盾构施工培训资料
盾构始发
盾构始发施工技能培训质料1、盾构始发施工盾构始发是指盾构从组装调试，到盾构完全进入区间隧道并完成试掘进为止的施工过程。
1.1 、始发施工工艺流程盾构始发施工工艺流程图1.2 、始发洞门准备工作始发洞门的准备工作包括：始发洞口地层加固、洞门凿除和洞门密封系统的安装。
1.2.1 洞口地层加固盾构始发之前要对洞口地层的稳定性进行评价，如果进洞地层在破除洞门后稳定性不足，必须对进洞地层进行加固。
加固范围一般为：纵向一倍洞径左右，横向超出隧道开挖轮廓1~3m甚至更远。
常用的加固方法有“地层注浆”、“搅拌桩”、“旋喷桩”、“钻孔素桩”等。
地层加固后保证洞门破除后的土体有充分的强度和稳定性，在盾构始发掘进之前不能坍塌。
1.2.2 洞门凿除盾构始发的站或井的围护结构一般为钢筋混凝土桩或连续墙，盾构刀盘无法直接切割通过，需要人工凿除。
洞门的凿除以不耽误盾构进洞、洞门内的土体暴露时间不易过长为原则。
凿除时，不能直接暴露土体，应保留围护结构的最后一层钢筋和钢筋保护层，待盾构刀盘到达之后再割除最后一层钢筋网。
1.2.3 洞门密封系统安装洞门密封是为保证洞门口处的管片背后可靠注浆，防止隧道贯通后的水土流失。
洞门密封系统最好采用帘布橡胶板加折页压板型式。
该系统由洞门框预埋钢环板、帘布橡胶板、折页钢压板及固定螺栓、垫片组成。
其优点是简单可靠，不需人工调整，折页压板可自动压紧在盾壳和管片上，保证注浆时浆液不会外漏。
系统机构及工作原理如下图：洞内密封系统机构及工作原理图1.3 、盾构组装调试及反力架安装1.3.1 反力架、始发台的定位与安装在盾构主机与后配套连接之前，开始进行反力架的安装。
安装时反力架与车站结构连接部位的间隙要垫实，以保证反力架脚板有足够的抗压强度。
由于反力架和始发台为盾构始发时提供初始的推力以及初始的空间姿态，在安装反力架和始发台时，反力架左右偏差控制在±10MM 之内，高程偏差控制在±5MM之内，上下偏差控制在±10MM之内。
盾构培训ppt课件(2024)
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应急处理措施和预案
制定盾构施工应急预案，明确应急组 织、通讯联络、现场处置等方面要求 。
配置必要的应急救援设备和器材，确 保在紧急情况下能够及时响应。
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针对可能发生的突发事件，制定相应 的应急处理措施，如火灾、坍塌、涌 水等。
定期组织应急演练和培训，提高员工 的应急处置能力和协同配合能力。
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刀盘和刀具故障
地质条件复杂、刀具磨损严重等原因导致刀 盘卡滞、刀具异常磨损等故障。
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故障排除方法和步骤
液压系统故障排除
清洗液压油箱、更换液压油、维修或更换液压泵 等损坏部件。
推进系统故障排除
维修或更换泄漏的推进油缸、清洗或更换推进泵 等关键部件。
ABCD
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电气系统故障排除
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管片拼装机
用于在盾尾进行管片的拼装，形成隧道结构。
螺旋输送机和皮带机
用于将挖掘出的土体运出隧道。
辅助系统
包括液压系统、电气系统、控制系统等，为盾构机提供 动力和控制，确保设备的正常运行。
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CHAPTER 03
盾构施工技术要点
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施工前准备工作
现场勘察
对施工场地进行详细的 地质勘察，了解地质条 件、水文状况及周边环
境。
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设计方案
根据勘察结果，制定盾 构机选型、施工线路、 支护结构等设计方案。
设备准备
按照设计方案，准备相 应的盾构机、配套设备
、施工材料等。
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人员组织
组建专业的施工团队， 包括操作手、技术人员 、安全人员等，并进行
盾构隧道施工技术培训课件(PPT10)
应急预案制定和演练活动组织
应急预案制定
根据盾构隧道施工特点和可能发生的 突发事件，制定相应的应急预案，明 确应急组织、通讯联络、现场处置等 方面的要求。
应急演练活动组织
定期组织应急演练活动，提高员工的 应急处置能力和协同作战能力。同时， 根据演练结果对应急预案进行修订和 完善，确保其有效性。
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控制系统
由PLC控制器、人机界面和各种传感器组成， 用于实时监测并调整盾构机各项参数，确 保掘进精度和安全。
刀盘驱动系统
由电机、减速器和刀盘组成，用于驱动刀 盘旋转切削土体。
注浆系统
由注浆泵、注浆管路和注浆嘴组成，用于 向隧道衬砌背后注入浆液，防止地层变形 和渗漏。
管片拼装机
由拼装机头、拼装机架和控制系统组成， 用于在后盾内拼装管片。
针对不合格品产生的原因，制定相应的预防 措施，避免类似问题的再次发生，并持续改 进施工过程中的质量控制措施。
