平车电气原理图
KPD-电动平车电路图(单相)
页描述：B电柜控制电路
2
3
=
+
4
图号 /17 第 3 页
6
电机 F1
F2
8
-KA1
34
/3.3:D
/3.3:D
D
11
-SQ1
12
1.5:B / 2
1
2 /3.4:A
3
4 /3.6:C
5
6 /3.4:E
11
12 /3.2:D
E
21
22 /3.3:B
33
34 /3.1:C
11
-SQ2
12
1
2 /3.4:A 1
2 /3.4:D 1
2 /3.6:A
3
4 /3.4:C 3
43
-KM
/2.3:D 44
x1
-PV1 V
C
x2
D
2
1.3:B / 2 E
21
-FA1
/1.2:B 22
7
21
-FA2
/1.2:B 22
9
A1
-KM
A2
1
2 /1.2:C
5
6 /1.2:C
11
12 /2.5:B
33
34 /2.4:B
43
44 /2.4:B
常熟市电动平车厂 1
项目描述：KPD电动平车电路图（单相）
4
-T2
380V/40V
降压变压器 3
4
D
-PV2
V
钢轨滑触线 1.6:E / A 钢轨滑触线 1.6:E / B E
常熟市电动平车厂 1
项目描述：KPD电动平车电路图（单相）
汽车起重机电气识图读图基础精品PPT课件
直流24V 5kW
42
汽车起重机电气识图与读图基础
电器基础元器件
起动机
• 形式：串激直流电动机 • 特点：低速时转矩很大，随转速升高，
转矩降低，这一特征非常适合发动机起 动的要求 • 柴油机用起动机：功率为5kw，电压为 24v • 构造：磁极、电枢、换向器、机壳、端 盖等组成
43
汽车起重机电气识图与读图基础
• 所谓条件电源就是在一定的条件下才有规 定电压的电源线。
60
汽车起重机电气识图与读图基础
电气识图读图基础
2、善于化整为零 • 一般情况下一个完整的电路图很复杂，似
乎很难读懂，但如果根据需要把整个电路 图分成几个部分，就比较容易读懂。
61
汽车起重机电气识图与读图基础
电气识图读图基础
3、牢记回路原则
14
汽车起重机电气识图与读图基础
插头和插座（连接器）
15
汽车起重机电气识图与读图基础
滑动连接器
（中心回转接头上） 上车电气与底盘电气连接
16
汽车起重机电气识图与读图基础
二极管
单向导电
17
汽车起重机电气识图与读图基础
电器基础元器件
二极管 • 单方向导通 •硅 • 汽车起重机常用的硅二极管是交流发电
• ⑴ 保险选用原则 • 保险装置标称值 = 电路的电流值/0.8 • 例如，某电路设计的最大电流为12A，应选用
15A的保险。 • ⑵ 熔断器熔断后的应急修理 • 行驶途中的应急修理，可用细导线代替熔
断器。一旦到达目的地或有新熔断器时，应及 时换上。
47
汽车起重机电气识图与读图基础
电器基础元器件
采用单线制不仅可以节省材料（铜导线），使 电路简化，而且便于安装和检修，降低故障率。 但在一些不能形成可靠的电气回路或需要精确电 子信号的回路，采用双线。
电动车整车电气原理图
电动车整车电气原理图电动车整车电气原理图这是低电平刹车线路图这是高电平刹车线路图以上两个就是电动车整车线路图（简易）更多关于电动车维修请点击下面的链接电动车整车电气原理图电动机车故障维修手册电动车检测仪制作电动车综合检测仪制作电动车故障维修资料电动车三合一喇叭接线图电动车电机霍尔更换图解电动车维修电动车维修技术电动车故障维修无刷电机相角的判断无刷电机的接线方法电动车报警器(防盗器)的接法无刷电动车不能行走的故障检修控制器限流的检测方法怎样检测电机的霍尔好坏控制器缺相的检测电动车空载电流的测法怎样检测无刷控制器好坏无刷控制器的原理与维修无刷控制器好坏的测量方法无刷电动车控制器接线方法电动车闪光器电路图电动车电源转换器电路图电动车电源转换器接法电动车控制器维修电动车仪表维修电动车充电器维修三档变速控制器接线方法有刷电动车不能行走的故障检修电动车线路图大全电动车电路图大全常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。
