单片机控制红绿灯系统

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单片机交通灯控制设计演示

单片机交通灯控制设计演示

单片机交通灯控制设计演示交通灯控制是单片机在交通管理中应用的重要内容之一、在城市交通中,为了确保交通流畅和交通事故的发生率降低,交通灯控制系统的设计和实现必不可少。

本文将介绍一个基于单片机的交通灯控制设计演示。

一、系统设计目标:本交通灯控制系统旨在模拟城市交通灯的工作过程,并能够根据交通流量和道路情况自动调整信号灯的状态,实现交通的有序进行。

二、系统硬件设计:本系统的硬件设计主要包括单片机、红绿灯模块、人车检测模块和显示屏等。

1.单片机:采用常用的微控制器STC89C52作为主控制器,具有较强的计算和控制能力。

2.红绿灯模块:使用LED灯作为红绿灯的信号灯,分别用红色、黄色和绿色的LED灯表示红灯、黄灯和绿灯的状态。

3.人车检测模块:通过红外传感器检测车辆和行人的存在,从而实现交通流量的感知和控制。

4.显示屏:用于显示交通灯的状态和交通流量等信息。

三、系统软件设计:本系统的软件设计主要包括单片机程序和相应的数据处理算法。

1.单片机程序:通过单片机程序控制红绿灯模块的状态和显示屏的显示内容。

程序根据不同的交通流量和道路情况,自动调整交通灯的周期和相位。

2.数据处理算法:通过红外传感器获取的车辆和行人信息,根据一定的算法进行处理并判断交通流量的大小。

根据判断结果,调整交通灯的状态和相位。

四、系统工作流程:1.初始化:启动系统时,进行硬件设备的初始化和相应的参数设置。

2.感知交通流量:红外传感器周期性地检测车辆和行人的存在,并将感测到的信息传输到单片机。

3.交通流量处理:通过数据处理算法,对传感器获取的信息进行处理和判断,得出当前的交通流量情况。

4.灯光控制:根据交通流量情况,单片机程序控制红绿灯模块的状态和显示屏的显示内容。

5.循环运行:以上步骤循环运行,实现交通灯的自动调整和交通流量的感知。

五、系统演示:在演示过程中,模拟车辆和行人的存在,通过手动模拟红外传感器获取相应的信息,然后系统根据模拟的信息进行交通灯的控制。

单片机十字路口红绿灯课程设计

单片机十字路口红绿灯课程设计

单片机十字路口红绿灯课程设计课程设计题目:单片机十字路口红绿灯控制系统背景:在城市交通中,十字路口是交通流量较大且交通管理较为复杂的地方。

为了保证交通的顺畅和安全,需要对十字路口进行灯光信号控制。

本课程设计旨在通过单片机控制红绿灯的变换,模拟实现十字路口的交通信号控制。

要求:设计一个基于单片机的十字路口红绿灯控制系统,实现以下功能:1. 通过输入按钮模拟不同道路上车辆的存在,当某个道路上有车辆时,红灯延长时间,保证其安全通行。

2. 考虑到交通流量的不均匀性,设计红绿灯的时间分配策略,使得交通信号控制更加合理和高效。

3. 利用数码管显示红绿灯的时间倒计时,提高交通参与者的可视性和时效性。

4. 通过LED灯和蜂鸣器等输出设备模拟红绿灯的状态和声音提示。

步骤:1. 设计红绿灯控制程序框架,并确定使用的单片机型号和编程语言。

2. 通过按钮和传感器模拟车辆的存在与否,设计车辆检测模块。

3. 设计红绿灯时间分配策略,考虑道路交通流量和车辆检测结果。

4. 使用数码管显示红绿灯的时间倒计时,设计倒计时模块。

5. 编写程序代码,将各个模块进行逻辑连接和功能实现。

6. 验证代码的正确性和可靠性,进行调试和修改。

7. 使用LED灯和蜂鸣器等输出设备模拟红绿灯的状态和声音提示,设计输出模块。

8. 进行系统整体测试,保证各个模块的协调运行和功能完善。

9. 编写上机实验报告,包括系统设计原理、电路图、代码、测试结果和总结等内容。

注意事项:1. 在设计红绿灯时间分配策略时,需要考虑交通流量和车辆检测结果,并保证交通信号控制的合理性和高效性。

2. 在设计倒计时模块时,需要确保数码管能够正确显示红绿灯的时间倒计时,并保证可视性和时效性。

3. 在设计输出模块时,需要确保LED灯和蜂鸣器能够正确模拟红绿灯的状态和声音提示,提高交通参与者的可感知度和警示性。

4. 在进行系统整体测试时,需要保证各个模块间的协调运行和功能完善,保证系统能够正常运行并满足要求。

基于单片机的交通信号灯的控制系统设计

基于单片机的交通信号灯的控制系统设计

基于单片机的交通信号灯的控制系统设计交通信号灯是城市交通管理中非常重要的一部分,它通过灯光信号来指示道路上车辆和行人的行动。

基于单片机的交通信号灯控制系统可以实现对交通信号的自动控制,并能根据实际交通情况和时间变化进行灵活调整,提高道路交通的效率和安全性。

1.系统设计需求分析:
-实现红、黄、绿三种信号灯的循环显示,时间可设定;
-根据实际交通情况和时间变化,动态调整红、黄、绿三种信号灯的显示时间;
-配备感应器,检测行人和车辆的存在,根据情况自动调整信号灯时间。

2.系统硬件设计:
-选择合适的单片机,如AT89C52;
-使用LED灯作为信号灯显示器件;
-选择适当的传感器,如红外传感器用于检测行人,光敏电阻用于检测车辆;
-选择适当的电路板进行连接。

3.系统软件设计:
-编写单片机的控制程序,实现红、黄、绿三种信号灯的循环显示;
-设定初始的信号灯显示时间;
-利用定时器和中断控制程序,实现对信号灯显示时间的控制,可以根据设定的时间进行调整;
-设定感应器的检测程序,当检测到行人或车辆时,调整信号灯显示时间。

4.系统工作流程:
(1)初始化系统,设定初始的信号灯显示时间;
(2)通过定时器和中断控制程序实现循环显示红绿黄信号灯;
(3)检测行人和车辆的存在,根据情况调整信号灯显示时间;
(4)循环执行步骤2和步骤3,实现自动控制交通信号灯。

5.系统优化方案:
-根据实际交通数据和研究结果,优化信号灯显示时间;
-利用流量监测技术,实时监测道路交通情况,进一步优化信号灯的控制策略;
-可以加入数据通信模块,将采集到的交通数据上传到中央交通管理系统,实现更智能化的交通信号灯控制。

