沥青混合料标准施工温度(热拌,SBR改性)
沥青路面施工技术要求
沥青路面施工技术要求一、一般规定（1）沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。
沥青路面不得在气温低于 10℃，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
（2）铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符合要求的不得铺筑沥青面层。
二、材料质量控制（1）对于沥青、粗细集料和填料的质量，要严格控制。
不符合设计和规范要求的材料，不准运进拌和厂。
（2）堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染。
各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。
细集料和矿粉必须覆盖。
（3）木质纤维素的保管存放、运输过程中均不得受潮。
到沥青混合料的配合比设计。
三、沥青混合料的配合比设计（1）对同一拌和厂的两台拌和机，如果使用相同品种的矿料，可使用同一目标配合比。
目标配合比需经监理单位审核，并报总监批准后方可进行生产配合比设计。
如果某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。
（2）每台拌和机均应进行生产配合比设计，由监理单位审核，并报总监批准后，方可进行试拌试铺。
四、沥青混合料的拌制（1）应严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。
普通热拌沥青混合料的施工温度应参照下表执行。
可进行试拌试铺。
（2）各种沥青混合料的拌制应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。
五、沥青混合料的运输（1）各种沥青混合料的运输应符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定。
六、混合料的摊铺（1）热拌沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺。
摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
（2）一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过 6m（双车道~7.5m（3 车道以上），通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开 10~20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有 30~60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上下层的搭接位置宜错开 200mm 以上。
（3）摊铺机开工前应提前 0.5~1h 预热员平板不低于 100℃。
铺筑过程中应选择员平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。
改性沥青最新标准规范表
改性沥青最新标准规范表改性沥青作为道路建设中的重要材料，其性能直接影响到道路的使用寿命和行车安全。
随着科技的发展和市场需求的提高，改性沥青的标准规范也在不断更新和完善。
以下是最新的改性沥青标准规范表，旨在为道路建设提供指导和参考。
1. 材料要求- 沥青基材：应选用符合国家标准的优质基质沥青。
- 改性剂：根据改性沥青的类型，选择相应的聚合物、SBS、SBR等改性剂。
2. 物理性能指标- 软化点：不低于60℃。
- 针入度：根据具体应用要求，一般在20-100（1/10mm）范围内。
- 延度：在5℃时不低于50cm。
- 弹性恢复率：在25℃时不低于80%。
3. 化学性能指标- 溶解度：在三氯甲烷中不小于99%。
- 稳定性：在70℃加热5小时后，软化点下降不超过5℃。
4. 耐久性能指标- 耐热老化性能：在163℃条件下老化后，软化点升高不超过10℃，针入度比下降不超过20%。
- 耐水稳定性：在25次冻融循环后，软化点升高不超过5℃，针入度比下降不超过10%。
5. 施工性能指标- 施工温度：根据改性剂类型和环境条件，施工温度一般在150-180℃之间。
