风机的风载荷的计算
风机参数计算(精)
风机常识-风机知识风机是一种用于压缩和输送气体的机械,从能量观点来看,它是把原动机的机械能量转变为气体能量的一种机械。
风机分类及用途:透平式风机--通过旋转叶片压缩输送气体的风机。
容积式风机—用改变气体容积的方法压缩及输送气体机械。
离心式风机—气流轴向驶入风机叶轮后,在离心力作用下被压缩,主要沿径向流动。
轴流式风机—气流轴向驶入旋转叶片通道,由于叶片与气体相互作用,气体被压缩后近似在园柱型表面上沿轴线方向流动。
混流式风机—气体与主轴成某一角度的方向进入旋转叶道,近似沿锥面流动。
横流式风机—气体横贯旋转叶道,而受到叶片作用升高压力。
(以绝对压力计通风机—排气压力低于112700Pa ;鼓风机—排气压力在112700Pa~343000Pa之间;压缩机—排气压力高于343000Pa 以上; (在标准状低压离心通风机:全压P ≤1000Pa 中压离心通风机:全压P=1000~5000Pa 高压离心通风机:全压P=5000~30000Pa 低压轴流通风机:全压P ≤500Pa 高压轴流通风机:全压P=500~5000Pa 一般通风机全称表示方法型式和品种组成表示方法压力:离心通风机的压力指升压(相对于大气的压力), 即气体在风机内压力的升高值或者该风机进出口处气体压力之差。
它有静压、动压、全压之分。
性能参数指全压(等于风机出口与进口总压之差), 其单位常用Pa 、KPa 、mH2O 、mmH2O 等。
流量:单位时间内流过风机的气体容积, 又称风量。
常用Q 来表示, 常用单位是;m3/s、m3/min、m3/h(秒、分、小时)。
(有时候也用到“质量流量”即单位时间内流过风机的气体质量, 这个时候需要考虑风机进口的气体密度, 与气体成份, 当地大气压, 气体温度, 进口压力有密切影响, 需经换算才能得到习惯的“气体流量”。
转速:风机转子旋转速度。
常以n 来表示、其单位用r/min(r表示转速,min 表示分钟。
陆上风电场工程风电机组基础计算书excel
陆上风电场工程风电机组基础计算书excel陆上风电场工程风电机组基础计算书一、项目概述本文档是对陆上风电场工程风电机组基础计算进行详细说明。
风电机组基础是风电场工程的重要组成部分,承载着风机的重量并传递到地基上,同时还能抵抗风机的竖向和横向载荷。
本计算书旨在设计并验证风电机组基础的合理性和稳定性。
二、设计参数1. 风电机组参数:- 风机型号:XX-XXX- 风机轮毂高度:XX m- 风轮直径:XX m- 额定功率:XX MW2. 地质参数:- 地质调查报告- 通过钻孔方式获得地质情况- 确定地质层情况、土质类型、地下水深度等信息- 风电场地势- 海拔高度:XX m- 地面类型:XX 类型(如耕地、沼泽、沙漠等)三、计算方法1. 确定基础类型根据风电机组和地质情况,选择适合的基础类型,如浅基础(筏板式基础、桩基础等)或深基础(桩基础等)。
2. 计算风机风载荷- 风速计算:根据风电场所处地理位置和历史数据,确定设计风速。
常用的设计风速指标有10分钟平均风速、50年一遇的极大值风速等。
- 根据风速和风机参数,计算风载荷。
3. 地基承载力计算- 通过地质调查报告,确定地质层的强度参数和土壤承载力参数。
- 根据不同地质层和土壤类型,计算地基承载力。
4. 基础稳定性校核根据风机的竖向和横向载荷,计算基础的稳定性,包括抗滑稳定性和抗倾覆稳定性。
5. 基础尺寸设计根据计算结果,确定基础的尺寸,包括基础范围和深度。
四、计算书编写设计计算书采用Excel编写,结合公式和图表进行详细计算和结果展示。
计算书应包括以下内容:1. 项目概述- 项目基本信息- 设计要求和参数2. 地质参数- 地质调查报告分析- 地质层信息- 地基承载力参数3. 风机风载荷计算- 风速计算方法- 风载荷计算公式- 计算结果和分析4. 基础稳定性计算- 竖向载荷计算方法- 横向载荷计算方法- 稳定性计算公式- 计算结果和分析5. 基础尺寸设计- 基础形式和尺寸确定方法- 计算结果和分析6. 结论和建议- 对基础设计的合理性和稳定性进行总结和评价- 提出优化设计建议五、附录为了提高计算的准确性和完整性,计算书中应包含以下附录内容:- 风力机房平面布置图- 风机参数表- 地质调查报告- 公式推导和计算过程详解六、编写要求为确保计算书的规范性和准确性,应遵循以下编写要求:- 采用标准的风电机组基础设计计算公式和方法- 结果展示清晰,计算过程明确- 考虑设计结果的合理性和经济性- 表格和图表排版整齐,便于阅读和理解七、参考资料- 《风电工程建设技术规范》- 《风力发电工程基础设计规程》- 《风场工程大全》以上是对陆上风电场工程风电机组基础计算书的概述,详细内容请参阅编写的Excel计算书。
风机的风量、风压、功率、转速的相关计算
风机的风量.风压.功率.转速的相关计算1风机风量、风压、功率间的换算应用场景:(1)在风机选型时,已知风量和风压,估算风机的装机功率。
(2)在风机运行以后,已知风压和功率(或电流),估算运行的风量。
三者的关系:NI=Q*P∕(3600皿*n2*1000)N=KNl;Nl-轴功率(kW);N-实际功率(kW);Q-风量(m3∕h);P-风压(Pa);nl-风机效率可取0.719至0.8;r12-机械传动效率按表-1选取;注意事项:(1)在使用压力计算时,压力是指风机进口喉部的压力值,但实际不可测,所以在实际操作时,尽量选择靠近风机进口处的压力值。
(2)在使用功率计算时,功率可以从变频器上直接读取,或者通过测电流进行估算;(3)在计算时,注意不要把单位带错了。
计算举例:已知一台风机额定参数风量/静压:78000m3/h、4000Pa,采用联轴器直连。
平常变频运行,运行时静压2000Pa,功率50kW,请估算现在的风量?由上边的公式可以知道:Q=(N*3600ηl*η2*1000)÷P÷K=50*3600*0.75*0.98*1000÷2000÷1.15≈57521m3∕h2风机的风压、风量、功率与转速的关系(1)通风机的转速n可用转速表直接测量,其数值用每分钟多少转(转/分)来表示O(2)小型风机的转速一般较高,往往与电动机直接相连。
(3)大型风机的转速较低,一般用皮带传动与电动机相连,改变皮带轮的直径即可调节风机的转速,其关系如下:nl∕n2=d2∕dl,式中:nl,n2——风机;电动机的转速dl,62——风机和电动机的皮带轮的直径。
(4)当转速改变时,风机的特性参数Q,H,N的变化可按下式计算:Q∕Q'=n∕n'H∕H'=(n∕n')2N∕N'=(n∕n')3在实际运行中,通常使用变频器来实现转速的变化,即变频,故通常使用频率代替转速。
