沥青混合料配比计算
沥青混凝土配合比设计
沥青混凝土配合比设计[内容提要]:路面用沥青混凝土的配合比设计方式及其施工中的优化。
关键词：沥青混凝土、配合比、设计。
1.适用范围：本方式适用于高品级公路沥青混凝土面层的配合比选定及施工中配合比调整。
2.工程概况：高寒地域二级公路沥青混凝土面层。
绥满公路博克图—牙克石段A标段沥青面层施工。
3.设计进程：按沥青路面施工技术标准要求全进程的沥青混合料配合比设计分为三个时期进行。
第一时期称目标配合比设计时期，第二时期称生产配合比设计时期，第三时期称生产配合比验证时期。
通过这沥青混合料的配合比设计用马歇尔实验进行。
目标配合比设计及计算目标配合比设计的目的确实是确信各类规格矿料的配合比，按选定的矿料配合比采纳不同沥青用量制备马歇尔试件并通过马歇尔实验确信最准沥青用量，流程图见图一。
所选定的配合比供确信各冷料仓供料的比例用。
选择目标矿料级配依照工程要求及实际情形，咱们选择配制AC~16 I 型多碎石沥青混凝土。
配合比计算需要的各类矿料筛分结果见表3-1。
用图解法（图3-1）确信各矿料用量百分比为1-2cm碎石%、碎石16%、砂14%、石屑%、矿粉13%。
依照《公路沥青路面施工技术标准》矿粉用量13%显然是太高的，因此经计算初步确信为1-2cm碎石44%、碎石11%、石屑14%、砂24%、矿粉7%，标准予诺计算结果见表3-2表3-1各矿料筛分结果按上述矿料配合比制作马歇尔试件所得马歇尔实验数据见表3-3。
表3-3 马歇尔实验结果一可见,此配合知足不了稳固度大于5KN的要求,疑为矿料级配问题，因此调整矿料级配.从头计结果为1-2cm碎石48%、碎石为9%、石屑为12%、砂为24%、矿粉为7%，合成级配见表3-4。
表3-4矿料合成级配必需的原材料实验数据关于沥青混合料的各类组成材料(含沥青、粗集料、细集料和填料)都要针对规定的技术要求用有关实验规程的相应实验方式进行实验，查验其中是不是符合规定要求。
本次设计的各类原材料的实验数据见表3-5，筛分结果见表3-1。
沥青混合料配合比
19.0 / / / / / / / /
通过下列筛孔（mm）百分率％
16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
100 74.4 3.5 0.2 0
0
/ 100 81.5 0.4 0.1 0
/
/ 100 79.4 4.8 0.6
/
/ 100 100 89.5 62.2
/
矿料混合料的合成毛体积相对 密度
19-26.5 13.2-19
/
/
2.565
9.5-16 4.75-9.5 2.36-4.75
32
20
18
矿料混合料的合成表观相对密 度
石屑 26
矿粉 4
2.668
矿料配比掺配合成级配结果及合成级配图见下：
筛孔
通过百分率％
（mm） 37.5 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36
沥青混合料目标配合比 报告编号：A-20150460配比-005
3.矿料的筛分析：
材料 名称 26.5-31.5 19-26.5 16-19 9.5-16 4.75-9.5 2.36-4.75 石屑 矿粉
37.5 / / / / / / / /
31.5 / / / / / / / /
26.5 / / / / / / / /
53
30
2.36
50
27.6
30
40
20
1.18
40
22.2
22.5
第九章 沥青混合料配合比设计
OACmax= 6.45% OACmin=5.30% OAC2=（6.45%+5.30%）/2=5.9%
4、综合确定最佳沥青用量OAC
按沥青最佳用量初始值OAC1=6.0%检查各指标均符合要求 ，由OAC1和OAC2综合确定沥青最佳用量取OAC=6.0%。
当地属温区，考虑到高速公路可能出现车辙，再在中限值 OAC2与下限值OACmin之间选取一沥青最佳用量OAC'=5.6% （4）水稳定性试验
（1）物理指标测定 成型后试件，24h后测定其视密 度、空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度等物理指标。
（2）力学性能测定 测定物理指标后的试件，在60℃下 测定马歇尔稳定度、流值，计算马歇尔模数。试验结果 列于表
（3）马歇尔试验结果分析 1、绘制沥青用量与物理-力学指标关系图
2、确定沥青用量初始值1（OAC1） OAC1=（6.20%+6.30%+5.60%）/3=6.0%
2、根据选定的矿质混合料类型相应的沥青用量范围，进 行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。
3、根据高速公路用沥青混合料要求，对设计的矿质混合 料的级配进行调整，沥青用量按水稳性检验和抗车辙 能力校核。
[设计步骤]
1、矿质混合料的配合比设计
1）确定沥青混合料的类型 根据原始资料，选用AC-13Ⅰ型沥青混凝土混合料。
（4）非单一粒径各骨料用量按下述方法确定 A、级配曲线相离，作相离点的垂直平分线。 B、级配曲线相接，连接相接点。 C、级配曲线相重叠，作垂线使之在两条级配
曲线上截得的线段长度相等。
——通过所作垂线与级配中值直线的交点 ，作水平线，在纵坐标上截得的距离为相应骨 料的用量。
例题2、试用图解法设计某高速公路用细粒式沥 青矿质混合料的配合比。
热拌沥青混合料配合比设计方法
热拌沥青混合料配合比设计方法1、前言《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032－94）对热拌沥青混合料的配合比设计方法作了重大修改。