07
总结回顾与展望未来发 展趋势
本次培训重点内容回顾
盾构隧道施工基本原理与工 艺流程
盾构机类型、结构及其功能 特点
02
01
地质条件对盾构施工影响及
应对措施
03
盾构隧道施工中的关键技术 难题与解决方案
管片拼装质量检查
对管片拼装过程中的错台、破损、渗漏等问 题进行检查，确保隧道结构安全。
验收标准明确及执行流程规范
验收标准明确
根据设计文件、施工图纸及相关规范，明确盾构隧道施工的验收标准，包括隧道线形、管片拼装质量、渗漏水等 方面的具体要求。
执行流程规范
制定详细的验收流程，包括验收申请、现场核查、问题整改、复验等环节，确保验收工作的规范化和标准化。
不同地质条件下施工方法选择
盾构施工安全培训教育全面版ppt课件
05
人员操作规范及技能培训要求
操作人员资质要求及岗位职责明确
操作人员需具备相关工程类专 业背景，熟悉盾构机结构、工 作原理及操作流程。
持有有效的特种作业操作证或 相关职业资格证书，确保具备 从事盾构机操作的法定资质。
明确各岗位职责，包括主操作 手、副操作手、机械维修工、 电气维修工等，确保各项工作 有序进行。
关键部件维护与保养
刀盘刀具
定期检查刀具磨损情况，及时更换磨 损严重的刀具，保证开挖效率。
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推进油缸
定期检查油缸密封性能，及时更换密 封件，保证推进系统的正常工作。
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铰接油缸
定期检查铰接油缸的伸缩性能和密封 性能，确保盾构机转向灵活。
螺旋输送机
定期检查螺旋输送机的磨损情况和输 送能力，及时更换磨损严重的部件， 保证土体的顺利输送。
管片拼装质量保障措施
管片选型与检验
选用符合设计要求的管片，并进行严格的检验，确保管片质量合 格。
拼装过程监控
采用先进的测量技术和监控系统，对管片拼装过程进行实时监控 ，确保拼装精度和质量。
管片连接与防水处理
采用可靠的连接方式，确保管片之间的连接紧密、防水性能良好 ，防止渗漏和漏水事故。
设备运行监测与故障诊断技术
• 制定详细的施工方案和安全措施，确保施工过程安全可控 。
预防措施制定和改进方向探讨
改进方向探讨
加强技术创新和研发，提高盾构机的适应性和安全性。
完善安全监管体系，加强对施工现场的监督和检查。
加强与相关部门和专家的沟通和协作，共同推动盾构施 工安全水平的提升。
THANKS
感谢观看
工作原理与操作流程
工作原理
盾构机利用刀盘开挖土体，通过推进油缸提供动力，使盾构 机沿设计轴线前进。在推进过程中，通过管片拼装机将预制 管片拼装成隧道衬砌，同时通过螺旋输送机将开挖的土体输 送出隧道。
盾构培训课件
建立定期的安全检查制度，对施工现场、设备、人员等进 行全面检查，及时发现和排除安全隐患，确保施工过程的 顺利进行。
危险源辨识与风险评估方法
危险源辨识
通过对盾构施工现场的深入调查 和分析，识别出可能导致安全事 故的危险源，如设备故障、地质
条件变化、人为因素等。
风险评估
针对识别出的危险源，采用科学 的风险评估方法，对其可能导致 的后果和发生概率进行评估，确 定风险等级，为后续的风险控制
盾构机日常检查与维护保养
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03
盾构机日常检查
列出日常检查的项目、检 查方法及注意事项，如液 压系统油位、电气系统接 线、刀具磨损情况等。
盾构机定期维护
阐述定期维护的周期、维 护内容及注意事项，如更 换液压油、清洗散热器、 检查紧固螺栓等。
盾构机保养流程
介绍保养流程的步骤、保 养标准及保养过程中的注 意事项，如清洗机身、更 换滤芯、加注润滑脂等。
提高实践能力和解决问题的能力
鼓励从业人员通过参与实际项目和案例研究，提 高自己的实践能力和解决问题的能力。
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加强团队合作和沟通能力
强调在盾构施工中，团队合作和沟通能力的重要 性，建议从业人员注重培养自己的团队协作精神 和沟通技巧。
THANKS
感谢观看
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盾构机操作与维护
Chapter
盾构机操作系统介绍
盾构机控制系统
讲解盾构机控制系统的组成、功能及工作原理，包括主控系统、 液压控制系统、电气控制系统等。
盾构机导航系统
介绍导航系统的组成、功能及工作原理，包括导向系统、姿态测量 系统、位置测量系统等。
盾构机数据监测与记录系统
阐述数据监测与记录系统的组成、功能及工作原理，包括传感器、 数据采集与处理模块、数据存储与传输模块等。
盾构施工安全培训教育
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第二章 事故发生的原因和防治方法
不安全的作业行为、设备、环境是造成事故的三大诱因。
一、不安全的个人行为容易导致事故
1、违反劳动纪律， 如：酒后上岗；
不符合劳动安全规定的穿着和打扮； 工作时间注意力分散，闲谈打闹； 不使用或不正确使用各种劳动防护用 品。 2、违章作业， 如：不符合操作规程的工作行为；
2、穿好安全鞋和反光衣。 3、工作服应紧身，避免钩挂发生危险。 4、根据现场和作业的情况，配戴好相应的劳动防护用品， 如手套、口罩、安全带等。
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二、安全教育和培训