风机载荷计算方法
风机载荷计算方法风机载荷计算方法风机的载荷计算是风机设计和应用中非常重要的一步。
它能帮助工程师确定风机在运行过程中所需的功率和扭矩,从而确保风机能够正常工作并满足工作要求。
下面是一个按照步骤思考的风机载荷计算方法:步骤1:确定风机的风量要求首先,需要明确风机所需处理的气体或空气的流量。
这可以通过考虑实际应用中的需求来确定。
例如,在工业通风系统中,需要考虑到所需的送风或排风量。
步骤2:测量气体或空气的性质接下来,需要测量气体或空气的密度和温度。
这些参数将影响风机的负载计算,因为密度和温度将直接影响到气体或空气的质量和体积。
步骤3:计算风机的静压静压是指在风机出口处产生的压力。
它是根据风机的设计和工作点来确定的。
通过测量系统的阻力损失,可以计算风机需要产生的静压。
步骤4:计算风机的风速根据风机的风量要求和静压的计算结果,可以计算风机所需的风速。
风速是指气体或空气通过风机时的速度。
步骤5:计算风机的功率需求风机的功率需求取决于风量、静压和效率。
根据风机的设计和效率曲线,可以计算出风机在给定工作点上所需的功率。
步骤6:计算风机的扭矩需求扭矩是风机旋转时所需的力矩。
它与风机的功率需求和转速有关。
根据风机的设计特性和功率需求,可以计算出风机所需的扭矩。
步骤7:选择合适的风机根据以上计算结果,可以选择满足要求的风机。
根据风机的功率和扭矩需求,选择适当的型号和尺寸。
步骤8:验证风机的选择最后,需要验证所选风机是否满足实际工作条件的要求。
这可以通过安装并测试风机来完成。
如果风机不能满足要求,可能需要重新计算或选择其他型号的风机。
通过按照以上步骤进行风机载荷计算,工程师可以获得准确的风机选择和设计参数。
这将确保风机在工作过程中稳定运行,并满足应用的需求。
风机震动检测及载荷估算方法
风电机组震动监测及载荷估算方法研究北京木联能软件技术有限公司【Millennium Engineering Software】Î一、风力机故障分类Î二、震动监测三Î三、Tjareborg 风力机简介Î四、Tjareborg 风力机模拟四Tjareborg印度SUZLONVESTAS多以机舱着火为主,主要是齿轮箱及发电机的位置。
美国2007年8月25日下午4点左右在位于Wasco 附近的麦地里属于PPM 能源的KlondikeIII 风电场一套由西门子制造的风电机组的塔架倾倒(拦腰折断),致一死一重伤。
检查结果旋转过速检查结果:旋转过速, (Over speed )风力机操作于正常参数以上。
进而有可能产生過度的震动。
2010年2月1日3:18,左云风电公司运营的山西某风电厂风机倒塌事故分析(详细报告见文献)塔筒大部分法兰缺失,变形为扁豆型(常规变形为鹅蛋型)报警信息国内具体案例分析二期风力机全部停机检查发现的问题-11-震动监测国内外经验教训证明,为了保证风电机组的安全可靠运行,必须采取风况预测,预警 和制动监控保护措施。
下面介绍状态监测系统在风力发电机上的应用。
信号检测模块 数据采集模块 硬件结构 工控主机模块 显示打印模块 电源模块 信号操作 状态监测 软件结构 分析诊断 状态显示 其他功能 数据采集 信号处理(震动信号) 数据采集、信号处理(震动信号) 初始化、状态检测 各种监测诊断分析方法 以图表、解构简图等形式反映 传感器、信号变送、信号预处理 对各参数的采集、转换为数字量 PC、与各接口模块通信、实时数据交换 显示器、报警、便于人机交互-12-发电机组故障诊断层次结构传感器应变传感器新型数字式传感器, 基于M E M S 技术的传感器, 具有体积小, 可靠 性高, 技术附加值高。
技术附加值高智能传感器-13-木联能分析诊断功能包括常用的各种监测诊断分析方法时域波形、轴心轨迹、滤波轨迹、重构轨迹、频谱分析、平面轨迹谱分析、立体轨迹 谱分析、时域分析、魏格纳分布、逆谱分析、信号滤波、时域频域联合分析、自相关和 互相关等。
浅谈风功率、能量及载荷的评估计算
E一∑ E一丁 ∑
式中, p为平均功率, 有
风机 的尾流漠型有若干种。 其中P A R K模型考虑基于风c 『 1 位置的 风向分布和风机腱力 特 眭来计算尾流造成的损失。这是两维 塑 型, 受至 艮 多的限制。 这个积分式不能解析求出, 需数字计算。 3 风况和风场对风机载荷的影响 可对风机的实际功率曲线分段线性拟台 , 拟合后功率曲线的表达式为 3 . 1 极值风速 p( ) 兰 —・ : 上 ( t , 一 ) +P , < < t I 般隋 况下, 所测得的风频分布与韦布尔( W e i h u l 盼 布吻合得很好。 因 V l 一 极值风速则不能用韦布尔分布来描述。极值风速为在 n 年的时间内, 计算发电量时, 应考虑到 , 功率与空气密度成正比。空气密度与大气 而, 0 m i n的平均风速达到的最大 值。 在设计中人 的是 5 0 年一遇的 温度和气压有关 , 可用气压高度公式来计算。温度和高度增高, 空气密度 1 最大风速。通过下式可统计极值 风速, 即 减小。通常 , 按照空气密度 P -I .2 2 5 k g / m 给出功率曲线。
利用测量的风速以及由此得到的风频图或者分 布函数 , 就可依据风机的功率曲线估计发电量。由于 年到另一年 风速分布波动很大,因I 先确 定2 贝 0 量时间长度,以能够给出具有代表 陛的统计结
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图 1 功 率 曲线 测 量 实 例
p i =l / 2 p v
转:风机常用计算公式
压力:离心通风机的压力指升压(相对于大气的压力),即气体在风机内压力的升高值或者该风机进出口处气体压力之差。它有静压、动压、全压之分。性能参数指全压(等于风机出口与进口总压之差),其单位常用Pa、KPa、mH2O、mmH2O等。
流量:单位时间内流过风机的气体容积,又称风量。常用Q来表示,常用单位是;m3/s、m3/min、m3/h(秒、分、小时)。(有时候也用到“质量流量”即单位时间内流过风机的气体质量,这个时候需要考虑风机进口的气体密度,与气体成份,当地大气压,气体温度,进口压力有密切影响,需经换算才能得到习惯的“气体流量”。
高炉
天然气
K
L
R
GL
TQ
锅引
锅炉
粉末
转炉
冷冻
Y
G
FM
ZL
LD
纺织
隧道
凉风
煤气
空调
FZ
SD
LF
MQ
KT
传动方式及机械效率:
传动方式
机械效率
电动机直联传动(A型)
联轴器联接转动(D、F型)
皮带传动(B、C、E型)
1.00
0.98
0.95
A型直联传动
D型联轴器联接转动
F型联轴器联接转动
B型皮带传动
C型皮带传动