第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合LM358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见图表1点击图片在新窗口查看清晰大图图表1工作原理：220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。
U1 为TL3842脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。
T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。
第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电。
第三是为uc3842提供工作电源。
D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管，U3(TL431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。
汽车电气系统-汽车电路图
10.1.1 分类
⑴ 汽 车 电 器 定 位 图
确定各电 器元件、连接 器、接线盒、 搭铁点、铰接 点及诊断座等 的分布位置。
----广本雅阁 轿车部分搭铁 点定位图。
10.1.1 分类
⑵ 汽车线束图 确定电线
束与各用电器 的连接部位、 接线柱的标记、 线头、连接器 的形状及位置。
10.1.1 分类
5．牢记回路原则
任何一个完整的电路都是由电源、熔断器、开关、控制装置、用电 设备、导线等组成。电流流向必须从电源正极出发，经过熔断器、开关、 控制装置、导线等到达用电设备，再经过导线（或搭铁）回到电源负极， 才能构成回路。因此电路读图时，有三种思路： 思路一：沿着电路电流的流向，由电源正极出发，顺藤摸瓜查到用电设 备，开关、控制装置等，回到电源负极。 思路二：逆着电路电流的方向，由电源负极（搭铁）开始，经过用电设 备、开关、控制装置等回到电源正极。 思路三：从用电设备开始，依次查找其控制开关、连线、控制单元，到 达电源正极和搭铁（或电源负极）。
对于组合开关，实际线路是在一起的，而在电路图中又按其功能画在各 自的局部电路中，遇到这种情况必须仔细研究识读。
9．全面分析开关、继电器的初始状态和工作状态
在电路图中，各种开关、继电器都是按初始状态画出的。即按钮未按 下、开关未接通，继电器线圈未通电，其触点未闭合（指常开触点），这 种状态称为原始状态。在识图时，不能完全按原始状态分析，否则很难理 解电路的工作原理，因为大多数用电设备都是通过开关、按钮、继电器触 点的变化而改变回路的，进而实现不同的电路功能。所以，必须进行工作 状态的分析。
横
9—接地点的代号，在电路图下方可查
坐
到该代号接地点在汽车上的位置。
标
10—线束内连接线的代号，在电路图
识读CW6132普通车床电气原理图
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>> 常用低压电气及其电气符号
（6）项目代号的应用： ＝高层代号段-种类代号段（空隔）＋位置代号段 其中高层代号段对于种类代号段是功能隶属关系，位置代 号段对于种类代号段来说是位置信息。 如＝Al 一Kl + C8S1M4表示Al 装置中的继电器Kl ，位置 在C8区间S1 列控制柜M4 拒中；=A1P2 一Q4K2 + C1S3M6 表示A1 装置P2 系统中的Q4 开关中的继电器K2 ，位置在Cl 区间S3 列操作柜M6 拒中。
左图表示拨动开关
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>> 常用低压电气及其电气符号
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> >>>>>> 常用低压电气及其电气符号
3、文字符号 电气工程图的文字符号，分为基本文字符号和辅助文字 符号 基本文字符号有单字母符号和双字母符号，单字母符号 表示电气设备、装置和元器件的大类，双字母符号由一个 表示大类的单字母与另一表示器件某些特性的字母组成 辅助文字符号用来进一步表示电气设备、装置和元器件 的功能、状态和特征
全车电路图及线束图
