钢吊车梁施工工艺

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钢吊车梁施工方法

钢吊车梁施工方法钢吊车梁是指用于起重和运输重物的设备，主要由主梁、立柱、卷扬机、抓斗等组成。

钢吊车梁施工方法主要包括梁体组装、起重机安装、安全保护等环节。

钢吊车梁施工方法的第一步是梁体组装。

梁体组装是将主梁、立柱等零部件按设计要求进行连接和安装。

首先需要将主梁的各个零部件进行组合，然后通过螺栓等连接件进行固定。

接下来，将立柱设备进行安装。

在安装立柱时，需要确保立柱与主梁之间的连接牢固，不得有晃动或松动的现象。

钢吊车梁施工方法的第二步是起重机安装。

起重机的安装主要包括卷扬机、抓斗等设备的安装。

首先需要将卷扬机等设备按设计要求进行组装和固定。

然后，将卷扬机等设备吊装到起重机架上，并进行固定。

在安装抓斗时，需要确保抓斗与卷扬机之间的连接牢固，不得有晃动或松动的现象。

钢吊车梁施工方法的第三步是安全保护。

在施工过程中，需要采取一系列安全措施，以确保施工人员和设备的安全。

首先，需要在吊装设备周围设置警示标识，提醒他人注意。

其次，施工人员需要佩戴符合要求的安全防护用品，如安全帽、安全鞋等。

另外，梁体组装和起重机安装过程中，需要由专业人员进行操作，确保每个步骤的质量和安全。

最后，需要严格遵守相关的安全操作规范，如禁止过载、合理安排吊装时机等。

在钢吊车梁施工方法中，还需要做好施工前的准备工作。

首先，需要进行现场勘察和设计方案制定。

勘察现场的目的是了解地形地貌、地质条件、交通状况等相关情况，以便为施工制定合理的方案。

其次，需要准备相关设备和材料，如吊车、螺栓、钢板等。

准备工作的充分，可以为施工提供良好的保障。

总之，钢吊车梁施工方法主要包括梁体组装、起重机安装和安全保护等环节。

在施工过程中，需要严格按照设计要求进行操作，确保每个步骤的质量和安全。

此外，还需要进行准备工作和安全措施，为施工提供良好的保障。

只有通过科学的施工方法和细致的管理，才能确保钢吊车梁的施工质量和安全性。

超大H型钢吊车梁施工技术

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筑龙网
法。对接焊缝采用 CO2 打底,埋弧自动焊，X 形坡口、无钝边，组对间隙 2mm。在焊缝两侧
加 100×100mm 的引弧板和熄弧板。腹板与翼缘板角焊缝的焊接，采用用 CO2 打底,埋弧自动焊，双边开坡口，在焊缝两侧加 100×100mm 的引弧板和熄弧板，工件材质、厚度及坡口形式与工件相同。筋板的焊接，采用 CO2 气体保护焊。
就位时需要验算腹板跨中弯矩的板内应力及焊缝剪应力。通过计算焊缝剪应力远小于
f=290N/mm2；板内应力也满足要求。
4mm焊缝
4mm焊缝
6000
此时为了防止腹板变形而造成焊缝内部受损，特设计专用夹具进行翻身，在框形夹具
内另设 T 形顶板以控制腹板变形，如下图：
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后来在实际的操作中，发现装夹具上的 T 形顶板比较困难，进而采用了先组装部分劲
CO2打底面
直线度符合规范要求。吊车梁
主焊缝的焊接顺序：吊车梁主
焊缝的焊接先焊接下翼缘与腹板的角缝，再焊接上翼缘与腹板的角缝，吊车梁主焊缝的焊
接顺序如上图所示。
吊车梁筋板的焊接顺序：首先焊接加劲板与上翼缘板刨光顶紧处的焊缝，然后再焊接
与腹板连接处的焊缝，与腹板连接的焊缝长度达到６ｍ，采用从中间向两端间断跳焊的方
吊车梁上翼缘板的制孔摈弃了传统的采用钻孔套模法（即采用磁力钻和摇臂钻人工钻孔的方法），首次采用 H 型钢钻孔设备--数控三维钻，在 H 型钢组装前，采用高精度三维数控钻床对上翼缘板进行零件钻孔。在每组孔距中考虑焊接收缩余量，从而保证了吊车梁焊接完毕后，达到图纸理论尺寸。保证了制动板与吊车梁上翼缘的高强螺栓的穿孔率。五、组装：
现场钢柱安装找正完，场地平整后，开始大梁运输。大梁运至现场后，采用二机抬吊，直接安装。一、吊车的选择：

