第2讲柴油机系统润滑系统
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点柴油机润滑系统的作用是保证发动机各部件的润滑和冷却，减少摩擦和磨损，延长发动机寿命。
润滑系统由润滑油泵、滤清器、油管、油压表、油箱、润滑油冷却器等组成。
深入了解柴油机润滑系统的工作方式及主要部件结构特点，能更好的了解柴油机的运行原理和技术要求。
一、润滑方式柴油机润滑系统有分油润滑和喷射润滑两种方式：1.分油润滑：润滑油通过由发动机驱动的润滑油泵，从油泵内部的调压阀调节压力后，分别流入油压表，各润滑点，回到油箱。
这种方式用于老式柴油机和小功率柴油机。
二、主要部件1.润滑油泵：是柴油机润滑系统的核心部件，通过齿轮或凸轮推动，产生润滑油的流动，提供各个部件的润滑。
2.滤清器：保证润滑油干净，避免杂质、铁屑等有害物质进入润滑系统，损坏发动机部件，提高其寿命。
3.油管：将蓄油箱中的润滑油运送到各个部位。
4.油压表：测量各润滑部位的油压大小，调整油泵输出的油压，防止油压过高。
5.油箱：存储润滑油，通常位于发动机下方或两侧。
6.润滑油冷却器：在高功率柴油机中，由于润滑油的温度过高会影响润滑效果，因此需要使用润滑油冷却器对润滑油进行冷却，确保润滑效果。
三、特点1.高温高压：柴油机工作原理决定了润滑系统需要面对高温高压环境，润滑油需要能够耐受高温，并且能够在高压下保持稳定的润滑效果。
2.密闭性好：润滑系统需要尽可能保持密闭，避免积水和尘土杂质进入润滑系统，影响润滑效果。
3.节能环保：在发展新型柴油机润滑系统时，需要考虑节能和环保的问题，采用环保润滑油和高效润滑方式，减少油耗，延长使用寿命。
四、总结柴油机润滑系统是柴油机重要的组成部分，其工作方式和主要部件结构特点对于柴油机的运行稳定性和寿命都有着至关重要的影响，因此需要对其进行认真的维护和保养，确保其能够长期稳定运行。
同时，随着科学技术的发展，更加高效、环保的润滑系统会逐渐普及到柴油机的应用中，人们需要更加关注用润滑系统领域的发展和变革。
柴油机润滑系统的组成
柴油机润滑系统的组成
柴油机润滑系统是柴油机正常运转的重要保障，它的主要作用是减少
摩擦和磨损，降低发动机的温度，延长发动机的使用寿命。
柴油机润
滑系统由以下几个部分组成：
1. 润滑油箱：润滑油箱是润滑系统的储油器，它通常位于发动机底部，可以储存足够的润滑油，以满足发动机的润滑需求。
润滑油箱还配有
油位计和油温计，以便及时监测润滑油的油位和温度。
2. 润滑油泵：润滑油泵是润滑系统的核心部件，它的主要作用是将润
滑油从油箱中抽取出来，并将其送到发动机各个部位进行润滑。
润滑
油泵通常由齿轮泵、螺杆泵或柱塞泵等组成。
3. 滤清器：滤清器是润滑系统中的重要部件，它的主要作用是过滤润
滑油中的杂质和污染物，保持润滑油的清洁度。
滤清器通常由滤芯和
滤壳组成，滤芯可以根据需要更换。
4. 润滑管路：润滑管路是将润滑油从润滑油泵输送到发动机各个部位
的管道系统，它通常由钢管或橡胶软管组成。
润滑管路的设计应该考
虑到润滑油的流量、压力和温度等因素。
5. 润滑油冷却器：润滑油冷却器是润滑系统中的附属设备，它的主要
作用是降低润滑油的温度，防止润滑油过热。
润滑油冷却器通常由水
冷式或空气冷却式组成。
6. 润滑油喷嘴：润滑油喷嘴是将润滑油喷洒到发动机各个部位的喷嘴，它的主要作用是将润滑油均匀地喷洒到发动机各个部位，以保证发动
机的润滑效果。
总之，柴油机润滑系统的组成是非常复杂的，各个部件之间相互配合，共同完成润滑任务。
只有保证润滑系统的正常运转，才能保证发动机
的正常工作，延长发动机的使用寿命。
第2讲柴油机系统润滑系统
⑵能及时排出系统中的气体； ⑶当淡水蒸发或系统有漏泄时能及时给系统补水； ⑷保证了淡水泵具有一定的吸入压力； ⑸还可作为水处理的投药处； ⑹暖缸时也可通过它对淡水进行加温。
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2、开式循环冷却系统
（二）润滑系统的型式及组成
两种系统
湿曲轴箱式润滑系统
－－没有专门的润滑油 箱，油底壳起着循环油 柜的作用。润滑油泵直 接从油底壳中把滑油送 到各摩擦表面，经过润 滑后的滑油全部流回油 底壳中。
干曲轴箱式润滑系统
－－有专门的滑油箱储 存滑油，由油底壳或机座 收集的滑油经循环油泵不 断地抽出（或依靠重力） 送至滑油箱；再由压力油 泵把滑油箱中的滑油送到 各摩擦表面。
201538sulzerrndm柴油机曲轴箱油循环系统1主机2循环油柜3滑油冷却器4滑油泵5十字头滑油泵6滑油滤器7吸入滤器8温度控制阀9减压阀10十字头滑油进口11轴承滑油进口管12轴承滑油压力表2循环油柜7吸入滤器4滑油泵压力0304mpa6滑油滤器3滑油冷却器8温度控制阀总管下分三路进入主机5十字头滑油泵0816mpa润滑十字头9减压阀015025mpa11轴承滑油进口管润滑各轴承到换向伺服机构各路滑油使用后均流入曲轴箱油底壳回流到循环油柜201538sulzerrta型柴油机曲轴箱润滑系统1主滑油泵
