汽车故障诊断与检测技术发动机过热故障的诊断
汽车修理技师论文汽车水温过高的故障分析与检修
汽车修理技师论文汽车水温过高的故障分析与检修姓名：性别：电子：联系方式：学习中心：指导教师：2014年7月摘要汽车发动机在工作时会产生大量的热，必需要有一套冷却系统对其进行冷却，当汽车在使用一段时期后，冷却系统容易发生毛病，造成发动机水温高，影响发动机正常工作。
由于造成发动机水温高的原因较多，故障的隐蔽性强，使在维修过程中难以入手，本文针对发动机冷却系统工作特点，结合自己的工作实践经验，总结出一些方法、步骤，能更快排除发动机水温高的故障。
关键词：水温高冷却系统故障循环不良散热不良我在长期的野外修理汽车工作中发现庆铃车前驱动轴使用的是橡胶防尘套，在使用中有以下问题，工区梭梭柴多的地方，极易刮坏橡胶防尘套，如果没有及时发现，最多3天就会把黄油甩干，造成五花轴干磨，损坏。
我队在使用初期，没有注意到这个问题，一年中更换了14根前驱动轴，造成了大量的人力及财力的损失，经过观察和分析原因，发现车辆在行驶中，特别是道路不平时，前轮起伏较大，驱动轴前没有任何保护措施。
针对以上问题，我和设备队长XXX及修理班的人员出主意、想办法，首先用橡胶胎制作保护套，在使用几天后发现，一是不好固定，二是极易刮坏。
后来用红布制作，可是包起来很麻烦，也不实用。
通过观察，偶然发现钻机车的高压管是用帆布做的保护套，我们就决定试试。
量好尺寸后，就先订做了一些，使用一段时间后，效果很好。
自从使用后，近两年来，没有再因为防尘套的问题而损坏驱动轴。
2010年7月份，2126队设备队长王凤江咨询我队，就前驱动轴橡胶防尘套损坏的问题是怎样解决的，我队毫不保留的传授经验，并带回样品让他们加工，使用后反应良好。
我想，像这样的问题，应该由设备物资部牵头，做到经验共享，既节约了修理费用，又提高了工作效率。
目录第一章引言............................................................................51.1冷却水温度过高对发动机的影响 (5)1.2水冷却系工作原理 (5)第二章发动机水温高的原因及故障排除方法 (6)2.1由于冷却水的不足而造成水温高及故障排除方法 (6)2.2由于冷却系统的散热不良引起水温高及故障排除方法 (6)2.3由于冷却水的循环不良引起水温高及故障排除方法 (8)2.4 还有其它一些原因造成发动机水温高 (10)第三章总结 (11)致....................................................................................... . (12)参考文献 (13)第一章引言1.1 冷却水温度过高对发动机的影响野外施工车辆行驶的地表复杂，环境气候恶劣。
发动机温度过高的故障诊断流程
发动机温度过高的故障诊断流程发动机是汽车的心脏，它的正常工作非常关键。
如果发动机温度过高，不仅会导致车辆性能下降，还会对发动机造成不可逆的损坏。
因此，发动机温度过高的故障必须及时诊断和解决。
下面是发动机温度过高的故障诊断流程。
第一步：了解发动机温度过高的原因发动机温度过高的原因可能有很多，比如冷却系统故障、油路堵塞、散热系统失效等。
在诊断发动机温度过高的故障之前，必须先了解温度过高的原因。
因此，要先对车辆进行仔细检查，找到导致温度过高的原因。
第二步：检查冷却系统冷却系统是保持发动机温度正常的关键部件。
因此，检查冷却系统是诊断发动机温度过高的故障的重要步骤。
首先，检查冷却液的水平和质量。
如果冷却液水平过低或质量不好，就需要及时添加或更换冷却液。
其次，要检查水泵、散热器、恒温器等冷却系统的部件是否正常工作。
如果发现故障，应及时修复或更换部件。
第三步：检查发动机油路油路堵塞也是导致发动机温度过高的常见原因。
因此，要检查发动机油路是否畅通，是否存在堵塞。
如果存在堵塞，就需要及时清洗油路。
此外，还要检查机油是否足够，机油是否干净。
如果机油不足或污染严重，就需要及时添加或更换机油。
第四步：检查散热系统散热系统的失效也可能导致发动机温度过高。
因此，要检查散热器、风扇等部件是否正常工作。
如果发现故障，应及时修理或更换故障部件。
此外，还要检查车辆的风道是否正常，是否有异物阻塞。
如果发现阻塞，就需要及时清理。
第五步：检查发动机其他部件除了上述部件外，还有其他部件也可能导致发动机温度过高，比如气门、缸盖、进气管等。
因此，要对这些部件进行检查，查明是否有故障。
如果发现故障，就需要及时修理或更换故障部件。
总结：发动机温度过高是汽车常见的故障之一。
要解决这个问题，需要进行全面的故障诊断，找到导致温度过高的原因。
在发动机温度过高的故障诊断之后，要及时修复故障部件，确保发动机的正常工作。
同时，为了防止类似故障再次发生，也需要定期对发动机进行维护和保养。
汽车发动机温度过高的原因分析及诊断方法
内燃机与配件0引言发动机作为汽车心脏，其运转效果将直接对汽车的行驶安全性造成影响。
汽车在形式过程中，发动机发挥了主要作用。
汽车行驶时，发动机气缸发生燃烧反应，气体迅速燃烧，各个部件之间相互摩擦，高速运转，从而产生了能够推动汽车前进的动力，但同时也产生了大量的热量。
对这一部分热量的处理，就需要使用到冷却系统，避免热量过多进入缸体、缸盖、活塞，引起发动机温度异常升高[1]。
因此，冷却系统是否保持正常工作将直接决定发动机的工作状态。
工作中，若冷却系统无法起到冷却效果，就会导致发动机过热，并引起发动机零件之间磨损加重，导致活塞粘缸和曲轴抱瓦等问题，甚至引起飞车等恶性损伤。
冷却过度也会导致发动机出现故障，过度冷却会引起机油粘度升高，加大零件摩擦，损伤发动机，降低机油的润滑度，影响到了发动机的动力性，降低了发动机自身耐久特性、可靠特性，以至于汽车所排放尾气危害更为严重。
为维持发动机优良运行状态，温度需适中，为冷却系统各项性能作用的有效发挥提供保障。
因不同的发动机所要求适宜温度往往存在着差异性，如桑塔纳，此车辆通常选定N052774AO 型号的冷却液，该冷冻液防冻以及防腐蚀性能较好，不易产生水垢，可以有效提升水沸点。
但将这种冷冻液用于其它不适宜的发动机，不仅不能展现以上效果，还会引起“开锅”现象，达到适得其反的效果。
因此，作为驾驶员，需要准确选择冷却液，并分析发动机温度过高的故障。
1故障问题现象分析第一，发动机处于室内环境下冷却温度持续提升，相关警报灯闪烁报警，或是仪表盘上水温表指针停留在红色区域，出现了“沸腾”现象。