吊车梁安装施工方案

吊车梁安装施工方案1.工程概况汽机房吊车梁共有16 根，采用焊接工字钢梁，吊轨底标高27.12m。

2.施工准备工作(1)在吊车梁顶0.5m 处，柱间设置通长一道安全绳，供施工人员挂安全带。

(2)在柱牛腿下0.5m 处安装操作平台，便于施工。

(3)在柱牛腿面划出十字交叉的两向定位轴线，吊车梁吊装前先在梁顶面和两端面划出中线并引伸到梁底。

(4)测出梁顶实际标高，并复核吊车梁端截面高度，根据设计高度确定垫铁设置厚度。

3．施工方案及顺序（1）施工方案：随柱安装进度逐跨推进，在屋架就位前完成安装。

采用两点水平起吊，吊后进行初校、临时固定，待全部安装后进行整体终校、固定。

A 列吊车梁利用前期吊装A 列柱梁的150t 履带吊，主臂工况即可。

B 列吊车梁吊装利用250T 履带吊，在吊装屋架前，完成B 列吊车梁安装。

250t 采用主臂46.52m，副臂45.72m 塔式工况。

4．施工方法(1) 钢丝绳选用吊车梁绑扎时，两根吊索要等长，绑扎点要对称设置，以便吊车梁在起吊后能基本保持水平。

吊车梁两头设溜绳，以便控制其在高空中旋转。

吊车梁吊装选用Φ21.5mm 钢丝绳，型号6×37+1，两点起吊，两段受力。

(2)吊车梁就位就位时应缓慢落钩,吊车梁吊装后，需校正标高、平面位置和垂直度。

根据预测的牛腿顶标高和吊车梁自身尺寸,通过在牛腿面上加放钢垫片来调整。

根据牛腿面上的十字中心线和吊车梁上刻划的梁中心线，利用撬杠等工具，在吊车配合下，使两线对正，并临时固定（分别于梁中及梁端共三处用双股10#钢丝绳与A 列钢梁拉结）。

待吊车梁吊装完毕后，沿轴线绷通长钢丝，用线坠检查吊车梁顶面的轴线，误差较大的可利用倒链、千斤顶以钢柱为受力点进行调整。

当一列吊车梁调整完毕后，以该列为基准，用钢卷尺和弹簧秤在每根吊车梁两端及中间进行测量，利用倒链、千斤顶进行调整。

6.1.2.5 汽机房屋面钢梁安装1．屋架吊装(1)工程概况#1 汽机房共有9 榀轻型钢梁，结构安装顶标高33.0m。

钢结构吊车梁安装施工方案

目录1.工程概述 (3)2.编制依据 (3)3.先决条件 (3)4.详细描述 (3)5.安全、消防、文明施工要求 (9)6.人力计划 (11)7.工机具计划 (12)8.参考文件 (12)1.工程概述本工程为秦山三核乏燃料干式贮存项目延伸厂房，面积约330m2。

延伸厂房项目包括门式厂房结构、2吨单轨吊、30吨吊车梁、通风机房、设备平台等。

延伸厂房内部B～A5/6a～7c轴线7.13米的标高布置了1台30吨单轨吊，单轨吊轨道采用I63b工字钢，两根单轨吊轨道间距为2米。

单轨吊轨道长27米，其中有20米分布在新延伸厂房内，还有7米延伸到旧厂房内部。

单轨吊轨道固定在延伸厂房屋面L3（H850*350*14*20）横梁和旧厂房内新增钢梁L5（H750*300*14*20）底部，通过10.9S高强螺栓连接。

2.编制依据GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》GB50017-2003《钢结构设计规范》JGJ81-2002 《建筑钢结构焊接规程》JGJ82-91 《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》3.先决条件1、所用材料和工具已经准备齐全；2、工作票和动火证已经办理；3、工前会已经召开；4、现场防护工作已经完成；5、大屏蔽门处已打开。

4.详细描述4.1 30吨轨道梁的安装4.1.1 安装前的准备在新建厂房钢结构屋面主钢结构安装完毕后，方可进行30吨单轨吊安装。

安装前清除30吨单轨吊安装区域的障碍物，包括新、旧厂房之间的临时封堵打开，确保单轨吊地面拼接场地和安装提升过程通道的通畅。

分段的轨道构件已运抵安装位置，经验收外观和几何尺寸符合规范要求。

单轨吊安装前，在地面检查吊车梁制作质量，对于因为运输和堆放的原因产生的变形应在拼接前进行矫正。

严禁强行组对，拼装、吊装用设备、机具检查是否完好，严禁设备、机具带病作业。

4.1.2安装顺序安装顺序:吊车梁拼接吊车梁连接件安装吊车梁下部搭设脚手架平台吊车梁安装就位焊接探伤构件补漆4.1.3安装工艺单根轨道长27.244米，车间分三段制作，即2根12米长，一根3.244米。