d.电机同步转速为750转/分时:最大允许值为:0.4mm(双振幅)
e.电机同步转速为600转/分时:最大允许值为:0.5mm(双振幅)
f.电机同步转速为500转/分时:最大允许值为:0.6mm(双振幅)
风机的轴承温度正常时为≤70℃,如果一旦升高到70℃,有电控的应(会)报警。此时应查找原因,首先检查冷却水是否正常?轴承油位是否正常?如果一时找不到原因,轴承温度迅速上升到90℃,有电控的应(会)再次发出报警、停车信号。
风机载荷计算
风机常用计算公式风机是一种用于压缩和输送气体的机械,从能量观点来看,它是把原动机的机械能量转变为气体能量的一种机械。
风机分类及用途:按作用原理分类透平式风机--通过旋转叶片压缩输送气体的风机。
容积式风机—用改变气体容积的方法压缩及输送气体机械。
按气流运动方向分类离心式风机—气流轴向驶入风机叶轮后,在离心力作用下被压缩,主要沿径向流动。
轴流式风机—气流轴向驶入旋转叶片通道,由于叶片与气体相互作用,气体被压缩后近似在园柱型表面上沿轴线方向流动。
混流式风机—气体与主轴成某一角度的方向进入旋转叶道,近似沿锥面流动。
横流式风机—气体横贯旋转叶道,而受到叶片作用升高压力。
按生产压力的高低分类(以绝对压力计算)通风机—排气压力低于112700Pa;鼓风机—排气压力在112700Pa~343000Pa之间;压缩机—排气压力高于343000Pa以上;通风机高低压相应分类如下(在标准状态下)低压离心通风机:全压P≤1000Pa中压离心通风机:全压P=1000~5000Pa高压离心通风机:全压P=5000~30000Pa低压轴流通风机:全压P≤500Pa高压轴流通风机:全压P=500~5000Pa一般通风机全称表示方法型式和品种组成表示方法压力:离心通风机的压力指升压(相对于大气的压力),即气体在风机内压力的升高值或者该风机进出口处气体压力之差。
它有静压、动压、全压之分。
性能参数指全压(等于风机出口与进口总压之差),其单位常用Pa、KPa、mH2O、mmH2O等。
流量:单位时间内流过风机的气体容积,又称风量。
常用Q来表示,常用单位是;m3/s、m3/min、m3/h(秒、分、小时)。
(有时候也用到“质量流量”即单位时间内流过风机的气体质量,这个时候需要考虑风机进口的气体密度,与气体成份,当地大气压,气体温度,进口压力有密切影响,需经换算才能得到习惯的“气体流量”。
转速:风机转子旋转速度。
常以n来表示、其单位用r/min(r表示转速,min表示分钟)。
gh bladed计算载荷步骤
一、概述在工程领域中,计算载荷步骤是非常重要的一环,它可以帮助工程师们准确地评估结构在不同工况下承受的载荷大小,为设计和施工提供了有力的支持。
而在这一过程中,Bladed软件作为一款专业的风力发电机模拟计算软件,为工程师们提供了强大的模拟计算功能,能够精确地计算风力发电机在不同工况下的载荷情况,极大地提高了工程设计的精准度和可靠性。
二、Bladed软件简介Bladed软件是由英国风力能源公司DNV GL开发的一款专业的风力发电机模拟计算软件,它具备强大的计算能力和丰富的建模功能,可以对风力发电机在不同工况下的动态特性进行精确模拟和计算,包括模型搭建、载荷计算、性能评估等多个方面。
Bladed软件采用了先进的风能、结构和控制建模技术,可以模拟不同的风速、叶片角度和工况,为工程师们提供了准确可靠的仿真环境,帮助他们深入理解风力发电机的工作原理和性能特点。
三、Bladed在计算载荷步骤中的应用1. 参数设置在进行计算载荷步骤之前,工程师需要对Bladed软件进行一系列参数设置,包括风速、叶片角度、风向等工况参数的输入,以及结构特性、控制系统、风机特性等模型参数的调整。
通过合理设置这些参数,可以为载荷计算提供准确的输入数据,从而保证计算结果的可信度和准确性。
2. 载荷计算Bladed软件可以根据用户输入的参数进行风力发电机的载荷计算,包括不同工况下的风载荷、惯性载荷、重力载荷等。
通过对这些载荷进行精确的计算和分析,工程师们可以了解风力发电机在不同工况下承受的不同载荷大小,为结构设计和施工提供重要的参考依据。
3. 结果分析在载荷计算完成后,Bladed软件可以生成详细的计算结果报告,包括风载荷、重力载荷、转矩、振动等多个方面的数据和图表。
工程师们可以通过分析这些结果,深入了解风力发电机在不同工况下的动态特性和载荷情况,为优化设计方案和改进结构性能提供重要的参考依据。
四、Bladed在实际工程中的应用案例1. 风电场设计Bladed软件可以帮助工程师们对风电场进行精确的设计和评估,包括风力发电机的布置方式、叶片数量、机组功率等参数的优化。
第四章 风力机载荷计算
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如果图中的角选得好,合力矩可为零,此时叶片只承受拉 应力。 设T是风轮轴向推力,B是叶片数,P是作用于每一个叶片 的离心力,则
风轮的旋转效应
当风轮绕塔架中心轴偏转时,正在旋转着的风轮桨叶除产 生气动力外,还产生离心力及旋转惯性力。两个旋转运动 的叠加作用在桨叶中产生了附加力矩。设 为风轮旋转角
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速度,1 为风轮偏转角速度,I为桨叶相对于旋转轴的惯性 矩,则在桨叶根部处的附加总力矩为
(1 a) 1 • 计算来流角 arctan (1 b) l • 计算梢部损失系数F 2 B Rr f F arccos(e ) f 2 R sin • 计算风力机性能。
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1 3a b 4a 1
风轮的性能计算
不在最佳运行状态时
该力矩应叠加到由气动力和重力等所产生的弯矩中去。
几种供强度校核用的外载荷计算法 苏联法捷耶夫的暴风雨工况校核 或
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也可写成:
在强度校核时,在单个叶片的分布采用三角(如图)。由此, 可以算得各剖面弯矩分布等外载。
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荷兰ECN公式
ECN公式以及下面的联邦德国DFVLR公式,丹麦的 RIS公式,Fs 在叶片上分布都采用三角形分布,Fs 是作 用在叶片 上的最大载荷并作为强度校核用。该载荷不但 考虑了暴风工况,还考虑了动态疲劳等因素,但所得的 计算结果各公式差别较大,这反映了各公式的来源(实 验结果)的差别。下面列出ECN公式。
