安全气囊的应用与发展
安全气囊的起源与发展
安全气囊的起源与发展安全气囊是一种被广泛应用于汽车行业的关键安全装置，它可以在车辆发生碰撞时迅速膨胀，为驾驶员和乘客提供额外的保护。
本文将介绍安全气囊的起源与发展，探讨其在汽车安全领域中的重要性。
安全气囊最早出现的历史可以追溯到20世纪初，当时的汽车行业正处于蓬勃发展阶段。
然而，车辆碰撞事故的发生频率也逐渐增加，这促使了研究人员对汽车安全技术的关注。
最初，安全气囊的概念并不复杂，简单地通过气囊的膨胀来减缓碰撞带来的冲击力。
首个真正意义上的安全气囊系统是由美国汽车制造商Chrysler在1970年推出的。
然而，由于当时的技术限制，该系统并没有大规模推广和应用。
直到1980年代，安全气囊技术才逐渐发展成熟，并且得到了更多汽车制造商的采用。
如今，几乎所有的新汽车都配备了安全气囊系统。
在安全气囊的发展过程中，有几个关键的里程碑事件。
1981年，通用汽车公司首次在其某款雪佛兰车型上使用了驾驶员安全气囊。
这标志着安全气囊技术的进一步普及和应用。
1984年，美国联邦政府将安全气囊作为所有新车的法定标准。
然而，在安全气囊的发展过程中也遇到了一些挑战和争议。
其中最大的争议之一是安全气囊对儿童和小型成人的潜在危险。
早期的安全气囊系统设计并没有对不同体型和年龄的乘客进行适当的考虑，因此在发生碰撞时，安全气囊可能对儿童和小型成人造成伤害。
然而，随着技术的进步，现代汽车安全气囊的设计已经更加智能化，可以根据乘客的体型和位置自动调整气囊充气的力量。
安全气囊的发展离不开电子技术的进步，现代安全气囊系统采用了许多复杂的传感器和控制单元来监测车辆碰撞情况，并根据这些数据决定何时展开气囊。
这些传感器可以感知到碰撞的方向、力度和角度，从而在发生碰撞时提供最佳的保护。
随着时间的推移，安全气囊的设计也趋向多功能化。
除了驾驶员和乘客安全气囊之外，现代汽车还配备有侧面安全气囊、膝部安全气囊等多种类型的气囊，以提供更全面的保护。
此外，一些汽车制造商还开始研究开发针对行人保护的气囊系统，以减轻行人在车辆碰撞时的伤害。
安全气囊的发展与应用
安全气囊的发展与应用
安全气囊是一种被动安全系统，它在车辆发生碰撞时能够迅速充气，为乘车人
员提供保护，减轻碰撞带来的伤害。
随着汽车工业的发展，安全气囊也经历了多年的发展与进步，不断提升其性能和应用范围。
本文将对安全气囊的发展历程和应用进行介绍。
首先，安全气囊的发展历程。
安全气囊最早可以追溯到20世纪60年代，当时
美国汽车制造商开始研发这一技术，但直到20世纪80年代，安全气囊才开始在一些高端车型上得到应用。
而随着技术的不断进步，安全气囊逐渐普及到了更多的车型中，成为了汽车 passivie safety system 的重要组成部分。
在发展的过程中，安全
气囊从最初的只能提供前排乘客保护，逐渐发展成为可以提供多方位保护的系统，包括侧面碰撞、翻车等情况。
其次，安全气囊的应用。
目前，安全气囊已经成为了几乎所有汽车的标配配置，无论是轿车、SUV还是商用车，都可以看到安全气囊的身影。
而且，随着技术的
不断进步，安全气囊的应用范围也在不断扩大，比如一些车型已经开始配备膝部气囊、头部气囊等，为乘车人员提供更全面的保护。
此外，一些高端车型还配备了预碰撞安全气囊，可以在车辆预测到碰撞的情况下提前充气，进一步减轻碰撞带来的伤害。
总的来说，安全气囊经过多年的发展与进步，已经成为了汽车 passivie safety system 中不可或缺的一部分。
它的应用不仅提高了汽车乘车人员的安全系数，也
为汽车行业的发展注入了新的活力。
相信随着科技的不断进步，安全气囊的性能和应用范围还会不断提升，为乘车人员带来更加全面的保护。
汽车安全气囊的应用与发展毕业论文
汽车安全气囊的应用与发展毕业论文汽车安全气囊是一种在车辆发生碰撞时自动充气，并防止车内乘员碰撞到车辆结构或者其他硬物而造成伤害的装置。
它是车辆 passivesafety system 被动安全系统中的一个重要组成部分，也是保护乘员安全的重要设备之一、随着汽车行业的发展，汽车安全气囊的应用越来越广泛，也不断地有新技术在该领域得到应用，下面就汽车安全气囊的应用与发展进行探讨。
汽车安全气囊最早的起源可以追溯到20世纪50年代，但直到1973年才实现了商业化的应用。
最早的安全气囊只有驾驶员的，后来逐渐发展出了具有更完善功能的驾驶员和乘客座椅安全气囊。
如今，安全气囊广泛应用于汽车的驾驶员、乘员、侧面、头部和膝部等位置，为乘员提供更全面的保护。
随着汽车行业的发展以及安全气囊技术的进步，目前的安全气囊主要有以下几种类型：前安全气囊、侧安全气囊、头部安全气囊和膝部安全气囊等。
前安全气囊主要保护驾驶员和乘客在车辆前部碰撞时的安全。
侧安全气囊为乘员提供侧面碰撞时的保护。
头部安全气囊主要用于防止侧面碰撞导致的头部伤害。
膝部安全气囊则能够减轻车辆前部碰撞时膝盖受伤的风险。
除了不断完善安全气囊的类型和位置之外，安全气囊的技术也在不断地发展。
传统的安全气囊是依靠碰撞感应器来检测碰撞，并触发气囊充气的。
而现在，可以通过各种传感器，如车辆速度传感器、车辆加速度传感器和碰撞传感器等，来共同判断碰撞的严重程度，从而精确地控制安全气囊的充气时间和力度，以最大程度地保护乘员的安全。
也有一些新的技术开始在安全气囊中应用，例如智能安全气囊和多功能安全气囊等。
智能安全气囊可以根据乘员的位置、体重等信息，智能地调整气囊的充气和敏感度，更为人性化地保护乘员。
多功能安全气囊则不仅可以提供保护功能，还可以通过包覆乘员来防止乘员与车辆内部结构或者其他硬物的直接接触。
当然，安全气囊的应用仍然存在一些问题和挑战。
首先，安全气囊的充气过程可能会对乘员造成伤害，尤其是对儿童和垂直安装的婴儿座椅。
汽车安全气囊毕业论文
安徽现代信息工程职业学院毕业论文题目：安全气囊的应用与发展姓名：赵开洋院系: 机电工程系专业：汽车检测与维修技术届别: 2013届学号：指导教师：张坤目录汽车安全气囊的发展与应用学生：赵开洋指导老师：张坤安信院机电系汽检1001班[摘要]安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。
汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。
当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在0.01秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。