第二，发动机冷却液缺少，或者在汽车行驶过程当中，冷却液异常消耗，使得温度持续升高，汽车停止行驶之后，冷却液立即发发生沸腾。
第三，发动机冷却液充足，而行驶过程中水温表指针长期指示在红区，发动机难以维持正常的运行状态。
2极易有故障问题产生的部位第一，电动式冷却风扇层面故障问题，难以维持良好运转状态，硅油风扇的离合装置受损、风扇处于异常的转速状态，如过于低的转速。
发动机过热故障的诊断
汽车故障诊断与检测技术
故障原因
• • • • • • • (13)发动机积炭过多。 (14)长时间大负荷工作。 (15)压缩比过大、缸压过高。 (16)防冻剂与水的混合比不正确。 (17)散热器的防护罩损坏或安置位置不对。 (18)凸轮轴磨损、排气管堵塞等造成的排气不畅。 (19)自动变速器油温过高间接导致冷却液温度过高。
汽车故障诊断与检测技术
检查散热器及散热器盖
汽车故障诊断与检测技术
内部泄漏的检查方法
汽车故障诊断与检测技术
汽车故障诊断与检测技术
发动机过热故障的诊断
汽车故障诊断与检测技术
故障现象
• 汽车运行过程中，水温表指针经常指在 100℃以上(或水温过高警告灯亮)，并伴 随有散热器“开锅”现象，且发动机过 热，易产生爆燃。
汽车故障诊断与检测技术
故障原因
• • • • • • • • • • • • (1)接头、软管、水封、水堵等部位漏水造成冷却液不足。 (2)节温器失效，不能进行大循环。 (3)散热器水垢过厚、堵塞或散热片过脏、变形、损坏。 (4)电动冷却风扇电机损坏、温控开关损坏。 (5)气缸垫损坏或缸盖螺栓拧紧力矩过小。 (6)水泵工作不良、皮带打滑或断裂。 (7)风扇皮带打滑或断裂，硅油式风扇离合器工作不良。 (8)风扇叶片变形或角度不对或装反。 (9)冷却水道堵塞或水垢过厚。 (10)散热器盖密封不良或阀门工作不良。 (11)点火正时失准(主要是点火过迟)。 (12)混合气过浓、过稀。
汽车故障诊断与检测技术
检查系统软管及接头
汽车故障诊断与检测技术
检查节温器
• 用手触摸散热器上、下水管，如果上水管过热而下水 管温度较低，温差很大，说明节温器可能未打开，冷 却液不能进行大循环。 • 如果水温过高而电风扇不转，还应检查散热器上、下 水管水温差，以判断节温器是否打开，不要误判为水 温开关不良。
汽车发动机温度过高的故障诊断与排除
10.16638/ki.1671-7988.2021.09.060汽车发动机温度过高的故障诊断与排除张斯亮（江苏省如皋第一中等专业学校，江苏如皋226500）摘要：发动机是汽车的心脏，而冷却系统能为发动机正常运转保驾护航。
当发动机冷却系统发生故障时，发动机会过热或过冷，导致发动机功率下降，油消耗增加或工作不平稳等不良现象，严重时产生受力零件损坏，活塞环烧死在活塞上，或拉缸等现象。
文章通过分析导致发动机温度过高的原因，找出了发动机水温时而过高的故障诊断与排除的方法和思路。
关键词：发动机；冷却系统；温度过高；故障诊断中图分类号：U471.2 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2021)09-197-03Fault Diagnosis and Troubleshooting of Automobile Engine Temperature ExcessiveZhang Siliang( Rugao No.1 Secondary Professional School, Jiangsu Province, Jiangsu Rugao 226500 )Abstract: The engine is the heart of the car, and the cooling system helps keep the engine running. When the engine cooling system fails, the engine will overheat or overcool, as a result, undesirable phenomena such as reduced engine power, increased oil consumption, or unsteady work and so on, will cause damage to the stressed parts. In severe cases, the stressed parts are damaged, the piston ring burns on the piston, or the cylinder is pulled. This paper analyzes the reasons that cause the engine temperature to be too high, and finds out the methods and ideas for the diagnosis and troubleshooting of the engine water temperature sometimes too high.Keywords: Engine; Cooling system; Temperature is too high; TroubleshootingCLC NO.: U471.2 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2021)09-197-031 引言发动机工作时产生很大的热量，为了保证其能够正常运转，必须采取相应的冷却措施，冷却系统则是保证发动机正常运转的重要措施。
发动机过热的现象、原因分析与诊断排除
（1）如果柴油机为正常负荷时，冷却水温度正常，当大负荷工作时间过长时，冷却水温度明显过高，则表明发动机过热是因发动机长时间的大负荷工作所引起，应注意适当休息。
（2）如果发动机常在工作粗暴的条件下作业，也是引起发动机过热的原因，应查明发动机工作粗暴的原因，并进行有针对性地排除。
⑥冷却水冻结
冬季工作时，散热器下水室的冷却水温度很低易冻结，当冻结后，使冷却水不循环从而引起冷却水温度过高。
引起热负荷过大的原因有：
（1）柴油机工作粗暴
柴油机工作粗暴是因着火落后期时间长，喷油多，燃烧准备充分，一旦着火火焰即迅速向各处传播，燃烧速度快，压力升高率增加，从而引起工作粗暴。由于柴油机工作粗暴，燃气对气缸盖和气缸壁传热增多，使气缸等机件和冷却水的温度增高，造成发动机过热。
（6）检查风扇皮带松紧度