风机基础的几种形式和设计问题的探讨
风机基础的几种形式和设计问题的探讨摘要:近年来,全球范围内的风能开发获得了大规模的发展,我国虽然风能资源丰富,利用潜力巨大,但只是最近几年在陆上风力发电方面取得一定的发展,海上的风力发电方面还只是刚刚起步。
制约我国风力发电的技术因素有很多,其中风机基础就是其中一项重要的原因。
为促进我国风电产业健康、快速发展,本文对风机基础设计展开研究,通过总结分析现有风机基础形式,提出了风机基础设计过程中几个关键问题,包括荷载的计算不明确、风机结构域基础的相互影响、设计方法的规划化、基础合理选型以及海上风机基础设计安装复杂等。
风机基础的设计涉及大量需要攻克的难题,这些问题的解决将打通制约风电发展的瓶颈。
关键词:风机基础、基础形式、设计、关键问题1 前言随着全球煤炭、石油、天然气等传统能源的日趋枯竭,能源供应安全和环境保护的压力,迫使人们开始关注可再生能源,作为清洁、可再生的风能开发利用收到高度关注[1]。
风能具有节约资源、防止环境污染、可再生、具有大规模开发和商业化发展潜力等优点。
国外像荷兰、英国、丹麦等国家的风电产业起步较早,发展较快。
据统计,我国风能资源总储量为42.65亿千瓦时,技术可开发量为2.98亿千瓦时[2]。
然而,守着巨大的风能利用潜力,我国的能源资源利用起步却非常晚,只在近几年通过借鉴和引进国外的先进技术,才得到了一定程度的发展。
其中风力发电的开发利用主要包括陆上和海上两大块,目前,我国主要开发的是陆上风电场,海上风电开发提上日程的时间尚不久;国外的风力发电机功率已经从最初的0.5MW到现在的5MW,且正在规划功率更大的下一代风力机,如此大的风机对基础提出了很高的要求。
基础是风力发电机组的固定端,与塔筒一起将风机竖立在60~100米的高空,是保证风机正常发电的重要组成部分。
在设计上,风机应归属高耸结构,对于一般高耸结构设计而言,采用的是简洁的结构形式,以尽量减少风荷载,但是风机的动力来源主要是风,要正常发电就要捕获足够的风力,这就使得基础不可避免要承受巨大的水平荷载[3],较之传统的高耸结构设计有很大的差别,设计时要考虑地质情况、风向影响。
风机的风载荷的计算
第6章 结构荷载本项目分析内容包括结构的强度和屈曲分析、单工况动力分析和动力耦合分析。
因此,结构分析荷载分为静荷载和动荷载。
静荷载包括风机运转荷载、风、浪、流和冰荷载;动荷载包括风机运转荷载、风、浪、流、冰和地震荷载。
6.1 强度与屈曲分析荷载 6.1.1 风机运行荷载风力发电机组运行时,其叶片上的风荷载和风机偏航引起的荷载通过结构和传动机构作用在塔架顶端,因此,DnV 规范规定,海上风电机组基础结构设计应考虑风电机组的荷载。
这部分荷载包括:风轮上的静风压引起的荷载、湍流和尾流引起的荷载、风力发电机偏航引起的荷载和风力发电机组的重力荷载等。
中华人民共和国机械工业部标准(JB/T10300-2001)对风力发电机组的荷载计算做出了具体的规定: 6.1.1.1 正常运行荷载1、风轮上的气动荷载 (1) 作用在风轮上的平均压力作用在风轮扫掠面积A 上的平均压力H p 由下式计算:2H FB 12r p C V ρ=(6.1.1) 式中:C FB =8/9;ρ——空气密度; V r ——额定风速。
代入系数值并经量纲转换后得:2H 1800r V p =(kN/m 2) (6.1.2)式中:V r 的量纲为m/s 。
(2) 作用在塔架顶部的力为:XH H F p A = (6.1.3)(3) 湍流、风斜流和塔尾流的影响利用气动力距风轮中心的偏心距e w 来考虑湍流以及风斜流和塔尾流的影响:22w rwR e V = (6.1.4) 式中:R ——风轮半径;w ——任一方向风的极端风梯度,取w =0.25m sm或风速梯度的1.5 倍(二值中取较小值)。
由于此偏心距而产生最大附加力矩为:YH H w M p Ae = (6.1.5)或ZH H w M p Ae = (6.1.6)(4) 扭矩XH M 由最大输出功率P e1 确定:e1XH P M ωη=(6.1.7)式中:ω——风轮转动角速度;η——发电机和增速器的总效率系数。
风机的风载荷的计算
第6章 结构荷载本项目分析内容包括结构的强度和屈曲分析、单工况动力分析和动力耦合分析。
因此,结构分析荷载分为静荷载和动荷载。
静荷载包括风机运转荷载、风、浪、流和冰荷载;动荷载包括风机运转荷载、风、浪、流、冰和地震荷载。
6.1 强度与屈曲分析荷载 6.1.1 风机运行荷载风力发电机组运行时,其叶片上的风荷载和风机偏航引起的荷载通过结构和传动机构作用在塔架顶端,因此,DnV 规范规定,海上风电机组基础结构设计应考虑风电机组的荷载。
这部分荷载包括:风轮上的静风压引起的荷载、湍流和尾流引起的荷载、风力发电机偏航引起的荷载和风力发电机组的重力荷载等。
中华人民共和国机械工业部标准(JB/T10300-2001)对风力发电机组的荷载计算做出了具体的规定: 6.1.1.1 正常运行荷载1、风轮上的气动荷载 (1) 作用在风轮上的平均压力作用在风轮扫掠面积A 上的平均压力H p 由下式计算:2H FB 12r p C V ρ=(6.1.1) 式中:C FB =8/9;ρ——空气密度; V r ——额定风速。
代入系数值并经量纲转换后得:2H 1800r V p =(kN/m 2) (6.1.2)式中:V r 的量纲为m/s 。
(2) 作用在塔架顶部的力为:XH H F p A = (6.1.3)(3) 湍流、风斜流和塔尾流的影响利用气动力距风轮中心的偏心距e w 来考虑湍流以及风斜流和塔尾流的影响:22w rwR e V = (6.1.4) 式中:R ——风轮半径;w ——任一方向风的极端风梯度,取w =0.25m sm或风速梯度的1.5 倍(二值中取较小值)。
由于此偏心距而产生最大附加力矩为:YH H w M p Ae = (6.1.5)或ZH H w M p Ae = (6.1.6)(4) 扭矩XH M 由最大输出功率P e1 确定:e1XH P M ωη=(6.1.7)式中:ω——风轮转动角速度;η——发电机和增速器的总效率系数。
风电 载荷 计算
风电载荷计算
风电载荷计算是指对风力发电机组在不同工作状态下所受到的风载荷进行分析和计算。
风电系统在工作过程中会受到来自风的水平和竖向载荷,这些载荷可能对组件和结构产生一定的影响。
风电载荷计算主要包括以下几个方面:
1. 风能资源评估:通过对风场进行测量和分析,确定不同位置和高度上的风速和风向分布情况,作为风电载荷计算的基础数据。
2. 风机负荷计算:根据风能资源评估结果,结合风机的设计参数和性能曲线,计算风机在不同风速下的受力情况,包括扭矩、转速、风轴力等。
