高速公路路基土石方开工报告
公路工程路基土石方开工报告
路基土石方开工报告目录1、工程概况2、路基土石方工程施工技术方案3、施工进度计划、工艺流程图4、质量控制方法和手段5、安全生产措施6、安全、技术、环保交底记录附件：标准试验审批表进场设备报验单组织机构框图工艺流程图路基土石方工程开工报告一、工程概况：本项目为东西大道向富阳方向延伸的接续，工程设计起点位东西大道西延一期工程终点K1+880.000处，起点桩号为K1+880。
000，路线沿一期工程线位，并结合《余杭组团分区规划》，自东北向西南方向行进，跨越规划河道孟坞溪和张坞溪后，沿郞山西南麓，终于现有石邱线,终点桩号为K4+577。
000,路线全长2.697公里。
设计等级为公路二级，设计速度为80Km/h，设计路基宽度为17米，路幅布置为：中央分隔带宽2。
0m，左侧路缘带宽2×0。
5米，行车道宽2×3。
75米，硬路肩（含右侧路缘带）宽2×2。
75米，土路肩宽2×0.5米。
本合同段土石方工程主要包括挖方51548ｍ³，路基填筑53884 ｍ³，鱼塘清淤换填7140m³，低填浅挖换填12233m³.二、路基土石方施工技术方案：（一)、施工组织机构及人员、设备配置：本工程施工在项目部统一领导下，由工程科、质检科、试验室、安全科负责施工放样、原材料检测、安全生产、质量自检、资料整理、施工技术等工作，由路基施工队负责具体实施。
本合同段路基土石方工程主要包括清表46204 m2,挖土石方70758 m3，路基填筑95991m3。
根据总计划安排路基工程施工期为2015年12月25日~2016年05月30日。
配备设备：挖掘机4台、压路机2台、自卸汽车20辆及其他设备。
施工人员50人,其中管理人员3人、技术人员4人、质检试验人员2人。
施工组织机构框图附后：施工人员、设备进场报验单附后：（二）、施工测量放样工作1、路线复核测量施工前先用全站仪对设计提供的控制点进行闭合测量，对路中线、水准点、横断面的复核测量,并加设必要的中桩及水准点，对路段控制桩及水准点用砼浇筑加以保护。
公路路基土石方开工全套报告
公路路基土石方开工全套报告一、项目背景和目标公路路基土石方工程是省XX市规划建设的一项重点公路项目，旨在改善公路运输条件，提高交通效率，促进区域经济发展。
该项目的主要目标是在规定的时间内完成土石方工程的开工建设，并确保施工质量，保证工程进度的完备。
二、项目概况1.项目名称：省XX市公路路基土石方工程开工2.项目地点：XX市A区至B区3.项目范围：包括路基宽度、土壤稳定性、路面设计等方面的施工4.项目规模：总长度为X公里，总面积为X平方千米5.项目投资：总投资X万元6.项目周期：开工日期为XXXX年XX月XX日，预计完工日期为XXXX 年XX月XX日三、项目管理1.项目管理团队：该项目设立了由X名专业技术人员组成的项目管理团队，负责项目的整体管理和监督。
2.项目管理计划：项目管理团队制定了详细的项目管理计划，包括工期计划、质量控制计划、安全管理计划等，以确保项目能按时、按质、按量完成。
3.项目监控：项目管理团队将定期进行项目监控，对施工进度、质量及安全进行评估，及时发现并处理问题，确保项目的顺利进行。
四、施工方案1.施工工艺：路基土石方工程采用开挖、填方、夯实等工艺进行施工。
2.施工技术：施工使用先进的大型挖掘机、装载机等机械设备，并配备专业的施工人员，以确保施工质量。
3.施工步骤：按照工艺要求，先进行路基开挖，然后进行填方，最后进行夯实。
五、质量控制1.质量目标：按照国家公路工程质量标准和相关规范要求，确保土石方工程的质量达到预期目标。
