城市轨道交通供电系统(5)

第四节 城轨供电系统的特点
3、地下金属结构被杂散电流腐蚀的基本原理 (1)腐蚀过程 电池Ⅰ为A钢轨（阳极区）→B道床、土壤→C金 属管线（阴极区）； 电池Ⅱ为D金属管线（阳极区）→E土壤、道床 →F钢轨（阴极区）。
析氢腐蚀 吸氧腐蚀
(2)腐蚀特点 杂散电流腐蚀一般的特点 有腐蚀激烈、集中于 局部位置；当有防腐 层时，又往往集中于 防腐层的缺陷部位。
第二节 城市轨道交通供电系统概述
供电制式选择原则： 1）供电制式与客流量相适应 2）供电安全可靠性 3）便于安装和事故抢修 4）牵引网使用寿命长，维修工作量小 5）注重环境和景观效果。
第二节 城市轨道交通供电系统概述
• 二、国外轨道交通供电系统的发展 • 1、直流制式 • 2、低频单相交流制 • 3、工频单相交流制 直流电机 交流电机 交---直----交
第三节 城市轨道交通供电系统的组成
城市轨道交通的供电系统可分为： 交流高中压（HMV）系统； 牵引供电（TPS） 系统； 接触网(OCS) 系统； 电力监控(SCADA) 系统； SCADA(Supervisory Control And Data Acquisition)系统，即数据采集与监视控制 系统
外观
腐蚀均匀，有空洞时亦 表现浅皿状，腐蚀物为 不透明的粉状物。
空洞内面粗糙，创面呈壕状， 长行分布不匀或沿电缆呈一直 线分布，腐蚀物为透明的或白 色的结晶物。
铅 水的PH值一般在6.8— 8.5范围之外，氯化物浓 度大。
环境
地下水为中性，普遍会有氯化 物，碳酸盐，硫酸盐。
4、杂散电流腐蚀的防护 A、杂散电流腐蚀防护的原则 B、杂散电流的防护措施
三元里
广州火车站
越秀公园
纪念堂
公园前
海珠广场
赤岗
客村
鹭江
中大
晓港
江南西
市二宫
河南主变电站
磨碟沙
车辆段
新港东
琶洲
2、分散供电方式
3、混合供电方式
三、电动车组的概述 1、定义： “Train Set With Power Car”──带有 动车的列车编组。 • A 制动单元 • B 自走单元 • C 随走单元
第四节 城轨供电系统的特点
五、城轨交通供电系统的电压等级 六、城市轨道交通杂散电流 1、杂散电流的形成 流经牵引轨的牵引电流 泄漏到隧道或道床等结 构钢上的电流就是杂散 电流，也称做迷流。
第四节 城轨供电系统的特点
2、杂散电流的影响和危害 杂散电流会对地铁中的电气设备、设施的 正常运行造成不同程度的影响，以及对隧道、 道床的结构钢和附近的金属管线造成危害 。
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自然腐蚀
杂散电流腐蚀
外观 钢 铁
孔蚀倾向较小，有黄色 或黑色的质地较疏松的 锈层，创面边缘不整齐， 清除腐蚀产物后创面较 粗糙。
孔蚀倾向大，创面光滑，有时 是金属光泽，边缘较整齐，腐 蚀产物似碳黑色细粉状，有水 分存在时，可明显观察到电解 迹象。
环境
几乎在土壤中均可发生。
一般土壤电阻率大于 10000Ω•cm环境下，腐蚀较 困难。
•
一、城轨交通电源系统
城轨交通电源系统组成：
（1）发电厂 （2）升压变压器 （3）电力网 （4）主降压器 （5）直流牵引变电所 （6）馈电线 （7）接触网 （8）走行轨道 （9）回流线 目前，我国用得最普遍的输电电压等级为110～220 kV。
二、 向牵引变电所的供电方式
1、集中供电方式。
瑶台主变电站
第二节 城市轨道交通供电系统概述