3. 风塔负荷计算:风塔作为风机的支撑结构,承受着风机本体以及叶轮的重力和振动力。
风塔负荷计算应考虑到这些力的影响,以确保风塔的稳定性和安全性。
4. 叶片负荷计算:叶片是风机系统中最容易受到风载荷影响的部件,其受力情况直接影响到叶片的强度和可靠性。
叶片负荷计算需要考虑到风速、风向、叶片角度等因素,并结合叶片的结构特性进行分析。
5. 基础负荷计算:风机的基础承受着风机本体和风塔的重力,同时还要抵抗风场对风塔的推力。
基础负荷计算应该考虑到这
些力的影响,以确保基础的稳固和安全。
总之,风电载荷计算是风力发电系统设计的重要环节,通过合理的计算和分析可以评估风电系统的受力情况,为系统的设计和运行提供可靠的依据。
不同外推方法求解近海风机的极限载荷_李昕雪
第50卷第6期 2016年6月上海交通大学学报JOURNAL OF SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITYVol.50No.6 Jun.2016 收稿日期:2015-09-18基金项目:海洋工程国家重点实验室自主研究课题(GKZD010038)资助作者简介:李昕雪(1989-),女,辽宁省沈阳市人,硕士生,主要从事近海风机极限载荷等研究.王迎光(联系人),男,高级工程师,电话(Tel.):021-34206514;E-mail:wyg110@sjtu.edu.cn. 文章编号:1006-2467(2016)06-0844-05DOI:10.16183/j.cnki.jsjtu.2016.06.005不同外推方法求解近海风机的极限载荷李昕雪, 王迎光(上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院,海洋工程国家重点实验室,上海200240)摘 要:利用时域仿真得到短期载荷,对比了广义极值(GEV)分布方法与基于广义Pareto分布(GPD)的阈值模型求解面外叶根部弯矩极值的差异.结果表明:GEV分布方法忽略了其他分组中较大的样本,造成了数据的较大浪费;而基于GPD的阈值模型可以充分利用数据中的极值信息,考虑了超过某一值的所有数据,可以预测近海风机的面外叶根部弯矩.关键词:近海风机;极限载荷;广义极值分布;广义Pareto分布中图分类号:TM 315 文献标志码:AComparison of Different Statistic Extrapolation Methods inCalculation of Extreme Load of Offshore Wind TurbinesLI Xinxue, WANG Yingguang(State Key Laboratory of Ocean Engineering,School of Naval Architecture,Ocean and CivilEngineering,Shanghai Jiaotong University,Shanghai 200240,China)Abstract:For the resulted short-term loads from simulation in time domain,two existing approaches forpractical extreme value analysis,i.e.,generalized extreme value theory and generalized Pareto distribu-tion,were applied to solve the out-of-plane bending moment at the blade root.However,other larger sim-ulation data were ignored in the calculation process in the generalized extreme value(GEV)method,whichwas a waste of data.To make full use of the simulation data,the data which exceeded a certain value,called threshold value,should be considered and analyzed in the threshold model.Comparing these twomethods,it is reasonable to apply generalized Pareto distribution(GPD)to estimate the extreme value.The study shows that the GPD method can effectively predict the extreme value of the out-of-plane bendingmoment at the blade root,thus providing references for offshore wind turbines extreme load calculation.Key words:offshore wind turbine;ultimate load;generalized extreme value(GEV)distribution;general-ized Pareto distribution(GPD) 风能作为一种可再生的清洁能源,其蕴量巨大,越来越受到各国的重视.在可再生能源利用技术中,风力发电较为成熟,而且由于海上风电场具有风速高且较为稳定、单机容量大、机组利用率高和受环境制约小等优点,已成为未来发展的重点[1].随着风力发电的迅猛发展,海上风机单机功率的不断增大,风机的尺寸和质量大幅增加,对其结构的要求也更高.另外,近海风机结构所处的海洋环境十分复杂恶劣,承受着多种随时间和空间变化的随机载荷,如风、浪、海流、海冰等作用,因此,分析近海风机的极限载荷,对于保证其安全性具有实际意义[2].在近海风机极限载荷的计算中,大多采用全局最大值法、分块最大值法及超越门槛值法(POT).挪威船级社(DNV)发布的《海上风机结构设计标准》(DNV-OS-J101)中规定,采用统计外推预测风机的长期设计载荷[3],以满足近海风机工程的完整性;文献[4]中以5MW支撑平台浮式风机为研究模型,计算了特定海况下的极限载荷并分析其影响因素;文献[5]中研究了不同海况下5MW近海风机面外叶根部弯矩及塔筒底部弯矩的极限值.文献[6-7]中发现,采用POT法计算极限载荷具有较好的拟合性.