水运工程施工方法ppt课件
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(水运工程施工课件)第一节 概述
Chap 8 地下连续墙 8.1、概述
一、要求 1、 地下连续墙的概念 2、 地下连续墙的功能、特点 3、 地下连续墙的分类 4、 地下连续墙的施工工艺
二、地下连续墙的概念 地下连续墙施工，一般指在泥浆护壁作用下
，采用专用的设备，从地面上沿着拟建的基础 结构物的周边，开挖一定长度和宽度的沟槽， 然后将钢筋笼吊放入沟槽，浇筑混凝土，混凝 土从沟槽底部逐渐同上浇筑，同时将泥浆置换 出来，形成一道连续的地下钢筋混凝土墙，再 把各单元墙段用特制接头逐一连接起来，形成 一个整体的地下连续墙。当混凝土达到设计强 度后，可作为基坑开挖时挡土、防渗、截水、 抗滑，对邻近建筑物的支护以及直接成为承受 基础的一部分。
地下连续墙技术源于欧洲，它是由打井和
石油钻井所用的泥浆护壁以及水下浇灌混凝土 施工方法结合而发展起来的。50年代在意大利、 法国用于土渗墙，或作为施工措施以代替板桩， 后在墨西哥有所发展，并在地铁建造中，采用 地下连续墙技术，创造了高速施工的记录。以 后在欧美、日本等国相继采用，逐步演变为一 种地下墙体和基础的类型。
三、地下连续墙的功用： 1、挡土 2、防渗 3、截水 4、抗滑、抗震 5、承重
四、地下连续墙的分类：
1、根据材料分： 混凝土（钢筋混凝土） 非混凝土（黏土、石灰等）
2、根据施工方法分： 密排桩成墙 开槽成墙
五、地下连续墙的施工工艺：
测量放线→构筑作业平台→修筑导墙→成槽→清孔→吊放 接头管→安装钢筋笼→浇筑混凝土→墙体接头处理
快； 2）施工时无振动，噪音低； 3）施工所占空间较小，可近距离施工，不必做放
坡、无须支模； 4）墙体刚度大、强度高，能承受较大的土压力，
可避免地基沉陷与塌方，可用于建筑物密集地 区；因而在城镇地下工程中是一种很术要求较高，同时要用
一、要求 1、 地下连续墙的概念 2、 地下连续墙的功能、特点 3、 地下连续墙的分类 4、 地下连续墙的施工工艺
二、地下连续墙的概念 地下连续墙施工，一般指在泥浆护壁作用下
，采用专用的设备，从地面上沿着拟建的基础 结构物的周边，开挖一定长度和宽度的沟槽， 然后将钢筋笼吊放入沟槽，浇筑混凝土，混凝 土从沟槽底部逐渐同上浇筑，同时将泥浆置换 出来，形成一道连续的地下钢筋混凝土墙，再 把各单元墙段用特制接头逐一连接起来，形成 一个整体的地下连续墙。当混凝土达到设计强 度后，可作为基坑开挖时挡土、防渗、截水、 抗滑，对邻近建筑物的支护以及直接成为承受 基础的一部分。
地下连续墙技术源于欧洲，它是由打井和
石油钻井所用的泥浆护壁以及水下浇灌混凝土 施工方法结合而发展起来的。50年代在意大利、 法国用于土渗墙，或作为施工措施以代替板桩， 后在墨西哥有所发展，并在地铁建造中，采用 地下连续墙技术，创造了高速施工的记录。以 后在欧美、日本等国相继采用，逐步演变为一 种地下墙体和基础的类型。
三、地下连续墙的功用： 1、挡土 2、防渗 3、截水 4、抗滑、抗震 5、承重
四、地下连续墙的分类：
1、根据材料分： 混凝土（钢筋混凝土） 非混凝土（黏土、石灰等）
2、根据施工方法分： 密排桩成墙 开槽成墙
五、地下连续墙的施工工艺：
测量放线→构筑作业平台→修筑导墙→成槽→清孔→吊放 接头管→安装钢筋笼→浇筑混凝土→墙体接头处理
快； 2）施工时无振动，噪音低； 3）施工所占空间较小，可近距离施工，不必做放
坡、无须支模； 4）墙体刚度大、强度高，能承受较大的土压力，
可避免地基沉陷与塌方，可用于建筑物密集地 区；因而在城镇地下工程中是一种很术要求较高，同时要用
水运工程施工课件 第二讲 导流、围堰
总装机容量 1820万千瓦
溪洛渡水电枢纽效果图
最大坝高278米 总装机容量1260万千瓦
施工导流设计的主要任务：
选定导流标准，划分导流时段，确定导 流设计流量；
选择导流方案及导流建筑物的型式； 确定导流建筑物的布置、构造及尺寸； 拟定导流建筑物的修建、拆除、堵塞的
施工方法以及截断河床水流、拦洪渡汛 和基坑排水等措施。
• 会因汛期淹没基坑而损失工期。 • 堰体形状：实用堰、宽顶堰 • 溢流面所用材料：混凝土面板、混凝土楔型体护面板、
大块石或石笼护面、块石加钢筋网护面、沥青混凝土面 板。 • 消能防冲方式：镇墩挑流式、顺坡护底式。
溪洛渡导流平面布置图
下游视角
上游围堰典型断面图
下游围堰典型断面图
贵港航运枢纽水电站
平堵
➢沿龙口全线均匀地抛筑戗堤，逐层上升。 ➢适用于软基河床单宽。流量较小，最大流速较小，流速分
布较均匀。
➢特点：
•水力学条件良好，抛投强度大。 •准备工作量大，需架设栈桥（浮桥、缆机），造价 高，浮桥架设和锚固工作常常阻航。
混合截流
➢ 立平堵 • 先立堵、后架桥平堵。 ➢ 平立堵 • 先平堵(平抛护底)、后立堵，适用于软基河流。 平抛垫底的作用：减少陆上进占水深、减少堤头
木（竹）笼围堰是用圆（方）木或圆柱形竹 笼叠成的多层框架、填充石料组成的挡水结 构。
• 施工简便，适应性广，与土石围堰相比具有 断面小、抗水流冲刷能力强。
• 一般用作分期导流的纵向围堰，可在10～ 15m的深水中修建。
• 目前一般不采用。
