增压器原理常见故障及使用注意事项
涡轮增压器的常见故障和维护
（） １ 对新启用的或刚维修好的增 压器。 在使用前
应 用 手拨 动转 子 ，检 查 有无 呆 滞 现象 和不 正 常 的 声
音； 在工作中若发出尖锐的声响 ， 应立即停机 。如果 增 压 器 出现振 动 现 象 ， 可能 是 由于空 气 压 缩机 叶轮 、 轴承或涡轮叶轮的损坏而引起 ， 应予修换 。 （） ２ 必须保证压气机进气清洁 ， 加强空气滤清器
周恒定抽人。 这可 以起到两个作用 ： 一方面能够降 低轴 和一些其他涡轮增压机部件 的温度 ，另一方面 能够减小轴在旋转时遇到的摩擦。
２ 常见故 障与排除方法
２ １ 排气 烟 度不 正常 ． ． 冒蓝 烟 ， 功率 下 降
故 障原 因 ： 由于缺 乏 空气 引起 ， 际上 由于空 滤 实 ３ 使用 时应注意事项 脏 了 ， 气 不 畅造成 的 。进气 管 路 的损 坏 。 进 增 压器 后 的消 音器 或 排 气管 阻 塞 或者 损 坏 。增
压器压气机叶轮轴端油封环磨损或损坏 ，导致润滑 浮动轴承的机油通过进气管窜人燃烧室后成蓝烟冒 出 ， 机油 消 化量增 加 。 使 排除方法 ： 按规定清洗和修理 ， 检查修复变形 的 管子 ， 更换空滤 ， 拆除压气机端可发现明显的甩油痕
迹， 更换油封环即可排查故障。
收 稿 日期 ：０ ２ ０ － ２ ２ １－ ２ ２
作者简介 ： 尹世金（ ９ ２ ） ， １７ 一 男 山东 日照人 ， 本科学历 ， 工程师。 ２ ４８
《 装备制造技术￣ｏ２ ２ １ 年第 ５ 期
的清 洗 。不 得让 异物 进入 压气 机 和涡轮 中 ； 防止 叶轮
上积有灰尘 ， 否则会降低压气机的效率 。 （） ３ 必须保证涡轮增压器有可靠 的润滑， 润滑油 要清洁 ， 油压要正常 ， 油温不得过高或过低 ， 油管接 头要 密封 、 不能有滴漏现象 ， 增压器使用前应加 以润 滑 （ 过增 压器 进 油管加 入 定量 的机 油 ） 通 。 （） ４ 应严格控制涡轮的进气温度 ， 为此必须按规 定调整柴油机的燃油系统 ， 不得任意改变供油量。 （） ５ 应经常听检增压器 的运转情况 ； 若增压器工 作 正 常 ，柴油 机 刚 刚停 机后 增 压 器转 子 仍 可继 续 运 转 一定 时 间 。 （ ） 连接管应装配正确 ，拆检 时不得任意变 ６各 动， 并应切实保证连接处的密封可靠。 （ ） 油机 启 动 时 ， 保证 增 压器 得 到充 分 的润 ７柴 应 滑； 柴油机停机前应在怠速下运转 ３ ５ ｉ， ￣ ｍｎ 以使润滑 油将热量带走 ，避免烧坏密封环或使轴承咬死和轴 承壳 体 变形 。
涡轮增压器常见故障模式及分析
涡轮增压器常见故障模式及分析
涡轮增压器是一种经常用于汽车引擎中的设备，它可以通过压缩空气来增加引擎的燃烧效率，从而提高汽车的性能。
然而，涡轮增压器也会出现一些常见的故障模式，下面将对这些故障模式进行分析。
1. 涡轮增压器漏油
涡轮增压器漏油是一种常见的故障模式，通常是由于密封件磨损或损坏导致的。
当涡轮增压器漏油时，会导致润滑油流失，使得涡轮叶轮无法正常运转，从而影响引擎性能。
此外，漏油也可能导致引擎温度升高，甚至造成火灾的危险。
因此，一旦发现涡轮增压器漏油，应及时进行修理或更换。
2. 涡轮增压器阻塞
涡轮增压器在长时间的使用过程中，容易出现阻塞的情况。
主要原因是引擎内积炭导致涡轮增压器进气口和排气口堵塞。
当涡轮增压器出现阻塞时，会导致引擎性能下降，燃油消耗增加，甚至引发引擎缸内爆震或过热。
因此，定期清洗涡轮增压器是非常重要的，可以有效预防此类故障的发生。
3. 涡轮增压器叶片断裂
叶片断裂是一种严重的涡轮增压器故障，通常是由于材料疲劳或外部物体的撞击导致的。
当涡轮增压器叶片断裂时，会导致涡轮增压器无法正常运转，从而影响引擎性能。
此外，断裂的叶片也可能导致引擎内部零部件的损坏，进而导致引擎严重损坏。
因此，一旦发现涡轮增压器叶片断裂，应立即停止使用汽车，并进行维修。
综上所述，涡轮增压器故障可能导致引擎性能下降甚至严重损坏，因此在日常使用中应注意定期检查涡轮增压器的工作状态，及时发现并修复故障，以保障汽车的安全和正常使用。
浅析汽车涡轮增压器原理及故障
摘要随着经济的高速发展，国内高档汽车的增加，涡轮增压器被广泛使用，通过对涡轮增压器的工作原理的了解，采取正确使用、安装及检测方法，可以增加其使用寿命。
针对影响增压器的使用寿命因素，故障和诊断加以分析，并说明使用中的注意事项，意在减少增压器的故障，延长其使用寿命，降低维护费用。
只要掌握了正确的操作方法并定期检查维护好涡轮增压器，不但会使涡轮增压器的使用寿命大大延长，提高了汽车的动力性，而且也提高了汽车使用的经济性。
关键词：涡轮增压器检查故障排除浅析汽车涡轮增压器原理及故障前言随着汽车工业的飞速发展，汽车已逐渐走进到千家万户，在满足乘坐的舒适性、使用的经济性要求后，人们对于汽车的动力性的要求也逐步提高，在现有的技术条件下，给发动机加装涡轮增压器是最好的解决办法。
一般情况下，加装增压器后，发动机的功率及扭矩要比加装前增大20％~30％。
小排量，大功率，代表着当前发动机技术的最高水平。
比普通发动机拥有更好的动力，也有更好的燃油经济性。
但在使用中常发生废气涡轮增压器早期损坏的故障，分析其原因，主要是对增压器的使用，维护不当造成的。
现对影响增压器的使用寿命因素，故障和诊断加以分析，并说明使用中的注意事项，意在减少增压器的故障，延长其使用寿命，降低维护费用。
涡轮增压器它是安装在发动机排气管道上的一台精致的空气压缩机，利用发动机排出的废气推动涡轮室内的涡轮旋转，涡轮又带动同轴的叶轮旋转，这样，叶轮就把从空气滤清器进来的空气进行压缩，使之增压进入汽缸。