规范发布后，各施工单位对此十分重视，努力执行新规范的三阶段配合比设计方法，不少单位取得了成功的经验，认为新方法对提高沥青混合料的质量非常重要。
然而，据笔者在一些工程调查中了解，发现有一些单位对新方法并不理解，仍然按老方法操作，或者嫌麻烦，碰到一些指标不合格或试验有困难就放弃了。
应该严肃指出，国家颁布的规范具有法规性质，它不同于一般的学术著作，规范具有其严肃性，各单位应该认真执行。
不理解或不明确的地方应该积极咨问，对规范的规定或条文有意见可以向交通部或主编单位提出，以便使规范迅速贯彻并不断改进。
为推广执行新规范，本文以某高速公路工程中面采用AC—25型密级配沥青混凝土的配合比设计过程作为一个实例，详细说明新方法的具体步骤和做法，帮助理解新方法，每一步都按照规范附录B 规定的方法进行。
各单位可以参照本文介绍的方法步骤，进行热拌沥青混合料的配合比设计。
2、材料选择和原材料试验对任何一个工程，在配合比设计之前，材料选择和原料试验是不可缺少的步骤，只有所有指标都符合规范第4章要求的材料才允许使用。
2.1沥青本工程地处规范附录A规定的温区，按规定选择℃沥青标号为AH—90。
进口沥青到货后按试验规程要求取样，并委托交通部公路工程质量检测中心进行要求，其主要技术指标如表1。
表中工程招标合同对规范规定的要求作了一些调整，10℃延度是参照“八五”攻关成提出的，只要不降低规范要求，是允许的。
表1沥青质量试验结果2.2矿料2.2.1粗集料采用某石场的石灰岩碎石，各种材料筛分结果如表2。
在采石场采集的样品中，名义为S7号碎石（方孔筛10～30mm）规格的样品实际上是S6号碎石，其中小于26.5mm部分仅78.1％，不适于配制AC-25沥青混凝土，试验时必须将大于26.5mm部分筛除后使用，以符合生产时的实际情况（大于26.5mm料作为超粒径料排出）。
沥青SMA混合料配合比设计(SMA-16)(h)
沥青SMA混合料配合比设计（SMA-16）一、基本情况该高速公路工程地处华北地区交通干线，拟采用改性沥青SMA作为抗滑表层，按规范规定，首先铺筑长500m的SMA路面试验段，由于有关各方的重视和努力，试验路铺筑非常成功，为高速公路正式铺筑SMA路面创造了条件。
试验路铺筑在邻近的二级公路上，路面宽14m，在旧路面上先铺筑了AC-25(F)型沥青混凝土整平层，然后铺筑SMA-16抗滑表层，设计厚度4cm。
二、材料参数与试验1.沥青结合料考虑到高速公路所在地夏天炎热，基质沥青的标号采用与沥青面层原设计相同的进口壳牌沥青AH-70，沥青质量符合“道路石油沥青技术要求”中的A级标准。
改性剂采用性能较好的SBS，SBS 为北京燕化公司国创一号，星型，经过不同剂量改性效果的比较，选择剂量5％，由北京市国创改性沥青有限公司的LG-8型炼磨式改性沥青制作设备在拌和厂现场加工制作，改性沥青经显微镜观察分散非常均匀，一般小于5μm，试验结果如表1。
2.矿料试验路全部采用高速公路表面层实际使用的材料铺筑。
粗集料采用玄武岩，质地坚硬，表面粗糙，质量指标如表2。
细集料采用人工砂及天然砂，人工砂是玄武岩碎石厂加工的，规格3-5mm，3mn以下的粉尘已经被抽风机吸走，很干净。
由于加工困难，成品率低，所以价格较贵，为碎石价格的两倍，所以使用量不宜太多。
天然砂为河砂，含泥量几乎为零。
矿粉为磨细石灰石粉，细度见配合比设计表，不过由于时处雨季，矿粉不够干燥，使矿粉添加有些困难，需经常由人工帮助敲打。
各种材料的筛分结果见表3，从表中筛分结果可见，材料比较规格，规格筛孔以外的比例极小。
改性沥青材料主要指标表13.纤维使用从美国进口的松散木质素纤维，质量符合有关规定基本要求。
为了提高纤维投放效率及分散效果，纤维由专用的纤维投放设备直接投入拌和机。
掺量比例为沥青混合料总质量的0.3%，密度为0.6g/cm3。
粗集料的主要指标表2矿料密度及筛分结果表3三、目标配合比设计 1.确定矿料级配按照SMA-16的标准级配建议，经过配合比设计计算确定3组冷料仓投料比例，使4.75mm 的通过率大体上为22％、25％、28％，0.075mm 的通过率为10％左右(相当于固定矿粉用量的13％)，3组配合比的合成级配曲线如图1，级配计算如表4，材料的配比如下：甲：10～20∶5～10∶人工砂∶天然砂∶矿粉=52∶28∶4∶3∶13 乙：10～20：5～10：人工砂：天然砂：矿粉=49∶29∶5∶4∶13丙：10～20：5～10：人工砂：天然砂：矿粉=45∶3l ∶6∶5 分别按这3组级配测定4.75mm 以上粗集料的毛体积相对密度及全部矿料的毛体积相对 密度，如表4所列。
AC-16沥青混合料配合比设计
• 2、为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温 抗裂性能的需要。配合比设计时宜适当减 少公称最大粒径附近的粗集料用量，减少 以0.6以下部分细粉用量，使中等粒径集料 较多，形成S曲线；
• 3、4.75，2.36，0.075尽量靠近中值；
• 4、设计合成级配不能由太多的锯齿型交错， 且在禁区范围内不出现驼峰
指标 石料压碎值 洛杉矶磨耗损失 表观相对密度 吸水率 坚固性
单位 指标要求
试验结果
试验方法
％
不大于25
14.5
％
不大于25
12.5
t/m3 不小于2.6 2.685∕2.715
％
不大于2
1.9∕2.4
％
不大于10
9
T 0316 T 0317 T 0304 T 0304 T 0314
针片状颗粒含量（混合料） ％ 不大于12、18 11∕11.9