- 施工粘度：应保证在施工过程中具有良好的流动性和铺展性。
6. 环保性能指标- 挥发性有机化合物（VOC）含量：应符合国家环保标准，不超过规定限值。
- 重金属含量：应严格控制，确保不超标。
7. 应用范围- 高速公路、城市快速路等重载交通道路。
- 机场跑道、港口码头等特殊用途道路。
8. 质量控制- 原材料检验：对沥青基材和改性剂进行严格的质量检验。
- 生产过程控制：确保改性沥青生产过程符合工艺要求。
- 成品检验：对成品改性沥青进行性能测试，确保满足上述指标。
9. 储存与运输- 储存条件：应储存在阴凉、干燥、通风良好的环境中，避免直接日晒和高温。
- 运输要求：运输过程中应避免剧烈震动和温度变化。
10. 结束语随着道路建设标准的提高和新材料技术的不断涌现，改性沥青的标准规范也在不断更新。
热拌沥青混凝土路面施工工艺标准
32 热拌沥青混凝土路面施工工艺标准32。
1 总则32。
1。
1 适用范围热拌沥青混凝土路面施工工艺标准，适用于各级新建、改建（扩建）公路、城市道路、机场跑道等的各结构类型的沥青混合料表面层、中、下面层施工。
32.1。
2 使用的标准和规范（1）中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）。
(2）中华人民共和国行业标准《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005).(3）中华人民共和国行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052—2000）.（4) 中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》（GB 3095-1996）。
32。
2 术语32。
3基本规定32.4 施工准备32.4。
1 技术准备（1）复核水准点，必须全线联测。
施工放样，采用全站仪准确测出中桩位置，并依据中桩确定各结构层边线位置。
（2）熟悉图纸和相关规范、标准、编制施工组织设计,由项目总工程师向班组长进行书面的一级技术和安全交底，施工前由班组长向操作工人进行二级技术交底和安全交底。
32。
4。
2 机具准备（1）拌合设备：间歇式沥青混凝土拌合站.（2）运输设备:大吨位自卸汽车。
（3）摊铺设备：配备自动找平装置的摊铺机（有条件可配备沥青混合料运转车）.(4）碾压设备：双钢轮振动压路机，轮胎压路机(吨位宜大）。
（5）其他设备：装载机、空压机、水车、加油车、发电机、切割机、平板载重车.32。
4。
3 材料准备原材料：沥青、粗集料、细集料、矿粉、抗剥落剂等由持证材料员和实验员按规定进行检验，确保其质量符合相应标准.32.4。
4 作业条件32.5 施工工艺32.5。
1 工艺流程下承层准备验收→测量放样→沥青混合料拌制→沥青混合料运输→沥青混合料摊铺→沥青混合料碾压→养护→成品检验、验收→开放交通.32。
5.2 操作工艺(1）测量放样依据设计资料，恢复中桩位置和结构层边线。
下面层施工应采用钢丝引导控制高程的方法，10m设置一个控制桩,施工前准确布设。
DB21T2538-2015SBR改性沥青混合料设计与施工技术规范
粘附性，粘附性应不低于4级。
5.3.2 用于 SBR 改性沥青混合料面层的细集料可采用天然砂、机制砂和石屑。细集料应洁净、干 燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成，并与改性沥青有良好的粘附性。细集料的粒径规 格与质量要求应符合 JTG F40 《公路沥青路面施工技术规范》的规定。天然砂用量不超过矿料总 量 8%。
6.1.2 制备 SBR 改性沥青时，应采用适宜的生产条件和方法进行，通过试验确定适宜的加工温度， 制订详细的生产工艺和操作规程。SBR 改性剂在基质沥青中应分散均匀。
II
DB21/T 2538—2015
引言
SBR（Styrene-Butadiene-Rubber）丁苯橡胶是丁二烯－苯乙烯橡胶的简称，是一种橡胶类改性剂， 主要用于提高沥青及沥青混合料的低温性能。近几年在我国北方地区应用比较广泛。我省近年开始引进 该项技术，并正式立项对SBR改性沥青应用于公路路面的技术进行专题研究。