由于进入气缸的空气密度增大，可使更多的燃油充分燃烧，因而大大提高了发动机的功率，降低了燃油消耗。
一、涡轮增压器的工作原理涡轮增压器的组成由涡轮，压气机，转子总成，轴承机构，中间体和密封装置等组成。
工作原理是利用发动机排出的高温高压废气驱动废气涡轮旋转，废气涡轮带动同一轴上的压气机共同旋转，压气机压缩由空气滤清器过滤后的空气，使空气被压缩后增压进入发动机气缸内，提高发动机进气量的装置，减少废气中CO、HC、CL粒等有害物的排放。
增压器安全操作及保养规程
增压器安全操作及保养规程1. 增压器概述增压器，又称涡轮增压器，是一种通过压缩进入发动机的空气，提高发动机进气量和功率的装置。
增压器通常是由涡轮、压气机和中间轴承组成。
涡轮通过排气气流驱动，从而带动中间轴承带动压气机将更多的氧气输送到发动机内部，从而让发动机运行更加顺畅。
2. 增压器安全操作规程2.1 使用过程中注意事项1.在启动前，检查增压器涡轮、排气背压、油液流通状态是否正常。
确保机器运转平稳无异常声响。
具体的检查方法见增压器使用说明书。
2.在增压器运行时，不要进行过度的加速和猛烈的减速。
保持恰当的车速和发动机负荷，以保证增压器的顺畅运行。
3.增压器工作时会产生高温，所以千万不要触碰涡轮、排气管、进气管等热源部位。
4.每隔一段时间需要检查增压器的各个零部件是否存在异常磨损和老化，如对增压器有不明确的干扰声，应立即停车检查。
同时应进行必要的润滑和维护，以保养增压器并延长使用周期。
2.2 停车前的注意事项1.停车前，需要对增压器使用情况进行记录，包括启动时间、停车时间、行驶距离、油耗等数据。
2.要停车前需要先进入中低速车速，使发动机获得较佳排气温度，并先将油门释放到空档或者中性，再进行停车。
3.在停车前必须等待发动机至少持续运行2分钟以上，让增压器涡轮和轴承达到恒定温度，以免涡轮在高温环境中因突然急停而产生损伤。
2.3 经常性检查项目1.打开增压器进行目视检查，在发动机冷却后进行检查，确保涡轮和轴承状态正常，紧固螺钉和接头正常。
2.看看涡轮和轴承是否有金属留下的颗粒或磨损痕迹，发现磨损可用轻微向上的扭矩在轴承上进行机械操作。
3.定期检查增压器的压力表和温度计是否正常，在加速时观察增压压力的变化，一般情况下，增压压力应该不会超过0.8bar。
4.每隔一段时间，排除增压器的油管道或进气道堵塞的可能，以确保增压器能够运行在最佳工作状态。
同时更换增压器和发动机之间的密封垫，以避免油液泄露。
3. 增压器保养规程1.润滑液更换增压器经常需要添加适当润滑液以减少磨损和摩擦，所以必须在规定时间内更换润滑液。
涡轮增压器系统及常见故障案例分析
常见涡轮增压器系统的组成部分
涡轮
由涡轮轴驱动并通过废气旋转，为压缩机提供动力。
压缩机
将进气压缩，提高发动机的进气密度。
废气涡轮增压器
利用废气能量来驱动涡轮，从而实现增压作用。
涡轮增压器故障的分类
1 涡轮进气阻塞
2 涡轮叶轮损坏
3 涡轮润滑不良
由于进气口被杂质阻塞， 导致涡轮无法正常工作。
叶片磨损、断裂或变形， 影响涡轮的性能。
解决方法 定期更换空气滤清器，保持进气道的清洁。 定期更换涡轮润滑油并保持油质良好。 遵循发动机制造商的推荐使用和维护指南。
预防涡轮增压器故障的措施
1 维护规定
定期更换空气滤清器和 涡轮润滑油。
2 加热和冷却
避免在高温或低温条件 下快速启动或关闭发动 机。
3 燃料质量
保持燃料的质量良好， 避免使用低质量燃料。
涡轮增压器系统及常见故 障案例分析
涡轮增压器系统，也被称为涡轮增压系统，是发动机中关键的组成部分。通 过有效地利用废气能量，它能够提高发动机的性能和燃烧效率。
涡轮增压器系统的工作原理
涡轮增压器是通过废气的能量来驱动涡轮，涡轮再驱动压缩机进一步压缩进气。这种压缩使得更多的氧 气进入发动机，从而提高气缸内的燃烧效率和动力输出。
涡轮轴承和涡轮叶轮的 摩擦增大，导致涡轮无 法正常旋转。
常见涡轮增压器故障案例分析
1
杂质进入涡轮
由于未过滤的进气，涡轮叶轮受损，导致涡轮失效。
2
油液污染
导致涡轮轴承磨损，增加摩擦和热量。
3
过度加速
使涡轮受到巨大负荷，超过其设计极限而因 杂质阻塞进气口 润滑不良 过度加速
结论
对涡轮增压器系统进行有效的维护和保养，可以延长其寿命，提高发动机性能，并防止故障的发生。
探究汽车发动机涡轮增压器原理及常见故障处理
探究汽车发动机涡轮增压器原理及常见故障处理摘要：随着汽车工业的不断进步，汽车的各种表现也在不断提高。
汽车不断独立创新。
在现有技术条件下，向汽车发动机添加涡轮增压器可以有效地提高汽车性能。
一般来说，装有涡轮增压器的汽车往往比普通发动机性能更好。
涡轮增压器虽然有其独特的功能，但如果保养不当，会严重影响涡轮增压器的寿命。
为了充分发挥涡轮增压器的功能，除了了解涡轮增压器的工作原理外，还应了解涡轮增压器常见故障的一些原因，并对其进行分析、诊断和分析。
尽量减少涡轮增压器故障，延长其使用寿命，有效降低车辆维修成本。
关键词：汽车发动机；涡轮增压器原理；常见故障处理引言汽车工业的现代发展直接提高了汽车产品各方面的性能水平，在汽车发动机中安装涡轮增压器进一步提高了汽车的动力性能。
但应注意的是，涡轮增压器作为汽车零件之一，一旦保养或使用不当，就会直接影响涡轮增压器的运行安全性和寿命。
1涡轮增压器的类别、结构涡轮增压器通常可分为三种类型:径向流量类型、轴向流量类型和混合流量类型，以适应不同的涡轮类型。
涡轮增压器主要由压缩机和涡轮组成。
涡轮零件主要由涡轮壳、喷嘴环和单级径向涡轮组成，它们是驱动压缩机旋转的能源。