1、新进人员必须参加三级安全教育和岗位安全 技术交底，并办理平安卡。
2、经常参加在职安全教育，如月度安全教育、 事故安全教育和专项安全教育。主要形式有：
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三、 防治事故的方法 1、设置安全通道。 2、避免不安全的操作行为，采用安全的工作方法。 3、消除不安全因素，包括修复设备或设施的防护，改善作业环境等等。 4、时刻警惕和注意。
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第三章 现场安全基本要求
安全纪律：严禁酒后进入施工区；
防火：必须在指定的吸烟区吸烟，现场使用明火或进行电焊气割作业前必 须向工地安全员办理动火审批；
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二、从业人员在安全生产方面的义 务
1. 在作业过程中，必须遵守安 全生产规章制度和操作规程， 服从管理，不得违章作业；
2. 接受安全生产教育和培训， 掌握本职工所需的安全生产 知识；
3. 发现事故隐患应当及时向本 单位安全管理人员和主要负 责人报告；
4. 正确使用和配戴防护用品。
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30米；
气瓶的角阀、减压阀、阻火器、气管齐全且完好无损，气管不得超过30米；
盾构施工安全培训教育全面版
盾构施工安全培训教育全面版摘要盾构施工是一项复杂的工程技术，要求从业人员具备丰富的专业知识和技能，同时也需要高度重视施工安全。
本文详细介绍了盾构施工安全培训教育的全面内容，包括培训目的、培训内容、培训方式等，并重点阐述了盾构施工安全培训教育的重要性和意义。
引言随着城市地下空间的开发和利用，盾构技术在地下隧道工程中得到了广泛应用。
盾构施工是一项高风险的作业，要求从业人员具备丰富的专业知识和技能，并熟悉施工现场的各种安全规范。
为了保障盾构施工的安全，提高从业人员的安全意识和技能水平，盾构施工安全培训教育变得尤为重要。
本文将介绍盾构施工安全培训教育的全面内容，旨在为盾构施工从业人员提供全方位的安全培训。
一、培训目的盾构施工安全培训教育的目的是为了提高从业人员的安全意识和技能水平，减少施工过程中发生事故的概率，保障施工人员的身体健康和生命安全。
培训目的主要包括：1.了解盾构施工的相关法律法规，熟悉施工现场的安全规范。
2.掌握盾构施工的基本知识和技能，提高从业人员的专业素养。
3.培养从业人员的安全意识，提高应对突发情况的能力。
4.加强团队协作和沟通能力，提高施工现场的整体安全水平。
二、培训内容盾构施工安全培训教育的内容包括但不限于以下几个方面：1. 盾构施工基本知识•盾构施工原理和流程•盾构机的结构和工作原理•盾构施工中的常见问题及其处理方法•盾构施工材料和设备的认识和使用2. 盾构施工安全规范•盾构施工现场的安全规范和要求•盾构施工作业人员的安全防护要求•盾构施工中的火灾、爆炸和坍塌等突发情况的防范措施3. 盾构施工作业技能•盾构机的操作和调试技能•盾构施工的隧道开挖技术•盾构施工的土压平衡和水压平衡技术•盾构施工的管片安装和封顶技术4. 盾构施工安全事故案例分析通过分析盾构施工中发生的安全事故案例，总结经验教训，提高从业人员的安全意识和预防能力。
三、培训方式盾构施工安全培训教育可以采用多种方式进行，包括但不限于以下几种：1.现场培训：在施工现场组织专业人员进行培训，通过实地操作培训人员掌握相关技能和安全知识。
盾构施工安全培训教育
盾构施工现场布置及管理
施工现场布置
盾构施工现场需要合理布置各种设备 和设施，包括临时设施、材料堆放、 运输通道等，以确保施工安全和效率 。
施工现场管理
施工现场管理包括人员管理、设备管 理、材料管理、安全管理等方面，需 要建立健全的管理制度，确保施工现 场各项工作有序进行。
定期组织开展应急演练，检验 应急预案的有效性和可操作性， 提高应急响应速度和救援效果。
盾构施工安全培训教育实施及
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效果评估
盾构施工安全培训教育对象及要求
盾构施工安全培训教育对象
盾构施工项目全体人员，包括管理人员、技术人员、操作人员等。
培训教育要求
要求全体人员必须接受盾构施工安全培训教育，了解盾构施工安全知识和技能， 掌握应急救援措施，确保施工安全。
泥水泄漏
盾构施工过程中，泥水可能从切口水压不稳 定处泄漏，影响施工安全。
D
盾构施工安全风险评估
01
对盾构施工过程中的各种安全风险进行识别和评估，确 定风险等级和影响范围。
02
对可能发生的安全事故进行预测和模拟，制定相应的应 急预案。
03
对施工人员进行定期的安全培训和演练，提高他们的安 全意识和应对能力。
03 盾构施工安全风险及防范措施
盾构施工常见安全风险
A
隧道塌方
由于地质条件复杂或施工操作不当，可能导致 隧道塌方，造成人员伤亡和财产损失。
机械故障
盾构机等大型施工机械出现故障，可能导 致施工中断，影响工程进度，甚至引发安 全事故。
B
C
地下管线破坏
盾构施工培训
盾构施工培训1 盾构机操作：1.1 盾构机启动、关闭顺序盾构机启动先后顺序依次为：过滤泵→刀盘油泵→推力千斤顶油泵→辅助油泵→螺旋机油泵→皮带机→刀盘启动开关→螺旋机启动开关；关闭顺序刚好相反。
注：（1）中间停机时，过滤泵不用关，可以加快液压油降温，否则油温降低很慢；（2）刀盘转速达到设定转速后才能加力推进；（3）刀盘转速要缓慢增大到设定值，停机时再缓慢降低到零。