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－－细滤器（工作压力为0.4MPa过滤细 度为50μm ）
－－三路至主机：
－－一路连接法兰U去冷却活塞；
－－另一路通过碟阀和连接法兰R去
润滑柴油机主轴承。
－－两台凸轮轴和排气阀滑油加压泵
柴油机润滑系统的组成
柴油机润滑系统的组成一、概述柴油机润滑系统是柴油机正常运转所必需的重要部件之一，它的主要作用是减少摩擦、冷却和清洗内部零部件，保证柴油机的正常工作。
润滑系统主要由润滑油箱、润滑泵、油滤器、油冷却器、油压调节器、润滑管路和润滑点组成。
二、润滑油箱润滑油箱是存放润滑油的容器，通常位于柴油机底部。
润滑油箱具有一定的容积，以确保润滑油在柴油机工作过程中的正常循环。
润滑油箱内还配有油位表，用于监测润滑油的油位，以便及时补充润滑油。
三、润滑泵润滑泵是润滑系统的核心部件，主要负责将润滑油从润滑油箱中抽取并压送到各个润滑点。
润滑泵通常由齿轮泵或螺杆泵组成，其工作原理是通过泵体内部的转子或齿轮将润滑油吸入泵腔，然后通过压力将润滑油送至润滑点。
四、油滤器油滤器是润滑系统中的重要部件，其主要作用是过滤润滑油中的杂质和污染物，保证润滑油的清洁度。
油滤器通常由过滤介质和滤芯组成，当润滑油通过油滤器时，杂质和污染物会被滤芯过滤掉，从而保证润滑油的质量。
五、油冷却器油冷却器是润滑系统中的附件部件，其主要作用是通过冷却润滑油，降低润滑油的温度，防止润滑油过热。
油冷却器通常由散热器和冷却风扇组成，当柴油机工作时，冷却风扇会将空气通过散热器，从而降低润滑油的温度。
六、油压调节器油压调节器是润滑系统中的重要部件，其主要作用是控制润滑油的压力，保证润滑油的供给量。
油压调节器通常由调压弹簧和调压阀组成，当润滑系统的压力过高时，调压阀会打开，将多余的润滑油回流到润滑油箱，从而达到调节油压的目的。
七、润滑管路润滑管路是润滑系统中的输送通道，主要负责将润滑油从润滑泵送至各个润滑点。
润滑管路通常由金属管和软管组成，其内部光滑，能够保证润滑油的顺畅输送。
八、润滑点润滑点是柴油机上需要加润滑油的部位，主要包括曲轴连杆轴承、凸轮轴轴承、气缸套等部件。
润滑点通常配有油管接口，用于接收润滑油，保证润滑油能够顺利润滑相应的零部件。
柴油机润滑系统的组成包括润滑油箱、润滑泵、油滤器、油冷却器、油压调节器、润滑管路和润滑点。
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点柴油机润滑系统是保证柴油机正常运行的重要组成部分，其主要作用是减少发动机各部件的磨损，降低摩擦系数，冷却部件并防止发动机过热。
柴油机润滑系统的工作方式如下：润滑油经过一道滤清器筛选掉其中的杂质，然后被泵送到发动机的各润滑点，如主轴瓦、曲轴箱、连杆轴瓦、缸套等。
润滑油在各润滑点形成一层薄膜，减少金属之间的摩擦。
过程中，润滑油会吸热并带走冷却零部件，再通过冷却器冷却，然后再回到油底壳。
在传动过程中，润滑油会污染，所以需要安装进气口和排气口的滤清器进行过滤和冷却。
柴油机润滑系统的主要部件包括：油泵、滤清器、油底壳、进气口和排气口的滤清器。
油泵是柴油机润滑系统的核心部件，其主要功能是将润滑油从油底壳泵送到各润滑点，并保持一定的油压。
滤清器是用来过滤润滑油中的杂质的，以保证润滑油的纯净度。
油底壳是用来容纳润滑油的，通过油底壳与曲轴箱相连，形成一个润滑系统的闭合回路。
进气口和排气口的滤清器是用来过滤润滑油中进入的空气和从系统中排出的废气的，以保证润滑油的清洁度。
柴油机润滑系统的结构特点如下：柴油机润滑系统采用封闭式润滑，不依赖外界环境，可以保证润滑系统中润滑油的纯净度和稳定性。
润滑油在润滑系统中形成一层薄膜，可以有效减少金属之间的摩擦和磨损。
润滑油还可以吸热并带走冷却部件的热量，保持发动机的正常工作温度。
柴油机润滑系统中的滤清器可以及时过滤润滑油中的杂质，保持润滑油的清洁度。
柴油机润滑系统通过润滑油的泵送和循环，可以有效减少发动机各部件的摩擦和磨损，延长发动机的使用寿命。
润滑油还可以带走热量，保持发动机的正常工作温度。
柴油机润滑系统的主要部件结构特点包括油泵、滤清器、油底壳和进气口、排气口的滤清器，其结构设计合理，能够保证润滑系统的正常工作。
柴油机的润滑系统
柴油机的润滑系统柴油机是现代汽车动力系统中不可或缺的关键组件。
为了保证柴油机的正常运转，润滑系统起着非常关键的作用。
润滑系统的工作原理简单，即为柴油机提供必要的润滑油，使各个摩擦部位的金属零件在高速运转时不会直接接触，避免磨损、损坏及机件间的摩擦和热量过高，保证发动机的正常工作并延长使用寿命。