压缩机部分主要由单层径向压缩机、无翼扩散器和压缩机外壳组成。
与水轮机主轴的连接采用焊接结构，压缩机叶轮以动态通道的形式安装在涡轮轴上，并按下螺母。
涡轮轴和压缩机叶轮进行精确的动态单对比，保证高速正常运行。
压缩机转子轴承系统是一种内部轴承类型。
压缩机通过压力润滑，并添加专用过滤器。
润滑油从专用过滤器输送到中间壳体润滑系统，然后直接通过机油加注管流入发动机的油底壳。
涡轮末端和压缩机上安装了活塞环结构密封装置，压缩机末端也安装了油箔，防止润滑油和气体泄漏。
涡轮增压器的主要固定部分是涡轮壳体、压缩机壳体和中间壳体。
2涡轮增压器工作原理机械压缩机采用机械充电技术，前提是不改变汽油机废气排放。
它主要采用提高力轮性能的方法来实现充电效果。
涡轮增压器系统及常见故障案例分析
管道破裂
接头松动
检查废气系统的管道是否完好。 修复或更换任何破损的管道。
检查废气系统的接头是否紧固。 紧固接头以避免泄漏故障。
中冷器堵塞
检查中冷器是否有积聚的油污 或杂物。清洁或更换源自冷器以 恢复正常压力。涡轮损坏
检查涡轮是否有叶轮磨损或裂 纹。如有需要，更换涡轮以修 复压力不足的问题。
压力传感器故障
检查压力传感器是否损坏或松 动。修复或更换传感器以恢复 准确的压力读数。
案例分析：轴承故障的故障原因与解决 方案
过高的转速
2 轴承故障
可能的原因包括中冷器 堵塞、泄漏或涡轮损坏。 通过检查压力传感器和 涡轮的状态进行诊断。
可能的原因包括过高的 转速、润滑不足或轴承 磨损。通过涡轮的异响 和振动进行诊断。
3 泄漏故障
可能的原因包括密封失 效、管道破裂或接头松 动。通过检查废气系统 的完整性进行诊断。
案例分析：压力不足的故障原因与解决 方案
检查涡轮是否处于合适的转速 范围内。如有需要，通过改变 车辆驾驶方式减少转速。
润滑不足
检查润滑系统是否正常运作， 确保涡轮获得足够的润滑。修 复润滑系统以解决轴承故障。
轴承磨损
检查涡轮轴承是否有磨损迹象。 如有需要，更换轴承以修复故 障。
案例分析：泄漏故障的故障原因与解决 方案
密封失效
检查废气系统的密封情况，修 复任何泄漏点。确保废气不会 从系统中逸出。
涡轮增压器通过废气使涡轮旋转，从而驱动压气机压缩进气。压缩后的空气 进入发动机，增加了燃烧效率，提高了动力输出。
涡轮增压器系统的主要组成部分
涡轮
负责转动的部件，通过废气驱动。
中冷器
冷却压缩后的空气，提高密度。
压气机
增压器常见故障及原因
增压器常见故障及原因增压器是一种用来提高流体压力的装置，在工业生产和实验室实验中广泛使用。
然而，由于长时间使用或操作不当等原因，增压器可能会发生故障。
下面我将列举一些增压器常见故障及其原因。
1. 压力波动：增压器的一个常见故障是压力波动，即压力上下不停地变化。
这可能是由于压力调节阀故障、压力表损坏或管道堵塞等原因造成的。
解决这个问题的方法是检查和更换故障的部件，并清理管道。
2. 压力不稳定：另一个常见的问题是增压器的压力不稳定，即压力无法保持在所需的稳定数值上。
这可能是由于背压过高、增压器部件磨损或泄漏等原因造成的。
解决这个问题的方法是检查和调整背压，更换磨损的部件并修复泄漏。
3. 振荡噪音：增压器有时会发出振荡噪音，这可能是由于松动的部件或不平衡的运转造成的。
解决这个问题的方法是检查和紧固松动的部件，并调整增压器的平衡。
4. 泄漏：增压器的另一个常见故障是泄漏，即流体从增压器的连接处或管道中泄漏出来。
这可能是由于密封件老化、连接松动或管道破损等原因造成的。
解决这个问题的方法是更换损坏的密封件，检查和紧固连接，并修复破损的管道。
5. 过热：增压器在工作过程中有时会过热，这可能是由于流体过流、增压器部件磨损或工作环境温度过高等原因造成的。
解决这个问题的方法是控制流量，更换磨损的部件，并调整工作环境温度。
6. 增压效果不显著：有时增压器的增压效果可能不够明显，即流体的压力没有达到预期的数值。
这可能是由于增压器选择不当、管道堵塞或增压器部件损坏等原因造成的。
解决这个问题的方法是重新选择合适的增压器，清理堵塞的管道，并更换损坏的部件。
7. 机械故障：增压器还可能发生机械故障，例如泵的轴承磨损、电机故障或齿轮断裂等。
解决这个问题的方法是更换磨损的部件，修复或更换故障的电机或齿轮。
综上所述，增压器的常见故障原因包括压力调节阀故障、压力表损坏、管道堵塞、背压过高、部件磨损、泄漏、松动的部件、不平衡的运转、密封件老化、连接松动、管道破损、流体过流、工作环境温度过高、增压器选择不当、机械故障等。
汽车发动机涡轮增压器常见故障及处理方法
汽车发动机涡轮增压器常见故障及处理方法涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。
由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。
本文就涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下：1 涡轮增压器漏油现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。
原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。
处理方法：（1）首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；（2）检查增压器废气排出口是否有机油。
如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。
