购物中心人流动线设计
商场人流动线规划原则
大型商场中商铺人流动线一、人流动线的规划原则1、注重内外沟通，脉络清晰；2、注重立体人流的自然顺畅，平均分配关系；3、避免盲区和死角问题；4、合理设置宽度。
二、商场电梯布局的规划原则1、扶梯布局原则①．商场的电梯部数，布局位置，要以有效疏散运载人流作为出发点；②．避免电梯口的人流堵塞，电梯与过道衔接处的空间宽于过道，或有交叉过道。
③．引导顾客向上购物2、垂直电梯的布局原则①．货人分流商场垂直电梯，货梯与载人梯分开设置，实行有效的货流与人流的分流。
②．专用通道设置结合商场功能定位，避免行业经营冲突。
三、铺位布局规划原则：1、实用、利润、形象的统一商场铺位布局必须考虑到经营商家的实用性与合理性，同时更要兼顾到独立铺位与整体商场的协调性与互动性。
2、尊重消费者的行为人性化设计，使消费者的消费过程显得更加自然顺畅和轻松愉快，购物方便且不易疲劳。
3、面积按定位划分根据整个商场定位划分商铺的面积。
20㎡以下占整个商场面积的10%，20㎡—40㎡占整个商场的30%，40㎡—80㎡占整个商场的20%，卖场占整个商场的40%。
商铺进深与门面比例不宜大于2：1。
建议：B1、F1为内置步行街、专卖店的形式，F2与F3为超级市场与专卖店相结合的形式。
F4层为餐饮、娱乐行业。
商铺面积尽可能小，但要便于自由组合。
垂直动线及出入口处要宽敞明亮。
F2、F3为宽敞明亮的超级市场，收银可统一设在F2，收银处对面可设一排经典商铺，发挥人流积聚处的最大商业价值，F4的商铺根据经营需要可略大一些。
4、使用率适中本项目的使用率控制在58%—65%之间。
四、商场内外部景观及商业小品设计原则以商场核心主题特色为基点，通过内外景观、小品的有效组合，与商场主题密切联系，保证内外景观、空间及与商场主题特色的和谐性与均好性。
室外有足够的广场，作为促销场所和消费者休闲的公共区域。
商场小品注重观赏性，大众化与艺术有机组合。
五、商场外立面设计原则；1、与定位结合；2、与商场的特色结合；3、与区域环境结合；突出创新性、协调性、综合性、超前性，体现时尚、流行、经典、开放这一主题六、商场停车规划设计原则1、与商场规模定位结合，停车位数适当；2、停车购物的方便性，安全性；3、人车分流。
购物中心动线类型分析
购物中心人流动线（水平）类型举例1.“一”字型动线单一动线不形成回路；商业展示面佳，不存在理论上的商业死角；较难形成消费回路，易产生消费疲劳感；多用于商业步行街或轨道交通过道商场香港金钟廊新加坡City Link Mall2.“回”字型动线一般围绕大中庭形成单一动线，简单清晰，形成人流回路；商业展示面佳，不存在理论上的商业死角；一般用于中高端商业项目，例如恒隆广场、北京金融街购物中心等。
北京金融街购物中心3.“L”型动线“L”字型动线和“回”字型动线类似，通过大小中庭节点组织环绕形成；“L”字型动线一般与一些主力店、次主力店的位置结合考虑。
上海来福士广场4.“人”字型动线消费空间的多元化，建筑空间错落有致；在项目中心位置一般会设计大尺度中庭空间，成为人流集散区；多用于中高档购物中心，例如杭州万象城也采用此类动线设计。
新加坡ION(香港新鸿基和新加坡嘉德置地）5.“井”字型动线一般用于开放式街区，彰显“街”的文化理念；建筑外观和空间富于变化创新；平面上注重消费节点区域，由此进行人流发散，例如广场等空间的打造；多用于一些开放式街区，例如北京三里屯、宁波老外滩等。
北京三里屯6.“圆弧型”动线动线形成回路，商业展示面佳；中庭空间利用率和商业价值极高，往往会安排一些极富特点的功能设施来吸引消费者，例如跨层电梯、大型LED、高层平台等。
上海中粮大悦城7.“复合型”动线若干个单体组成，每个单体自成一个内部动线体系，通过外部道路连为一体。
每个单体定位清晰，单体与单体之间在定位、业态、品牌上存在差异性。
宁波和义大道8.“主题化”动线通过主题而非动线引导消费者。
通过分区赋予一定主题引导消费者进行探索式趣味式消费，规避动线设计缺陷。
韩国COEX Mall为避免地下商业街给消费者带 来的压抑、阴沉的消费感觉，COEX商业街的的主题围绕“水之旅”展开，整个Mall被区隔成8个特色主题场景，以不同 的自然之景命名，带出生活和文化与自然的和谐之美。
购物中心动线设计课件
目录
• 购物中心动线设计概述
购物中心动线设计概述
动线设计的定义与特点
动线设计的定义
动线设计是指通过合理规划购物中心内部的通道、 走廊、楼梯等交通路线，以引导顾客在购物中心 内有序流动，提高购物效率和顾客满意度。
舒适性
良好的动线设计能够让顾客在购物中心内感到舒 适，避免顾客在购物过程中感到迷茫或疲劳。
该购物中心动线设计存在明显问题，导致客流冷清。设计过于复杂，顾客难以找到自己 想要去的商铺。同时，设计中未充分考虑顾客的购物习惯和需求，如缺乏休息区、卫生 间和电梯等设施，给顾客带来不便。针对这些问题，建议购物中心进行动线优化，简化