本文探讨了海上浮式风机面外叶根部弯矩的极限值计算方法.采用广义极值(GEV)分布方法与基于广义Pareto分布(GPD)的阈值模型计算了风机面外叶根部的弯矩,并与POT法的计算值加以对比,以验证2种方法的可靠性和基于GPD的阈值模型预测近海风机极限载荷的合理性.1 近海风机极限载荷的极值理论1.1 经典的极值方法经典的极值理论认为,大量独立数据样本的观察极值近似服从3种极值分布形式,即Gumbel分布、Fréchet分布和Weibull分布,且由母体分布的尾部特性来选取[8].将3种极值分布形式统一用GEV分布表示,并通过判断其形状参数来确定合适的极值分布类型.当形状参数不为0时,其分布函数可表示为H(x)=1-1+ξ(x-μ)/[]σ-1/ξ(1)式中:x为样本;ξ为形状参数;μ为位置参数;σ为尺度系数.采用极大似然估计方法估计GEV参数,当形状参数不为0时,对数极大似然函数为f(μ,σ,ξ)=-nlgσ-∑ni=[11+ξxi-μ()]σ-1/ξ-1+ξ-()1∑ni=1lg 1+ξxi-μ()[]σ(2)式中,n为选取样本个数.式(2)不存在解析解,但对于给定数据,用数值算法可以得到极大似然估计值.当目标超越概率0<P<1时,其分位数的极大似然估计为x^P=μ^+σ^ξ^[1-(-lg P)-ξ^](3)1.2 基于广义Pareto分布的阈值模型经典的极值方法忽略了其他分组中较大的样本值,造成了数据的较大浪费.为充分利用数据中的极值信息,采用直接研究分布尾部的方法.在某些情况下,可能一组数据比另一组数据包含的极值信息更多,为此,建立阈值模型时应考虑超过某一值的所有数据,即阈值模型基于超过阈值的所有观测值,利用所有超出某一临界值的样本数据建立模型[8].在工程应用中,常用二参数广义Pareto分布,当形状参数不为0时,其分布函数可表示为G(x)=1-1+ξx/()σ-1/ξ(4) 采用极大似然估计方法估计GEV参数,其对数极大似然函数为 f(σ,ξ)=nlgξ-nlgσ-(1+ξ-1)∑ni=1lg 1+ξxi()σ(5)利用数值算法可对给定数据进行极大似然估计.当0<P<1时,分位数的极大似然估计为x^P=u^+σ^ξ^[1-(1-P)-ξ^](6) 采用阈值模型拟合超出量时存在阈值u的选择问题.若u值太大,则只有很少几个超出量,估计量的方差较大;若u值太小,则超出量的分布与广义Pareto分布相差较大,估计量有偏.常用的方法是采用平均超出量函数进行初略选取,取二参数广义Pareto分布.对于某个阈值u0,超出量分布近似服从参数为σu0、ξ的广义Pareto分布,则对于u>u0的样本,其平均超出量函数e(u)在一条直线附近波动.由此可以推断,若某个u0以后的平均超出量e(u)与u呈线性关系,则u0通常可以作为阈值.为了验证阈值选取的合理性,还需要判断阈值u改变时估计量的稳定性.在一个合适的阈值选取范围内,若对应阈值u0的超出量近似服从广义Pareto分布,其形状参数的估计值在理论上应保持不变.在实际应用中,通常首先绘制平均超出量图形,以确定大致的阈值选取范围;然后,选取不同的u值以分析极大似然法对参数σ和ξ估计的稳定性,并以此确定合适的阈值.阈值模型能够利用有限的极值数据,解决了GEV分布方法在选取样本时浪费其余较大样本的问题.2 不同计算方法的结果对比本文根据设计方案,应用FAST软件得到仿真数据,并输出文件中的Root Myc1参数[9].为举例548 第6期李昕雪,等:不同外推方法求解近海风机的极限载荷 说明,选取TLP海上浮式风机进行叶根部弯矩极值计算,计算的环境条件见表1.表1 计算的海况环境变量Tab.1 Information of environment环境变量有义波高/m谱峰周期/s平均风速/(m·s-1)海况1 1.641 16.0 4.20海况2 1.758 18.0 5.60海况3 2.402 19.7 11.192.1 GEV分布方法研究表明[8],在分析风速极值时,样本数选择100左右时的拟合效果较佳.因此,本文将样本数据分为100组,从每组中选取最大值进行GEV拟合.图1所示为在海况1环境下利用FAST软件所得一组10min的风机叶根部弯矩模拟数据.图1 在海况1条件下风机面外叶根部弯矩的仿真数据Fig.1 Simulation data of out-of-plane bendingmoment at blade root 采用极大似然估计方法对其进行GEV拟合,分别得到形状参数ξ=-0.385,尺度系数σ=619,位置参数μ=2.982MN·m,由此可见该样本属于Weibull分布,与文献[7]中的结果一致.根据《国际近海风机设计标准》(IEC61400-3及61400-1)中的规定,风机设计寿命为20a,计算所得目标超越概率为[5,10]P=1-1()N1/Nblock(7)式中,N=20×365×24×60×60;Nblock为分组数.将式(7)代入分位数公式,则可得出风机叶根部弯矩的极大似然估计值.采用同样方法计算海况2和3条件下风机叶根部弯矩的极大似然估计值,所得结果见表2.2.2 基于广义Pareto分布的阈值模型若对样本选定了一个符合GPD的阈值u,则其平均超出量e(u)与阈值u呈线性关系.由图2可知:当2.1MN·m<u<3.3MN·m时,e(u)与u呈负相关的线性关系;当3.3MN·m<u<4.6表2 不同海况下GEV分布方法的计算结果Tab.2 Results of GEV method of several cases环 境ξσ×10-3μ/(MN·m)弯矩/(MN·m)海况1-0.385 0.619 2.982 4.584海况2-0.284 0.831 4.116 6.985海况3-0.403 1.439 10.386 13.941MN·m时,e(u)与u呈正相关的线性关系;当u>4.6MN·m时,曲线急速下降,这是由于样本中超过所选阈值的数据过少的缘故.图2 平均超出量与阈值的关系Fig.2 Mean exceedance value versus thresholds 对于适当的阈值u,相应的估计量σ和ξ应保持不变.考虑到抽样的随机性,只要其变动在允许的误差范围内即可.由图3可知:当u=3.1MN·m时,估计量σ和ξ较为稳定;当u>4.6MN·m时,其估计值的波动较大.这与采用平均超出量函数方法所估计的阈值结果一致.图3 不同阈值所对应的估计参数Fig.3 Parameter estimation with various thresholds648上 海 交 通 大 学 学 报第50卷 综上所述,在海况1环境条件下的阈值应选为3.1MN·m,与POT法计算的阈值接近.