基于单片机的交通信号灯控制系统设计

基于单片机的交通信号灯控制系统设计

基于单片机的交通信号灯控制系统设计交通信号灯控制系统是城市交通管理中必不可少的一个重要元素,通过对车辆行驶状态的监测,协调红绿灯信号,来确保道路交通的流畅和安全。

本文将介绍一种基于单片机的交通信号灯控制系统设计方案。

1. 系统功能描述该交通信号灯控制系统的主要功能是控制红绿灯信号的循环变换,保证各个车辆道路的交通流畅。

同时,系统具备故障检测和自适应调整的功能,当出现交通拥堵状况时,系统能够自动调整信号灯的时间,实现道路交通的快速畅通。

2. 系统设计框架此系统主要分为硬件系统和软件系统两部分。

硬件系统主要由单片机、红绿灯、电源、车辆检测器等部分组成。

其中,单片机作为系统的核心部分,主要实现了信号灯的周期控制和车辆检测。

软件系统主要由整合了单片机编程语言和相关算法所组成。

系统中的单片机程序主要完成红绿灯变换和车辆检测等功能,还会实现一些复杂的算法,如故障检测和自适应调整等。

3. 系统设计过程基于单片机的交通信号灯控制系统设计主要分为以下几个方面。

1) 系统需求分析:针对不同的交通场景,分析交通信号灯的需要,确定系统设计的需求。

2) 硬件选型:根据系统的需求,选择单片机、传感器、红绿灯等硬件设备。

3) 软件设计:在单片机上设计系统软件,实现各个部分的功能。

如控制红绿灯变换,实现车辆检测器的功能等。

4) 系统测试:对系统进行全面测试,验证其性能和功能是否满足设计要求。

5) 发布与维护:发布系统,并在运营过程中不断优化和维护。

4. 系统实现效果基于单片机的交通信号灯控制系统设计方案,通过软硬件体系的配合,能够高效准确地控制红绿灯信号的变换,有效降低交通拥堵,提高交通运行效率。

同时,该系统具备自适应调整和故障检测等功能,能够根据实际交通情况快速调整相应的红绿灯信号,确保道路交通的畅通和安全。

综上所述,基于单片机的交通信号灯控制系统设计,是一种高效实用的解决方案。

其系统感知性强,性能稳定可靠,可广泛应用于城市和道路交通的管理中,促进交通资源的有效分配,在实现城市交通快速、高效、安全运行的同时,也为市民提供了更好的出行环境。

51单片机红绿灯设计报告

51单片机红绿灯设计报告

51单片机红绿灯设计报告一、设计目的在交通管理中,红绿灯是一种重要的交通设施,能够有效地控制交通流量,保证道路交通的安全和顺畅。

本设计旨在使用51单片机实现一个红绿灯控制系统,通过控制红绿灯的状态来实现交通信号控制。

二、系统设计1.设计原理红绿灯控制系统分为两种模式:定时模式和交通流量感应模式。

在定时模式下,红绿灯会按照预设的时间间隔循环切换;在交通流量感应模式下,通过传感器检测车辆的流量来实现智能控制。

2.硬件设计本设计采用51单片机作为控制核心,配合电路部件包括红绿灯LED 灯、传感器等。

51单片机通过IO口控制LED灯的状态,同时接收传感器信号用于交通流量感应模式。

3.软件设计软件设计主要包含控制程序和交通流量感应算法。

控制程序通过定时器产生中断来实现定时模式下红绿灯的切换;交通流量感应算法通过读取传感器信号来判断是否有车辆通过,进而控制红绿灯的切换。

三、系统实现1.控制程序控制程序主要实现红绿灯状态的切换,包括定时模式和交通流量感应模式的切换逻辑。

在定时模式下,通过定时器中断来实现红绿灯的周期性切换;在交通流量感应模式下,通过传感器信号来判断车辆的流量,并根据流量大小来调整红绿灯的状态。

2.传感器接口传感器接口用于检测车辆的流量,根据传感器的信号来实现对红绿灯状态的控制。

在系统中,传感器可以是红外传感器、光电传感器等,通过检测车辆通过时的信号变化来判断车辆的流量。

3.LED灯控制LED灯控制通过51单片机的IO口来实现,控制红绿灯的状态。

根据控制程序的逻辑,51单片机可以实现红绿灯的亮灭控制,从而实现交通信号的控制。

四、系统优化1.系统稳定性优化为了提高系统的稳定性,在设计中可以加入硬件看门狗等机制来监测系统的运行状态,确保系统正常运行。

2.智能交通流量控制在交通流量感应模式下,可以通过进一步算法优化,实现更加智能的交通流量控制,提高红绿灯的切换效率。

3.软硬件结合优化软硬件结合优化可以进一步提高系统的性能和稳定性,减少系统的延迟,提高交通信号的控制效率。

单片机实现红绿灯控制

单片机实现红绿灯控制

单片机实现红绿灯控制概述:红绿灯是城市交通管理中非常重要的设备之一,它通过不同颜色的信号指示交通参与者何时停车和何时通行。

在传统的红绿灯控制中,通常使用机械定时器来控制交通信号的转换。

而现代交通系统中,单片机已经成为了控制红绿灯的主要方法之一,它可以通过程序灵活地控制交通信号的转换,实现更加精确、方便和智能的交通管理。

基本原理:单片机实现红绿灯控制的基本原理是通过控制红绿灯的电源开关来实现信号的转换。

该电源开关可以由单片机的输出引脚触发,从而通过控制电路来控制红绿灯的亮灭状态。

在控制红绿灯的周期中,单片机首先将红灯点亮一段时间,然后再将黄灯点亮一段时间,最后再将绿灯点亮一段时间。

这个周期会不断地循环,以实现红绿灯信号的不断转换。

具体实现:1.硬件连接:首先要将单片机与红绿灯的控制电路连接起来。

可以使用继电器或者晶体管等组件来控制红绿灯的电源开关。

通过控制这些电器元件的通断状态,可以实现红绿灯信号的转换。

2.程序设计:编写程序来实现红绿灯的控制逻辑。

需要设置好红绿灯的亮灭时间和切换周期。

程序中通过控制单片机的输出引脚的高低电位来控制电器元件的通断状态,从而实现红绿灯信号的转换。

案例分析:以8051单片机为例,实现一个红绿灯交替闪烁的控制系统。

以下是一个基本的程序框架:```#include <reg52.h>#define RED_LED P1#define GREEN_LED P2void delay(int ms)int i, j;for (i = 0; i < ms; i ++)for (j = 0; j < 123; j ++); void mainwhile (1)RED_LED=0;//红灯亮GREEN_LED=1;//绿灯灭delay(1000); // 延时1秒RED_LED=1;//红灯灭GREEN_LED=0;//绿灯亮delay(1000); // 延时1秒}```以上是一个简单的红绿灯控制程序,通过循环不断地点亮和熄灭红、绿灯,以实现红绿灯的闪烁效果。