现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。
原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：（1）增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。
（2）靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。
处理方法：（1）打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。
如有，请检查增压器回油管是否畅通。
如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。
（2）如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。
现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。
原因：（1）活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。
（2）空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。
（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。
处理方法：（1）检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。
（2）如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。
2 有金属摩擦声现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。
原因：（1）如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。
增压器使用和注意要点
增压器使用和注意要点增压器是一种常见的机械设备，用于提高液体或气体的压力。
它在许多领域都有广泛的应用，例如汽车行业、工业生产和能源领域等。
本文将从使用和注意要点两个方面介绍增压器的相关知识。
一、增压器的使用1. 应用领域广泛：增压器在汽车行业中被广泛应用于发动机的增压系统，通过提高进气压力来增加发动机的功率输出。
同时，在工业生产中，增压器也被用于提供高压气体或液体，满足生产过程中的需求。
此外，增压器还在能源领域中被用于输送天然气或石油等。
2. 增压原理：增压器通过改变流体的动能和静能来提高压力。
它通常由压缩机、进气口、排气口和控制系统等组成。
当流体通过增压器时，压缩机将流体压缩，并将其送入高压区域。
通过控制系统的调节，可以实现对压力的精确控制。
3. 使用注意事项：在使用增压器时，需要注意以下几点：(1) 定期维护：增压器是一种机械设备，需要定期进行维护保养，以确保其正常运行和延长使用寿命。
常见的维护工作包括清洁、润滑和更换易损件等。
(2) 安全操作：在操作增压器时，应根据设备的说明书进行正确的操作，避免误操作导致安全事故的发生。
同时，应戴上必要的个人防护装备，确保操作人员的安全。
(3) 注意压力限制：在使用增压器时，应确保不超过设备的额定压力范围，以免造成设备损坏或安全隐患。
如有需要，可以通过增加减压阀等附属设备来实现对压力的控制。
二、增压器的注意要点1. 设备选型：在选择增压器时，应根据实际需求确定合适的型号和规格。
考虑到工作压力、流量要求和使用环境等因素，选择适合的增压器，以确保其正常运行和良好的性能。
2. 安全性评估：在使用增压器之前，应进行安全性评估，并制定相应的安全措施。
评估内容包括设备的安装位置、操作人员的培训和设备的维护计划等。
通过合理的安全措施，可以减少事故的发生，并保护人员和设备的安全。
3. 故障排除：在使用增压器时，可能会出现一些故障或异常情况，如压力不稳定、噪音过大等。
在这种情况下，应及时进行故障排除，并采取相应的修复措施。
汽车增压器的工作原理及常见故障
汽车增压器的工作原理及常见故障汽车增压器（也称为涡轮增压器）是一种用于增加内燃机进气量和增加发动机输出功率的设备。
它的工作原理基于涡轮机和压缩机的组合。
工作原理：1.汽车增压器利用发动机排气的能量驱动涡轮机的旋转。
当发动机运转时，排气流通过涡轮机的进气入口，并转动涡轮叶片。
2.涡轮机转动后，通过轴连接到压缩机。
涡轮机的旋转推动压缩机旋转。
3.压缩机通过旋转将大量的空气吸入，并将其压缩成高压气体。
4.压缩后的空气通过增压器的出口进入发动机的进气道，与燃油混合后参与燃烧过程。
5.压缩空气的注入使发动机在相同容积下能够进入更多的空气，从而提高燃烧效率和输出功率。
常见故障：1.涡轮轴磨损：由于涡轮机在高温高速下工作，涡轮轴和叶片会受到磨损和腐蚀。
长期使用后，轴承和涡轮叶片可能会磨损，导致涡轮增压器性能下降。
2.涡轮轴封漏油：涡轮增压器的涡轮轴封密封不良或老化，可能导致涡轮轴封漏油。
这会使得涡轮增压器的润滑系统失效，可能导致增压器损坏。
3.压缩机叶片磨损：由于压缩机的高速旋转和高压工作环境，压缩机叶片可能会磨损或受到碰撞损坏。
这会导致压缩机性能下降，减少了空气压缩效果。
4.涡轮增压器堵塞：在进气系统中，涡轮增压器可能会积聚碳沉积物或油渍，导致增压器的进气和排气通道堵塞，影响增压器的正常运行。
5.涡轮增压器过热：长时间高负荷工作或不良的冷却系统可能导致涡轮增压器过热。