根据IEC61400—3及61400—1中的规定,风机设计寿命为20a.与GEV分布方法一样,代入分位数公式可得风机叶根部弯矩的极大似然估计值.采用同样方法计算海况2和3条件下风机叶根部弯矩的极大似然估计值,所得结果见表3.表3 不同海况条件下基于GPD阈值模型的拟合结果Tab.3 Results of GPD method of several cases环 境u/(MN·m)ξσ弯矩/(MN·m)海况1 3.1-0.230 369 4.640海况2 4.9-0.287 435 6.386海况3 11.0-0.165 627 14.4012.3 2种外推方法与POT法的对比表4列出了在海况1条件下2种外推方法和POT法的计算结果.可见,POT方法所选取的门槛值与基于GPD的阈值模型的阈值接近[6-7],但其选取的数据个数远小于基于GPD的阈值模型方法.计表4 在海况1下不同方法的计算结果比较Tab.4 Comparison of the result of GEV,GPD and POTextrapolation methods in Case 1算 法阈值(门槛值)/(MN·m)选取仿真数据个数极限载荷/(MN·m)GEV分布-100 4.584GPD阈值模型3.100 3 639 4.640POT 3.312 93 4.900算所得3种方法的极限载荷均接近,从而验证了本文所用2种外推方法的合理性. 风机作为一种非线性动力系统,其主动控制系统随着入流风速的变化而不断调整风机叶片的桨距角,因此,在环境变量相同的情况下,风机结构响应的随机仿真结果会略有偏差[10].为减小随机数对计算结果的影响,本文针对同一环境变量进行了20组仿真.图4所示为利用FAST软件所求解的不同风速和波浪随机数下TPL浮式风机在10min内的面外叶根部弯矩极值.(a)海况1(b)海况2(c)海况3图4 不同海况条件下GEV分布与基于GPD阈值模型方法的结果对比Fig.4 Comparison of the results of GEV and GPD in various cases 表5列出了不同海况条件下采用不同方法计算所得风机面外叶根部弯矩的标准差和平均值.由表5可知:在海况1和2条件下,采用基于GPD的阈值模型方法计算所得面外叶根部弯矩标准差远小于表5 不同海况条件下GEV分布方法与基于GPD阈值模型的计算结果对比Tab.5 Comparison of the results of GEV and GPD invarious cases环 境弯矩标准差/(MN·m)弯矩平均值/(MN·m)GEV分布GPD阈值GEV分布GPD阈值海况1 10.400 0.772 7.759 4.859海况2 1.564 0.830 7.480 6.760海况3 0.575 0.923 13.642 13.961GEV分布方法的;在海况3条件下,由基于GPD的阈值模型方法计算的弯矩标准差略大于GEV分布方法的.由此可见,基于GPD的阈值模型方法比GEV分布方法的计算结果更稳定. 2种外推法的区别在于:对于短期分布,GEV分布方法选取分组最大值进行数据拟合;而基于GPD的阈值模型方法选取超过阈值的所有观测值,利用所有超出某一临界值的样本数据建立模型,更加有效地利用了仿真数据.本文中,10min内的仿真数据个数为24 000,GEV分布方法拟合只用了其中100个分组的最大值,而基于GPD的阈值模型方法选取超过阈值的所有数据,所以其拟合结果更加接近真实极值.748 第6期李昕雪,等:不同外推方法求解近海风机的极限载荷 3 结 语本文基于FAST软件仿真数据,针对某海况下TLP浮式风机极限载荷的计算问题进行研究.在已有的极值理论的基础上,引入阈值模型进行极限载荷的计算,并通过对比GEV分布方法与基于GPD的阈值模型方法在20组随机数下的极限载荷计算结果,验证了基于GPD的阈值模型计算结果的稳定性,其拟合结果更接近真实极值,并可准确预测近海风机的极限载荷.参考文献:[1] 郑崇伟,潘静.全球海域风能资源评估及等级区划[J].自然资源学报,2012,27(3):364-71. 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风电 等效疲劳载荷计算
风电等效疲劳载荷计算风电是一种利用风能转换成电能的清洁能源,越来越受到人们的关注和重视。
然而,由于长期以来的运行和风力的变化,风机的叶片和其他部件会受到疲劳载荷的影响。
因此,进行风电的等效疲劳载荷计算,对于确保风机的运行安全和可靠性至关重要。
在风电行业中,等效疲劳载荷计算是评估风机叶片和其他部件的疲劳寿命的关键步骤。
通过对风机在不同风速下的工作状态进行模拟和分析,我们可以得出风机在实际工作中所受到的等效载荷。
这些载荷包括风速、风向、温度、湿度以及其他环境因素等,它们会对风机的叶片、轴承、齿轮等部件产生影响。
为了进行等效疲劳载荷计算,首先需要确定风机的设计参数和工况条件。
这些参数包括风机的额定功率、切入风速、切出风速等。
然后,通过采集和分析实际风机的运行数据,得出风机在不同风速下的工作状态和风能转换效率。
同时,还需要考虑到风机的使用年限、维护情况等因素,以确定风机的使用寿命和疲劳载荷。
在进行等效疲劳载荷计算时,需要结合风机的结构特点和材料特性,采用适当的疲劳寿命模型和计算方法。
常用的疲劳寿命模型包括Wöhler曲线和Miner准则等。
通过这些模型,可以预测风机在实际工作中的疲劳寿命,并进行疲劳载荷的评估和优化。
在进行等效疲劳载荷计算时,还需要考虑到风机的安全系数和可靠性要求。
通过合理设置安全系数,可以确保风机在设计寿命内不会发生破坏和事故。
同时,还需要进行可靠性分析,评估风机在不同工作状态下的可靠性水平,并制定相应的维护和保养计划,以确保风机的长期运行和性能稳定。
等效疲劳载荷计算是风电行业中一项重要的技术工作。
通过合理的计算和评估,可以确保风机的运行安全和可靠性,从而推动风电产业的发展并促进清洁能源的利用。
让我们共同努力,为构建美丽家园做出贡献。
风机动载荷
风机动载荷风机动载荷是指风机在运行过程中所受到的外部力和力矩的作用。
风机是一种将机械能转化为气流能量的设备,它通过旋转的叶片产生气流,从而实现通风、换气、排烟等功能。
在风机的设计和使用过程中,准确计算和合理控制风机动载荷对于保证风机的正常运行和延长其使用寿命具有重要意义。
风机动载荷主要包括风压载荷和风扇转矩两个方面。
风压载荷是指风机叶片所受到的气流冲击力,它的大小与风机的工作状态、气流速度、叶片形状等因素密切相关。
风扇转矩则是指风机在旋转过程中所产生的扭矩,它对应着风机的输出功率和转速。