基于单片机的智能交通红绿灯控制系统设计

基于单片机的智能交通红绿灯控制系统设计

基于单片机的智能交通红绿灯控制系统设计智能交通红绿灯控制系统是一种基于单片机的电子设备,用于智能化控制交通信号灯的工作。

本文将详细介绍如何设计一套基于单片机的智能交通红绿灯控制系统。

首先,我们需要选择适合的单片机作为控制器。

在选择单片机时,我们需要考虑其功能、性能和价格等因素。

一些常用的单片机型号有8051、AVR、PIC等。

我们可以根据具体的需求选择合适的单片机型号。

接下来,我们需要设计硬件电路。

智能交通红绿灯控制系统的硬件电路主要包括单片机、传感器、继电器和LED等组件。

传感器可以用来感知交通流量和车辆信息,继电器用于控制交通灯的开关,LED用于显示交通灯的状态。

在硬件设计中,我们需要将传感器与单片机相连接,以便将传感器获取的信息传输给单片机。

同时,我们还需要将单片机的控制信号传输给继电器和LED,以实现对交通灯的控制。

在软件设计中,我们需要编写相应的程序代码来实现智能交通红绿灯的控制逻辑。

首先,我们需要对传感器获取的信息进行处理,根据交通流量和车辆信息来确定交通灯的状态和切换规则。

例如,当交通流量较大时,可以延长绿灯亮起的时间;当有车辆等待时,可以提前切换到红灯。

此外,我们还可以在程序中添加自适应控制算法,用于根据交通流量动态调整交通灯的周期和切换时间,以进一步提高交通流量的效率和道路通行能力。

最后,我们需要将程序代码烧录到单片机中,并进行调试和测试。

在测试过程中,我们可以模拟不同的交通流量和车辆信息,以验证智能交通红绿灯控制系统的正常运行和控制效果。

综上所述,基于单片机的智能交通红绿灯控制系统设计主要包括硬件设计和软件设计两个方面。

通过合理的硬件电路设计和程序编写,可以实现对智能交通红绿灯的智能化控制,提高交通流量的效率和道路通行能力,实现交通拥堵的缓解和交通安全的提升。

单片机控制交通灯

单片机控制交通灯

单片机控制交通灯要实现单片机控制交通灯,首先需要了解交通灯的工作原理和控制方式。

一般的交通灯控制有三种状态:红灯、黄灯和绿灯。

红灯表示停车,黄灯表示准备停车或准备起步,绿灯表示行驶。

下面是一个基本的单片机控制交通灯的程序示例:```c#include<reg52.h>//定义LED端口sbit redLight = P1^0;sbit yellowLight = P1^1; sbit greenLight = P1^2;//定义延时时间#define delayTime 1000void delay(unsigned int ms){ unsigned int i,j;for(i=ms;i>0;i--)for(j=110;j>0;j--);}void init(){//清零redLight = 0;yellowLight = 0;greenLight = 0;}void mn(){init(); //初始化while(1){//红灯redLight = 1;yellowLight = 0; greenLight = 0; delay(delayTime);//黄灯redLight = 0;yellowLight = 1; greenLight = 0; delay(delayTime);//绿灯redLight = 0;yellowLight = 0; greenLight = 1; delay(delayTime); }}```上面的代码使用了8051单片机的开发环境,通过定义三个LED端口,分别控制红、黄、绿三种交通灯的状态。

通过设置不同的IO口状态来控制交通灯的亮灭。

在`init()`函数中,先将所有LED端口设置为低电平,即熄灭状态。

在`mn()`函数中,使用循环控制交通灯额亮灭状态。

先点亮红灯,延时一段时间后熄灭。

然后点亮黄灯,延时一段时间后熄灭。

最后点亮绿灯,延时一段时间后停止。

单片机控制交通灯

单片机控制交通灯

单片机控制交通灯标题:单片机控制交通灯交通信号灯作为城市交通管理的重要组成部分,通过控制红绿灯的变化来引导车辆和行人的通行,起到维护交通秩序、提高交通效率的作用。

在现代城市中,越来越多的交通信号灯采用了单片机技术来进行控制,本文将介绍单片机控制交通灯的原理和实现方法。

一、交通灯控制原理交通信号灯一般采用红、黄、绿三种颜色,分别表示停止、警告和通行。

在单片机控制下,交通信号灯的控制可以通过三个IO口实现。

其中,一个IO口控制红灯,一个IO口控制黄灯,一个IO口控制绿灯。

通过控制这三个IO口的高低电平状态,可以实现交通灯的变化。

二、单片机控制交通灯的实现方法为了实现交通灯的自动切换,可以使用定时器中断和状态机两种方法。

1. 定时器中断方法定时器中断方法是通过设置一个定时器,在规定的时间间隔内触发中断,从而实现交通灯的切换。

具体实现步骤如下:(1)初始化定时器:设置定时器的工作模式和计数值,使其在固定时间内触发一次中断。

(2)设置中断优先级:为了确保定时器中断能够正常执行,需要设置中断优先级。

(3)编写中断服务函数:中断服务函数中通过改变IO口的电平状态,来控制交通灯的切换。

2. 状态机方法状态机方法是通过一个状态机来记录当前交通灯的状态,并根据一定的规则不断切换状态,实现交通灯的自动切换。

具体实现步骤如下:(1)定义状态枚举:定义一个枚举类型,用于表示交通灯的不同状态,例如红灯、黄灯、绿灯。

(2)初始化状态机:将状态机的初始状态设置为红灯。

(3)编写状态切换规则:根据交通灯的切换规则,编写代码来实现状态的切换。

(4)控制交通灯:根据状态机的当前状态,通过改变IO口的电平状态,来控制交通灯的切换。

三、单片机控制交通灯的优势相比传统的交通灯控制方法,单片机控制交通灯具有以下几个优势:1. 精确控制:单片机具有较高的计算精度和处理能力,可以精确控制交通灯的时间和变化方式。