都江堰杩搓
都江堰捶笆
钢板桩围堰
适用于水深4m以上，河床覆盖层较厚的 砂类土、碎石土和半干性粘土，风化岩层 等基础工程。
溪洛渡水电枢纽效果图
最大坝高278米 总装机容量1260万千瓦
施工导流设计的主要任务：
选定导流标准，划分导流时段，确定导 流设计流量；
选择导流方案及导流建筑物的型式； 确定导流建筑物的布置、构造及尺寸； 拟定导流建筑物的修建、拆除、堵塞的
施工方法以及截断河床水流、拦洪渡汛 和基坑排水等措施。
• 会因汛期淹没基坑而损失工期。 • 堰体形状：实用堰、宽顶堰 • 溢流面所用材料：混凝土面板、混凝土楔型体护面板、
大块石或石笼护面、块石加钢筋网护面、沥青混凝土面 板。 • 消能防冲方式：镇墩挑流式、顺坡护底式。
溪洛渡导流平面布置图
下游视角
上游围堰典型断面图
下游围堰典型断面图
贵港航运枢纽水电站
平堵
➢沿龙口全线均匀地抛筑戗堤，逐层上升。 ➢适用于软基河床单宽。流量较小，最大流速较小，流速分
布较均匀。
➢特点：
•水力学条件良好，抛投强度大。 •准备工作量大，需架设栈桥（浮桥、缆机），造价 高，浮桥架设和锚固工作常常阻航。
混合截流
➢ 立平堵 • 先立堵、后架桥平堵。 ➢ 平立堵 • 先平堵(平抛护底)、后立堵，适用于软基河流。 平抛垫底的作用：减少陆上进占水深、减少堤头
木（竹）笼围堰是用圆（方）木或圆柱形竹 笼叠成的多层框架、填充石料组成的挡水结 构。
• 施工简便，适应性广，与土石围堰相比具有 断面小、抗水流冲刷能力强。
• 一般用作分期导流的纵向围堰，可在10～ 15m的深水中修建。
• 目前一般不采用。
都江堰杩搓
都江堰捶笆
钢板桩围堰
适用于水深4m以上，河床覆盖层较厚的 砂类土、碎石土和半干性粘土，风化岩层 等基础工程。
公路水运工程施工安全技术管理与培训知识点学习(PPT)
组织设计中安全技术措施的内容 （6）施工现场防火措施； （7）危险性较大工程及施工现场重大风险源 清单及监控措施； （8）项目安全技术控制要点； （9）生产安全事故应急救援预案； （10）施工人员安全教育计划、安全技术交 底安排； （11）安全生产专项费用使用计划。
第一部分 一般规定 2、施工安全技术管理的重点 施工安全技术管理的重点包括施工组织设 计安全技术措施、危险性较大工程专项施工方案、 安全监理计划等内容。 3、工程项目安全培训的重点 工程项目安全培训的重点包括安全技术交 底，以及法律法规、标准规范、操作规程要求的 各类安全培训等。
第二部分 安全技术措施 1、编制安全技术措施 开工前，施工单位应编制针对本工程项目特 点的施工组织设计，其中包括安全技术措施内容。 2、审查安全技术措施 监理单位应重点对安全技术措施内容是否符 合强制性标准要求进行重点审查，审查合格后方 可同意工程开工。
第三部分 专项施工方案 二、危险性较大的分部分项工程范围 2、超过一定规模的危险性较大的分部分项 工程范围 （3）深度≥15m的人工挖孔桩，或开挖深度 不超过15m，但地质条件复杂，存在有害气体分 布的人工挖孔桩工程；深度≥5m的挡墙基础； 水深≥20m的深水基础；水深≥10m的围堰工程。 （4）长度≥40m的预制梁的运输与安装，钢 箱梁吊装；长度≥150m的钢管拱的运输安装； 高度≥40m的墩柱、高度≥100m的索塔等的施工。
第二部分 安全技术措施 3、施工组织设计中安全技术措施的内容 （1）安全生产管理目标; （2）安全生产组织体系、责任体系以及安全 生产条件（包括“三类人员”考核合格证书）; （3）安全生产责任制、安全生产规章制度和 安全生产操作规程； （4）符合有关安全要求的施工场地布置图及 说明； （5）符合国家有关规定的安全防护用具、机 械设备、施工机具清单；
第一部分 一般规定 2、施工安全技术管理的重点 施工安全技术管理的重点包括施工组织设 计安全技术措施、危险性较大工程专项施工方案、 安全监理计划等内容。 3、工程项目安全培训的重点 工程项目安全培训的重点包括安全技术交 底，以及法律法规、标准规范、操作规程要求的 各类安全培训等。
第二部分 安全技术措施 1、编制安全技术措施 开工前，施工单位应编制针对本工程项目特 点的施工组织设计，其中包括安全技术措施内容。 2、审查安全技术措施 监理单位应重点对安全技术措施内容是否符 合强制性标准要求进行重点审查，审查合格后方 可同意工程开工。
第三部分 专项施工方案 二、危险性较大的分部分项工程范围 2、超过一定规模的危险性较大的分部分项 工程范围 （3）深度≥15m的人工挖孔桩，或开挖深度 不超过15m，但地质条件复杂，存在有害气体分 布的人工挖孔桩工程；深度≥5m的挡墙基础； 水深≥20m的深水基础；水深≥10m的围堰工程。 （4）长度≥40m的预制梁的运输与安装，钢 箱梁吊装；长度≥150m的钢管拱的运输安装； 高度≥40m的墩柱、高度≥100m的索塔等的施工。
第二部分 安全技术措施 3、施工组织设计中安全技术措施的内容 （1）安全生产管理目标; （2）安全生产组织体系、责任体系以及安全 生产条件（包括“三类人员”考核合格证书）; （3）安全生产责任制、安全生产规章制度和 安全生产操作规程； （4）符合有关安全要求的施工场地布置图及 说明； （5）符合国家有关规定的安全防护用具、机 械设备、施工机具清单；