• ②粗集料与沥青的粘附性为2级，不满足要求， （造成混合料水温定性差）；
• ③集料针片状颗粒含量偏大（此颗粒容易破碎， 增大沥青混凝土的空隙率，降低沥青混凝土的嵌 挤能力，对车辙、路面成效影响均较大；能够嵌 所紧密形成稳定骨架的是表面纹理较粗，破碎后 带有尖棱角的方形颗粒）。
• 针对粘附性较差，决定在下一步的混凝土 配比中，使用消石灰代替部分矿粉。（当 然改变性能的方法还有很多，使用水泥或 剥落剂，或者用改性沥青代替石油沥青等）
试验技术标准
1、基础计算
• ①根据单质集料试验测得的粗集料毛体积密度、细集料表观密度、矿
粉表观密度计算矿料合成毛体积相对密度γsb
•
②计算试件毛体积相对密度γf
＝ f mf
沥青路面施工—沥青混合料配合比设计
75
混合料 改性沥青
80
冻融劈裂试验的残留强度比(%)，不小于
普通沥青混合料
75
70
改性沥青混合料
80
75
SMA 普通沥青
75
混合料 改性沥青
80
高温稳定性检验
• 低温抗裂性能检验
– 低温弯曲试验破坏应变
• 小梁弯曲试验：试验温度-10℃ 加载速率50mm/min
气候条件与技术指标
相应下列气候分区所要求的破坏应变（ με ）
7-18
5-14
AC-13 细粒式
AC-10
砂粒式 AC-5
100
90100
68-85 38-68 24-50 15-38 10-28
7-20
5-15
100
90100
45-75 30-58 20-44 13-32
9-23
6-16
100
90100
55-75 35-55 20-40 12.28 7-18
内容提纲
沥青混合料组成设计内容
1
矿质混合料组成设计
2
确定最佳沥青用量
3
配合比设计检验
4
知识点一 沥青混合料组成设计内容
沥青混合料组成设计内容
• 组成材料的选择 • 配合比设计 • 性能检验
沥青混合料组成设计内容
马歇尔试验配合比设计方法
目标配合比 设计
生产配合比 设计
生产配合比 设计
沥青混合料的材料品种及配比、矿料级配、最佳沥青用量。
1.冬严寒区
气候分区及年最低气 温(℃)
(＜ -37.0)
1-1 2-1
普通沥青混合料
2600
改性沥青混合料
沥青混合土三大配比
沥青混合料配合比设计分三个阶段：目标配合比设计、生产配合比设计与生产配合比验证.各个阶段的工作内容虽有所不同,但每个阶段最终要解决的问题是相同的,一是确定矿料的配合比例,二是确定沥青用量.这就是说,沥青混合料配合比设计是建立在试验、检验、调整、完善基础上的一项技术工作,只有分阶段,并结合试验、施工设备反复进行验证、调整,才能获得满意的配合比设计结果.1、目标配合比目标配合比设计基本上是在试验室内完成的,是混合料组成设计的基础性工作,包括原材料试验、混合料组成设计试验和验证试验,在此基础上提出的配合比例称为目标配合比.具体设计步骤：（1）混合料类型与级配范围的确定（2）原材料的选择与确定（3）矿料级配选用（4）进行马歇尔试验（6）路用性能检验（5）最佳沥青用量确定2、生产配合比生产配合比调整要结合拌和楼进行,目前生产中使用的拌和楼有两种类型,一类是连续式拌和楼,对于连续式拌和楼生产配合比调整只要调整到冷料仓的流量满足目标配合比要求,就可以加热拌料了,不需要进行生产配合比设计；另一类是间歇式拌和楼,要对集料进行加热、筛分,而后在各热料仓称重、回配,回配的比例,就是生产配合比.由于各热料仓矿料的配合比例,与目标配合比各矿料的配合比例会有所不同,就需要通过试验确定各热料仓矿料的配合比例,现场称二次级配.生产配合比调整的目的是在目标配合比的基础上,通过调整各冷料仓的流量使之符合设计合成级配要求,对间歇式拌和楼则还要确定出各热料仓矿料的配合比例.具体设计步骤：（1）冷料仓流量的调整（2）确定各热料仓矿料配合比例（3）确定沥青用量3、生产配合比验证目标配合比是在试验室完成的,生产配合比虽然启动了拌和楼,但没有正式拌料,生产标准配合比设计阶段需要正式拌料,并铺筑试验路.同时对配合比作进一步的调整,并最终将配合比确定下来,作为生产控制和质量检验的依据,此配合比称为生产标准配合比.生产标准配合比是主要解决两方面的问题：确定拌和温度和进行混合料材料、性能分析.详细了解,可以参考《沥青路面施工工艺及质量控制》一书,书中有具体做法、设计的要求及解决办法.。
AC-13沥青混凝土配合比设计过程
热拌沥青混合料配合比设计方法1.矿质混合料组成设计（1）根据道路等级、路面结构层位及结构层厚度等方面要求，按照上述方法，选择适用的沥青混合料类型，并按照表8 — 22和表8 — 23（现行规范）或8 —24和表8 —25（新规范稿）的内容确定相应矿料级配范围，经技术经济论证后确定。
（2）矿质混合料配合比计算1）组成材料的原始数据测定按照规定方法对实际工程使用的材料进行取样，测试粗集料、细集料及矿粉的密度，并进行筛分试验，测定各种规格集料的粒径组成。
2）确定各档集料的用量比例根据各档集料的筛分结果，采用计算法或图解法，确定各规格集料的用量比例，求得矿质混合料的合成级配。
矿质混合料的合成级配曲线必须符合设计级配范围的要求，不得有过多的犬牙交错。
当经过反复调整仍有两个以上的筛孔超出设计级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。
通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使0.075mm、2.36mm、4.75mm等筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限。