br改性沥青混合料高温稳定性技术要求气候条件与技术指标相应的技术要求七月平均最高气温范围冬寒区92试验方法一般交通路段车辙试验动稳定度次mm不小于6ma混合料sbr改性沥青车辙试验动稳定度br改性沥青混合里水稳定性技术要求气候条件与技术指标相应的技术要求年降雨量mm及气候分区湿润区试验方法浸水马歇尔稳定度试验残留稳定度不小于br改性沥青混合料ma混合料sbr改性沥青冻融劈裂试验的残留强度比不小于br改性沥青混合料ma混合料sbr改性沥青br改性沥青混合料施工br改性沥青适用于密级配沥青混合料sma等类型的混合料
5.6 贮存
热拌沥青混合料的施工温度
135～155
混合料贮料仓贮存温度
贮料过程中温度降低不超过10
混合料废弃温度高于
200
195
190
185
运输到现场温度不低于
150
145
140
135
混合料摊铺温度
不低于
正常施工
140
135
130
125
低温施工
160
150
140
135
开始碾压的混合料内部温度，不低于
正常施工
135
130
125
热拌沥青混合料的施工温度(℃)表5.2.2-2
施工工序
石油沥青的标号
50号
70号
90号
110号
沥青加热温度
160～170
155～165
150～160
145～155
矿料加热温度
间隙式拌和机
集料加热温度比沥青温度高10～30
连续式拌和机
矿料加热温度比沥青温度高5～10
沥青混合料出料温度
150～170
1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ5～165
5.2.2.2聚合物改性沥青混合料的施工温度根据实践经验并参照表5.2.2-3选择。通常宜较普通沥青混合料的施工温度提高10℃～20℃。对采用冷态胶乳直接喷入法制作的改性沥青混合料，集料烘干温度应进一步提高。
聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围（℃）表5.2.2-3
工序
聚合物改性沥青品种
SBS类
SBR胶乳类
120
低温施工
150
145
135
130
碾压终了的表面温度不低于
钢轮压路机
80
70
65
沥青混合料标准施工温度(热拌,SBR改性)
混合料最高温度（废弃温度）
195℃
7
混合料贮存温度
拌合出料后降低不超过10℃
8
摊铺温度
不低于160℃
9
初压开始温度
不低于150℃
10
碾压终了的表面温度
不低于90℃
11
开放交通时的路表温度
不高于50℃
注：1、SMA混合料的施工温度视纤维品种和数量，矿粉用量的不同在改性沥青混合料的基础上作适当高。
2、上述标准为JTG F40-2004中规定。（5.2.2-3）
8
开始碾压的混合料内部温度
正常施工时不低于130℃….低温施工时不低于145℃
9
碾压终了的表面温度
钢轮压路机70℃轮胎压路机80℃振动压路机70℃
10
开放交通的路表温度
不高于50℃
注：1、施工温度采用金属探测计的插入式数显温度计测量，表面温度采用表面接触式温度计。当用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。
2、上述标准为JTG F40-2004中规定。（5.2.2-2）
聚合物改性沥青混合料的施工温度（SBS类）（℃）
序号
工序
聚合物改性沥青为SBS
1
沥青加热温度
160～165℃
2
沥青现场制作温度
165～170℃
3
成品沥青加热温度
不大于175℃
4
集料加热温度
190～220℃
5
SMA混合料出厂温度
170～185℃
热拌沥青混合料的施工温度（℃）
1
石油沥青AH-70
沥青加热温度155～165℃
2
矿料加热温度
集料加热温度比沥青温度高10～30℃
3
热拌沥青混合料温度控制与施工要求
热拌沥青混合料温度控制与施工要求作为建筑工程行业的教授和专家，我深知热拌沥青混合料的温度控制对于施工质量和工程性能的重要性。
在本文中，我将着重阐述热拌沥青混合料温度控制的必要性以及施工过程中的一些要求。
首先，热拌沥青混合料的温度控制直接影响着其质量和性能。
温度过高会导致沥青的老化和氧化，使其粘结能力下降，从而影响路面的耐久性和抗剥落能力。
另一方面，温度过低则会影响沥青的流动性和粘结性，使得混合料的均匀性和致密性下降，导致路面易开裂、龟裂等问题。
因此，合理控制热拌沥青混合料的温度至关重要。
在施工过程中，首先需要保持热拌沥青混合料的初始施工温度在要求范围内。
一般来说，热拌沥青混合料的温度应控制在130℃-160℃之间。
如果温度过高，可以通过增加冷料的投放量或采用外加水等方法来调节温度。
如果温度过低，则可以采取预热料、加热设备等方式提高温度。
维持适宜的施工温度可以确保混合料在施工过程中具有良好的流动性和粘结性，有利于保证路面质量。