2. 灵活性:通过编程修改程序和参数,可以很容易地调整交通灯的控制策略,适应不同的交通状况。

基于单片机的交通信号灯的控制系统设计

基于单片机的交通信号灯的控制系统设计

基于单片机的交通信号灯的控制系统设计交通信号灯的控制系统是指利用单片机控制交通信号灯的运行和切换。

通过合理的控制,交通信号灯可以按照设定的时序规律切换颜色,以指示交通参与者应该如何行动,从而保证交通的有序进行。

本文将详细介绍基于单片机的交通信号灯控制系统的设计。

首先,我们需要选择适合的单片机。

常用的单片机如8051、AVR、PIC等,均具有较高的集成度和低功耗特性。

我们可以根据项目要求选择合适的单片机。

在本系统中,我们选择了PIC单片机。

接下来,我们需要设计电路。

首先,我们需要一个交通信号灯,包括红、黄、绿三种颜色的LED灯。

为了控制LED的亮灭,我们需要使用适当的电阻限制电流,以及合适的电平转换电路将单片机的输出电压转换为适合LED的电压。

此外,我们还需要设置一个可调电阻来控制LED灯的亮度。

为了保证电路的稳定性和安全性,我们还需要添加适当的过流保护电路和过压保护电路。

然后,我们需要设计程序逻辑。

首先,我们需要定义交通信号灯的状态和时间参数。

交通信号灯的状态一般包括红、黄、绿三个状态,分别对应停止、准备和行进。

时间参数则包括每个状态的持续时间。

根据这些参数,我们可以设计程序逻辑流程,实现交通信号灯状态的切换。

在程序设计中,我们需要使用定时器中断来计时,并根据时间参数切换信号灯状态。

我们还需要使用IO口来控制LED灯的亮灭。

通过编程,我们可以将交通信号灯的切换、亮灭、亮度控制等功能与单片机的硬件结合起来,从而实现交通信号灯的控制。

最后,我们需要进行系统测试和优化。

在测试中,我们可以通过观察LED灯的亮灭、时间参数的调整等来验证系统的正常工作。

如果有需要,我们可以对程序进行优化,以提高系统的稳定性和性能。

综上所述,基于单片机的交通信号灯控制系统设计涉及到硬件电路设计、程序逻辑设计、系统测试和优化等多个方面。

通过合理的设计和控制,我们可以实现交通信号灯的有序运行,为交通参与者提供准确的指引,提高交通的安全性和效率。

单片机控制红绿灯系统方案

单片机控制红绿灯系统方案

单片机控制红绿灯系统方案1.系统硬件设计:-单片机:选用常见的51系列单片机,如AT89C51、STC89C52等,具有较好的性能和稳定性。

-红绿灯模块:选用集成了LED灯和数码管的模块,方便实现红绿灯的亮灭控制,并可通过数码管显示倒计时时间。

-电源模块:为单片机和红绿灯模块提供稳定的电源。

-按钮:设置用于手动切换信号灯状态的按钮。

-电路连接:通过电路连接单片机、红绿灯模块、按钮等硬件模块,并进行相应的引脚连接。

2.系统软件设计:-输入检测:使用单片机的输入引脚,检测按钮按下的信号,并对按钮事件进行中断处理。

-红绿灯控制程序:根据交通信号灯的状态进行控制,如绿灯亮时,红灯、黄灯灭;红灯亮时,绿灯、黄灯灭;黄灯亮时,其他灯均灭。

-倒计时程序:通过单片机的计时器功能实现倒计时功能,控制红绿灯的时间。

-灯光变化显示:根据交通信号灯的状态控制相应的LED灯点亮或熄灭,并通过数码管显示倒计时时间。

-数据保存:通过EEPROM等非易失存储器保存交通灯的灯色状态,以防断电后重启时灯色状态恢复初始值。

3.系统流程设计:-初始化系统:包括初始化单片机、红绿灯模块、按钮等硬件模块,以及设置倒计时时间和初始灯色状态。

-按钮事件处理:当检测到按钮按下时,中断触发相应的按钮事件处理函数,如切换信号灯状态或修改倒计时时间。

-倒计时处理:通过设置计时器的时间间隔来控制倒计时功能,当倒计时时间到达0时,自动切换信号灯状态。

-灯光控制:根据交通灯的状态,通过单片机的输出引脚控制相应的LED灯点亮或熄灭,并通过数码管显示倒计时时间。

-数据保存和恢复:通过EEPROM等非易失存储器保存交通灯的灯色状态,以便断电后系统重启能够恢复到上次的状态。

4.系统功能扩展:-增加红绿灯时间调整功能:通过按钮事件处理函数,实现手动调整红绿灯的时间间隔,以适应交通流量的变化。

-添加外部信号检测功能:通过输入引脚检测外部交通信号灯状态,并根据外部信号优化本系统的红绿灯控制策略。

基于单片机的交通灯控制系统设计与实现

基于单片机的交通灯控制系统设计与实现

基于单片机的交通灯控制系统需要包含以下组成部分:1.硬件设备组成:单片机、LED 灯、显示屏等硬件设备。

2.设计思路描述:交通灯控制系统的设计思路是基于定时器的,利用计数器和定时器来控制红绿灯的转换,同时通过按键检测实现手动控制。

3.程序设计:程序需要完成按键检测、信号灯控制和定时器计数等功能。

具体实现可以分为以下几步:(1) 根据硬件设备的引脚对应关系,定义各个引脚的控制方式和状态。

(2) 在程序中定义计时器和定时器,用于计时和设置红绿灯状态。

例如,计时器每隔一定时间就会触发定时器,设置红绿灯的状态,并且根据状态判断相应的亮灯和熄灯。

(3) 通过按键检测来实现手动控制,当检测到按键按下时,立即切换灯的状态,当再次按下时,又立即切换回之前的状态。

4.实现代码:下面是一个该系统的简单代码示例,供参考:#include <reg52.h>#define uint unsigned int#define uchar unsigned charsbit KEY1 = P3^0;//按键定义sbit RED = P2^2;//红灯定义sbit YELLOW = P2^1;//黄灯定义sbit GREEN = P2^0;//绿灯定义/*函数声明*/void initTimer0();void delay1ms(uint count);/*主函数*/int main(){initTimer0();/*初始化计时器*/while(1){if(KEY1 ==0){/*按键按下*/delay1ms(5);/*消抖*/if(KEY1 ==0){/*仍然按下*//*绿灯亮10s*/GREEN =1;delay1ms(10000);GREEN =0;/*黄灯亮3s*/YELLOW =1;delay1ms(3000);YELLOW =0;/*红灯亮7s*/RED =1;delay1ms(7000);RED =0;/*黄灯亮2s*/YELLOW =1;delay1ms(2000);YELLOW =0;}}}return0;}/*函数定义*/void initTimer0(){TMOD &=0xF0;TMOD |=0x01;TH0 =0xFC;TL0 =0x18;EA =1;ET0 =1;TR0 =1;}/*1ms延时函数*/void delay1ms(uint count){uint i,j;for(i=0;i<count;i++){for(j=0;j<125;j++){}}}/*计时器中断函数*/void timer0() interrupt 1{TH0 =0xFC;TL0 =0x18;}以上是一个简单的基于单片机的交通灯控制系统设计与实现示例。