行车梁安装技术交底

4、行车梁安装的允许偏差：
(1)轨道梁的跨中垂直度≤1.5mm。
(2)轨道梁的水平旁弯≤3mm。
(3)轨道梁垂直方向上拱≤5mm。
(4)轨道梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5 mm，如不符合要求，则应调整轨道梁定位后，才能安装轨道。
(5)同跨内同一横截面轨道梁顶面高度差≤5mm。
(6)同列相邻2柱间轨道梁顶面高度差≤5mm。
(3)钢吊车梁吊起后，旋转起重臂杆使吊车梁中心线与牛腿的定位轴线对准，并将与柱子连接的螺栓上齐后，方可卸钩。
(4)钢吊车梁的校正，可按厂房伸缩缝分区分段进行校正，或在全部吊车梁安装完毕后进一次总体校正。
(5)校正包括：标高、垂直度、平面位置（中心轴线）和跨距。一般除标高外，应在钢柱校正和屋盖吊装完成并校正固定后进行，以避免因屋架吊装校正引起的钢柱跨间移位。
施工技术交底卡
施工单位：十四冶安装公司第四分公司寻甸项目部
单位工程名称
寻甸特色产业园区金所片区供水工程
施工图号
2010572073008
分部分项工程
行车梁安装
施工区域
昆明市寻甸县
简要内容
简要内容
简要内容
本技术交底是针对寻甸特色产业园区金所片区供水工程-净水厂高压泵站行车梁安装而交底，目的是要让施工班组清楚施工工艺及技术要求，尽量减少或避免返工等不利现象。
2、钢吊车梁安装的主要机具准备
(1)机具：钢丝绳、吊索具、钢板夹、卡环、倒链、千斤顶、小锤、扳手、撬棍、钢卷尺、水平仪等。
3、钢吊车梁安装操作工艺：
(1)钢吊车梁安装前，将两端的钢垫板先安装在混泥土柱牛腿上，并标出吊车梁安装的中心位置。
(2)钢吊车梁绑扎一般采用两点对称绑扎，在两端各拴一根溜绳，以牵引和防止吊装时碰撞到柱子。

钢吊车梁制作安装现场施工方法

1台
测量
2
其它工具
三
焊接、切割用设备机具
1
CO2气体保护焊机
4台
2
63KVA直流电焊机
2台
3
11KVA空气压缩机
1台
4
远红外焊条烘干箱
1台
焊条烘焙
5
碳刨
1台
6
电动工具及其他配件
7
第3节劳动力计划
根据施工进度安排和施工现场的实际情况,配备钢构件安装劳动力。
劳动力计划表
序号
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况
20%
－
注:工厂制作焊缝,按每条焊缝计算百分比,且探伤长度不小于200mm,当焊缝长度不足200mm时,应对每条焊缝进行探伤。
焊接H型钢的允许偏差（mm）
项目
允许偏差
截面高度h
h＜500
±2.0
500＜h＜1000
±3.0
h＞1000
±4.0
截面宽度b
±3.0
腹板中心偏移
2.0
翼缘板垂直度⊿
B/100,且不应大于3.0
4.2吊车梁最长构件9.0m米，吊车梁单件重量约1.15吨，考虑吊车梁安装高度、构件重量等诸多因素，选用施工现场16T汽车吊可满足吊车梁安装要求。
第五节吊车梁安装
5.吊车梁安装前土建施工砼结构柱已经完毕，安装前检查土建施工砼构造柱基础及预埋件位置几何尺寸，再进行下一步施工。土建施工给安装吊车梁留出施工面，给予安装施工工序及时间上的配合，以保证安装的顺利进行，以保证整个工期计划的实现。
5.2吊装方法：
5.2.1根据现场工期按排，施工已进行到作业面，根据现场施工条件可用现场汽车起重机吊进行吊车梁安装。
5.3装过程中吊车司机处于盲点作业，起重指挥与吊车司机配合尤为重要，起吊过程中两指挥人员采用对讲机指挥吊装，并配备口哨和指挥旗在必要时使用，吊车梁安装点与塔吊点相互配合，指挥过程中必须使用专业术语。

吊车梁施工方案

共和光伏产业园一期２00MWｐ并网光伏电站升压站土建工程吊车梁施工专项方案上海金桥工程建设发展有限公司共和产业园区光伏电站项目部１编制依据1。

1中南电力设计院图《汽机房吊车梁》4０-Ｆ4４1S-T03１1；1。

2《火力发电厂焊接技术规程》D/LT8６9-２004；1。

3《钢结构工程施工质量验收规范》GB5０205-2００1；1。

４《电力建设规安全规范》、《华能海南东方电厂安全文明施工图册》；１。

5《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(BG8９２3-88);2工程概况本工程为华能海南东方电厂新建建工程2×３5０MＷ机组新建工程汽机房吊车的梁制作安装.吊车梁安装高度2２。

41m，共26根,腹板为１4mm厚钢板，翼缘板25ｍm厚钢板,材质为Q23５3吊车梁制作流程在吊车梁的制作工艺中,关键工序有下料、组装、焊接、矫正。

特殊工序为焊接,具体制作工艺流程图如下:4翼缘板及腹板的拼接和下料4.1翼缘板及腹板的拼接位置要求翼缘板与腹板的横向对接焊缝,不允许布置在Ｈ型钢同一截面上,且应错开2０0ｍm;翼缘板及腹板的横向对接焊缝应与H型钢立筋焊缝错开15０ｍm，上下翼缘板在跨中１／3长度范围内不允许拼接，翼缘板拼接长度不应小于2倍翼缘板宽度,腹板拼接宽度不应小于300，长度不应小于600mm4。