其次，合理控制热拌沥青混合料的温度还需要注意施工时的时间和工艺要求。
在施工过程中，应控制混合料在均匀性和致密性方面的温差。
一般情况下，施工时间越短，混合料的温差越小。
对于较大工程或复杂路段，可以采用分段施工的方法，避免长时间持续施工造成温度差异过大。
此外，在施工时需注意防止混合料的过早冷却和过度加热，可采用保温措施，如罩棚、采暖器等，确保施工温度的稳定性。
最后，热拌沥青混合料的温度控制还需要结合设计要求和现场实际情况进行合理调整。
在具体施工过程中，应根据路面厚度、复杂程度、气候条件等因素，综合考虑温度控制的具体要求和方法。
此外，还需密切关注现场施工环境，控制周围温度、湿度等因素对混合料温度的影响。
如遇特殊情况，可以及时进行温度调整和修补，确保路面施工质量和性能。
总之，热拌沥青混合料温度控制是建筑工程中至关重要的环节。
合理控制施工温度，保持混合料的流动性和粘结性，能有效提高路面的耐久性和抗剥落能力。
应用温拌沥青混合料技术的试验研究
应用温拌沥青混合料技术的试验研究摘要：温拌沥青混合料技术，概括来说是指施工温度介于热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料之间的沥青路面施工技术。
在同样原材料条件下，温拌沥青混合料拌和温度与压实温度一般比热拌低20～30℃左右。
本文采用正交试验方法，通过温拌剂掺量、搅拌温度、恒温时间对混合料性能的影响进行分析，确定三者的理想组合，既满足沥青混合料的技术要求，又能节能减排、改善施工环境条件。
关键词：温拌剂正交试验温拌沥青混合料试验研究前言：目前沥青路面普遍采用热拌沥青混合料（简称hma，hot mix asphalt），施工温度达到150℃以上，对于改性沥青最高达到180℃～190℃。
迄今为止，hma是应用最为广泛、路用性能较好的一种混合料。
但随着和谐社会的发展，热拌沥青混合料也暴露出很多自身不可调和的缺陷，主要表现在以下几个方面：(1) 高温度的拌和及施工条件加速了沥青及混合料老化，降低了路面的使用寿命；(2) 较短的施工季节造成很大的机械、人员闲置，工期长；(3) 混合料生产过程的大量有害气体（如co、co2等）和粉尘的排放对环境污染严重，损害操作人员健康；(4) 能源消耗量大。
目前环境污染和能源枯竭已得到全球范围的关注。
为保护生存环境，世界各国都对温室气体、有害气体以及固体粉尘等排放进行严格限制。
沥青混合料的生产是道路工程中能量消耗与环境污染大户，如何即能保证路面使用性能，同时又能保护环境、节约能源呢?温拌沥青混合料(简称wma，warm mix asphalt)应运而生。
本论文对温拌混合料技术进行系统的研究，完成的主要工作如下：1、温拌沥青结合料性能和温拌剂合理掺量的试验。
通过对70＃沥青与不同掺量的温拌剂掺合后的性能进行试验分析，根据掺合后沥青结合料检验结果确定温拌剂的合理掺量。
2、采用击实法和正交试验法研究了温拌沥青混合料的击实性能，确定其拌和、恒温时间以及合理掺量。
3、温拌沥青混合料使用性能的验证，重点是温拌沥青混合料的高温性能、水稳定性能及渗水性能。
温拌剂标准(沥青混合料改性添加剂)
沥青混合料改性添加剂第6部分：温拌剂Modifier for asphalt mixture—Part 6: Warm mixture additive目次前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 技术要求 (2)5 试验方法 (3)6 检验规则 (5)7 标志、包装、运输和贮存 (6)附录A(规范性附录)表面活性剂型温拌剂胺值试验法 (8)附录B(规范性附录)表面活性剂型温拌剂pH值试验方法 (10)附录C(规范性附录)温拌沥青制备方法 (11)1前言JT/T 860-2013《沥青混合料改性添加剂》分为以下六个部分：——第1部分：抗车辙剂；——第2部分：高粘度添加剂；——第3部分：阻燃剂；——第4部分：抗剥落剂；——第5部分：天然沥青；——第6部分：温拌剂。
本部分为JT/T 860-2013的第6部分。
本部分按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。
沥青混合料改性添加剂第6部分：温拌剂1 范围JT/T 860-2013的本部分规定了沥青混合料改性添加剂——温拌剂的技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和储存。
