预应力混凝土连续箱梁施工工艺
预应力混凝土连续箱梁施工工艺
预应力混凝土连续箱梁施工工艺预应力混凝土连续箱梁施工工艺1. 简介预应力混凝土连续箱梁是一种常用于桥梁建设的结构形式，具有较高的承载能力和耐久性。
本文将详细介绍预应力混凝土连续箱梁的施工工艺。
2. 设计准备2.1 概述在进行预应力混凝土连续箱梁的施工前，需要进行充分的设计准备工作，包括结构设计、碳纤维预应力布置、缆索环境条件等。
2.2 结构设计结构设计需要考虑预应力钢筋的布置、梁体的几何形状、剪力钢筋的配置等因素，以保证梁体在使用过程中具有足够的承载能力。
2.3 碳纤维预应力布置碳纤维预应力布置需要根据设计要求和构造形式进行选择，可采用直线、弧形等布置形式，以提高梁体的抗弯性能和抗剪性能。
2.4 缆索环境条件为确保预应力混凝土连续箱梁的施工质量，需要对施工现场的环境条件进行评估，包括温度、湿度、风速等因素，以保证施工过程中梁体的稳定性。
3. 施工准备3.1 材料准备施工前需要准备各种材料，包括混凝土、钢筋、缆索、模板等。
这些材料需要符合相关的标准和规范要求，并进行检测和验收。
3.2 设备准备施工过程中需要使用一些特殊的设备，例如吊装机械、模板支撑系统、张拉设备等。
这些设备需要检查并保证其正常运行。
3.3 施工人员准备施工人员需要熟悉预应力混凝土连续箱梁的施工工艺，并具备相关的证书和经验。
他们还需要了解工作安全的基本要求，并按照相关规定进行培训。
4. 施工工艺4.1 模板安装在施工前，按照设计要求安装好梁体的模板，确保模板的平整度和几何尺寸的精确度。
4.2 钢筋布置根据结构设计要求，将预应力钢筋和普通钢筋按照规格、间距和长度等进行布置。
并采取措施，保证钢筋的正确位置和嵌入混凝土的良好性能。
4.3 碳纤维预应力布置根据碳纤维预应力布置设计要求，按照预定的位置和间距，进行碳纤维布置，并采用合适的方法进行张拉和固定。
4.4 浇筑混凝土在完成钢筋和碳纤维预应力布置后，进行混凝土的浇筑。
需要根据混凝土的强度等级和流动性要求，选择合适的混凝土配合比，并加强振捣密实。
现浇预应力混凝土连续箱梁施工
潮湿环境之 中 ， 更不得 浸 泡 ， 并且分 类标 识堆 放。钢 绞线 的下 料
应严格按设计 的尺寸下料 ， 用绑丝在 切 口两侧扎 紧 ， 砂轮机 切割 ，
１ ０ ９ ９ ９ ６ ６ ９ ９ ９ １ ０ ２ ０ Ｏ Ｏ ０ ０ Ｏ ０ ０ ２
严禁用 电焊机切割 。
ｍｕａ ｅ ｅ ｅ ａ ｔｅ ｐ ｒ ｎ ｅ ｆ ｒｔ ｅ ｃ ｎ ｔ ｃ ｉｎ ｏ ｅ ｐ ｗａｅ ｘｒ —ａ ｇ ｉ ｍｅｅ ｏ ｋ ｓ ｃ ｅ ｅ ｉ ． ｌｔ ｄ ｒ ｌ ｖ ｎ ｘ ｅ ｅ ｃ ｏ ｏ ｓｒ ｔ ｆ ｅ ｔｒｅ ｔ ｌ ｒ ｅ ｄ ａ ｔｒｒ ｃ －ｏ ｋ ｔ ｄ ｐ ｌ ｉ ｈ ｕ ｏ ｄ ａ ｅ
现 浇 预 应 力 混 凝 土 连 续 箱 梁 施 工
席 红 亮
摘 要 ： 过 现 浇 预 应 力混 凝 土 连 续 箱 梁 支架 基 底 处理 、 设 、 压 、 筋制 作及 混 凝 土 浇 筑 、 应 力 施 工 ， 结 出现 浇 箱 通 搭 预 钢 预 总
梁施 工的一般 工艺 ， 结合 工程 实际探 讨 了现 浇预应 力混凝 土连续箱梁施工过程 中各 工序控 制具体要点 ， 并 以指 导工程 实
水， 以确保孔道畅通 。
４ 模 板 拼装
先 放置角钢支架 ， 角钢支架控制 外模尺寸 与侧模 和翼板底 模 相连 ， 并通过模板 间连接形成 整体 ， 加稳定 性 。底模铺 设好后 ， 增 检查模 板问的接缝严格密贴 ， 板接缝应 在横梁 中间位 置。侧模 模 及 翼板 底模均置放于钢支架上 ， 两侧模夹 住底模 。为 保证工 程质
０４ ０ ４００
・
７卷 １４・ 第 ０１１ ２ ８ ２３ 第 ９月 ’ 年 ７期
山 西 建 筑
现浇预应力混凝土连续箱梁施工工艺
现浇预应力混凝土连续箱梁施工工艺探讨摘要：预应力混凝土连续箱梁具有结构稳定、外形美观、施工方便等优点,因此被广泛应用于城市桥梁、互通立交及跨路桥梁建设中。
本文就广州某预应力混凝土现浇连续箱梁施工技术进行了阐述。
关键词:预应力；混凝土；连续箱梁；施工技术1 工程概况某高架道路工程为全高架道路，主线高架为3 跨或4 跨为一联的预应力混凝土现浇连续箱梁，单跨箱梁长度一般为35 m。
主线箱梁标准段采用飞燕弧形断面的预应力混凝土等高度连续箱梁结构，跨径布置为3×35m，梁高2.8m，为双向预应力体系（纵向、横向）。
箱梁全宽30.2 m，悬臂长3.4 m，单箱六室。
两侧边室宽3.7m，其余室宽4m。
2 支架施工2.1 支架基础本工程包括高架道路和地面道路，在施工支架基础时，地面道路路基按设计要求进行，经验收合格后，在支架基础范围内再按道路施工要求铺设15 cm砾石砂+15 cm水泥混凝土，以此作为箱梁施工的支架基础。
箱梁施工完成后，若水泥混凝土无明显变形和破坏，可直接摊铺35 cm水稳基层及沥青面层，既避免材料浪费，又节约了工期。
2.2 支架搭设本工程地面标高为+3.29 m～4.67 m，箱梁顶板底标高为+17.964 m～21.508 m，箱梁排架搭设高度约12 m～17.5 m。
主要采用碗扣式支架，部分区域采用钢管扣件支架。
碗扣支架的立杆间距根据箱梁荷载及施工荷载确定，在墩柱端梁处支架布设：纵向300 mm×横向600 mm；箱梁渐变段腹板处支架布设：纵向600 mm×横向600 mm；箱梁标准段腹板处支架布设：纵向600 mm×横向900 mm；箱梁空箱处支架布设：纵向900 mm×横向900 mm。
本工程支架最高高度达14 m左右，在构造上设置水平剪刀撑。
具体设置为：在支架底部、中间和顶部各设置一道。
钢管扣件支架比较灵活，立杆横杆间距调整比较自由，不过受制于扣件，总体而言，承载能力较小，而且施工时间较长；碗扣支架立横杆间距为固定数，不及钢管扣件灵活，不过由于没有扣件问题的制约，承载力较钢管扣件支架来说要高出不少，而且搭设方便，施工周期较短，在市政工程的这种大跨度连续箱梁施工中，是一种较为方便可靠而且经济的选择。