对于交通量大、轴载重的道路，合成级配可以考虑偏向级配范围的下限，而对于中小交通量或人行道路等，合成级配宜偏向级配范围的上限。
2.沥青混合料马歇尔试验沥青混合料马歇尔试验的主要目的是确定最佳沥青用量（以OAC表示）。
沥青用量可以通过各种理论公式计算得到，但由于实际材料性质的差异，计算得到的最佳沥青用量，仍然要通过试验进行修正，所以采用马歇尔试验是沥青混合料配合比设计的基本方法。
（1）制备试样1）马歇尔试件制备过程是针对选定混合料类型，根据经验确定沥青大致用量或依据表4—10推荐的沥青用量范围，在该用量范围内制备一批沥青用量不同、且沥青用量等差变化的若干组（通常为五组）马歇尔试件，并要求每组试件数量不少于4个。
2）按已确定的矿质混合料级配类型，计算某个沥青用量条件下一个马歇尔试件或一组试件中各种规格集料的用量（实践中大多是一个标准马歇尔试件矿料总量1200g左右）。
浅论改性沥青混合料配比设计
浅论改性沥青混合料配比设计1 引言所谓的SBS改性沥青，就是以基质沥青为原料，加入一定比例的SBS改性剂，通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中，同时，加入一定比例的专属稳定剂，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理。
随着交通流量与荷载的不断提高，高速公路的路面使用性能要求也愈来愈高，这促使了SBS改性沥青在有关方面上的使用得到了广泛的推广。
2 材料组成及技术要求分析2.1 SBS改性沥青SBS改性沥青是以基质沥青为原料，加入一定比例的SBS改性剂，通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中，形成SBS共混材料，利用SBS良好的物理性能对沥青做改性处理。
SBS属于苯乙烯类热塑性弹性体，是苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物，SBS中聚苯乙烯链段和聚丁二烯链段明显地呈现两相结构，聚丁二烯为连续相，聚苯乙烯为分散相，使其具有2个玻璃化转变温度，第一个玻璃化转变温度（Tg1）为-88～-83℃，第二个玻璃化转变温度（Tg2）为90℃，在Tg1～Tg2之间端基聚苯乙烯聚集在一起形成微区分散于聚丁二烯连续相之间，起到物理交联、固定链段、硫化增强及防冷流作用，具有硫化橡胶的高弹性和抗疲劳性能，当温度升至Tg2时，聚苯乙烯相软化和流动使得SBS具有树脂流动加工性。
2.2 集料要求（1）粗集料：高速公路改性沥青混合料所用粗集料应该采用碎石，粗集料的生产必须由具有生产许可证的采石场生产，粗集料的粒径必须符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中要求的沥青混合料用粗集料的规格。
必须采用大型反击式破碎机加工成具有良好的颗粒形状，尽量减少针片状颗粒的含量。
石质应该洁净、干燥、表面粗糙。
（2）细集料：细集料包括天然砂、机制砂和石屑，细集料的生产必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产，必须具有一定的级配，要符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中要求的沥青混合料用细集料的规格。
沥青混合料配比设计计算书(试算法)
沥青混合料配比设计计算书(试算法)试验编号：混合料类型：结构层厚度：任务单编号：1、基本原理(1)、设有级配分别为A 、B 、C 的三种矿料，欲配制成级配为M 的矿质混合料。
A 、B 、C 三种矿料在混合料中的比例分别为X 、Y 、Z ，由此得方程：X+Y+Z=100； (2)、设集料A 、B 、C 中某一料径i 的颗粒含量分别为)(i A a 、)(i B a 、)(i C a ，混合料M 中相应粒径i 的颗粒含量为)(i M a ，得方程：)()()()(i M i C i B i A a Za Ya Xa =++； (3)、试算法基于这样的假定：在矿质混合料中，某一粒径的颗粒是一种集料提供的，在其他集料中不含这一粒径的颗粒。
在具体计算时，所选的粒径应在该集料中有较大的优势。
将这假定作为补充条件，可以求出A 、B 、C 三种集料在矿质混合料中的用量。
2、计算步骤步骤1：计算A 集料中占有优势含量的某一粒径，忽略其他集料在次粒径的含量。
例如，若在A 集料中所选择的粒径为i ，该粒径的分计筛余为)(i A a ，并令B 集料和C 集料在此粒径的含量)(i B a 、)(i C a 均等于零，代入式得A 集料在混合料中用量X 为：)()(/i A i M a a X =;审 核：计 算：计算日期： 年 月 日沥青混合料配比设计计算书(试算法)试验编号：混合料类型：结构层厚度：任务单编号：步骤2：计算C 集料中的用量Z ，先确定C 集料中占优势的某一粒径，而忽略A ，C 集料中同一粒径含量，设所确定的粒径为j ，而在A 料和B 料中设)(j A a 、)(j B a 等于零，则C 料在混合料中的用量为：)()(/j C j M a a Z =;步骤3：计算B 料在矿质混合料的用量Y ：)(100Z X Y +-=。
审 核：计 算：计算日期： 年 月 日沥青混合料配比设计计算书(试算法)步骤4：步骤5：试验编号：混合料类型：结构层厚度：任务单编号：审 核： 计 算： 计算日期： 年 月 日沥青混合料配比设计计算书(试算法)步骤6：步骤7：校核调整对其合成后的矿质混合料的颗粒组成进行校核调整。
1沥青混合料配合比设计2021.05