本部分适用于温拌剂的生产、检验和使用。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 16582-2008 塑料用毛细管法和偏光显微镜法测定部分结晶聚合物熔融行为（熔融温度或熔融范围）JTG E20 公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTG E42 公路工程集料试验规程23 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1温拌剂 warm mixture additive添加到沥青或沥青混合料中，通过物理或化学作用，使沥青混合料能在相对较低的温度下正常施工，满足热拌沥青混合料技术要求的添加剂。
3.2温拌沥青warm asphalt将温拌剂与沥青通过搅拌、剪切或胶体磨等方式加工得到的可在较低温度下正常施工，满足热拌沥青混合料技术要求的沥青。
温拌沥青混合料施工温度确定方法
温拌沥青混合料施工温度确定方法摘要：在道路工程的建设施工时，掌握好温拌沥青混合料的施工温度，对于保证工程的施工效果和施工质量具有重要作用。
本文针对通过集料加热水损失试验及变温击实试验，给工程中温拌沥青的最佳施工温度提出了一个建议值，对于道路工程的高效施工十分有益。
本文首先提出了原材料基本性状，然后对温拌沥青混合料施工温度确定进行了分析，最后对温拌沥青混合料施工温度进行了验证，望对业界人士提供有效的参考意见。
关键字：温拌沥青混合料；施工温度；确定方法前言热拌沥青混合料、温拌沥青混合料、冷拌沥青混合料是沥青混合料按施工温度的不同划分的。
传统的热拌沥青混合料是道路工程中较为常见的生产技术，生产过程是将砂、石等原材料加热至170摄氏度至190摄氏度，将沥青加热至150摄氏度到170摄氏度，在两者都大于等于160摄氏度的温度下进行搅拌混合。
热拌沥青混合料搅拌混合后温度要求要大于等于150摄氏度，摊铺和碾压温度必须大于等于120摄氏度。
在道路施工的过程中，要对沥青和矿料进行持续加热，并保持这个温度直到铺筑完成。
在道路工程的作业中，两种材料的搅拌时的高温会给周围环境以及一线生产人员都会产生不利影响，这一点要提起高度注意。
同时针对温拌沥青最佳的施工温度进行了实验，确定了最佳的施工温度。
在热拌沥青混合料的生产流程中，当混合料的温度每升高10摄氏度，就会额外产生大概0.9kg的二氧化碳。
采用节能减排技术之后，可以优化其拌和方式，降低拌和材料对一线生产人员的身体影响。
沥青的黏度会随着混合料的温度降低而下降，使得热拌沥青混合料的性能逐步降低，影响了道路工程的施工质量。
而温拌沥青混合料在拌合的过程中要求达到130到135摄氏度，在摊铺作业和压实路面的作业过程中要求达到110到120摄氏度之间。
降低了能源消耗，且路用性能受到的影响很小。
温拌技术借助先进手段时的混合料沥青黏度降低的同时不降低沥青混合料的性能，具备了与热拌沥青混合料一样的性能和施工效果，降低了施工过程中能源的消耗，并降低了烟尘、粉尘的排放。
沥青混凝土路面施工方案温度控制与施工时间安排
沥青混凝土路面施工方案温度控制与施工时间安排沥青混凝土路面在现代城市道路建设中扮演着至关重要的角色。
为了保证路面质量和使用寿命，正确的温度控制和合理的施工时间安排是至关重要的。
本文将讨论沥青混凝土路面施工方案中的温度控制和施工时间安排的相关问题。
一、温度控制1. 沥青温度沥青温度是影响混凝土路面质量的重要因素之一。
在施工过程中，沥青的温度应该确保在一个合理的范围内。
一般来说，沥青的温度应控制在125℃~160℃之间。
如果温度太低，沥青黏度过大，难以与骨料充分混合；如果温度太高，会导致沥青蒸发或分解，影响路面的稳定性和耐久性。
2. 混凝土温度混凝土温度也是施工过程中需要关注的重要因素。
一般来说，混凝土的温度应控制在100℃~150℃之间。
温度太低会导致混凝土凝结时间延长，影响路面的早期强度；温度太高则会导致混凝土溶胀，可能引起裂缝和变形。
3. 控制方法温度控制可以通过调整沥青和混凝土的配合比例、选择合适的施工时间和温度、采用预热设备等方法来实现。
此外，使用温度控制系统监测施工过程中的温度变化也是必要的。
二、施工时间安排1. 季节选择沥青混凝土路面的施工时间应根据气候条件进行合理安排。
一般来说，施工应避开雨季和极端天气，选择气温适宜的季节进行，以确保施工质量。
2. 施工时段为了减少温度对施工质量的影响，选择合适的施工时段也是非常重要的。