(水运工程施工课件)桩基工程
摩擦桩：摩擦桩完全设置在软弱土层中，将软弱土层挤密实， 以提高土的密实度和承载能力，上部结构的荷载由 桩尖阻力和桩身侧面与地基土之间的摩擦阻力共同 承受，施工时以控制桩尖设计标高为主，贯入度可 作参考。
P
端承桩
s
P
摩擦桩
P s
（六） 按施工方法
❖ 预制桩根据沉入土中的方法，可分打入桩、水冲 沉桩、振动沉桩和静力压桩等；
打桩设备包括桩锤、桩架和动力装置。
(1) 桩锤
▪ 桩锤可选用落锤、汽锤、柴油打桩锤和振动锤。 ▪ 落锤一般由铸铁制成。有穿心锤和龙门锤两种，重
• 模板可以保证桩的几何尺寸准确，使桩面平整 挺直；桩顶面模板应与桩的轴线垂直；桩尖四 棱锥面呈正四棱锥体，且桩尖位于桩的轴线上； 底模板、侧模板及重叠法生产时，桩面间均应 涂刷好隔离层主筋接头配置在同
一截面内数量不超过50%；同一根钢筋两个接头的距 离应大于30d0并不小于500mm。桩顶和桩尖直接受到 冲击力易产生很高的局部应力，桩顶和桩尖钢筋配置 (如图2.2所示)应作特殊处理。钢筋骨架制作允许偏 差应符合有关规定。
筑,如精密仪器
桩的分类 不同的分类标准
(一) 按承台 将几个桩结合起来传递荷载
（二）材料 （三）形状 （四）承载机理 （五）按尺寸 （六）施工方法 （七）桩相互作用
软土层
(一) 按承台 承台:将几个桩 结合起来传递荷载
1 高承台桩 承台在地面以 上,桥桩,码头,栈桥
2 低承台桩 承台在地面以 下, 承台本身承担部分荷 载
桩身
桩端
d
D
横断面
（四）按尺寸
• 按断面(直径）的大小： – 大直径:d>80cm; – 小直径d<40（25）cm
P
端承桩
s
P
摩擦桩
P s
（六） 按施工方法
❖ 预制桩根据沉入土中的方法，可分打入桩、水冲 沉桩、振动沉桩和静力压桩等；
打桩设备包括桩锤、桩架和动力装置。
(1) 桩锤
▪ 桩锤可选用落锤、汽锤、柴油打桩锤和振动锤。 ▪ 落锤一般由铸铁制成。有穿心锤和龙门锤两种，重
• 模板可以保证桩的几何尺寸准确，使桩面平整 挺直；桩顶面模板应与桩的轴线垂直；桩尖四 棱锥面呈正四棱锥体，且桩尖位于桩的轴线上； 底模板、侧模板及重叠法生产时，桩面间均应 涂刷好隔离层主筋接头配置在同
一截面内数量不超过50%；同一根钢筋两个接头的距 离应大于30d0并不小于500mm。桩顶和桩尖直接受到 冲击力易产生很高的局部应力，桩顶和桩尖钢筋配置 (如图2.2所示)应作特殊处理。钢筋骨架制作允许偏 差应符合有关规定。
筑,如精密仪器
桩的分类 不同的分类标准
(一) 按承台 将几个桩结合起来传递荷载
（二）材料 （三）形状 （四）承载机理 （五）按尺寸 （六）施工方法 （七）桩相互作用
软土层
(一) 按承台 承台:将几个桩 结合起来传递荷载
1 高承台桩 承台在地面以 上,桥桩,码头,栈桥
2 低承台桩 承台在地面以 下, 承台本身承担部分荷 载
桩身
桩端
d
D
横断面
（四）按尺寸
• 按断面(直径）的大小： – 大直径:d>80cm; – 小直径d<40（25）cm
水运工程施工技术-重力式、桩式码头
扶壁码头的施工要点 P119~120
第三节 胸墙及墙后回填
(1) 模板 1) 模板应经设计。设计时除计算一般荷载外，尚 应考虑波浪和浮托力。
2) 模板的质量要求：略 (2) 混凝土浇筑
1) 扶壁码头的胸墙宜在底板上回填压载后施工。 2) 直接在填料上浇筑胸胸墙混凝土时，应在填筑
密实后浇筑。
3) 胸墙混凝土浇筑应在下部安装构件沉降稳定后 进行。
抛石船驻位方式
（三）抛石方式
表6-1
抛石船应配备救生衣、救生圈、救生筏。
抛石前要进行技术交底并明确分工，作业时人 与人之间的距离不能小于1.5m.
（四）抛石要点
P103~104
★基床抛石的原则是宁低勿高
三、基床夯实
（一）夯实机具
（二）重锤夯实的主要技术要求
（三）夯实要点 （P105~P106）
四、基床整平
沉箱预制主要工艺流程
沉箱接高
沉箱底板制作
沉箱 成品
18.9米 每件2212
吨 共42件
混凝土浇 筑
半潜驳装运混凝土构件：吊拖
旁拖 顶推
陆上预制 大型沉箱
轨道移动车或 气囊移运上船
半潜驳拖运至 沉箱下潜区
沉箱平稳移至 下潜点下沉
小马力 机动船
沉箱拖离半潜 驳(牵引设备)
卷扬机
半潜驳下潜 和起浮
船体水平或 前倾下潜
2) 回填土
① 墙后采用吹填时，按下列规定执行：
❖ 排水口宜远离码头前沿，其口径尺寸和高 程应根据排水要求和沉淀效果确定。
② 吹填过程中，应对码头后方的吹填高度、 内外水位和沉降进行观测。
❖ 对人工夯实不宜大于0.2m，对机械夯石或 碾压不宜大于0.4m；
③ 墙后陆上回填时，其回填方向应由墙后往岸 方向填筑
第三节 胸墙及墙后回填
(1) 模板 1) 模板应经设计。设计时除计算一般荷载外，尚 应考虑波浪和浮托力。
2) 模板的质量要求：略 (2) 混凝土浇筑
1) 扶壁码头的胸墙宜在底板上回填压载后施工。 2) 直接在填料上浇筑胸胸墙混凝土时，应在填筑
密实后浇筑。
3) 胸墙混凝土浇筑应在下部安装构件沉降稳定后 进行。
抛石船驻位方式
（三）抛石方式
表6-1
抛石船应配备救生衣、救生圈、救生筏。
抛石前要进行技术交底并明确分工，作业时人 与人之间的距离不能小于1.5m.