现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术
钢筋加工配料 时 ， 要准确计算钢筋 长度 ， 少断头废 料和焊 减 接量 。 钢筋的弯制和末端弯钩应符 合设计及规范要求。 受力主筋 焊接或构造钢筋 的绑 扎接头应设置在 内力较小 处 ，接头断面按 ５ ％错开 。纵向主受力钢筋与腹板骨架钢筋 冲突时 ， 以适 当移 ０ 可 动腹板骨架钢筋。在腹板处截断的其他 钢筋应与腹板骨架 焊接 。 钢筋及波纹管安装完毕后 ， 方可进行钢绞线的编束 和穿管。 底 、 板砼 灌注前 ， 腹 需按 照设计 图纸准确 安装落水 管 、 震 抗 销、 通气孔等预埋件 ， 检查波纹管是否有破漏 和端部是否封闭 并 完好 ， 预埋件 中心线位置允 许偏差 ３ 同时做好模板 的处理工 ｍｍ， 作， 防止漏浆 。 砼浇注采用砼输送泵泵送。浇注前 ， 需合理确定配 合 比， 并做好人员组织 、 振捣设备调试等准备 工作。砼坍落度为 １ ５ｃ 砼沿纵向从低端 向高端浇注 ， ２ｃ １ ｍ。 ｍ 砼振捣采用插入式振 捣为 主， 平板振捣为辅 。 浇注前加竖向钢钎 作标志杆 ， 其上涂油漆来控制底板浇注厚 度， 不得超过允许偏差 。同时 ， 砼振捣棒尽量不碰撞波纹管 ， 防止 造成波纹管破损孔道堵塞 。底板浇注一段完成后 ， 视其凝 固情况 （ 一般为 ２ｈ ， ）从底板浇注起点端开始腹板的浇注 ， 各腹板 的浇注 需同时进行 ， 要求斜 向分层 ， 滚动布料 ， 均匀推进。腹板混凝土必 须在底板混凝上初凝前覆盖新 的混凝土 ， 以确保腹板混凝土 的连
１ 工程 概况
河南 省某一级公路 与高 速公 路相交 ，设枢纽式互通 立体 交 叉。上跨 高速公路 主线桥跨径组 合为（ ０ ５Ｘ３ ＋ ０ ２Ｘ ５Ｘ３ ＋ ５ ３ ＋ ０ Ｘ ３ ＋ ０ ３Ｘ３ ） 上部 结构第一 、 ０ ３Ｘ３ ＋ ０ ｍ， 第二联 采用装配式预应力混 凝土连续箱梁 ， 第三 、 四、 第 第五 、 第六 联采用现浇预应力 混凝土 连续箱梁 ； 桥墩采用柱式墩 、 钻孔灌注 桩基础 ， 台采用肋板 台 ， 桥 群桩 基础 。
预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法(2)
预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法一、前言预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法是一种常用的桥梁施工工法，其通过预先施加预应力使混凝土在工作过程中达到一定的内应力，进而提高了桥梁的承载能力和使用寿命。
下面将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析，并结合具体的工程实例进行说明。
二、工法特点预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法具有以下几个特点：1. 结构简单，施工工艺成熟稳定，适用范围广。
2. 预应力锚具的设置使得连续箱梁具有较大的变形能力和较小的裂缝，提高了结构的安全性和稳定性。
3. 梁体截面尺寸小，对原料和施工条件的要求相对较低。
4. 施工过程中，可以根据需要调整预应力的大小和分布，以满足不同工程要求。
5. 施工速度快，工期短，节约了人力、物力资源。
三、适应范围预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法适用于梁跨小于60米、梁深小于2.5米，并且要求该桥梁具有较大的变形能力和较小的裂缝的情况下。
四、工艺原理预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法基于以下原理：通过在混凝土中施加预应力，使混凝土在工作过程中达到一定的内应力，从而提高桥梁的承载能力和使用寿命。
具体的施工工艺和实际工程之间的联系是通过预先计算桥梁的受力情况，确定预应力的大小和分布，并设计良好的锚固装置来实现的。
五、施工工艺预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法主要包括以下几个施工阶段：1. 基础施工：包括基础的开挖、回填和配筋等工作。
2. 模板安装：根据设计要求安装模板系统，确保连续箱梁的准确施工。
3. 预应力锚具安装：根据设计要求，安装预应力锚具和锚具支座。
4. 钢筋绑扎：按照设计要求，进行钢筋的绑扎和支撑。
5. 混凝土浇筑：进行混凝土的配制和浇筑。
6. 预应力张拉：根据设计要求，进行预应力张拉，使混凝土达到预定的内应力。
7. 桥梁保护：对施工后的桥梁进行保护和养护。
预应力现浇混凝土连续箱梁的施工
一
、
工程 概 况
用 ３ １．４钢 绞线 单 端 张 拉 ； 梁 用 ９ １．４钢 绞 线单 端 张 拉 ： 向 ５２ 横 ５２ 纵
本 工 程 是 中 洲大 桥 工 程 ， 址 位 于 福 建 厦 门 同安 湾 海 域 。桥 梁 总 钢 绞线 抗 拉 强 度 ≥ １６ Ｍｐ ， 向 钢 绞 线抗 拉 强 度 ≥ １６ Ｍｐ 。预应 力 桥 ８０ ａ横 ８０ ａ 对 材 质 长 ９５ ４ ｍ，起 始 桩 号 为 Ｋ３ ８ ２５ ＋ ７ ．，终 止 桩 号 为 Ｋ ＋ １．，西 端 引 道 长 是 连续 梁 施 工 的关 键 工 序 ， 预 应 力 制 孔 、 料 及 张 拉 设 备 检 验 、 量 ４ ８ ７５ １ ． 东 端 引道 长 ５ ２１Ｍ。路 线 采 用 城 市 Ｉ级 主 干 路 标 准 ． 面 净 控 制等 做 到严 格 把 关 。 ２５ ｍ， ８ ．６ 桥 宽 ２ １ ｍ，桥 梁 防撞 护 栏 ２ Ｏ５ ｘ４ ｘ． ｍ，左 右 幅桥 梁 间距 １ ｍ，引 道 宽 度 ． Ｏ