通常情况下，清晨和傍晚气温较低，这个时候进行施工能够降低沥青和混凝土的温度，有利于施工操作和材料的充分混合。
3. 温度监测施工过程中需要进行温度监测，通过实时监测沥青和混凝土的温度变化，及时调整施工方案和采取措施，确保温度控制在合理范围内。
4. 夜间施工在一些气温较高的地区，夜间施工是一种常用的方式。
这样能够避开白天高温时段，降低施工过程中温度对路面质量的影响，提高施工效率。
总结：温度控制和施工时间安排是沥青混凝土路面施工中必须重视的问题。
通过合理的温度控制和施工时间安排，可以保证路面的质量和使用寿命。
沥青混合料标准施工温度(热拌,SBR改性)
热拌沥青混合料的施工温度（℃）1石油沥青 AH-70沥青加热温度 155～165 ℃2 矿料加热温度集料加热温度比沥青温度高10～ 30℃3 沥青混合料出料温度145～165℃4 沥青混合料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10℃5 沥青混合料废弃温度高于 195℃6 运输到现场温度不低于 145℃7 混合料摊铺温度正常施工时不低于135℃⋯低温施工时不低于150℃8 开始碾压的混合料内部温度正常施工时不低于130℃⋯ .低温施工时不低于145℃9 碾压终了的表面温度钢轮压路机70℃轮胎压路机80℃振动压路机70℃10 开放交通的路表温度不高于 50℃注： 1、施工温度采用金属探测计的插入式数显温度计测量，表面温度采用表面接触式温度计。
当用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。
2、上述标准为 JTG F40-2004中规定。
（ 5.2.2-2）聚合物改性沥青混合料的施工温度（SBS 类）（℃）序号工序聚合物改性沥青为SBS1沥青加热温度160～165 ℃2沥青现场制作温度165～170 ℃3成品沥青加热温度不大于 175℃4集料加热温度190～220 ℃5SMA 混合料出厂温度170～185 ℃6混合料最高温度（废弃温度）195℃7混合料贮存温度拌合出料后降低不超过 10℃8摊铺温度不低于 160℃9初压开始温度不低于 150℃10碾压终了的表面温度不低于 90℃11开放交通时的路表温度不高于 50℃注：1、SMA 混合料的施工温度视纤维品种和数量，矿粉用量的不同在改性沥青混合料的基础上作适当高。
2、上述标准为JTG F40-2004 中规定。
（ 5.2.2-3）。
沥青混合料施工温度要求
工序
沥青加热温度 改性沥青现存制作温度 成品改性沥青加热温度，不大于 集料加热温度 改性沥青SMA混合料出厂温度 混合料最高温度（废弃温度） 混合料贮存温度 摊铺温度，不低于 初压开始温度，不低于 碾压终了的表面温度，不低于 开放交通时的路表温度，不高于
SBS改性沥青
160-165 165-170 175 190-220 170-185 195 拌和出料后降低不超过10 160 150 90 50
热拌沥温度 混合料贮料仓贮存温度 混合料废弃温度，高于 运输到现场温度，不低于 混合料摊铺温度，不低于 正常施工 低温施工 正常施工 低温施工 钢轮压路机 碾压终了的表面温度，不低于 轮胎压路机 振动压路机 开放交通的路表温度，不高于
70号沥青
155-165 145-165 贮料过程中温度降低不超过10 195 145 135 150 130 145 70 80 70 50
开始碾压的混合料内部温度
热拌沥青混合料的搅拌及施工温度
石油沥青的标号 施工工序 50号 沥青加热温度 间歇式搅拌机 矿料加热温度 连续式搅拌机 沥青混合料出料温度① 混合料储料仓储存温度 混合料废弃温度，高于 运输到现场温度，不低于① 混合料摊铺温度，不低于① 开始碾压的混合料内部温度，不 低于 碾压终了的表面温度，不低于②
储料过程中温度降低不超过10 195 140~155 135~150 130~145 70~80 190 135~145 130~140 125~135 65~75 185 130~140 125~135 120~130 60~70
开放交通的路表面温度，不用具有金属探测针的插入式数显温度计测量，表面温度可采用表面 接触式温度计测量，当用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。 2、表中未列出的130号、160号及30号沥青的施工温度由试验确定。 3、①常温不宜用低值，低温下宜用高值。 4、②视压路机类型而定，轮胎压路机取高值，振动压路机取低值。