1.2 推进1.2.1 推进前准备启动盾构机前确定盾构机各个系统正常，电瓶车已在出土口就位；砂浆抽入灌内，且管路通畅；测量系统已打开并正常运行，全站仪电源线至少余一环的长度。
1.2.2 加力推进刀盘转速逐渐增大到设定值，加力前确定总油路旋钮位于零位，加力后缓慢增大推力，推进中4组千斤顶加力尽量保持均匀，以免管片因受力不均而破损，上部一组、中间两组、下部一组依次递增。
纠偏时可根据纠偏方向调整4组千斤顶加力大小，纠偏要果断、缓纠。
推进中加泡沫、盾尾壁后注浆同步，关注盾尾油脂的注入情况。
停机时先卸力，关闭泡沫系统，然后按关机顺序逐一关闭各启动开关和油泵。
关闭刀盘和螺旋机启动开关前确定其转速已为零。
测量系统暂停。
注：因盾构区间采用1.2m管片，推进千斤顶行程不能过大，以免造成拼装管片时管片不能与盾尾管片对接。
1.2.3 参数控制盾构区间隧道埋深浅，且地层全断面为粉细沙、中砂层，隧道掘进极易产生地面沉降或隆起，因此必须严格控制掘进参数，减小隧道掘进对地面的不良影响。
掘进中根据地面监测数据调整掘进参数。
1.2.3.1 掘进土压力：通过砂层掘进时，土压力设定值取静止土压力的1.3倍左右（土层中为1.1～1.2倍），土仓压力初步设定在1.5bar，施工时可根据施工效果和监测结果适当调整。
在推进中通过控制出土快慢来控制土压力，土压力尽量保持稳定，土压力设定过小或频繁变化都容易引起隧道上方土体坍塌，从而造成地面沉降或塌方。
1.2.3.2 刀盘转速：采用中速旋转，1.2r/min，盾构机转角通过刀盘转向控制，推进中不断调换刀盘转向，使盾构机转角控制在±5%以内。
盾构法隧道施工培训教材-管片拼装技术
编辑课件
7-3 成环隧道的直径
• 成环管片外径为Ø 6200mm； • 成环管片的内径为Ø 5500mm。 • 管片拼装成环一共由6块管片
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3-1 管片涂料制作的材料
分为： • 1、丁腈软木橡胶传力衬垫； • 2、橡胶膨胀止水带； • 3、包角腻子； • 4、胶水； • 以上管片涂料的材料进场和使用必须拥有质保书，并对每一项进
行相应的材料复试，其复试报告必须合格后，方可使用。
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3-2 管片防水涂料的制作
对管片涂料制作分为以下几步： • 1、用胶水粘贴防水橡胶膨胀
• 管片架子上粘 贴4块橡胶皮， 保护管片，防 止管片受力不 均影响管片质 量。
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1-3 管片防雨设施
• 管片堆场放置移动遮 雨棚。
• 可以在雨天中用来遮 雨，并在雨天中可进 行管片涂料工作。
移动遮雨棚
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1-4 管片遮盖防雨油布
• 在下雨天中，用油布遮盖管片，对管片的止水带起保护作用。 • 橡胶膨胀止水带遇水膨胀，失去止水效果。
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• 一、管片进场验收 • 二、管片分类 • 三、管片涂料制作 • 四、管片连接件 • 五、管片的垂直运输、水平运输 • 六、盾构推进同步注浆作业 • 七、管片拼装成环 • 八、管片超前量的制作 • 九、管片修补
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7-1 管片拼装形式
• 一般分为三种：1、为通缝拼装；2、错缝拼装；3、通用楔形管片拼装。
• 管片吊卸必须小心轻放，防止管片 被撞坏，影响管片的质量。
盾构施工安全培训教育全面版
盾构施工安全培训教育全面版1. 前言盾构施工作为一种高风险的地下工程施工方法，对施工人员的安全要求非常高。
为了确保施工作业的安全性，盾构施工安全培训教育是必不可少的一环。
本文将介绍盾构施工安全培训教育的全面版内容，旨在提高施工人员的安全意识和技能，确保施工过程中的安全。
2. 安全培训教育的重要性盾构施工是一项技术密集型、复杂度高的施工方法，不仅涉及到机械设备操作，还需要施工人员对工程地质、施工工艺等方面有深入的了解。
安全培训教育对于提高施工人员的安全意识、技能水平和应对突发事件的能力至关重要。
只有通过全面的安全培训教育，施工人员才能具备正确的安全操作流程，并能够预见、防范事故风险，从而降低事故发生的可能性。
3. 安全培训教育的内容3.1 法律法规与安全政策首先，安全培训教育应包括相关的法律法规与安全政策的学习与了解。
施工人员应了解盾构施工相关的法律法规，包括安全生产法、建筑法等，以及盾构施工的安全政策。
这些法律法规与政策的学习将使施工人员明确自己的权利和责任，并且能够按照规定执行安全操作。
3.2 盾构施工原理与工艺安全培训教育还应包括盾构施工原理和工艺的学习。
施工人员应了解盾构机械设备的工作原理和操作要点，掌握盾构施工的工艺流程，包括进洞、推进、回填等各个阶段的操作要点和安全注意事项。
只有了解了施工的原理和工艺，才能准确判断施工中的风险，并采取相应的安全措施。
3.3 安全操作技能培训安全操作技能培训是盾构施工安全培训教育中的重要内容。
包括对盾构机械操作的培训，如机身控制、推进速度的控制等。
同时还应包括紧急情况下的应急处理技巧的培训，如火灾、漏水等突发事件的处理，以及疏散逃生的技能。
3.4 安全意识培养安全意识的培养是盾构施工安全培训教育的核心内容。
通过学习案例分析和事故案例剖析，引导施工人员认识到安全操作的紧迫性和重要性，增强安全意识，从而养成遵守安全操作规程的良好习惯。