风压载荷和风扇转矩是风机运行过程中不可忽视的重要因素,它们直接影响着风机的效率和稳定性。
风压载荷是风机动载荷中的重要组成部分。
风压载荷的大小与风机的工况有关,通常以带入风管的风速来表示。
风压载荷的计算可以通过风阻系数和风速的乘积来实现,其中风阻系数是根据风机的叶片形状和风机周围环境的特点来确定的。
风压载荷的大小直接影响着风机叶片的受力情况,过大的风压载荷可能导致叶片变形、断裂等故障,过小的风压载荷则可能影响风机的通风效果。
风扇转矩是风机动载荷中的另一个重要因素。
风扇转矩的大小与风机的叶片形状、叶片数量、叶片材料等因素有关。
风扇转矩的计算可以通过风力矩系数和风速的乘积来实现,其中风力矩系数是根据风机的叶片形状和风机周围环境的特点来确定的。
风扇转矩的大小直接影响着风机的输出功率和转速,过大的风扇转矩可能导致风机电机超负荷运行,过小的风扇转矩则可能导致风机输出功率不足。
在实际的风机设计和使用过程中,合理控制风机动载荷是非常重要的。
首先,需要根据具体的工况条件和使用要求确定风机的叶片形状、叶片数量、叶片材料等参数,以保证风机在工作状态下能够承受合适的风压载荷和风扇转矩。
其次,需要进行风机的结构强度分析和叶片动态平衡测试,以确保风机在运行过程中不会发生叶片变形、断裂等故障。
此外,还需要定期检查和维护风机,及时清理风机叶片上的灰尘和杂物,以保证风机的通风效果和运行稳定性。
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第6章 结构荷载
本项目分析内容包括结构的强度和屈曲分析、单工况动力分析和动力耦合分析。
因此,结构分析荷载分为静荷载和动荷载。
静荷载包括风机运转荷载、风、浪、流和冰荷载;动荷载包括风机运转荷载、风、浪、流、冰和地震荷载。
6.1 强度与屈曲分析荷载 6.1.1 风机运行荷载
风力发电机组运行时,其叶片上的风荷载和风机偏航引起的荷载通过结构和传动机构作用在塔架顶端,因此,DnV 规范规定,海上风电机组基础结构设计应考虑风电机组的荷载。
这部分荷载包括:风轮上的静风压引起的荷载、湍流和尾流引起的荷载、风力发电机偏航引起的荷载和风力发电机组的重力荷载等。
中华人民共和国机械工业部标准(JB/T10300-2001)对风力发电机组的荷载计算做出了具体的规定: 6.1.1.1 正常运行荷载
1、风轮上的气动荷载 (1) 作用在风轮上的平均压力
作用在风轮扫掠面积A 上的平均压力H p 由下式计算:
2H FB 1
2
r p C V ρ=
(6.1.1) 式中:C FB =8/9;
ρ——空气密度; V r ——额定风速。
代入系数值并经量纲转换后得:
2
H 1800
r V p =(kN/m 2) (6.1.2)
式中:V r 的量纲为m/s 。
(2) 作用在塔架顶部的力为:
XH H F p A = (6.1.3)
(3) 湍流、风斜流和塔尾流的影响
利用气动力距风轮中心的偏心距e w 来考虑湍流以及风斜流和塔尾流的影响:
2
2w r
wR e V = (6.1.4) 式中:R ——风轮半径;
w ——任一方向风的极端风梯度,取w =0.25
m s
m
或风速梯度的1.5 倍(二值中取较小值)。
由于此偏心距而产生最大附加力矩为:
YH H w M p Ae = (6.1.5)
或
ZH H w M p Ae = (6.1.6)
(4) 扭矩XH M 由最大输出功率P e1 确定:
e1
XH P M ωη
=
(6.1.7)
式中:ω——风轮转动角速度;
η——发电机和增速器的总效率系数。
若无输出功率或总效率系数实际值时,则可假定单位风轮扫掠面积的输出功率为500W/m 2及总效率系数η=0.7。
将η=0.7 及P e1(kW )代入得:
e1
XH 14
P M n
= (6.1.8) 式中:n ——风轮转速,r/min 。
6.1.1.2 风机偏航载荷
风机偏航运动时,由于陀螺效应,偏航运转将引起作用在塔架顶部的陀螺力,这就是偏航荷载,对于偏航运动的不同阶段,该荷载分为启动荷载和匀速转动荷载。
1、启转
当风机偏航时,偏航启动作用在塔架上的扭矩为:
ZT H w M p Ae = (6.1.9)
在偏转运动开始时,除扭矩外,还作用有塔架顶端的横向力:
YT M M F m e =Ω (6.1.10)
式中:M m ——发电机和风轮的总质量;
M e ——总质量的质心位置距塔架的距离; Ω
——偏航角加速度。
2、匀速偏转运动
如果装被动偏航系统的风力发电机组无合理加速时间数据可用,则可假定加速持续时间为1s 。
此外,要使用偏航系统的角速度。
对于装主动偏航系统的风力发电机组,角速度通常很小,可不考虑此载荷情况。
在这些情况下,将作用下述载荷:
2XT M M F Zm e =-Ω (6.1.11) YT B M ZI ω=-Ω (6.1.12)
式中:Z —— 叶片数量;
B I —— 叶片相对风轮轴的惯性矩;
Ω——偏航角速度。
6.1.2 风荷载
极限状态下的风荷载效应的静力计算如图6.1.1所示,图中显示的是风场中的一个计算单元。
在直角坐标系中,风向用与X 轴的夹角θ来表示。
风速如下式计算:
()0120cos sin P
Z Z v Vf i i H θθ⎛⎫
-=+ ⎪⎝⎭
(6.1.13)
()0120010.137ln 0.047ln cos sin a a Z Z T v V i i H T θθ⎡⎤
⎛⎫⎛⎫-=+-+⎢⎥ ⎪ ⎪⎝⎭⎝⎭⎣
⎦ (6.1.14)
图6.1.1 风场中计算单元示意图
()012000.5
0.22
001ln 10.41()ln cos sin 0.0573(10.15) ()0.06(10.043)a u a u Z Z T v V C I Z i i H T C V Z Z I Z V H θθ-⎡⎤⎡⎤⎛⎫⎛⎫-=+-+⎢⎥⎢⎥ ⎪ ⎪⎝⎭⎝⎭⎣
⎦⎣⎦=+⎛⎫
-=+ ⎪
⎝⎭
(6.1.15) 其中:V —— 参考高度的平均风速;
Z 0—— 静水面位置;
H 0—— 从静水面到平均风速的距离; f —— 阵风系数; P —— 高度指数; T a /T a 0—— 周期比。
在方程(6.1.14),(6.1.15)中风的计算公式是根据 NORSOK Standard, Actions
and Action Effects, N-003,Rev.1,February 1999.
塔架上风荷载根据API 规范风力计算公式:
VV DC F a n ρ5.0= (6.1.16)
式中,
a C 为空气的拖曳力系数,根据雷诺数确定; ρ —— 空气密度1.23kg/m 3; D —— 塔架直径; H —— 塔架高度; V ——风速。