第十章全车电路图及线束图1．电路图符号说明(图10-0-1、图10-0-2)2．总成电气原理示意图/插接件图(图10-0-3、图10-0-4)3．起动和充电系统电路图及线束图(图10-0-5、图10-0-6)4．发动机控制系统电路图及线束图(图10-0-7～图10-0-16)5．冷却系统电路图及线束图(图10-0-17、图10-0-18)6．组合仪表、警告灯电路图及线束图(图10-0-19～图10-0-24)7．雨刷、洗涤总成电路图及线束图(图10-0-25、图10-0-26)8．前照灯电路图及线束图(图10-0-27、图10-0-28)9．尾灯、牌照灯、示廓灯电路图及线束图(图10-0-29、图10-0-30)10．前雾灯、后雾灯电路图及线束图(图10-0-31、图10-0-32)11．转向警告闪光灯单元电路图及线束图(图10-0-33、图10-0-34)12．喇叭、制动灯、倒车灯电路图及线束图(图10-0-35、图10-0-36)13．暖风、空调系统电路图及线束图(图10-0-37～图10-0-40)14．自动变速器控制系统电路图及线束图(图10-0-41～图10-0-44)15．室内灯、行李箱灯、数字电子钟、点烟器电路图及线束图(图10-0-45、图10-0-46) 16．照明灯电路及线束图(图10-0-47、图10-0-48)17．后除霜器电路图及线束图(图10-0-49、图10-0-50)18．音响电路图及线束图(图10-0-51、图10-0-52)19．电动门窗系统电路图及线束图(图10-0-53、图10-0-54)20．中央门锁系统电路图及线束图(图10-0-55、图10-0-56)21．电控镜系统电路图及线束图(图10-0-57、图10-0-58)22．ABS系统电路图及线束图(图10-0-59、图10-0-60)23．安全气囊控制单元电路图及线束图(图10-0-61、图10-0-62)24．诊断插接件示意图(图10-0-63)25．通用插接件示意图(图10-0-64～图10-0-67)图 10-0-1图 10-0-2图10-0-3图10-0-4图 10-0-5图10-0-6图10-0-7图10-0-8图10-0-9图10-0-10图10-0-11图10-0-12图10-0-13图10-0-14图10-0-15图10-0-16图10-0-7图10-0-18图10-0-19图10-0-20图10-0-21图10-0-22图10-0-23图10-0-24图10-0-25图10-0-26图10-0-27图10-0-28图10-0-29图10-0-30图10-0-31图10-0-32图10-0-33图10-0-34图10-0-35图10-0-36图10-0-37图10-0-38图10-0-39图10-0-40图10-0-41图10-0-42图10-0-43图10-0-44图10-0-45图10-0-46图10-0-47图10-0-48图10-0-49图10-0-50图10-0-51图10-0-52图10-0-53图10-0-54图10-0-55图10-0-56图10-0-57图10-0-58图10-0-59图10-0-60图10-0-61图10-0-62图10-0-63图10-0-64图10-0-65图10-0-66图10-0-67。
整车电路PPT课件
图7-7 蓄电池正极端易熔线
2021年5月2《1日汽星期车五拖拉机学——电器与电子设备第》1课2页件/共38页
12
第七章 整车电路
一、整车电路的组成与保护
（2）熔断器 熔断器常用于保护局部电 路，其限额电流值较小。熔断器的主要 元件是熔丝（片），材料是锌、锡、铅、 铜等金属的合金。
现代汽车常设有多个熔断器。熔断器按 外形可分为熔片式、熔管式、绝缘子式、 缠丝式、插片式等，如图7-8所示。
14
第七章 整车电路
一、整车电路的组成与保护
（五）中央控制盒 为了便于诊断故障、规范布线，现
代汽车常将熔断器、断路保护器、 继电器等电路易损件集中布置在一 块或几块配电板上，配电板背面用 来连接导线，这种配电板及其盖子 就组成了中央控制盒。上面集中了 全车的继电器和熔断器。 为了方便故障判断、线路检查，中 央控制盒盖或安装板上常标有器件 名称的缩写字母，常用缩写字母及 含义。