2.质量控制措施：采取严格的施工工艺和监督措施，合理配备人员和设备，加强质量检查和监测，确保土石方工程的质量合格。
六、安全保障1.施工安全计划：根据国家相关法规和规范要求，制定施工安全计划，明确安全责任，加强安全培训等，保障施工过程中的安全。
2.安全设施：在施工现场设置必要的安全设施，如警示标志、警戒线等，提供安全保护。
七、环境保护1.环境影响评价：在项目前期，进行了环境影响评价，明确了土石方工程对周边环境的影响，并制定了相应的环境保护措施。
路基开工报告
路基开工报告尊敬的各位领导：大家好！我是负责此次路基工程开工的项目经理，今天我向大家汇报一下我们的开工情况。
一、项目背景和意义这个项目是位于XX市的一条高速公路路基工程，全长约XX 公里。
由于当前交通拥堵问题日益突出，为了解决这一问题，我市决定开展该项目，通过建设高速公路来改善交通状况，促进经济发展。
二、前期准备工作在项目正式开工之前，我们进行了一系列的前期准备工作，包括工程勘察、环境评估等。
通过这些准备工作，我们全面了解了工程的地质情况、土壤条件、环境影响等因素，为后续工作提供了有力的支持和保障。
三、项目进展情况自项目正式开工以来，我们以“安全第一、科学施工、精细管理、优质服务”为原则，不断推进工程进展。
1. 施工队伍组建我们组建了一支由经验丰富的工程师、技术人员和熟练的施工人员组成的施工队伍。
他们具备良好的职业素养和专业能力，为工程的顺利开展提供了坚实的保障。
2. 施工方案制定针对该工程的特点，我们制定了详细的施工方案。
根据地质情况，我们合理选择了挖土方法，以确保施工的质量和进度。
3. 施工现场管理我们注重施工现场的管理，定期组织例会，及时解决施工中遇到的问题。
我们严格遵守施工规范，保证施工安全和质量。
4. 质量监控我们对工程质量进行全程监控，每一个环节都经过严格检验。
同时，我们与监理单位保持密切沟通，及时处理施工过程中可能出现的质量问题，确保工程质量符合标准要求。
四、遇到的困难和解决方案在项目开展过程中，我们也遇到了一些困难和问题。
其中最主要的困难是遇到了突发天气和地质灾害，给工程带来了一定的困扰。
而我们采取了适应性方案如加强排水系统，加强病车力度等，以最大程度地减轻灾害对工程的影响。
五、下一步工作计划未来，我们将继续按照原定计划，依次开展土方开挖、路堤填筑等施工工作。
同时，我们也将不断加强与相关单位的沟通和协调，确保工程质量和进度。
六、总结和展望通过项目开工至今的进展情况来看，我们已经取得了一定的成绩，但同时也明确了一些需要改进的方面。
路基土石方开工报告
路基土石方开工报告一、项目背景根据相关规划和要求，本项目是为了修建一条新的公路。
该公路将连接两个重要的城市，并将成为该地区交通的重要干线。
该项目主要包括路基的施工，其中土石方工程是整个路基工程的核心。
二、项目概况1.工程名称：XX公路路基土石方工程2.工程地点：XX地区3.建设单位：XX建设集团4.施工单位：XX土木工程有限公司5.总工期：180天三、开工准备工作在开工前，我们做了充分的准备工作，以确保施工过程的高效和顺利。
1.组织人员：成立了项目施工组和项目管理组，并指派合适的人员负责工作，包括工程师、技术员、安全员等。
2.采购材料：根据设计要求和工程计划，及时采购所需的各类材料，包括混凝土、砂石、水泥、钢筋等。
3.质量检测：与第三方机构合作，制定了土石方施工质量检测方案，并在施工前进行了充分的检查和测试。
4.设备检修：检修并调试了所需的施工机械和设备，确保其正常运行。
5.安全措施：制定了详细的安全生产方案，包括安全教育和培训、安全防护设施的配置等。
