交流发电机和电压调节器习题(一)

第二章交流发电机和电压调节器习题

一、填空题

1、汽车充电系统由、、及组成。

2、交流发电机的励磁方式有、两种。

3、硅二极管具有，其正反向电阻不同，可用万用表的R*1档检查二极管的好坏。

4.三相同步交流发电机主要由总成、总成、、及等部件组成。

5.转子总成的作用是产生。它由、，两块、

和等组成。

6.硅整流器是利用硅二极管的把转换成直流电。

7.EQ1090系列汽车上装用的JFW132型无刷交流发电机，励磁绕组不是装在上，而是装在上。

8.电压调节器的作用是当发动机的发生变化，调节发电机电流，使基本保持不变。

9.晶体管调节器一般由和、三个基本部分组成。

10.硅整流发电机与传统直流发电机相比，具有体积结构低速充电性能好，配用的结构简单，对无线电的小.

11.汽车用硅整流发电机由一台和一套组成的所组成的。

12.定子总成的作用是产生。它由和组成。

13.定子绕组的连接方式有和两种方式，硅整流发电机常采用。

14.前后端盖一般由制成，可以减小、轻便、性好。

15.国产硅整流发电机的电刷有两种结构，常称为、。

16.正管子的中心引线为，管壳为，常用字标明，或

用填充管内。

17.硅整流器的六只二极管接成电路。

18.上海桑塔纳轿车用JFZ1813E型硅整流发电机的整流器安装在外侧。

19.九管硅整流发电机的特点是电路中增加了个功率的二极管。

20.中性点“N”对发电机外壳之间的电压叫做，其值等于发电机直流输出电压的。

21.硅整流发电机是先由，再转入正常发电。

22.无刷交流发电机因转子上无，因而省去了和，使得结构，故障较，提高了工作的可靠性。

23.硅整流发电机电压调节器按其结构特点和工作原理可分为和式调节器。

25.半导体式调节器分为和两种。

26.具有内装式调节器的交流发电机称为交流发电机。

27.磁场继电器的作用是和硅整流发电机。

28.磁场继电器与合装为一总成，对外有四个接线柱，

即、、和接柱，磁场必须与具有中性点接柱

的配套使用。

二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”）

1.三相同步交流发电机的作用是将交流电变为稳恒电流。（）

2.散热板上压装的三个硅二极管是负极管子。（）

3.发电机全部是负极搭铁。（）

4.硅整流二极管的特性是单向导电性能。（）

5.汽车刚起动时，硅整流发电机是他励，随后一直是自励的。（）

6.硅整流发电机，在自励正常运转发电时，充电指示灯断电熄灭。（）

7.三相交流发电机又称为三相同步交流发电机。（）

8.充电指示灯灭说明发电机有故障。（）

9.充电指示灯亮即为蓄电池处于充电状态。（）

三、选择题

1、一般硅整流发电机都采用连接，即每相绕组的首端分别与整流器的硅二极管相接，每相绕组的尾端在一起，形成中性点（N）。

A、星型

B、串

C、三角型

D、并

2、整流器的作用是把三相同步交流发电机产生的电转换成电输出，它一般用六个硅二极管接成三相桥式全波整流电路。

A、交流电

B、直流电

C、低压

D、高压

3、当发电机低速运转，电压蓄电池电动势时，蓄电池向调压器磁化线圈供电，同时进行他励发电。

A、低于

B、高于

C、等于

4.硅整流发电机中因二极管具有单向导电性，故不必装（）。

A.调节器；

B.限流器；

C.断流器

四、简答题

1、简述蓄电池不充电的故障原因。

答：（1）蓄电池和发电机之间的连结导线断路、松脱或接触不良。

（2）硅整流发电机不发电。可能出现故障的部位有：整流二极管断路、短路；定子三相绕组或磁场绕组短路、断路或搭铁；炭刷在炭刷架中被卡死、烧结或磨损过甚，造成接触不良等。

（3）调节器故障。主要有：晶体管调节器中元件老化、断路，稳压二极管失效，小功率推动管（复合管的前级）损坏断路；双级振动式调节器低速触点氧化、烧蚀、脏污，高速触点搭铁等。

2.硅整流发电机具有哪些优点？

答：（1）体积小、质量轻；

（2）结构简单、维护方便、使用寿命长；

（3）低速充电性能好；

（4）配用的调节器结构简单；

（5）对无线电干扰小。

3.硅整流发电机的励磁过程怎样？

答：硅整流发电机开始发电时采取他励方式进行，即蓄电池供给励磁电流，以增强磁场使电压很快升高。当发电机电压达到蓄电池电压时转为自励，即由发电机自身供给励磁电流。

4.硅整流发电机由哪两部分组成？各有什么作用？

答：是一台三相同步交流发电机和一套六只硅二极管组成的整流器所组成。

其作用有①产生三相交流电动势；②把三相交流电变成直流电输出。

5.硅整流发电机的工作原理如何？

答：三相同步交流发电机工作原理：

发电机的三相定子绕组按一定规律分布在定子槽中，彼此相差120°电角度，三个绕组的末端接在一起，形成星形接法。

转子上绕有励磁绕组，当直流电通过励磁绕组时，转子爪极产生N极和S极，磁力线由转子的N极出发，穿过转子与定子间很小的空气隙进入定子铁芯，最后又经过空气隙回到相邻的S极，并通过磁轭构成了磁回路。转子磁极呈鸟嘴形，使定子绕组相对切割运动，在三相绕组中产生频率相同、幅值相等、相位互差120°电角度的正弦电动势。

6.半导体式调节器与触点式调节器相比有哪些优点？

答：半导体调节器是用三极管作开关代替触点，它与触点式调节器相比有以下优点：

（1）结构简单、工作可靠、故障少；

（2）工作过程中不产生火花，对无线电的干扰大大减少；

（3）调压性能好，可通过较大的励磁电流，适合于功率较大的发电机。

7.为什么要安装磁场继电器？

答：在汽车发动机中，通常是利用点火开关对交流发电机的励磁电路和电压调节器的电磁线圈的电路进行控制，停车时关掉点火开关，即可断开上述两个电路，防止蓄电池向其放电。

但在柴油机发动机中，上述两个电路是由电源开关控制的，由于驾驶员的疏忽，常常发生忘记关掉电源开关的情况，从而造成蓄电池长期通过发电机的励磁绕组和电压调节器的电磁线圈放电，使其有烧坏的危险。为了防止这一情况的发生，在柴油机发电机所装用的调节器中除了电压调节器外，又多装了一组磁场继电器。其作用是当发动机熄火时能自动切断励磁电路。