（四）抛石要点
P103~104
★基床抛石的原则是宁低勿高
三、基床夯实
（一）夯实机具
（二）重锤夯实的主要技术要求
（三）夯实要点 （P105~P106）
四、基床整平
沉箱预制主要工艺流程
沉箱接高
沉箱底板制作
沉箱 成品
18.9米 每件2212
吨 共42件
混凝土浇 筑
半潜驳装运混凝土构件：吊拖
旁拖 顶推
陆上预制 大型沉箱
轨道移动车或 气囊移运上船
半潜驳拖运至 沉箱下潜区
沉箱平稳移至 下潜点下沉
小马力 机动船
沉箱拖离半潜 驳(牵引设备)
卷扬机
半潜驳下潜 和起浮
船体水平或 前倾下潜
2) 回填土
① 墙后采用吹填时，按下列规定执行：
❖ 排水口宜远离码头前沿，其口径尺寸和高 程应根据排水要求和沉淀效果确定。
② 吹填过程中，应对码头后方的吹填高度、 内外水位和沉降进行观测。
❖ 对人工夯实不宜大于0.2m，对机械夯石或 碾压不宜大于0.4m；
③ 墙后陆上回填时，其回填方向应由墙后往岸 方向填筑
水运工程施工技术讲义
第二章 地基与基础工程
第一节 地基处理
3 地基处理的基本原理 3.1 垫层法 1）常用的垫层材料： ➢砂垫层、碎石垫层、灰土或素土垫层、煤渣、
矿渣等。 2）垫层的主要作用： （1）提高地基的承载力 （2）减少沉降量 （3）加速软弱土层的排水固结 （4）防止冻胀及消除膨胀土的胀缩作用。
换土垫层（砂、碎石）
渗流可能引起的破坏。 地基处理的对象：软弱地基。
第二章 地基与基础工程
第一节 地基处理
2 软基处理方法 ➢淤泥性土：在静水或缓慢的流水环境中沉积
，经生物化学作用形成，其天然含水率大于 液限，孔隙比在于0.1的粘性土。 ➢软土：主要指淤泥性土 ➢软土地基的特点：孔隙比大、强度低、压缩 性高、透水性弱等。 ➢软基处理方法：表7－2－1－1
饱和度的粉土、 形、等腰三角形、正
黏性土
方形
机械夯板
土方填筑的现场质量检验
现场检验内容： 1、测出铺土厚度； 2、土料含水量； 3、测出压实后的密实度—以土体干容重作
为检查标准，取样试验结果，其合格率不 应小于90%，不合格干容重不得低于设计 干容重的98%，且不合格样品不得集中。
密实度 检测量筒
量筒 灌水
孔内挖出 物称量
开挖检测孔
称 量
孔内 灌水 检测
第一章 土方与爆破工程
第三节 土方施工
2.2 影响填土密实的因素 （1）土壤的种类 （2）土壤的颗粒 （3）土壤含水量
最优含水量： 粘土取：18% ~ 24%. 壤土取：14% ~ 19%.
（4）铺土厚度和压实遍数
第一章 土方与爆破工程
第四节 土坡稳定
1 爆破方法 1.3 药壶爆破法 ➢在浅孔或深孔眼底部先放入少量炸药，经几
公路水运工程施工安全标准化指南知识点学习(PPT)
内容简介 本指南共包括总则、安全生产责任体系、安 全生产专项费用管理、安全生产风险评估、安全 生产检查与评价、安全生产应急管理、安全技术 管理与培训、场站建设安全生产、施工标志标牌、 临时用电安全管理、个体安全防护、特种设备及 专用设备、常用设备及机具防护、施工船舶安全 管理、临边防护、支撑体系防护、脚手架防护、 跨线施工安全防护、沉箱出运安全防护、隧道施 工作业防护等二十部分内容。
第二部分 安全生产责任体系 二、安全生产目标 3、安全生产目标的实施 （2）落实主体责任，分级考核控制 在实施安全生产总目标保证措施计划的 过程中，各参建单位积极发挥主体作用，各级 目标责任者根据设定的考核指标自我控制，落 实自我管理、自我控制的分级考核措施。
第二部分 安全生产责任体系 二、安全生产目标 3、安全生产目标的实施 （3）组织考评验收，管理缺陷整改 1）频次和方式：结合工程进展，对分项 目标措施实施情况每月检查验收一次，利用安全 工作例会讲评一次；每个季度考评一次，以通报 形式排出名次；结合半年和年度工作总结讲评一 次。
理”；
原则是“建设单位主导、监理单位督促、 施工单位负责” 。
第二部分 安全生产责任体系 一、一般规定 1、安全生产责任制及责任体系
（3）安全生产责任体系重点内容：包括但
不局限于项目安全生产目标、组织管理机构、安 全生产条件、安全生产责任及安全生产管理制 度等。
第二部分 安全生产责任体系 一、一般规定 2、安全生产管理必须坚持的原则
（1）“党政同责”； （2）“管生产必须管安全”； （3）“谁主管谁负责”；
（4）“全员参与、全面覆盖和全过程管
理”。
第二部分 安全生产责任体系 一、一般规定 3、项目安全生产领导小组（或项目安全 生产委员会） （1）牵头单位人员：项目建设单位负责人； （2）其他参与单位人员：勘察设计、施工、 监理等单位项目负责人 （3）职责：负责规范、指导、协调工程参 建单位的安全生产行为。
水运PPT课件
3
水路运输的特点
▪
通达性较为局限
▪
航行速度很低
▪
运输量大
▪
运费低廉
▪
▪
主要承担长距离的大宗、散装货物以及集装箱和
进出口货物的运输。
4
水路运输的发展
▪
水路运输系统包括内河、沿海和远洋三个部分。
▪
港口作为内河、海洋、公路、铁路、管道等各种水陆运输方式的
汇集点，是整个交通运输体系中的水陆运输枢纽。
▪ 城市港口分类
▪
城市港口从所在的地理位置分为河港和海港两大类。
5
我国港口建设和水路运输发展
▪ 主要通航航道为“三江两河”：长江水系、珠江水系、
黑龙江水系、淮河水系和京杭运河。
▪
按地域来分，沿海航线可分为：
▪
（ 1 ）北方沿海航线，其间经过秦皇岛、天津、上
海，担负着煤炭、石油等能源的南下运输以及南北大宗货
物的运输。
上下船和货物装卸及堆存或转载所用的地面、客运
站、港内交通设施（铁路、道路）以及各种辅助性
和服务性的建筑。
15
城市水运工程设施规模与技术规定
▪ 2 ． 1 水运工程设施规模
▪
船舶的全部尺度包括全长、全宽或型宽、全高、吃
水
▪
船舶大型化和港口建设的现代化发展港口的水深条件是
港口的重要技术特征之一，是制约港口发展的重要因素。。
和?蒙倭坎垢?进行小修等用途的港口。。
▪
f 旅游港－为海上游艇停泊和上岸保管而设置的港口。。
12
城市港口与水运工程设施分类
▪
1 ． 1 ． 2 海港
▪ （ 2 ）按地理位置分：
▪
一海岸港－沿海岸修建为远洋和各种海船服务的港口，
水路运输的特点
▪
通达性较为局限
▪
航行速度很低