设计，提高顾客的购物体验和商业价值。
购物中心动线设计的未来 趋势
智能化动线设计
总结词
优化布局、提升Байду номын сангаас验
详细描述
该购物中心通过对原有动线布局进行优化，提高了顾客的购物体验。优化后的动线更加简洁明了，减 少了顾客在商场内的迷路情况。同时，优化过程中充分考虑了各商铺的经营需求，合理分配客流，提 升了整体商业价值。
失败案例：某购物中心动线设计的问题与改进
总结词
设计不合理、客流冷清
详细描述
THANKS
提高购物效率
通过优化动线设计，顾客 可以更加快速地找到所需 商品，缩短购物时间，提 高购物效率。
提升商业价值
良好的动线设计能够吸引 更多顾客前来购物，增加 购物中心的商业价值。
动线设计的原则与目标
顾客导向
动线设计应以顾客的需求为导向， 充分考虑顾客的购物习惯和心理 预期。
便捷性
动线设计应尽可能地让顾客快速、 便捷地到达目的地，避免不必要 的绕行和拥挤。
商业人流动线设计实例之一：人流动线基本类型
商业⼈流动线设计实例之⼀：⼈流动线基本类型1.单通道环流式特点：两侧商铺共⽤⼀条通道，⼈流动线形成循环流动。
适⽤条件：多适⽤于商业体量较⼩的商业体或者商业区域成狭长长⽅形的商业体。
优点：最⼤程度的利⽤商业区域的⾯积，内部⼈流可以⾃由循环流动。
缺点：商业空间不够开阔，不利于舒适购物环境的形成。
深圳实例：丰盛町、世界之窗淘乐街、中信地铁商场、COCO PARK等。
单通道环流式⽇本丰盛町单通道环流式中信地铁商场单通道环流式 COCOPARK在商业体的中间做了⼀个露天⼴场——星空⼴场。
四周的商业区域的⼈流动线是纯粹的单通道环流。
令⼈意外的是，如此⼤的商业体量只⽤⼀种⼈流动线，使得商场的可逛性有所降低。
2.双通道环流式特点：两侧商铺各有⼀条独享的通道，中间做架空处理或设置移动商铺，通过次通道将两侧通道连接起来，⼈流动线形成循环流动。
适⽤条件：⼀般适⽤于商业体量较⼤的多层商业体；商业区域多为宽度较⼤的长⽅形。
优点：可以增加商场的通透感，最⼤化的增加顾客视线内的商铺数量，提⾼顾客的商铺到达率，内部⼈流可以⾃由、灵活循环流动。
缺点：要牺牲⼀部分的商业⾯积。
深圳实例：地王购物中⼼、西武百货等。
深圳实例：双通道环流式西武百货3.环岛式⼈流动线特点：在商业区域的中间设⼀家主⼒店形成⼀个“⼩岛”，四周设置⼀些配套商店，⼈流环绕着“⼩岛”循环流动。
适⽤条件：商业区域宽度较⼤的商业体；有⼤⾯积的主⼒店，多适⽤于专业市场。
优点：突出主⼒店的核⼼效应，利⽤这个核⼼，达到⼈流聚集、发散的效果。
缺点：⼈流动线顺时针或逆时针流动，⽅向较为单⼀，缺乏灵活性。
深圳实例：深圳中⼼书城。
深圳中⼼书城⼀共有艺术书店、⾳乐书店和综合书店三个“岛”，⽽其他配套商业则分布在“岛”的四周。
4.⾃由流动式动线特点：⼈流动线没有固定的流向，可以多线路、多⽅向⾃由流动。
适⽤条件：各种类型的商业均可采⽤。
优点：充分利⽤商业区域的⾯积，尽可能的降低⾯积的浪费，顾客可以随意流动，增加购物的情趣。
购物中心商场商业建筑流线设计研究分析(上)
商业建筑流线设计研究（上）目录顾客人流流线员工人流流线商品运输流线商业建筑主要功能元素顾客人流流线水平人流动线垂直交通流线顾客人流流线水平人流动线顾客购物流线示意图顾客人流流线水平人流动线流线分级可分为主要水平流线和次要水平流线主要水平流线通常与出入口、楼梯、电梯或扶梯等垂直交通工具相联系，次要流线则用来联系主要流线与各售货单元。
主要水平流线的宽度相对较宽，尤其是大型百货商场中的主要水平流线宽度可达六股人流以上。
现代大中型商业建筑中常常设有中庭，主要水平交通流线一般围绕中庭形成环形交通流线。
顾客人流流线水平人流动线动线分类动线的基本分类：单一动线案例：深圳华润万象城、上海恒隆广场、港汇广场、香港朗豪坊。
特点：单一动线对基地的先天要求很高，基地最好呈一字形或L形，同事进深不能过大。
复（多）线形案例：杭州万象城特点：可以避免店铺进深过深或利于划分出更多的小型店铺。
通常有T字形动线，十字形动线。
循环动线案例：深圳COCO Park、深圳中心城特点：自然引导顾客走完全场，能比较均匀的照顾每个店铺。
但潜在问题是，它是一个封闭的圆环，顾客容易缺乏方向感。
顾客人流流线水平人流动线流线形式交通流线的形式与商场的空间形式、柜台和货架的布置方式有较为密切的关系。
按照空间形式，常见的柜台布置形式有：顺墙式、正交式、斜交式、岛屿式、放射式和自由式等。
不同流线的特点：1）顺墙式流线常用于沿街面较长而进深较小的中小型商场。
2）正交式流线方向性强，目标明确，流线简洁。
3）放射式流线较为开放，空间富于变化，易形成销售单元，但占地面积偏大。
4）斜交式流线一般将柜台、货架等设备与结构柱网呈45°斜交布置。
这种布置方式能够拉长室内视距，形成较为深远的视觉效果，既有变化又有规律可寻，避免了空间单调感。