4. 安全培训教育的形式4.1 理论学习安全培训教育可以通过理论学习的方式进行，包括讲座、培训班等形式。
盾构法隧道施工培训教材-管片拼装技术
保护生态环境
在管片拼装过程中，尽量避免对周边 生态环境造成破坏，如有破坏应采取 生态恢复措施。
管片拼装技术的安全与环保案例分析
案例一
某城市地铁建设项目中，施工单位采取了一系列安全措施， 如制定安全操作规程、配备安全防护装备等，成功避免了安 全事故的发生，同时采取环保措施控制施工噪音和粉尘的排 放，实现了安全与环保的双重要求。
安全检查与维护
定期对管片拼装设备进行安全 检查和维护，确保设备处于良
好状态，降低故障风险。
管片拼装技术的环保要求
控制施工噪音
采用低噪音施工设备，合理安排施工 时间，避免对周边居民和环境造成噪 音污染。
控制施工粉尘
采取有效的除尘措施，如喷雾降尘、 设置挡风板等，减少施工粉尘的排放。
减少废弃物产生
合理规划施工材料的使用，减少废弃 物的产生，同时对产生的废弃物进行 分类处理和回收利用。
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管片拼装技术的安全与环 保
管片拼装技术的安全措施
制定安全操作规程
明确管片拼装的操作步骤和安 全注意事项，确保施工人员了
解并遵循。
配备安全防护装备
为施工人员提供必要的安全防 护装备，如手套、安全帽、护 目镜等，以降低操作过程中的 风险。
定期进行安全培训
定期组织管片拼装技术的安全 培训，提高施工人员的安全意 识和操作技能。
02
管片是盾构隧道施工中的主要结 构单元，通常由混凝土或钢筋混 凝土制成，具有一定的强度和耐 久性。
管片拼装技术在盾构法隧道施工中的应用
在盾构法隧道施工中，管片拼装技术 广泛应用于地铁、铁路、公路等隧道 工程中。
通过管片拼装技术，可以实现隧道的 快速施工，提高施工效率，缩短工期 ，降低工程成本。
2024版地铁工程盾构施工技术培训讲义
后配套设备
为盾构机提供稳定可靠的动力和控制 支持，确保盾构机的正常运行和高效 施工。
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2024/1/28
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排土装置
具备大排量、高效率的特点，确保挖 掘出的土体能够及时排出隧道，保持 施工环境的清洁和安全。
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CATALOGUE
地铁工程盾构施工方法与技术
管片拼装机
负责管片的抓取、定位和拼装， 形成隧道衬砌。
后配套设备
包括电气系统、液压系统、控 制系统等，为盾构机提供动力 和控制支持。
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盾构机工作原理及流程
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工作原理
盾构机利用刀盘驱动系统破碎土体，通过推进系统实现盾构机 的推进和姿态调整。挖掘出的土体经排土装置排出隧道，同时 管片拼装机进行管片的拼装，形成隧道衬砌。
2024/1/2片，分为标准管片、 特殊管片等类型。
拼装技术
采用分块拼装技术，将管片按照设计要求拼装成环，形成 隧道结构。
质量控制
在管片生产、运输、拼装等各个环节，要加强质量控制和 检验，确保管片质量和隧道安全。同时，要定期对盾构机 和施工设备进行维护和保养，确保设备性能良好。
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CATALOGUE
环境保护、安全文明生产要求及实践案例 分享
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环境保护法规政策解读及实施要求
环境保护法规政策概述
介绍国家及地方相关环保法规政策，包括环境影响评价、排污许可、污染防治等方面的
规定。
环保法规政策在地铁工程中的实施要求
结合地铁工程特点，阐述环保法规政策在工程建设中的具体要求和实施措施，如施工噪 声、振动、废水、废气等污染物的控制标准。
2024盾构施工技术培训
富水地层
加强防水措施，如采用 高抗渗混凝土管片、加 强壁后注浆等，防止渗
漏和涌水。
复合地层
针对不同地层特点，灵 活调整盾构机参数和施 工方法，确保施工顺利
进行。
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管片拼装与防水措施
管片类型选择及拼装方法
管片类型
根据工程需求和地质条件，选择合适的管片类型 ，如平板型、承插型、企口型等。
将勘察和评估结果整理成详细的地质 资料，为后续施工提供指导和参考。
地质评估
根据勘察结果，对地层稳定性、渗透 性、承载力等进行评估，预测施工中 可能出现的问题，制定相应的应对措 施。
施工图纸审查与交底
施工图纸审查
组织专家对施工图纸进行审查， 确保设计符合规范要求，满足施 工需要。对于存在的问题，及时
启动与调试
熟悉盾构机结构、性能及操作规程，检查 设备完好情况，确认工作环境安全。
按照启动顺序逐一启动各系统，进行空载 试运行，观察各仪表指示是否正常，确认 无误后方可进行下一步操作。
掘进操作
停机与维护
根据地质条件和设计要求，选择合适的掘 进模式，调整盾构机参数，控制掘进速度 、土压平衡等关键指标。
按照规定程序停机，进行日常检查和维护 保养工作，确保设备处于良好状态。
04
隧道掘进技术要点
土压平衡控制策略