单片机控制红绿灯系统方案

单片机控制红绿灯系统方案

一、方案论证1.1 设计任务设计基于单片机的智能交通灯控制系统,需要通过按钮或遥控器设置系统参数。

系统运行时,可通过数码管或点阵发光管显示“倒计时等信息”。

设计应考虑交通灯控制的难易程度。

操作和智能。

硬件基于单片机最小系统设计,软件采用汇编语言或C语言设计。

通过本次设计,培养学生分析和解决问题的能力,掌握Mcs51单片机的软硬件设计方法,从而将所学的理论知识应用到实践中,为社会在未来的发展打下良好编制依据。

未来。

东西(A)和南北(B)的主干道在一个路口相交,每条主干道都有一组红、黄、绿三个指示灯,用于引导车辆和行人安全通过。

红灯亮时禁止通行,绿灯亮,黄灯亮时车辆和行人小心通过。

红灯设计为45秒,绿灯为40秒,黄灯为5秒,黄灯亮时蜂鸣器响。

1.2 程序介绍采用子模块设计思想,程序设计和实现的基本思想是计数器,选择单片机,其部分是计数,即十六进制计数器。

模块化后通过设置或程序清零来实现状态转换,因为每个模块的计数不一样。

这里的模块是通过预设数量和计数器计数来实现的。

因此,有必要考虑增加一个集号模块。

其主要功能细分为,对应不同的状态输入状态下一个状态的预设编号,例如图中的通道A和通道B,分别是副通道的编号选择和主通道的编号选择,分别。

2、红绿灯系统硬件设计2.1 单片机概述单片机由五个基本部分组成:运算器、控制器、存储器、输入设备和输出设备。

单片机将运算器、控制器、少量内存、最基本的输入输出端口电路、串口电路、中断和定时电路集成在一个芯片上,体积有限。

通常,单片机由单个集成电路芯片组成,其中包含计算机的基本功能部件:中央处理器、存储器和I/O接口电路。

因此,单片机只需与适当的软件和外部设备相结合,即可成为单片机控制系统。

2.2 系统配置一块电路板,一个AT89S51单片机,两个7448芯片,八个七段数码管。

6个LED(2个绿色,2个红色,2个黄色),20个100欧姆电阻,2个按钮,2个开关,2个51K欧姆电阻,1个5V稳定电源,3个电容。

基于单片机的交通灯控制系统的设计方案

基于单片机的交通灯控制系统的设计方案

设计一个基于单片机的交通灯控制系统可以帮助实现交通信号灯的自动控制,提高交通效率和安全性。

以下是一个简要的设计方案:设计方案概述该系统基于单片机(如Arduino、STM32等)实现交通灯的控制,包括红灯、黄灯、绿灯的切换以及定时功能。

通过传感器检测车辆和行人的情况,系统可以根据实际交通情况智能地调整交通灯的状态。

系统组成部分1. 单片机控制模块:负责接收传感器信号、控制交通灯状态,并实现定时功能。

2. 传感器模块:包括车辆检测传感器和行人检测传感器,用于感知交通情况。

3. LED灯模块:用于显示红灯、黄灯、绿灯状态。

4. 电源模块:为系统提供稳定的电源供电。

工作流程1. 单片机接收传感器信号,监测车辆和行人情况。

2. 根据监测结果,控制交通灯状态的切换:红灯亮时其他灯灭,绿灯亮时红灯和黄灯灭,黄灯亮时其他灯灭或闪烁。

3. 实现交通灯状态的定时切换:设定各个灯的持续时间,保证交通信号的周期性切换。

系统特点1. 智能化控制:根据实时交通情况自动调整交通灯状态,提高交通效率。

2. 节能环保:通过定时控制,减少交通信号灯的能耗。

3. 可靠性:采用单片机控制,系统运行稳定可靠。

可扩展功能1. 远程监控:添加通讯模块,实现对交通灯系统的远程监控和控制。

2. 数据记录:添加存储模块,记录交通流量数据,为交通规划提供参考。

3. 多路控制:扩展系统支持多个交通路口的交通信号控制。

通过以上设计方案,可以实现基于单片机的交通灯控制系统,提升交通管理的效率和智能化水平。

设计时需注意硬件选型、软件编程和系统调试,确保系统正常运行并满足实际需求。

单片机课程设计指导-红绿灯控制

单片机课程设计指导-红绿灯控制

单片机在红绿灯控制系统中的应用
控制红绿灯的切换:单片机通过编程控制红绿灯的切换,实现红绿灯的定时切换。 检测交通流量:单片机通过传感器检测交通流量,根据流量大小调整红绿灯的切换时间。 故障检测与报警:单片机实时检测红绿灯系统的运行状态,发现故障时及时报警。 联网控制:单片机可以与交通管理系统联网,实现远程控制和监控。
设计过程中遇到的问题和解决方案
设计成果展示,包括实物展示和演示效果
设计报告撰写,包括设计思路、设计过程、设计成果和总 结
团队合作精神,包括分工合作、沟通协调和团队协作
THANK YOU
汇报人:
单片机概述
单片机是一种集成 电路芯片,将微处 理器、存储器、输 入/输出接口等集 成在一起
单片机具有体积小、 功耗低、可靠性高、 编程灵活等特点
单片机广泛应用于 工业控制、家电、 汽车电子等领域
单片机编程主要使 用C语言或汇编语 言,通过编程实现 各种功能
单片机工作原理
单片机是一种集成 电路芯片,将微处 理器、存储器、输 入/输出接口等集 成在一起
自信表达:保持自信,清晰表达设计思路 和成果
回答问题:认真听取评委提问,准确回答
展示成果:展示课程设计成果,如实物、 视频等
总结反思:总结课程设计过程中的收获和 反思,提出改进建议
礼貌待人:尊重评委,保持礼貌,感谢评 委的指导
课程设计成绩评定标准
设计思路清晰,逻辑严密,推理精确
设计内容完整,包括硬件设计和软件设计
红绿灯控制系统的未来发展前景
智能化:通过AI技 术实现红绿灯的自 动调节,提高交通 效率
节能化:采用太阳 能等可再生能源, 降低能源消耗
联网化:实现红绿 灯与交通管理系统 的联网,提高交通 管理效率