2.3沥青混合料配合比设计方法（三阶段）
2生产配合比设计阶段。对间歇式拌和机，应按规定方法取样测 试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制 室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓 的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量0AC、0AC ± 0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及 从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确 定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于 ±0.2%。对连续式拌和机可省略生产配合比设计步骤。
热拌沥青混合料配合比设计方法
2.1材料选择及矿料级配设计
2 调整工程设计级配范围宜遵循下列原则。 （2）为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要。配 合比设计形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。 （3）应考虑不同层位的功能需要，满足路面耐久、稳定、密水、 抗滑等要求。 （4）确定的工程设计级配范围应比规范级配范围窄，其中4.75mm 和2.36mm通过率的上下限差值宜小于12%。 （5）应充分考虑施工性能，使沥青混合料容易摊铺和压实，避免 造成严重的离析。
2.3沥青混合料配合比设计方法（三阶段）
3生产配合比验证阶段。拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试 验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的 大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配 中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔 的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在 0.3mm~0.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，宜再次进行 车辙试验和水稳定性检验。 4确定施工级配允许波动范围。根据标准配合比及质量管理要求中各 筛孔的允许波动范围，制订施工用的级配控制范围，用以检查沥青 混合料的生产质量。
沥青混合料设计中最佳油石比的确定
沥青混合料设计中最佳油石比的确定摘要：分析沥青混合料的体积构成，确定计算混合料最佳油石比的公式，并通过实际工程对其加以检验。
对混合料最佳油石比进行了预估，并分析了矿料间隙率等对油石比的影响。
关键词：沥青混合料设计：体积分析法：最佳油石比：矿料间隙率。
[正文]1、前言沥青混合料设计主要是混合料的集料级配和最佳油石比的确定。
在集料级配相对固定的情况下，油石比是影响空隙率、沥青饱和度等马歇尔技术指标的唯一因素。
因此，在混合料设计中能否准确定出最佳油石比将对混合料的性能产生很大影响。
2、确定最佳油石比的经验公式沥青混合料设计国内外普遍采用体积设计法或体积分析法，本文将采用体积分析法确定混合料的最佳油石比，并对与油石比有关的几个问题提出粗浅的看法。
经过多年的试验研究，笔者认为，沥青混合料（本文所指沥青混合料包括密级配沥青混凝土混合料和沥青玛蹄脂碎石混合料）的最佳油石比可采用公式 Pa=%100*)100(**)(VMA Rsb RaVa VMA --计算。
式中:VMA ——沥青混合料的矿料间隙率,%.由于沥青混合料的矿料间隙率不得小于规范规定最小矿料间隙率，在初算时可采用规范规定最小矿料间隙率代替，在明确沥青混合料的实际矿料间隙率后再用此公式算出。
Va ——沥青混合料设计空隙率,%.规范规定为3~5%,在实际工程中可取为4%或其它定值。
Ra ——沥青结合料相对密度,(25℃/25℃)Rsb ——集料平均毛体积相对密度，无量纲。
Rsb=RnPn R P R P ~2211100++,式中P1,P2,P3~Pn 为各种集料的配比,其和为100,相应的毛体积相对密度为R1,R2~Rn(石屑和矿粉采用表观相对密度)。
分析沥青混合料的体积构成,可以认为,1体积混合料中有(100-VMA)%体积的集料构成骨架;有预先希望的Va%体积空隙(即设计空隙率);所剩(VMA -Va)%体积均为沥青填充,此即最佳油石比的确定方法。
SMA-13型沥青玛蹄脂碎石混合料配合比设计(成稿)
SMA-13型沥青混合料配比设计王役民（东煤沈阳测试中心辽宁沈阳110016）摘要本文结合山东高刑高速高唐至临清段工程，在原材料试验的基础上，进行了SMA-13型沥青碎石混合料配合比设计，经过检验，配合比符合设计及规范要求，同时提出在配合比设计过程中应该注意的几个问题。
关键词沥青玛蹄脂碎石配合比集料油石比级配0 引言沥青玛蹄脂碎石（SMA）是由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料骨架间隙组成一体的一种沥青混合料。
具有三高一低（粗集料含量高、矿粉含量高、沥青含量高、细集料含量低）、掺纤维增强剂的组成特点。
粗骨料在混合料中的颗粒面与面直接接触、相互嵌锁构成的骨架直接承受荷载作用，这种骨架对温度敏感性小，可有效地提高路面的耐久性，增强路用性能。