润滑系统的构成润滑系统主要由润滑油、润滑油泵、滤清器、压力传感器、润滑油冷却器、润滑油管路和润滑油脂等部件组成。
润滑油既有市场化的合成油，也有自制油，一般会根据发动机的不同需求来选择润滑油的品质。
润滑油泵润滑油泵的作用是将润滑油从油底壳吸入，然后通过压力传感器发送到各个润滑点。
润滑油泵通常采用齿轮、蜗杆或齿轮和叶片三种结构形式，其中齿轮泵是常见的一种形式。
由于柴油机需要在高速旋转时连续运转，所以润滑油泵的工作必须要保证其高效稳定。
滤清器滤清器是润滑系统中至关重要的组件之一，也是排除污染物的重要方式。
润滑系统中的滤清器主要根据不同材质分为机械式滤清器和高效滤清器。
机械式滤清器采用滤芯和过滤网进行机械过滤，而高效滤清器则采用电热或超声波等技术对润滑油进行过滤，获得更优质的润滑效果。
压力传感器压力传感器的作用是测量润滑油输出的压力，保证润滑系统的正常工作。
在柴油机行驶过程中，如果润滑油泵的压力过低或过高，则会造成润滑效果下降，引起机械损坏，甚至可能造成整个发动机的损坏。
而压力传感器的存在就是为了避免这种风险。
润滑油冷却器润滑油冷却器通常是在发动机中安装一个润滑油散热器，通过传热实现润滑油的冷却，从而减少机油的熔点和降低热稳定性，达到不产生沉淀等效果。
润滑油管路润滑油管路主要负责将润滑油从润滑油泵传输到各个润滑点，通常采用弹性材料或金属来制造，以保证其在柴油机高速运行时的承压能力。
润滑油脂润滑油脂不仅可以在柴油机高速运行时充分润滑，还能够减少噪音和振动，降低能耗，增强发动机动力。
总论自上世纪90年代以来，润滑系统技术不断发展、更新，实现了润滑成本的降低、润滑效果的提高以及长期使用寿命的延长。
柴油机润滑系统的组成与润滑方式
1.功用 内燃机润滑系统的基本任务是将一定数量、清洁和温度适宜的润滑油送至各摩擦表 面进行润滑，主要功用是: 减少零件摩擦和磨损:对摩擦表面进行清洗和冷却:提高活塞环与气缸壁的密封性能; 同时起防锈作用。 随着内燃机强化程度的提高，对润滑系统和润滑油都提出了更高的要求。
2.组成 润滑系统由机油泵、过滤器、压力表、温度表、冷却器、调压阀等组成。 机油泵、油底壳、机油道和油管，用以储存机油，并使机油在运动机件间强制循环。 机抽细滤器、粗滤器、集滤器，用以清除机油中的各种杂质。 机油压力表、机油温度表，用以显示润滑系统的工作状况。 机油冷却器，用来冷却机油，防止机油温度过高，影响润滑效果. 调压阀、限压阀和旁通阀，用以调节和限制机油压力，保证润滑系统安全可靠地工 作。
(2)压力式:压力式润滑方式是利用机油泵将机油以一定的压力强制输送到各运动机 件的摩擦表面。这种润滑方式工作可靠，润滑强度可以调节，但结构比较复杂。用以润 滑凸轮轴轴承、连杆轴承、主轴承、气门机构等。
(3)混合式:压力式和飞溅式并存的滑方式叫混合式润滑方式。(4)混合燃料式:馄合燃料式为二行程汽油机所独有的润滑方式。因二行程汽油机的 混合气必须先进入曲轴箱中，经预压后才送到气缸，所以曲轴箱中不能存放机油。因此， 曲轴轴承、连杆轴承、活塞与气缸壁各机件的润滑需靠混合在燃料中的机油来实现。早 期的二行程汽油机均将机油以一定的比例混合在汽油中，因无法适应从怠速到高速各种 工况所需的润滑油量，常造成润滑不良或排烟过度的毛病。因此，现代二行程汽油机多 改用分离润滑的方式，使用可变输出量的机油泵供应适量机油与汽油混合，以保证主轴 承、连杆轴承、活塞和气缸壁的润滑。这种润滑方式结构简单，但润滑效果不好，而且 因有机油参与然烧，火花塞容易积炭，机油消耗量大。
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点柴油机是一种内燃机，它通过将压缩空气与柴油混合后点火进行燃烧，产生能量驱动发动机运转。
而在柴油机中，润滑系统是非常重要的一个部分，它能够有效地减少部件摩擦，延长发动机寿命，保护发动机运转。
柴油机润滑系统工作方式主要有三种：润滑油压力式润滑、喷淋式润滑和油浴式润滑。
首先来介绍润滑油压力式润滑。
压力式润滑是通过一个润滑油泵来将润滑油压力送到各个部件进行润滑。
在柴油机中，通常会有一个润滑油槽存储润滑油，然后通过润滑油泵将润滑油送到需要润滑的部件上。
这种润滑方式适合于高速高温工况，能够有效减少部件磨损，提高发动机寿命。
其次是喷淋式润滑。
喷淋式润滑是将润滑油通过喷嘴喷洒到部件表面，形成一层油膜进行润滑。
这种润滑方式一般适用于低速低温工况，比如柴油机的启动和怠速状态。
喷淋式润滑能够迅速形成润滑膜，减少发动机启动时的磨损，保护发动机。
最后是油浴式润滑。
油浴式润滑是将部件浸入润滑油槽中，利用润滑油的粘度形成油膜进行润滑。
这种润滑方式一般适用于柴油机的一些重要部件，比如曲轴箱。
油浴式润滑能够有效地冷却部件并保护其表面，延长使用寿命。
除了不同的润滑方式，柴油机润滑系统还有许多重要的部件，下面我们来介绍一下柴油机润滑系统的主要部件结构特点。