单片机课程设计指导红绿灯控制

单片机课程设计指导红绿灯控制

控制器:单片 机或微控制器
输入设备:传 感器,如红外 传感器、超声
波传感器等
输出设备: LED灯,用于 显示红绿灯状

电源:提供系 统所需的电源
电压
通信接口:用 于与上位机或 其他设备进行
通信
保护电路:如 过流保护、过 压保护等,确 保系统安全运

软件架构:模块化设计,易于维护和扩展 功能模块:包括交通信号灯控制、交通流量检测、交通信息发布等 通信协议:采用TCP/IP协议进行通信,保证数据传输的稳定性和可靠性 用户界面:提供友好的用户界面,方便用户进行操作和设置
特点:单片机具有体积 小、功耗低、可靠性高、 编程灵活等特点,广泛 应用于各种电子设备中。
应用领域:单片机广 泛应用于工业控制、 智能家居、汽车电子、 医疗电子等领域。
发展趋势:随着科技 的发展单片机的发展历程: 从早期的4位单片 机到现代的32位单 片机
智能交通系统:利用单片机实现交通信号控制、车辆定位、交 通信息管理等功能
添加项标题
发展趋势:随着物联网、大数据等技术的发展,单片机在智能 交通系统中的应用将更加广泛和深入
添加项标题
应用前景:单片机在智能交通系统中的应用可以提高交通效率、 减少交通事故、降低交通污染,具有广阔的应用前景
添加项标题
作用:单片机广泛应用于各种电子设备中,如家电、汽车、工业控制等领域,可以实现各种复杂的控制功能。
特点:单片机具有体积小、功耗低、可靠性高、编程灵活等特点,可以方便地实现各种控制功能。
应用:在红绿灯控制中,单片机可以实时检测交通流量,根据交通状况自动调整红绿灯的切换时间,提高交通效 率和安全性。
单片机分类:根据功能、 性能、应用领域等不同, 可以分为8位、16位、 32位等不同类型。

基于51单片机的交通信号灯系统_毕业设计

基于51单片机的交通信号灯系统_毕业设计

毕业设计基于单片机的交通信号的灯控制系统一. 综合实训的主要内容 1.设计任务设计一单片机控制的交通信号灯系统,模拟城市十字路口交通信号灯功能。

2.基本功能要求2.1 交通信号控制直行车道红黄绿灯控制、左行车道绿灯控制、人行横道红绿灯控制。

2.2 通行时间显示数码管倒计时显示通行时间。

2.3 时间参数设置存储按键实现通行时间的设置,并存储到EEPROM (24C02)芯片中。

二. 硬件方案设计与论证 1. 显示模块设计1.1倒计时时间显示设计思想:由于该系统要求完成倒计时显示通行时间的功能,且考虑到实际的交通系统中车辆及行人通行时间不会超过一分钟,基于以上原因,我们考虑完全采用数码管显示,四个路口分别采用一个二位共阴极数码管进行显示。

(其实物图见附录1图5.3)图2.1 数码管原理图原理图分析:为了显示数字或字符,必须对数字或字符进行编码。

七段数码管GND abcde fg dp gf ed c ba(a)(a,b,c,d,e,f,g)加上一个小数点(dp),共计8段,构成一个字节,通过对这八段给予高低平使二极管导通或截止,从而显示不同的数字或字符。

系统中所使用的是2位共阴数码管(实物图见附录),其管脚从左上方起顺时针依次为1,a,b,e,d,2,g,f,dp,c。

1.2 状态灯显示设计思想:由于该系统要求完成状态灯显示的功能,我们把各个路口的红灯和黄灯设成直行和左拐两个通行方式所共有,也就是说,一个路口只需四个状态灯,一个直行通行的绿灯,一个左拐通行的绿灯,一个共有的红灯,一个共有的黄灯,人行横道采用红绿灯控制,综上所述,我们共使用16个LED绿灯,12个LED 红灯,4个LED黄灯来完成状态灯显示功能。

2.控制模块设计2.1 设计思想由于本系统结构简单,实现较容易,不需要大量的外围扩展,所以我们采用STC89C51单片机作为主控制器,STC89C51单片机具有体积小,功耗低,控制能力强,价格低、扩展灵活,使用方便等特点,其最小系统由振荡电路、复位电路构成。

单片机控制的交通灯设计

单片机控制的交通灯设计

单片机控制的交通灯设计
一、引言
交通灯是控制交通流量的有效途径,它能有效减少交通拥堵,提高交
通安全。

现代交通灯基本要求有简单的控制逻辑,因此可以利用单片机来
控制交通灯。

单片机控制的交通灯由单片机、绿灯、黄灯、红灯和控制电
路等组成,可以根据设定的定时、定周期等各种状态开关控制,从而有效
控制交通流量,提高交通安全。

本文重点介绍了单片机控制的交通灯原理、构成、工作原理和应用,为实现对交通灯的自动化控制提供依据。

二、单片机控制的交通灯原理
单片机控制的交通灯是以单片机为核心,由绿灯、黄灯和红灯这三个
部件为标志牌,以及智能控制电路为辅助构成的一套交通灯系统。

其原理
简单说来,就是将一定的信号变成一定的控制信号来控制交通灯的开关信号,以达到自动化控制的效果。

三、单片机控制的交通灯构成
单片机控制的交通灯由单片机、绿灯、黄灯、红灯和控制电路等组成。

单片机作为核心,用于接收输入信号,并将信号转换为相应的控制信号;
绿灯、黄灯和红灯分别为标志牌,用以指示车辆前行、慢行或停止;控制
电路用于控制绿黄红灯的亮灭,实现整套交通灯的控制。

四、单片机控制的交通灯工作原理。

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关键词:AT89C51;7448,LED2方案论证2.1设计任务设计基于单片机的智能交通红绿灯控制系统,要求能通过按键或遥控器设置系统参数,系统运行时,“倒计时等信息”能通过数码管或点阵发光管显示,设计时应考虑交通红绿灯控制的易操作性及智能性。