2021年5月2《1日汽星期车五拖拉机学——电器与电子设备第》6课页件/共38页
6
第七章 整车电路
一、整车电路的组成与保护
电源开关。 ① 闸刀式电源开关：直接由手动切断或接通电源 ② 电磁式电源开关：接通开关时，线圈通电，产生的电磁力将常开触点吸合，蓄
电池与外电路接通。当断开开关时，两线圈均断电，常开触点断开，切断了蓄 电池与外电路的连接。
6.照明与信号电路：由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯等及
其控制继电器和开关组成，其主要任务是控制各种照明灯的启闭及各种信号的
输出。
7.辅助电器电路：由各种辅助电器及其控制继电器和开关等组成，其主要任务
是根据需要控制各种辅助电器的工作时机和工作过程。
8.电子控制系统电路：由电子控制单元（ECU）根据车辆上所装用的电控系统
布料小车电气图
N1 8.3
0V 6.8
0V
E
5 2 3
2012-10-22 15:41:55
设计 校对 修改 标记 处数 日期 签字 工艺 审核
日期 日期 日期 日期
2012-10-12
江苏金童重机制造有限公司
声光报警
俯仰皮带卸料车
用 户 图 号
宁夏宝丰能源集团有限公司
2012002 页码：7 总页：8
1
PE 7.8 R 7.8 S 7.8 T 7.8
1
2
3
4
5
6
7
8
通过滑缆 / 滑触线直接接至空开
PE N
3AC380V,N,PE
PE 2.1 N R 3.1 S 3.1 T 3.1
电源进线
A
对外端子表 端子号 线号 PE:PE PE N:N N X1:1 U1 X1:2 V1 X1:3 W1 PE:PE PE X1:4 U2 X1:5 V2 X1:6 W2 PE:PE PE X1:7 1U3 X1:8 1V3 X1:9 1W3 PE:PE PE X1:10 2U3 X1:11 2V3 X1:12 2W3 PE:PE PE X1:13 U4 X1:14 V4 X1:15 W4 PE:PE PE X1:16 U5 X1:17 V5 X1:18 W5 PE:PE PE X1:19 U6 X1:20 V6 X1:21 W6 PE:PE PE 功能 PE接地 N 至辅皮带 升降电机 至辅皮带 电机 至行走 电机1 至行走 电机2 至三通 电机 至声光 报警装置 端子号 线号 功能 X2:1 24V3 辅皮带 X2:2 I30 升降上限 X2:3 24V3 辅皮带 X2:4 I31 升降下限 X2:5 24V3 小车行走 X2:6 I32 左限 X2:7 24V3 小车行走 X2:8 I33 右限 X2:9 24V3 三通左限 X2:10 I34 X2:11 24V3 三通右限 X2:12 I35 X2:13 24V3 溜槽堵塞 X2:14 I36 X2:15 24V3 料流检测 X2:16 I37 X2:17 24V3 备用 X2:18 I27 X2:19 24V3 备用 X2:20 I15 X2:21 24V3 备用 X2:22 I07 X3:1 X3:2 X3:3 X3:4 1 2 3 4 正常 故障 备用
电动平车几种电路图资料
电动平车电路图顾名思义就是指用电动平车的电路元件符号表示电路连接的图，是人们为研究、工程规划的需要，用物理电学标准化的符号绘制的一种表示各元器件组成及器件关系的原理布局图。
那么，哪里有蓄电池轨道平板车电路图呢？只要是在正规的电动平车厂家购买到设备，一般都会配带电路图的，但选择厂家不同其配带的电路图也会不同，但一般为以下几种：1、原理图又被叫做“电原理图”。
这种图，由于它直接体现了电子电路的结构和工作原理，所以一般用在设计、分析电路中。
分析电路时，通过识别图纸上所画的各种电路元件符号，以及它们之间的连接方式，就可以了解电路实际工作时的原理，原理图就是用来体现电子电路的工作原理的一种工具。
2、方框图简称框图，是一种用方框和连线来表示电路工作原理和构成概况的电路图。
从根本上说，这也是一种原理图，不过在这种图纸中，除了方框和连线，几乎就没有别的符号了。
它和上面的原理图主要的区别就在于原理图上详细地绘制了电路的全部的元器件和它们的连接方式，而方框图只是简单地将电路按照功能划分为几个部分，将每一个部分描绘成一个方框，在方框中加上简单的文字说明，在方框间用连线（有时用带箭头的连线）说明各个方框之间的关系。