其次是润滑油滤清器。
柴油机中的润滑油滤清器主要作用是过滤润滑油中的杂质，保持润滑油的清洁。
润滑油滤清器一般由滤芯、外壳、阀门等部件组成。
滤芯是润滑油滤清器的核心部件，它通过特殊的材料和结构来过滤润滑油中的杂质，保持润滑油清洁。
润滑油滤清器的主要特点是高效率、低阻力、长寿命。
再者是润滑油冷却器。
润滑油冷却器在柴油机润滑系统中起着降低润滑油温度的重要作用，它一般由冷却管、外壳、散热片等部件组成。
冷却管是润滑油冷却器的核心部件，它通过与发动机冷却系统相连来进行润滑油的冷却。
润滑油冷却器的主要特点是高冷却效率、低能耗、长寿命。
最后是润滑油储油罐。
储油罐是柴油机润滑系统中的一个重要部件，它主要用于存储润滑油，并通过油管将润滑油送到各个部件进行润滑。
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点柴油机润滑系统是指将机油送往各润滑点，实现减少摩擦，减少磨损，保持相对静止的工作状态，排出旧油，以防止过度热，过度磨损和机械故障的一系列设备和管道系统。
本文将介绍柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点。
I. 润滑系统工作方式1. 机油循环润滑法：机油被泵送到发动机的各部分，完成润滑；然后回流到油箱，被过滤和冷却，再次被泵送到引擎中循环使用。
2. 深缸润滑法：液压活塞直接使用润滑油压来调整滑块间的接触面积，减少摩擦，并形成油膜来防止磨损。
3. 喷油润滑法：使用高压油泵将机油喷入发动机，使切削工具表面形成薄膜油。
1. 泵送器：将机油从油箱泵到发动机各润滑部位，使机油循环使用。
有机油泵和水泵两种类型。
水泵的泵体内部结构与机油泵相同，但其主要功能是与发动机冷却系统一起使用，并循环冷却冷却系统。
2. 滤油器：用于过滤机油中的磨损颗粒和其他杂质，在传送时保持机油的清洁度，延长机油的寿命，并降低发动机的磨损程度。
3. 油压开关：随着发动机的速度和负荷变化自动调整油压。
当发动机启动或关闭时，油温过高或油压异常时，它可以自动停止或控制机油的流动。
4. 温度计：主要用于检测机油的温度。
如果机油太热或太冷，其黏性或流动性会发生变化，无法正常润滑，导致磨损增加或烧毁。
5. 滑轮：带动机油泵和其他润滑系统的工作，将机油流向发动机中，以便润滑各部位，减少磨损。
6. 发动机油底壳：用于收集并储存循环使用的机油。
其内部涂有润滑油层，以便在延长时间内保持良好的润滑效果，防止因机油液位不足而引起机器过热。
总之，柴油机润滑系统是发动机正常工作的关键部分，它保证了发动机各部分的润滑，保证了发动机的高效、可靠运行。
要使发动机保持良好的工作状态，我们必须定期检查、保养和更换润滑油和润滑油滤清器，以确保柴油机润滑系统的正常工作和寿命。
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点柴油机润滑系统是柴油机中的一个重要系统，它负责给柴油机的各个运动部件提供充足的润滑油，减少摩擦，延长零部件的使用寿命。
润滑系统主要由润滑油泵、滤清器、油冷却器、油箱、压力调节阀、油压表、进气阀清洗器、机油窗等部件组成。
润滑系统的工作方式是通过润滑油泵将机油从油箱中抽取，通过滤清器过滤后送往各个需要润滑的部位。
在润滑过程中，机油会形成润滑膜，将运动部件分隔开，减少摩擦。
润滑油还可以冷却发动机的零部件，帮助热量的散发，保持发动机的正常工作温度。
在柴油机的润滑系统中，润滑油泵是一个至关重要的组成部分。
润滑油泵负责将机油抽送到润滑系统中的各个部位。
润滑油泵通常会设置在发动机正反转的齿轮上，利用齿轮的双重作用，将机油从油箱中抽取并送入润滑系统。
滤清器是润滑系统中的一个重要部件，它通过滤网将润滑油中的杂质过滤掉，确保机油的纯净度。
滤清器通常会设置在机油泵的进口处，防止异物进入润滑系统，对发动机造成损害。
油冷却器是润滑系统中的一个关键部件，它通过与发动机冷却水系统相连，利用水冷却机油，将机油的温度降低到正常工作温度。
这样可以延长机油的使用寿命，提高润滑效果。
油箱是润滑系统中存放润滑油的容器，它通常位于发动机的下部。
油箱内部设有油位计，可以随时了解机油的剩余量，方便及时添加机油。
油箱还设有进气口，通过进气口可以补充空气，保持油箱内的正常气压。
压力调节阀是润滑系统中的一个重要部件，它可以根据机油的压力调节机油的流量，确保机油的供给量在适宜范围内。
压力调节阀一般设置在润滑油泵的出口处，可以通过调节阀芯的位置来改变机油的流量。
油压表是润滑系统中的一个检测设备，它可以测量机油的压力大小。
油压表通常安装在润滑系统的关键点位上，可以及时监测机油的压力状况，一旦发现压力异常，及时采取措施修正。
进气阀清洗器是润滑系统中的一个辅助设备，它可以清洗进气阀的内部，防止进气阀因沉积物而导致失灵。