从实践效果看，SMA路面表面粗糙，具有优良的抗车辙和抗滑性能，高温稳定性和低温抗裂性好，水稳定性和耐久性较强。
SMA混合料配合比的好坏是影响路面质量的关键。
本文结合山东省高刑高速高唐至临清段路面工程上面层采用SMA-13型沥青碎石路面，对SMA-13型沥青碎石混合料在配合比设计中应该注意的几个问题进行试验研究，谨供同仁参考。
1 原材料1.1 粗集料粗集料应选用质地坚硬、表面粗糙、形状接近立方体的玄武岩碎石，以便充分发挥粗集料的嵌挤作用。
本工程采用玄武岩碎石的规格为：5-10mm,10-15mm。
试验项目及结果见表1.从表1中关于高速公路沥青路面表面层使用粗集料质量的技术要求。
注意问题：①.SMA用的粗集料不得采用颚式破碎机加工。
②.当采用酸性石料做粗集料，沥青与石料的粘附性和沥青混合料的水稳定性不符合要求时，应采用改性沥青、参加适量消石灰或水泥等措施。
如使用抗剥落剂时，必须确认抗剥落剂具有长期的抗水损害效果。
③.抗剥落剂的选用，必须按规程检验，④.SMA的高温稳定性是基于含量甚多的粗集料之间的嵌挤作用，在很大程度上取决于集料石质的坚韧性、颗粒形状和棱角性。
沥青混合料配比设计研究
于原材料 的要求 ， 进而结合 马歇尔设计法以及ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ ｐ ａ ｖ ｅ 沥青混合 料设计方法， 详细概述 了沥青混合 料配合比设计方法。 关键词 ： 沥青混合 料 配比设计 马歇尔 Ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ ｐ ａ ｖ ｅ 中图分类号 ： Ｕ ４ １ ４ ． ７ ５ 文献标 识码： Ａ 文章编号 ： １ ６ ７ ２ —３ ７ ９ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ８ （ ｃ ） －０ ０ ４ ７ －Ｏ ｌ
集 料之 间 的粘 附 性 ， 矿 粉 的 技 术 控制 指 标 主 要是有表观 密度、 含水量 、 粒 径 范 围、 亲 水
系 数、 塑性 指 数 以 及 加 热 安定 性等 内容 。
含 量 等 一 系列 的 技 术 指 标 。 并 在 此 基 础 之 在 确 定 了沥 青 混 合 料 的最 佳 沥 青 用量 之 后 ， 上， 绘 制 沥 青 用量 与空 隙率 、 矿 料 间隙 率 以 应该对 沥青混 合料的高温稳定性 、 低 温 抗 及沥 青饱 和 度 的关 系 曲线 ， 找 出满 足 各种 指 裂性、 水稳定性、 渗 水性 等 技 术 指 标 进 行验 标要 求 的沥 青 用量 ， 确 定 沥青 混 合 料 的最 佳 证。 试 验 方法 主 要 有 车 辙 试 验 、 低 温 弯 曲试 沥 青用量 。 验、 冻融试验、 浸 水 马歇 尔试 验 以 及 渗 水试 （ ５ ） 沥青混合料的技术性能验证。 对 于
按 照试 验 规 程要 求 进 行全 面 的试 验 检 测 ， 确
青 等 多种 类 型 。 沥 青 的 选 择 应 该 结 合工 程 度 范 围的 中值 对应 的 沥青 用量 。
在 初步 确 定 了沥 青 混 合 料 的级 配范 围之 后 ， 应该 进 一 步的 明确 混 合 料 的体 积 特性 ， 进而 根据沥青混合料的体积特性 ， 根据４ ％的空 隙率控制指 标， 初 步 确 定 沥 青 混 合 料 的 沥 青用 量 。 Ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ ｐ ａ ｖ ｅ 沥 青混 合 料设 计 方 法 中， 沥 青混 合 料 的 试件 是 由旋 转 压实 仪 制 作 而成 ， 其 技 术 指 标 也 主 要 包 括孔 隙 率 、 矿 料 间 隙率 、 沥 青饱和度、 有效密度、 有 效 沥 青
沥青路面混合料配比设计
（ 唐 山 市 交通 勘 察 设 计 院有 限公 司 ， 河北 唐 山 ０ ６ ３ ０ ０ ０ ）
摘 要： 目前公路 沥青混合料路 面普遍存在工程耐久性 不高和早期破坏严重的问题 ， 导致路 面的使 用性能与使 用周期 并没有达到 人们预期 的 目标 ， 造成这种 情况的原 因有很 多， 其 中沥青混合料的配合比设计 就是 最为重要的原 因之 一。 基 于此 ， 对 沥青路面混合料 的 配 比设 计 进 行 了总 结和 分 析 。 关键词 ： 公路 ； 沥青混合料 ； 配合 比； 设计 混合料配合 比设计 的基础阶段。主要包括原材料试验 、 矿料级配设 计与确定最佳沥青用量。１ ） 公路原材料试验配合 比。 沥青对温度 的 １ ． １ 混合料的设计 。根据《 公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 敏感 『 生 很 大， 在试验过程 中应选择加热设备 、 控制最高温度 、 加热次 （ Ｊ Ｔ Ｇ Ｅ ２ ０ — ２ ０ １ １ ） 规定 ， 混合料 的设计在合成级配以后 ， 按照混合料 并应清洁 在筛孔通过后的量额为标准实行级配判定 ， 比如经过的筛孔在标 准 数必须符合规范要求 。粗集料优先选用反击破碎 的集料 ，
经冷料仓流量试验后按固定流量直接供料加热从热料仓中取样进行筛分根据筛分结果再进行矿料配合比计算决定各热料仓的供料比例在拌和过程中如发现某热料仓溢料或待料说明冷热仓的供料比例不相匹配此时要对溢料或待料的集料进行冷料仓流量的调整
工程 科 技
民营 科技２ ０ １ ７ 年第５ 期
沥青路 面
比设 计
