2018年学习城市公用事业的维护、运营与改革教材课件PPT
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城市公共服务设施PPT课件
,环境绿化条件较好、市政设施较完善,交通便利的地区。 5.救助管理站选址宜靠近居住区边缘。 6.殡仪服务站选址应交通便利,但宜与住宅及商业用地有一定分隔。 7.居住区及以下社会福利与保障设施规划选址宜靠近居住区人口集中
地区,但要环境幽雅、安静、安全、交通便利。
祝各位身体健康、工作顺利、家 庭幸福。
三、定义
城市公共设施用地(city public facilities land use)
指城市总体规划中的行政办公、商业金融、文化娱乐 、体育、医疗卫生,教育科研设计、社会福利共七类用地 的统称。
(一)城市公共设施用地指标
城市公共设施用地指标应根据规划城市规模确定。城市规模与人口 规模的划分如表所示:
3、在总体规划阶段,在研究确定城市公共设施总量指标和分 项指标的基础上,进行公共设施用地的总体布局,包括分类的系 统分布,和公共设施分级积聚,组织城市分级的公共中心。按照 各项公共设施与城市其他用地的配置关系,使之各得其所。
四、各类用地布局
一、 行政办公用地
指党政行政机关、党派和团体等市属机构,以及非市属的行 政管理机构和其他办公设施用地
体育设施规划用地指标应符合下表的规定,并保障具有公益性的各类体 育设施规划用地比例。 1、体育设施规划用地指标:
四、各类用地布局
四、体育用地
2、大中城市宜分级设置市级和区级体育设施,其规划用地指标 宜符合下表的规定。
市级、区级体育设施规划用地指标(hm2)
3、布局原则
(1)根据拟定举办体育赛事的类别和规模,新建体育设施用地布局应满足用地 功能、环境和交通疏散的要求,并适当留有发展用地。
二、公共设施用地的分类
一、按使用性质分类
依照国标《城市用地分类与规划建设用地标准》 (GBJ137—90)规定,城市公共设施用地分为八大类:
地区,但要环境幽雅、安静、安全、交通便利。
祝各位身体健康、工作顺利、家 庭幸福。
三、定义
城市公共设施用地(city public facilities land use)
指城市总体规划中的行政办公、商业金融、文化娱乐 、体育、医疗卫生,教育科研设计、社会福利共七类用地 的统称。
(一)城市公共设施用地指标
城市公共设施用地指标应根据规划城市规模确定。城市规模与人口 规模的划分如表所示:
3、在总体规划阶段,在研究确定城市公共设施总量指标和分 项指标的基础上,进行公共设施用地的总体布局,包括分类的系 统分布,和公共设施分级积聚,组织城市分级的公共中心。按照 各项公共设施与城市其他用地的配置关系,使之各得其所。
四、各类用地布局
一、 行政办公用地
指党政行政机关、党派和团体等市属机构,以及非市属的行 政管理机构和其他办公设施用地
体育设施规划用地指标应符合下表的规定,并保障具有公益性的各类体 育设施规划用地比例。 1、体育设施规划用地指标:
四、各类用地布局
四、体育用地
2、大中城市宜分级设置市级和区级体育设施,其规划用地指标 宜符合下表的规定。
市级、区级体育设施规划用地指标(hm2)
3、布局原则
(1)根据拟定举办体育赛事的类别和规模,新建体育设施用地布局应满足用地 功能、环境和交通疏散的要求,并适当留有发展用地。
二、公共设施用地的分类
一、按使用性质分类
依照国标《城市用地分类与规划建设用地标准》 (GBJ137—90)规定,城市公共设施用地分为八大类:
城市公用事业的维护、运营与改革
满足人民日益增长的美好生活需求。
对未来的建议与启示
• 政府应加大对城市公用事业的投入,提高公用事业的运营效率和服务质 量,以满足居民的基本生活需求。
• 企业应积极探索新的运营模式和商业模式,加强技术创新和管理创新, 提高企业的竞争力和盈利能力。
• 社会各界应加强监督和参与,共同推动城市公用事业的健康发展,为城 市的可持续发展做出贡献。
目的与意义
目的
确保城市公用事业的稳定、安全和高效运行,满足市民的基本生活需求,促进 城市的可持续发展。
意义
提升城市基础设施的整体水平,增强城市的综合承载能力和吸引力,推动经济 社会的可持续发展。
02
城市公用事业的维护
维护的重要性
保障城市正常运行
01
城市公用事业如供水、供电、供气等是城市正常运转的基础,
促进经济发展
城市公用事业的改革可以 促进经济发展,增加就业 机会,提高经济效益。
改善民生
城市公用事业的改革可以 改善民生,提高居民的生 活质量,满足人民日益增 长的需求。
改革的方向与路径
市场化改革
监管机制建设