瓶 板式 墩 身 ， 孔 灌 注 桩 基 础 ， 钻 桩顶 设 承 台 。
４２钢 绞 线 张 拉 ．
预应 力 张拉 采 用 控 制力 与 引 伸 量 进 行 双 控 。 纵
二 、 应 力现 浇 连 续 箱 梁 施 工 工 艺 与方 法 预
向预 应 力 束 采 用 单 端 或 两 端 对 称 张 拉 ， 向 预 应 力 束 、 梁 预 应 力 束 横 横
科技信 息
。建筑与工程 ０
Ｓ Ｉ Ｎ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｎ ＯＧ Ｆ Ｒ ＣＥ Ｃ Ｅ Ｈ ＯＬ ＹＩ Ｏ ＭＡＴＯ Ｎ ＩＮ
２０ ０ ８年
第２ ２期
预应力混凝土现浇连续箱梁施工技术
1连续梁概述连续梁属于有三个或三个以上支座的不静定结构，其有中间支座，所以它的变形和内力通常比单跨梁要小，因而在工程结构（如桥梁）和机件中应用很广。
2基本施工方案及工法某合同段立交上部结构为现浇预应力箱梁，采用搭满堂支架现浇施工。
2.1基础处理支架必须具有足够的刚度、强度和稳定性。
因此,支架基础将做如下处理:要求地基承载力达到400kpa以上，60kpa的静荷载两周内沉降不超过1cm,其上再浇注15cm厚的素混凝土,作为支架的支撑点。
2.2支架安装支架采用调试碗扣金属支架,搭设时对地基认真处理并设基础枕木,架顶相应位置设分配横梁,在上布设底模。
为避免支架产生的不均匀沉降,支架基础必须稳固,具有足够的强度和刚度,浇注混凝土前对支架进行预压（预压重量符合图纸和规范要求）,以消除支架的非弹性变形。
2.3模板安装模板安装分两个阶段进行，预压阶段只拼装外模，预压观测完成后重新拼装外模及芯模，模板统一由吊车配合吊装。
内模在腹板钢筋绑扎完成、底板钢绞线锚垫板安装后进行拼装。
一次性全部拼装完成，在梁底板处不封闭，留约2m宽。
内模采用竹胶合板或组合钢模板，框架定位采用方木与钢管结合。
2.4支架预压现浇梁段全幅范围支架拼装时按设计纵距及横距布置立杆,支架顶利用顶托调平,铺设拼装竹胶合板模板,用吊车吊放砂袋对支架进行预压。
一般预压重量为梁体总量的110％。
在预压前对底模的标高观测一次，在预压的过程中平均每2小时观测一次，加载采用分级连续递增的方法进行，连续观测支架的沉降及变形值，待加载达到等载重量以后，堆载72小时以上，连续观测支架的沉降及变形情况，卸载也采用逐级递减降载的方法，并连续观测支架的回弹及变形情况，预压荷载全部卸载后对底模标高进行最终观测，观测至沉降稳定为止，整个预压观测过程应及时按照观测所取得的数据绘制沉降—时间曲线。
2.5普通钢筋、预应力筋制作安装钢筋工程严格按图纸施工，钢筋弯钩、焊接尺寸及接头符合规范要求。
后张法预应力箱梁现浇法施工.
一、后张法预应力混凝土连续箱梁施工（一）、施工工艺后张法预应力连续箱梁施工工艺框图见施工组织设计建议书（表5.4 预应力连续箱梁施工工艺流程图）。
（二）、立支架本立交枢纽六次跨越北绕城公路，施工不得中断交通，为此采用门式支架，净高4.5m，净宽8m。
在G、H匝道桥中及A、B、E、F跨皂河梁段采用军用制式器材：83式军用墩、64式军用梁；F 匝道桥、主线桥及北绕K25+319.98、北绕K25+739.612采用碗扣墙式支架，型钢横梁、纵梁。
其他非跨线支架采用碗扣式满堂支架形式。
1、军用墩、梁支架（1）、基础施工83式军用墩采用明挖扩大临时墩基础（150号片石混凝土）。
挖掘机挖土，翻斗车运土，人工配合清理，立模板，灌筑片石混凝土基础。
按军用墩要求每2m预埋1根钢柱的地脚螺栓4根，并视基础地基承载力情况，在基础中适当配置钢筋网片。
（2）、拼装支架用吊车配合人工拼装83式军用墩和64式拼装军用梁。
支架形式见图6-3-1。
军用墩的安装采用在地面将墩身中的一根立柱拼接到设计高度，然后用汽车吊一次性吊装。
64式军用梁采用单层式结构，其跨度具体根据桥梁各跨确定。
在地面按跨度拼装好，然后用汽车吊吊装，吊装时注意吊点的位置准确。
每孔支架架至下一跨的L/5处或设计规定的部位。
2、碗扣式支架（1）、地基加固种植土地段，用挖掘机及推土机挖除稻田地的淤泥50cm厚，人工配合推土机平整场地，用砂砾分层回填，每层厚度不超过25cm，用振动压路机进行分层碾压，碾压稳定后，观测无辙痕、无沉降，再用核子密度仪进行检则。
（2）、基础施工支撑柱承载力较大，而与地基接触面积小对地基要求较高，用片石混凝土基础或枕木扩大基础，按现场的地质情况及承载力的大小定；跨越绕城高速公路地段，直接利用原路面（施工时注意对路面的保护）。
在扩大基础上放支架底座并联成整体。
（3）、拼装支架碗扣墙式支架和碗扣式满堂支架按拼装图进行拼装，万能杆件的横向间距采用60～90cm，高度按每120cm布置横杆，并用斜拉杆将整个支架形式见图6-3-1。
预应力混凝土连续箱梁施工工艺
预应力混凝土连续箱梁施工工艺引言预应力混凝土连续箱梁作为一种常用的桥梁结构形式，具有刚度大、承载能力强、施工周期短等优点，在工程实践中得到广泛应用。
本文将详细介绍预应力混凝土连续箱梁的施工工艺，包括设计、材料准备、施工方案、工序及注意事项等。
设计预应力混凝土连续箱梁的设计应满足结构强度、刚度和稳定性的要求。
设计过程中需要考虑桥梁的跨度、荷载条件、路基状况等因素，并根据相关国家标准和规范进行计算和校核。
设计要保证梁体在使用寿命内不产生过大的变形和裂缝，并达到耐久性、安全性和经济性的要求。
材料准备预应力混凝土连续箱梁的施工所需的材料包括混凝土、钢筋、预应力钢束、锚具和膨胀剂等。
混凝土应符合设计要求，并按照梁体不同部位（上部结构、桥墩、墩台等）的要求进行配合设计。
钢筋和预应力钢束应按照相关标准进行选用和加工，保证其强度和耐久性。
施工方案模板搭设在施工前，需要先进行模板的搭设。
模板的设计和制作应考虑模板支撑结构的稳定性和刚度，以及梁体的几何形状和尺寸要求。
模板的安装不仅要保持施工准确性，还要考虑到脚手架和安全通道的设置，以确保施工人员的安全。
钢筋加工和安装在进行钢筋加工前，需要按照设计要求对钢筋进行切割和弯曲。