▪
运输量大
▪
运费低廉
▪
▪
主要承担长距离的大宗、散装货物以及集装箱和
进出口货物的运输。
4
水路运输的发展
▪
水路运输系统包括内河、沿海和远洋三个部分。
▪
港口作为内河、海洋、公路、铁路、管道等各种水陆运输方式的
汇集点，是整个交通运输体系中的水陆运输枢纽。
▪ 城市港口分类
▪
城市港口从所在的地理位置分为河港和海港两大类。
5
我国港口建设和水路运输发展
▪ 主要通航航道为“三江两河”：长江水系、珠江水系、
黑龙江水系、淮河水系和京杭运河。
▪
按地域来分，沿海航线可分为：
▪
（ 1 ）北方沿海航线，其间经过秦皇岛、天津、上
海，担负着煤炭、石油等能源的南下运输以及南北大宗货
物的运输。
上下船和货物装卸及堆存或转载所用的地面、客运
站、港内交通设施（铁路、道路）以及各种辅助性
和服务性的建筑。
15
城市水运工程设施规模与技术规定
▪ 2 ． 1 水运工程设施规模
▪
船舶的全部尺度包括全长、全宽或型宽、全高、吃
水
▪
船舶大型化和港口建设的现代化发展港口的水深条件是
港口的重要技术特征之一，是制约港口发展的重要因素。。
和?蒙倭坎垢?进行小修等用途的港口。。
▪
f 旅游港－为海上游艇停泊和上岸保管而设置的港口。。
12
城市港口与水运工程设施分类
▪
1 ． 1 ． 2 海港
▪ （ 2 ）按地理位置分：
▪
一海岸港－沿海岸修建为远洋和各种海船服务的港口，
水运工程施工技术幻灯片PPT
四、混凝土的力学和物理性质
思考4
1、混凝土的立方体抗压强度与强度等级
2、混凝土的抗拉强度
3、影响混凝土强度的因素
4、混凝土的抗渗性
混凝土的力学性能和耐久性指
256、、、混混和凝凝易土土性的的抗抗指冻化标性 学侵蚀性 标都有哪些方面？P109~110
混凝土强度等级
普通混凝土 C15 C20 C25 C30 C35 C40 C45 C50 C55 C60 C70 C80
引气混凝土 C15 C20 C25 C30 C35 C40 C45 C50 C55 - - -
混凝土抗冻等级
所在地区
严重受冻地区（最冷月月平均气温低于-8℃） 受冻地区（最冷月月平均气-4~-8℃） 微冻地区（最冷月月平均气温0~-8℃
海水环境
钢筋混凝土 素混凝 预应力混凝土 土
F350
F300
F300
水运工程施工技术幻灯片PPT
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• 水运是交通运输事业（铁路、公路、水运、民航、管道等5大块） 的重要组成部分。
• 水运工程属于土木工程的范畴，其工作内容、应用技术与土木工程基本上相 同或相通。仅仅是服务对象着重在水运行业，它是土木工程的一个分支。
阴极保护、 涂层+阴极保护
高性能混凝土、特种钢筋、阴极保护
泥下区
阴极保护、 涂层+阴极保护
——
第一节 混凝土材料
二、混凝土配合比
1、混凝土在建筑物上部位的划分
淡水环境混凝土部位划分
水上区
水下区
水位变动区
设计高水位以上
设计低水位以下
水上区和水下区之间
思考2
2、混凝土配合比设计步骤（P108~109）
公路水运工程施工场站建设安全生产知识点学习(PPT)
第一部分 一般规定 3、场地硬化及排水要求 （2）场地四周应设置排水沟，排水沟地面应 采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、 不泥泞，晴天不扬尘。 4、场站的消防设施及临时用电要求 （1）场站内的消防设施应当满足《建设工程 施工现场消防安全技术规范》（GB50720）规定； （2）场站内的临时用电均应符合《施工现场 临时用电安全技术规范》（JGJ46）的有关规定。
第二部分 驻地建设
图8.2.1-1 某项目施工项目部全景图
第二部分 驻地建设
表8.2.1-1 项目部建设场地面积参照表（单位：m2）
占地 面积
≥6000
办公 面积
≥800
生活用 房面积
≥1400
停车场 活动休闲 面积 区面积
≥300 ≥500
绿化 面积
≥200
注：根据项目部所在地区地形特点，可取0.6－1.4的调 整系数，平原地区取大值，山区取小值。
公路水运工程施工安全 ——标准化指南学习 · 之七
场站建设安全生产
知识点
二O一五年一月三十一日
序言
安全生产事关人民群众生命财产安全，是 社会文明进步的重要标志，是全面建成小康社 会宏伟目标的重要内容。
“立久安之势，成长治之业”，不断推进 安全生产标准化，是安全生产的根本保障，是 解决当前建设任务日益繁重与管理力量相对有 限这一矛盾的有效举措，是夯实筑牢安全生产 基础的重要途径。
第二部分 驻地建设
6、办公区、生活区用房要求
办公区、生活区用房应坚固、适用、美观、 隔热通风，满足工作、生活需求，自建房还应安 装、拆卸方便且满足环保要求；办公区、生活区 宜集中供暖或采用冷暖空调设施。
第二部分 驻地建设
7、活动板房建设要求 自建房最低标准为活动板房，建设应选用阻 燃材料，所用材料必须符合国家相关标准并附有 合格证书；活动板房搭建高度不宜超过两层，食 堂、厕所只限一层，房间净空高度不低于2.6米， 会议室应设在第一层。 活动板房建设，如图8.2.1-2和8.2.1-3所示。
《水运工程概预算》课件
安装工程概预算的审查与批准
审查内容
审查安装工程概预算的编制依据是否合法、有效；审查概预 算文件的内容是否完整、准确；审查各项取费标准是否符合 规定；审查材料和人工价格是否合理；审查工程量计算是否 准确等。
批准程序
安装工程概预算编制完成后，应由建设单位报送有关工程造 价管理机构进行审查，经审查合格的概预算文件，由建设单 位报送有关主管部门批准后执行。
概预算的编制方法
概算法和预算法
概算法是以工程设计阶段为对象，采用类似工程预算编制方法，概算包括建筑工程费、安装工程费、设备购置 费和其他费用；预算法是以施工图设计为对象，根据施工图纸、现行预算定额和费用标准进行编制，包括单位 工程预算、单项工程预算和建设项目总预算。
静态投资和动态投资
静态投资是指按某一基准年、月的价格水平计算的工程项目投资；动态投资则考虑了价格变动、建设期贷款利 息等因素。
建筑工程概预算的编制方法
类似工程预算法
选取与拟建工程类似的已建工程 ，根据其预算或决算数据，调整 差异后得出拟建工程的概预算。