２翼缘板和腹板拼接要求4。

２。

１钢板对接坡口为Ｖ形坡口，正面焊接后，反面清根焊接。

Ｔ形接头腹板采用单面坡口，正面焊接后,反面清根焊接。

如图1,坡口参数如下表:钢板对接Ｔ形坡口图1：坡口形式图腹板拼接顺序如下图所示,为防止波浪变形，应先焊宽度方向短焊缝,再焊长度方向较长焊缝。

先焊短焊缝1、2、３、４，在焊直通焊缝5。

如图1：1 253 4图2 腹板拼接顺序图翼缘板下料宽度按设计尺寸;腹板下料宽度在设计基础上增大１ｍｍ左右,翼缘板及腹板在总长度上增加0－1０m ｍ作为焊接收缩余量和加工余量。

５吊车梁组装吊车组装在水平钢平台上完成，采用对位架组装定位焊接，组装完毕经检验合格后,在吊车梁端头焊上4组不小于100ｍm 埋弧焊时引、止弧板,才能进行焊接,引、止弧板的厚度和坡口形式要求与吊车梁一样。

钢结构吊车梁安装方案

吊车梁安装方案第一章编制依据及说明第一节编制目地本施工技术方案本着“适用、经济、合理、先进”的原则，吊车梁安装工程编制的。

其将作为材料加工和现场施工的技术指导文件。

第二节编制原则1、本施工技术方案编制将遵循四项基本原则，即一是符合性原则，二是先进性原则，三是合理性原则，四是满足业主要求的原则。

2、满足业主对工程质量、工期要求及安全生产、文明施工要求的原则。

3、满足与业主、监理、设计及有关单位协调施工的原则。

4、充分利用充足的施工机械设备，积极创造施工条件，做到连续均衡生产、文明施工。

5、采用先进的施工工艺、施工技术，制定科学的施工方案。

6、贯彻施工验收、安全及健康、环境保护等方面的法规、标准规范和规程，以及有关规章制度，保证工程质量和施工安全。

7、采用科技成果和先进的技术组织措施，节约施工用料，提高工效，降低工程成本。

8、充分利用高新技术，提高机械化施工程度，减少笨重体力劳动，提高劳动生产率。

9、充分利用原有和正式工程建筑和设施，减少临时设施，节约施工用地。

10、合理选择资源和运输方式，节省费用开支。

第三节编制内容在认真分析研究了施工组织设计、设计图纸及技术会审记录文件，并对施工现场进行了详细踏勘的前提下，编制钢梁加工技术方案，分别对施工组织、劳动力计划、施工总布置、施工总进度、施工技术措施、主要施工机械设备、质量安全保证措施、文明施工及环境保护措施等进行了详细阐述。

第二章施工准备吊车梁安装第一节构件预检1、构件预检：本工程所有钢构件由生产厂家在车间制作完成。

出厂前必须经过质量工程师检验，检验合格后运至现场再由施工人员要对构件进行复检，检验内容包括：1）检查构件型号、数量。

2）检查构件有无变形，发生变形必须予以矫正和修复。

3）检查构件外形和安装孔间的相关尺寸，划出构件的轴线基准线。

4）检查连接板、安装螺栓、高强螺栓是否齐备检查摩擦面是否生锈。

6）清除构件上污垢、积灰泥土等，油漆损坏处应及时补漆。

吊车梁钢结构专项施工方案

吊车梁钢结构专项施工方案一、项目介绍1.1 项目背景本项目是某钢结构公司承接的一处吊车梁钢结构的专项施工项目，该项目位于城市工业区域，施工难度较大，需要精心设计和安排施工流程。

1.2 项目目标本项目的施工目标是安全高效地完成吊车梁钢结构的搭建工作，确保施工质量，满足建设方的需求，同时保证施工过程中的安全和环保要求。

二、施工方案2.1 施工准备阶段在施工准备阶段，首先要进行现场勘察，了解工地情况，制定详细的施工计划和安全预案，同时组织人员进行必要的培训，确保施工人员具备相关技能和知识。

2.2 钢结构搭建阶段在钢结构搭建阶段，首先要进行基础施工，包括地基处理、基础浇筑等工作，确保搭建基础稳固。

然后根据设计图纸和施工计划，精确安装各个构件，注意施工顺序和安全措施。

2.3 完工验收阶段在完成钢结构搭建后，需要进行整体验收，确保结构稳定，质量合格。

同时对施工过程中的安全和环保情况进行评估，做出整改和改进措施。

三、安全措施3.1 施工安全控制在施工过程中，要严格遵守相关安全规定，保持工地整洁，定期进行安全检查，确保施工人员的人身安全和工地安全。

3.2 施工环保措施在施工过程中要注意减少扬尘、废水排放等环境污染问题，合理利用资源，节约能源，保护环境。

四、总结本项目是一处吊车梁钢结构的专项施工项目，施工过程中需要注重安全和质量，合理安排施工流程，确保项目顺利完成。

通过本文介绍的施工方案和安全措施，可为类似项目的施工提供参考和指导。

以上是关于吊车梁钢结构专项施工方案的相关介绍，希望能对施工实践提供一定的帮助。

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吊车梁安装

2.钢吊车梁的安装工艺(1)钢吊车梁一般绑扎两点。

梁上设有预埋吊环的吊车梁，可用带钢钩的吊索直接钩住吊环起吊；自重较大的梁，应用卡环与吊环吊索相互连接在一起；梁上未设吊环的可在梁端靠近支点处，用轻便吊索配合卡环绕吊车梁(或梁)下部左右对称绑扎，或用工具式吊耳吊装。