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点柴油机是一种内燃机，其工作原理是通过压缩空气使燃油在高温高压下自燃，从而驱动发动机工作。
在柴油机的工作过程中，为了保证发动机正常运转和延长使用寿命，需要对发动机进行润滑。
柴油机润滑系统是实现这一目的的重要装置，下面我们将探讨柴油机润滑系统的工作方式及其主要部件结构特点。
一、润滑系统的工作方式柴油机润滑系统主要包括油箱、油泵、滤清器、润滑油管路、缸体、活塞、发动机主轴、齿轮箱等部分。
其工作方式如下：1. 润滑油从油箱中通过油泵抽取，并经过滤清器过滤，然后通过润滑油管路输送到需要进行润滑的部位。
2. 润滑油被输送到发动机的活塞、缸体、发动机主轴等部位进行润滑，降低部件之间的摩擦，减少磨损，提高发动机的工作效率和可靠性。
3. 使用过的润滑油通过回油管路返回到油箱，经过再次过滤和循环利用。
柴油机润滑系统的工作方式可以有效保护发动机部件，降低发动机的磨损，延长使用寿命，提高发动机的可靠性和运行效率。
二、主要部件结构特点1. 油箱柴油机的润滑油箱通常位于柴油机的底部，用于储存和供应润滑油。
油箱的结构特点是密封性好，能够有效防止灰尘和杂质进入油箱，保证润滑油的质量和清洁度。
2. 油泵油泵是柴油机润滑系统的核心部件，其作用是将储存在油箱中的润滑油抽取并注入到发动机需要进行润滑的部位。
油泵的结构特点是工作稳定、输送油量大、可靠性高。
3. 滤清器滤清器主要用于过滤润滑油中的杂质和颗粒物，保证润滑油的清洁度。
柴油机的润滑油要求比较高，所以滤清器的结构特点是过滤精度高、寿命长、耐高温、不易堵塞。
4. 润滑油管路润滑油管路主要用于输送润滑油到发动机的各个部位，其结构特点是耐高温、耐腐蚀、不易泄漏。
5. 缸体和活塞在柴油机润滑系统中，缸体和活塞是最重要的润滑部位之一。
它们的结构特点是表面光滑、尺寸精度高、耐磨损。
6. 发动机主轴发动机主轴承载着发动机的转动力，需要进行有效的润滑。
发动机主轴的结构特点是对润滑油的要求高，耐磨损，耐高温。
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点柴油机润滑系统是保证柴油机正常运转的重要部件之一，它能有效地减少摩擦损耗，减少部件的磨损，并有助于散热和密封作用。
下面将详细介绍柴油机润滑系统的工作方式及主要部件结构特点。
一、润滑系统的工作方式：柴油机润滑系统的工作方式主要包括：油泵工作方式、润滑油循环方式、润滑油压力控制方式、润滑油滤清方式等。
1.油泵工作方式：柴油机的润滑油泵通常采用齿轮泵或离心泵，它通过曲轴的带动而转动，将润滑油从机油箱通过进油口抽入，再压入润滑系统中，从而形成润滑油压力。
2.润滑油循环方式：润滑油通过泵送到柴油机的各个润滑点，进行有效的润滑作用，然后沿着各个部件的表面形成油膜，返回到机油箱，再次循环使用。
3.润滑油压力控制方式：柴油机的润滑油压力通常由润滑油泵产生，然后通过安全阀进行控制，保持在规定的润滑油压力范围内，以确保各个部件获得适当的润滑。
4.润滑油滤清方式：柴油机的润滑油在循环使用的过程中，会产生各种杂质和污染物，为了保证润滑油的清洁度，通常需通过滤清器进行过滤，去除其中的杂质和污染物。
二、润滑系统的主要部件结构特点：润滑系统的主要部件包括机油泵、机油冷却器、机油滤清器、润滑油管路、润滑脂和密封件等。
下面将分别介绍这些部件的结构特点。
1.机油泵：机油泵是润滑系统中最重要的部件之一，它的主要结构特点包括：泵体、泵轴、齿轮或离心叶轮、进出油口等。
泵体通常采用铸铁或铝合金制成，具有一定的强度和刚度，以承受泵的工作压力和扭矩。
泵轴通常采用合金钢材料制成，具有较高的硬度和耐磨性，能够承受泵的转动和工作负荷。
齿轮泵的齿轮通常采用高强度的合金钢材料或精密铸铁材料制成，具有良好的耐磨性和耐腐蚀性，能够保证泵的长期可靠工作。
2.机油冷却器：机油冷却器是用于冷却机油的部件，它的主要结构特点包括：散热管、冷却风扇、冷却喉等。
散热管通常采用铝合金制成，具有较好的导热性能和耐腐蚀性，能够有效地将热量传递到冷却风扇上。
柴油机课件(第二章 润滑系统)
柴油机结构原理讲义
主讲人：叶少林 主讲人：
课题 目的 重点 方法和手段 过程设计
第二章
润滑系统
了解道依茨柴油机的润滑油路和基本结构。 了解道依茨柴油机的润滑油路和基本结构。 机油压力不正常的解解决方法 多媒体理论教学，道依茨柴油机拆装。 多媒体理论教学，道依茨柴油机拆装。 第1节：润滑油路；第2节：润滑系统的组成；第3节： 润滑油路； 润滑系统的组成； 润滑油及故障诊断与排除
1
第二章 润滑系统
一、润滑系统的作用：1、润滑作用：建立油膜，使工件 润滑系统的作用： 、润滑作用：建立油膜， 分开， 分开，变干磨擦为油膜润 滑。2、清洁作用。 3、 、清洁作用。 、 冷却作用、 、密封作用、 冷却作用、4、密封作用、 5、防腐作用。 、防腐作用。