因此,确保汽车行驶的安全性,解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。
而在汽车上装配安全气囊就是一种有效的解决方法。
本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。
[关键词] 安全气囊；传感器；安全；发展；应用近几年来，汽车作为一种便捷的现代化交通工具,给人们带来了不少的方便，但是因为交通事故也给人们造成不少严重的损失。
因此汽车的安全问题便一直伴随在我们身边。
随着高科技的发展，新型的汽车安全部件诞生了，即汽车安全囊。
安全气囊对乘员的保护效果是非常明显的，被称为驾驶员的“救命袋”，它可以保护人在汽车发生事故所引发的安全问题，同时也给汽车工业带来了繁荣，而汽车安全气囊它在当今时代又如何的去发展和应用呢？一、汽车安全气囊的发展（一）、国外汽车安全气囊的发展最早发展安全气囊系统的国家是美国，是美国机械工程师约翰·赫缀克(John w．Hertrick)于1953年发明的，并获得了题为“汽车缓冲安全装置（Safety Cushion Assembly For Automotive Vehicles）”的美国专利US2649311。
它的发展历史过程可以概括为：发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，发展于80年代，推广与于90年代。
论文 汽车安全气囊的发展与应用
论文汽车安全气囊的发展与应用摘要安全气囊一般由传感器(sensor)、电控单元(ECU)、气体发生器(inflator)、气囊(bag)、续流器(clockspring)等组成，通常气体发生器和气囊等做在一起构成气囊模块(airbag module)。
传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火井产生大量气体给气囊充气。
安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。
在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS)的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。
旨在减轻汽车碰撞后，乘员因惯性发生二次碰撞时的伤害程度。
关键词：安全气囊；被动安全；伤害程度目录1 引言1．1 汽车安全 (1)1．2安全气囊的好处 (6)1．3安全带与安全气囊关系 (6)2 作用过程 (7)3 安全气囊系统的分类 (9)3.1按结构形式 (9)3.1.1电子式安全气囊 (9)3.1.2机械式安全气囊 (9)3．2按保护对象和方位 (9)3.2.1驾驶员用安全气囊 (9)3.2.2防侧撞安全气囊 (10)3.2.3前排座乘员用安全气囊 (11)3.2.4后排座乘员用安全气囊 (12)3.2.5下肢用安全气囊发展 (12)4 安全气囊的发展及应用现状 (12)4．1美欧安全气囊比较 (12)4.2.国内安全气囊的发展. (13)5 拆除与报废 (15)结论 (16)致谢 (16)参考文献 (16)一、引言1．1 汽车安全汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。
主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。
无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。
安全气囊的构成与工作原理
题目：《安全气囊的发展与运用》院系： ______专业：汽车检测与维修_____________姓名：杨旭东__________学号：0902020330指导教师：许和进__________2 0 1 1年6月12日论安全气囊的发展与运用第一章：概述随着公路条件的大幅度改善，现代汽车的行驶速度日益提高，“安全”已成为汽车发展进程中一个十分突出的问题。
作为汽车被动安全性重要措施之一的乘员辅助保护系统（SRS），近年来在车辆上得到了迅速普及。
1.1安全气囊系统的功能：当汽车遭受碰撞导致车速急剧变化时，气囊（图1-1 ）迅速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫，使驾驶员、乘员头部与胸部压在充满气体的气囊上，利用气囊的阻尼作用和气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的程度。
现代汽车在驾驶员前端方向盘中央普遍装有安全气囊系统，有些汽车在驾驶员副座前的工具箱上端也装有安全气囊系统。
图1-1安全气囊1.2安全气囊系统的分类：（1 ）按照气囊的数量包可分为单气囊系统（只装在驾驶员一侧）、双气囊系统（正、副驾驶员侧各有一个安全气囊）和多气囊系统（前排安全气囊、后排安全气囊、侧面安全气囊）。
图1-2多方位安全气囊（2）按大小可分为保护全身的安全气囊、保护整个上身的大型气囊和保护面部的小型护面气囊。
（3）按照保护对象不同可分为驾驶员防撞安全气囊、前排乘员防撞安全气囊、后排乘员防撞安全气囊与侧面防撞安全气囊几种。
1、驾驶员防撞安全气囊驾驶员防撞安全气囊装在方向盘上，分美式和欧式两种。
美式气囊是假定驾驶员没有佩戴座椅安全带设计的，其容积较大，为60L。
欧式气囊是假定驾驶员佩戴座椅安全带而设计的，其窖较小，约40L。
2、前排乘员防撞安全气囊由于副驾驶位置乘员在车内位置不固定且前方空间较大，因此为保护其撞车时免受伤害，设计的防撞安全气囊也较大。
美式约160L左右，欧式约75L左右（后者考虑了乘员受座椅安全带的约束）。
汽车安全气囊论文
汽车安全气囊论文摘要安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。
汽车安全气囊系统的包括传感器总成、充气、折叠气囊、点火器、固态氮、警告灯等。
当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在0.01秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。
因此,确保汽车行驶的安全性,解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。
而在汽车上装配安全气囊就是一种有效的解决方法。