5）自由式流线较为灵活，可根据所售商品的特性将营业空间灵活分割成若干个不同的销售空间，彼此之间既相对独立又便于联系，空间变化丰富而不杂乱。
20张图详解购物中心动线设计要领（水平动线垂直动线后勤动线）
20张图详解购物中心动线设计要领（水平动线垂直动线后勤动线）动线分类动线指人、车、货在购物中心内移动所形成的水平和竖向的空间先行规律。
水平动线1单动线单动线指消费者不走回头路的动线，购物中心应尽可能设计成单动线。
单动线可以让购物者有良好的消费体验和感受，利于消费者辨别方向并记住感兴趣的商铺和品牌。
•单动线轴长水平动线轴长一般控制在200-250m左右。
•单动线形态单动线组织在动线设计中，可以采取直线或弧线型人流组织方式，曲线型动线能扩大商业展示面长度，丰富“视觉空间感”，提高“单店能见率”，增加“游逛趣味性”。
在保证店铺尺寸与形态布局实用的前提下，可采用弧线型动线增加空间丰富性及商铺的可视性。
如宁波万达广场标准布局为直线，空间呆板；深圳KKmall为弧形动线，空间丰富，对消费者更有吸引力。
2多动线购物中心应尽量避免多动线设计易引起的问题，如支动线的店铺不易活；路线选择常常让顾客失去方向感。
南京水游城采取多动线设计，产生多个3岔-4岔路口，使顾客容易迷失方向，无法看全所有店铺，次动线明显不如主动线人多。
•多动线设计要点1当条件所限，必须采用多动线设计时，要注意避免断头、死角店铺出现；标识清晰，避免易迷路的导向。
如香港圆方采用主题颜色分区与清晰的指示系统将5条动线明确的区分开。
•多动线设计要点2多动线设计中需要注意个性化节点空间（中庭或者转折空间）的设置，避免消费者迷失。
如北京朝阳大悦城空间单调杂乱，应通过增设中庭，重新梳理。
垂直动线1垂直电梯垂直电梯的重要性逐渐被扶梯所取代，因此多布置在非核心商铺位置。
•垂直电梯布置原则可结合卫生间与休息区布置；垂直电梯要能到达停车场；垂直电梯要与影院、餐饮、KTV等有特殊营业时间的店铺相结合，作为延时电梯使用。
如杭州万象城通过垂直电梯将人流导向购物中心高层的影院及餐饮区，并可以作为延时电梯使用。
2扶梯扶手电梯以定向应道人流为目的，将人流导向购物中心的高层和尽端。
人流动线分析PPT精选文档
案例分析――正佳广场
正佳广场也是采取的环形（双） 模式，主要以内外两个环形动线组成， 同时内外两个主要环形动线之间以放 射形次要动线相互连接。由于正佳广 场的通道的不规则性，在通道内加设 了许多的临时铺位，同时正佳广场的 中庭也略显拥挤，造成其可见性回环 度相当差，甚至出现了在主通道上都 不能同时看到两边商铺的情况。粗略 估算正佳广场的可见性回环度为70%， 可达性回环度较可见性回环度低，约 为50%，与天河城相当。
18
水平动线评价指标－位置感
如果顾客在购物中心中无法确立自己的位置，就会迷失方向，而需 要花费更多的时间找到自己想要去的商铺，同时，很多商铺也减少了被 逛的机会。难以找到位置感的购物中心是不受顾客欢迎的。在设计中， 通常的做法是提高动线系统的秩序感，从而提高顾客的位置感。
特别要提到的是在百货店的动线中融入中国元素而发展出的“太极” 曲线形设计。它的特点是弧形动线设计能很好地满足商场内部空间设计 的可视性和交通组织的引导性两个要求，透过圆弧形动线能让顾客视野 的延伸性更强、可视性更强，单店的能见率更高，便于顾客到达店面。 更为重要的是，方便顾客知道自己所在位置，起到了很好的交通引导作 用。
3
动线的分类
1.水平动线，就是在一个水平面内，一次性的 逛完商场 内的所有商铺又避免顾客走重复的道路。显然，如果 顾客想一次性的逛完商场所有店铺，不走重复道路， 最佳方案应该是环形组织模式。
2.垂直动线，就是运输人流的电梯，即扶梯和垂直电梯。 理想的垂直动线就是鼓励人流上行，增加人流上下楼 时光顾店铺的数量。
从正佳广场的动线图可以看 出其动线设计的最大特点就是其 不规则性，正佳广场的出入口也 是西北、东北等此类的朝向，再 配合通道内的临时铺位对视线的 影响，很容易使得消费者找不到 位置感，从而减少购物欲望。
人流动线的设计基础知识
缺点 消费者较难设想出一个完整的丌重复的线路逛遍全场，
一般叧会走完2条放射线，店铺浏觅率低； 各分区乀间分亩人流随机消费的效果丌明显，各分区
适合目的性较强的内容； 优点 将人流汇聚到核心再导向丌吋分区可以提高效率；
人流劢线的设计 外部人流 水平人流 垂直人流
复杂动线构成的基本模式
第四种：环形组织形式
天河城
中心城广场
评价： 环形劢线中，主通道形成回环路，店铺布局在主通道的一侧戒者两侧，主通道中无交叉戒者极少交叉； 优点 适用面广，洄游性好，店铺等级均衡； 由于环形的中心性便于组织中庨空间； 缺点 使用率较低，对防火疏散要求较高； 对消费者的位置感有一定影响，容易迷路和疲劳；
人流劢线的设计 外部人流 水平人流 垂直人流