在发动机停止工作时，用手拨动风扇叶，若能拨动风扇滑转，说明风扇皮带过松是引起散热不良的原因，应予以调整。通过调整皮带张紧装置，如发电机或专门的张紧轮，使皮带增加预紧力，其检验标准是：在发电机和风扇轮之间用大姆指以29—49N（3—5kg）的力按下皮带10～20mm为宜。
由于发动机装配过紧，发动机工作时摩擦阻力很大，产生热量增加，当热量传给冷却系时，使冷却系热负荷增大，于是发动机温度过高。
（5）操作不当
工程机械常在大负荷下工作，加之环境温度也较高，这不仅给冷却系增加了热负荷，同时还因环境温度高，冷却系热交换率变差（散热效果不良），使发动机温度过高。 诊断与排除
（3）如果发动机工作时无力，响声发闷，冷却水温度高，排气管温度异常高，说明发动机过热多数是因喷油提前角过小所引起，应按柴油供给系所说的方法，对喷油时间进行调整。
基于故障树分析法诊断汽车发动机水温过高的故障
基于故障树分析法诊断汽车发动机水温过高的故障摘要：发动机作为汽车动力的来源，是汽车的核心部件，要想发动机能稳定的工作就需要给发动机提供一个良好的工作环境，而作为发动机五大系统中的冷却系统就是保障发动机在一个良好的温度环境中，是发动机能维持正常稳定的工作必不可少的。
一旦冷却系统出现故障将会导致发动机无法正常工作，甚至有可能会造成整个发动机报废，所以对发动机冷却系统故障的分析诊断是非常有必要的。
由于现在的发动机控制系统越来多，其结构也越来越复杂。
传统的故障检测方法对于发动机的检测已经显得有些力不从心了，而且效率低下费时费工。
随着故障树分析法的发展在汽车领域的运用已经相当广泛，特别针对像发动机这样的复杂系统是非常有效的。
因此本文将故障树分析法引入到发动机冷却系统故障中分析诊断与排除中。
本文基于故障树分析法的理论对可能造成发动机冷却液温度过高的故障进行分析研究，找出可能造成发动机冷却液温度过高的所有故障模式。
关键词：冷却系统；故障树；故障分析诊断；最小割集Fault Diagnosis Based on Fault Tree Analysis for Excessive Water Temperature of Automotive EnginesAbstract:As the source of automotive power, the engine is the core component of the automobile. To make the engine work stably, it is necessary to provide a good working environment for the engine. As the cooling system in the five major engines of the engine, the engine is guaranteed to be in a good temperature environment. It is essential for the engine to maintain normal stability. Once the cooling system fails, the engine will not work properly, and even the whole engine will be scrapped. Therefore, it is very necessary to analyze and diagnose the failure of the engine cooling system. Due to the increasing number of engine control systems nowadays, their structure is becoming more and more complicated. The traditional fault detection method has become somewhat ineffective for the detection of the engine, and the inefficiency is time-consuming and labor-consuming. With the development of fault tree analysis, the application in the automotive field has become quite extensive, and it is particularly effective for a complex system such as an engine. Therefore, the fault tree analysis method is introduced into the analysis, diagnosis and elimination of engine cooling system faults. Based on the theory of fault tree analysis, this paper analyzes the faults that may cause the engine coolant temperature to be too high, and find out all fault modes that may cause the engine coolant temperature to be too high.Key words：Cooling System; Fault Tree; Fault Analysis and Diagnosis; Minimal Cut Set目录1绪论 (1)1.1研究的背景和意义 (1)1.2故障树的发展与研究现状 (1)1.3本文研究的主要内容以及结构安排 (2)2发动机冷却系统故障分析诊断及排除理论概述 (2)2.1发动机冷却系统 (2)2.2冷却系统故障对发动机的影响 (3)2.2.1发动机温度过低的危害 (4)2.2.2发动机温度过高的危害 (4)2.3常见的故障诊断分析方法 (4)3故障树分析法概述 (5)3.1故障树的逻辑符号及相关术语 (6)3.2故障树分析的一般步骤 (8)3.3故障树定性分析 (9)3.3.1最小割集 (9)3.3.2最小径集 (9)3.4布尔代数规则 (9)3.5下行法 (10)4发动机冷却水温度过高的故障树建立与分析 (10)4.1冷却系统故障分析 (11)4.2发动机工作不良故障分析 (13)4.3发动机机械故障分析 (17)4.4长时间异常行驶 (18)5案例分析 (19)总结 (23)参考文献 (24)1绪论1.1研究的背景和意义随着科技的发展和人们生活水平的提高，汽车如今已成为人们出行的一大重要交通工具，人们在不断追求汽车动力性、舒适性、经济性等性能的同时也推动了汽车工业的不断发展。