本文主要介绍安全气囊的作用、安全气囊的类型、安全气囊的发展、系统主要部件、气囊在车内的应用、气囊系统的工作原理、使用注意参项、安全气囊的维护等。
近几年来，汽车作为一种便捷的现代化交通工具,给人们带来了不少的方便，但是因为交通事故也给人们造成不少严重的损失。
因此汽车的安全问题便一直伴随在我们身边。
随着高科技的发展，新型的汽车安全部件诞生了，即汽车安全囊。
安全气囊对乘员的保护效果是非常明显的，被称为驾驶员的“救命袋”，它可以保护人在汽车发生事故所引发的安全问题，同时也给汽车工业带来了繁荣，而汽车安全气囊它在当今时代又如何的去发展和应用呢？[关键词] 安全气囊；传感器；安全；发展；应用目录[摘要]............................. 错误！未定义书签。
[关键词] (2)一汽车安全气囊的发展 (2)1.1 国外汽车安全气囊的发展 (4)1.2 国内汽车安全气囊的发展 (4)二汽车安全气囊的结构与工作原理 (6)2.1安全气囊的组成 (6)1、传感器 (6)2、中央传感器 (6)3、安全传感器 (7)4、电子控制器 (7)2.2安全气囊的工作过程及作用 (8)2.3 安全气囊的种类 (8)1、按系统的控制形式 (8)2、按系统的功用划分 (9)3、按安全气囊数量分类 (9)2.4 安全气囊的工作原理 (10)三、安全气囊系统的使用与检修 (12)3.1 安全气囊系统检修注意事项 (12)3.2 安全气囊的检修方法 (12)四、汽车安全气囊的发展趋势 (15)4.1安全气囊的智能化 (16)4.2 安全气囊的绿色环保化 (17)4.3 安全气囊的虚拟技术化 (18)4.4 安全气囊的小型、轻型化 (18)4.5 安全气囊的保护全方位化 (19)4.6正在研制的此型保护气囊还有以下5种： (19)参考文献 ........................ 错误！未定义书签。
汽车安全气囊毕业论文
汽车安全气囊毕业论文汽车安全气囊毕业论文引言：随着汽车工业的快速发展，汽车安全问题也日益引起人们的关注。
作为汽车被动安全系统中的重要组成部分，安全气囊在事故中起到了至关重要的作用。
本文将从安全气囊的原理、发展历程以及应用前景等方面进行探讨，旨在为汽车工程师和相关研究人员提供参考和借鉴。
一、安全气囊的原理安全气囊是一种能够在车辆碰撞时迅速充气并形成保护物理屏障的装置。
它的工作原理主要是通过车辆碰撞时产生的冲击力来激活气囊充气装置，将气囊迅速充气，从而减轻乘车人员的伤害。
安全气囊的充气装置通常由气体发生器、传感器和控制单元等组成，其中传感器负责检测碰撞力度和方向，控制单元则根据传感器的信号来判断是否触发气囊充气。
二、安全气囊的发展历程安全气囊的概念最早可以追溯到20世纪50年代，当时美国汽车制造商开始研究如何在车辆碰撞时保护乘车人员的安全。
然而，由于当时技术条件的限制，安全气囊的研发进展缓慢。
直到20世纪70年代，随着电子技术的快速发展，安全气囊的研究取得了重大突破。
1973年，美国通用汽车公司首次将安全气囊应用于量产车型，并于1974年开始在市场上销售。
此后，安全气囊得到了广泛的应用和推广，成为现代汽车被动安全系统的核心技术之一。
三、安全气囊的应用前景随着汽车工业的不断发展和人们对安全性能的要求不断提高，安全气囊的应用前景非常广阔。
首先，随着新材料和新技术的不断涌现，安全气囊的性能将得到进一步提升，如更轻、更坚固的气囊材料和更敏感、更精确的传感器技术。
其次，随着智能化技术的发展，安全气囊将与其他被动安全系统相互配合，形成更为完善的保护体系。
例如，安全气囊可以与车辆预警系统、自动刹车系统等相结合，实现更快速、更准确的碰撞判断和响应。
此外，随着电动汽车的兴起，安全气囊也将在电动汽车领域发挥重要作用，保护乘车人员的安全。
结论：汽车安全气囊作为汽车被动安全系统中的重要组成部分，对于保护乘车人员的安全起到了至关重要的作用。
汽车安全气囊的发展与应用
汽车安全气囊的发展与应用近年来，随着汽车工业的快速发展，汽车安全气囊的研发和应用逐渐受到重视。
汽车安全气囊作为一种被动安全装置，其发展历程和应用方式已经经历了多年的改进。
本文将针对汽车安全气囊的发展历程和目前的应用进行详细探讨，并对其未来的发展趋势进行展望。
汽车安全气囊作为汽车被动安全装置的重要组成部分，早在20世纪60年代就开始进行研发和实验。
最早的安全气囊是由美国汽车公司安装在车内，用于在车辆发生碰撞时起到缓冲和保护驾驶员和乘客的作用。
随着技术的不断进步，安全气囊逐渐成为了汽车行业中必备的安全装置。
起初，安全气囊只有驾驶员座椅上的一只，主要用于保护驾驶员在碰撞事故中的上体部分。
随着时间的推移，乘员座椅及其他汽车组成部分也开始安装安全气囊，以提供更全面的保护。
现在，汽车安全气囊已经成为了汽车内部的常见装置，包括驾驶员和乘客座椅的各个部位、汽车车门、车顶等都可以安装安全气囊。
目前，汽车安全气囊主要由气囊和充气装置两部分组成。
气囊通常由耐磨、抗撕裂的材料制成，能够抵御碰撞时的高速摩擦和挤压力。
充气装置通过车辆上的传感器检测到碰撞信号后，会迅速将气囊内充满气体，形成一个保护罩，为驾驶员和乘客提供缓冲和保护。
随着汽车安全气囊的应用越来越普及，不仅在安全性能方面得到了极大提升，而且在技术层面也有了巨大的发展。
如今，安全气囊可以根据不同碰撞力度和角度的不同，灵敏地调节气囊的大小和充气时间，以提供更精准的保护。
此外，一些先进的安全气囊还可以识别车内乘客的体重和身高，根据不同的个体特征来调节气囊的充气力度和方向，使得保护更加精准和高效。
未来，汽车安全气囊的发展趋势主要体现在以下几点。
首先，随着自动驾驶技术的不断发展，安全气囊将会与车辆的智能系统进行更加紧密的结合。
例如，在自动驾驶模式下，安全气囊可以通过与车辆的传感器和控制系统相连接，实时监测并分析车辆周围的交通状况和碰撞风险，为驾驶人和乘客提供更加精准的保护。
安全气囊毕业论文
安全气囊毕业论文安全气囊毕业论文引言：安全气囊是汽车上的一项重要安全装置，它在车辆发生碰撞时能够迅速充气，为乘车人员提供有效的保护。
本文将从安全气囊的发展历程、工作原理、设计与制造等方面进行探讨，以期对安全气囊的研究和应用有更深入的了解。
一、安全气囊的发展历程安全气囊的概念最早可以追溯到20世纪50年代，当时美国汽车制造商开始研究如何在车辆碰撞时保护乘车人员。
在经历了几十年的发展和改进后，安全气囊逐渐成为现代汽车中不可或缺的安全装置。
二、安全气囊的工作原理安全气囊的工作原理主要基于碰撞传感器和气囊充气系统。