将城市公用事业推向市场,引入竞争机制 ,提高运营效率和服务质量。
建立有效的监管机制,确保城市公用事业 的公平、公正和透明运营。
• 同时,我们也需要认识到城市公用事业的维护、运营与改革是一个长期 而复杂的过程,需要政府、企业和社会各界的共同努力和协作。只有通 过不断探索和实践,才能找到适合我国国情的城市公用事业发展道路, 实现城市的可持续发展和人民的美好生活需求。
THANKS
感谢观看
城市公用事业的 维护、运营与改 革
目录
• 引言 • 城市公用事业的维护 • 城市公用事业的运营 • 城市公用事业改革 • 结论
对未来的建议与启示
• 政府应加大对城市公用事业的投入,提高公用事业的运营效率和服务质 量,以满足居民的基本生活需求。
• 企业应积极探索新的运营模式和商业模式,加强技术创新和管理创新, 提高企业的竞争力和盈利能力。
• 社会各界应加强监督和参与,共同推动城市公用事业的健康发展,为城 市的可持续发展做出贡献。
目的与意义
目的
确保城市公用事业的稳定、安全和高效运行,满足市民的基本生活需求,促进 城市的可持续发展。
意义
提升城市基础设施的整体水平,增强城市的综合承载能力和吸引力,推动经济 社会的可持续发展。
02
城市公用事业的维护
维护的重要性
保障城市正常运行
01
城市公用事业如供水、供电、供气等是城市正常运转的基础,
促进经济发展
城市公用事业的改革可以 促进经济发展,增加就业 机会,提高经济效益。
改善民生
城市公用事业的改革可以 改善民生,提高居民的生 活质量,满足人民日益增 长的需求。
改革的方向与路径
市场化改革
监管机制建设
将城市公用事业推向市场,引入竞争机制 ,提高运营效率和服务质量。
建立有效的监管机制,确保城市公用事业 的公平、公正和透明运营。
• 同时,我们也需要认识到城市公用事业的维护、运营与改革是一个长期 而复杂的过程,需要政府、企业和社会各界的共同努力和协作。只有通 过不断探索和实践,才能找到适合我国国情的城市公用事业发展道路, 实现城市的可持续发展和人民的美好生活需求。
THANKS
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城市公用事业的 维护、运营与改 革
目录
• 引言 • 城市公用事业的维护 • 城市公用事业的运营 • 城市公用事业改革 • 结论
公用事业ppt
业转交过程中,因为资金问题而无法保持件得不到保障,将会产生严重的后果。
谢谢聆听 欢迎批评指正
对公共事业发展问题的对策
城市公用事业改革滞后于其他行业,城市公用事业的改革十分艰巨。
城市公用事业改革的方向是实行市场化改革,即政府宏观调控,特许经营,
公用事业单位引入竞争机制,鼓励非国有资本进入城市公用事业领域。
1、完善城市公用事业法规体系,建立完善的政策法规系统 。完善的法律体 系是改革的前提和保证。为解决城市公用事业法规体系不健全的问题,可以从 以下三个方面进行:(1)借鉴国外城市公用事业改革的实践,加紧制定指导 各行业改革的总体性法规。国外许多国家在这一领域具有成功改革的范例,值 得我们借鉴。 (2)提高法规的层次,增强法规的权威性。为了消除这一弊 端,我们可以从制定法规部门改革入手,提高其执行力度。(3)增强法规的 可操作性。首先要加强对现有法规的解释,其次要加强公众对立法过程的参与, 是公众具有促进法规执行的积极性与主动性。
推进公用事业的市场化,并不意味着政府对公用事业撒手不管,还要对公用 事业市场化过程进行监督,对企业运行的过程和结果施加影响,促进竞争,发 展创新,防止垄断权的滥用,提高市场运行效率,让其有利于公众福祉。
对于一些致力推动公用事业民营化的政府部门,能否引进真正具有实力的
企业来运营公用事业是至关重要的。如果引进的企业投资能力不足,在公用事
我国公共事业发展进程中面临的问题
(一)轻视市场的调控能力。因为经济计划的深远影 响,使得人们的观念中已经形成了一套固定的公共事 业管理理念,但是事业单位所给予的服务和产品,其 中都是带有社会福利和公益性的,没有充分的展示出 其商品的市场性质和商品性质。这些意识都是在传统 的公共事业管理中形成的,也充分的体现出传统公共 事业的管理机制。但是也是因为这种机制,严重的影 响到我国的公共事业和市场经济的联系,制约了公共 事业商品化的发展,而且对于“非事业”产业的发展 也是有影响的。
公共交通系统运营培训教材(PPT 46张)
§3.2.1运营车辆运行定额
4.计划车容量 计划车容量定额是行车作业计划限定的车辆载客容量。 计划车容量是根据计划时间内线路客流的实际需求,行车 经济性要求和运输服务质量标准来确定的计划要完成的单车载 客容量。