6.压力调节器故障：汽车增压器通常配备了压力调节器，用于控制增压器的输出压力。
如果压力调节器失效，可能导致过高或过低的增压器输出压力，影响发动机性能。
7.涡轮增压器进气泄漏：增压器进气系统的密封性失效可能导致气体泄漏，减少了增压器对发动机的增压效果。
8.冷却系统故障：涡轮增压器通常需要通过冷却系统进行冷却，以防止过热。
如果冷却系统故障或冷却液不足，可能导致涡轮增压器过热，损坏或降低性能。
9.油液问题：涡轮增压器通常需要适当的润滑和冷却油液来保持正常运行。
涡轮增压器的常见故障原因分析及排除技巧
涡轮增压器的常见故障原因分析及排除技巧涡轮增压器常见故障原因分析及排除技巧涡轮增压器是一种精密的装置，广泛应用在工程机械、发电机组等动力设备中。
它能在不改变柴油机基本结构的基础上，增加动力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的经济效益。
但是，由于安装、使用不当等原因，增压器在使用过程中往往达不到预期的使用效果。
本文将以增压器的结构原理为基础，分析增压器的常见故障及其排除技巧。
1.常见故障1.1 增压效果差增压效果差主要表现为动力下降、冒黑烟和燃油经济性差。
1.2 增压器一端或两端漏油增压器一端或两端漏油是比较常见的故障，也是影响增压器使用寿命的主要原因。
1.3 增压器使用寿命离理想值相差太大更换增压器后，很快就出现浮动轴承损坏、两端漏油、动力下降等故障。
2.故障原因2.1 增压效果差1) 空气滤清器太脏，不能向发动机内提供高密度的洁净空气。
2) 叶轮破损，引起进气量不足。
3) 进气的灰尘太多，叶轮和增压器壳接缝处有油泥，影响了增压器叶轮转速，造成进气量不足。
2.2 增压器一端或两端漏油增压器转速很高，其浮动轴承的润滑全靠来自油底壳的润滑油润滑。
在正常工作时，增压器两叶轮之间有一定的压力，机油是不会从低压的轴承区流向两端高压区的。
但在浮动轴承磨损或空气滤清器太脏或堵塞的情况下，机油有可能从增压器两端漏出。
以上是涡轮增压器常见故障原因分析及排除技巧，对于增压器的使用和维护有很好的指导作用。
机油的选择对增压器的寿命也有很大影响。
使用不合适的机油，如黏度过高或过低的机油，会影响增压器的正常工作，导致增压器寿命缩短。
回油不畅是导致增压器漏油的主要原因之一。
如果回油管路变形或堵塞，或曲轴箱内废气压力过高，机油就不能流回油底壳，而会从密封环处泄漏出来。
长时间怠速运转也会对增压器造成损害。
在怠速运转时，增压器涡轮及压气机叶轮后面产生负压，从而导致机油泄漏。
为了延长增压器的使用寿命，正确的安装、启动、停机以及正确选择机油是非常重要的。
汽车涡轮增压的常见故障及改进措施
汽车涡轮增压的常见故障及改进措施【摘要】涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
本文介绍了涡轮增压器的历史发展和构造原理，对它的保养及使用进行了阐述，同时，通过分析常见故障，对改进措施以及发展方向有了一定的看法。
【关键词】涡轮增压废气常见故障改进措施目录【前言】 (1)一．涡轮增压器的作用和构造以及工作原理 (1)1.1作用 (1)1.2构造 (3)1.3工作原理 (4)二．汽车涡轮增压器的维护及使用常识 (6)2.1涡轮增压器的维护 (6)2.2涡轮增压发动机的使用 (8)三．汽车涡轮增压器的分类及优缺点 (10)3.1汽车涡轮增压器的分类 (10)3.2汽车涡轮增压器的优缺点 (11)四．涡轮增压器的常见故障及案例分析 (12)4.1故障现象 (12)4.2故障检修 (13)4.3废气涡轮增压器漏油 (14)4.4案例分析 (15)五．涡轮增压器的改进措施 (16)5.1现代化设计方法和制造技术方面 (16)5.2新材料的应用方面 (16)六．涡轮增压器的历史和发展 (17)6.1涡轮增压器的历史 (19)6.2涡轮增压器的发展 (16)6.3柴油机涡轮增压技术现状 (19)【结束语】 (20)参考文献 (21)汽车涡轮增压的常见故障及改进措施前言涡轮增压器，一个近十年出现的词语。
人们只知道汽车排量后面带T的车辆就是带有涡轮增压器的发动机，汽车的加速就会快，性能也好。
涡轮增压器会产生更大的扭矩以满足驾驶乐趣。
为了满足发动机不同转速下的需求，1989年出现了可变增压的涡轮增压器（VNT）。
在发动机低速时，涡轮增压器减小喉口，提高增压；在发动机全速运转时，涡轮增压器喉口增大，保证增压不会超出需求。
喉口可用真空管控制。
优点是提高了发动机低速时的加速性能。
目前，涡轮增压器已经占到了50%，在亚洲、美国也都在增长。
现代涡轮增压器也改变了人们对柴油机的看法，涡轮增压器已经成为提高动力性能的主流方向。
增压器的原理常见故障和排除
增压器的常见故障和排除小型增压器原则上是不允许拆解的。
1．增压器转子轴卡死的原因有:(1)机油压力偏低。
(2)增压器进油管接头松动、漏油，导致转子轴和衬套缺油卡死。
应旋紧接头螺套或更换。
(3)机油不清洁堵塞止推铜板和浮动轴承油孔。
应更换机油，清洁或更换机油滤清器。
(4)发动机冷起动突然加速导致机油来不及润滑浮动轴承。
应怠速几分钟后加速。
(5)发动机经常紧急起动和急停机。
在起动和停机过程中，均应怠速运转几分钟，然后逐渐增加或减小负荷。
2．增压器漏油(1)转子轴与浮动轴承间隙过大，甚至叶片和壳体相蹭，应更换增压器。
(2)增压器机油回油管堵塞，应清理增压器回油管，必要时更换橡胶套管。
(3)发动机呼吸器堵塞，致使增压器回油不畅。
疏通空滤或更换。
(4)增压器压气机出气管漏气。
更换胶管或紧固。
(5)空气滤堵塞。
清理。
(6)增压器型号不符。
更换。