(2)钢吊车梁的安装1)吊车梁吊装须在柱子最后固定，柱间支撑安装完成后进行。

2)在屋盖吊装前安装吊车梁，可使用各种起重机进行，如屋盖已吊装完成，则应用短臂履带式起重机或独脚桅杆吊装，起重臂杆高度应比屋架下弦低0.5m以上。

如无起重机，亦可在屋架端头、柱顶拴倒链安装。

3)吊车梁应布置在接近安装位置，使梁重心对准安装中心，安装可由一端向另一端，或从中间向两端顺序进行，当梁吊至设计位置离支座面20cm时，用人力扶正，使梁中心线与支承面中心线(或已安装相邻梁中心线)对准，然后缓慢落下。

如有偏差，稍吊起，用撬杠引导正位，如支座不平，用斜铁片垫平。

(3)吊车梁的校正1)校正内容包括中心线(位线)、轴线间距(即跨距)、标高垂直度等。

纵向位移在就位时已校正，故校正主要为横向位移。

2)吊车梁标高的校正，可将水平仪放置在厂房中部某一吊车梁上，或地面上，在柱上测出一定高度的水准点，再用钢尺或样杆量出水准点至梁面辅轨需要的高度。

每根梁观测两端及跨中三点，根据测定标高进行校正。

校正时用撬杠撬起或在柱头屋架上弦端头节点上挂倒链将吊车梁需垫垫板的一端吊起。

重型柱在梁一端下部用千斤顶顶起并填塞铁片。

在校正标高的同时，用靠尺或线锤在吊车梁的两端(鱼腹式吊车梁在跨中)测垂直度，当偏差超过规范允许偏差(一般为5mm)时，用楔形钢板在一侧填塞纠正。

3)水平方向移动校正常用撬棒、钢楔、花篮螺栓、链条葫芦使吊车梁作水平移动。

4)校正吊车梁中心线与吊车跨距时，先在吊车轨道两端的地面上，根据柱轴线放出吊车轨道轴线，用钢尺校正两轴线的距离，再用经纬仪放线、钢丝挂线锤或在两端拉钢丝等方法校正。