计 划车容量(人 / 车 车厢 ) 定员 / 车 满载 人 ) 数率定 (人额
满载率定额:一般高峰期取0.8-1.1,平峰期取0.5-0.6。
周转时间( min ) 运营车辆数最小限值 (台 ) 行车间隔允许的最大值 ( min )
§3.2.2运营车辆运行参数
2.行车频率 行车频率是指线路在单位时间内通过的车辆次数。
最高路段单向通过量( 人 /h ) 行车频率 ( 车次 /h ) 计划车容量(人 /台)
或者
60 行车频率 ( 车次 /h ) 平均间隔时间( min )
§3.2.1运营车辆运行定额
2.始末站停站时间
车辆在线路的起始站和终点站的停站时间,包括调动车辆、 签发行车路单、清洁车辆、行车人员休息、交接班、旅客上下 车以及停站调整车辆间隔等所必需的停歇时间。
§3.2.1运营车辆运行定额
3.周转时间及周转系数
车辆从起始站出发,运行到终点站后在运行回起始站, 称为一个周转。 周转时间是上下行单程时间、始末站停站时间之和。 周转系数是单程时间内车辆完成的周转次数,它与周转 时间成倒数关系。
§3.1.1 城市公共交通运营车辆的类型
城市公共交通运营车辆的类型
§3.1.2 城市公共交通车辆的运营方式
城市公共交通车辆的运营方式
§3.1.3 城市公交运营调度
城市公交企业根据客流需要、城市公交的特点, 通过制定运营车辆的行车作业计划和发布调度命令, 协调运营生产的各环节、各部门的工作,合理安排、 组织、指挥和监督运营车辆的运行和有关人员的工 作,使企业的生产达到预期的经济目标和良好的社 会服务效益。
市政管理学第11章城市公共服务管理ppt课件
❖ 美国,“放松管制”
❖ 公共服务市场化
11.3 城市公共事业改革
11.3.2 城市公共服务供给改革 2. 城市公共服务供给改革
公共服务运营主体多元化
❖ 基本方向
公共服务资源配置社会化 公共服务生产方式多样化
公共服务供给责任制度化
11.3 城市公共事业改革
11.3.3 城市公共服务机构改革 1. 事业单位改革的目标定位
11.1 公共服务与政府职能
11.1.3 市场机制与公共服务供给
2. 准公共服务的私人提供
很多准公共服务由于消费具有排他性,可以引入市场机制, 由私人部门提供或者由公共部门与私人部门联合提供。
私人部门的介入形式:
完全由私人部门供给。 私人部门与政府联合供给。 私人部门与第三部门的联合供给。
公共服务是使用公共权力或公共资源的 社会生产过程。
11.1 公共服务与政府职能
11.1.2 公共服务的分类
根据是否具有 排他性和竞争性
根据个人对公共服务 的依赖程度
纯公共服务
基本公共服务
准公共服务
一般公共服务
11.1 公共服务与政府职能
11.1.3 市场机制与公共服务供给
1. 纯公共服务与市场失灵
私人部门提供准公共服务的“选择性进入”方式
11.1 公共服务与政府职能
11.1.4 政府的公共服务职能
01
政府负责组织纯公共服务的供给。
02
“掌舵”而不“划桨”。
03 为公共服务的私人供给提供制度激励。
04 运用政府规制手段保障公共服务质量。
05 在私人部门提供公共服务的过程中,政府有责任给予 消费者某种支持。
11.3.3 城市公共服务机构改革 2. 事业单位改革的分类管理
❖ 公共服务市场化
11.3 城市公共事业改革
11.3.2 城市公共服务供给改革 2. 城市公共服务供给改革
公共服务运营主体多元化
❖ 基本方向
公共服务资源配置社会化 公共服务生产方式多样化
公共服务供给责任制度化
11.3 城市公共事业改革
11.3.3 城市公共服务机构改革 1. 事业单位改革的目标定位
11.1 公共服务与政府职能
11.1.3 市场机制与公共服务供给
2. 准公共服务的私人提供
很多准公共服务由于消费具有排他性,可以引入市场机制, 由私人部门提供或者由公共部门与私人部门联合提供。
私人部门的介入形式:
完全由私人部门供给。 私人部门与政府联合供给。 私人部门与第三部门的联合供给。
公共服务是使用公共权力或公共资源的 社会生产过程。
11.1 公共服务与政府职能
11.1.2 公共服务的分类
根据是否具有 排他性和竞争性
根据个人对公共服务 的依赖程度
纯公共服务
基本公共服务
准公共服务
一般公共服务
11.1 公共服务与政府职能
11.1.3 市场机制与公共服务供给
1. 纯公共服务与市场失灵
私人部门提供准公共服务的“选择性进入”方式
11.1 公共服务与政府职能
11.1.4 政府的公共服务职能
01
政府负责组织纯公共服务的供给。
02
“掌舵”而不“划桨”。
03 为公共服务的私人供给提供制度激励。
04 运用政府规制手段保障公共服务质量。