2
3
4
5
6
二、润滑系统的组成 1、压力润滑的路线 、 油底壳 机油集滤器 机油泵 机油散热器 机油滤清器 各压力润滑点和飞溅润滑点， 各压力润滑点和飞溅润滑点，通过管道将各零件联接起来再加上 各压力控制阀而组成润滑系统。 各压力控制阀而组成润滑系统。
7
8
Po=2.5 ±0.4bar
Po=7bar
Q=75L/min
Po=10± Po=10±1bar 9
2、机油泵 、 1013机油泵是转子式的， 机油泵是转子式的， 机油泵是转子式的 安装在发动机前盖内， 安装在发动机前盖内，由曲 轴直接驱动。 轴直接驱动。 1013C流量 流量Q=75L/min 流量 1013CP流量 流量Q=90L/min 流量 内齿圈传动销不对称在拆卸 时要作好标记。 时要作好标记。
SAE0W-30 SAE0W-40 SAE5W-30 SAE5W-40 SAE10W30 SAE10W40 SAE15W40 SAE20W50
柴油机润滑系统的组成
柴油机润滑系统的组成介绍柴油机润滑系统是柴油机正常运行的重要组成部分，它起到润滑、冷却、密封和清洁等多种功能。
一个完善的润滑系统能够有效延长柴油机的使用寿命，提高其工作效率和可靠性。
本文将详细介绍柴油机润滑系统的组成。
润滑系统的主要组成部分柴油机润滑系统主要由以下几个部分组成：1. 润滑油箱润滑油箱是润滑系统的储油器，通常位于柴油机的底部。
它负责储存润滑油，并通过油泵将润滑油送至各个润滑点。
2. 油泵油泵是润滑系统的核心部件，负责将润滑油从油箱中抽取并供应到各个润滑点。
油泵通常由齿轮泵或离心泵组成，其工作原理是通过机械力将润滑油压力增大并输送。
3. 滤清器滤清器位于油泵之前，主要用于过滤润滑油中的杂质和污染物。
它可以有效防止杂质进入润滑系统，保证润滑油的清洁度，提高润滑效果和寿命。
4. 油冷器油冷器通常位于柴油机的冷却系统中，用于冷却润滑油。
冷却后的润滑油可以降低温度，提高润滑效果，同时减少柴油机的热负荷。
5. 润滑管路润滑管路负责将润滑油从油泵输送至各个润滑点。
它通常由金属管道和软管组成，保证润滑油的流动畅通，并能适应柴油机的振动和变形。
润滑系统的工作原理柴油机润滑系统的工作原理是通过油泵将润滑油从油箱中抽取，并通过滤清器过滤后，供应到各个润滑点。
在润滑点，润滑油会形成一层润滑膜，减少金属部件之间的摩擦和磨损。
同时，润滑油还能起到冷却和密封的作用，保证柴油机的正常运行。
润滑系统的维护与保养为了保证柴油机润滑系统的正常运行，需要进行定期的维护与保养。
以下是一些常见的维护与保养措施：1. 定期更换润滑油润滑油会随着使用时间的增长而逐渐老化和污染，因此需要定期更换。
更换润滑油时，应注意选择适合柴油机的合适牌号和粘度等级的润滑油。
2. 定期清洗滤清器滤清器会随着使用时间的增长而积累杂质和污染物，影响润滑油的过滤效果。
因此，需要定期清洗或更换滤清器，保证其正常工作。
3. 定期检查油泵和管路油泵和管路是润滑系统的核心部件，需要定期检查其密封性和流动情况。
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点
柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点【摘要】柴油机润滑系统是确保发动机正常运转的重要组成部分。
本文将详细探讨柴油机润滑系统的工作方式及主要部件结构特点。
润滑系统的作用在于减少摩擦、冷却发动机部件，并保护发动机不受磨损。
主要部件包括机油泵和机油滤清器。
机油泵通过压力将机油送到各个润滑点，保证发动机各部件充分润滑。
机油滤清器则用来过滤机油，保持其清洁度。
对于机油泵的结构特点，它通常由齿轮和油泵体组成，能够有效提供润滑油。
而机油滤清器主要由滤芯和滤壳构成，可以有效过滤掉杂质。
柴油机润滑系统的重要性不言而喻，不良润滑系统可能带来严重后果，如发动机故障等。
正确维护润滑系统的重要性更是不可忽视，及时更换机油和清洁滤清器，可以延长发动机寿命，保证车辆安全运行。
【关键词】柴油机、润滑系统、工作方式、主要部件、结构特点、机油泵、机油滤清器、重要性、后果、维护。
1. 引言1.1 柴油机润滑系统工作方式及主要部件结构特点柴油机的润滑系统是保证发动机正常运转的重要组成部分，其工作方式及主要部件结构特点对发动机的性能和寿命起着决定性的影响。
润滑系统的作用主要有三个方面：减少金属部件之间的摩擦、冷却发动机零部件、清洗内部杂质。
润滑系统通过油泵将机油送至需要润滑的部件，再通过油滤清器过滤掉杂质，确保机油的清洁度。
主要部件包括机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机油管路等。
机油泵的结构特点主要是由驱动装置和泵体组成，驱动装置通常为曲轴或凸轮轴，通过转动传动方式带动泵体进行工作。