所以方框图只能用来体现电路的大致工作原理，而原理图除了详细地表明电路的工作原理之外，还可以用来作为采集元件、制作电路的依据。
3、装配图它是为了进行电路装配而采用的一种图纸，图上的符号往往是电路元件的实物的外形图。
我们只要照着图上画的样子，依样画葫芦地把一些电路元器件连接起来就能够完成电路的装配。
这种电路图一般是供初学者使用的。
装配图根据装配模板的不同而各不一样，大多数作为电子产品的场合，用的都是下面要介绍的印刷线路板，所以印板图是装配图的主要形式。
在初学电子知识时，为了能早一点接触电子技术，我们选用了螺孔板作为基本的安装模板，因此安装图也就变成另一种模式。
4、印板图印板图的全名是“印刷电路板图”或“印刷线路板图”，和装配图其实属于同一类的电路图，都是供装配实际电路使用的。
C650-2普通车床电气原理图分析
C650-2普通车床电气原理图分析主要由三台电动机组成，M1为主轴电动机，M2为冷却泵电动机，M3为刀架快速移动电动机。
电路路径:(L12号线)?FU2熔断器?(1号线)?SB1停止按钮1、主轴电动机点动控制常闭触点?(3号线)?SB2点动按钮常开触点?(4号线)?KM2接触器常闭触点?(6号线)?KM1接触器线圈?(7号线)?FR1热继电器常闭触点?(2号线)?FU2熔断器?(L13号线);当按下SB2点动按钮后，KM1接触器吸合(主触点闭合、常开触点闭合、常闭触点断开);主电路路径:(L1号线、L2号线、L3号线)?QS刀开关?(L11号线、L12号线、L13号线)?FU1熔断器?(U11号线、V11号线、W11号线)?KM1接触器主触点?(U21号线、V21号线、W21号线)?FR1热继电器热元件?(U31号线、V31号线、W31号线)?(U1号线、V1号线、W1号线)?电动机M1(主轴旋转); 电阻R2、主轴电动机正转控制电路路径:主轴电动机正转启动按钮SB3使用了2组常开触点。
但启动的先决条件是KM3接触器和KA中间继电器都要保持常时吸合。
路径:(L12号线)?FU2熔断器?(1号线)?SB1停止按钮常闭触点?(3号线)?SB3正转启动按钮常开触点?(8号线)?KM3接触器线圈?(7号线)?FR1热继电器常闭触点?(2号线)?FU2熔断器?(L13号线); KM3接触器吸合(主触点闭合、常开触点闭合、常闭触点断开)?(L12号线)?FU2熔断器?(1号线)?SB1停止按钮常闭触点?(3号线)?KM3接触器常开触点触点?(13号线)?KA中间继电器线圈?FU2熔断器?(L13号线);当KM3接触器和KA中间继电器吸合后，KM3接触器主触点闭合，KA中间继电器常开触点闭合常闭触点断开。
两个器件并保持常时吸合，常时吸合路径:(L12号线)?FU2熔断器?(1号线)?SB1停止按钮常闭触点?(3号线)?KA中间继电器常开触点?(8号线)?K3接触器线圈?FU2熔断器?(L13号线);KM3接触器吸合，那么KA中间继电器也吸合，使用KA中间继电器的常开触点形成一个常时吸合的回路。
KPD电动平车电路图（单相）
D
升压变压器 3
4
电刷
电刷
A / 1.1:E 钢轨滑触线
B / 1.1:E 钢轨滑触线
E
=
+
4
图号 设计
5
EPLAN
共3页 2019/3/11 第 1 页
6
1
2
+A
A
1
1.3:A / 1
B
3
4
11
-SB1
停止
12
13
-SB2
起动
14
5
3
33
-KM
/2.3:D 34
43
-KM
/2.3:D 44
x1
-PV1 V
24 /3.3:C
11
12 /3.1:D
21
22 /3.3:C
33
34 /3.2:C
2
-KM1
56
/3.1:D
8
2
3 /3.4:C
-KM2
56
/3.2:D
10
E
常熟市电动平车厂 1
项目描述：KPD电动平车电路图（单相）
页描述：B电柜控制电路
2
3
=
+
4
图号 设计
5
EPLAN
共3页 2019/3/11 第 3 页
4
-PV2
V
钢轨滑触线 1.6:E / A
钢轨滑触线 1.6:E / B E
1
2
-T2
380V/40V
降压变压器 3
4
常熟市电动平车厂 1
项目描述：KPD电动平车电路图（单相）