钢筋的加工过程应严格按照相关标准操作，确保钢筋的质量和尺寸的准确性。
在钢筋安装时，需要将钢筋按照设计要求精确地放置在模板内，并进行焊接、绑扎等固定操作，保证钢筋的稳定性和预应力钢束的穿通通道。
预应力钢束张拉预应力钢束的张拉是预应力混凝土连续箱梁施工的重要环节。
在进行钢束张拉前，需要先计算预应力钢束的张拉长度和力值，并根据设计要求将钢束穿过钢筋，在两端锚具上进行张拉。
张拉过程中需要控制力值和变形，确保预应力钢束的预应力和梁体的设计要求相符。
混凝土浇筑混凝土浇筑前应先对模板进行预拌混凝土抹灰，以保持混凝土与模板间的粘结效果，并对模板内钢筋和预应力钢束进行检查。
混凝土的浇筑要根据设计要求，分段进行，并逐步施工，以保证梁体的整体性和一致性。
预应力混凝土连续箱梁现浇施工技术
确保张拉指挥有序 ， 张拉同时缓慢进行。预应力张拉程序按
Ｏ １ ％ ６Ｋ １ ０ ８Ｋ 一 ０ 一 ０ ％ 一补拉至 ６Ｋ 固。 — 苗 按每束根数与相应的锚具配套使用 ，带好夹片 ，将 钢绞
本文结合某预应力混凝土连续箱梁后张法施工实例 ，箱
粱采取张拉顺 序 为先腹板束 ，后顶板 束 ，从 外到内左右对称 页
进行 ， 各节段 先张拉纵 向再竖 向后横向 ，同时较详细地提出 箱梁后张法施 工的全过程 以及相关 注意事项 ，为同类 工程提 供参考借鉴 。
（ 作者单位 ：桂林基础设施建设有限公 司 ）
后 ，再对孔道进行压浆作业 。水 泥浆 在压浆现 场配制 ，水泥
浆的初凝时间应大于３ ＼ ／时，且终凝时间应／－ ２Ｊ 时，水 Ｊ ＪＴ ４ ＼ ＼ － Ｊ 泥浆搅拌结束 至压入管道的时间间隔不应超过４ 分钟 ，压浆 ０
时梁体温度不应超过 ３ ℃ 。 ５
压浆顺序应先下后上 ，逐孔进行 ，防止漏孔。压浆时 ， 出浆 口临时安设一个 三通管 ，管道 待出浆 口浓 度与 进浆 浓度 致时 ，方可封 闭保压 ，同时设与预应 力管道 中部 的出气孔 的 出 浆 浓 度 与 进 浆 浓 度 一 致 时 ，封 闭 保 压 ， 在 Ｏ ～ ５ Ｏ６ ａ 持压 ２ ．ＭＰ 下 分钟 。然 后封 闭压 浆 口 ，进 行 下～ 孔道压 浆。竖向预应力钢筋张拉完成后要及时压浆 以确保永久预应
线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达１％ ６ ０ Ｋ 时停止供油。检查夹片情况完好后 ，画线作标记。向千斤顶 油缸充油并对钢绞线进行张拉 ， 油压达到 张拉 吨位后关 闭主 油缸油路 ， 并保持５ ｑ 测量钢绞线伸长量加以校核。在保 ： ｏ ￣ ，
预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法
预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法一、前言预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法是一种常用于桥梁建设的先进施工工艺。
它通过预应力技术将箱梁的上、下拱肋连接为一个整体，并通过深埋锚固点来实现梁体的承载功能。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法具有以下特点：1. 结构简洁：箱梁上、下拱肋通过预应力技术连接，形成稳定的整体结构。
2. 承载能力强：深埋锚施工使梁体能够承受大荷载，具有良好的承载能力和抗震性能。
3. 施工周期短：采用模块化设计和工厂化生产，加速施工进度，减少工期。
4. 耐久性高：预应力混凝土具有较高的耐久性，能够延长桥梁的使用寿命。
5. 施工质量可控：采用专业设备和技术手段，提高施工质量，确保结构的稳定性和安全性。
三、适应范围预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法适用于各类桥梁建设，尤其适用于大跨度桥梁、高速公路桥梁、高铁桥梁等。
它不仅能够满足桥梁对承载能力和耐久性的要求，还能够满足施工周期的限制，提高工程进度。
四、工艺原理预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法的工艺原理主要包括两个方面：施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。
1. 施工工法与实际工程之间的联系：通过预应力技术将箱梁的上、下拱肋连接为一个整体，通过深埋锚施工来确保梁体的稳定性和可承载能力。
2. 采取的技术措施：在施工过程中，采用精确的测量和调整技术，确保箱梁的几何形状和轴线的准确度；采用先进的模板和模具技术，保证梁体的外形和表面质量；采用专业的预应力技术，通过张拉和锚固钢束来实现梁体的预应力。
五、施工工艺预应力混凝土连续箱梁深埋锚施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 箱梁模板的制作和安装：根据设计要求，制作箱梁的模板，并进行精确的安装和调整。
2.钢筋的布置和焊接：根据设计要求，进行钢筋的布置并进行焊接处理，确保梁体的受力和稳定性。
预应力混凝土连续箱梁施工工艺
预应力混凝土连续箱梁施工工艺预应力混凝土连续箱梁是公路、铁路、城市轨道交通等大型升降交通工程中经常使用的一种结构形式。
它具有刚性好、承载能力大、抗裂、耐久性好等优点，被广泛应用于桥梁工程中。
工艺特点预应力混凝土连续箱梁施工工艺具有以下特点：1.效率高：利用模板一次性浇筑多个连续箱梁，减少了浇筑次数，提高了施工效率。
2.沿程预应力：连续箱梁的预应力沿整个梁长布置，保证梁体在荷载作用下的整体性能。
3.高强度：预应力混凝土的材料特性决定了连续箱梁具有较高的强度和刚度，满足了大跨度桥梁的结构设计要求。
工艺流程预应力混凝土连续箱梁的施工工艺分为以下步骤：1.模板制作：根据设计要求制作箱梁模板，在模板上设置钢筋、布置灌浆管等。