泵体内部有压缩腔、进油腔和排油腔，通过不同腔室之间的连通关系，实现机油的吸入和排出。
机油滤清器的结构特点包括滤芯、外壳、滤芯支撑结构、进出口管路等，其主要功能是过滤机油中的杂质和污物，保持机油清洁度，保护发动机部件。
柴油机润滑系统的重要性体现在保障发动机正常运转、延长发动机寿命、提高发动机性能等方面。
不良润滑系统可能导致发动机摩擦增加、零部件磨损严重、发动机故障等严重后果。
《柴油机》润滑系统
润滑系统
• 一、主润滑系统 • 二、摇臂润滑油系统。
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主润滑系统
（ 南海五号平台）在发动机自由端有两个泵， 一个为润滑油泵，一个为排泄泵，两泵都是由曲 轴通过齿轮带动。为防止发动机在严重的倾斜情 况下操作运转，其基座里的润滑油油柜被分成Ⅰ 和Ⅱ两部分。排泄泵将润滑油从Ⅱ油柜里吸入Ⅰ 柜。因此当发电机运转时， Ⅰ油柜里的油位比Ⅱ 油柜里的油位高。当发电机停止运转时，这两个 油柜通过管线而达到平衡。（所以，油位有两种 刻度，这个刻度从来都不作为短期里润滑油消耗 的控制，因为它的结果是不准确的）
• 船用柴油机所使用的滑油除了供形成油膜外，还必须从油 冷活塞中带走热量，中和燃烧所产生的酸性产物，清洗掉 热的运动部件上的积炭，抗氧化并带走走磨屑。
• 滑油的发展同现代船用柴油机功率的稳定提高所提出的不 断增加的要求保持同步。选择市场上供应的滑油在很大程 度上取决于发动机的工作条件、设计状况及所用燃油的种 类。
所以油位有两种刻度这个刻度从来都不作为短期里润滑油消耗的控制因为它的结果是不准确的润滑油泵从柜抽吸后通过恒温阀冷却器和过滤器而到压力控制阀从该控制阀流入主分配管线然后再通过分支管线流入凸轮轴支座
润滑系统
南海五号平台
润滑油（剂）的功用
• 任何发动机或机器的良好工作及无故障运行期取均决于有 效的润滑，包括机器运行部件之间润滑油膜的形成和维持。 船用柴油机也不例外，人们对其在各种不同的工作条件下 众多零部件的润滑问题，动了许多脑筋。
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主润滑系统
• 发电机还有两个电动润滑油启动泵（预润 滑油泵），它们分别从两个油柜抽油。该 启动泵在发电机停机时始终运转工作。。 每个启动泵在其排出管线上装有一个压力 开关，该压力开关在一个泵的压力不正常 时就启动另一个泵。这两个泵的共用排出 管线上装有一个低压警报开关。润滑油启 动泵的开启通过发动机的起停来控制。
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6160A柴油机润滑系统简图
1－过滤器 2－手摇泵 3－调压阀 4－压力
泵 5－滑油箱 6、7－滑油冷却器
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大型低速机都采用干曲
轴箱式润滑系统。
优点：其滑油系统通常又由： 1.能减曲少轴滑箱油强与制燃润气滑的系接统触 机会，曲防轴止箱滑油油分变油质净；化系统
－－6净油－－1循 环柜。
－－水分14 －－污渣15－－16 排污箱（渣可由污油泵 排出）
曲轴箱油净化系统
1-滑油循环柜；2-污油吸入管；3-泵；4-加热器；5-分 油机；6-净油；7-滑油泵；8-滤器；9-冷却器；10-冷 却水出口；11-柴油机；12-冷水；13-工作水箱；14水出口；15-污油出口；16-污油箱；17-加热管；18污油泵2出01口9/9/6
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优点：比较简单。 缺点： 1.润滑油与漏到曲轴箱中的燃 气接触机会增多，容易使滑油 变质； 2.在强化柴油机中，油底壳中 的润滑油会形成很多泡沫，滑 油泵吸入泡沫就不能保证良好 的润滑和工作的可靠性； 3.在船舶摇摆较大时，滑油泵 有时吸不上油，影响到润滑油 供给的连续性； 4.另外，清洗轴箱通过透气管AR直接通往 甲板，透气管内有泄放装置，可将管内的 冷凝油流回泄油柜。
◆滑油分油机可使滑油循环柜中滑油循环 净化，也可将滑油循环柜内的滑油净化后 送至滑油日用柜或去主机暖机。
（三）曲轴箱油净化系统
曲轴箱油净化系统在柴油机运转中可连续对滑油 循环柜中的曲轴箱油进行分离净化处理，排除曲 轴箱油使用中混入的各种杂质和氧化沉淀物。
2.曲轴废箱气的涡容轮积增和压高器度润可滑以系 减统小等；组成。 3.滑油积集于单独的循环油 箱中，保证船舶摇摆倾斜时 不会中断供油；
4. 便于滑油的检查和更换， 放出滑油中的气泡；
5.对于大型柴油机来说，便 于工作人员进入曲轴箱内拆 装或检查零件。
缺点：结构相对复杂