工程量清单法
根据工程量清单中的项目特征和 工程量，计算出每个清单项目的 综合单价，再乘以相应的工程量 得出总价。
01
概算指标法
根据已建工程的概算指标和类似 工程的经验数据，估算出拟建工 程的概算价值。
批准程序
经过审查后，按照相关规 定进行审批和备案，确保 概预算的合法性和规范性 。
03
安装工程概预算
安装工程概预算的编制依据
有关机构发布的工程造价信息， 包括人工、材料、机械等价格和 取费标准。
工程现场勘察报告、地质勘察资 料等现场实际情况。
01
02
国家和地方颁布的有关工程建设 的法律、法规和政策。
水运工程施工安全防护技术规范(PPT 85页)
3.8消防 3.8.1施工单位应根据《中华人民共和国消防法》和有关规定，建立、健
全消防制度，制定消防应急预案。 3.8.2施工单位应对职工进行消防宣传教育，实行防火安全责任制，并确
定区域消防安全责任人。 3.8.3施工单位应保障施工现场的消防通道、疏散通道和安全出口畅通，
并设置符合国家规定的消防安全疏散标志。
正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得” （3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做 的：
正面词采用“宜”或“可”；反面词采用“不宜” 条文中指定应按其他有关标准、规范执行时，写法为
“应符合······的有关规定”或“应按······执行”。
3
1 总则
1.0.1为统一水运工程施工安全防护技术要求，保 障从业人员的生命安全和职业健康，避免或减少 生产安全事故和财产损失，制定本规范。
3.2 安全生产管理机构 3.2.1从事水运工程施工的单位必须建立安全生产委员会，设立专门的安全生
产管理部门，并按规定配备专职安全生产管理人员。 3.2.2项目经理部必须建立安全生产领导小组，并按规定配备专职安全生产管
理人员。 3.2.3作业班组和施工船舶，应配备兼职安全员。
3.3 安全生产培训教育 3.3.1水运工程施工的从业人员应接受相关安全生产教育和培训。 3.3.2水运工程施工单位的主要负责人、项目负责人、专职安全生产管理人员，
编写组在广泛征求有关单位和专家的意见，并结 合我国水运工程建设安全防护技术和管理实际情况编 制完成了《水运工程施工安全防护技术规范》
2
本规范用词用语说明 为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程
度的用词用语说明如下： （1）表示很严格，非这样做不可的：
全消防制度，制定消防应急预案。 3.8.2施工单位应对职工进行消防宣传教育，实行防火安全责任制，并确
定区域消防安全责任人。 3.8.3施工单位应保障施工现场的消防通道、疏散通道和安全出口畅通，
并设置符合国家规定的消防安全疏散标志。
正面词采用“应”；反面词采用“不应”或“不得” （3）表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做 的：
正面词采用“宜”或“可”；反面词采用“不宜” 条文中指定应按其他有关标准、规范执行时，写法为
“应符合······的有关规定”或“应按······执行”。
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1 总则
1.0.1为统一水运工程施工安全防护技术要求，保 障从业人员的生命安全和职业健康，避免或减少 生产安全事故和财产损失，制定本规范。
3.2 安全生产管理机构 3.2.1从事水运工程施工的单位必须建立安全生产委员会，设立专门的安全生
产管理部门，并按规定配备专职安全生产管理人员。 3.2.2项目经理部必须建立安全生产领导小组，并按规定配备专职安全生产管
理人员。 3.2.3作业班组和施工船舶，应配备兼职安全员。
3.3 安全生产培训教育 3.3.1水运工程施工的从业人员应接受相关安全生产教育和培训。 3.3.2水运工程施工单位的主要负责人、项目负责人、专职安全生产管理人员，
编写组在广泛征求有关单位和专家的意见，并结 合我国水运工程建设安全防护技术和管理实际情况编 制完成了《水运工程施工安全防护技术规范》
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本规范用词用语说明 为便于在执行本规范条文时区别对待，对要求严格程
度的用词用语说明如下： （1）表示很严格，非这样做不可的：
公路水运工程施工安全标准化指南(ppt)
故的过程。
后记：巴西海顺远洋运输公司的警示方式很 有效，此后的40年，这个公司再没有发生一起海 难。
我们不难推断这个灾难是如何发生的： 台灯被理查德私买回来后，并没有人制止这件事，同 事找他时又把台灯随手打开。负责安全巡视的人又漏掉了 这个正在肇事的房间。实际上，由于底座太轻，开着的台 灯在船只的颠簸中掉到了地上，在地毯上点燃了第一个火 苗。然后，火苗慢慢爬上桌腿、桌布、床单……房间过热， 电路烧断，出现跳闸，电工却对这个重大的危险信号习以 为常，问也不问就随手把闸合上。因为房间里的消防探头 被拆掉了，新的尚未安装，所以无法报警，火苗静悄悄地 肆虐着。焦糊的气味传了出来，三官轮闻到了，就直接打 电话给厨房，厨房觉得没问题，却没有一个人追究不良气 味从何而来。下午几乎所有人员都离开岗位，去了厨房； 晚上，医生放弃了日常的巡检，就放弃了发现问题的一个 机会，就连值班的电工也私自离岗！最后，当大火被发现， 着火的房间已经被烧穿，水手区的门被绑死了，怎么也进 不去，消防栓锈蚀打不开，无法灭火，闭门器和救生筏被 牢牢绑住，无法逃生。而这些问题船长在此前根本没有发 现，因为他没有看甲板部和轮机部的安全检查报告。 于是，“环大西洋”号就这样沉没了！
机匠瓦尔特：我就是瓦尔特。 大管轮惠特曼：我说正忙着，等一会儿拿给 你们。 服务生斯科尼： 3月23日13点到理查德房间 找他，他不在，坐了一会儿，随手开了他的台灯。 大幅克姆普： 3月23日13点半，带苏勒和罗 伯特进行安全巡视，没有进理查德和苏勒的房间， 说了句“你们的房间自己进去看看”。 一水苏勒：我笑了笑，也没有进房间，跟在 克姆普后面。 二水罗伯特：我也没有进房间，跟在苏勒后 面。