土仓压力设定与调整
根据地质勘察资料，合理设定土仓压力，确保开挖面稳定。
排土量控制
实时监测排土量，与理论值进行对比，及时调整推进速度和螺旋 输送机转速。
渣土改良技术
针对不同地层，采用合适的渣土改良剂，提高渣土的流动性和止 水性。
泥水加压平衡技术
泥水系统组成
01
施工工艺
盾构施工安全培训教育
预防措施及建议
预防措施
建立完善的安全管理制度和应急预案，明确各级人员的安全职责和应对 措施。
加强施工现场的安全监管和检查，确保各项安全措施得到有效执行。
预防措施及建议
• 加强施工人员的安全教育和培训，提高安全意识和操作技能。
预防措施及建议
建议
加强与地质、水文等部门的沟通和协作，共同应对复杂 地质条件下的施工挑战。
培训方法与手段创新
传统培训方法
采用课堂讲授、案例分析、实践操作 等传统培训方法，使施工人员掌握基 本的安全知识和操作技能。
创新培训手段
引入虚拟现实、仿真模拟等现代技术 手段，提高培训的互动性和实效性， 让施工人员在模拟环境中进行实践操 作，提高应对突发情况的能力。
培训效果评估与持续改进
效果评估
通过考试、实操评估等方式对培训效果进行评估，确保施工人员掌握必要的安 全知识和操作技能。
安全意识不强
操作人员安全意识薄弱， 可பைடு நூலகம்忽视安全操作规程， 增加事故风险。
疲劳作业
长时间连续作业可能导致 操作人员疲劳，降低操作 准确性和安全性。
环境变化风险
气候变化
极端天气条件如暴雨、大 雪等可能对盾构施工造成 不利影响，增加安全风险 。
周边环境变化
周边建筑物、地下管线等 设施的变化可能对盾构施 工造成干扰，引发安全问 题。
加强员工安全教育和培训，提 高员工的安全意识和操作技能 。
配备齐全的个人防护用品，如 安全帽、安全带、防护服等， 确保员工在施工过程中的安全 。
建立完善的应急救援机制，配 备必要的应急救援设备和人员 ，确保在发生安全事故时能够 及时有效地进行救援。
环境变化应对措施
密切关注施工环境的变化情况，如天气、水文、地质等，及时调整施工方案和措施 。
地铁盾构施工培训资料
⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎧⎪⎪⎧⎧⎪⎩⎪⎨⎧土压式泥水式—挤压式—半开敞式机械式半机械式手掘式全开敞式一、基本介绍1.概述盾构是在隧道施工期间，进行地层开挖及衬砌拼装时起支护作用的施工设备。
以盾壳为支护，利用前段刀盘切削岩土，利用千斤顶顶推盾构设备前进，在盾尾内部拼装预制管片为衬砌，从而形成隧道的一种以盾构设备为隧道掘进设备。
其基本构造均由盾构壳体（切口环、支撑环和盾尾）与开挖系统、推进系统（液压设备和千斤顶组成）和衬砌拼装系统（在盾尾随着盾构的推进将预制管片纵向依次拼接成环）等三大部分组成，其构造如图所示。
2分类由于开挖方法及开挖面支撑方法的不同，盾构种类很多。
分类如下：其中，常用的是密封式，是指在机械开挖式盾构机内设置隔墙，进入刀盘与隔墙土仓的土体，由泥水压力或土压提供足以使开挖面保持稳定的压力。
密封式盾构机又分成泥水平衡式（局部气压式）和土压平衡式二种，其中，土压式又分为一般（正常情况）土压式和泥水加压式。
2.1机械开胸式盾构机械开胸式盾构是在手掘式盾构的切口环部分装上与盾构直径相适应的大刀盘，以进行全面开胸机械切削开挖，切削下的土石靠刀盘上的料斗装载，并卸到皮带输送机上，用矿车运到洞外。
如图所示。
2.2局部气压盾构局部气压盾构是在开胸盾构的切口环和支撑环之间装有隔板，使切口环部分形成气压舱，空气机房向气压舱中供应压缩空气，以平衡开挖面的土压力，如图所示。
由一个金属缓冲器形压缩空气气垫支撑开挖面压力，空气压力可以单独调节，操作人员在气压舱外，不带气压工作。
局部气压盾构是相对在盾构隧道内全部通入压气的施工方法而言的，它可以免除工作人员在气压下工作的弊端。
2.3泥水加压平衡盾构泥水加压平衡盾构是在盾构密封隔仓内注入泥水，由泥水压力抵抗正面土压力，用全断面机械化切削及管道输送泥水出土方式，完成盾构开挖掘进全过程，如图6.2.8所示。
泥水加压盾构靠密封舱内的泥浆平衡开挖面的土体，遇到粉土、砂质粉土、砂土、粉砂、砂砾等粗颗粒土体，必须向开挖面注入添加膨润土、黏土的新鲜泥浆，在开挖面形成一个薄膜（对粉粒地层）或一个饱和区（粗粒地层），从而可以传递压力，保持开挖面平衡。
盾构从业人员培训教程
盾构从业人员培训教程盾构是一种用于地下隧道施工的高效率工程机械设备。
随着城市地下空间的不断扩大和交通建设的快速发展，盾构从业人员的培训变得越来越重要。
本文将介绍盾构从业人员培训的教程及其相关内容。
一、盾构从业人员培训的意义随着城市地下交通建设的不断推进，盾构作为一种高效率的施工方式，被广泛应用于地铁、隧道等工程中。
然而，盾构施工的复杂性和风险性也对从业人员的素质提出了较高的要求。
因此，进行盾构从业人员的培训是确保施工质量和工人安全的关键。
二、盾构从业人员培训的内容1. 盾构机的结构和原理：盾构机由刀盘、掘进机构、支撑系统、泥水处理系统等组成。
从业人员需要了解盾构机各部分的功能和作用，掌握其结构和原理。
2. 施工工艺和流程：盾构施工是一个复杂的工程过程，从业人员需要熟悉施工的各个环节，掌握施工工艺和流程，包括盾构机的组装与拆解、刀盘的安装与更换、掘进和推进过程等。
3. 安全操作规范：从业人员需要了解盾构施工的安全操作规范，包括正确佩戴安全防护用品、遵守施工现场的安全制度、正确使用和维护盾构机等。
4. 故障排除和维护：盾构机在施工过程中可能会出现各种故障，从业人员需要具备故障排除和维护的基本知识和技能，及时处理常见故障，保证施工的连续进行。