三、国内轨道交通供电系统的发展现状 我国自1969年建成北京第一条地铁。 其中北京和天津地铁采用DC750V第三轨 馈电。（北方地区） 上海、广州、南京和深圳和大连采用 DC1500V接触网馈电。（南方地区）
第二节 城市轨道交通供电系统概述
两种供电制DC750V/DC1500V式分析比较： • 1、设备施工安装 • 2、设备投资 • 3、供电可靠性 • 4、使用寿命 • 5、维修费用 • 6、土建费用 • 7、其他方面(景观，安全，能耗）
第一章 概
述
城市轨道交通的定义：
通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的 快速大运量公共交通之总称 。
城轨供电系统的供电对象：
1. 为城市轨道交通电动列车提供牵引用电 ；
2.为城市轨道交通运营服务的其它设施提供 电能。
第一节城市轨道交通概述
一、分类 1、地铁
广州地铁
第一节 城市轨道交通概述
一、分类 2、轻轨
大连城市轻轨
第一节 城市轨道交通概述
一、分类 3、独轨
重庆独轨线路
第一节 城市轨道交通概述
二、特点 1、安全 2、快捷 3、准时
4、舒适 5、无污染 6、占地少，不破坏地面景观 7、投资大，技术复杂，建设周期长
第二节 城市轨道交通供电系统概述
一、城市轨道交通供电系统供电制式 1、城市轨道交通供电系统组成： 变电所、接触网(接触轨)、回流网。 2、牵引网的供电制式主要指电流制、电 压等级和馈电方式。 我国国家标准《地铁直流牵引供电系统》， 规定了DC1500V和DC750V两种电压制 式。
城市轨道交通供电系统
丁太生--编辑
新学年的要求
• 上课；认真听讲做好笔记，勾划 课文重点和知识点，复习课文。 • 作业；及时完成，掌握重点。 • 考试；平时注意复习和练习，注 意每一章节的重点。
城市轨道供电系统
学习目标 1.了解供电系统的作用、 供电方式、系统组成、主 要设备。 2.掌握供电的一级负荷和 主要电器。 3.电力监控的功能、设备 和“四遥”作用。 4.应知接触网的组成、部 件作用和技术要求。
特征与分类
2、分类
3、特点
4、我国动车组技术
第四节 城轨供电系统的特点
一、牵引供电系统 1、概述 2、组成：牵引变电所、接触网、馈电线、回流 线、电分段、轨道。
牵引变电所 牵引变电所 牵引变电所
3
第四节 城轨供电系统的特点
一、牵引供电系统 3、运行方式
单边供电 双边供电
直流牵引供电系统电压值 （V）
标称值 750
1500
最高值 900
1800
最低值 500
1000
第四节 城轨供电系统的特点
二、 动力照明系统
三、电力监控系统 电力监控系统由控制中心、通信通道和被 控站系统组成，对全线变电所及沿线供电设 备实行集中监视、控制和测量。
第四节 城轨供电系统的特点
四、城轨交通供电系统对电源的基本要求
1、两路电源要求来自不同的变电所或同一变电所的不同母 线。 2、每个进线电源的容量应满足变电所全部l、2级负荷的要 求。 3、两路电源应分列运行，互为备用，当l路电源发生故障时， 由另l路电源回复供电。 4、为便于运营管理和减少损耗，要求集中式供电的主变电 所的站位和分散式供电的电源点，要尽量靠近城轨交通 线路，减少引入城轨交通的电缆通道的长度。
C、杂散电流防护的措施
5、杂散电流的监测
地铁杂散电流监测系统原理框图
思考题： 1、电力系统、电力网络、动力系统的组成及其不 同之处？ 2、电力牵引供电系统的组成？ 3、电力牵引的制式 有哪些？ 4、我国铁路选用的制式及轨道交通选用的制式分 别是什么？