页描述：A/B电柜主电路
2
3
平车电气原理图
平车电气原理图电气原理图是用来表明设备电气的工作原理及各电器元件的作用，相互之间的关系的一种表示方式。
运用电气原理图的方法和技巧，对于分析电气线路，排除机床电路故障是十分有益的。
电气原理图一般由主电路、控制电路、保护、配电电路等几部分组成。
画电气原理图的一般规律如下：（内容较多，简单的说几句）1、画主电路绘制主电路时，应依规定的电气图形符号用粗实线画出主要控制、保护等用电设备，如断路器、熔断器、变频器、热继电器、电动机等，并依次标明相关的文字符号；2、画控制电路控制电路一般是由开关、按钮、信号指示、接触器、继电器的线圈和各种辅助触点构成，无论简单或复杂的控制电路，一般均是由各种典型电路(如延时电路、联锁电路、顺控电路等)组合而成，用以控制主电路中受控设备的“起动”、“运行”、“停止”使主电路中的设备按设计工艺的要求正常工作。
对于简单的控制电路：只要依据主电路要实现的功能，结合生产工艺要求及设备动作的先、后顺序依次分析，仔细绘制。
对于复杂的控制电路，要按各部分所完成的功能，分割成若干个局部控制电路，然后与典型电路相对照，找出相同之处，本着先简后繁、先易后难的原则逐个画出每个局部环节，再找到各环节的相互关系。
控制箱后部有进线、出线两孔。
电源线由进线孔穿入，XKP随车控制箱接到端子板E1、E2，，由D1、D2和F1、F2端子板引出，穿过出线孔，接到单相电动平车电动机接线板相应的主、付相接线柱D1、D2和F1、F2上。
SXKP随车控制箱接到端子板E1、E2、E3，由D1、D2、D3端子板引出，穿过出线孔，接到三相电动机接线板相应的接线柱U1、V1、W1上。
控制插肖由控制箱正面的插座插入，接线即告完毕。
<二>控制原理说明1.控制线路作用原理图（见图三、图四）2.电动机正、反转控制用正反转接触器ZC和FC接通电源并按不同极性连接电动机接线端，借此进行正、反转控制。
3.起动元件自动切换XKP随车控制箱在当电动机已经起转但仍处于低速时，付相电压很低，电压继电器YJ及其附加电阻DZ被事先整定在释解状态，切换接触器CHC不通电。
硬卧车电气控制柜及原理图
一路供电 二路供电 全 灯
半灯
应急灯 乘务员室电热
逆变器1正常 逆变器1故障 逆变器减载 逆变器减载 逆变器2正常 逆变器2故障
逆充制集电
变电氧便热
器 机 机 器 保 KA105 控 控 控 控 护 充电器正常
KA106 充电器故障
KA308 供电半截
制制制制控
制
逆 直 开 温 水 本 控 本 通 供 禁充
塞 拉 门
检 修 灯
烟 火 报 警
走 廊 下 部 地 灯
供电工况选择
灯光控制
塞
污
洗走
拉
水
脸廊
门
箱
间插
伴
伴
插座
热
热
座
模式转换
温度调节
空调故障
。 编号 电器柜 硬 卧 车
DC600V断电2分钟后 方可进行维修！
插座
11
12
13
14 15 16 17 10
电气柜正面门关闭状态的元器件布置：
1：水位显示仪:
HVAC WG
A
F400
F104A-F F105A-F 熔断器 熔断器
JK109 JK110 电压传感器 电压传感器
KM1200
KM331
F115/116 熔断器
电动平车线路图
电 动 平 车 线 路 图一、无刷无刷动力动力动力系统系统系统基本功能及特点基本功能及特点基本功能及特点：：1、系统包括：无刷直流电机＋控制器，可方便实现前进/后退、无级调速、软启动、电子EABS 刹车、停车驻刹、遥控等各种功能，配备完整，整体调试试验，性能优异，方便使用。
针对KPD 低压轨道电动平车低压轨道电动平车，，可选配我公司研发的专用交变直整流模块直整流模块，，36V 单相交流电经整流后为50V 左右直流电左右直流电，，直接给直流电机供电工作工作，，可克服轨道交流电机因轨道长可克服轨道交流电机因轨道长、、压降大压降大,,平车平车带载带载带载启动困难等问题启动困难等问题启动困难等问题，，特别适合长距离轨道运行合长距离轨道运行。
安全方便。
2、直流无刷电机为无碳刷结构，不产生火花．不需要更换炭刷，防护等级:IP44，水、泥、土不会进入电机内部，结构紧凑、过载能力强，使用寿命长。
3、特有的缓启动和EABS刹车：永磁无刷电机启动过程平滑、柔和、有力。
