轨道交通车站施工

高架地铁车站
高架地铁车站的优点 有哪些？
• 总体来说轨道交通高架车站作为一种经济、实用、高 效、安全的车站形式。
• 1)相对于地下轨道交通车站而言，高架轨道交通车站 造价低，建设周期短。在地面以上建设，建造速度快 。 2)相对于地面轨道交通车站而言，高架轨道交通车站 较为高效和实用，占用地面的面积也相对少。 3)相对于地下轨道交通车站而言，高架轨道交通车站 主要存在以下三大问题：振动、噪声和对城市景观的 负面影响。
（1）局部的交通疏解或围挡，作好外围结构； （2）用钢梁及路面盖板组成的盖挖系统覆盖路面，恢 复交通； （3）在盖挖系统的保护下顺序的进行车站主体结构的 作业； （4）拆除盖挖系统，恢复永久路面。
盖挖顺作法施工过程：
2）盖 挖 逆 筑 法
其作业顺序与明挖法相反，方法是开挖地面修筑结构顶板及其竖
盖挖逆作法施工工序图：
3、暗挖法-隧道及地下建筑工程施工时，须先开
挖出相应的空间，然后在其中修筑衬砌。
特点： ①受工程地质和水文地质条件的影响较大； ②工作条件差、工作面少而狭窄、工作环境差; ③暗挖法施工对地面影响较小,但埋置较浅时可能 导致地面沉陷； ④有大量废土、碎石须妥善处理。
暗挖法施工工序图：
分 析：
三种施工方法的优缺点： 就现在来说地铁车站一般用明挖法，区间一般 用盾构法和矿山法（浅埋暗挖法）。但在特殊的 地方车站也用你说的盖挖法，比如北京地铁1号 线天安门站，你不能把天安门广场挖个坑啊，就 采用了暗挖法。明挖的地铁区间也是有的，不过 现在都不用这种工艺了，比如在建国初期北京地 铁1号线就是如此修建的。盖挖法是地铁车站的 一种施工方法，由于工艺较为复杂，很少采用。
向支撑结构后，在顶板的下面自上而下分层开挖土方、分层修筑结 构。
其作业程序为： （1）部分或全部封闭道路交通，作好中间支承柱及边墙围护结构； （2）明挖至顶板底面标高处，浇注顶板，回填覆土并恢复交通； （3）在上部顶盖结构的保护下，继续向下开挖基坑，并施工剩余 车站结构。 盖挖逆筑法的特点为： （1）对周围环境的干扰时间较短，对防止地面沉降及对周围建筑 物和地下管线的保护具有良好的效果。 （2）结构的主要受力构件常兼有临时结构和永久结构的双重功能。 （3）盖挖逆作法需设置中间竖向临时支承系统，与侧墙共同承受 结构封底前的竖向载荷。 （4）对地下连续墙、中间支承柱与底板、楼盖的连接节点需进行 处理。 （5）本工法的施工难度、施工工期及土建造价均属中等水平。
1、明挖法
地下车站施工方法
盖挖顺筑法 2、盖挖法
盖挖逆筑法
3、暗挖法
1、 明挖法-系指由地面挖开的基坑中修筑地下
构筑物的方法。
特点 ：1）施工安全，质量容易保证。 2）结合地面工程改造及开发，其综合工程造价
优势显著。 3）施工作业面开阔，有利于提高工效、缩短工期。 4）施工降、排水容易。结构防水简单，质量可靠。 5）施工期间对周围环境或道路交通影响大，且易
相对而言的缺点：
相对于地下轨道交通车站而言，高架轨 道交通车站主要存在以下三大问题：振 动、噪声和对城市景观的负面影响。
常见的三种高架车站：
一、平行跨路站：
（1）定义：车站位于城市规划道路中间上 空，与城市道路平行布置。
（2）优点：这种形式的高架轨道交通较为 高效和实用，占用地面面积也相对较少 。
轨道交通车站的施工
第三组
地铁车站构造及形式
地铁车站通常是由车站主体（站台、站厅、设备 用房、生活用房、）、出入口及通道、 通风道及 地面通风亭等三大部分组成。
地铁车站根据其所处位置、埋深、运营性质、结 构横断面及站台形
1.地下车站的施工方法和过程 2.高架车站的施工方法和过程
外部造型设计既具有各自的特色，又相互呼应，同时兼 具轨道交通的系统性。 轨道交通高架车站的立面形式还应根据其与道路的关系 不同而变化。 例如车站平行于道路时就应 该与垂直跨路时的处理手法 不同。跨路时应该特别注意 城市道路的视线通透效果，
路侧站
三、垂直跨路站：
车站位于城市规划道路十字路口上空，这种形 式的地铁站位于城市节点的位置，对城市景观 的影响较大。
站台形式的确定因素
线路形 式
区间结构 桥墩布设
桥型的 选择
客流的 分析
周边环 境
设计高价地铁重要环节
交通衔接规划
在总平面设计中，可充分考虑与其他交通方式 的衔接，合理配置社会停车设施，提供方便的 换乘条件，要方便私人汽车停放以换乘轨道交 通工具进入市区，减少私人小汽车在市区内的 使用，调控市区的交通流量，缓解城市交通压 力。 结合行人过街天桥、地道和人流集散广场合理 地组织人行步道系统和无障碍通道，以人性化 的设计，为乘客提供舒适、便捷的乘车条件。
高架车站相对于地下建筑受地面地形、地 貌影响较小，所以平面线形应尽量平衡、 流畅。
在总平面布局时主要考虑以下几点要求： 1)预留轨道交通高架线路走廊; 2)统一规划TOD发展模式，考虑车站的服务 范围和性质; 3)预留好与其他交通形式接驳的条件; 4)考虑不同范围人流的集散。
高架轨道交通以其“现代”、“快速”、“便捷”等特点 成为公共交通系统和城市景观中引人注目的彩带。
受到气象条件的影响。 6）基坑较深时，须采取措施防止基坑变形及其周
围地面沉降。
明挖法作法施工工序图：
2、盖挖法—先修建临时（或永久）路面系统
后分层开挖、修筑主体结构的方法。
1）盖 挖 顺 筑 法：
其方法是在地面修筑维持地面交通的临时路面及其支撑 后，自上而下开挖土方至坑底设计标高，再自下而上修筑 结构的方法。盖挖顺筑法的路面系统由钢梁及路面盖板、 围护结构组成，其中钢梁及路面盖板为临时结构，车站施 工完成后需拆除，其作业程序是：
（3）缺点：更加需要重视其建设对城市景 观带来的负面影响。
平行跨路站
二、路侧站：
（1）定义：车站位于路侧地块边缘或地块中间，
（2）适用范围：这种形式适用于城市道路较窄，线 路敷设路中对城市道路行车环境影响较大和路中 设站相对困难的地
（3）优点：其特点是车站形式布置灵活，对城市道 路干扰小。
（4）不足：不足之处是线路及车站均布设于路旁地 块，对一侧地块的影响较大，需结合轨道交通线 路留设一定宽度的绿化隔离带。