关于发动机过热的故障诊断流程
关于发动机过热的故障诊断流程发动机过热是一种常见的故障，它可能由多种原因引起，包括冷却系统问题、缺乏润滑和高温环境等。
以下是一种常见的发动机过热故障的诊断流程：1. 观察温度表：注意发动机温度表的指示，如果指针接近或超过红区，表示发动机过热。
2. 安全停车：如果发现发动机过热，立即寻找安全地点停车并关闭发动机。
不要继续行驶，以免造成严重损坏。
3. 检查冷却系统：检查冷却液是否充足，查看冷却液是否泄漏。
如果冷却液不足或出现泄漏，可能是导致发动机过热的原因之一。
4. 检查水泵：水泵是冷却系统的核心部件之一，检查水泵是否正常工作，检查水泵皮带是否松动或破损。
5. 检查散热器：散热器是散热系统的关键组件，检查是否有堵塞、损坏或阻塞。
清洁散热器，确保冷却风扇正常运转。
6. 检查恒温器：恒温器控制冷却液的流动，检查它是否工作正常。
如果恒温器无法打开或关闭，可能会导致冷却系统无法正常工作。
7. 检查发动机油：检查发动机油是否充足和清洁，过低或污浊的发动机油会导致摩擦增加，从而产生过多的热量。
8. 检查排气系统：排气系统问题也可能引起发动机过热。
检查排气管是否堵塞或有其他问题。
9. 检查传动系统：如果发动机过热与传动系统相关，可能是由于传动系统故障导致发动机过载。
检查传动系统是否正常工作。
10. 请专业人员检查：如果以上步骤无法解决问题，建议请专业技师检查发动机过热故障，并进行修复。
发动机过热问题可能涉及复杂的机械和电气部件，需要专业知识和经验。
以上是一种常见的发动机过热故障诊断流程，根据具体情况可能会有所不同。
在任何机械故障中，请始终优先保护自己的安全，并寻求专业人士的帮助。
汽车检测与维修技术 项目2发动机水温过高故障诊断与排除
资讯获取
桑 塔 纳 3 0 0 0 轿 车 冷 却 风 扇 系 统 电 路 图
维修方案制定
发动机冷却系统水温过高的检查诊断流程 （1）检查冷却系各部件是否有渗漏。 （2）检查散热器及发动机水套水垢。 （3）检查节温器是否损坏造成打不开 （4）检查水泵是否损坏或传动皮带是否打滑。 （5）检查是否缺少防冻液。 （6）检查冷却系统内部是否有空气。 （7）检查汽缸垫是否损坏。 1.冷却系统的检查 （1）检查散热电子扇转是否转，或者没有高速挡或低速挡。 （2）检查双温开关故障。 （3）检查电子扇控制器是否损坏。 （4）检查空调继电器损坏。 2．检查电控散热系统 （1）检查水温传感器损坏。 （2）检查水温表显示是否正常 3.检查水温监控系统
任务实施
（3）打开空调A/C开关，检查冷却风扇是否运转， 如图所示。 （ 4）在发动机冷却水温度超过 90℃时，仔细倾听风 扇响声和风扇的转速，是否有变化。 （5）记录故障症状
任务实施
2．基本检查：对故障范围进行外观检查。 （1）检查冷却液液面是否过低。 （2）从外表检查，包括散热器、水泵、汽缸体、暖风机散热 器、水管，以及橡胶软管和放水开关等，观察其是否有漏水， 如图所示。
学Hale Waihona Puke 任务描述一辆桑塔纳3000轿车，进入修理厂，客户反映最近
发动机温度总是过高，冷却液温度表总是指示在高温区。 经班组长试车检查故障现象与客户所说的一致，现需要 维修技工根据维修手册相关要求，在规定时间内对发动 机进行检修，维修完成后自检交付班组长验收。
学习目标
知识目标 1.能叙述发动机水温高故障发生的原因。 2. 能叙述发动机冷却系统类型、组成、功用及故
学习活动四：学生分组进行故障的检测与记录，并完成故障
汽车发动机温度过高的故障诊断与排除
186AUTO TIMEAUTO AFTERMARKET | 汽车后市场汽车发动机温度过高的故障诊断与排除1 引言汽车成为人们日常生活中不可缺少的工具，而汽车的核心部件是发动机，一旦发动机温度过高，发生故障，它就会对汽车的操作造成不良影响。
为了有效地提高汽车发动机运行的安全性，必须找出发动机产生温度过高的原因，进行故障诊断。
相关人员必须结合实际情况制定相应的维修对策，进行故障排除，为发动机提供良好的运行环境。
同时开展好定期检查工作，降低发动机故障的发生，可以有效提高发动机运行的稳定性，提高汽车发动机的运行质量。
2 汽车发动机温度过高的现象及检测方式2.1 故障现象一辆行驶里程约8万km、搭载1.6L 发动机的2010年大众捷达伙伴轿车。
行驶过程中出现水温报警，发动机温度过高现象。
故障现象表现为：（1）发动机动力降低。
如果发动机温度过高，则发动机的输出功率降低，增加发动机熄火的可能性。
同时根据爆震传感器的具体信号进行直接点火动作，但此时的爆燃基本上起因于表面点火或者是压力过高，因此发动机系统整体的调整效果不明，因此发动机的功率受到影响。
（2）当水温计的指针处于红色区域或发生警报。
发动机水温计的指针过高，电子风扇工作时间过长，发动机噪音逐渐上升。
温度过高时，开启空调后，转速加快，发动机发出异常声音。
发动机过热会自动停止，甚至汽车不能重启。
根据车辆的设计和制造，在正常使用下，水温计的指针应该在中间位置。
如果外部情况损坏，水温平衡将损坏，指针将向上移动，以达到红色区域或报警。
2.2 检测方式为了维持发动机的良好运转状态，为了确保冷却系统的有效性能，温度必须适当。
同时汽车发动机温度是否过高，可以通过水温温度表直观地看到，但有时水温温度表会在外部影响下产生错误的温度数据。
因此，为了判断汽车发动机的温度是否实际过高、水温温度表是否发生故障，首先使用在发动机不工作时检测水温。
如果温度表数值异常，则需要水温温度表综合检修。
发动机突然过热的故障诊断
（2）若风扇运转正常，冷却液数量足够，可用手感觉散热器和发动机的温度，若 发动机温度很高，而散热器温度很低，则说明节温器失灵或水泵损坏。
1.前期准备 2.安全检查
3.故障现象确认
作业记录 根据不同的故障范围，进行功能检测，并记录检测结果。
4.故障代码检查
5.正确读取故障代码和 清除故障码
当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关数 据时，应填“无”。
6.确定故障范围
根据控制原理、电路图和维修手册等对故障现象进行分析 判断可能的故障原因。
（3）加注冷却液时 应待水温下降后再进 行加注。