05 在私人部门提供公共服务的过程中,政府有责任给予 消费者某种支持。
11.3.3 城市公共服务机构改革 2. 事业单位改革的分类管理
城市公共交通运营管理PPT3:任务3.2
四、常规公交专用道设置
1.公交专用道内涵 公交专用道是指在城市道路路段上通过特 定的交通标志、标线或隔离设施等手段,限 定路段上的某一条或几条行车道(或整条道 路)只允许公共汽车以及部分特殊车辆在规 定时段内使用,而其他车辆禁止通行,以此 提供给公交车辆的道路优化先通行权。当一 条路段所有车辆均为公交专用时,该路段就 成为公交专用路。 公交专用道不仅为公共汽车提供一条专用 的车道,还包含了保障公交专用道预期目标 实现的车站、调度、控制等系统及集成。 公交专用道的隔离方式主要有软质隔离和 硬质隔离两类。硬质隔离通过在道路上增加 车道隔离设施严格分离公交车与其他车辆的 行驶空间。软质隔离则通过标志、标线等交 通管理手段,保证公交车的专用路权,软质 隔离易受到违规车辆的影响。
1.(课堂任务操作)针对出行任务,分组完 成:调研其常规公共汽车线网及公交场站的 优缺点,并对一条城市道路进行公交专用道 设置,并说明设置的好处。撰写调研报告。
本任务主要学习了常规公共汽车系统规划,请你思考以下几个问题,并作为 自我检查: 1.以某个城市为例说明常规公共汽车线网规划的影响因素。 2.常规公交线网规划的主要技术指标有哪些? 3.举例说明公交场站的类型。 4.举例说明公交停靠站的类型及其优缺点。 5.举例说明公交专用道的类型及其优缺点。
1.常规公交线网规划的影响因素 (1)城市客运交通需求。城市客运交通需求,包括数量、分布和出行路径的选择, 是影响公共交通线网规划的首要因素。 (2)道路条件。对于常规公共交通线网来说,道路网是公共交通网络的基础,但并 非所有的道路都适合公共交通车辆行驶,要考虑许多限制因素。 (3)场站条件。首末站可以作为公共交通线网规划的约束条件,也可在线路优化后, 根据路线配置的车辆确定首末站及其规模;一般的公共交通车站可以在线路确定后, 根据最优站距和车站长度的限制等情况确定。 (3)车辆条件。影响线网规划的车辆条件包括车辆物理特征、载客指标和车辆数。 考虑其中物理特性和操作性能与道路条件的协调,可以确定公共交通线网规划的“基 础道路网”。 (5)效率因素。效率因素指公共交通线网单位投入(如每公里、每班次等)获得服 务效益,反应线路效益的指标有:每月行驶数、每车公里载客人数、每车公里收入、 运营成本效益比等。它不仅反应线路的运营状况,还反映路线经过地区的客运需求量 和线路的服务吸引能力,因而在规划中,应特别考虑线路/线网效益因素。 (6)政策因素。城市公共交通系统与交通管理政策(如车辆管制与优先、服务水平 管理、票价管理等)、社会公平保障政策(如照顾边远地带居民出行)、土地发展政 策(如通过开辟公共交通线路诱导出行,促进沿途地带发展)有关。
城市公共交通运营管理PPT2:任务2.2
培养学生组织、管理能力角度,如果你选择公 交出行,你会选择当地哪家公交公司? 通过走访等形式了解该公司的情况。
一、城市公共交通企业的运营组织
城市公共交通企业是指从事城市公共交通运营或直接为运营服务的企业,它是 集经济性、社会公益性、服务性于一体的组织。城市公共交通企业的范围包括城 市轨道交通、公共汽车、轮渡和出租汽车等领域的企业。以某公交公司为例,其 组织结构及其职能为: 1.总经办。负责公司的日常文秘工作,公司对外的联络与接待以及对内的协调工 作。 2.运营市场部。主要负责客运生产组织、服务管理工作。 3.安全保卫部。主要负责安全生产管理、消防保卫等相关工作。 4.机务部。主要负责车辆机务技术保障及零配件供应等相关工作。 5.企划质控部:主要负责企业对内外的宣传,质量体系及信息化管理工作等。 6.人力资源部:主要负责人力资源管理及劳动工资、社会统筹等相关工作。 7.财务部:是公司的财务结算部门,并负责车辆广告的接洽。 8.行政后勤部:负责公司的行政后勤保障相关工作。 9.技术质检部:负责车辆技术与保修的验收等相关工作。 10.市场营销部:负责租车体系的营销与管理。
想一想 从你出行角度看,平时乘坐公交车时,哪家公交企业的服务较好? 你认为这家公交企业还应该进行哪些培训?
1.(课堂任务操作)针对出行任务,分组 完成:通过走访等形式了解该公交公司的 情况,如组织结构、职能等,撰写调研报 告。
本任务主要学习了城市公共交通企业管理,请你思考以下几个问题,并作为 自我检查: 1.简要说明城市公共交通企业组织及其职能。 2.城市公共交通企业运营管理包括哪些内容? 3.你认为行业管理部门如何提高公交的服务质量?