场料 的规格会有变动 ， 含水量也会不断变化 ， 而这时应根据实际情 １ ． ４ 沥 青 最 佳 用量 。沥 青 的 最佳 用 量 首 先 应该 考 虑 到 公 路 的 实 际 况对冷料仓流量做适 当调整 ， 以达到与热料仓 供料相匹配 ， 满足标 状况 ， 比方说 交通 、 水文和气温值等 ， 预留出扩充余地 ， 并在此基 础 准级配的要求 。 ２ ） 确定热料仓矿料配合 比； 经冷料仓流量试验后 ， 按 上选择 出适宜的技术或标准范围来确定沥青的用量 。 沥青实 际用量 固定流量直接供料加热 ， 从热料仓 中取样进行筛分 ， 根据筛分结果 要根据生产配合 比验证 、试拌以及试验 阶段进行 的基础铺设来确 再进行矿料配合 比计算 ， 决定各热料仓 的供料 比例 ， 在拌 和过程中 ， 定， 以保证能满足路面 的各种需求。 此外 ， 沥青混合料的性能也应根 如发现某热料仓溢料或待料 ， 说 明冷、 热仓的供料 比例不相匹配 ， 此 据 目标空隙率来确定沥青适宜用量 。 时要对溢料或待料 的集料进行冷料仓流量 的调整 。３ ）确定沥青用 ２ 沥 青 混 合料 组 成材 料 的 选 择 量； 在 目标配合 比最佳沥青用 量的基础上± ０ ． ３ ％（ ± ｏ ． ５ ％） ， 形成３ 个 ２ ． １ 沥青材料 。对于路用 沥青材料的选择 ， 首先要考虑的是它的技 成 型的马歇尔试件 ， 并按 目标 配合 比的做法 ， 测试并计算 出全部马 术指标 ， 如沥青的型号 ， 抗裂性等 ， 还要结合施工时的气温与环境进 歇尔指标 ， 按空 隙率相等或取空 隙率 中值 ， 以及饱和度下 限的平均 以此作为生产配合 比的沥青用量。 行综合考虑。 如果所在工程地夏季温度高 、 高温持续时间长 ， 以及在 值 ， 行 车速度慢的路段 ， 宜采用粘度大的沥青 ； 对于冬季寒冷的地区或 ３ ． ３ 生产配合比验证。对生产配合比进行验证 ， 可以确定沥青 的质 交通量小的公路路段 ， 宜采用稠度小 、 低温延度大 的沥青 ； 当温度差 异较大时 ， 则应优先考虑满足高温 陛能的沥青材料。通过考虑这些 因素 ， 可使沥青混合料的质量得到有效地保 障。 ２ ． ２ 粗集料 。沥青混合料用的粗集料应该洁净 、 干燥 、 无风化 、 无杂 质并且具有足够的强度和耐磨性 ， 形状规则 ， 且要求表面粗糙并有 定 的棱角。 对于粗集料而言 ， 要先进行筛分并用水洗 ， 洗净后施 ｌ Ｔ 人员要将其烘干进行再次筛分 ， 同时要将粗集料根据粒径所对应 的 最小试验称量水泡至２ ４ ／ Ｊ ＇ ， 时后 ， 用网篮法对针 片状含量 ， 与粘 附性 等级进行密度检测。 ２ ． ３ 填料 。在沥青混合料 中， 填料 的选择也是重点之一。设计人员 应对填料的细度及亲水性进行检测 ，检测其是否达到规定 的标准 ，
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各种矿
料HT比D 例 10~25
100
100~10 0
90~100
78~92
62~80
50~72
26~56
16~44
12~33
8~24
5~17
12 100 65 50 38 28 10 0
0
0
0
HTD 10~20 20 100 100 69 56 35 15 5 0 0 0
HTD 10~15 15 100 100 100 69 56 20 5 0 0 0
HTD 5~10
19 100 100 100 100 80 65 35 10 5
0
HTD 0~5
20 100 100 100 100 100 100 85 63 45 35
HTD 砂
10 100 100 100 100 100 100 95 90 65 30
HTD 矿粉
2 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
HTD 砂
10 100 100 100 100 100 95 90 65 30
HTD 矿粉
3 100 100 100 100 100 100 100 100 100
HTD 其他
3 100 100 100 100 100 100 100 100 100
HTD 100
HTD HTD HTD
90 80
HTD 70
100 100 100
0.15 18 7
12.5 13.5 7~18
0 0 0 25 25 100 100
0.075 10 5 7.5
10.9 5~10
0 0 0 20 15 85 95
AC-5
1.18 2.36 4.75 9.5
31.5
0.075 7 3 5
9.1 3~7
0 0 0 0 20 15 85 95
80 65 35
100 100 85
100 100 95
100 100 100
100 100 100
1.18 0.6 0.3
55 40 28
35 20 12
45 30 20
30.5 22.95 16
35~55 20~40 12~28
0
0
0
0
0
0
10 5
0
63 45 35
90 65 30
100 100 100
HTD 60
上限 下线 中值 合成级配
AC-16
50
0.15 0.075
14 8
5
4
9.5 6
13.5 10.9
5~14 4~8
0
0
0
0
0
0
25 20
25 15
100 85
100 95
60
合成级配
HTD 50
HTD 40
HTD 30
HTD 20
HTD HTD HTD
10
0 0.075
0.15
HTD
AC-13F 2.36＞40 中值
细粒式 各种矿
料HT比D 例
10~20
合成级 配