机电长科恩：3月23日14点我发现跳闸了， 因为这是以前也出现过的现象，没多想，就将阀 合上，没有查明原因。
后记：巴西海顺远洋运输公司的警示方式很 有效，此后的40年，这个公司再没有发生一起海 难。
我们不难推断这个灾难是如何发生的： 台灯被理查德私买回来后，并没有人制止这件事，同 事找他时又把台灯随手打开。负责安全巡视的人又漏掉了 这个正在肇事的房间。实际上，由于底座太轻，开着的台 灯在船只的颠簸中掉到了地上，在地毯上点燃了第一个火 苗。然后，火苗慢慢爬上桌腿、桌布、床单……房间过热， 电路烧断，出现跳闸，电工却对这个重大的危险信号习以 为常，问也不问就随手把闸合上。因为房间里的消防探头 被拆掉了，新的尚未安装，所以无法报警，火苗静悄悄地 肆虐着。焦糊的气味传了出来，三官轮闻到了，就直接打 电话给厨房，厨房觉得没问题，却没有一个人追究不良气 味从何而来。下午几乎所有人员都离开岗位，去了厨房； 晚上，医生放弃了日常的巡检，就放弃了发现问题的一个 机会，就连值班的电工也私自离岗！最后，当大火被发现， 着火的房间已经被烧穿，水手区的门被绑死了，怎么也进 不去，消防栓锈蚀打不开，无法灭火，闭门器和救生筏被 牢牢绑住，无法逃生。而这些问题船长在此前根本没有发 现，因为他没有看甲板部和轮机部的安全检查报告。 于是，“环大西洋”号就这样沉没了！
机匠瓦尔特：我就是瓦尔特。 大管轮惠特曼：我说正忙着，等一会儿拿给 你们。 服务生斯科尼： 3月23日13点到理查德房间 找他，他不在，坐了一会儿，随手开了他的台灯。 大幅克姆普： 3月23日13点半，带苏勒和罗 伯特进行安全巡视，没有进理查德和苏勒的房间， 说了句“你们的房间自己进去看看”。 一水苏勒：我笑了笑，也没有进房间，跟在 克姆普后面。 二水罗伯特：我也没有进房间，跟在苏勒后 面。
机电长科恩：3月23日14点我发现跳闸了， 因为这是以前也出现过的现象，没多想，就将阀 合上，没有查明原因。
水运工程施工方法ppt课件
水运工程施工方法
4
高桩梁板式码头
水运工程施工方法
5
高桩框架式码头
水运工程施工方法
6
钢管桩码头
水运工程施工方法
7
桩式码头施工特点
1）受自然条件（风、浪、潮汐、水位、土质等）的影响 很大；
2）使用船舶机械多，相互干扰多，水陆联系困难，施工 条件复杂；
3）桩式码头上部结构断面不大，工序多，工作面狭窄， 施工困难；
水运工程施工方法
57
3、现浇护轮坎
水运工程施工方法
58
4、现浇码头面层 • 码头面层构成预制叠合板 • 振捣棒粗平，平板振捣器细平 • 三次磨面，木蟹粗磨，铁板细磨 • 新浇混凝土至少两小时后才允许被淹没 • 新浇混凝土部位应距离锤击沉桩处至少30米以外
水运工程施工方法
59
第四节 板桩码头施工
水运工程施工方法
40
（4）桩的临时固定和缺陷处理 • 及时夹桩、方木顶撑、拉条固定； • 设置警示标志、施放浮筒； • 缺陷处理措施6条。
四、接桩、截桩 • 接桩 —— 凿除、接筋、浇砼 • 截桩 —— 受力筋保留至设计标高50cm以上，截断前
的桩头要吊住。
水运工程施工方法
41
第三节 上部结构施工
一、概述 板桩码头 —— 轻型结构码头 本节介绍 —— 拉杆式锚碇系统板桩码头
• 原理： 下端插入地基，上端靠锚碇拉固。
• 优点： 用料少，造价低；预制件，施工快；先打桩，挖方少。
• 缺点： 耐久性较差、不能承受较大波浪、需要沉桩设备。
水运工程施工方法
60
• 板桩码头的主要组成部分： 板桩墙、拉杆、锚碇结构、导梁、帽梁及码头设备。
• 临时施工栈桥、海上平台
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下导管
水运工程施工方法
26
旋 转 钻 机 种 类
水运工程施工方法
27
几种旋转钻的钻头
水运工程施工方法
28
冲 击 震 动 灌 注 桩 机
水运工程施工方法
29
爆 扩 孔 桩
水运工程施工方法
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端夯扩灌注桩施工工艺
水运工程施工方法
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• 适用条件： 土层变化复杂，桩长难以准确控制； 大直径和变直径桩，提高单桩承载力； 水深增加，桩长增加。
• 临时施工栈桥、海上平台
3、桩锤
（1）桩锤的种类
• 蒸汽锤பைடு நூலகம்
单动 —— 调节冲程，
频率为50次/min～80次/min
双动 —— 调节进气量，
频率为100次/min～200次/min
优点 —— 锤的质量大，稳定可靠
缺点 —— 打桩效率低，水设运工备程施笨工方重法 ，成本高
16
• 柴油锤
动力来自柴油内燃机，利用活塞或缸体下落时的 冲击能量。
第四章复习思考题
1、重力式码头施工包括哪些主要内容？
2、基槽开挖的质量标准是什么？何谓基槽的“双控”要求？
3、抛石基床施工的施工步骤、方法和要点有哪些？
4、重力式码头的墙身构件主要有哪三种主要形式？
5、方块码头的主要施工步骤和方法什么？
6、沉箱的施工程序是怎样的？其预制和移动下水可分为那 几种方式？
水运工程施工方法
2
第五章 桩式码头施工
第一节 桩工基础 第二节 高桩码头桩基施工 第三节 上部结构施工 第四节 板桩码头施工
水运工程施工方法
3
• 高桩码头的组成： 上部结构、承台、桩基、(挡土结构和护坡)
及码头设备。
• 结构类型： 按建筑材料分：木结构、钢结构和钢筋混凝土 结构； 按桩台宽度分：窄桩台式、宽桩台式、墩式结构； 按上部结构形式分：承台式、无梁板式、梁板式、 绗架式、刚架式。
• 优点： 节约钢材和木材、施工机具简单、降低了造价。
• 缺点： 断面大、消耗水泥多、不能用于斜桩。
水运工程施工方法
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• 就地浇制桩施工中的主要技术问题
桩的垂直度超标,桩孔弯曲形成弯曲桩,中心距偏差大. 桩的直径不能保证,易发生缩颈及超径问题. 孔底沉渣沉淤较多. 桩身混凝土浇筑质量不好,形成缩颈断桩.