5．案例描述 一辆新款毕加索轿车，搭载2.0L发动机，行驶里程8万公里，一天冷车起 动后，发动机水温迅速升高而产生沸腾现象，行驶中发动机突然过热。 请同学们根据该车故障现象和本节所讲内容，对该车发动机过热的故障进 行诊断。并填写诊断记录表。
故障描述 项目
发动机突然过热的故障诊断
1．故障现象
（1）起动后， （2）行驶中发 发动机水温迅 动机突然过热。 速升高而产生 沸腾现象。
2．故障原因分析
风扇皮带断裂。 水泵轴与叶轮脱转。 冷却系严重漏水。 节温器主阀门脱落致使冷却液不能进行大循环。
气缸垫烧穿或缸盖出现裂缝，高温气体进入冷却系。
3．故障诊断方法与步骤 若汽车在行驶中发动机突然过热，且冷却液沸腾，此时切莫使发动机立即 熄火，应怠速运转散热5min，待冷却液温度下降后，再补加冷却液。
（3）若冷态起动后，水箱口立即向外溢水并排出大量气泡，冷却液呈现沸腾状态， 多为气缸套、气缸盖出现裂纹或气缸垫烧蚀，使高温高压气体窜入水套。此时应 分解缸盖、缸体，焊修裂纹或更换气缸套、气缸垫。
汽车发动机温度异常的故障诊断与排除
摘要 ： 发 动机作 为汽车 的心脏 ， 而维持发 动机 能够正常 工作运转的重要 系统之 一就是发动机 的冷却 系统。 对于发动机 而言， 最常 见 的故 障莫过于发动机冷却液温度 的异常， 发动机冷却液温度 异常会造成发动机过热 ， 从 而除了降低发动机功率外， 还会增加发动机 的燃油 消耗 。本文通过分析导致发动机 冷却液温度 过高的原 因， 同时找 出了故障诊断以及排除的一般 方法和思路 。
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｔ ｈ ｅ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｉ ｓ ｔ ｈ ｅ ｈ ｅ ａ ｒ ｔ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｃ ａ ｒ ．Ａｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｃ ｏ ｏ ｌ ｉ ｎ ｇ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｉ ｓ ｏ ｎ ｅ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｉ ｍｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｎ ｔ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍｓ ｔ ｏ ｍａ ｉ ｎ ｔ ａ ｉ ｎ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ
ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｔ ｏ ｏ ｖ ｅ ｒ ｈ ｅ ａ ｔ ， ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｎ ｏ ｔ ｏ ｎ ｌ ｙ ｒ ｅ ｄ ｕ ｃ ｅ ｓ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ ， ｂ ｕ ｔ ｉ ｎ ｃ ｒ ｅ ａ ｓ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｆ ｕ ｅ ｌ ｃ ｏ ｎ ｓ ｕ ｍｐ ｔ ｉ ｏ ｎ ． Ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｓ ｈｅ ｔ ｃ ａ ｕ ｓ ｅ ｏ ｆ ｈｅ ｔ
还 增 加 了 能量 。 损， 严 重时则会造 成活塞粘缸、 曲轴抱瓦、 柴油机 因柱 塞卡 为机 械 的能 量 ，
死而“ 飞车” 等恶性发动机损伤。但是如果冷却过 渡 ， 也会
由于发 动机温度 过低 而增大机油 的年度 ， 从而加剧摩 擦磨 都会 降低吹 向散热器 的气流量。 ⑥ 由于节温器失效 ， 从而导致水循环水 口不开启或开 损 而 降低 发 动机 的 动 力 以及 机 油 的润 滑 性 ， 最 终 全 面 降低 从而减少 了冷却液大循环水流量。 发动机 的动力性 、 经济 性、 可靠性以及耐久性和排放性 能。 — ４ ３ １ １ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ７ — ０ ０ ２ ５ — ０ ２
汽车水温过高的故障分析与检修
某某工业大学继续教育学院毕业设计〔论文〕汽车水温过高的故障分析与检修*名： X**学号：性别：男专业: 车辆工程批次： 2010级电子：zhangsonglei_126.学习中心：某某石油指导教师：***2012年月日汽车水温过高的故障分析与检修摘要汽车水温过高的故障现象，大多是冷却系统所引起的，在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法外，要求在维修时做到认真、细致方可彻底完全的排除故障。
汽车发动机水温过高，会造成发动机过热,造成发动机充气量下降而影响发动机功率输出.对于发动机来说，过高的温度如此会使润滑油的黏度降低，导致机件磨损加剧。
发动机过热实为一种恶性故障，它直接危害发动机的工作，严重时可导致活塞与气缸的卡滞或拉伤。
所以，发动机一旦出现过热应根据其不同的表现形式，进展准确的诊断并与时排除。