钢吊车梁施工作业指导

钢吊车梁施工作业指导施工作业指导一、工程概况该项目由我单位负责施工的钢吊车梁共计112根，每根长度约15M，截面高度有1500mm及2000mm两种。

其中AB跨吊车梁材质Q235C，其余跨钢吊车梁材质Q345C。

吊车梁腹板厚度为δ14、δ16两种规格，翼板厚度有δ20、δ25、δ28三种规格。

二、要紧施工方法1、钢吊车梁制作1.1、要紧施工工艺流程钢吊车梁施工工艺流程图附后。

1.2、材料检验该部工程的所有原材料及辅助材料均按有关规定进行抽样检验，原材料务必进行化学成分检验及机械性能实验。

1.3、坡口加工该部工序要紧包含翼缘板、腹板对接坡口(该部份坡口加工在下料前进行)，上翼板及端板与腹板的“T”型接头坡口(该部分坡口加工在腹板下料完成后进行)。

坡口加工使用CG1－30半自动切割机进行切割，切割机运行轨道务必校平。

对接缝坡口在板对接前加工，“T”接坡口在下料完成后加工。

割咀与钢板间距离应符合规定。

割咀与钢板的夹角应根据坡口尺寸要求进行调整。

坡口加工不得有裂纹或者大于1.0mm缺棱，并需及时清理坡口上的熔渣。

用样板检查坡口时，样板与加工边缘之间不得大于1.0mm。

需加工坡口的钢板在其边缘处用白色油漆标识“→”表示需加工边缘，并在旁边标注坡口尺寸形式。

其要紧坡口形式见附图。

1.4、板对接本工程吊车梁翼缘板及腹板的对接均选择在下料前进行，对接时应根据进料尺寸合理排料。

对接以板的中心线为基准，使板两边尺寸偏差均匀。

板对接缝位置还务必满足下列规定：①吊车梁翼缘板在跨中1/3的范围内不得有对接接头。

②吊车梁上、下翼板对接缝位置应与腹板对接位置错开300mm以上，且应与劲板焊缝错开200mm以上。

③对接拼装均使用临时加固劲板开过焊孔的形式，不同意在焊道内点焊，两端使用加引熄弧板的方法。

④吊车梁腹板对接长度不小于600mm，宽度不小于300mm，翼缘板对接板长度不小于2倍板宽，宽度方向不同意对接。

⑤板对接组装时，应根据焊接反变形要求，预先留出反变形量（焊接反变形表附后）。

钢吊车梁安装施工工艺标准

钢吊车梁安装施工工艺标准本工艺标准适用于一般工业与民用建筑钢吊车梁安装工程。

1材料要求1.1钢梁：钢梁型号，制作质量应符合设计要求和施工规范的规定，应有出厂合格证并附有技术文件。

1.2连接材料：焊条，螺栓等连接材料应有质量证明书，并符合设计要求及有关国家标准的规定。

1.3涂料：防锈涂料技术性能应符合设计要求和有关标准的规定，应有产品质量证明书。

1.4其他材料：各类规格垫铁等。

2主要机具设备2．1吊装机械，吊装索具，电焊机，焊钳，焊把线，垫木，垫板，撬根，扭距扳手，手持电砂轮，电钻等。

3作业条件3．1核对进场钢梁的数量，查验出厂合格证及有关技术资料。

3．2检查钢梁在装卸，运输及堆放中有无损伤或变形。

损伤和变形的构件应予校正或重新加工。

被碰损的防锈涂料应补涂，并再次检查办理验收手续。

3．3对钢梁的外形几何尺寸，制孔，组装，焊接，摩擦面等进行检查，做出记录。

3．4钢梁构件应按安装顺序成套供应，现场堆放场地能满足现场拼装及安装顺序的需要，在现场组拼应准备拼装工作台。

3．5编制钢结构安装施工组织设计，经审批后，并向队组进行安全、技术交底。

4施工操作工艺4．1工艺流程准备起吊安装校正检查、验收除锈、刷漆料4．2安装准备：4.2.1复检已安装钢柱的轴线、垂直度及钢柱顶面标高。

4.2.2放出钢梁标高控制线及其轴线的吊装辅助线。

4.2.3检查吊装机械及吊具，按照施工组织设计要求搭设脚手架或操作台。

4.2.4测量用钢尺应与钢结构制造用的钢尺校对，并取得计量法定单位验定证明。

4.3起吊安装4.3.1根据钢梁重量，起重机工作能力，现场施工条件，工期要求，因地制宜，选用最佳吊装方案。

4.3.2屋盖吊装之前：可采用单机吊，双机抬吊，利用柱子做拔杆设滑轮组（柱子经设计计算揽风），另一端用起重机抬吊，设法一端为防止吊车梁碰牛腿，要用溜绳拉出一段距离，才能顺利起吊。

4.3.3屋盖吊装之后：最佳方案是利用屋架端头或柱顶栓滑轮组来抬吊吊车梁。

钢吊车梁的制作施工方案

b. 反变形控制钢板组对时，在焊缝处反向垫高,反向变形控制。

腹板与上、下翼板采用坡口焊接，使用组对胎具如图1.胎具的角度可根据梁的高度而定，胎具上的腹板与腹板拼按的角度＞90 度（具体角度根据实验数据与现场操作经验数据而定，如腹板28mm、翼板48mm 的天车梁，插入选用拼接角度为97 度，翼板与腹板焊缝采用埋弧自动焊,反面气刨清根自动焊接。

c. H 型钢及单元件的矫正因吊车梁自重大，截面大，采用两台天车进行起吊，采用如图2 机具，使施工工序减少，安全性系数高，施工简便，又便于H 型钢的翻身，因H 型钢截面大,通过天车吊住H 型钢、进行矫正机矫正.三角形火焰烘烤矫正，对于单元件的小部位矫正、钢板的侧弯矫正,利用热胀冷缩的原理，因钢板冷缩的变形量大于热涨的变形量，三角形加温点的分布多少应视弯曲变形的轻重而异，如图3：某吊车梁腹板厚28mm，长度25。

176m,切割下料后宽弯10mm,但温度一定要控制在650℃~900℃之间.如图3 编号1 加温在85 0°,2 加温在780°，3 加温在750°，4 加温在700°，5 加温在650°。

经过加温烘烤，自然冷却后宽弯曲值Δ=±1mm。

第5章钢吊车梁的组对与焊接:1 H 型钢如图1 进行组对，矫正后在平台上进行筋板与端板的组对，操作平台要求水平度精确，严格掌握焊接顺序是吊车梁变形控制的关键，整个吊车梁的焊接顺序是:端头重点段焊——筋板与上、下翼板、腹板的角焊。