当车辆发生碰撞时，碰撞传感器会感知到碰撞的力度和方向，并将信号传输给气囊充气系统。
充气系统会迅速将气囊充满气体，形成一个保护屏障，减少乘车人员受伤的可能性。
三、安全气囊的设计与制造安全气囊的设计与制造需要考虑多个因素，如气囊的形状、材料选择、充气速度等。
在设计过程中，工程师们需要进行大量的模拟和测试，以确保气囊在各种碰撞情况下能够正常工作并提供有效的保护。
四、安全气囊的应用前景随着汽车工业的不断发展和技术的进步，安全气囊在未来的应用前景非常广阔。
除了在乘用车上的应用外，安全气囊还可以应用于其他交通工具，如公交车、火车等。
此外，随着智能汽车的兴起，安全气囊还可以与其他智能安全系统相结合，提供更全面的保护。
五、安全气囊的争议与挑战尽管安全气囊在保护乘车人员方面发挥着重要作用，但它也面临着一些争议和挑战。
例如，气囊的误触发问题、对乘车人员的伤害风险以及环境污染等。
因此，工程师们需要不断改进和创新，以解决这些问题并提高安全气囊的性能。
结论：安全气囊作为汽车上的重要安全装置，对于保护乘车人员的生命安全起着至关重要的作用。
通过对安全气囊的发展历程、工作原理、设计与制造等方面的探讨，我们可以更好地了解和认识安全气囊的重要性。
同时，我们也应该关注安全气囊所面临的争议和挑战，以期在未来的研究和应用中不断提高安全气囊的性能和可靠性，为乘车人员提供更有效的保护。
安全气囊的应用与发展
安全气囊的应用与发展引言安全气囊是一种在汽车行驶中发生碰撞时起到保护乘客的装置，它能够迅速充气并在乘客与车身之间形成一个缓冲区域，从而减轻碰撞时产生的冲击力，减少乘客受伤的风险。
安全气囊的发展可追溯到上世纪60年代，目前已成为现代汽车重要的被动安全装置之一。
本文将介绍安全气囊的应用领域、工作原理以及其在未来的发展趋势。
1. 安全气囊的应用领域安全气囊最初应用于高速公路上的汽车碰撞事故中，用于减轻乘客碰撞时的冲击力。
随着科技的进步和对乘客安全的重视，安全气囊的应用领域也得到了极大的扩展。
目前，安全气囊已广泛应用于以下领域：1.1 汽车行业安全气囊是汽车行业最主要的应用领域。
当汽车发生碰撞或撞击时，安全气囊能够迅速充气并填充乘客和车身之间的空间，起到一定的缓冲作用，从而降低乘客的伤害风险。
1.2 航空航天安全气囊在航空航天领域的应用主要是用于航天飞船的着陆过程中。
当航天飞船着陆时，通过迅速充气的安全气囊来减轻着陆时产生的冲击力，保护飞船和乘员的安全。
1.3 体育运动在一些高风险的体育运动项目中，如赛车、足球、滑雪等，安全气囊也被应用于保护运动员的安全。
比如，在赛车项目中，驾驶员的座椅上通常会安装安全气囊，一旦发生碰撞，安全气囊就能迅速充气，保护驾驶员的头部和上身。
2. 安全气囊的工作原理安全气囊主要由气囊、感应器、装置和充气系统组成。
当车辆发生碰撞或撞击时，感应器会立即感知到碰撞，向装置发出信号，然后装置会迅速启动充气系统，通过气囊充气装置将气囊充满气体，形成一个缓冲区域。
安全气囊通常在车辆的方向盘、仪表板、座椅等位置安装，以保护乘客的头部和上身。
3. 安全气囊的发展趋势随着汽车科技的不断发展和消费者对安全性的要求提升，安全气囊的技术也在不断更新和改进。
未来，安全气囊的发展趋势主要体现在以下几个方面：3.1 多气囊系统目前，汽车安全气囊主要集中在车辆的前部和侧部，用于保护乘客的头部和上身。
未来的发展趋势是将安全气囊延伸到更多位置，例如车辆的后部和座位下方等，以提供更全面的保护。
安全气囊研究报告
安全气囊研究报告引言：安全气囊作为现代汽车的一项重要安全装置，旨在保护车辆碰撞时驾驶员和乘客的安全。
本报告将重点探讨安全气囊的原理、发展历程、类型以及未来发展趋势，以期为相关领域的研究和发展提供参考。
一、安全气囊的原理安全气囊的原理是利用碰撞传感器检测到车辆发生碰撞时，通过控制单元发出信号，引发气体发生剧烈化学反应，从而迅速充气并展开气囊。
气囊的展开能够减少乘员碰撞到车内非柔性部位的可能性，起到有效保护的作用。
二、安全气囊的发展历程安全气囊的发展历程可以追溯到上世纪50年代。
最早的安全气囊是由美国汽车工程师约翰·海曼发明的。
随着技术的不断进步，安全气囊逐渐应用于汽车行业，并在20世纪80年代普及到大众市场。
现如今，几乎所有的汽车都配备了安全气囊作为标配装置。
三、安全气囊的类型根据安全气囊的位置和作用，可以将其分为驾驶员气囊、乘客气囊、侧面气囊和头部气囊等。
其中，驾驶员气囊和乘客气囊是最常见的类型，主要用于保护驾驶员和乘客在发生碰撞时不受伤害。
而侧面气囊和头部气囊则主要用于减少侧面碰撞和头部碰撞对乘员的伤害。
四、安全气囊的未来发展趋势随着汽车科技的不断进步和人们对安全性能要求的提高，安全气囊也在不断发展。
未来，安全气囊有望实现更快速的充气速度，更高的展开稳定性以及更精确的碰撞判断能力。
同时，还有望实现与车辆其他安全系统的互联互通，进一步提升整体的安全性能。
结论：安全气囊作为汽车安全装置的重要组成部分，对于保护驾驶员和乘客的生命安全起着至关重要的作用。
本报告通过探讨安全气囊的原理、发展历程、类型以及未来发展趋势，对相关领域的研究和发展提供了参考。
未来，我们有理由相信，安全气囊将继续发展，为汽车行业的安全性能提供更加全面和可靠的保护。
汽车安全气囊的发展与运用
上海建峰职业技术学院SHANGHAI JIANFENGVOCATIONAL COLLEGE课题名称：汽车安全气囊的发展与运用专业：汽车运用技术姓名：汪传杭学号：13180118 指导老师：江文静完成日期：2016年3月汽车安全气囊的发展与运用摘要:现在社会随着汽车技术的进步和道路条件的大大改善，汽车行驶的速度也越来越快，同时对于汽车安全气囊的要求与越来越高。
车流量的增加，安全隐患也越来越严重，交通事故的逐年递增。
为了确保汽车行驶的安全性，解决乘车人员的安全越来越受到人民重视，安全气囊就是一种非常有效的解决办法。
安全气囊是车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。
当汽车碰撞后，乘员与车内构件尚未发生“二次碰撞前”迅速在成员与构件之间打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而时“扑在气垫上”通过这种方式让乘员受到的减少并吸收碰撞产生能量，减轻乘员的伤害程度。
本文主要就是对于汽车安全气囊的发展与运用进行概述。