(7)叶片断裂、断轴。
更换增压器。
3.增压器声音异常，发动机功率下降。
(1)增压器涡轮或叶轮损坏，已和壳体相蹭。
更换增压器。
(2)增压器和发动机连接口漏气。
更换胶管或紧固。
(3)放气阀损坏。
重新调整或更换。
(4)放气阀胶管破损。
更换。
(5)空气滤坏，叶轮磨损。
更换空滤。
(6)增压器进入异物。
更换增压器。
增压器原理涡轮增压器是一种利用发动机排出废气的剩余能量来工作的空气泵。
所以全称应叫：废气涡轮增压器。
废气驱动涡轮转动而它与压气机叶轮相连接。
当涡轮增压器转子转动时，压缩空气被强制输送到发动机的燃烧室里，由于增加了压缩空气的质量，就可以使更多的燃油喷入到发动机里去，使发动机在尺寸不变的条件下而产生更多的功率。
一台装有涡轮增压器的发动机的功率输出与其非增压时相比可增加40%或更多。
当发动机低速或怠速运行时，极少的能量被释放到排气管中。
但当发动机发出功率时，就有大量的能量以高温燃气的形式在气缸中膨胀做功并被排放到排气系统中，这时，涡轮增压器吸收其中的部分能量，用它来把尽可能多的空气送到发动机中去。
涡轮增压器的结构、工作原理、常见故障处理方法
涡轮增压器的结构、工作原理、常见故障处理方法为了适应发动机“小排量、大功率”的发展趋势，涡轮增压器在汽车上得到了广泛采用。
涡轮增压器对于发动机的直接作用，就是显著提高了发动机的充气效率（超过100%），因此，大大提高了发动机的动力输出。
具体而言，发动机采用涡轮增压器的优点主要体现为：◆可以根据发动机的需要提供增压压力，或减小、不提供增压压力；◆即使在高海拔地区也可以使发动机获得足够的充气效率。
组成如下图所示，涡轮增压器主要由涡轮机和压气机等部分组成。
涡轮机的进气口与发动机排气歧管相连，涡轮机的排气口则接在排气管上；压气机的进气口与空气滤清器相连，压气机的排气口则接在进气歧管上。
图1涡轮增压器的基本组成▲从发动机排气歧管排出的是高温高压的废气，具有一定的能量。
在自然吸气发动机中，这部分能量往往随着废气的排放而白白浪费，而涡轮增压器的动力来源恰恰就是这些废气。
涡轮机涡轮与压气机泵轮通过增压器轴刚性连接，这部分称作增压器转子。
增压器转子通过浮动轴承（转子高速旋转时可保证摩擦阻力矩较小）固定在增压器中。
发动机工作时，排出的废气以一定角度高速冲击涡轮，使增压器转子高速旋转，于是，压气机泵轮以同样的高速挤压进气空气。
受压后的空气温度会升高，影响其密度，因此，在压缩空气通向进气歧管的中间通路上增设了一个空气冷却器（简称中冷器）以冷却增压后的空气，最终使更多、密度更大的空气进入气缸，从而实现进气增压的目的。
为了使涡轮增压器能够更好地发挥其效能，除了涡轮机和压气机两个最主要的组成部件外，涡轮增压器上还设置了其他辅助控制元件▼图2涡轮增压器的辅助元件▲如上图所示，在涡轮增压器涡轮机的出口处设有一个废气旁通阀，废气旁通阀由一个真空执行器在真空的作用下通过杠杆机构驱动其开、关及开关的幅度大小，而真空的施加与否、施加大小则由ECM通过控制一个废气旁通控制电磁阀对真空管路实施控制来实现。
在压气机侧面有一旁通管路，连接其进气口与排气口，在这一旁通管路上设有一个进气旁通阀，由ECM通过对进气旁通电磁阀的控制实现对进气旁通阀开、关的间接控制。
涡轮增压器常见故障模式及分析
涡轮增压器常见故障模式及分析涡轮增压器是现代汽车引擎中常用的一种动力增压装置，通过利用废气能量，提高发动机气缸充气效率，以增加发动机输出功率。
然而，由于涡轮增压器操作环境的复杂性和工作原理的特殊性，它也容易出现各种故障。
本文将介绍涡轮增压器的常见故障模式及其分析。
1. 涡轮失速涡轮失速是指涡轮转子无法达到有效转速的现象，导致增压功能丧失。
涡轮失速的原因主要有以下几点：1.1 涡轮转子叶片损伤涡轮转子叶片是涡轮增压器旋转部件的核心，当叶片受到腐蚀、磨损或碰撞等损伤时，叶片的空气动力学性能会受到影响，导致涡轮失速。
此时，需要检查叶片的磨损程度，并进行修复或更换。
1.2 涡轮转子轴承故障涡轮转子轴承故障是涡轮失速的另一个常见原因。
轴承损坏或磨损会导致转子转动不流畅，降低转子的输出功率，进而影响增压器的工作效果。
解决此问题的方法是更换轴承或进行相关维修。
1.3 进气道堵塞涡轮增压器的进气道如果被杂物或积碳堵塞，会影响涡轮的转速和增压效果。
因此，定期清洁进气道是预防涡轮失速的重要措施之一。
2. 涡轮润滑系统故障涡轮增压器的润滑系统是保证其正常运转的重要部分。
当润滑油供应不足或润滑油污染时，会引起涡轮增压器的故障。
2.1 润滑油供应不足涡轮增压器需要足够的润滑油来减少摩擦，并冷却转子和轴承。
如果润滑油供应不足，涡轮增压器的部件可能会过热，并最终导致磨损和故障。
因此，及时更换和补充润滑油是必要的。
2.2 润滑油污染润滑油的污染会降低其润滑性能，导致涡轮增压器各部件之间的摩擦增大。
常见的润滑油污染原因包括灰尘、金属屑和燃烧产物。
为了预防涡轮润滑系统故障，应定期更换润滑油，并保持润滑系统的清洁。
3. 爆炸及过转速故障涡轮增压器的爆炸及过转速故障是由于压缩空气过量进入增压器导致。
这种故障一般发生在高转速和高负荷的工况下。
3.1 气阀故障当压缩空气不能及时排出涡轮增压器时，会导致气阀故障。
这将导致压缩空气过量堆积，从而导致涡轮增压器过转速和爆炸。
柴油机增压器故障的原因分析及预防措施
（） ２ 第二 清 洗后 的迷 宫式或 螺旋 式气封 和 油封 的 各 个 环槽 均 无损 伤 变形及 磨 损 ，油 封槽 室 的长 度 、 宽
度及其配合 间隙要符合原设计要求。
（） ３ 减少 人 为 因素 ， 真 落 实三 检 制 ， 好 自控 、 认 做
状 态不 良。