2 吊车梁的起拱Ｌ≤18m，吊车梁不要求具体起拱数值，但制作时应采用合适的焊接顺序,使吊车梁产生向上的上拱趋势。

因≤18m 吊车梁腹板与上翼缘采用K 型焊缝，腹板与下翼缘采用角焊缝，因此,先焊腹板与上翼缘焊缝，再焊下翼缘与腹板的角焊，自然起拱。

L>18m 的吊车梁采用1/1000 跨度起拱，在自动切割下料时，按计算得的起拱数值划线切割,焊接顺序与L≤18m 以下的吊车梁一样。

钢吊车梁吊装施工方案及流程

钢吊车梁吊装施工方案及流程一、施工方案。

1.1 前期准备。

咱干这钢吊车梁吊装的活啊，前期准备可不能马虎。

首先得把吊车梁的尺寸、重量啥的都摸得门儿清。

就好比你要搬个大物件，你得知道这东西多重、多大个儿，心里才有底儿。

还有啊，施工现场得清理干净，那些个乱七八糟的障碍物都得清走，可不能让它们在这儿碍事儿。

再就是吊装设备的选择，这就像挑工具一样，得选合适的吊车。

根据吊车梁的重量和吊装高度来选，不能小马拉大车，也不能大材小用。

另外，吊具也得检查好，像钢丝绳这些，有一点儿磨损都可能出大问题，这就叫“千里之堤，溃于蚁穴”啊。

1.2 人员安排。

这吊装的活儿啊，得有个靠谱的团队。

指挥人员那得是经验丰富的，就像一个乐队的指挥，得把各个环节都协调好。

吊车司机更不用说了，那得是技术娴熟的老手，手得稳，眼得准。

还有那些负责挂钩、解钩的工人，也得经过严格的培训，知道自己该干啥，一点儿不能含糊。

二、施工流程。

2.1 起吊前检查。

在起吊之前啊，必须得仔仔细细地检查。

先看看吊车梁的支撑点是不是稳固，就像盖房子打地基一样，地基不牢，房子能稳吗？再检查一下吊点的设置，吊点设置不合理，那在吊装过程中就可能发生倾斜，这可不得了。

而且啊，还要检查周围的环境，有没有高压线之类的危险物，要是不小心碰到高压线，那可就是“捅了马蜂窝”，麻烦大了。

2.2 正式起吊。

一切检查无误后，就可以开始起吊了。

这时候啊，吊车司机得慢慢操作，稳稳当当的。

就像小心翼翼地捧着个宝贝一样，一点儿急不得。

指挥人员要站在能看清全局的位置，大声、清楚地指挥。

大家都得听指挥的，不能各干各的，这就叫“众人拾柴火焰高”嘛。

吊车梁慢慢离开地面的时候，大家的心都揪着呢，这可是关键的时刻。

2.3 吊装就位。

当吊车梁被吊到指定位置的时候，要慢慢地降落。

这时候那些负责调整位置的工人就得发挥作用了。

要把吊车梁精确地安装到预定的位置上，误差可不能太大。

就像给一个精密的机器上零件一样，差一点儿都不行。

钢吊车梁的制作施工工艺

钢吊车梁的制作钢吊车梁为工业厂房内承受和传递天车动力荷载的主要受力构件。

其特点是截面尺寸较大，组合零件较多，焊接工作量大，容易产生焊接变形。

1 制作工艺流程生产准备→原材料矫正→放样→号料→剪、冲、据、气割→零件平直→刨边→制孔（冲、钻）→半成品库分类堆放→接板→超声波探伤→矫正→拼装→埋弧焊→焊缝检查→矫正→总装配→焊接→焊缝检查→矫正→成品钻孔→摩擦面处理→尺寸检查→除锈→涂装→成品堆放2 放样在样台上1：1的比例放出大样，制作样板和样杆，作为下料、铣刨和制孔等加工的依据。

放样前应与土建施工部门核对钢尺，放样与号料时，应根据工艺要求预放焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量。

3 配料根据来料尺寸和用料要求，统筹安排合理配料，并绘制排版图。

4 下料(1)用自动切割机或半自动切割机以及剪板机下料，用半自动切割或割矩手工切割时，需搭设切割平台。

(2)根据材料的实际需要安排拼接，确定拼接位置。

并预留焊接收缩量及二次加工余量。

(3)焊接吊车梁的翼、腹板拼接缝应尽量避免在同一断面处，上下翼缘板拼接位置应与腹板拼接位置错开200mm以上。

翼缘板拼接长度不应小于2倍板宽；腹板拼接宽度不应小于300mm，长度不应小于600mm。

5 制作工艺(1)刨边设计中要求的焊接剖口，用刨边机、半自动割进行加工。

对半自动切割加工的剖口要用磨光机进行修整。

刨边时要注意剖口角度及深度尺寸要求，保证其切割准确。

(2)制孔制孔的方法有冲孔和钻孔两种。

冲孔在冲孔机上进行，钻孔在钻床上进行。

对于铆接构件，为使板束的孔眼一致和孔壁光滑，有时先在零件中冲成或钻成较小的孔，待结构装配后，再将孔扩钻到设计孔径。

对于孔群位置要求严格的构件，可先制成钻模，而后将钻模覆在零件上进行钻孔。

为提高钻孔效率，可采用迭钻和多轴钻的钻孔方法。

(3)摩擦面处理高强螺栓连接板摩擦面要进行喷砂或抛丸处理，要保证图纸要求的摩擦因数。

6 拼装工艺(1)拼装应在拼装平台上进行（见图5-1）拼装平台的模胎应测平，并加以固定，以保证构件组装的精确度。

钢吊车梁钢梯钢平台等钢构件施工方案工艺方法及技术措施

钢吊车梁钢梯钢平台等钢构件施工方案工艺方法及技术措施库房钢吊车梁、钢检修平台、钢梯等金属构件均采取加工厂制作、现场安装的方法，钢吊车梁安装采用汽车吊吊装，钢梯、平台栏杆等金属构件均采用人工安装、汽车吊配合。