关键词：汽车,安全,科技Development and application of automobile airbagAbstract:Nowadays, with the development of automobile technology and theimprovement of the road conditions, the speed of the car is also getting faster and faster. The increase of traffic flow, the security hidden danger is also more and more serious, the traffic accident is increasing year by year. In order to ensure the safety of the automobile driving, the safety of the car is more and more people pay attention to the safety air bag is a very effective solution. The airbag is an auxiliary configuration of the passive safety of the vehicle body, which has been paid more and more attention by people. When the vehicle collision, the crew and vehicle components that have not yet happened "before the second collision quickly between members and members in the open a gas filled cushion, the crew because of inertia and" flutter in the air cushion "in this way let the passenger will be impact to reduce and absorb collision energy, reduce the degree of occupant injury. This paper is mainly about the development and application of automobile airbag. Keyword: automobile secure technology前言近些年安全气囊的快速发展，它已经成为衡量一辆车的被动安全性能的重要指标。
车辆安全气囊系统与碰撞传感器
车辆安全气囊系统与碰撞传感器安全是车辆设计中至关重要的一环，而车辆安全气囊系统与碰撞传感器则是车辆安全保护的重要组成部分。
本文将探讨车辆安全气囊系统与碰撞传感器的作用、原理以及发展趋势。
一、车辆安全气囊系统的作用与原理车辆安全气囊系统是一种重要的被动安全装置，主要用于碰撞时保护车辆乘员的安全。
当车辆发生碰撞时，安全气囊系统能在极短的时间内迅速膨胀，形成一个保护屏障，减缓乘员与车辆的碰撞力量，从而降低乘员受伤的风险。
安全气囊系统是由多个组件构成的，其中最重要的是安全气囊装置、碰撞传感器和控制模块。
当车辆发生碰撞时，碰撞传感器会感知到碰撞的冲击力，并将信号传达给控制模块。
控制模块根据传感器信号的强度和时间，判断是否需要触发安全气囊装置。
一旦触发条件满足，控制模块会向安全气囊装置发出指令，使其迅速充气，以保护乘员的安全。
二、车辆碰撞传感器的作用与原理碰撞传感器是车辆安全系统中关键的感测元件，用于感知碰撞瞬间车辆受到的冲击力。
碰撞传感器的作用是在发生碰撞时迅速感应到冲击并将信号传递给控制模块，以便控制模块做出相应的决策。
常见的碰撞传感器包括加速度传感器、惯性传感器和电子控制单元等。
加速度传感器会测量车辆受到的冲击力大小和方向，并将这些信息转化为电信号传递给电子控制单元。
电子控制单元会根据传感器信号的强度和时间来判断是否需要触发安全气囊装置。
三、车辆安全气囊系统与碰撞传感器的发展趋势随着科技的不断进步，车辆安全气囊系统与碰撞传感器也在不断创新与发展。
以下是一些发展趋势：1. 多传感器融合技术：传统的碰撞传感器单一感测方式存在一定局限性，未来的发展趋势将是多传感器融合技术。
通过多种传感器的联合应用，能够更准确地感知碰撞瞬间的冲击力，从而提高安全气囊系统的触发准确性。
2. 主动安全与被动安全的融合：除了被动安全气囊系统外，主动安全系统也将逐渐与安全气囊系统融合。
通过车辆感知和智能控制技术，将主动安全系统中的预警、制动辅助等功能与安全气囊系统相结合，可以更有效地减少车辆碰撞的发生，提高乘员的安全。
汽车安全气囊的发展与应用论文
汽车安全气囊的发展与应用论文汽车安全气囊是一种重要的汽车被动安全装备，用于在车辆发生事故时保护乘车人员免受伤害。
随着科技的进步，汽车安全气囊的发展与应用得到了极大的改进和推动。
本文将从安全气囊的发展历程、技术创新和应用现状三个方面进行探讨。
安全气囊的发展历程可以追溯到20世纪50年代。
最初的安全气囊是由机械装置触发，负责限制乘车人员身体向前移动，减少碰撞的冲击力。
但是，这种机械装置的触发精度和速度都很有限，无法满足高速碰撞的需求。
随着电子技术的快速发展，安全气囊在20世纪70年代得以改进。
现代安全气囊采用电子传感器检测车辆碰撞，从而在发生碰撞时迅速充气，为乘车人员提供更好的保护。
技术创新是安全气囊发展的重要驱动力。
首先，传感器的精确度得到极大提高，可以对车辆碰撞进行快速、准确的检测。
其次，气囊的充气速度得到了显著提高，使得气囊可以在极短的时间内充分展开，保护乘车人员不受碰撞伤害。
此外，安全气囊的结构和材料也得到了创新，使得气囊可以承受更大的冲击力，并在充气后提供更好的缓冲效果。
此外，近年来，无人驾驶和智能交通技术的兴起，也为安全气囊的技术创新提供了更多的可能性。
例如，通过与车辆引擎和调度系统的智能连接，安全气囊可以在事故发生前就提前准备充气，从而更好地预防事故伤害。
目前，安全气囊的应用已经非常广泛。
几乎所有的汽车制造商都将安全气囊作为标配装备，以提供更好的乘车人员保护。
根据统计数据，安全气囊能够减少车辆碰撞事故中的死亡率和严重伤害率。
此外，安全气囊还可以与其他被动安全装备相结合，例如安全带和座椅设计，进一步提高车辆乘车人员的安全性能。
不仅如此，安全气囊还可以为乘车人员提供额外的保护，降低碰撞对人体的直接伤害。
然而，安全气囊的发展与应用仍然面临一些挑战。
首先，维护和更换安全气囊的成本较高，对车主和维修厂商都提出了一定的要求。