75 70 50 60 50 55 45 200 145~165 140~160 135~150 80~85 150~170 矿料加热温度比沥青温度高5~10 145~165 140~160 135~155 160~170
70号
155~165
90号
150~160
110号
145~155
集料加热温度比沥青温度高10~30
沥青混凝土路面施工工艺要求
一、沥青混凝土路面施工工艺要求（一）沥青混凝土路面对基层要求1．具有足够的强度和适宜的刚度；2．具有良好的稳定性；3．干燥收缩和温度收缩变形较小；4．表面应平整密实；拱度与面层的拱度应一致；高程符合要求。
（二）施工工艺要求1.一般规定（1）.热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，主要有特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式五种，（2）沥青混凝土面层集料的最大粒径应与分层压实层厚相匹配。
密级配沥青混合料每层的压实厚度，不宜小于集料公称最大粒径的2.5～3倍。
2.施工准备（1）施工材料经试验合格后选用。
施工机械需配套并有备用。
（2）沥青加热温度及沥青混合料拌制、施工温度应根据沥青品种、标号、黏度、气候条件及铺筑层厚度选用。
当沥青黏度大、气温低、铺筑层厚度较小时，施工温度宜用高限。
(3)热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。
设计中采用的马歇尔试验技术指标包括稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度。
城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙试验，检验抗车辙能力，指标是动稳定度。
(4)重要的沥青混凝土路面宜先修100—200m试验段，主要分试拌、试铺两个阶段，取得相应的参数。
3.热拌沥青混合料的拌制、运输(1)沥青混合料必须在沥青搅拌厂(场、站)采用搅拌机拌合。
(2)城市主干路、快速路的沥青混凝土宜采用间歇式(分拌式)搅拌机拌合。
(3)拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。
(4)为配合大批量生产混合料，宜用大吨位自卸汽车运输。
运输时对货厢底板、侧板均匀喷涂一薄层油水(柴油：水为l：3)混合液，注意不得将油聚积在车厢底部。
(5)出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，并测量温度，签发一式三份的运料单。
(6)从搅拌锅往汽车中卸料时，要前后均匀卸料，防止粗细料分离。
运输过程中要对沥青混合料加以覆盖。
4.热拌沥青混合料的施工①摊铺：运料车的运输能力应较主导机械的工作能力稍大。
改性沥青混合料施工温度的确定方法
４ ２
湖
南
交
通
科
技
３ ９卷
局 限 性
沥青材 料 的老化 、 硬化 ，影响 沥青路 面低 温性能 和抗 疲 劳性 能 ，导 致路 面 使用 寿命减 少
．
度， 其结果如表 。
表１ 剪切速 率对 改性沥青和普通沥青的影响
所谓改性沥青是指将普通沥青通过一定 的改性 加 工 工艺 或添 加一 些 改 性 剂 得 到 的新 型沥 青 产 品 ， 这种新型沥青具 有感 温性小、 稳定性好、 耐久性强、 粘附性能与抗老化性能较好的优点。改性沥青在路 面的使用中能减少路面结构层厚度 、 大幅度提高路
面使 用 性 能 ， 也 能大 量减少 路 面 的维 修 与养 护费用 ，
所以， 世界各地对改性沥青 的使用正 日益增 多。道 路使用的改性沥青绝大多 数是 Ｓ Ｂ Ｓ改性沥青 。然 而， 对 如何 确定 改性 沥 青 的 拌合 与压 实 温 度 还 没 有
一
根据 上表 数据 第 １ 期
２ ０ １ ３ 年 ３月
湖
南
交
通
科
技
Ｖ ０ Ｉ ． ３ ９ Ｎｏ ． １
Ｍａ ｒ ． ２０１ ３
ＨＵＮＡＮ ＣＯ Ｍ ＭＵＮＩ Ｃ ＡＴ【 ＯＮ Ｓ Ｃ Ｉ ＥＮ Ｃ Ｅ ＡＮＤ Ｉ ＇ Ｅ Ｃ ＨＮ ＯＬ ＯＧ Ｙ
文 章编 号 ：１ ０ ０ ８ － ８ ４ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ３ ） Ｏ １ － ０ ０ ４ １ — ０ ４