(3)服务质量监督 各地公共交通企业在推行标准化、规范化公共交通服务,持续提升公共交通服务 水平的同时,也十分注重对公共交通服务质量的监督工作,不断拓宽公共交通服 务质量监督渠道,推动企业与社会、乘客的良性沟通。具体包含以下几个方面的 措施: ①在公共交通车辆、公共交通首末站公布服务监督电话及意见箱(簿); ②在客流量大的首末站及集散点设置乘客意见咨询服务台; ③推行“民意车厢”进社区活动; ④聘请社会义务监督员,实地监督公共交通服务; ⑤设置公共交通服务投诉处理机构、热线及网络化平台; ⑥成立新闻办公室,设立新闻发言人,主动与媒体沟通; ⑦成立“巴士之友”,搭建企业与公共交通乘客的活动平台。 4.安全管理 5.城市公交从业队伍的管理(1)做好基于企业战略的人力资源规划(2)建立公 开规范的招聘录用体系 (3)加强员工的岗位培训①基础培训。主要包括职业道德、法规知识、服务行 为、运输质量的教育。②业务知识培训③业务技能培训
城市公交的行业管理及机构ppt课件
❖ 面对日益严峻的城市交通问题, 世界各国纷 纷出台了“优先发展公共交通”的战略措施, 提高城市公交效率成为学术界和管理部门所 追求的共同目标。
❖ 目前,国内学者日益重视对于欧洲城市公交 的研究,成果颇丰。但却较少涉及行业管理 运营机制这一层面,而事实证明,管运机制 是否有效对于行业的发展至关重要。因此, 在向欧洲公交学习的过程中,有必要深入探 讨它们管理运营的不同模式。尤其是那些成 功的范例,从而为我国城市公交的发展提供 新思路。
为了规范事业单位聘用关系,建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ,保障 用人单 位和职 工的合 法权益
国内外公共交通管理体制对比分析
❖ 德国、法国、香港的城市交通发达,政府对 交通的管理也很成功,其交通管理机构职责 分明,相互协调,运作高效。他们的公共交 通管理体制如表2所示。
为了规范事业单位聘用关系,建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ,保障 用人单 位和职 工的合 法权益
❖ 比如,原则上市运管局拥有对“本市公共电 汽车营运线路和站点的设置与调整”的审批 权,但实际上有些新增的公交线路却是由公 共交通控股(集团)有限公司直接与交管局协 调后进行设置,最后到市运管局来备案。义 如,虽然轨道交通标准的制订和监督、轨道 施工工程养护质量的监管设置在北京市路政 局的轨道建设处,但这些业务都是由北京地 铁建设管理有限责任公司自己进行。公共交 通管理处和轨道建设处很多设置的职能都没 法落实到位。
为了规范事业单位聘用关系,建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ,保障 用人单 位和职 工的合 法权益
为了规范事业单位聘用关系,建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ,保障 用人单 位和职 工的合 法权益
❖ 目前,国内学者日益重视对于欧洲城市公交 的研究,成果颇丰。但却较少涉及行业管理 运营机制这一层面,而事实证明,管运机制 是否有效对于行业的发展至关重要。因此, 在向欧洲公交学习的过程中,有必要深入探 讨它们管理运营的不同模式。尤其是那些成 功的范例,从而为我国城市公交的发展提供 新思路。
为了规范事业单位聘用关系,建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ,保障 用人单 位和职 工的合 法权益
国内外公共交通管理体制对比分析
❖ 德国、法国、香港的城市交通发达,政府对 交通的管理也很成功,其交通管理机构职责 分明,相互协调,运作高效。他们的公共交 通管理体制如表2所示。
为了规范事业单位聘用关系,建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ,保障 用人单 位和职 工的合 法权益
❖ 比如,原则上市运管局拥有对“本市公共电 汽车营运线路和站点的设置与调整”的审批 权,但实际上有些新增的公交线路却是由公 共交通控股(集团)有限公司直接与交管局协 调后进行设置,最后到市运管局来备案。义 如,虽然轨道交通标准的制订和监督、轨道 施工工程养护质量的监管设置在北京市路政 局的轨道建设处,但这些业务都是由北京地 铁建设管理有限责任公司自己进行。公共交 通管理处和轨道建设处很多设置的职能都没 法落实到位。
为了规范事业单位聘用关系,建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ,保障 用人单 位和职 工的合 法权益
为了规范事业单位聘用关系,建立和 完善适 应社会 主义市 场经济 体制的 事业单 位工作 人员聘 用制度 ,保障 用人单 位和职 工的合 法权益
城市市政公用事业法规PPT演示文稿
6
城市市政公用事业的立法
• 概念 • 城市市政公用法规是调整城市市政设施的公用事业、
市容环境卫生、园林绿化等建设、管理活动及其社会 关系的法律规范的总称。 • 立法目的 • 加强市政公用事业的统一管理、保证城市建设和管理 工作的顺利进行,发挥城市多功能的作用。
7
• 城市道路交通管理法规. • 城市供水管理法规. • 城市供热,供气管理法规. • 城市园林绿化管理法规. • 城市排水和防洪管理法规.
12
• 3.城市道桥养护维修施工管理 城市道路,桥梁的养护维修施工应当规定修复期限,影 响交通的,养护维修单位应当与交通管理机构紧密配合, 尽量减少对交通的影响,并采取保证交通安全的措施, 如在作业区设置明显标志,警示红灯及安全护栏,以确 保行人和车辆安全.对临时不能通行的路段,应当通过 公安交通管理机关事先发布公告.