以单片机的最小系统为基础设计硬件,用汇编语言、或C语言设计软件。

通过本设计可以培养学生分析问题和解决问题的能力,掌握Mcs51单片机的硬件与软件设计方法,从而将学到的理论知识应用于实践中,为将来走向社会奠定良好的基础。

东西(A)、南北(B)两干道交于一个十字路口,各干道有一组红、黄、绿三个指示灯,指挥车辆和行人安全通行。

红灯亮禁止通行,绿灯亮允许通行,黄灯亮时车辆及行人小心通过。

红灯的设计时间为45秒,绿灯为40秒,黄灯为5秒。

2.2 方案介绍方案1设计思想:采用分模块设计的思想,程序设计实现的基本思想是一个计数器,选择一个单片机,其内部为一个计数,是十六进制计数器,模块化后,通过设置或程序清除来实现状态的转换,由于每一个模块的计数多不是相同,这里的各模块是以预置数和计数器计数共同来实现的,所以要考虑增加一个置数模块,其主要功能细分为,对不同的状态输入要产生相应状态的下一个状态的预置数,如图中A道和B道,分别为次干道的置数选择和主干道的置数选择。

方案2 设计思想:由两个传感器监视南北方向即A道与东西方向即B道的车辆来往情况,设开关K=1为有车通过,K=0为没有车通过。

则有以下四种情况:Ka=1时:Kb=0,表示A有车B没有车,则仅通行B道:Kb=1,表示A有车B有车,则优先通行A道;Ka=0时:Kb=0表示A没有车B也没有车,同样优先通行A道;Kb=1表示A没有车B有车,则仅通行B道。

方案比较:方案1用了模块设计,而方案2采用逻辑设计,相比之下1有较强的可读性和较强的可修改性,而2则在设计上显得较简单,设计纯朴,便于测试,它的优势则在于提供了一条较为便捷的解决方案。

2首先将许多逻辑关系简化到极点,而后将其一起集成用较少的芯片去完成所需功能。

我们最终的设计应该尽量使用模块化设计。

对工程设计人员来说,将来的产品无论从修改还是升级考虑对有好处,但另外我们又需将设计简单化,因此我觉得在设计初期尽可能的简单化设计,而一旦设计的各项测试通过了,在有可能的条件下将设计模块化,所以本设计以第一方案为主进行。

我们最终的设计应该尽量使用模块化设计。

对工程设计人员来说,将来的产品无论从修改还是升级考虑对有好处,但另外我们又需将设计简单化,因此我觉得在设计初期尽可能的简单化设计,而一旦设计的各项测试通过了,在有可能的条件下将设计模块化,所以本设计以第一方案为主进行。

3 交通灯系统硬件设计3.1 单片机概述单片机是由运算器、控制器、存储器、输入设备以及输出设备共五个基本部分组成的。

单片机是把包括运算器、控制器、少量的存储器、最基本的输入输出口电路、串行口电路、中断和定时电路等都集成在一个尺寸有限的芯片上。

通常,单片机由单个集成电路芯片构成,内部包含有计算机的基本功能部件:中央处理器、存储器和I/O接口电路等。

因此,单片机只需要和适当的软件及外部设备相结合,便可成为一个单片机控制系统。

3.2 系统构成电路板一块,AT89S51单片机一片,7448芯片2片,七段数码管八个。

发光二极管20个(8个绿的,8个红的,4个黄的用于交通控制),100欧姆电阻20个,2个按键,2个开关,51K欧姆电阻2个,5V 稳定电源1个,3个电容2个单刀单掷开关等。

系统结构框图:图3-1 系统结构框图系统工作流程:(1)程序初始,通过两个传感器来判断南北与东西方向车辆通行情况。

(2) 情况判定后由AT89S51单片机p1口及部分p2口输出二进制信号控制红绿黄灯亮的情况。

(3) 确定那些灯亮后,由对应的七段数码管来进行到计时显示。

由p0口输出来控制七段数码管的显示,而p2口的高四位则用来控制数码管显示时的个位和十位(4)系统是否需要紧急工作状态,而此任务由外部中断来实现。

(5)LED采用5V的直流电来驱动,低电平。

3.3芯片选择与介绍3.3.1 AT89S51芯片选用的AT89S51与同系列的AT89C51在功能上有明显的提高,最突出是的可以实现在线的编程。

用于实现系统的总的控制。

其主要功能列举如下:1) 为一般控制应用的 8 位单片机2) 晶片内部具有时钟振荡器(传统最高工作频率可至 33MHz)3) 内部程式存储器(ROM)为 4KB4) 内部数据存储器(RAM)为 128B5) 外部程序存储器可扩充至 64KB6) 外部数据存储器可扩充至 64KB7) 32条双向输入输出线,且每条均可以单独做 I/O 的控制8) 6 个中断向量源9) 2 组独立的 16 位定时器10) 1 个全双工串行通信端口11) 8751 及 8752 单芯片具有数据保密的功能12) 单芯片提供位逻辑运算指令图3-1 AT89C51芯片3.3.2 7448芯片介绍7448七段显示译码器输出高电平有效,用以驱动共阴极显示器。

该集成显示译码器设有多个辅助控制端,以增强器件的功能,可将单片机输出的四位二进制数转换成10进制数与七段数码管显示对应,用于显示0—9的数字。

图3-2 7448芯片其中LT 为测试输入。

3.3.3 红绿LED信号显示灯及七段数码显示管LED 灯的显示原理:通过同名管脚上所加电平的高低来控制发光二极管是否点亮。

如下图:图3-3红绿LED信号显示灯而七段数码管的显示不同的字形如 SP,g,f,e,d,c,b,a 管角上加上OFEH所以SP上为0伏,不亮其余为TTL高电平,全亮则显示为8。