5. 泥水处理和环境保护：盾构施工过程中产生大量的泥水，从业人员需要了解泥水处理的方法和原理，掌握环境保护的相关知识，确保施工过程对环境的影响最小化。
三、盾构从业人员培训的方式和方法1. 理论学习：通过讲座、课堂教学等方式，向从业人员传授盾构机的结构、原理、施工工艺等基础知识。
2. 模拟实训：通过模拟盾构机的操作和施工过程，让从业人员亲自体验和操作，提高他们的操作技能和应变能力。
3. 现场实习：将从业人员送到盾构施工现场进行实习，让他们亲身参与实际的施工过程，了解施工现场的环境和要求，锻炼他们的工作能力和团队合作精神。
四、盾构从业人员培训的评估与认证为了保证盾构从业人员的素质和能力，需要对他们进行评估与认证。
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盾构施工培训资料一、盾构施工培训安排二、工程概况2.1工程位置及主要工程量工~文区间线路是自工业展览馆站出发，沿青年大街由北向南至文体路站为止(位置见下图2-1),区间隧道为单洞单线圆形断面，右线起点设计里程为K12+396.425，左线起点设计里程为K12+396.423，终点设计里程为K13+696.3，区间右线长度为1302.180m，左线长度为1302.182m。
本区间设两个联络通道，设置里程分别为K12+791.501和K13+230。
区间主要工程数量见下表2-2。
工~文区间2-1工~文区间位置图2.2线路平纵断面设计概况线路平面设计：工~文区间右线共有四组曲线，半径分别为800米、350米、500米、1500米，转向角分别为α右＝4°40′5″；α左＝16°9′00″；α右＝10°23′59″；α左＝12°29′27″；左线共有三组曲线，半径分别为800米、750米、1500米，转向角分别为α左＝7°13′7″；α右＝6°8′11″；α左＝12°29′27″，左右线间距最大39米，最小12米。
左右线的曲线合计长度1310.16米，占总长度的50%左右，给盾构掘进方向控制增加一定的困难。
线路纵断面设计：左右线均采用“∨”形坡，最大坡度为3%，隧道拱顶最大覆土厚度25.66米，最小覆土厚度16.6米，隧道埋深较大，对地面的干扰小，为了能使行车平顺，在隧道的变坡点设置了竖曲线。
2.3工程地质及水文地质情况2.3.1地形、地貌本区间场地地形平坦，地面标高介于41.82m～42.77m之间，地表最大相对高差0.95m。
根据区域地质资料及勘察报告表明，本区间地貌单元为第四系浑河高漫滩及古河道。
区间范围内地表主要有街道、立交桥、楼房等。
2.3.2工程地质根据勘察报告，工文区间的地质特征从上而下依次为：第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q42al）、第四系全新统浑河新扇冲洪积地层（Q41al-pl）、第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q32al-pl）、第四系中更新统冲洪积层（Q2al-pl）；该场地地基土主要由第四系全新统和更新统粘性、砂类土及碎石土组成。
左右线隧道洞身穿越范围内的土主要是砾砂及少量的中粗砂。
2.3.4水文地质本区间地下水类型为第四系松散岩类孔隙潜水，水温11～13℃，属冷水，主要含水层厚度30.0～30.7m，主要赋存在中粗砂、砾砂及圆砾层中，稳定水位埋深4.60～6.80m,相当于绝对标高35.52～37.75m。
地下水量丰富，常年水位变幅约2m。
地下水对混凝土结构无腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋无腐蚀，对钢结构有弱腐蚀性。
本场地标准冻结深度为1.20m，最大冻结深度为1.48m。
2.4沿线地面建筑物和地下管线情况2.4.1沿线地面建筑物情况工~文区间线路自工业展览馆站出发，沿青年大街下方由北向南至文体路站。
沿线的建筑物主要有：青年大街高架桥桥桩、文化路立交桥人行天桥桥桩、辽宁省电视台地下室、华人大酒店、青年大街306号楼以及穹幕影院裙房一角。
据调查：文化路下拉槽上方人行天桥基础为桩基，桩长16米，桩底2米范围内为素混凝土，标号C20，其中有三根根桩基侵入盾构右线净空；左线K12+505.741~K12+700段线路距青年大街桥桩的距离很近，最近的水平净距为1.2米；辽宁电视台为四层混凝土结构，穹幕影院裙房为两层混凝土结构，盾构均穿越其一角。
2.4.2沿线地下管线情况工~文区间沿线分布的管线较多，根据设计院提供的管线资料和实际进行的雷达探测，统计出主要有以下类型管线：煤气（φ0.59钢、φ0.3铁、φ0.2铁、φ0.1铁）、给水（φ0.8铁、φ0.5铁、φ0.4铁、φ0.3铁、φ0.2铁）、排水（φ0.8砼、φ0.7砼、φ0.5砼、φ0.3砼）、供电（铜）、光缆(铜)，管线一般埋深在距地表4米范围内。
三、工程特点、重点、难点及对策措施3.1.工程特点工~文区间盾构线路基本位于青年大街下方，青年大街交通、人口密集，两侧建筑物多且离线路距离近（建筑物与线路关系如下表3-3所示）；盾构穿越地段主要为砾砂，矿物成分以石英、长石为主，粘粒含量6%，含大于2mm颗粒占总重的35~45%，最大粒径为80mm；线路中弯道多，最小半径只有350米，竖曲线最大半径5000米，最大坡度3%；区间由两条单线区间隧道组成，包括一次组装，两次始发和两次到达，一次站内调头，一次盾构吊出。
文体路站为始发站，工业展览馆站为调头站，两站在盾构始发前主体结构施工进度均能满足要求。
3-1区间控制性建筑物与区间线路的关系表3.2.工程重点、难点分析及相应的措施1）盾构刀盘选型、刀具配置是本工程的重点根据地质资料了解，工文区间盾构穿越的地质为含石英砂和少量卵石的砂砾层，这种地质对盾构机刀具磨损及为严重，要使盾构在中途不换刀，一次性的通过，对刀盘、刀具将是一个严峻的考验。