可调的缓启动时间；刹车停止过程柔和、精准、安全。
完全适用于装载圆形物体。
4、无刷系统无安全隐患 ：平车上无升压变压器，没有危险的高压，AC36V轨道电经整流后仅为50V左右直流电，不存在安全隐患，不会造成触电伤亡事故。
5、低碳节能：永磁无刷电机体积小、重量轻，发热少、效率高。
切合国家节能减排要求。
它是直流有刷电机和交流异步电机的升级换代产品，在频繁启停的场合相比交流异步电机运行效率高出25%以上，是一种绿色环保型的电机。
6、高可靠性：无刷电机系统防水、防潮、防尘、防震、耐高温、免维护型。
控制器及整流模块采用德国进口汽车级别元器件，可靠性远远高出工业等级。
经过严格高温老化试验，电机运行更平稳，发热更少，噪音更低，效率更高，性能可靠正常使用寿命在50000小时以上。
7、负载特性优异，低速性能好，启动转矩大，启动电流小、适应电动车频繁起动的需要，节省电能。
电机在整个速度范围内电机均高效运行，比有刷直流电机、交流变频电机（只在额定点附近效率高）相比有质的提高。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
平车电气原理图
电气原理图是用来表明设备电气的工作原理及各电器元件的作用，相互之间的关系的一种表示方式。
运用电气原理图的方法和技巧，对于分析电气线路，排除机床电路故障是十分有益的。
电气原理图一般由主电路、控制电路、保护、配电电路等几部分组成。
画电气原理图的一般规律如下：
（内容较多，简单的说几句）
1、画主电路绘制主电路时，应依规定的电气图形符号用粗实线画出主要控制、保护等用电设备，如断路器、熔断器、变频器、热继电器、电动机等，并依次标明相关的文字符号；
2、画控制电路控制电路一般是由开关、按钮、信号指示、接触器、继电器的线圈和各种辅助触点构成，无论简单或复杂的控制电路，一般均是由各种典型电路(如延时电路、联锁电路、顺控电路等)组合而成，用以控制主电路中受控设备的“起动”、“运行”、“停止”使主电路中的设备按设计工艺的要求正常工作。
对于简单的控制电路：只要依据主电路要实现的功能，结合生产工艺要求及设备动作的先、后顺序依次分析，仔细绘制。
对于复杂的控制电路，要按各部分所完成的功能，分割成若干个局部控制电路，然后与典型电路相对照，找出相同之处，本着先简后繁、先易后难的原则逐个画出每个局部环节，再找到各环节的相互关系。
控制箱后部有进线、出线两孔。
电源线由进线孔穿入，XKP随车控制箱接到端子板E1、E2，，由D1、D2和F1、F2端子板引出，穿过出线孔，接到单相电动平车电动机接线板相应的主、付相接线柱D1、D2和F1、F2上。
SXKP随车控制箱接到端子板E1、E2、E3，由D1、D2、D3端子板引出，穿过出线孔，接到三相电动机接线板相应的接线柱U1、V1、W1上。
控制插肖由控制箱正面的插座插入，接线即告完毕。
<二>控制原理说明
1.控制线路作用原理图（见图三、图四）
2.电动机正、反转控制
用正反转接触器ZC和FC接通电源并按不同极性连接电动机接线端，借此进行正、反转控制。
3.起动元件自动切换
XKP随车控制箱在当电动机已经起转但仍处于低速时，付相电压很低，电压继电器YJ及其附加电阻DZ被事先整定在释解状态，切换接触器CHC不通电。
电容器GC经过BQ起支变压器升压以加大电动机起动转矩。
随电动机转速上升到接近额定，付相电压骤然上升，继电器YJ动作以接通切换接触器CHC，后者切除BQ起动变压器、电容器和电动机付相绕组FS直接串联，电动机转入负载运行状态。
4.停车减速制动作用
XKP随车控制箱装有停车减速制动作用。
揿下停车按钮后，正、反转接触器ZC 和FC都在释放状态，它们的常闭接点使制动接触器ZDC吸合，主、付相绕组和电容器在脱离电源的条件下串成通路和，由此产生动力制动转矩，加快减速停车过程。
重新起动电动机后，ZDC制动接触器断电释放，制动即告解除。
5.电动机的保护
电源回路用熔断器RD作短路保护，用接触器接通电源兼有失压保护作用，此外，XKP控制箱在BQ起动变压器进线处装热电器RJ，以便在起动切换失灵时保护整个付相回路各电气元件。
6. 操作方式切换
控制回路中装用单极开关。
当开关K闭合时接触器按自保操作；K断开时按点动操作。
用户可按习惯或被载物品的要求选择操作方式。