不 良， 而压 气机端 油 封各部 状 态 良好 。第 二种 情况 ， 主 要 表 现为压 气机 端 油封 配合 间 隙偏 大 或超 限 、 油封磨
在对 因转子卡滞或转速下 降的增压器进行分解 检修时发现， 大部分增压器在涡轮气封圈外侧及涡轮 轮盘 内侧都有积碳 现象。进 一步研究发现 ， 虽然大多
上 述 情 况 为 找 出转 子 因积碳 固死 的 主要 原 因提
２１ 年 ， ０ ０ 太原机务段增压器故障较往年虽有所下 降， 但仍时有发生， 故障现象主要表现为积碳 固死 、 增
压 器漏 油 。２ １ ００年 １月份 至 ｌ ２月份 因增 压器 故 障 共
检修 ２ ２台， 中 固死 的 １ 其 ４台 ， 漏油 的 ８台 ， 重 影 响 严
高 了红外线探测设备 的开机率 、 使用 率、 兑现率； 同时
也创 新 了重载 运输专 线 的安全保 障手 段 ， 为 ５ 作 Ｔ系统
１ ９轴相比较 ， 甩车检查减少 ７％； ９ 区间热轴预报兑现
率达到 ８％以上 ， ０ 较上年 同期大幅提 高。 （） ２ 降低 车辆 段检修 成本 。 改进 后 ， 报 的热 轴 多 预 数具 有真 正 的热源 ， 热轴预 报兑 现率 明显提 高 ， 减少 了 大量 的非 正常停 车造 成 的更换 轮对费 用支 出，每 月停 车检 查平 均 减少 １ ２轴 、 比率减 少 ８ ％， 压 缩检 修 成 ６ 年
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使用注意事项
增压器装配注意事项 密封环开口朝进油方向； 挡圈开口朝回油方向； 涡轮轴、密封环支承、止推环、压气机叶轮上有动平衡刻线；装配时 动平衡刻线必须对准；
45系列 系列涡轮轴上的锁紧螺母拧紧力矩为：7.5±1.0N.m； 压气机壳与中间壳连接的螺钉拧紧力矩为：5±1.0N.m 特别提醒：涡轮轴上锁紧螺母为反螺纹 2.2 安装注意事项 为保证增压器正常工作，必须严格按照下列要求进行安装； 用螺栓将涡轮增压器的涡轮壳进气口法兰固定在发动机的排气管上,其 它的连接必须是柔性的，重量大的管道必须有支撑。安装增压器时，必 须用干净的发动机机油注入增压器进油口进行预润滑。增压器安装在发 动机上，中间壳的机油出口垂直向下。 2.3 使用注意事项 2.3.1 润滑油必须过滤，最大杂质颗粒不超过15微米。滤清器必须符合厂家 要求；润滑油的牌号必须符合发动机制造厂家的要求，机油等级不得低 于CD15W/40。 2.3.2 发动机启动后3~4秒内，增压器进油口压力必须≥0.08MPa，以防止 增压器的轴承系统因缺油而损坏。 2.3.3 发动机负载运行时，油压必须在0.2MPa-0.4MPa之间才安全；
2.3.4 回油靠自重从增压器回油管路进入发动机中，回油管出口应高出发动 机油底壳内润滑油的液面，回油管应没有缩节,管内通径应≥φ13mm。 2.3.5 空气滤清器压力不得超过5KPa。在滤清器里的滤芯应避免潮湿状态， 因为这样会显著增加压力降。 2.3.6 涡轮后的排气背压不应超过5KPa。使用排气制动时，限制值可适当 高一些。 2.3.7 启动/运转/停车 启动 凡更换机油、机油滤清器或使用长期停放的发动机，启动发动机前应盘 车数圈，以预润滑增压器。启动发动机后应怠速运转3-5分钟，油压达到 0.2MPa后再加负载，并保证进气通畅若有负压易造成压气机端漏油。 运转 运转中增压器进油压力应保持在0.22MPa-0.4MPa,运转过程中发动机油 压报警必须停车检查，运转中，注意增压器有无异响，如有，应予以排 除；润滑油进油温度在50-80℃之间，润滑油回油温度≤120℃；涡轮进 口最高温度580℃。 停车 在调整及满负荷运转时，无特殊情况不可以立即停车，应逐步降速、降 负荷。停车前怠速3-5分钟，以防因轴承缺油或机件过热、回热结焦而损 坏密封环和增压器。 怠速时间不得超过20分钟（易造成压气机端漏油）。
预润滑增压器 只有在进行了以上检查，并消除了不良现象后才可将增压器安装到发 动机上。 增压器安装到发动机，暂不接进油管，先从中间体进油口向增压器增 压器内加入干净的机油，并用手转动转子，使增压器轴承系统充满机 油后再接进油管。 1.5 检查增压器回油管路 回油管不能扭曲、转折或阻塞，回油管面积应大于或等于增压器回油 口面积。 检查回油口垫片是否变形，垫片不能挡住回油口。 检查发动机曲轴箱油面位置，如太低，应加油，如油面太高，请放掉 多余的油以保证正常油面。 1.4
中间壳
4.3.2 脏物进入增压器的最主要的原因： 机油滤清器没按要求更换，阻塞；维护保养时异物进入；未使用发动机 厂家指定规格品牌的滤清器；机油高温变质；更换机油时脏物进入进油 管；发动机磨损等。 4.4 过热 4.4.1 过热引起最主要的故障： 涡轮和轴: 积碳、局部烧损 中间壳 中间壳: 油路积碳 浮动轴承: 内孔外圆积碳 涡端密封环: 烧损或失去弹力 降低或失去封油
1.安装检查项目
安装增压器前弄清楚为什么要更换增压器，排除不利因素 1.1 检查涡轮增压器 检查增压器铭牌上型号及总成号是否与发动机相配，更换的增压器必 须与原发动机上使用的增压器相同 用手转动增压器转子，如果叶轮滞转或有摩擦壳体的感觉请查明原因 后安装增压器。 1.2 检查发动机进气和排气管路 检查空滤器是否清洁。空滤器不干净会引起增压器压气机端漏油 检查压气机进气管路和涡轮前发动机排气管道是否有杂物打坏叶轮。 1.3 检查增压器进油管路 检查增压器进油管是否干净，进油管不能扭曲、阻塞。 如果增压器进油口使用密封垫片（不得使用密封胶），检查垫片是否 有腐蚀、变形现象如有更换垫片。如机油脏或变质，应及时更换。更 换机油应在热态下进行，以免脏物粘在油底壳。机油应使用发动机厂 家指定的牌号。