所以在刀盘更换维修时必须考虑刀盘开口率，刀具在刀盘上的布置形式，刀具能承受的冲击性和耐磨性等。
2）盾构在砂砾石地层中掘进渣土改良是本工程的重点也是难点。
由于在砂砾石地层中，土的粒径大小不一，软硬程度不同，这样就在盾构掘进时，很容易出现刀盘扭矩过大，刀盘前方土体出现空洞，螺旋输送机产生喷涌，引起掌子面坍塌，导致地面沉降。
所以必须采用一定的措施使盾构推进时达到堵水、减磨、降扭及保压的效果。
3）盾构需穿越人行天桥桩基是本工程的难点盾构在区间右线里程约为K12+480~K12+550范围内，穿越文化路人行天桥。
根据对桥竣工资料的调查，文化路下拉槽上方人行天桥基础为桩基，桩长16m，桩径为1.2m，为钻孔灌注桩，桩底2m高宽1.2m范围内为素混凝土，混凝土标号为C20，其中有三根桥桩侵入盾构区间，盾构机只有切除掉这四根桩的部分素混凝土才能通过。
施工措施见14.2章节。
4）地表沉降控制是本工程的重点区间隧道埋深范围的土层大多少为砂砾石土层，此类地层自稳能力差，在隧道掘进时极易引起地面的沉降，另外隧道线路穿越文化路立交桥、青年大街，辽宁电视台地下室、华人大酒店等高层建筑物，此类建筑物对隧道施工引起的沉降敏感，建筑物及管线对地层沉降控制要求非常严格，地表沉降必须控制在＋10～－30mm以内，所以在掘进中，应严格控制同步注浆和二次补浆。
5）联络通道施工是本工程的重难点联络通道位于青年大街下方，砂砾石地层，联络通道施工时须采取合理的施工方法保证开挖面稳定，施工安全。
施工措施详见13.1章节。
6）周边环境保护是本工程的重点。
工-文区间线路穿越沈阳市繁华区域，建筑、交通及人口密集，所以在盾构施工时应确保施工安全，施工噪声不扰民；盾构掘进时废水、废浆液的排放不污染河流及地下水源；减少废物和弃碴运输时对城市道路的污染，保证排放的渣土无毒无害，不会影响植被生长及周围的环境。
具体措施见第21章节。
四、盾构始发4.1技术难点分析（1）洞门围护桩凿除的方式和时机对确保盾构始发安全至关重要，必须保证围护桩凿除后盾构刀盘及时抵上前方土体，并确保土体暴露期间内的稳定，防止渗漏，避免前方土体坍塌。
（2）盾构始发时其姿态不能调整，始发基座定位的准确与否决定了始发时的盾构姿态。
（3）盾构始发时若发生“叩头”现象，则无法调整盾构使其按设计轴线掘进。
（4）管片脱出盾尾后，由于自重及刀盘旋转扭距的作用，容易使成环管片变形及扭转。
（5）盾壳通过洞门密封后暂不能及时注浆，周围土体与管片间存有间隙，对地表沉降控制要比正常掘进高。
（6）盾构始发时从非土压平衡状态过渡到土压平衡状态，应尽快建立起土压，以达到控制地表沉降的目的。
4.2盾构始发关键技术及措施始发技术包括洞门端头处理、洞门凿除、盾构始发基座的设计加工、就位；支撑系统、洞门环的安设、盾构组装、盾构始发方案、其他保证盾构推进选用设备、人员、技术准备等，直到始发推进。
4.2.1 洞门土体加固盾构始发前，采取水平及地面注浆，确保土体具有一定的自稳能力，其无侧限抗压强度≥1.0Mpa。
4.2.2洞门围护桩凿除在盾构机下井组装同时，我们对洞门围护桩打探孔确认了前方地质条件与设计基本一直，通过降水井降水，确保始发时地下水位位于盾构钢环以下。
围护桩分节分块，破除时尽量减轻对土体的扰动，随吊拆随观察稳定情况，以便采取补喷、补强注浆等措施。
4.2.3 洞门密封系统安装洞门密封系统由洞门圈、钢环、帘布橡胶板、扇形翻板组成。
盾构井端墙施工时，应进行洞门圈的安装。
洞门圈安装分两步进行，首先将加工成型后的洞门圈在地面上拼装好检查各项结构尺寸，并在水平和竖直方向上焊接槽钢以便保证在下部工序中安装洞门圈不失圆，尤其要注意的是在浇注混凝土前要用黄油将洞门圈上的螺栓孔全部填满，避免混凝土浆液进入螺栓孔；其次，就是洞门圈在盾构井内的安装定位，使洞门圈与盾构井钢筋焊接牢固，确保洞门圈安装位置准确，根据我们的实际情况，洞门圈在混凝土浇注后有点变形，整体上失圆（由于上部混凝土自重），所以在洞门圈安装定位后，我们要用型钢在竖直方向将洞门圈焊接，保证浇注混凝土时不致失圆。
围护桩破除后，在洞门圈上依次安装钢环、帘布橡胶板、扇形翻板，形成折叶式密封装置。
盾构始发时，注意洞门圈下部不要有土体及杂物影响扇形翻板的翻转，并可在橡胶帘布上涂抹黄油，减小帘布与盾壳的摩擦力，避免帘布破损，影响洞门密封效果。
4.2.4 始发基座安装始发基座的安装定位决定了盾构的始发姿态。
始发基座轨道中心线高程的理论计算公式为：H =h-h1h——始发基座处隧道中心线高程，取值26.627m；h1——隧道中心线至始发基座轨道平面中心线的高差。
根据直角三角形直边计算公式：h1= （R盾2-（L轨距/2）2）1/2R盾——盾体外壳半径，取值3.125m；L轨距——始发基座两条轨道中心线的水平距离为3.125m；h1=（3.1252-3.1252/4）1/2=2.707mH=26.627-2.707=23.92m实际施工中为了防止地表沉降和刀盘下沉的影响，始发架基座比理论标高提高3cm。
根据S368土压平衡盾构的结构尺寸，始发基座长度为9m，宽度为4.9m，底座至轨道中心高度为1.344m。
始发基座图见图5图5 始发基座图4.2.5 反力架安装反力架为钢结构，用来提供盾构推进时所需的反力。
根据钢负环、始发基座、0环的结构尺寸（钢负环30cm、始发基座9m、洞门60cm），确定反力架前端至洞门距离为：D＝（L管－L洞）—L管×N—L钢＝（1.2－0.6）＋1.2×7＋0.3＝9.3m其中：L——洞门长度；洞L管——管片长度；N——负环管片环数；L钢——钢管片长度。