人流劢线的分类
人流劢线一般分为外部人流劢 线导入系统和内部人流劢线觃 划体系。
外部人流系统包括人流劢线、 车流劢线、人车转换劢线和货 流劢线等。
内部人流动线包括水平人流劢 线和垂直人流劢线。
水平人流动线中要注意休息区 对人流的分散作用。
垂直人流动线的实现一般依靠 手扶梯、观光梯、跨层电梯、 通天梯等。要善于用电梯突破 传统的商业格局。
人流劢线的设计
外部人流 水平人流 垂直人流
外部人流导入方面主要有几个特点：
1、地铁出入口直接迕入贩物中心; 2、紧邻巳士总站戒有多条巳士线 经过; 3、通过天桥而丏多为封闭天桥不 街对面戒住宅区、写字楼相连; 4、吋时对多个楼层直接导入外部 人流，使较多楼层感视像地面层; 5、配备有必要的停车位，方便驾 车人士光临; 6、设计醒目的主入口，在主入口 处配备露台广场和大型电规屏幕吸引 人流; 7、内部设露天广场聚集人气; 8、贩物中心四周设置的士站，便 于消费者的来往; 9、有的贩物中心将写字楼戒酒店 大堂包含在内，戒设电梯直通写字楼 戒酒店。 10，各交通站点及贩物中心附近 人流密集地要设置明显的商场导规牌；
香港购物中心人流动线设计
香港购物中心人流动线设计人流动线规则：一、外部人流导入系统的设计：香港购物中心外部人流导入方面有9个特点：地铁出入口直接进入购物中心。
紧邻巴士总站或有多条巴士线路经过通过天桥、而且多数为全封闭天桥与街对面或住宅区、写字楼区相连同时对多个楼层直接导入外部人流，使较多楼层感觉象地面层。
配备有必要数量的停车位，方便驾车人士抵达。
设计醒目的主入口，在主人口处配备露天广场和大型电视屏幕也是吸引人流的好方法。
内部设露天广场也是吸引人流的有效手段设有的士站也是必要的外部人流导入手段有的购物中心将写字楼或酒店大堂包含在内，或设有电梯直通写字楼或酒店。
二、内部人流动线的规划：内部人流动线规划是购物中心规划的灵魂，内部人流动线设计的基本要求是尽量引导人流经过每一间店铺，动线设计要注重趣味性、随机性、流线型（弧线型），最高境界是使每一平方米的室内空间都为购物者提供值得回忆的购物经验。
一般来说，承租户销售额与经过商店门口的人流数量成正比例关系，所以优化人流动线，最大限度地让人流经过尽量多的商店门口而又不把距离拉得太长，才能达到最佳效果。
内部人流动线规划主要包括平面人流动线规划和垂直人流动线规划。
动线的另外一种分类方式为：主动线、副动线、店内动线、服务动线。
主动线必须考虑卖场完整之对流性，顾客流动之平衡。
位于步道较前的商场有很好的生意，而后面的生意不好，就不是好的设计。
好的卖场是能够带动顾客往里面走；一些较大的卖场还需要副动线，来造成顾客平均在卖场中穿梭，维持卖场业绩的平衡；至于店内动线，第一个是展示点，把最好与最希望推销的商品展示在这里，透过展示点将顾客吸引至陈列区，最后到达交易区；服务动线：监督售货员、顾客、货源的供应流程。
平面人流动线规划设计四个方面的规划：平面形式的形态，室内步行街的形态；核心店与主力店的实力、数量及摆放位置。
中庭的形态、大小、数量及位置。
餐饮区及娱乐设施的规划环境设计，含空间环境、景观与绿化小品、照明设计等。
购物中心人流动线及相关问题探讨
60m
实际案例 —— 修改
1. 修改后的动线，对于两个 入口都可形成回路，提高 了整体商铺价值。
2. 东面商铺临街，价值大， 增加进深，扩大面积后依 然好用好卖。
实际案例 —— 再修改
修改图将北面中庭后移，意在让 左边通道成为主动线，增加该通 道商铺的价值；右面临街商铺进 深也可减小，以提高售价。 临街节点铺可考虑品牌餐饮，并 做相应设计；从未来发展的角度 考虑，应在内部设餐饮区。 南面内铺适当加大，使主动线成 为一条环道，回环度近100%。
两主力店 标准区域性购物中心
★★★★★ 异曲同工
跑马廊
230/230+50x100%= 82%
实际案例
60m
红线 / 红线 + 蓝线 x 100% 260/260+160x100%= 61.9%
70m
原设计人流动线未能构成 回路，纵向三条通道，从 左到右，易形成阴阳街； 顾客若想光顾每个通道的 商铺，就必须走重复路， 不符合一般人逛街习惯。
多功能区主环形动线
1. 2. 3. 4. 标志明显的焦点区（临近主入口） 视觉明显的主通道（从焦点区通向各功能区） 环形主通道，之间设驻留节点 方向感强
三亚水居巷 商业综合体 商业面积8万
人流动线设计要点 —— 垂直
设置在购物中心两侧边缘不影响店面昭示的位置 距购物中心出入口有一定距离但易于找到 观光梯更具吸引力 避免剪刀式扶手梯强制人流动线 提倡Z字型扶手梯快捷上下
规划设计案例 —— 书香门第·上河坊
ห้องสมุดไป่ตู้
占地面积： 6.3 万平方米 总 建 面： 8.9 万平方米 商业面积： 3.6 万平方米
三层 建面 3.6万
住宅占地：4.5 ㎡ 住宅建面：5.3 ㎡
商场流线方案
商场流线方案