三、润滑油供应 增压器与发动机使用同样的机油，机油既作为润滑油又作为冷却油， 机油加压后进入中间壳，通过浮动轴承和止推系统。浮动轴承可以自 由浮动转动，为了能正常工作，浮动轴承与中间壳及轴间应建立油膜， 油脏、进油孔堵塞将导致增压器严重损坏。零件高速运动产生热量， 同时涡轮端有热量传到中间壳中，机油可以将这些热量带走，从而降 低中间壳温度。
旁通阀增压器工作原理示意图：
3、旁通阀失效引起的典型故障
3.1旁通阀过早打开会导致发动机 冒黑烟 油耗高 功率不足 排温高 3.2旁通阀开启压力偏高会导致: 发动机超速 增压器超速 浮动轴承失效 增压器疲劳失效 排放NOX过多
4、旁通阀的作用
提高低速扭距 防止发动机高速时增压器的转速过大 降低发动机排放 减少发动机低速时冒黑烟
增压后的空气的温度很高，有时超过200度，所以如果此时在气体 进入汽缸前采用中冷技术，降低空气温度，空气进入汽缸后的密度就 大大增加，从而增加了汽缸中氧气的密度，使燃油燃烧更加充分，增 加发动机功率。 中冷可能提高发动机的功率约20%。 中冷有两种形式：空气中冷和水冷。
增压器组成部件（80系列）
增压器组成部件（80I系列）
八、日常检查及使用保养
日常检查 检查空滤器是否阻塞 检查空气滤清器到增压器进口之间的管路及接头是否完好 检查增压器与发动机进气管连接处卡箍或其它连接螺钉是否松动 检查增压器与壳体连接处是否有润滑油泄漏现象，如有查明原因并排除 检查润滑油进、出管路有无损坏或节流现象 检查增压器壳体有无过热变色、裂纹或损坏现象，如有，应及时更换 当增压器有异响时，决不能继续使用，应停机检查以消除异响 使用保养 只能使用发动机厂家推荐的机油（CD15W/40级以上）。 只能使用发动机厂家推荐的机油滤清器；只能使用发动机厂家推荐的空气滤清器 不在进油口垫片上使用硅胶；不得随意调整设置放气阀。 定期更换机油/空滤器（一般8000km）。 定期（8000km）检查增压器间隙。轴向间隙大于0.15mm，径向间隙大于0. 5mm时必须停车找专业人士检查。 长期未使用的增压器（超过7天），必须拆下增压器进油口，加注机油后方可使 用。
能力 涡轮部件
4.4.2 引起过热最主要的原因: 排气温度过高；油温过高；重复热停车（停车前未怠速或怠速时间不 够）；空滤器阻塞；劣质机油引起积碳。
浮动轴承
涡轮部件
转子部件
4.5
动平衡失效
4.5.1 动平衡失效引起的典型故障 涡轮部件： 浮动轴承区域单边磨损 浮动轴承/转子部件： 单边磨损 压气机叶轮：叶片损坏 轴封；烧坏磨损
增压器工作原理、 常见故障及使用注意事项
一、为什么要增压
1、增压可以提高发动机的功率
提高发动机功率的办法有 : 1.增加额外的燃油；2. 增加发动机体积 扩缸增加排量；3. 增压。 1.1额外增加燃油 发动机功率与空气和燃油的消耗有关，提供较多的燃油和充分的空气 可以提高发动机功率。 但是，如果发动机增加过多的燃油而供气量不增加，则燃烧不完全， 导致排气冒黑烟。 1.2增加发动机体积使汽缸容量增大，增加排量，也可以增加发动机 功率，但是使发动机重量增加很多，得不偿失。 1.3机械增压可以增加发动机功率，但是机械做功需要消耗能量，消 耗部分功率，发动机功率提高不明显。 1.4涡轮增压可以增加发动机功率，利用废气能力做功，不消耗其它 能量，增压效果显著。
特别提醒： 出厂时旁通阀已精确设置，用户不得随意调 整，否则将引起增压器及发动机故障！
五、动平衡介绍
1.为什么要动平衡
1.1增压器正常工作转速非常高，所以良好常工作时的转速： 80系列 85000转/分=1417转/秒 75系列 100000转/分=1666转/秒 60系列 140000转/分=2333转/秒 56系列 140000转/分=2333转/秒 50系列 140000转/分=2333转/秒 45系列 160000转/分=2667转/秒（总成剩余不平衡量≤0.4g） 1.2为了提高增压器的使用寿命和耐久性，减少增压器发出的噪声，所以 增压器必须有良好的动平衡。
1.增压器失效的通常的原因有：
供油滞后,缺油，油压过低,脏物进入,过热,劣质润滑油或劣质过滤器, 异物进入打坏,动平衡失效等。
2.增压器失效易导致的常见的问题及现象
功率不够；噪音增加；排气冒黑烟；排气冒蓝烟；轴承磨损；增压器 转动件会咬死；叶轮与壳体碰擦；涡轮或压气机叶轮叶片损坏；压气 机端漏油/涡轮端漏油
浮动轴承
止推轴承
4.1.2 供油滞后最明显的原因： 进油管受阻（或太小,管内通径应为φ8-φ9mm）；机油等级不够；油泵 故障；机油过滤器阻塞；增压器长时间未使用；未预润滑，机油污染。 4.2 缺油 4.2.1 缺油引起的典型故障 涡轮和轴： 高温变色 止推轴承： 高温变色
涡轮部件
4.2.2 缺油最常见的原因 进油管受阻或破裂；发动机缺油或机油压力低；油泵故障；机油过滤 器阻塞；安装过滤器前未加注机油；中间体进油口阻塞 4.3 异物进入 4.3.1 异物引起的典型故障 压气机叶轮： 异物打坏 涡轮和轴： 导致涡轮和轴深度划伤 浮动轴承： 压气机叶轮 浮动轴承 导致浮动轴承内孔及外圆划伤 中间体： 导致中间壳内孔严重划伤，可能阻塞进油孔
3.可用两个间隙来初步判断增压器是否发生故障； 增压器轴向游动量和径向间隙
轴向窜动量 0.05-0.08mm
径向摆动量 ≤0.4mm
4.导致增压器失效的常见的原因及增压器相应的典型 故障
4.1 供油滞后 4.1.1供油滞后引起典型故障 浮动轴承: 浮动轴承外圆，内孔，有时端部 擦亮或高温发蓝 止推轴承: 配合面擦亮和磨损