水运工程施工方法
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（四）射水法沉桩（水冲法）
1、射水法沉桩的原理 • 高压水破坏土壤结构 • 摩阻力和端承力减小 • 桩身下沉 • 土壤重新固结 • 摩阻力和端承力恢复
水运工程施工方法
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2、射水法沉桩机具 锤击法全套机具 + 射水系统（水泵、射水管、喷嘴）
水运工程施工方法
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• 射水管的布置
水运工程施工方法
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• 起吊情况
• 沉桩方式 锤击法、震动法、水冲法、静压法
水运工程施工方法
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（二）锤击法沉桩 • 沉桩设备
打桩锤、打桩架、附属设备（替打、桩垫） • 打桩方式
水运工程施工方法
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1、打桩架的高度
最大桩长80m，最大直径2.5m
水运工程施工方法
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2、打桩船的抗风浪性能 5级风、3级浪
4）由于上述原因，桩基的施工是桩式码头施工的关键性 工程，关系着码头施工的进度和质量；
5）顺岸码头大多设在斜坡上或斜坡脚，因而，在打桩震 动、挖泥、抛填等工程施工的影响下，岸坡稳定问题是 桩基码头施工中必须妥善处理的重大技术问题。
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第一节 桩工基础
一、概述 • 桩 —— 基础、主体结构 • 桩的材料 —— 木桩、钢桩、钢筋混凝土桩、预应力桩 • 桩的制作 —— 预制桩、就地浇筑灌注桩 • 桩的作用 —— 支承桩、摩擦桩、锚碇桩、防渗板桩 • 桩的截面 —— 方形(空心、实心)、矩形、圆形、管形
5、平衡装置 作用：保证桩位和桩身倾斜度准确 形式：平衡车式、平衡水舱式
6、背板 作用：在龙口上固定桩位，打斜桩时承受桩身重量
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（三）震动沉桩法
震动法沉桩原理 • 桩头刚性联接震动锤 • 偏心块产生震动力 • 强迫土壤发生震动 • 土壤结构破坏 • 沉桩阻力减小 • 桩在压重下沉入土中
7、沉箱的拖运条件是什么？试述沉箱拖运和接高的主要方 法和特点。
8、护壁结构有哪几部分组成？采用立制或卧制各有何利弊？
水运工程施工方法
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• 预制安装结构的重力式码头的施工工序一般包括：
预制墙身构件、开挖基槽、抛筑块石基床、基床夯实和整平、 强身预制件安装、浇筑胸墙、抛填棱体块石和铺设倒滤层、码头 后回填、安装码头设备和铺设路面。
我国引进的筒式柴油锤的性能：
水运工程施工方法
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• 液压锤 利用液压缸内高压氮气的缓冲
作用， 使极短时间的强大冲击变成较 长时间的较大压桩力。
水运工程施工方法
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（二）桩锤的选择 满足克服沉桩阻力的要求；满足沉桩速度和质量的要求
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4、替打及桩垫 作用：缓冲、受力均匀、保护桩头
槽形、Z字形、一字形
二、预制桩的施工方法
水运工程施工方法
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（一）桩的制作、吊运和堆存 1、桩的制作 （1）钢筋混凝土桩 —— 预制厂、现场、先张、后张 （2）钢管桩 —— 管节、拼装、加固、防腐
全封闭、半封闭、开口桩
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锤击沉桩示意图
桩径与桩内土面的关系
水运工程施工方法
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2、桩的吊运和堆存 • 吊点、支垫的数量和位置 • 两点吊、多点吊 （20m）
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第二节 高桩码头桩基施工
一、制桩和运输 • 桩型：先张法预应力钢筋混凝土空心方桩； • 制桩速度：保证连续沉桩，满足堆场能力； • 制桩数量：留有富裕量1%～2%。 • 驳船装运
二、测量基线的设置 • 两条正交的基线
水运工程施工方法
水运工程施工方法
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高桩梁板式码头
水运工程施工方法
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高桩框架式码头
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钢管桩码头
水运工程施工方法
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桩式码头施工特点
1）受自然条件（风、浪、潮汐、水位、土质等）的影响 很大；
2）使用船舶机械多，相互干扰多，水陆联系困难，施工 条件复杂；
3）桩式码头上部结构断面不大，工序多，工作面狭窄， 施工困难；
• 射水法施工顺序 吊桩就位、压锤下沉、开动水泵、下放射水管
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（五）压桩法沉桩
• 原理：借助桩架自重及压重，滑轮换向，分节压入， 逐段接长。
• 优点：减少打桩震动和对周围土体的破坏。
水运工程施工方法
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三、就地灌注桩
• 施工顺序 定位 钻孔 清孔 放钢筋笼 浇注混凝土 养护 凿桩头