使用的确定改性沥青混合料施工温度方法， 步骤及应用效果进行 了归纳总结， 供施工单位确定 改性 沥青混合料的施工温度参考 。 关键词 ： 道路工程； 改性沥青 ； 黏度； 施工温度 ； 确定方法 中图分类 号 ： Ｕ ４ １ ６ ． ２ １ ７ 文献标 识 码 ： Ｂ
改性沥青施工温度确定及对路用性能的影响
改性沥青施工温度确定及对路用性能的影响摘要：沥青混合料的施工温度主要包括拌合温度和压实温度，其制约着沥青混合料配比设计和路面质量控制，直接影响路用性能。
因此，选择合理的改性沥青施工温度在路面施工中显得尤为重要。
基于沥青的黏性温度特性研究，讨论了沥青流变特性及温度对粘度的影响，确定了沥青的粘性温度曲线。
通过易性试验对沥青混合料进行稳定性分析，研究了沥青混合料的配比并确定了改性沥青的施工温度。
设计实验对沥青成型温度进行研究，得出温度对沥青混合料路用性能的影响，为今后改性沥青施工温度的确定以及路用性能的研究。
关键词：改性沥青；施工温度；路用性能；引言：沥青混合料的施工温度主要包括拌合温度和压实温度，其制约着沥青混合料配比设计和路面质量控制，直接影响路用性能。
但是，改性沥青的黏度和流变特性与普通沥青有着较大差异，如果仍采用马歇尔试验对其进行配比，其路用性能将大打折扣。
因此，选择合理的改性沥青混合料配比设计和合适的施工温度显得尤为重要。
但是，若改性沥青仍采取这种方法，其拌合温度将达到 200℃，讨论了沥青流变特性及温度对黏度的影响，确定了沥青的黏性温度曲线，研究了沥青混合料的配比并确定了改性沥青的施工温度。
一、改性沥青的涵义1.1改性沥青的涵义根据《公路改性沥青路面施工技术规范》，所谓改性沥青是指通过往沥青中掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其它填料等外掺剂（改性剂）或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得到改善而制成的沥青结合料。
为什么要对沥青进行改性呢?主要有两个方面的原因:从沥青的性能来讲，它是一种对度很敏感的材料，随着度的变化其状态和性能都将发生变化。
度升高时沥青会变软、变稀，粘结力下降，度下降时会变稠、变硬、变脆，丧失粘结力。
这种性能对沥青的使用是很不利的，在夏季或气候炎热的地区，在重载的作用下沥青路面易形成车辙；在冬季或寒冷的地区，沥青路面易出现裂缝。
这些问题的出现，不仅使路面的使用状态变坏，而且要大大缩短路面的使用寿。
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开始碾压的混合料内部温度
正常施工时不低于130℃….低温施工时不低于145℃
9
碾压终了的表面温度
钢轮压路机70℃轮胎压路机80℃振动压路机70℃
10
开放交通的路表温度
不高于50℃
注：1、施工温度采用金属探测计的插入式数显温度计测量，表面温度采用表面接触式温度计。当用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。
2、上述标准为JTG F40-2004中规定。（5.2.2-2）
聚合物改性沥青混合料的施工温度（SBS类）（℃）
序号
工序
聚合物改性沥青为SBS
1
沥青加热温度
160～165℃
2
沥青现场制作温度
165～170℃
3
成品沥青加热温度
不大于175℃
4
集料加热温度
190～220℃
5
SMA混合料出厂温度
170～185℃
热拌沥青混合料的施工温度（℃）
1
石油沥青AH-70
沥青加热温度155～165℃
2
矿料加热温度
集料加热温度比沥青温度高10～30℃
3
沥青混合料出料温度
145～165℃
4
沥青混合料仓贮存温度
贮料过程中温度降低不超过10℃
5
沥青混合料废弃温度
高于195℃
6
运输到现场温度
不低于145℃
7
混合料摊铺温度
正常施工时不低于135℃…低温施工时不低于150℃
6
混合料最高温度（废弃温度）
195℃
7
混合料贮存温度
拌合出料后降低不超过10℃
8
摊铺温度
不低于160℃
9
初压开始温度
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ不低于150℃
10
碾压终了的表面温度
不低于90℃
11
开放交通时的路表温度
不高于50℃
注：1、SMA混合料的施工温度视纤维品种和数量，矿粉用量的不同在改性沥青混合料的基础上作适当高。
2、上述标准为JTG F40-2004中规定。（5.2.2-3）