箱梁宜选用预应力混凝土全浇筑一次成型，以保证整体性能。
2.钢筋加工：按照设计要求预埋、固定预应力、端板钢筋等。
钢筋的强度和位置是保证箱梁承载和安全性的关键。
3.灌浆：在预埋钢管或钢筋周围灌注水泥浆，使预应力钢丝能够牵引混凝土，建立预应力。
灌浆要求浆液质量好、流动性好。
4.浇筑混凝土：在模板内码好混凝土，进行振捣，使得混凝土充分密实。
浇筑混凝土时应控制浇注速度、均匀浇注，防止出现冷接口。
5.预应力加固：混凝土浇筑后，对钢筋进行预应力张拉，并对张拉后的钢筋进行锚固，从而使整个箱梁形成预应力状态。
6.喷砂抛丸：为了保证箱梁表面的平整度和耐久性，在表面进行喷砂抛丸处理。
7.拆模、安装箱梁：待混凝土达到设计强度后，拆掉箱梁模板，进行箱梁吊装、定位、连接、防水、防腐等工艺。
施工注意事项在预应力混凝土连续箱梁施工过程中，需要注意以下事项：1.合理控制混凝土配合比、保证混凝土的质量和工程强度。
2.控制坍落度、振捣时间、避免混凝土异质性。
3.控制浇注速度、不得出现冷接缝、热裂缝等质量问题。
4.保证预留钢筋、预应力等控制点的准确性并进行严格测量、调整复核。
5.安全抢险意识要高，对危险环节要密切关注，避免事故的发生。
预应力混凝土连续箱梁施工技术
５混凝土浇注 混凝 土设计标 号 Ｃ ０ ５ 。骨料采用 Ｏ ２ ｍ －５ ｍ
混凝 土钢绞线 （Ｂ ２ ４９） 向腹板 束采用 Ｇ ５２ －５ ；纵 Ｙ １ ９Ｙ １ ＿ 型锚具 ， Ｍ５ ， Ｍ Ｊ — ５５ 横隔 梁应力钢束采
摘 要 ： 文结合 具体 工程 对预应 力桥 梁现 浇连 续 箱梁 上部 结构施 工 工艺进 行 了探讨 ， 对现 浇连 续 箱 梁Ｒ ＿ 中需要 注意 的 问题提 本 针 ｚ － 出 了建议 。
关 键 词 ： 梁 ； 粱 ； 工 工 艺 ； 应 力 桥 箱 施 预 １前 言
预应力 混凝 土连续梁桥所 具有 的变ｊ ｅ 、 ￣Ｊ ， 结构 刚度 好 、 行车平顺 舒适 、 伸缩缝 少 、 护简 养 单 以及抗震能力强等优点 ，随着施工工艺 的不 断革新和施工质量 的不断提高 ，得到 了更加充 分 的体现 。连续箱梁结构体系 已经成为预应力 混凝 土桥梁 的主要桥型之一 ， 因此 ， 对其施工工 艺及施工过程中质量控制的研究 已成为工程技 术人员关心的课题 。 ２工程概况 某桥梁工程辅桥采用单箱单室 ，主桥现浇 斜腹板预应力混凝士连续箱梁 。预应力混凝土 连续 箱梁 ， 梁高 １ ｍ 顶宽 ８ ， 宽 ３ ｍ， ． ， Ｔ ｍ底 Ａ 悬臂 各 １ＩＩ ５Ｔ， 本工程各联箱梁标准联为 ３ ３ ｍ 每 Ｘ０ 。 个腹板设置 ８ 束预应力钢绞线 ， 共计 １束 ９ ６ 一 中 １．低松弛 １６ 级钢绞线 ， ５ ２ ８０ 横隔梁采用 ２ ０ ００ 级低 松弛钢绞线 。预应力 钢束 采用直 径中 １２ ５ 低松 弛 １ ０ ８ 级和 ２ ０ 级钢 绞线 ，符合预应力 ６ ００
用 Ｙ １ １ 型锚具 ， 面横 向束采用 Ｂ Ｉ－ 型 Ｍ５ ２ － 桥 Ｍ ５５ 锚具 ； 成孔材料采用 内径 ８ 厘米金属波纹管 ， 横 向束 采用 ９Ｘ ２ ９ ２ 扁波 纹管 ； 主梁及封端 混凝 土 采用 Ｃ０ ５ 现浇混凝土 ， 孔道压浆采 用 Ｃ ０ ５ 净水 泥浆 。 ３ 支架的搭设 和预压 支架搭设前应对所有 的门架 、杆件进行 检 查， 、 、 开裂 变形 锈蚀严重的均不能使用 。 搭设前
预应力现浇混凝土连续箱梁施工
２ 地 基处 理
清除原地面腐植土， 进行填前碾压， 使其密实 ，
Ａｎ ｌｓｓｏ ａ ｏ ｓｆｒＧｒ ｃ ｆＣｏ ｔ ｕ ｕ ｏ ｉｅ ａｙ ｉ ｆＲｅ ｓ ｎ ｏ ａ ｋ ｏ ｎｉ ｏ ｓＢ ｘ Ｇｒ ｒ ｎ ｄ Ｂ ｉ ｇ ｆＣ ｓ ｉ ｉ ｎ ｒ ｔ ｉｆｒ ｅ ｒ ｅ ｏ ａ ｔ ｎ Ｓ ｔ Ｃｏ ｃ ｅｅ Ｒｅｎｏ ｃ ｄ ｄ ｕ
维普资讯
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７ ８・
北 方 交 通
预 应 力 现 浇 混 凝 土 连 续 箱 梁 施 工
孙 霞
（ 辽宁省路 桥建设 一公 司 ， 沈阳 １０ ２ ） １０ ２
摘
要
介绍 了沈大 高速 公路 改扩建 工程后 盐立 交 第一合 同段 预 应力现 浇连 续箱 梁施 工
５ 箱 梁钢 筋加 工及 安装
板可暂不封闭， 待底板混凝土浇完后封闭芯模顶板 。
侧模 由两 个 角模 及若 干 标 准 模 板 组 成 。分 两 次 安
然 后分层 （ ３ ｅ 每 ０ ｍ一层 ） 填筑 石 渣或砂 砾 等透 水性
材 料并 碾压 ， 筑 厚 度 不 小 于 ８ｅ 压 实 度 不小 于 填 ０ｍ，
９ ％。持力层周 围设置排水沟将水 引出持力层 ， ５ 以 防止雨水浸泡支架地基。支架周围不得有积水 ， 以 防止积水浸泡持力层 ， 降低承载力。
２． ２） ５ ５＋ ４ ｍ。
④箱梁底板范围内支架立杆间距为 ９ ｅ 翼缘 ５ｍ，
板 范 围 内支 架立杆 间距 １５ｒ。 ５ｅ ａ
⑤顶托螺旋旋出长度要根据立杆的间距和横杆 的步距来确定。 ⑥各区段四周采用 ４ 。 向剪力支撑 ， ５斜 并用 回 转 扣 和杆 件 连 接 ， 横桥 向每 隔 ６ 增 加 一道 斜 向剪 ｍ 力支撑 ， 各斜向剪力支撑与支架底座下的木板或枕
现浇预应力混凝土连续梁施工技术
现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁施工技术支（模）架法、悬臂浇筑法。
—、支（模）架法（一）支架法现浇预应力混凝土连续梁（1）支架的地基承载力应符合要求，必要时，应采取加强处理或其他措施。
（2）应有简便可行的落架拆模措施。
（3）各种支架和模板安装后，宜采取预压方法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形。
（4）安装支架时，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。