2循环油柜 －－ 7吸入滤器 －－ 4滑油泵（压力0.3～0.4Mpa） －－ 6滑油滤器 －－ 3滑油冷却器 －－ 8温度控制阀 －－总管（下分三路进入主机）
涡轮增压器的重力-强制混合润滑系统 2019/9/6
二、润滑系统的主要设备
1、滑油泵 2、滤器 3、滑油冷却器
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1、滑油泵
滑油泵常设有两台，其中一台备用。滑油 泵一般采用回转泵。为保证滑油压力稳定 和流动均匀，常采用螺杆式。在泵的吸入 端管上一般装有真空表，真空度不超过 33.3kPa。泵的排出管上装有安全阀和调 节压力、流量的旁通阀。
第三节 润滑系统
一、润滑系统的功用和组成 二、润滑系统的主要设备 三、润滑系统的维护管理
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一、润滑系统的功用和组成
（—）润滑系统的功用？ 润滑系统的主要作用是：向柴油机
各运动部件输送足量的、温度适宜的清 洁滑油，保证运动件间的液体摩擦，减 少零件的磨损和摩擦功的消耗。
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－－ 5十字头滑油泵（0.8～1.6Mpa） →润滑十字头
－－ 9减压阀（ 0.15～0.25Mpa ）－－ －11轴承滑油进口管→润滑
各轴承 －－到换向伺服机构
◆各路滑油使用后均流入曲轴箱 油底壳－－回流到循环油柜
Sulzer RND-M柴油机曲轴箱油循环系统 1－主机 2－循环油柜 3－滑油冷却器 4－滑油泵5－十字头滑油泵6－ 滑油滤器7－吸入滤器8－温度控制阀 9－减压阀10－十字头滑油进口 11轴承滑油进口管12－轴承滑油压力表
也可在停港期间把全部滑油泵至滑油处理柜中， 再视情况进行有关处理，如预热、沉淀、放水、 放残等。处理完毕后再用分油机用允许的小分油 量分油并送回循环柜。如需进行水洗法处理，则 在滑油分油机入口处加入相当于1~2%滑油量的 淡水进 行净化。
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1滑油循环柜－－ －－污油吸入管2 －－4加热器预热后 －－分油机（净化后分 三路）
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2、滤器
滑油泵的进口端和出口端通常分别设有粗、 细滤器，滤器一般为双联式。
粗滤器可滤清机油中0.025~0.12mm较粗 的机械杂质，装在滑油泵的进口端；如缝式 滤器。
细滤器一般可滤掉0.01~0.04mm的杂质。 装在滑油泵的出口端，具有滤清效果好、通 过能力大、结构简单等优点。
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日用油柜－－
－－滑油循环柜（粗滤器）
－－－－主滑油泵（两台，一台备用多用 螺杆泵，工作压力为0.4MPa，最大工作 温度为60℃，泵送的最大滑油粘度为 400cSt。 ）
－－滑油冷却器（当柴油机冷油起动时， 部分打开主滑油泵旁通阀，以降低电动机 功率）
－－温度调节阀
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Sulzer RTA型柴油机曲轴箱润滑系统 1－主滑油泵；2-冷却器；3-滤器滑油冷却器；4-增压泵； 5-除气器；6、7-节流阀；8-排气阀促动机构；9-滤器；
10-减压阀；11-最低油压指示器
MC型柴油机滑油系统
现代船舶多采用反冲式 自动清洗滤器，能过滤 直径为15~30μm的杂 质颗粒
－－细滤器（工作压力为0.4MPa过滤细 度为50μm ）
－－三路至主机：
－－一路连接法兰U去冷却活塞；
－－另一路通过碟阀和连接法兰R去
润滑柴油机主轴承。
－－两台凸轮轴和排气阀滑油加压泵
（设计压力为0.3MPa，加压后的工作压
力为1.2MPa）连接法兰Y进口供油给排
气阀驱动油泵和凸轮轴。
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离 心 式 滤 清 器 工 作 图
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3、滑油冷却器
船舶柴油机的滑油冷却器绝大多数 都采用水冷式，按不同结构形状可分为 管式、板式和螺旋铜管式三类。
（二）润滑系统的型式及组成
两种系统
湿曲轴箱式润滑系统
－－没有专门的润滑油 箱，油底壳起着循环油 柜的作用。润滑油泵直 接从油底壳中把滑油送 到各摩擦表面，经过润 滑后的滑油全部流回油 底壳中。
干曲轴箱式润滑系统
－－有专门的滑油箱储 存滑油，由油底壳或机座 收集的滑油经循环油泵不 断地抽出（或依靠重力） 送至滑油箱；再由压力油 泵把滑油箱中的滑油送到 各摩擦表面。