其次，由于不同乘车人员的身体形状和位置不同，安全气囊的设计和布置也面临一定的困难，如何使得安全气囊对乘车人员身体的保护更加精准和有效。
汽车安全气囊的发展与应用毕业论文
气囊做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车碰撞后，乘员 与车内构件尚未发生“二次碰撞前”迅速在两者之间打开一个充满气体的气垫，使乘员 因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的 伤害程度。
安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车外三个方 向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有 Supplemental Inflatable Restraint System，简称 SRS 的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。英文名称中强 调了安全气囊是辅助性的设备，应该与安全带配合工作才能起到最佳的保护作用。可惜 的是中文名称中忽略了这一点，容易给用户带来误解，以为仅靠安全气囊就能获得良好 的保护效果。其实，若不配合安全带使用的话，在某些情况下，安全气囊展开时会对乘 员造成不必要的伤害。在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置，副驾驶位的安全气囊 安装在正前方的平台内部，在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的 头部和胸部，因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形，而车内乘员会随 着这股猛烈的惯性向前俯冲，造成跟车内构件的相互撞击，另外车内正驾驶位置的安全 气囊可以有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部，避免致命的伤害。
安全气囊技术在航天飞行器中的应用前景
安全气囊技术在航天飞行器中的应用前景随着航天技术的不断发展和进步，越来越多的创新技术被引入到航天飞行器中，为飞行员和宇航员提供更高水平的安全保障成为一个重要的目标。
在这其中，安全气囊技术正逐渐成为航天飞行器领域的研究与应用焦点。
本文将探讨安全气囊技术在航天飞行器中的应用前景，并评估其可能带来的益处。
首先，我们来了解一下安全气囊技术的基本原理。
安全气囊是一种能够在事故发生时迅速充气并形成保护屏障的装置。
它由气体发生器、感应装置和软性外壳等组成。
当感应装置检测到碰撞或其他危险情况时，气体发生器将迅速充气，填充软性外壳，形成保护屏障，有效减少飞行员或宇航员可能遭受的伤害。
在航天飞行器中，安全气囊技术具有许多潜在的应用前景。
首先，安全气囊技术有助于提供更高水平的座舱保护。
在航天任务中，宇航员面临着多种风险，包括升降舱、空间站或月球表面等的着陆过程中的高速冲击。
安全气囊技术可以在碰撞发生时迅速充气，减缓冲击力，降低飞行员或宇航员可能遭受的伤害，提供更高水平的座舱保护。
其次，安全气囊技术有助于改善宇航员的生存环境。
在长时间的太空任务中，宇航员需要在极端的环境条件下生存，如无重力、强辐射和有限的资源。
在这种情况下，安全气囊技术可以用来改善宇航员的生活质量。
例如，安全气囊可以用来提供额外的遮阳、隔热或防辐射屏障，保护宇航员免受有害的太阳辐射。
此外，安全气囊技术还可以用于航天器的着陆和返回阶段。
在返回地球的过程中，航天器需要面对高速再入大气层的挑战，产生很大的气动加热。
安全气囊技术可以用来减缓航天器的着陆过程中对飞行员或宇航员的冲击和振动，并提供缓冲以减少可能的伤害。
此外，安全气囊技术还可以用来提供下降途中的姿态控制和稳定性，以确保航天器能够安全地着陆。
然而，尽管安全气囊技术在航天飞行器中具有巨大的潜力，但也存在一些挑战和限制。
首先，航天器的体积和重量限制可能对安全气囊的应用造成一定的限制。
由于航天器需要尽可能轻巧和紧凑，安全气囊必须设计得足够小巧，以适应有限的空间和载重限制。
汽车安全气囊的发展与应用《毕业论文》
汽车安全气囊的发展与应用《毕业论文》滨海职业学院毕业论文汽车安全气囊的发展与应用目录摘要 (2)前言 (3)1.安全气囊的国内外发展史 (4)1.1国外安全气囊的发展 (4)1.2安全气囊的国内发展史 (5)2.安全气囊的重要组成 (6)3.安全气囊的分类 (7)3.1驾驶员用安全气囊 (7)3.2前排成员用安全气囊 (7)3.3侧撞安全气囊 (7)3.4排座成员用安全气囊 (7)4..安全气囊的工作原理 (7)5.使用安全气囊的注意事项 (9)5.1安全操作规范 (9)5.2启爆后安全气囊处理 (10)5.3对事故中没有启爆的气囊的检查 (10)6.安全气囊的应用及发展趋势 (11)参考文献 (13)致谢 (14)摘要现在，随着汽车技术的进步和道路条件的改善，汽车行驶的速度越来越快，车流量也越来越大，安全隐患也越来越严重，交通事故逐年递增。
因此，确保汽车行驶的安全性，解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。
而在汽车上装配安全气囊就是一种有效的解决方法。
本文主要对汽车安全气囊的发展与应用进行概述。
关键词：汽车技术安全前言汽车安全系统是汽车电子领域增长最快的一部分。
汽车的安全设计在整车设计中所占的比例也越来越大。
汽车安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全系统旨在提高车辆行驶的稳定性，防范事故于未然。
被动安全系统是事故发生后开始起作用，以减缓事故严重程度。
汽车安全气囊属于被动安全系统。
我国 2000 年实施了 CMVDR 294 《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》，该法规等效于欧洲 ECER94 法规。
最近，我国的侧面碰撞法规已经开始实施，这将对我国车辆的碰撞安全性能和驾乘人员保护系统提出更高的要求。
汽车安全法规体系的不断完善，将带动中国汽车电子市场的发展。
1.安全气囊的国内外发展史1.1国外安全气囊的发展安全气囊的雏形是美国人 Jhon.W.Hetrick 发明的安全气垫。
1952 年 Hetrick 发明了他自己之称为“汽车安全气垫”的装置，用来减轻急刹车或正面碰撞带来的严重伤害。