（5）支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡。
（6 ）浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀沉降的措施。
（二）移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁（1）模架长度必须满足施工要求。
（2）模架应利用专用设备组装，在施工时能确保质量和安全。
（3）浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。
（4）箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内。
（5）混凝土内预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定和设计要求。
二、悬臂浇筑法悬臂浇筑的主要设备是一对能行走的挂篮。
挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动。
绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施加预应力都在其上进行。
完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一梁段施工，循序渐进，直至悬臂梁段浇筑完成。
（一）挂篮设计与组装（1）挂篮结构主要设计参数应符合下列规定：1）挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.3 ~ 0.5,特殊情况下不得超过0.7。
2）允许最大变形（包括吊带变形的总和）为20mm。
3）施工、行走时的抗倾覆安全系数不得小于2。
4）自锚固系统的安全系数不得小于2。
5 ）斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数不得小于2。
（2）挂篮组装后，应全面检查安装质量，并应按设计荷载做载重试验，以消除非弹性变形。
（二）浇筑段落悬浇梁体一般应分四大部分浇筑：（1）墩顶梁段（0号块）。
（2 ）墩顶梁段（0号块）两侧对称悬浇梁段。
（3 ）边孔支架现浇梁段。
（4）主梁跨中合龙段。
（三）悬浇顺序及要求（1）顺序：1 ）在墩顶托架或膺架上浇筑0号段并实施墩梁临时固结。
现浇预应力连续箱梁专项施工方案
现浇预应力连续箱梁专项施工方案一、工程概况在这个项目中，我们主要负责现浇预应力连续箱梁的施工。
箱梁作为桥梁结构的关键部分，其施工质量直接关系到整个桥梁的安全和稳定。
我将详细阐述施工过程中的各个环节，确保施工顺利进行。
二、施工准备1.技术准备：我们要熟悉图纸和施工规范，明确施工要求和技术指标。
同时，组织技术培训，提高施工人员的技术水平。
2.材料准备：提前采购优质钢材、水泥、混凝土等原材料，确保材料质量符合施工要求。
3.设备准备：检查和维护施工设备，确保设备性能良好。
同时，提前布置施工现场，搭建临时设施。
三、施工方法1.测量放样：根据图纸，对施工现场进行测量放样，确保箱梁的位置和尺寸准确无误。
2.模板制作：采用优质模板，严格按照图纸尺寸制作，保证模板的平整度和刚度。
3.钢筋施工：按照设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋间距、直径和长度符合规范。
4.混凝土浇筑：采用泵送混凝土，分层浇筑，保证混凝土密实、均匀。
5.预应力施工：待混凝土达到设计强度后，进行预应力张拉和锚固。
6.模板拆除：混凝土达到一定强度后，拆除模板，进行养护。
四、施工要点1.测量放样：在施工过程中，要随时对施工现场进行测量，确保箱梁的位置和尺寸准确无误。
2.钢筋绑扎：钢筋绑扎要严格按照设计要求进行，确保钢筋间距、直径和长度符合规范。
3.混凝土浇筑：混凝土浇筑过程中，要控制好浇筑速度和分层厚度，避免产生冷缝和蜂窝。
4.预应力施工：预应力张拉和锚固要严格按照规范进行，确保预应力值准确。
5.养护：混凝土养护要及时，保证混凝土强度发展。
五、施工安全1.安全培训：加强施工人员的安全培训，提高安全意识。
2.安全防护：施工现场设置安全防护设施，如防护栏、安全网等。
3.安全检查：定期进行安全检查，发现问题及时整改。
4.应急预案：制定应急预案，确保突发事件得到及时处理。
六、施工进度1.制定施工计划：根据工程特点和施工要求，制定详细的施工计划。
2.完善施工流程：优化施工流程，提高施工效率。
浅谈装配式预应力混凝土连续箱梁施工工艺
科技信息2008年第26期SCIENCE&TECHNO LO GY INFORMATION装配式预应力混凝土连续箱梁是近年来随着施工技术不断革新、建筑材料研究不断取得新成果的条件下,发展起来的一种新型桥梁结构,在高速公路建设中已普遍得到应用。
本桥结构比较典型,既有现浇混凝土箱梁,也有装配式预应力混凝土连续箱梁,本文仅就装配式预应力混凝土连续箱梁的施工工艺及需注意的一些问题,介绍如下,不妥之处请有关专家予以指正。
1.大桥概况周口南互通式立交位于扶项高速、漯周界高速两大交通干线交汇处,为全封闭、半定向的全互通大型立交,其中主线桥全长886m,共三联,跨径组成:第二联为左半幅(35+4×39.99+50+2×39+3×35)m、右半幅(3×35+2×39+50+4×39.99+35)m的现浇预应力混凝土连续箱梁,第一、三联分别为7孔、8孔装配式部分预应力混凝土连续箱梁,匝道桥为现浇预应力混凝土连续箱梁。
1.1大桥设计标准设计车辆荷载为汽车—超20级、挂车—120,计算行车速度120km/h,桥面净宽2×净12.5m,设计洪水频率为1/100,抗震设防烈度6度。
1.2上下部主要建筑本桥上部采用30m装配式预应力混凝土连续箱梁。
下部为柱式桥墩和肋式桥台;钻孔灌注桩基础,全桥共有钻孔灌注桩120根;上部有预应力砼板共计120块。