一、前言
商业空间的有效规划对提升顾客体验和商场经营效益至关重要。本方案旨在针对商场流线进行系统优化，以实现空间的高效利用和顾客舒适度的提升。以下方案严格遵循相关法律法规，确保合法合规性。
二、现状分析
当前商场面临的主要问题是人流动线不合理，导致部分区域拥堵，商铺可见度不均，影响了顾客的购物体验和商场的整体经营效果。
-提升电梯、扶梯等垂直交通设施的效率，减少顾客等待时间。
4.安全与疏散
-确保疏散通道的畅通，满足消防法规要求。
-设立紧急疏散指示标识，提高疏散效率。
-定期进行安全检查和演练，确保商场安全运营。
五、实施步骤
1.项目立项与审批
-提交详细的立项报告，明确项目目标、预算和进度计划。
-获取相关部门的审批，确保项目合规性。
-关注法律法规的变动，及时调整方案。
2.风险应对
-制定严格的安全管理制度，确保施工安全。
-实施成本和进度监控，及时调整项目管理策略。
-建立应急预案，提高项目抗风险能力。
七、结语
本方案为商场流线优化提供了详尽的专业规划和实施路径。在实施过程中，应持续关注细节，确保方案的高效执行和持续优化，以实现商场的长期发展目标。
-在关键节点设置导向标识，引导顾客合理流动。
2.商铺布局调整
-根据业态和品牌特性，合理分配商铺位置，形成互补和集聚效应。
-优化“金角银边”商铺布局，提高商铺展示效果。
-引入特色商铺和体验式业态，增加商场趣味性和吸引力。
3.公共服务设施优化
-增设多个顾客服务中心，提供全方位服务。
-合理布局公共服务区域，如卫生间、休息区等，满足顾客需求。
3.合理规划动线，提高商场运营效率，降低管理成本。
购物中心人流可见可达动线分析汇总
（1）可见性
可见性在购物中心设计中是一个非常重要的内容。一个商铺的 可见性强弱决定了这个商铺所在地段的租金价值，一个商铺被看 见的机会越多，位置就越好。我们在设计中就是要提高整个商场 内商铺的可见型。
（2）可达性
可达性和可见性是有联系的，可见性是可达性的基础，只有 “可见”，才会有“可达”。因此，在可见的基础上，经过最少 道路转换的路径可达性最高。
复杂动线构成的模式：
为了研究购物中心在实际情况下动线设计 的基本规律，我们从人的视觉和运动方式 差别，把购物中心交通基本组织分为四种 模式： 即线性模式， 环形模式， 网状模式， 放射模式。
在本文中，我们参考其它文献的研究分析，提出购物中心内部动 线设计的三个评价指标，以便建立内部动线设计的简单数学模型。
（3）位置感
如果顾客在购物中心中无法确立自己的位置，就会迷失方向， 而需要花费更多的时间找到自己想要去的商铺，同时，很多商铺 也减少了被逛的机会。难以找到位置感的购物中心是不受顾客欢 迎的。在设计中，通常的做法是提高动线系统的秩序感，从而提 高顾客的位置感。
可见性和可达性量化：
平面总动线长度：
在单层平面内，沿道路中心线，逛完所有店铺所需要走过的 道路总长度。如果道路两侧都有店铺，则计算双倍长度。 以下 图为例，显然采取左图的算法，平面动线总长度=红线+蓝线 可 达性回环度：在前文提到，购物中心动线的理想模式是一次性 逛完所有店面，而不需要走重复的道路。为了从量化分析这个 规律，本文提出回环度的概念。 可达性回环度=一次能走完的 最长回路长度／平面总动线长度×100% 这里指的一次走完的最 长动线长度指的是顾客在自然状态下(不需要拐弯等大幅度改变 行进行为)沿走道中心线不走重复道路能走的最大距离。 可见 性回环度 如果主要考虑店铺的可见性而不是可达性，则可以设 立一个单独的可见性回环度。该参量和上面的可达性回环度的 区别是，对于中间有中庭的动线，可见性回环度只算一条，而 可达性回环度算中庭两侧的两条长度。
商业购物中心动线及空间设计
商业购物中心动线及空间设计商业购物中心的动线设计应依据建筑规模、人流量等情况进行科学合理的规划，使消费者在购物过程中更加方便快捷。
做到以下几点：1.主干道道宽设计主干道宽度的大小是影响商业购物中心动线发挥效能的重要因素之一。
通常情况下，主干道的宽度不应少于6米。
主干道道宽大小不同会对动线规划产生直接影响，如果走廊过窄，人行过道过窄，就会对商业购物中心的销售产生影响。
缓冲区是连接两层购物区之间的区域。
缓冲区既可以是扶手电梯出口，也可以用于形成环形走廊，为人们营造宽敞而开阔的购物氛围。
商业购物中心缓冲区的宽度通常为2-3米，以保证消费者的安全。
商业购物中心设计的副干道通常作为进入主干道的通道，也可以充当连接个别组团的过渡空间。
为了保证消费者的顺畅与便捷，副干道的设计需要充分考虑环境气氛、出入口情况以及商品摆放等。
4.交叉口道路规划商业购物中心交叉口道路规划应避免转弯过于繁琐，应充分考虑交通安全、通行流畅等因素，避免狭窄道路及过度拥堵，以免影响购物心情。
1.商业购物中心平面布局设计商业购物中心平面布局主要是指大型的购物场所从空间布局角度而言，如何规划组织大小多种业态的商业门店，如卖场、超市、店铺及各种消费设施等。