汽车安全气囊的发展与应用-开题报告
烟台汽车工程职业学院( 2009 )级专科生毕业设计(论文) 开题报告论文题目：汽车安全气囊的发展与应用系（部）：车辆运用工程系专业：汽车检测与维修技术班级：2009级汽车检测与维修六班学号：200914081060260学生姓名：姚文强指导教师：徐萌报告时间：2011年10月一、课题研究的背景和意义安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。
当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可以检测到车突然减速，并将这一信号在0.01秒之内速度传递给安全气囊系统的控制电脑。
因此,确保汽车行驶的安全性,解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。
而在汽车上装配安全气囊就是一种有效的解决方法。
随着科技的发展和人们对汽车安全重视程度的提高，汽车安全技术中的安全气囊技术近年来也发展得很快，智能化、多安全气囊是今后整体安全气囊系统发展的必然趋势。
二、研究的基本内容和拟解决的主要问题安全气囊作为提高汽车安全性的有效措施之一越来越受到人们的重视。
世界各国都投人大量的人力物力致力予安全气囊的开发，使得安全气囊系统得到大力发展。
在一些实际的碰撞事故中证明安全气囊确实具有降低乘员伤亡的功效，但也发现了其存在的一些问题。
气囊可能在很低的车速时打开。
汽车在很低车速行驶而发生碰撞事故时，乘员和驾驶员系上安全带即可，完全不需要安全气囊展开起保护作用。
如果这时展开气囊反而会造成不必要的浪费，甚至还可能因安全气囊的展开加重碰撞伤害。
气囊的启动会对乘员造成伤害。
安全气囊系统启动时将冲开气囊盖板，并且在瞬间展开充气，很可能对乘员造成冲击；产生的灼热气体也会灼伤乘员和驾驶员。
当乘客偏离座位或座位上无人或儿童乘坐时，气囊系统的启动不仅起不到应有的保护作用，还可能会对乘员造成一定的伤害。
本次论文主要研究安全气囊系统能够准确地感应所发生的碰撞事故；并且能模仿人脑，根据实际的碰撞程度来判别安全气囊是否需要展开，有一定灵活性；并且能够针对不同体形的乘员适当的调整安全气囊。
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郑州电子信息职业技术学院毕业论文课题名称：安全气囊的应用与发展作者：系别：___ 汽车工程系_________专业：___ 汽车电子技术____ _指导教师：_________________2011年03月26日安全气囊的发展与应用摘要安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。
在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS)的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。
旨在减轻汽车碰撞后，乘员因惯性发生二次碰撞时的伤害程度。
做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。
当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。
关键词：安全气囊；被动安全；伤害程度--目录摘要 (I)1 引言 (1)1．1汽车安全 (1)1．2安全气囊的好处 (1)1．3安全带与安全气囊关系 (2)2 作用过程 (2)3 安全气囊系统的分类 (3)3.1按结构形式 (3)3.1.1电子式安全气囊 (4)3.1.2机械式安全气囊 (4)3．2按保护对象和方位 (4)3.2.1驾驶员用安全气囊 (4)3.2.2防侧撞安全气囊 (5)3.2.3前排座乘员用安全气囊 (5)3.2.4后排座乘员用安全气囊 (6)3.2.5下肢用安全气囊发展 (6)4 安全气囊的发展及应用现状 (7)4．1美欧安全气囊比较 (7)4.2.国内安全气囊的发展 (8)五、拆除与报废 (10)结论 (10)参考文献 (10)致谢 (11)一、引言1．1 汽车安全当汽车速度在30km／h以上受到正面碰撞(碰撞角度与汽车中轴线成30°角度之内)或侧面碰撞时，安装在汽车前部或侧面的碰撞传感器利用碰撞时产生的惯性力，检测到碰撞作用的时间、汽车减速度即碰撞强度。
SRSECU将碰撞传感器送来的碰撞信号与ECU 内储存的碰撞触发数据进行比较，如果判定碰撞强度达到或超过其规定值，则指令接通安全气囊引爆管的工作电路，引爆管迅速爆炸燃烧，并引燃气体发生器内的气体发生剂。
气体发生剂的燃烧十分剧烈，在瞬间产生释放出大量气体，经过滤冷却后充入折叠的安全气囊，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速膨胀展开成扁球状。
在驾驶员或乘员头部、胸部或身体因碰撞时的反冲力向前或向侧面冲去时，鼓起的气囊在驾驶员或乘员的前部或侧面车身硬件间成弹性缓冲气垫，利用气体本身的阻尼作用或气囊背面排气孔排气节流的阻尼作用，吸收并分散驾驶员和乘员的冲击能量。
气囊鼓起后很快就从气囊背面的小孔排出部分气体而变瘪，柔软的气囊表面就能有效地保护人体头部、胸部和身体其他部分免受冲击伤害或减轻伤害程度。
1．2安全气囊的好处安全保护范围对乘员能够提供各种碰撞事故和滚翻事故的全方位保护在汽车发生严重的正面碰撞和侧面碰撞时，对乘员提供头部和胸部有效的保护装备的可靠性可以随时对系统的零部件故障进行检查依靠诊断装置进行一般故障检查，但无法进行系统零部件的无损检查装备的方便性需要佩带和解开安全带，即使采用自动安全带，对乘员的行动有很大的约束，可以防止乘员从座位上甩出，乘员的碰撞范围较小对乘员无任何约束，但在汽车发生碰撞时，乘员可能会甩出座椅，在很大的范围内与车内装备发生碰撞维修的方便性安装、维修、更换都很方便维修较复杂，如零部件出现大的故障，则要更换全套安全气囊系统使用的普及性及成本普及容易，成本低廉，不需要提高汽车总造价正在普及驾驶员和前排座安全气囊，并作为汽车标准装备装车，但造价高。
其他形式的安全气囊暂时为选装件1．3安全带与安全气囊关系电子控制安全带预收紧（与安全气囊电子控制系统统一控制）多方位、多个气囊的电子控制的安全气囊系统；智能安全气囊系统实验分析中，发现安全带对乘员，特别对驾驶员的头部、胸部以及膝部所能提供的保护是很薄弱的。