城市市政公用事业
园林073第三组
1
本章提要
• 介绍了市政建设法规的概念与分类 及立法现状,重点阐述了市政工程, 城市公用事业,城市市容与绿化等法 规的基本内容,并介绍了城镇供热体 制改革试点的主要内容和关于市政 公用事业市场化改革的趋势
2
本章内容
◆市政建设法规概述 ◆ 市政工程法规 ◆城市公用事业法规 ◆城市市容与绿化法规
13
• 4.城市道路的路政管理 • 5.城市道路的照明设施 • 建设部1992年11月发布了《城市道路照明设施管理规
定》 • 城市道路照明设施附近的树木距带点物体的安全距离
不得小于1米。因自然生长不符合安全距离标准影响 照明效果的树木,城市道路照明设施的管理机构应当 及时修剪,并同时通知城市园林绿化管理部门。
行有损防洪设施的任何活动,任何单位和个人不得擅自利用堤坝 进行与防洪无关的活动和修建作业,确有必要进行时,应征得当 地建设行政主管部门和防汛指挥部门同意,并报市人民政府批准. 在城市防洪堤防和护堤地,禁止建房,放牧,开渠,打井,挖窖,葬坟, 晒粮,存放物料,开采地下资源,进行考古挖掘及开展集市贸易活 动.
城市市政公用事业的立法
• 概念 • 城市市政公用法规是调整城市市政设施的公用事业、
市容环境卫生、园林绿化等建设、管理活动及其社会 关系的法律规范的总称。 • 立法目的 • 加强市政公用事业的统一管理、保证城市建设和管理 工作的顺利进行,发挥城市多功能的作用。
7
• 城市道路交通管理法规. • 城市供水管理法规. • 城市供热,供气管理法规. • 城市园林绿化管理法规. • 城市排水和防洪管理法规.
12
• 3.城市道桥养护维修施工管理 城市道路,桥梁的养护维修施工应当规定修复期限,影 响交通的,养护维修单位应当与交通管理机构紧密配合, 尽量减少对交通的影响,并采取保证交通安全的措施, 如在作业区设置明显标志,警示红灯及安全护栏,以确 保行人和车辆安全.对临时不能通行的路段,应当通过 公安交通管理机关事先发布公告.
城市市政公用事业
园林073第三组
1
本章提要
• 介绍了市政建设法规的概念与分类 及立法现状,重点阐述了市政工程, 城市公用事业,城市市容与绿化等法 规的基本内容,并介绍了城镇供热体 制改革试点的主要内容和关于市政 公用事业市场化改革的趋势
2
本章内容
◆市政建设法规概述 ◆ 市政工程法规 ◆城市公用事业法规 ◆城市市容与绿化法规
13
• 4.城市道路的路政管理 • 5.城市道路的照明设施 • 建设部1992年11月发布了《城市道路照明设施管理规
定》 • 城市道路照明设施附近的树木距带点物体的安全距离
不得小于1米。因自然生长不符合安全距离标准影响 照明效果的树木,城市道路照明设施的管理机构应当 及时修剪,并同时通知城市园林绿化管理部门。
行有损防洪设施的任何活动,任何单位和个人不得擅自利用堤坝 进行与防洪无关的活动和修建作业,确有必要进行时,应征得当 地建设行政主管部门和防汛指挥部门同意,并报市人民政府批准. 在城市防洪堤防和护堤地,禁止建房,放牧,开渠,打井,挖窖,葬坟, 晒粮,存放物料,开采地下资源,进行考古挖掘及开展集市贸易活 动.
公共事业管理PPT
公用事业管理人力资源管理的各种挑战
公用事业人力资源管理的各种挑战,聚焦于公用事业在接替许多已接近退休 年龄的熟练和专业员工方面所面临的问题;它还讨论了由于美国人口在文化 和种族上的多样化而导致的劳动力性质的改变。
公用事业管理者面临的信息挑战
公用事业管理者面临烦人信息挑战,讨论的是信息技术,包括实时计量以 及其他重要的交流和管理信息系统的概念。
• 该书以美国的公用事业管理实 践为背景,着重分析了电力、 燃气、供水和污水处理等公用 产业在政策,道德和监管等方 面所面临的挑战.并从公用事业 的规划。管理和领导、价格和 费率、营销、信息、财务和会 计、人力资源以及公司治理等 方面进行了具体分析。书中既 有历史回顾,又着眼于现实困 境;既有理论解释,又有案例 分析,对子公用事业管理的工 作者和研究者来说,这是一部 难得的理解公用事业管理的教 科书。
第4章 “公用事业 监管的挑战 ”
公用事业人力资源 管理的各种挑战
迎接公用事业 规划的挑战
公用事业财务与 会计的各种挑战
公用事业管理和 领导的挑战
第二编
公用事业管理者面 临的信息挑战
公用事业确定价格 和费率的挑战
公用事业治理的 各种挑战
公用事业营销的挑战
公用事业营销的挑战
• 公用事业营销的挑战,也许可以加一个副标题 “需求的分析与管理”。如今,绝大多数公用企 业更关心对现存需求的管理,而不太关心如何增 加对其产品的需求。在这种情况下,对需求的管 理可以意味着放缓增长,也可以意味着引导更多 的消费。放缓增长要减少安装更多生产设施的需 求,减少增加新的配送能力的需求,或减少寻找 新的供应来源的需求。它也有助于管理者们努力 拉平更多的供应期之间的需求差别。该过程的一 个重要组成部分,是联邦政府下达的关于制定和 坚持实施成本高昂的资源保护、安全保障和环境 保护项目的强制性要求。
城市公共交通运营管理课件(PPT 37页)
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2011年月均
2010年月均
2009年月均
2008年月均
2007年月均
2006年月均
月均
日期
城市公共交通运营管理
周日间客流变化(以2011年11月为例) 常州公交在一周中:日运量高峰日一般为周日、 周六、周五、周一。2011年11月日客运量变化图表
1200000 1100000 1000000 900000 800000 700000 600000 500000
城市公共交通运营管理
2、客流调查的作用 乘客是公交的服务对象和研究对象,对客流的动态 调查与分析,是公交部门必须经常进行的主要工作内容。 通过调查,掌握客流变化的动态规律和特点,为提高运营 管理水平,改进调度措施,充分发挥车辆的运营效能,提 供重要信息和决策依据。
城市公共交通运营管理