要根据商业购物中心的自身条件，例如场地情况、业态调配等，合理规划空间，实现客流的流畅性和留客率的上升。
2.商业购物中心内部店铺布置与装修商业购物中心内部店铺的布置与装修直接影响了消费者对其的购物体验，应强调客户的观感操作和商品展示的形式，使消费者感到气氛愉快、购物顺畅、商品展示清晰明了。
商业购物中心照明设计应从照明氛围和能耗控制两方面设计，创造出色彩、时尚感强的环境，同时探寻照明设计的能源消耗等问题，减少对环境的污染，维持环保理念。
综上所述，商业购物中心动线及空间设计的规划不仅是为了顺畅消费流程，营造顾客愉快的购物气沉，维持良好的运营状态，更重要的是要努力吸引消费者的足迹，提高购物中心的声誉与吸引力，塑造品牌形象，为消费者提供更舒适、更便捷的购物体验。
购物中心人流动线(水平)类型举例
1.“一”字型动线∙单一动线不形成回路；∙商业展示面佳，不存在理论上的商业死角；∙较难形成消费回路，易产生消费疲劳感；∙多用于商业步行街或轨道交通过道商场香港金钟廊新加坡City Link Mall2.“回”字型动线∙一般围绕大中庭形成单一动线，简单清晰，形成人流回路；∙商业展示面佳，不存在理论上的商业死角；∙一般用于中高端商业项目，例如恒隆广场、北京金融街购物中心等。
北京金融街购物中心3.“L”型动线∙“L”字型动线和“回”字型动线类似，通过大小中庭节点组织环绕形成；∙“L”字型动线一般与一些主力店、次主力店的位置结合考虑。
上海来福士广场4.“人”字型动线∙消费空间的多元化，建筑空间错落有致；∙在项目中心位置一般会设计大尺度中庭空间，成为人流集散区；∙多用于中高档购物中心，例如杭州万象城也采用此类动线设计。
新加坡ION(香港新鸿基和新加坡嘉德置地）5.“井”字型动线∙一般用于开放式街区，彰显“街”的文化理念；∙建筑外观和空间富于变化创新；∙平面上注重消费节点区域，由此进行人流发散，例如广场等空间的打造；∙多用于一些开放式街区，例如北京三里屯、宁波老外滩等。
北京三里屯6.“圆弧型”动线∙动线形成回路，商业展示面佳；∙中庭空间利用率和商业价值极高，往往会安排一些极富特点的功能设施来吸引消费者，例如跨层∙电梯、大型LED、高层平台等。
上海中粮大悦城7.“复合型”动线∙若干个单体组成，每个单体自成一个内部动线体系，通过外部道路连为一体。
∙每个单体定位清晰，单体与单体之间在定位、业态、品牌上存在差异性。
宁波和义大道8.“主题化”动线∙通过主题而非动线引导消费者。
∙通过分区赋予一定主题引导消费者进行探索式趣味式消费，规避动线设计缺陷。
韩国COEX Mall为避免地下商业街给消费者带来的压抑、阴沉的消费感觉，COEX商业街的的主题围绕“水之旅”展开，整个Mall被区隔成8个特色主题场景，以不同的自然之景命名，带出生活和文化与自然的和谐之美。
城市综合体人流动线设置原则
城市综合体人流动线设置原则商业地产项目中，无论是大型百货商场还是中型零售超市，还是小型商业空间，人流动线绝对是项目运营成功重要一环。
动线就如同人身体的血气运行一般。
一个人血气运行不畅，就会造成多功能障碍，转化成身体衰竭，健康堪忧，如果不及时医治调和，迁延日久，后果不堪设想。
一、多主力店原则，层层都有核心主力店，有的购物中心每层甚至于有数个主力店。
万X城购物中心都是多层，最高有7层之多，通过多主力店的设置，使购物中心的人流拉动力达到最强。
购物中心一层有数个主力店，某些层级一层甚至于有三家以上的主力店。
二、将主力店设置于购物中心的两端，将一般商户设置于购物中心的中部。
购物中心内部的人流动线规划是购物中心规划的灵魂。
内部人流动线设计的基本要求是引导人流经过每一间店铺，使每一间店铺都拥有足够多的人流，使每一平方米的室内空间都能为购物者创造愉悦的体验，使每一间店铺都创造尽可能多的营业额。
人流动线规划与地块形状有关，与出入口的设置有关，与主力店的位置安排有关。
当地块形状为长条形时，是将主力店设置于两端，将一般承租商户设置于中间的方式。
三、将主力店设置于购物中心中间，一般商户围绕主力店分布。
全球购物中心的造型无外乎9种类型，分别是直线带状、“L型”、“U“型、集团型、”T “型、三角形、哑铃型、四方型和垂直立体式。
主力店与一般承租户的动线安排，其基本原则在于利用主力店与一般承租商有户的不同位置，吸引消费者在购物中心内做双向流动，这样才能获得最大的消费效果。
比较常见的购物中心造型除了长条形的直线带状之外，”L“型和四方型的也比较常见，这两种平面造型的购物中心，其基本的动线规划就是将主力店设置在购物中心中间，而一般承租户则围绕着主力店呈发散状分布。
这种动线规划原则的精髓在于：将主力店设置在中央地带，就能形成一个平面的商业核心，同时积极利用这个核心作用的人流吸引作用，达到人流聚集、发散的效果，不仅促进了一般承租商户的经营，也促进了主力商家的经营，使购物中心商业元素之间实现良好的整体互动。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