1.1.1.1.1.钢构件加工制作⑴.材料验收：结构钢材须提供材料质量保证书以及型钢的出厂合格证。

其材料要求应满足GB1591-88的规定。

材料入库后，由专职质量员作外观检查，严禁出现分层及大面积凹形麻坑等现象，主要钢材应做力学试验及焊接试验，试验合格后方可投入生产。

⑵.放样放样前，放样人员必须熟悉施工图和工艺要求，核对构件及构件相互累计的几何尺寸的连接有否不当之处。

如发现施工图有遗漏或错误，以及其他原因需要更改施工图时，必须取得技术部门签证的设计变更文件，不得擅自修改、放样使用的钢尺，必须经计量单位检验合格，并与土建、安装等有关方面使用的钢尺相核对。

丈量尺寸，应分段叠加，不得分段测量后相加累计全长。

放样应在平整的放样台上进行，凡放大样的构件，应以1∶1的比例放出实样；当构件零件较大，难以制作样杆、样板时，可绘制下料图；样杆、样板的测量必须平直，如有弯曲，必须在使用前予以矫正。

样杆、样板制作时，应按施工图和构件加工要求，作出各种加工符号、基准线、眼孔中心等印记，并按工艺要求预放各种加工预量，然后号上冲印等印记，用磁漆（或其它材料）在样杆、样板上写出工程、构件及零件编号、零件规格孔径、数量及标注有关符号。

放样工作完成，对所放大样和样杆、样板（或下料图）进行自检、无误后报专职检验人员检验；样杆、样板应按零件号及规格分类存放，妥为保存。

放样和样板/样杆的允许偏差，应符合下表的规定：⑶.号料号料前，号料人员应熟悉样杆、样板（或下料图）所注的各种符号及标记等要求，核对材料牌号及规格、炉批号。

当供料或有关部门未作出材料配割（排料）计划时，号料人员应作出材料切割计划，合理排料，节约钢材。

号料时，复核材料的规格，检查材质外观，凡发现材料规格不符要求或材质外观不符要求者，需及时报质管、技术部门处理；遇有材料弯曲或不平值超差影响号料质量者，须经矫正后号料。

钢吊车梁制作施工工艺

钢吊车梁制作钢用车梁为厂房内承受和传递天车动力荷载的主要受力构件。

其制作特点是：截面较大，由多块钢板和零件组合而成，焊接工作量大，变形较难控制，尺寸精度要求高，质量要求严，制作难度大。

本工艺标准适用于工业厂房建筑钢吊车梁的制作工程。

一、材料要求１、钢材：多采用16Mn或Q235钢，要求抗拉强度、伸长率、屈服点、冷弯、冲击韧性等五项机械性能合格，此外尚应控制化学成分中碳、硫、磷的极限含量，所用钢材必须有材质合格证明书。

２、焊条、螺栓、涂料等材料要求与“13.1钢柱制作’湘同。

二、主要机具设备主要机具设备与“13.1钢柱制作”相同。

三、作业条件作业条件与“13.1钢柱制作”相同。

四、施工操作工艺（一）制作工艺流程原材料矫正→放样、号料→下料（剪切和气割）→零件平直除渣→刨边、钻孔→半成品分类堆放，清理坡口油、锈→钢板接料→焊接→超声波或X光探伤→矫平→工型部件拼装→船位焊→焊缝检查、T型接头超声探伤→工型翼缘板矫正→梁总组装→焊接→焊缝检查→矫正→成品钻孔→摩擦面处理→检查几何尺寸→除锈→油漆→成品出厂。

（二）下料１、下料时，要绘制排板图。

上、下翼板接板应避免在三分之一跨中处。

上、下翼板及腹板接板应相互错开200mm以上，与加劲板的位置亦应错开200mm以上。

２、下料时，须根据不同情况考虑留有切割加工余量和焊接火爆后收缩余量。

吊车架两端支承板（刀板）在刨平下端时，亦应预留加工余量和焊接收缩余量。

３、吊车梁的上、下翼板的下料切割，必须采用自动或半自动切割机切割，切割边必须整齐。

为保证切割边能连续切割，应采用双瓶供氧气切割工艺。

个别处出现缺欠要修磨。

４、钢吊车架承受动荷载较大，梁腹板下料拼接时，必须考虑预起拱，根据实践，12m钢吊车架起拱值宜为5~10mm；24m钢吊车架起拱值为15~20mm。

（三）组装１、组装前必须将接料工作进行完毕，并应经无损探伤检查合格。

２、实腹梁的工型拼装，可采用马凳和活动夹具，用小型千斤顶调位找正（图a）。