采用共阴极连接:表3-4 七段数码管的显示显示数值 a b c d e f g dop 驱动代码(16进制)0 1 1 1 1 1 1 1 1 0FCH1 0 0 0 0 0 1 1 0 60H2 1 1 0 1 1 0 1 0 0DAH3 1 1 1 1 0 0 1 0 0F2H4 0 1 1 0 0 1 1 0 66H5 1 0 1 1 0 1 1 0 0B6H6 1 0 1 1 1 1 1 0 0BEH7 1 1 1 0 0 0 0 0 0E0H8 1 1 1 1 1 1 1 0 0FEH9 1 1 1 1 0 1 1 0 0F6H 3.3.4交通灯控制线路图图3-5 原理图4 交通灯软件设计4.1 程序设计流程图程序设计框图图4-1 程序设计框图4.2延时的设定延时方法可以有两种一种是利用AT89S51内部定时器的溢出中断来确定1秒的时间,另一种是采用软件延时的方法.实现1ms秒的方法:我们采用在主程序中设定一个初值为0的软件计数器和使T1定时1毫秒相应程序代码:D1MS: MOV R7,#250 ;1MS延时程序DJNZ R7,$RET4.3子程序的实现A道通车情况:START1: MOV TEMP, #25MOV P1, #0F3HLOOP1: ACALL DELAYDEC TEMPMOV A,TEMPMOV P0, TEMPJNB P1.6,START3JNB P1.7,START11CJNE A,#0, NEXT1LJMP START2NEXT1: LJMP LOOP1 START11: MOV TEMP, #65 MOV P1, #0F3HLOOP11: ACALL DELAYDEC TEMPMOV A,TEMPMOV P0, TEMPJNB P1.6,START33JNB P1.7,START1CJNE A,#0, NEXT11LJMP START11NEXT11: LJMP LOOP11 START2: MOV P1, #0F5H MOV TEMN,#05LOOP2: ACALL DELAY1DEC TEMNMOV A,TEMNCJNE A, #0,NEXT2LJMP START3NEXT2: LJMP LOOP2B道通车情况:START3: MOV TEMP, #25 MOV P1,#0DEHLOOP3: ACALL DELAYDEC TEMPMOV A,TEMPMOV P0, TEMPJNB P1.6,START1JNB P1.7,START33CJNE A, #0,NEXT3LJMP START4NEXT3: LJMP LOOP3 START33: MOV TEMP, #65 MOV P1,#0DEHLOOP33: ACALL DELAY DEC TEMPMOV A,TEMPMOV P0, TEMPJNB P1.6,START11JNB P1.7,START3CJNE A, #0,NEXT33 LJMP START4NEXT33: LJMP LOOP33 START4: MOV P1, #0EEH MOV TEMN,#05LOOP4: ACALL DELAY1中断情况即紧急情况:ORG 0000HTEMP EQU 24HTEMN EQU 25HLJMP MAINORG 0003HLJMP T0_INTORG 0013HLJMP TI_INTT0_INT: MOV A, P1 PUSH ACCMOV P1, #0FFHMOV P1, #0F3HMOV P0, #00HJNB P3.2,$POP ACCMOV P1, ACCRETITI_INT: MOV A, P1 PUSH ACCMOV P1, #0FFHMOV P1, #0DEHMOV P0,#00HJNB P3.3,$POP ACCMOV P1, ARETI5实验仿真5.1仿真图根据对称性选用部分对称元件仿真,图5-1 仿真图5.2实验步骤5.2.1 编写程序代码程序代码分为几个模块:中断模块,循环模块,延时模块。

原程序实现:ORG 0000HTEMP EQU 24HTEMN EQU 25HLJMP MAINORG 0003HLJMP T0_INTORG 0013HLJMP TI_INTT0_INT: MOV A, P1PUSH ACCMOV P1, #0FFHMOV P1, #0F3HMOV P0, #00HJNB P3.2,$POP ACCMOV P1, ACCRETITI_INT: MOV A, P1PUSH ACCMOV P1, #0FFHMOV P1, #0DEHMOV P0,#00HJNB P3.3,$POP ACCMOV P1, ARETIMAIN: SETB EASETB EX0SETB EX1CLR F0START1: MOV TEMP, #25MOV P1, #0F3HLOOP1: ACALL DELAYDEC TEMPMOV A,TEMPMOV P0, TEMPJNB P1.6,START3JNB P1.7,START11CJNE A,#0, NEXT1LJMP START2NEXT1: LJMP LOOP1 START11: MOV TEMP, #65 MOV P1, #0F3HLOOP11: ACALL DELAYDEC TEMPMOV A,TEMPMOV P0, TEMPJNB P1.6,START33JNB P1.7,START1CJNE A,#0, NEXT11LJMP START11NEXT11: LJMP LOOP11 START2: MOV P1, #0F5H MOV TEMN,#05LOOP2: ACALL DELAY1DEC TEMNMOV A,TEMNCJNE A, #0,NEXT2LJMP START3NEXT2: LJMP LOOP2 START3: MOV TEMP, #25 MOV P1,#0DEHLOOP3: ACALL DELAYDEC TEMPMOV A,TEMPMOV P0, TEMPJNB P1.6,START1JNB P1.7,START33CJNE A, #0,NEXT3LJMP START4NEXT3: LJMP LOOP3 START33: MOV TEMP, #65 MOV P1,#0DEHLOOP33: ACALL DELAY DEC TEMPMOV A,TEMPMOV P0, TEMPJNB P1.6,START11JNB P1.7,START3CJNE A, #0,NEXT33 LJMP START4NEXT33: LJMP LOOP33 START4: MOV P1, #0EEH MOV TEMN,#05LOOP4: ACALL DELAY1 DEC TEMNMOV A, TEMNCJNE A,#0,NEXT4LJMP START1NEXT4: LJMP LOOP4 RETIDELAY: MOV A,TEMPMOV B, #10DIV ABMOV R5, AMOV R6, BMOV R0, #10L0: MOV R1, #250L1:MOV A,R5MOV P0, ACLR P2.4ACALL DIMSSETB P2.4MOV A,R6MOV P0,R6CLR P2.5ACALL DIMSSETB P2.5DEC R1DJNZ R1,L1DEC R0DJNZ R0,L0RETIDELAY1: MOV A,TEMN MOV B, #10DIV ABMOV R5, AMOV R6, BMOV R2, #10L2: MOV R3, #250 L3:MOV A,R5MOV P0, ACLR P2.4ACALL DIMSSETB P2.4MOV A,R6MOV P0,R6CLR P2.5ACALL DIMSSETB P2.5DEC R3DJNZ R3,L3DEC R2DJNZ R2,L2RETIDELAY11:MOV A,TEMPMOV B, #10DIV ABMOV R5, AMOV R6, BMOV R0, #10Y0: MOV R1, #250Y1:MOV A,R5MOV P2, ACLR P2.6ACALL DIMSSETB P2.6MOV A,R6MOV P2,R6CLR P2.7ACALL DIMSSETB P2.7DEC R1DJNZ R1,Y1DEC R0DJNZ R0,Y0RETIDIMS: MOV R7,#250DJNZ R7,$RETEND5.2.2 按照系统硬件连线图连接好系统并调试1) 调试程序⑴打开仿真软件,新建文件;⑵选择芯片;⑶新建文档,把编写好代码写入文档并保存了ASM文件;⑷把保存的文档加载到Source Group;⑸编译程序;⑹设置转换成16进制;⑺运行程序的结果;2) 把编写好的16进制文件(jtd.hex) 输入单片机AT89S51仿真器和对其进行初始化。

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