人流动线的概念
首先要明确一点，我们绝非为了设计动线而研究动线。动线研究是为了引导人流，均衡人 流，方便人流，服务人流，避免商业死角，使各位置商铺商业价值保值增值！
动线，意指人在室内外移动的点， 连合起来就是动线。商业动线， 就是消费者走过的路线，某条路 线消费者走得多，就是人流主动 线。 当购物中心确立了外部接口以后， 内部动线的设计就成了购物中心 成功与否的关键。（深圳目前地 铁出口接入购物中心叫价一般在 3000万左右） 购物中心内部交通动线的规划必 须从总体上考虑商业各业态的平 衡，使得所有商户的人流通行量 最大。优化人流动线，最大限度 的让人流经过尽量多的店门口而 又不把距离拉得太长，才能达到 最佳效果。简单地说，就是通过 商户组合以及建筑设计的各种手 段引导顾客在商场内的流动，从 而促进顾客在商场内的消费，达 到购物中心利益的最大化。
垂直人流动线的实现一般依靠 手扶梯、观光梯、跨层电梯、 通天梯等。要善于用电梯突破
传统的商业格局。
还有一种商业动线大家比较容 易忽略：商铺内的人流动线。
sz-vchina
——顾问部 出品必属精品 ——
By dyp
人流动线的设计
规划要点：
动线设计要服从商铺的规划，在此基 础上，有以下几个规划原则仅供参考： 注重内外沟通，脉络清晰； 注重立体人流的自然顺畅，平均分 配客流； 避免商业死角和盲区的问题； 合理设置主次通道宽度，符合黄金 分割； 电梯部数，布局位置，以有效疏散 运载人流作为出发点；避免电梯口 人流堵塞。引导顾客向上购物，考 虑货、人分流，商场垂直电梯以及 货梯与载人电梯分开设置，实行有 效的货流与人流的分流。考虑专用 通道设置，结合商场功能定位，避 免行业经营冲突 好的商业动线一定是回路，而不能 有射线的存在，让消费者被迫走回 头路。单条动线长度不宜过长，直 线过长时，要采用一定的弧度。 最重要一点，动线尤其水平动线的 设计受地块限制和主力店布局的影 响很大；因地制宜因形设计最重要；
sz-vchina
——顾问部 出品必属精品 ——
By dyp
人流动线的设计
人流与电梯 电梯引导的垂直人流相对于平面人流,设置 应该相对简单,其实只要注意三个因素,形式、 数量、地点。
形式是指设置成电动扶梯、垂直观光电梯、 跨层电梯、坡道、普通楼梯、个性化楼梯 （如悬臂式楼梯）,此外,形式还包括是并列 还是交叉等,是直跑楼梯、双跑楼梯、旋转 楼梯等。 1.跨层梯的使用；广州中华广场、新加坡 orchard central 都运用了跨层电梯，提高高 层商业价值；（成本：？） 2.通天梯的使用；香港朗豪坊在4层使用通 天梯，直达12层，提高了高层的商业价值，传 统的楼层商业价值得以重组。（成本：？） 数量指电梯的部数； 地点是指各个垂直交通设施在平面上的具 体地点； 1.设置在中庭，分流及引导人流向上； 2.设置在主力店，方便人流向上，不能作为 主要引导人流向上的方式； 3.设置在次通道，拉升次级通道的人流光顾 率，减少其设置在主通道占用黄金位置的损失； 4.将特色店的出口设置在高层，迫使人流向 上；
中庭的规划： 中庭对平面人流、垂直人流、空间和 环境设计有重要的影响。
中庭策略地位上是用来提高平面的人
潮，以多彩与动态的设计创造出强烈 的指示性与商品陈列区域的关联关系。 有些长线型的购物街，会间断的设置 一些中庭广场来解决空间之中心性与 线性连续性之间的矛盾。
上海新天地（总建筑面积6万方）的时尚中庭
sz-vchina
——顾问部 出品必属精品 ——
By dyp
人流动线的设计
外部人流 水平人流 垂直人流
动线设计基本模型演化
单通道环流式：商铺两侧共 用一条通道，能最大限度的 减少公共区域面积，提高租 赁面积，多适用于体量较小 或商业区域狭长的购物中心。 （深圳COCO Park占地面积 达3万平米，地形方正，但其 地块中心规划了大型广场， 商业平面呈U字型，仍然采 用了纯粹的单通道环流式动 线，属于一个特例）
sz-vchina
——顾问部 出品必属精品 ——
By dyp
人流动线的设计
外部人流 水平人流 垂直人流
外部人流导入方面主要有几个特点：
1、地铁出入口直接进入购物中心; 2、紧邻巴士总站或有多条巴士线 经过; 3、通过天桥而且多为封闭天桥与 街对面或住宅区、写字楼相连; 4、同时对多个楼层直接导入外部 人流，使较多楼层感觉像地面层; 5、配备有必要的停车位，方便驾 车人士光临; 6、设计醒目的主入口，在主入口 处配备露台广场和大型电视屏幕吸引 人流; 7、内部设露天广场聚集人气; 8、购物中心四周设置的士站，便 于消费者的来往; 9、有的购物中心将写字楼或酒店 大堂包含在内，或设电梯直通写字楼 或酒店。 10，各交通站点及购物中心附近 人流密集地要设置明显的商场导视牌；