3、调查的种类 a.季节调查:至少在冬夏两季固定的时间各进行一 次。 b.节期调查:分节前、节日期间的调查。节前调查 为安排节日的运行调度提供预测,节日期间调查是反映节 日实际情况,为今后的节日调度积累资料。 c.日常调查:是一项基本工作。必须符合定时定点的 原则。 d.随车调查:专人乘坐,逐站记录。 e.驻站调查:专人在指定站点记录。 f.出访调查:专人走访沿线单位,了解出行数量及时 间。 g.间接调查:从有关部门了解、收集资料。 h.直接调查:集会调查、线路现场调查。
城市公共交通运营管理
b.移动平均法 规定一定时间为一期(月、季、年)。利用靠近预 测期的最近n期的历史客流量,取其平均值,作为预测期 的客流预测值。其预测公式为:
城市公共交通运营管理
c.经验判断法 依靠参加预测人员的时间经验和综合判断能力,结 合已有资料,将主观认识的意见转化为所需要的客流预测 数据,从而对未来的客流状况作出判断和估计。是一种经 常采用的预测方法。 其采用依据有: 1、领导人的经验意见 2、专业部门的经验意见 3、现场工作人员的经验意见。基层是客流变化的 目睹者,有着丰富的直观资料和时间经验。是重要的参考 资料和调整依据。
城市公用事业的维护、运营与改革2【ppt】共82页PPT
城市公用事业的维护、运营 与改革2【】
31、别人笑我太疯癫,我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣,抱怨者 的牢骚 ,这是 羊群中 的瘟疫 ,我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望, 辛勤耕 耘,忍 受苦楚 。我一 试再试 ,争取 每天的 成功, 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ,我继 续拼搏 。
33、如果惧怕前面跌宕的山岩,生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ,睁大 眼睛, 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ,心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的,也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ,也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
44、卓越的人一大优点是:在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
41、学问是异常珍贵的东西,从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间,才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话,只需要教育; 而要挑战别人所说的话,则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
31、别人笑我太疯癫,我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣,抱怨者 的牢骚 ,这是 羊群中 的瘟疫 ,我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望, 辛勤耕 耘,忍 受苦楚 。我一 试再试 ,争取 每天的 成功, 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ,我继 续拼搏 。
33、如果惧怕前面跌宕的山岩,生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ,睁大 眼睛, 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ,心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的,也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ,也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
44、卓越的人一大优点是:在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
41、学问是异常珍贵的东西,从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间,才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话,只需要教育; 而要挑战别人所说的话,则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
城市公用事业的维护、运营与改革共81页PPT
城市公用事业的维护、运营与改革
56、死去何所道,托体同山阿。 57、春秋多佳日,登高赋新诗。 58、种豆南山下,草盛豆苗稀。晨兴 理荒秽 ,带月 荷锄归 。道狭 草木长 ,夕露 沾我衣 。衣沾 不足惜 ,但使 愿无违 。 59、相见无杂言,但道桑麻长。 60、迢迢新秋夕,亭亭月将圆。
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做,明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生,以及整个命运 的,只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪费时间是一桩大罪过。——卢梭