1.3设计与施工的主要特点与普通简支板桥相比,预应力混凝土连续箱梁有以下特点:①张拉工艺:普通预应力板一般为集束张拉一次到位,整个使用过程中有预拱度;而预应力混凝土连续箱梁为吊装前先张拉一次,吊装就位后再张拉湿接头预应力,且为单根张拉,工艺不同。
②普通板在吊装完毕乃至整个使用过程中均呈简支状态,而连续板桥要经过较为复杂的二次张拉,转换受力体系,变为受力更为合理的连续结构。
③从吊装后施工工艺方面看,简支板在吊装完毕后即可进行桥面铺装及伸缩缝制作,使用过程中伸缩缝过多,而行车舒适性差;连续板桥则通过临时支座改变体系转换为连续结构,仅在两桥头设有2道伸缩缝,使桥面平整、美观,行车舒适性大为增加。
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预应力砼连续箱梁施工工艺第一章总则1、为了保证工程安全质量，使项目管理达到效益最大化、规范标准化施工、避免不必要的重复工作，根据所建的项目和所接触的项目，编写本工艺。
2、本工艺为预应力砼连续箱梁施工工艺，主要包括：普通挂蓝悬浇施工工艺、箱梁节段预制施工工艺和步履式吊架悬拼施工工艺。
3、本工艺的编制按照项目工程施工的顺序：先墩顶箱梁块段（即0#块段）施工，接着在箱梁0#块段桥面上拼装挂蓝悬浇箱梁块段或拼装步履式吊架悬拼箱梁预制块段，并同时进行支架现浇段施工，最后灌注合拢段砼，经体系数转换后成桥。
4、预应力箱梁连续梁悬臂灌注或悬臂拼装法施工，在公路和铁路桥梁建设中得到广泛应用和较快发展，对原胶管制孔和预应力钢丝材料等本工艺只提到，未详细规定，如果需要可查找有关国家标准。
5、本工艺编写时，荷载及有关规定遵照《公路桥涵施工技术规范》并参照《铁路桥涵施工规范》和《铁路砼及砌体工程施工及验收规范》以及其他有关国家标准、部颁标准等条款。
6、本工艺编写时尽可能吸收现代科技的发展和创新成果，但由于视野所限，仍有不少缺憾之处。
在确保制梁质量的前提下，应积极开展技术革新和科学试验活动，积极引进应用先进成熟的新技术、新工艺、新设备，以缩短施工工期，提高劳动生产率和经济效益。
第二章材料第一节模板1、模板必须保证必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各种荷载，保证箱梁各部分形状、尺寸，符合设计要求。
2、模板分块后结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。
3、模板可采用符合设计要求的材料制作。
钢材可采用现行国家标准《碳素结构钢》（GB700）中的标准，钢材模板的设计可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025）的有关规定执行。
4、箱梁外模应采用定型钢模或大块高强度覆膜竹胶合模板，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆，在同一结构中并应采用同一类别的脱模剂，脱模剂不得用废机柴油，也不得使用易粘在砼上或使砼变色的油料。
5、内模宜采用木模、钢模、钢木组合模，内模定位应准确、牢固，不得有错位、上浮、涨模等情况。
6、模板的浇度。
外模不应超过模板两支点距离1/400，内模不得超过模板两支点距离1/250。
7、钢模板的面板变形应不超过1.5㎜。
第二节钢筋1、非预应力钢筋中Ⅰ、Ⅱ级钢筋应分别符合GB13013-91和GB1499-98的规定，钢筋直径≥12毫米采用Ⅱ级（20Mnsi）热轧螺纹钢，钢筋直径<12毫米采用Ⅰ级（A3）钢。
2、钢筋的验收、运输、存放必须符合有关规定，钢筋应具有出厂质量证明和试验报告单，并对所用钢筋抽取试样做力学性能试验。
3、钢筋接头，如设计图纸来说明当钢筋直径≥12mm时，应采用焊接，当钢筋直径<12mm时，宜采用绑孔。
焊接及绑孔长度应严格执行技术规范。
4、钢筋加工其形状和尺寸应严格按设计图执行，对于标准弯钩应按有关规定执行。
5、钢板及型钢具有合格证者，可不再复验。
箱梁所用A3、16mm钢板，要求符合GB709-88的规定，采用Q235钢。
所采用的焊接材料符合GB1300-77或GB981-76的要求，并与所采用的钢材和强度相适应。
6、所用的钢筋使用前将钢筋（钢板、型钢表面的锈蚀、油渍、泥砂灰尘清除干净，再进行整直加工。
第三节预应力钢材1、预应力钢丝、钢绞线、钢筋等的质量应符合现行国家标准的规定，原材料进厂，应具有合格证明或出厂检验报告单，并经验收合格后方可使用。
2、设计常用按美标生产的低松弛高强度预应力钢绞线应符合ASTM M416，270级的规定单根直径φj15.24mm,截面积140mm2标准强度R b y=1860MPa,弹性模量E y=1.95×10MPa.3、预应力钢丝，钢绞线钢筋装车、搬运、进厂堆放必须符合有关规定。
4、预应力筋的实际强度不得低于现行国家规定，预应力筋的试验方法按现行国家标准的规定执行。
5、粗钢筋采用75/100级直径为32mm的25mm高强精轧螺纹粗钢筋，抗拉标准强度为750MPa，采用冷拉Ⅳ钢筋加工的轧丝锚，由于使用中存在一定的缺点，在设计图中逐渐被高强精轧螺纹粗钢筋所取代。
6、施工过程中，预应力钢材的截断宜采用切断机或砂轮锯，不得使用电弧。
第四节管道1、管道为预埋钢波纹管和钢波纹管是由镀锌薄钢带经压波后卷成，具有重量轻、刚度好，弯折方便，连接容易，与砼粘结良好和不漏浆等优点，为了克服运输费用贵的缺点，生产厂家可带卷管机到现场生产。
2、多跨连续梁日益增多，孔道日益密集，由钢波纹管取代胶管抽芯预应力留孔法，已是必然趋势。
3、金属钢波纹管为镀锌双波金属软管，可采用成品镀锌钢管波纹管，其规格和数量，可按设计规定办理，制作韧性波纹状金属螺旋管的钢带如无特别要求，一般厚度不宜小于0.3mm。
4、波纹管规格直径一般以内径表示，每0.5mm为一个级差，外径每0.6mm为一个级差。