关键词：汽车；水温过高；排除故障目录第一章引言............................................ (5)........................................................... (5)冷却水温度过高对发动机的影响 (5)第二章冷却系统的研究................................................. (6)冷却系统的一般组成与作用 (6)冷却系统的工作原理......................................................... .. (6)水温的评价指标......................................................... . (6)第三章导致汽车水温过高的原因分析 (7)冷却液充足但水温过......................................................... .. (7)冷却液不足引起的水温过高 (8)水温突然过高......................................................... (9)第四章水温过高故障的排除流程 (11)第五章冷却统维修时须知事项 (14)第六章汽车水温过高的应急处理措施 (15)第七章案例局部................................................. . (16) (16)......................................................... (16) (18)第八章总结................................................. (20)致谢................................................. (21)参考文献................................................. . (22)第一章引言∙发动机是汽车的“心脏〞,其工作状况优劣程度对整机的工作状况有着重大而又直接的影响。
汽车发动机温度过高的故障诊断与排除
汽车发动机温度过高的故障诊断与排除摘要：我国在汽车工业领域的发展水平不断提高，人们拥有汽车的数量不断增长，为了能从整体上提升汽车领域发展质量水平，需要在汽车故障诊断、解决环节提高发展水平。
本文主要就汽车发动机温过高度等故障诊断检测与解决办法进行详细探究，希望能为汽车发动机实际故障诊断、解决起到积极作用。
关键词：发动机；冷却液；温度；故障诊断发动机是汽车的“心脏”，发动机的冷却系统，是维持发动机正常工作运转的重要系统之一。
气缸内的可燃混合气会在发动机工作时迅速燃烧，加上高速运转的部件之间由于摩擦而产生大量的热量，从而导致缸体、活塞以及缸盖等温度上升。
系统能否正常工作直接影响发动机的工作状况，如果不适当的对发动机进行冷却则会加剧零件的磨损，严重时则会造成活塞粘缸、曲轴抱瓦、柴油机因柱塞卡死而“飞车”等恶性发动机损伤。
但是如果冷却过渡，也会由于发动机温度过低而增大机油的年度，从而加剧摩擦磨损而降低发动机的动力以及机油的润滑性，最终全面降低发动机的动力性、经济性、可靠性以及耐久性和排放性能。
因此，为了保证发动机始终处于最适应的温度工作状态，发动机必须具有适宜的冷却系统，但是不同的发动机，正常的工作运转温度也不相同。
如：某轿车使用型号为N052774AO的冷却液，其具有防冻、防腐蚀以及防水垢和提高水沸点的功能。
如果不适用这种冷却液则会不断的发生“开锅”现象，因此，对于驾驶员来讲，排除发动机冷却系统故障的症状十分重要。
一、发动机温度过高故障现象（1）由于发动机的温度迅速升高而使得冷却液温度警报灯闪烁或水温表指针长时间停留在红区而产生沸腾现象｡（2）发动机冷却液不足，或在运行中冷却液消耗异常，使发动机冷却液温度过高,停车冷却液立即沸腾｡（3）发动机具有充足的冷却液，但是在行驶过程中水温表指示的冷却液温度超过规定值而导致发动机无力工作。
二、发动机过热会导致发动机的经济性、动力性、环保性下降，还可能导致发动机机件的损坏。
发动机过热的故障诊断
故障原因分析： 5.水泵损坏
（1）.漏水
泵壳裂纹或水封损坏 。
（2）.轴承松旷
有异响，扳动皮带轮检查。
（3）.供水量不足
水泵供水量不足一般是因水道堵塞、 叶轮与轴滑脱、漏水或驱动皮带打 滑，可通过疏通水道、重装叶轮、 更换水封、调整风扇皮带松紧度来 排除故障。
1-泄水孔 2-泵壳
故障原因分析：
故障原因分析：
3.节温器打开过迟。 检查主阀门开启时的温度。
故障原因分析：
4.水道内存在水垢。 积垢轻时，将水与反向压入水套和散热器，直到 流出清水。 积垢严重时，应用化学方法清除； 冷却系除垢剂应按规定的比例稀释后加入冷却系； 经过一定时间的运转后，改用清水运转，即可清 除水垢。
课程小结
通过汽车发动机过热的故障诊断，让学生能 建立一个良好的诊断思路、电子控制冷却风扇的 发动机是机电一体化高新技术的产物，车型不同、 电控冷却系统在工作时，工作过程也有一定的区 别，因此一旦发生故障，所以要能够根据维修实 际情况，通过运用所学的科学分析方法和维修技 巧，制定出相应的维修方案，从而快速排除故障。
汽车故障诊断技术
发动机过热的故障诊断
一、故障现象
发动机的温度超过正常的最高温度 （80~90℃）范围，有时还看到有散热 器开锅沸腾的现象。
二、故障原因
故障原因分析：
1.冷却液不足
检查冷却水量是否合适，并排净水道当中的气体。
故障原因分析： 2.冷却风扇皮带松动或者老化龟裂
1-风扇皮带轮 2-曲轴皮带轮 3-发电机 4-移动支架
（3）积炭
发动机的燃烧室积炭多时会积存热量，这也是引起冷却水温度过 高的原因。
故障原因分析：
7.检查风扇电机工作状态 . 水温83℃以下，点火开关ON，风扇电机应不工作。 拆下温控开关线束接头并使其搭铁，电机应转动。 接上温控开关线束接头，风扇电机应停止工作。
发动机过热故障的诊断与排除
是否有外漏现象， 若有应排除。 ②对于冷却水 内漏 ， 首先 ， 检 查 曲轴箱 的机 油 中是 否 有水 。 若机 油 中含
水， 则 应 对发 动机进 行 解体 检修 。其 次 ， 检 查是 否有 排 气 管排 水现 象 。若 有 ， 可 能是 汽缸 垫冲 坏 ， 使 水套 与汽 缸 串通 。对 此应检 修 并更换 汽 缸垫 。
速 一定 时） ， 打 开 散 热器 盖 观 察 ， 若 冷 却 液在 低 温 和
高 温 时 的滚 动 现 象 一 致 ， 为节温器被卡在大 、 小 循 环之 间； 若低 温 时 ， 冷 却 液 滚 动 强 烈则 是 节 温 器 卡 在 大循 环 状 态 ； 如果 温度 达 到发 动机 正常 的工 作 温
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譬 哆簪南
动 机 过 热 故 障 的
张 纲 发 动 机 过 热属 于 一种 恶性 故 障 ． 它直 接 危 害发 动机 的工 作 ， 严 重 时 可导 致 活塞 与汽缸 的卡 滞或 拉 伤 。所 以 ， 发 动机 一 旦 出现过 热 ， 应根 据其 不 同 的表
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温 控 开 关