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美国的 HMA公司是一间在纽约股票交易所上市的医务公司,拥有36 家医院,同时拥有两家精神病医院,去年一年的收入增长率是 20% 。 2002年总收入是22.6亿美元,利润增长了26%,达到2.5亿美元,净资 产回报率差不多是 20% 。过去两年,纳斯达克指数跌了差不多 50% , HMA只跌了大概10%左右,比整个大盘股市要稳定多了, 公益事业在美国102个不同的工业中大概的排名情况: 广播电视行业总市值2667亿美元,在102个工业中排名14; 医院设施业总市值是912亿美元,在102个行业里排名第47; 垃圾服务业总市值是247亿美元,在102个行业里排名第77; 学校教育业总市值是191亿美元,在102个行业里排名第82。
2003年12 月22 日,法国威立雅水务集团及其合资企业北京首创威 水投资公司联合出资 33.1 亿元人民币,收购深圳水务集团 45%的股份, 这是国内水务行业迄今为止最大的并购,据称也是全球第二大水务并 购案。 1999年国家统计局报告,外商在中国投资的所有产业中,水厂投资 最有利可图,利润率平均高达24.8%。 2002年以来,上市公司频频进军公用事业。据不完全统计,2002年 以来已有30多家上市公司开始投资或者加大对公用事业的投资。 外资纷纷抢滩进入中国公用事业市场。
城市公用事业既具备生产阶段引入竞争所需要的条件,又具 备供给阶段进行垄断经营的基础,既有民营化的可能,又有管制 的必要。 首先,城市公用事业提供的商品或服务所具有的商品属性使其 具备进入市场的必要条件。 其次,城市公用事业的垄断性、公益性、安全性等特征,又需 要政府的管制。 另外,城市公用事业的地域性又决定了其在管理和经营方面所 具有地方色彩。地域界限性使城市公用事业的管理和经营只能在 某一限定的区域之内;区域差别性使其经营管理方式和水平不可 能完全一致。地方政府对其发展有着更直接的积极性和责任感 (作为地方政府官员的政绩表现,极易引起关注)。
(二)资本市场的宠儿
城市公用事业产品需求相对稳定,受经济周期的波动影响很小, 整个行业具有良好的流动性和回报稳定的特点。成为新一轮经济发 展中资本市场的投资热点。 根据深圳证券信息有限公司的统计,深沪两市48期两市平均水平。 “中 国的公用事业公司具有最稳定的净利润率。2002年前3季度,沪深股 市公用事业行业每股收益达到0.185元,位居所有行业之首。 (但在2003年,沪深两市6家水务上市公司的股价走势均弱于大盘。 其中武汉控股的跌幅高达23.7%。究其原因,主要是这些公司难以在 自已所熟悉的领域扩张,资金被迫走向不熟悉的领域。在33家公用 事业样本公司中,投资不相关行业的有16家,占48.48%。)
二、我国城市公用事业的现状
(一)消费者投诉的热点
我国城市公用事业长期垄断本地区公用事业产品或服务的生产、 输送和销售。改革的滞后不仅没有消弱这种垄断,而且出现了越来越 多的凭借垄断优势,限制竞争,损害消费者利益的问题。 据国家工商行政管理局报告显示,公用企业利用独占地位侵权成为 2001年消费者申诉举报的十大热点问题之一。这一年,的供水、 煤气等服务领域投诉达10670件,在国家计委划分的19个服务 行业的37个小类中占第三位。通常的手段有: 设置障碍,控制终端产品; 利用审查、申报、办事程序,控制设计施工; 捆绑交易,滥收费用。 成为当代经济体剑制改革的重点和难点。
8、政府和社会干预:由于涉及到大多数居民的利益,以及消 费群体的利益,政府和社会舆论常常会对市政公用行业的企业进 行“道义上的说服”或行政上的干预,影响企业的自主经营权。 公用事业具有独特的契约问题,是受政府管制的非完全竞争行 业。消费者需要低廉的价格、良好的服务,运营者需要维护它们 的资产并攫取利润,其间的关系,要靠严格的契约关系予以维系。 政府在其间扮演了重要角色。 9 、自然和行政的垄断性:具有行政的和自然的双重垄断特性。 地域性以及对管网、道路等设施的依赖性决定了其垄断性。 10 、安全性:城市公用事业服务于社会大众,一旦出现问题, 将会影响社会的安全与稳定。
6、生产经营上的规模性:这类企业的投资额巨大,固定资产占 其总资产的比例相当大,经营规模越大,平均单位成本越低,效益也 越好。 (投资大、回收期长,市场化程度低:市政公用行业所需投资巨 大,动辄上亿元、甚至几十亿、上百亿元。如建设一公里地铁需要 6 亿 —7 亿元,其回收期也不像常规投资一样,在三五年内能得到回 收。) 7、价格机制不灵活:市政公用行业的产品和服务价格的形成和 调整涉及到大多数居民的利益,不能随行就市,完全按供求规律行事。 供求关系所决定的价格机制(看不见的手)在这里并不起决定作用。
城市公用事业的维护、运营与改革
----关于公用事业的民营化问题
《广州市城市建设与管理专题讲座》
目 录
一、城市公用事业概述 二、城市公用事业的现状 三、市场化运作---公用事业的改革之路 四、公共民营合作制(PPP)--公用事业改革的模 式选择
一、城市公用事业概述
(一)城市公用事业的内涵
1、城市供水:自来水、纯净水、矿泉水(水厂),供水管网。 2、城市污水:污水处理、排水管网。 3、城市燃气:煤气、天燃气、供气管道。 4、城市交通:公共汽车、出租车、电车、地下铁道、轻轨等交通线 路及其设施。 5、市政设施:城市道路、桥梁、城市防洪、城市照明等。 6、城市环卫:城市市容、卫生保洁、垃圾和粪便处理等。 7、城市园林:园林、绿化、公共休闲娱乐设施等。 9、城市供热:取暖、热水供应等。 广义的城市公用事业还包括电力、通讯、教育、医疗、消防、公共 安全等等。
(二)城市公用事业的特征
1、不可替代性:是消费者的必需品,其它产品很难替代它。 2、消费上的兼容性:某个用户的消费不妨碍其他用户的使用。 3、地域性:产品和服务不可完全自由流动。 4、公用和公益性:市政公用行业的产品和服务是针对所有城 市居民的,为整个社会或某一区域的所有成员共同使用,不能分 割使用。通常还需承担一定的社会公益义务。 5、效益度量上的不确定性:对社会的效益是长期性,对社会 影响的深远性,很难确切地度量其价值和效益。