实验路段施工方案汇总

目录一、编制依据 (1)二、编制目的 (1)三、工程概况 (1)四、资源配置 (4)五、施工工艺及技术措施 (6)六、质量保证措施 (18)七、安全保证措施 (20)八、文明施工、环境保护保证措施 (24)路基试验段专项施工方案一、编制依据《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）《路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《安岳县东环线中段道路工程施工图设计》《公路土工试验规程》JTG E40-2007《其它相关标准和文件》二、编制目的1、通过试验路段的施工，确定碾压机具压实填料的松铺厚度、碾压遍ρ、最佳的机械配套。

数、土的最佳含水量ω和最大干密度maxd2、通过路基试验段施工，摸索并总结出一套路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。

3、通过试验，摸索并总结填前碾压、回填及碾压、不同填料法（土方、土石混合料和石方三种不同填料），填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。

4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全段路基工程施工并达到技术质量标准。

三、工程概况安岳县东环线中段市政道路建设工程，道路设计等级为2级。

位于安岳县石桥铺村，山岭起伏连绵，地形起伏较大，属于四川盆地剥蚀残丘及谷地，丘陵斜坡和沟谷地貌带。

路线始于贾岛路（K0+000）连接至319国道（K2+683.48)止,全线共计长2683.480米;道路宽46米，采用一块板形式，其中行车道两侧各16米（12米机动车道+4米非机动车道）、绿化带3.5米、人行道3.5米,涉及内容含路基、路面、排水、亮化、绿化、交通工程等。

本合同段填方约27.8656万方，挖方40.5059万方，1、试验段设置及取土范围⑴试验段根据相关规范要求选择填方地段且长度不小于100m。

⑵本次试验段设置起K1＋400～止K1＋600段、试验长度为200m、宽度46米、碾压试验有效面积为9200m2。

由于这段路基根据设计图及现场勘察存在软基处理、需对软基处理完成后方可进行试验段工作。

目前原地面清表工作已经完成。

整个原地面清表经软基处理并碾压完之后压实度≧90%；其中第二层做土方填筑试验，第三层做土石混和料填筑试验，按设计要求0-80cm上路床压实度大于≧95%，80以下下路堤压实度≧93%。

⑶取土范围：K2＋260～止K2＋360四、资源配置1、机械配置计划2、人员配备计划软基工程主要管理、技术、劳动力配备表3、由于该段地质存在软基和淤泥，在标准试验层施工前，要先完成基底特殊处理工程，本试验段施工计划起讫时间为：2017年10月5日～2017年10月15日。

五、施工工艺及技术措施1、填前处理新填路基填前的地表处理除严格按《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）进行地表处另外，还应：①地表清除80cm种植土；②拆除的旧建筑物基础要清除到地表以下80cm，置换填筑土填筑,必须分层夯实到原地表；③原地表凹凸不平地段要进行整平处理,分层补坑压实到原地表；④独立的大坑要单独作为作业面。

完成上述处理后，按路基填筑进行施工，达到原地表高度；⑤填筑路基前已处理到原地表后，检测标高后进行分段稳压1～2遍。

2、技术准备本试验段的填筑材料主要来源于挖方，试验室标准试验成果汇总表(包括填料的重型击实，塑、液限，含水量，颗粒分析等，表格附后），取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρ，maxd并绘制干密度与含水量的关系曲线，根据土的干密度与含水量的关系曲线控制土的含水量ω。

3、现场准备①试验段相应人员组织安排均己到位、试验段的协调工作己做好。

②试验段施工机械配备已到位。

③通往试验段与柠都大道相接，人员及机械设备可直接进场作业。

4、填筑要求①原地基处理完毕合格后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，根据重测的地面标高，定出填筑边桩（竹竿）,按要求每侧超宽50cm.所填土按松铺30cm控制；石块的最大粒径不得超过压实层厚的1/2，当所含石料为软质岩（强度≥5～30mpa ）时，石料最大粒径不得超过层厚；填石最大粒径和最大压实层厚不超过（下、上路堤最大压实层厚60cm、最大粒径40cm；下路床最大压实层厚40cm，最大粒径25 cm；上路床最大压实层厚 30cm、最大粒径 10cm；）根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距，并用石灰作出记号，派专人指挥倒车 .②间隔20米远为一个断面，并在每个断面的竹竿上画出松铺厚度的填土标志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。

③每层上土前都要用白灰划出方格网，根据汽车拖斗容量大概计算出方格的面积，每个方格内只卸一车土，派专人指挥定点卸车。

④第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡，坡度取2%，以利排水。

5、施工工艺路基填筑根据施工技术规范要求，按“三阶段、四区段、八流程”施工程序组织施工。

通过试验确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套组合和施工组织，优化施工方案，全面开展施工。