能顺 利地 排 除故 障。其 次 ， 将 水 箱加 满水 后 ， 怠速运 转发 动机 ． 检查散热器、 水 泵 泄 水 孔 及 冷 却 系各 部
（ ７ ） 点火 不正 时 。发 动机 在使 用 中 ， 随着 时 间的
延长 ， 机械 磨 损会 逐 步加 剧 。 点火 时刻 有 一 个 逐 渐
度时， 冷 却 液仍 平静 ， 说 明节 温器 不能 开启 。二是 将 节 温 器 放入 冷 却 液 中加 温 ， 观察其开启温度 、 全 开 温度 及 主 阀 门的升程 等指标 是 否符 合规 定 。如果 有 任何 一项 指标 达 不到 要 求就应 更换 节温 器
发动机温度过高的故障诊断流程
发动机温度过高的故障诊断流程发动机温度过高是指发动机在工作过程中，冷却系统无法有效降低发动机温度，导致发动机温度升高超过正常范围。
发动机温度过高会造成发动机性能下降、烧机油、爆缸以及发动机烧毁等严重后果。
因此，及时准确地诊断并解决发动机温度过高的故障十分重要。
下面将详细介绍发动机温度过高的故障诊断流程。
步骤一：了解发动机温度过高的原因首先，我们需要了解发动机温度过高的原因，才能有针对性地进行故障诊断和排查。
发动机温度过高可能由以下原因引起：1.冷却系统故障：如水泵故障、散热器堵塞、散热风扇故障等；2.冷却液问题：如水量不足、冷却液老化、冷却液泄漏等；3.发动机部件故障：如节气门故障、缸盖密封损坏、汽缸壁磨损等；4.燃油系统故障：如进气系统堵塞、进气歧管问题、燃油喷嘴堵塞等；5.空气供给问题：如空气滤清器阻塞、进气系统漏气等。
了解发动机温度过高的原因后，我们可以有针对性地进行下一步的故障诊断。
步骤二：检查冷却液系统冷却液系统是发动机降低温度的重要装置，因此在诊断过程中需要针对冷却液系统进行仔细检查。
1.检查冷却液量：打开冷却液箱盖，检查冷却液量是否在适当范围内。
如果冷却液量过低，应及时添加冷却液。
2.检查冷却液泄漏：检查冷却液管路是否有明显泄漏的痕迹，特别是检查冷却液箱、水泵和散热器等部位。
3.检查冷却液状态：观察冷却液的颜色和质地。
如果冷却液呈现混浊、变色或者里面有沉淀物，则可能需要更换冷却液。
步骤三：检查水泵和散热器水泵和散热器是冷却系统的关键部件，如果它们发生故障，会导致发动机温度升高。
1.检查水泵：检查水泵是否有漏水或轴承松动的现象。
可以通过观察水泵下方是否有明显的水迹来判断；2.检查散热器：检查散热器是否有堵塞现象。
可以用手指轻轻摸散热器的表面，如果感觉到有明显的堵塞或者温度分布不均匀，则可能存在散热器堵塞的问题。
步骤四：检查燃油系统燃油系统的故障也可能导致发动机温度过高，因此我们需要对燃油系统进行检查。
发动机过热故障诊断及原因分析
发动机过热故障诊断及原因分析摘要：发动机过热是汽车常见故障，而导致过热的原因颇多，本文笔者通过自身的专业知识及工作经验，找出几点发动机过热的原因，并总结了几种有用的过热故障诊断方法，具有一定的技术参考价值。
关键词：发动机；过热；故障诊断；原因1.发动机过热的表现及其危害发动机过热的故障症状主要表现为：水温指示超过100℃，散热器加水口可见蒸汽及沸腾现象，发动机工作无力，加速时有金属敲击声，关闭点火开关发动机不能立即熄火等。
而发动机的冷却系统则起到保护发动机在所有工况下都能保持在适当的工作温度范围内，所以可以肯定的是，在车辆行驶过程中的发动机过热，绝大多数原至于发动机冷却系统出现故障。
发动机在正常工作时，燃烧室气体温度可高达1800℃-2000℃，直接在高温环境中的摩擦零件（如气缸套与活塞、活塞与活塞环、气门与气门座等）若不及时冷却，则可能造成因受热膨胀，破坏正常间隙而相互卡死，还可导致润滑油粘度下降，破坏润滑油膜形成，加剧零件磨损等结果[1]。
因此，总结发动机的过热原因，是排查汽车过热故障的重要理论基础，起着至关重要的指导意义。
2.发动机过热的原因分析汽车发动机出现过热的原因有很多，主要有以下几种：（1）散热器散热管损坏漏水或部分堵塞。
因水箱的储水量有限，出现缺水，尤其是散热管堵塞后，冷却水不能循环流动，很容易使发动机产生过热。
（2）节温器损坏。
由于节温器损坏，不能自动调节冷却强度，使冷却水不能正常循环流动，发动机不能在最适宜的温度状态下工作而过热。
（3）风扇皮带过松或打滑。
风扇皮带打滑，冷却水热量就不能通过散热器顺利地散发出去，发动机不能充分冷却而出现过热。
（4）水泵性能恶化。
主要是水泵密封件损坏，泵水量下降，不能强制性地进行冷却循环，把发动机内热水送到散热器进行冷却，然后再回到冷却水腔。
（5）风扇叶片弯曲变形。
由此而产生的风量减少并引起振动，甚至打坏散热器芯管，将导致发动机过热。
（6）散热器盖上向外通蒸气和向内通空气的两个阀门工作不良。
发动机高温检查与诊断
发动机高温检查与诊断发动机高温的检查与诊断冷却水过热是发动机冷却系中较为常见的故障尤其是在炎热的夏季，外界环境温度高，发动机散热能力相对降低，冷却水更易发生高温甚至出现“开锅”冷却水高温，不仅使润滑油变稀而降低润滑质量，加剧运动件表面的磨损，而且容易导致粘缸、活塞环卡死等故障发生因此，行车中如发现水温过高，驾驶员应及时进行检查，做出诊断，并采取相应措施，将故障予以排除，以保证汽车能正常运行一、冷却系水量的检查发动机冷却系缺水，使冷却水不能循环散热，造成发动机温度过高冷却系缺水的原因有两种可能：一是冷却水在正常消耗中没有及时给予补充；二是冷却水严重渗漏发动机正常工作时，冷却水温度应在80℃-95℃之间，此时会有部分冷却水被蒸发，若长时间不作补充，一旦水泵泵不上水，就会造成发动机因缺水而发生高温的人为故障如果冷却系密封性能遭受破坏，使冷却水严重漏失，也会造成缺水高温，如水泵水封处磨损过度、湿式缸套因气蚀造成的小孔、缸体出现裂纹、缸套水封破损等后三者不但能造成发动机高温，且因冷却水漏进袖底壳，与润滑油混合，使润滑油变质，会导致烧瓦、抱轴等严重事故如拔出量油尺，油面明显升高，且润滑油颜色发白，则说明冷却水漏进了曲轴箱，应找出漏油部位予以修复并更换新的机袖换下的机油通过沉淀，使油水分离，取上层机油并加温至30℃-50℃，将油中水分蒸发，如机油粘度、酸值、所含油泥、杂质均在允许范围内，可继续使用二、散热器的检查和维修如果发动机在冷却液充足的情况下发生高温，就需对散热器进行检查1散热器芯部被杂物堵塞汽车长时期行驶在泥泞、多尘、多杂草等路面上，散热器被尘土、草叶、昆虫等塞满，造成散热不良遇到此类情况，可在发动机熄火后，从散热器后面用压缩空气吹或用低压水流冲洗，以除去杂物，然后再用软毛刷清理芯部2散热片变形粘连由于机械损伤等原因，造成散