交竣工总结报告

G315线若羌-且末公路改建工程第六合同段项目竣（交）工验收施工总结报告

一、工程概况

1、本段路线位于塔克拉玛干沙漠南缘，昆仑山北麓，路线呈东西走向，总体地势东南高，南北低，地形平缓，海拔高度在1090—1180米之间，自起点至塔提让乡是由沙壤质组成的较平缓的细土平原，其上分布着不连续的固定或半固定的风积沙丘或沙梁，沙梁间地势平缓，分布着芦苇，红柳等天然植被。塔提让乡至终点之间为车尔臣河冲积三角州平原，是且末县塔提让乡、阔什萨特玛乡，阿克提坎乡的主要灌溉耕作区，地下水位较高。

路线所处区域属暖温带大陆性气候，全年降水量小，蒸发强烈，夏酷热、冬严寒，年、日平均温差较大，春季升温和秋季降温较快，天气的非周期变化较为显著。一年中春季风速较大，夏季次之，冬季最小。该地区年平均气温10.2℃，极端最高气温41.5℃，极端最低气温－26.4℃,年平均最大风速18m/s，最大冻土深度0.62m, 最大积雪深度0.12m；年平均降水量24.3mm，年蒸发量2539.4mm，降水量远远小于蒸发量。

2、主要技术指标

本合同段起点为国道315线K1789+000，终点为K1822+846.569，路线全长33.85千米。K1789+000—K1809+500段和K1821+210.326—K1822+846.569段为二级公路：路基宽度：12m路面宽度：11.5m,K1809+500—k1821+210.326段为且末县城市过镜段，路基宽18

米，路面宽17.5米，三条连接线为二级公路，长4.263 千米，A、B、C、D、E 段为三级公路，路基宽8.5 米，路面宽8米，路线全长8.34477 千米。路线总长为46.403千米。

（1）路面结构：4厘米厚沥青混凝土，18厘米厚水泥稳定层，16厘米厚天然砂砾底基层。

（2）涵洞工程：新建钢筋混凝土盖板涵96道；钢筋混凝土矩形板小桥6座；钢筋混凝土矩形板中桥1座。

（3）桥涵设计荷载：汽-20级，挂-100。

本工程合同总造价：58561810.74元，暂定金5856181.07元，实际完成金额63926014.40元。

合同工期2003年9月1日至2005年8月10日，工程实际开工日期为2003年9月1日，实际完成日期为2005年10月30日，完成主要工程量见下表。

主要工程量表

二、机构组成

1、主要人员：项目经理：潘学锋

项目生产副经理：马海江

项目总工程师：王旗

结构工程师主管：丁平张明喜

道路工程师：张韩松马松波

测量工程师：张韩松袁奇银

试验工程师：董伟杰文良

施工队长：刘潇王向东

陆云唐运龙

王光雄

2、设备投入情况（见附表）

三、工程质量控制

1、项目部自成立以来，首先确定了总体质量控制目标：一次交验合格，其次确定了质量目的：确保路基不受水的浸蚀和冲刷，各分项工程合格率100%，优良品率93%。根据合同要求实现设计目的。

2、建立健全了项目质量保证体系，见附图。

3、建立项目各项规章制度和岗位责任制。

4、建立质量检查组织机构：由项目经理负责由生产副经理为组长成立质量管理小组，并定期开例会和质量会议，发现问题，研究处理方案，并听取监理组意见，及时整改，确保质量。

5、加强思想工作，确保项目部全体工作人员积极性。

6、质量检查程序：

施工过程中，确定“三检”制度的检查程序，并由项目质量小组严格检查“三检”的执行情况，所有工序都得到监理工程师的签字后方可进入下道工序。

7、确保工程质量的质量措施

（1）现场质量管理措施

a、人员控制：技术及管理人员执证上岗，建立健全农民工的组织和管理制度，保证劳务合同的顺利实施。

b、现场物资质量的控制：原材料、半产品、成品（包括业主提供的）按《物资采购控制程序》和《进货检验和试验控制程序》把好采购和进货验证、检验关，按《搬运、贮存控制程序》把好搬运和现场贮存保管关，按《产品标识和可追溯性控制程序》及《检验试验状态控制程序》作好现场物资标识，防止混用，订货前做好广泛的市场调查，确保未经检验和验证合格的物资不投入使用。

c、加强检验、测量和试验设备的管理。

d、加强技术规范的管理。

（2）施工过程中的质量控制

a、工序的过程检验和试验控制：对各施工过程的质量按《过程检验和试验控制程序》进行严格的质检和评定，实行自检、互检、交接与专检相结合以及样板引路制度，通过试验确定各项施工参数后再进行规模生产。

b、建立健全试验及取样的监督检查制度。

c、每个分项项目实施前，均列出计划，写明实施方法、程序、遵守的规程、实施人员、实施内容、实施范围等，并尽可能附图说明，报工程师审批。

d、严格执行现行国家和行业标准以及本工程“技术规范”自觉全面接受监理工程师的监理，严格执行监理工程师指令。

（3）加强最终检验对有关本工程的文件资料及各类质量记录，作好收集、标识、编目、查阅、归档、贮存、保管和处理工作，保证工程竣工后向业主提供较完整的竣工资料。

（4）建立针对填方路基下沉的防治方案。

a、控制填料在现场进行的实验，能达到规定的压实度。

b、试验段所用的填料和机具应与施工所用的材料机具相同。

c、施工前应特别注意塌陷坑、树坑的填前压实，所有作业应严格按照图纸或监理工程师的要求施工。

（5）针对桥头跳车的防治方案。

a、回填的结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构与路基之间的遗留部分；

b、回填材料应选用透水性材料，填料最大料径不超过50毫米；

c、必须按设计文件要求采用水泥含量4—5%的水泥稳定土，分层填筑；

d、台背填土顺路线方向长度顶部不少于H×15米，底部不少于2米。

（6）针对沥青路面松散、沉陷、裂缝的防治方案：沥青路面施工必须严格按照《沥青路面施工技术规范》的要求，施工完毕要严格按照检查和验收标准进行质量检验，若发现不合格应立即返工。

8、项目部特制定了返工制度：对监理组、执行办及项目部质量管理人员在施工过程中检查出现的质量问题必须整改后，经监理组验证签字后方能进行下道工序，否则将对有关人员进行处罚。

9、加强原材料的试验：项目自开工以来，为使工程顺利施工，项目工地实验室首先进行了原材料的试验、检验工作，并对需要委托的原材料，如施工用水、钢材、水泥、天然级配料等进行了委托有资质的检测单位新疆路桥一处检测中心进行检验，其次项目部重视试验段：路基试验段K1809+500~K1810+000、路面试验段L1K0+000~K1+000并进行了试验段总结，确定路基最佳含水率为3.6%，20T压路机最佳碾压遍数4遍。碾压速度为4km/h，油面最佳用油量4.5%,松铺系数1.1及其它工序施工所用数据的实验确定。用总结的数据为施工依据，在施工过程中坚持以试验指导施工，及时认真做好资料，并着重做好以下工作：

（1）路基施工：坚持以试验数据、指导施工，按施工工艺标准施工，主要控制：清表、含水量、厚度、压实度不少于设计值、高程，