采用挖掘机、装载机配自卸汽车施工。

路基压实采用振动碾（重型）。

填筑面做成2～3％的横坡，碾压的轮迹重叠40～50cm。

施工时，相关人员旁站，做好施工记录。

每层填土经监理工程师签认后,再进行上一层施工。

“三阶段”为：准备阶段——施工阶段——竣工阶段“四区段”为：填筑区——平整区——碾压区——检验区“八流程”为：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺平整——洒水或晾晒——碾压夯实——检测签证——路面整修（一）填土a、测量放样水准点、导线点的复测与增设；对试验段路基进行中桩恢复，边桩位置确定。

b、基底处理1）清除基底表层植被、挖除树根，将表层土挖除并运至弃土场弃方。

2）原地表清表完成后，进行软基特殊处理，使其压实度达到设计和规范要求。

3）对水田原地面，采取排水疏干、挖除淤泥或抛填片石等工程措施保证路基基底压实。

4）当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1：5时，路基填筑前将清表后的地面挖成宽度大于2m，或向内倾斜坡度大于4%的台阶。

c、分层填筑按照设计要求分层填筑，每层松铺厚度为30cm,每层检测压实度，逐层将软基部分填平后按横断面分幅纵向水平分层填筑。

采用20方斗自卸汽车运卸回填料，通过每车方量计算出回填方格网尺寸（6.6m*6.6m），在填土前进行方格网放样，用石灰线撒出方格网，并在路基两侧插杆挂线，挂线高度30cm，插杆采用小竹杆，每10m插一根杆；自卸车卸土时，按每个石灰线网格内倾土一车进行填土控制。

中途停工路基表层加以整理，做成表面为2%向路基外侧的流水横坡。

碾压的轮迹重叠40～50cm。

每层填土经现场检测合格并签认后，再进行上一层施工。

每填高1层进行一次高程测量控制，确定每层填筑厚度，本段路基的检查频率不少于十个断面。

方格网放样图d、摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，初平高度为挂线高度，每层挂线30cm做为松铺厚度，初平后用人工配合平地机精确找平，控制层面无显著凹凸。

e、洒水晾晒砂质粘性土、含碎石亚粘土填料碾压前要控制其含水量在最佳含水量±2%范围内。

当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，跟踪检测含水量，直至现场填料含水量调整到最佳含水量±2%范围内，洒水方法采用路堤内洒水后再用挖掘机配合推土机拌和；当填料含水量过大，采用推土机摊开晾晒的方法降低含水量，达到最佳压实含水量±2%范围内时进行碾压。

f、碾压压实1）根据填料的不同和路堤的不同部位，采用不小于18吨振动压路机进行碾压，先静压一遍，开始振动碾压，压路机由路缘向路中心错位碾压，错位重叠宽度不小于40cm，振动碾压2-4遍后，开始采用灌砂法检测密实度与含水量，并计算压实度，本段路基每层压实度检测频率不小于6点，记录分别达到93%及以上压实度时的碾压遍数，在达到压实度要求后再静压一遍，检测压实厚度及平整度。

2）路基压实标准与压实度:填料来源为路基挖方，路基压实采用重型压实标准，并做好现场数据记录，确定路基的最佳压实参数便于指导本标段路基施工。

3）检测方法①、高程检测：采用水准仪检测；②、压实厚度检测：采用探坑法，挖至上一层压实面，用卷尺直接测量厚度；③、平整度检测：用3m直尺配合塞尺直接测量；④、压实度检测：采用灌砂法检测；7、路基整修按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，根据结果编出整修计划。

整修采用机械初步整修，然后用人工精细修整。

8、检验签证a、试验人员在取样或测试前要检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。

b、路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压进行分层检测。

每层填筑压实达到现行设计及规范要求，经质检和监理工程师检验签证后，方进行下一层填筑施工。

（二）、填石a、室内试验阶段在确定填石路基试验段位置后，我部试验室针对填石试验段完成了相应的室内试验工作，为试验段的施工提供了理论依据。

b、场地清理由于该段填石路基在原土方填土路基试验段上进行，因此在进行石方填筑前对填土路基表面重新压实、整平。

采用洛建高铁王25t型振动压路机进行碾压，碾压时先静压一遍，再激振碾压2-4遍，行车速度控制在3km/h 以内，碾压完成后，经现场检测，压实度达到设计要求后进行石方填筑。

c、测量放样试验段坚持挂线施工，在开工前进行了现场恢复和固定线路，内容包括导线、中线的复测、边桩的放样，水准点的复测与增设。

d、填筑方法将石块逐层水平填筑，分层松铺厚度不大于50cm，不得采用倾填法施工，以避免石料间犬牙交错，间隙大。

石料强度不小于30MPa，石块最大粒径不超过24cm。

人工铺填配合机械摊铺时，应用人工将20cm以上的石料大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑，超粒径石料进行破碎使之符合要求。

填石路堤使用20t振动压路机分层洒水压实。

压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定不再下沉、石块紧密、表面平整为止。

现场采用孔隙率指标进行检验，并做好记录，以孔隙率合格时确认为碾压密实，确认路基填筑合格后测量沉降差值，记录好碾压遍数，碾压速度，最佳压实厚度，作为填石路基大规模施工的指导及质量控制标准。

（三）、土石混填a、测量放样试验段坚持挂线施工，中线、边桩的放样，水准点的复测。

b、填筑方法路堤填筑采取横断面全宽、纵向分段进行分层填筑。

为保证路基的压实度，松铺厚度不大于40cm。

施工时在路肩位置竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。

土石混合料填筑路堤时不得采用倾填法施工，以防止土石分离。

混合填料中应保证土石充分混合，填料级配良好，最大粒径不得大于层厚的2/3，不符合要求的应采用人工或机械进行破碎或翻拌。