100 20
100 95 76.5 53 37 26.5 19 13.5
93.8 86.55 74.6 60.85 44.4 30.5 22.95 16
100~10 0
90~100
68~85
38~68
24~50
15~38
100 90 45 30 20 13 9
100 95 60 44 32 22.5 16
86.55 74.6 60.85 44.4 30.5 22.95 16
100~10 0
90~100
45~75
30~58
20~44
13~32
9~23
56 35 15 5
0
0
0
0.15 0.075
16 8
6
4
11 6
13.5 10.9
11.5 9.1
5~17 4~13
0
0
0
0
0
0
0
0
25 20
25 15
100 85
100 95
19
26.5
AC-16 筛孔 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 上限 100 100 92 80 62 48 36 26 18
AC-16C AC-16F 中粒
2.36＜ 2.3386＞
100 20
HTD 10~15 15
HTD 5~10 29
HTD 0~5 20
HTD 砂
10
HTD 矿粉
3
HTD 其他
3
HTD 100
HTD 90
HTD HTD
80
HTD 70
HTD 60
上限 下线 中值 合成级配
HTD 50
HTD 40
HTD HTD HTD HTD HTD HHTTDD
0.075
13.5 10.9
5~15 4~8
0
0
0
0
0
0
25 20
25 15
100 85
100 95
60
合成级配
HTD 50
HTD 40
HTD 30
HTD 20
HTD HTD HTD HTD
10
0 0.075 0.15 0.3 0.6
AC-5
筛孔 上限
下线
砂粒式 各种矿
料HT比D 例
10~20
中值
合成级 配
10~28
7~20
69 56 35 15 5
0
0
0
HTD 10~15 15
100 69 56 20 5
0
0
0
HTD 5~10 29
100 100 80 65 35 10 5
0
HTD 0~5 20
100 100 100 100 85 63 45 35
HTD 砂
10
100 100 100 100 95 90 65 30
HTD 10~2 12 100 65 50 38 28 10 0 0 0 0
HTD 10~20 20 100 100 69 56 35 15 5 0 0 0
HTD 10~15 15 100 100 100 69 56 20 5 0 0 0
HTD 5~10 19 100 100 100 100 80 65 35 10 5
38
各式种
矿HT料D 10~20
下线 100 90 76
中值 100 95 84
合成级 配
100
100 100~10
0
93.8 90~100
86.55 76~92
20 100 69 56
60 70 74.6 60~80 35
34 48 60.85 34~62 15
20 34 44.4 20~48 5
AC-20C 4.75＜45 下线 100 90 78 62 50 26 16 12
8
5
AC-20F 4.75＞45 中值 100 95 85 71 61 41 30 22.5 16 11
中粒式 合成级配 100 95.8 87.8 79.11 67.96 53.55 38.9 27.5 20.45 14
HTD
AC-10
筛孔 上限
AC-10C AC-10F 细粒
2.36＜ 2.4356＞
45
下线 中值
合成级
各式种
矿HT料D 10~20
配
100 20
0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 13.2 16
19
13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3
100 100 75 58 44 32 23
HTD 100
HTD HTD
90
HTD 80
HTD 70
HTD 60
上限 下线 中值 合成级配
AC-25
HTD 50
HTD HTD
40
HTD 30
HTD 20
HTD 10
HTD 0
HTD
0.075
0.15
0.3
0.6
1.18
2.36
4.75
9.5
1Байду номын сангаас.2
16
0.3 0.15
17 13
5
4
11 8.5
密级配沥青混凝土混
AC-25 筛孔 31.5 26.5 19 上限 100 100 90
16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 83 76 65 52 42 33 24
AA粗CC各式--22粒种55CF矿 例44料..合74745050比＜ ＞成级下 中配1线 值00
100 100 100
HTD 其他
2 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
HTD HTD
100
HTD
90
HTD
80
HTD 70
HTD 60
HTD
50
HTD HTD
40
HTD
30
上限 下线 中值 合成级配
AC-20
HTD 20
HTD HTD HTD
10
0
0.075 0.15 0.3 0.6 1.18 2.36 4.75 9.5 13.2 16
HTD AC-20中值
100 95 85 71 61 41 30 22.5 16 11 8.5