热片堆积或粘结在一起，使气流不能通畅穿过散热器芯，造成散热不良解决的方法是用薄钢片(如废钢锯条)小心地将散热片拨至原位，恢复散热片的平直形状3散热器芯管堵塞驾驶员长期向冷却系加注硬水、泥沙含量大的河水，使冷却水中的泥沙与污垢等粘附于芯管内壁致使芯管不通畅或被堵塞检查的方法是：发动机走热后，用手触摸芯管的上部与下部，1注意其之温差正常情况下，上、下部有温差，但相差不大若感到芯管上、下温差明显(因下部无热水通过)，则说明该芯管堵塞；若堵塞芯管超过芯管总数的15，冷却效果将大为降低此时，应将散热器拆下，置于含有5%-10%的苏打热水(80℃-90℃)中冲洗，并用钢钎疏通芯管，然后再用热水冲洗三、风扇与风扇皮带的检查现代汽车上，发动机冷却系一般都是风冷和水冷相结合风冷是否正常，对冷却效果极为重要若皮带打滑，则会影响风冷效果因此，应经，常检查皮带的张紧度与损坏等情况，如发现过松应予调整，若橡胶脱层或纤维层折断，则应更换其次是检查风扇叶片的旋转情况现在许多车型都采用硅油风扇离合器，在发动机低温时自动断开风扇的动力传递，使发动机快速升温，减少冷态时的快速磨损但在发动机达到正常工作温度时，风扇应进入正常旋转若因风扇离合器中的硅袖被甩干，或过敏双金属片发生故障而造成风扇转速不能达到标准时，冷却系即发生高温该故障的检查方法是：1冷态检查车辆在停车过夜之后，风扇离合器的主动盘和从动盘之间仍残留有硅油，由于硅油的粘度高，这时拨转凤扇比较吃力启动发动机，以中速运转1-2分钟，使工作腔内硅油返回贮油室，立即熄火，此时用手拨动风扇，应转动轻松，用力较小2热态检查启动发动机，待水温达90℃-95℃时，仔细倾听风扇处的响声变化如几分钟内噪声明显增大，风扇转速迅速提高，当风扇达到全速时，立即将发动机熄火，此时用手拨转风扇，感觉较费力为正常若达不到上述要求，则为离合器失效，应查明原因将故障排除，或更换新离合器在现代轿车上大都使用电子扇来控制冷却水温一般情况下，水温在89℃-92℃时，电子扇以低速旋转；水温在97℃-℃时则以高速旋转若不符合这一技术要求，则需检查电路四、气缸垫的检查以上几项检查若均正常，则应考虑气缸垫的密封情况若气缸垫被高温气休烧损，高压气体就会冲入冷却系，使冷却水翻滚呈沸腾状判断是否属气缸垫被烧损，可将发动机熄火，稍等片刻，重新启动发动机并提高转速，若此时打开散热器加水口盖时可看到大量气泡冒出，同时排气管中往往有小水珠随废气排出据此，可断定气缸垫已损坏，应更换新件五、节温器的检查工作良好的节温器，水温在68℃-72℃时阀门开始开启，80℃-85℃时阀门完全打开若开始开启和完全开启的水温高于上述规定，则冷却水温就会过高在严寒地区的冬季，若节温器2失灵，阀门卡死在阀门关闭的位置，冷却系会没有大循环，散热器会因此结冰，造成芯管被胀破损坏；若在夏季，则会造成发动机高温遇到这种情况，可将节温器拆下，将其悬置于一温水的容器中，同时在水中竖置一温度计(不得与容器底部直接接触)，对容器底部加热，观察节温器阀门开始开启和完全开启时的水温，若达不到上述要求或有明显损坏，则应予以更换六、点火正时的检查汽油机的点火提前角或柴油机的供油提前角过早或滞后，都有可能引起发动机高温这是由于不论点火提前角或供油提前角超前或滞后，燃烧时高温气体与气缸壁接触面积增大且时间延长，传递给冷却水的热量增加，导致冷却水温升高与此同时，发动机功率下降且燃料消耗量增大。
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内部泄漏的检查方法
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检查系统软管及接头
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检查节温器
• 用手触摸散热器上、下水管，如果上水管过热而下水 管温度较低，温差很大，说明节温器可能未打开，冷 却液不能进行大循环。 • 如果水温过高而电风扇不转，还应检查散热器上、下 水管水温差，以判断节温器是否打开，不要误判为水 温开关不良。
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故障诊断与排除的一般步骤
（1）首先进行目视，主要是检查冷却液的外部泄漏和冷却液 量。如机油中有水，则按油水混合故障检查，多为气缸 垫损坏所致。 （2）检查风扇是否正常转动。检查风扇皮带，电动风扇电机、 温控开关及有关的连接器是否损坏。 （3）检查散热器及防护罩。 （4）检查散热器上、下水管的温差。如发动机和上水管温度 很高，而散热器、下水管温度较低，可能是节温器没有 开启，也可能是水泵轴与叶轮脱转。 （5）检查有无气缸垫烧损迹象。 （6）拆检节温器。阀门开启的温度和升程，应符合原厂规定。 （7）检查风扇离合器的工作情况。 （8）对冷却系统进行压力试验，再次检查有无泄漏。 （9）检查其它系统的工作是否正常。发动机过热，除冷却系
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发动机过热故障的诊断
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故障现象
• 汽车运行过程中，水温表指针经常指在 100℃以上(或水温过高警，易产生爆燃。
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故障原因
(1)接头、软管、水封、水堵等部位漏水造成冷却液不足。 (2)节温器失效，不能进行大循环。 (3)散热器水垢过厚、堵塞或散热片过脏、变形、损坏。 (4)电动冷却风扇电机损坏、温控开关损坏。 (5)气缸垫损坏或缸盖螺栓拧紧力矩过小。 (6)水泵工作不良、皮带打滑或断裂。 (7)风扇皮带打滑或断裂，硅油式风扇离合器工作不良。 (8)风扇叶片变形或角度不对或装反。 (9)冷却水道堵塞或水垢过厚。 (10)散热器盖密封不良或阀门工作不良。 (11)点火正时失准(主要是点火过迟)。 (12)混合气过浓、过稀。
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故障原因
• • • • • • • (13)发动机积炭过多。 (14)长时间大负荷工作。 (15)压缩比过大、缸压过高。 (16)防冻剂与水的混合比不正确。 (17)散热器的防护罩损坏或安置位置不对。 (18)凸轮轴磨损、排气管堵塞等造成的排气不畅。 (19)自动变速器油温过高间接导致冷却液温度过高。