而安全气囊则对驾驶员头部、胸部以及膝部的保护效果特别明显，大大地减少了乘员的死亡率和减轻了乘员的损伤程度。
值得指出的是，安全气囊只是辅助保护系统，需要佩带安全带才能起到预想的保护效果。
交通事故统计数据表明，“三点式安全带+安全气囊”的防护效果最好，其有效保护率高达60％；仅使用安全带的情况下，有效保护率为43～49％；而仅使用安全气囊，有效保护率急剧下降到18％。
引用上述统计数据有助于我们消除两个误区：第一，安全气囊不是万能的；第二，佩带安全带十分重要。
现在人们的统一认识是：必须通过强制措施提高安全带的佩带率；在低速碰撞中，安全气囊的展开反而会增加意外伤害的可能性而降低保护效果；在中等或严重程度的碰撞事故中，安全气囊对乘员有明显的保护作用。
一般说来，车内乘员如果未系安全带的话，在速度为20km/h左右的固定壁障碰撞中就会受到严重伤害；而系了安全带的乘员，在30km/h的固定壁障碰撞中才会受到严重伤害。
气囊内部充填的气体在受到驾驶员或乘员反冲压迫时，能缓冲驾驶员或乘员受到的碰撞冲击力，避免了驾驶员头部和身体与汽车零部件的硬碰撞，从而减少驾驶员或乘员的伤害程度。
但如果膨胀后有弹性的安全气囊在受到驾驶员或乘员的反冲压迫时还不放气变瘪，则有可能因驾乘人员的头部埋在气囊中无法呼吸，憋气死亡。
或内部有压力气体使有很强弹性的气囊将驾乘人员反弹回去，与汽车上其他零部件产生二次碰撞，造成驾乘人员的二次伤害。
二、作用过程a．0～10ms：在汽车特定的敏感部位处，装置碰撞传感器。
碰撞传感器受到足够的碰撞冲量作用时，在10ms的瞬间内，将触发信号输送到中央电子控制器。
b．10～20ms：在中央电子控制器中，主要有对安全气囊系统进行监测和控制的微处理器，能够对传感器输入的触发信号立即进行计算、比较和判断。
如果碰撞冲量超过预先的设定值，中央电子控制器立即释放一个电脉冲火花，使气体发生器中的雷管急速爆炸。
c．20～60ms：雷管的爆炸击穿装气体发生器的燃料盒，将固定燃料点燃并产生高温、高压气体（氮气），快速地经过滤器过滤冷却后冲入安全气囊。
气囊在20～60ms内张开达到最大容积，在乘员与车内装备之间形成一个气垫。
在同一瞬间，乘员因惯性力的作用，可能向前冲出150～200mm，头部、脸部和胸部正好与迎面而来的气囊相接触。
但高压气囊膨胀的能量，会把乘员“回弹”到座椅上，使得乘员身体受到一定损伤。
d．60～100ms：与此同时，装在气囊后面的排气孔打开，气囊泄气并收缩。
由气体的阻尼作用，吸收了碰撞的能量，缓解了气囊对乘员头部和脸部的压力，使乘员陷入较柔软的气囊中。
由于安全气囊将乘员与车内装备隔开，而使得乘员得到保护。
最后气体全部从排气孔排出，气囊瘪下。
整个碰撞——安全气囊展开对乘员的安全保护过程，大约60～100ms。
安全气囊展开进行护的过程，是一种不可逆的过程，在完成上述过程后，必须重新装置雷管、气体发生器和折叠好的气囊等。
每个气囊只能使用一次，也就是说气囊只要引爆就不再有下一次保护的能力，也不能塞回去再使用，引爆后须回厂换一个新的气囊。
汽车碰撞事故发生时，安全气囊引爆管引爆点燃气体发生器的具体点火时间，是决定SRS系统性能优劣的十分重要的指标。
如果碰撞事故发生时，引爆管引爆点火过早，则在乘员的头部和胸部向前冲的同时，气囊也迅速膨胀，则有可能导致乘员头部和胸部受到高速爆出的气囊的冲击，造成乘员伤亡或巨大的伤害。
如果引爆管引爆点火过晚，则在乘员头部和胸部已经冲撞到转向盘或汽车其他汽车零部件上时，气囊尚未膨胀而起不到保护作用。
引爆管引爆的最佳点火时间是当气囊充满气体膨胀时，乘员头部和胸部正好与膨胀的气袋接触。
从引燃气体发生剂安全气囊开始膨胀鼓起，到受到驾驶员或乘员反冲压迫迅速泄气变瘪的时间很短，仅有约0.1s。
安全气囊从充满气体膨胀到泄气只有如此短暂的时间，因此必须具备极迅速地完成冲气和放气动作的功能，才能有效保护驾驶员和乘员的安全。
三、安全气囊系统的分类3.1按结构形式从结构形式上，安全气囊可分为电子式和机械式两种。
无论是电子式还是机械式，工作原理大体相同，所不同的是控制系统的工作方式不一样。
3.1.1电子式安全气囊由电子传感器、中央电子控制器、气体发生器、气囊等组成。
传感器接到碰撞信号后，将信号传至中央电子控制器（ECU），信号经过判断、确认，传至气体发生器，气体发生器引发点火、充气，气囊膨胀。
电子式安全气囊可以分为很多种情况。
3.1.2机械式安全气囊由机械式传感器、气体发生器、气囊组成。
气囊装于方向盘衬垫内，气体发生器在气囊之下，传感器在气体发生器的下面。
当传感器受到设定（以上）的冲量后，传感器内的球体下移，导致拨杆下移并由转动，支块也随之移动，拨杆的另一端上移，压迫偏压弹簧。
此时撞针脱位被弹出撞击气体发生器内的引爆装置。
由于气体发生器内装有叠氮化钠或双基燃料或高压气体，爆发后，气体充斥表面涂膜的气囊，使之充气膨胀，形成一个凸状气垫，吸收人体的冲击力，使人体受伤害的程度减轻。
此外，按照气体发生器的工作原理，还可分为燃烧式（叠氮化钠等固体燃料爆炸产生大量氮气充斥安全气囊）和储气式（高压瓶阀门打开，放出预先储好的高压氮气或惰性气体混合物）。
3．2按保护对象和方位3.2.1驾驶员用安全气囊驾驶员用安全气囊，这是汽车上最早采用和采用得最广泛的一种安全气囊，属于汽车在正面碰撞时对驾驶员的防护气囊。
驾驶员用安全气囊装置在转向盘的中部，为了减轻在装置安全气囊后转向盘总成的质量，并要求保证转向盘的刚度以减少转向盘的振动，转向盘的转轴采用金属压铸件来制造。
驾驶员用安全气囊系统的气囊、雷管、气体发生器等，全部装在转向盘中央的安全气囊盒中，气囊衬垫采用网状尼龙织物制成，当安全气囊膨胀并冲出时，气囊衬垫必须迅速裂开，而且不能对乘员造成伤害。
安全气囊按照一定的方式卷折放在气囊盒中，膨胀时沿挡风玻璃方向展开后再迅速胀大。
在安全气囊后面的中部装置雷管和气体发生器等，一旦发生碰撞事故时，安全气囊就在驾驶员与转向盘之间形成缓冲气垫。
3.2.2防侧撞安全气囊各种碰撞事故统计资料表明，汽车发生的正面碰撞事故约占41％，尾追碰撞事故约占12％，而各种各样的侧面碰撞事故约占47％。
但从事故的伤亡比例来看，汽车的侧面碰撞事故的伤亡率，则远远高于汽车正面碰撞和尾追碰撞事故的伤亡率。
分析结果说明，汽车的前部为发动机舱，后部为行李舱，在发生正面碰撞或尾追碰撞时，发动机舱或行李舱结构的变形和结构的损坏，能够吸收大量的碰撞能量。
并且安全带和安全气囊能够有效地发挥作用，这就使得乘员的伤亡率大大地降低。
但是，汽车车身侧面的结构件，无论是在强度或是刚度上，远远比不上汽车车身纵向结构件的强度和刚度。