5、波纹管的检验一般由生产厂家进行，将持有合格证和质量保证书的产品供应给现场，按设计要求核对型号规格和数量，工地自制的波纹管要进行外观、尺寸、集中荷载的径向刚度、抗弯曲渗漏检验。
6、波纹管进场后集中堆码，轻装轻放，堆放点离地面至少0.3m，要防雨防潮，防止表面污损，较长波纹管要抬运，禁止拖拉运输。
7、波纹管安装前检查其表面应清洁无油污，无折皱，无孔洞，咬口完好无脱扣，并应做密水试验，将波纹管两端抬高，管内灌水，无渗水者可用，有漏水者修补后才可使用。
8、无预留孔道——后张无粘结预应力筋预应力钢绞线表面刷涂料并包塑料布（管）后，先铺设在箱梁内，待砼达到张拉强度后进行张拉锚固，无需预留孔道和压浆。
第五节锚具1、预应力筋用锚具、夹具和连接器的进场验收按现行国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的要求进行，锚具和夹具应以不超过1000套为一批。
连接器以不超过500套为一批，进行如下验收。
A、外观检查，应以每批中抽取10%锚具，不少于10 套，检查其外观和尺寸。
如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。
B、硬度检查，应以每批中抽取5%的锚具，不少于5套，做硬度试验，每个零件测试3点，受力面3mm区，硬度符合下列要求，如有一个零件不合格，是应采取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。
①锚环用45#钢制造，热处理硬座HRC32～37，其材质应符合GB699-88《优质碳素结构钢》的规定，夹片用229CR钢制造，表面渗炭0.8～1.0mm热处理后表面硬度HRC50～55，其材质应符合GB3077-88《合金结构钢》的规定。
②粗钢筋用40MnSiv制造，其标准符合GB4463以热处理钢筋的规定，螺母用45#钢制造。
C、静载锚固性能试验，从同批中抽取6套锚具，组装成3个预应力锚具组装件，进行静载锚固性能试验，如有一个试件不符合要求，则应取双倍数量的锚具重做试验，如仍有一个试件不符合要求，则该批锚具为不合格。
2、依照过去多座桥的施工经验，由国家定点厂供应的锚具其质量可靠的，其静载锚固性能试验，可由锚具生产厂提供试验报告，只有特大型桥梁施工时，锚具由多家厂商供应，为了保证施工质量和生产安全，抽取现场进行静载锚固性能试验。
3、不同厂家的锚具的分开堆放，分批发料，不同厂家的锚具不得混同。
4、本工艺常用的锚具：——钢绞线纵向锚具QM型（每孔三夹片）OVM型（每孔二夹片，夹片上端有预留槽）横向有OVM扁型钢锚具（固先端有P型或H型）竖向YGM锚具包括粗钢筋、螺母和垫板）——锚具规格按设计要求选用，其技术参数向厂方索取。
第六节砼材料1、水泥：A、应采用高品质625#、525#硅酸水泥或625#、525#普通硅酸盐水泥，其性能符合GB175=92《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》的规定，同一座桥的连续箱梁使用同品种的水泥，不得采用复合水泥或变质水泥。
B、所有水泥必须有制造厂出厂试验报告单，现场要复验后才允许使用，水泥超过三个月或受潮结块现象时，应重新试验鉴定。
C、水泥不宜露天存放，袋装水泥堆高不得大于 1.5m（以不超过10袋为宜），水泥离地面高度不低于20cm，离墙边不小于20cm。
不同品、不同标号，不同批号的水泥分别堆放，早进场的水泥先用，要求水泥仓库通风干燥，门窗应经常关闭。
袋装水泥的装卸托运过程中，严禁抛掷，在领料及使用过程中如发现受潮、凝结过慢，应停止领取或使用。
D、为了节约材料，现场采用由供砼对有条件的地方，尽可能使用散装水泥，散装水泥的储存，应尽可能采用水泥罐或散装水泥仓库。
2、粗骨料A、粗骨料应采用坚硬的碎石。
B、粗骨料应采用连续的配（即粒径5～20mm），碎石宜采用锤击式破碎。
碎石最大粒径不宜超25cm，2.0cm,以防砼振捣不密实。
C、生产粗骨料石碴场的选择的满足以下要求：Ⅰ、应满足混凝弹性模量的要求。
Ⅱ、能保证用量的及时供应。
Ⅲ、碎石质量符合规范的要求。
Ⅳ、碎石在生产、堆放、装卸及运输过程中，不得与泥土杂物有害物相混杂。
Ⅴ、工地试验人员应定期派人将石场检查碎石质量，掌握材质的变化情况，并采取相应的措施，确保碎石质量。
3、细骨料A、细骨料宜采用配良好，质地坚硬、颗粒清净的河砂，并符合规范的要求，且不含结块、软弱或针片状颗粒，无粘土、尘土、盐碱、壤土、云母、有机物或其它有害物质，在使用前应冲洗。
B、细骨料应选用合适的细度模数。
4、水A、拌制或及养护混凝用水应符合规范的要求，水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂，糖类及游离类等，禁止使用具有浸蚀性的环境水作为拌合使用。
砼用水要经过化验合格后方可使用。
B、不应采用PH值小于4或大于8.5水。
C、不应采用硫酸盐含量以SO4计大于2700mg/Ｌ的水。
D、饮用水经监理工程师同意可不进行试验。
5、砼外加剂A、外加剂进石必须经过有关部门检验并附有合格证明的产品。
B、外加剂的使用量应根据厂商的建议，并试验证实，且工程师认可，同时试验以确定最佳掺量。
C、外加剂应无氯化钙。
D、不得使用加定剂。
E、进厂后外加剂应分类分批存效，防止变质。
F、外加剂使用过程中，必须调拌均匀，并定期进行检查第三章施工设备和施工准备第一节悬浇挂兰及模板1、挂兰选择要适合大跨度预应力箱型连续箱梁灌注梁段的特点。
挂兰结构设计除应满足强度、刚度和稳定性要求外，结构设计尚应合理、简单、受力明确，桥面标高及梁体线型易于控制；重量轻，加工制造、拼装、折卸及使用方便；施工快速、作业面阔，无平衡重等。
2、本工艺介绍的是桁架式挂兰：推荐以装配式公路钢桥（贝雷梁）为主体结构，配以新制杆件组拼而成，挂兰前移采用两步到位的方法，现以单箱单室，单幅，桁梁式挂兰为例，挂兰除设计为有规定外，挂兰质量与梁段砼的质量上值控制在0.3～0.5之间。