商铺，这就需要开发商（运营商）和主力店的协调、
把握了。
单层2.5万方的泰国Siam paragon 主力店布局；进深较 深的位置由百货主力店消化面积。形成比较特殊的人流 动线和商铺布局。
sz-vchina
——顾问部 出品必属精品 ——
By dyp
人流动线的设计
人流与中庭 传统的商业大厦没有中庭，因此消费者在进入到商场 一楼后很难感受到一楼以上的商业情况。现代购物中 心的中庭通过舒适的视觉空间，可以吸引消费者在此 流连，购物和消费。
sz-vchina
——顾问部 出品必属精品 ——
By dyp
人流动线的设计
外部人流 水平人流 垂直人流
购物中心内部动线的三个指标 可见性：可见性在购物中心设计中是一个 可非常 重要的内容，一个商铺的可见性 强弱决 定了这个商铺所在地段的租金价 值，一 个商铺被看见的机会越多，位置 就越好。我们在设计中就是要提高整个商 场内商 铺的可见性。（量化标准：可见 性回环度） 可达性：可达性和可见性是有联系的，可 见性是 可达性的基础，只有“可见”， 才会有 “可达”。因此，在可见的基础 上，经 过最少道路转换的路径可达性最 高。（量化标准：可达性回环度） 位置感：如果顾客在购物中心无法确立自 己的位置， 就会迷失方向，而需要花费 更多的时间找到 自己想要去的商铺，同 时，很多商铺也减少了被逛的机会。难以 找到位置感的购物中心 是不受顾客欢迎 的。在设计中，通常的做法 是提高动线 系统的秩序感，从而提高顾客的 位置感。
sz-vchina
——顾问部 出品必属精品 —— NhomakorabeaBy dyp
人流动线的设计
外部人流 水平人流 垂直人流
复杂动线构成的基本模式
第一种：线形组织形式 一般适用于地块较为狭长的 购物中心设计或者虽然方块 状但引进了较多的单个面积 较大的商铺布局于两侧；
深圳金光华B1人流动线图：线性主动线
优点： 路线简单明了，便于消费者抵达，可见性良 好； 一般没有商业死角和盲区； 有助于提高租金水平；
sz-vchina
——顾问部 出品必属精品 ——
By dyp
人流动线的设计
人流与主力店布局
作为一个主力店，就要形成品牌号召力、吸引人
流、稳定经营，三者缺一不可。主力店对顾客的 吸引力无疑是相当大的；
水平人流体系中，最好将主力店布局在商场中后端。 如果将其设在入口附近，将损失后边的人流到达率，
损失商铺的出租价值，但是将主力店放置在商场的中
sz-vchina
——顾问部 出品必属精品 ——
By dyp
人流动线的分类
人流动线一般分为外部人流动 线导入系统和内部人流动线规 划体系。 外部人流系统包括人流动线、 车流动线、人车转换动线和货
流动线等。
内部人流动线包括水平人流动 线和垂直人流动线。 水平人流动线中要注意休息区
对人流的分散作用。
双通道环流式：两侧商铺各 独享一条通道，中间设架空、 花车、中庭等；增强了各层 商铺的可见性和可达性，适 用范围较广。（商业面积 7.18万的深圳中信城市广场 购物中心就是典型的一例）
线性双回环模式：若购物中心的 动线过长，那一侧的顾客想到对 面商铺购物要绕一大圈花费大量 时间，可达性较低，因此人们设 置天桥加强层间联系，就演化为 线性双回环模式；（万象城楼上 每层都设有长达6m左右的连廊） 购物中心设置双回环结构动线可 以增加商场的通透感，最大化的 增加顾客视线内的商铺数量，提 高顾客的商铺到达率；
后端，在人流的影响下会极大的拉动前边商铺的租金 收益。 在多层建筑结构的商场，最理想的人流拉动策略是， 将主力店设在高层。以3层的商场为例，主力店设在3
层，一线品牌专卖店和散铺分布在一、二层，那么到
主力店购物的人在上下时会顺道光顾一二层的商铺， 到一线品牌专卖店的人流同样会光临散设在其间的散 铺，这样人流的良性循环可以在最大程度的提升商铺 的租价。但是一般情况下，主力店会要求选择最好的
sz-vchina
——顾问部 出品必属精品 ——
By dyp
人流动线的设计
外部人流 水平人流 垂直人流
复杂动线构成的基本模式
第三种：放射组织形式
正佳广场（地块方正，单层5.7万平）：采取了通过放射性次动线连接环形主动线的形式
评价： 以中心的广场或者中庭为核心，道路向四面放射布置， 规模较大的，广场外围再设置环线，提高使用率。适合 周围可以或必须开设较多出入口，内部核心有较强吸引 力的项目。人流动线设置必须形成通路循环,避免单条人 流动线的延伸。如果水平人流迫不得已在平面内形成单 条射线,则考虑在端点处设置别有趣味的上下楼梯,与上下 层联通起来。
缺点 消费者较难设想出一个完整的不重复的线路逛遍全场， 一般只会走完2条放射线，店铺浏览率低； 各分区之间分享人流随机消费的效果不明显，各分区 适合目的性较强的内容； 优点 将人流汇聚到核心再导向不同分区可以提高效率；
sz-vchina
——顾问部 出品必属精品 ——