四、施工进展自开工以来，我们严格按照施工计划进行，并取得了良好的进展。
1.土方开挖：按照设计要求进行土方开挖，并及时进行挖捣修整，以确保路基的平整度和稳定性。
2.填方夯实：完成了对土方的填筑工作，并采用机械夯实的方式进行，以提高填方的密实度和稳定性。
3.边坡治理：对路基边坡进行了治理，采取了防护措施，防止边坡滑坡和塌方。
4.排水系统：设计和施工了合适的排水系统，确保路基的排水畅通。
5.绿化工程：在进行土石方工程的同时，我们也进行了相关的绿化工程，为道路增添了美观和生态的特色。
五、质量控制在整个施工过程中，我们高度重视质量控制，确保土石方工程的质量达到或超过设计要求。
1.施工方案：制定了详细的施工方案，包括土石方施工工艺、施工参数等。
2.严格执行：按照施工方案的要求进行施工，并设置了专人进行现场监督和质量检查。
3.质量检测：委托第三方机构进行质量检测，以确保工程质量符合国家标准。
路基土石方工程开工报告详解
百色至靖西高速公路BJ-A06合同段K20+000～K20+650路基土石方工程开工报告中冶交通工程技术有限公司百色至靖西高速公路BJ-A06合同段项目经理部二O一一年三月百色至靖西高速公路BJ-A06合同段K20+000～K20+650路基土石方工程施工技术方案中冶交通工程技术有限公司百色至靖西高速公路BJ-A06合同段项目经理部二O一一年三月一、编制依据本方案是根据中冶京诚技术有限公司百色至靖西高速公路工程第六标段K16+750~K20+650两阶段施工图设计、文件及《路基施工技术规范》，结合本合同段实际地形条件及我单位设备状况编制。
二、工程概况本标段位于百色市田阳县坡洪镇兴达村陇内屯、岩央屯、乾母洞村及洞靖乡淋椤村陇央外屯，距离坡洪镇约12km处附近。
路线起点位于陇央外屯附近，起点桩号为K16+750，经坡洪镇乾母洞村、新建村陇内屯，终点位于岩央屯附近，终点桩号K20+650，路线全长约3.895Km。
三、工程特点1、结构物相对较多，有三处与坡洪至桥业乡道相交叉，施工干扰大；2、施工现场邻近坡洪至桥业乡道，有三处相交，可多处开展施工挖填作业。
3、本段挖方以石方为主，山体陡峭，石方爆破量大，且较困难。
四、主要工程数量K20+000～K20+650段主要工程数量：○1路基挖方：693879m3②路基填筑：214567m3③盖板涵：一座, 盖板通道：一座④岩溶洞回填：片石、碎石:1498m3；静注压浆:749m3；回填石方1498m3；现浇砼:95m3○5乾母洞中桥：一座五、施工工艺方法方案要点：土石方运距在100米以内采用推土机施工；当土石方运距在100米以上采用挖掘机、装载机配自卸汽车机械化组合施工方式施工安排路基施工由1个路基工程队，分为2个作业段施工，采用机械化施工。
路基土方开挖以挖掘机为主要施工机械，推土机配合施工，在施工中严格控制边坡坡度及路基标高；路基石方开挖主要采用石方爆破方法进行开挖，为提高效率，爆破方法以潜孔钻钻孔为主，采用梯级松动控制爆破，靠近边坡和路基面预留光爆层，实施光面爆破。
公路工程路基开工报告0
施工组织设计文字说明一、工程简介本合同段为XXXXXXXX第8合同段，起于K**+***浏阳市洞阳镇枫浆桥附近的长东村，于K***+***附近进入到**县江**村、**村设乌川高架桥，终于乌川高架桥桥尾K****+*****，路线全长****km。
主要工程量：挖土方(包括借土开挖)万m3；路基挖石方万m3；填土〔含土石混填〕万m3；填石方万 m3。
二、施工前准备工作1、组织技术人员认真复核设计图纸，发现问题及时反应。
熟悉合同文件、技术标准和业主下发的精细化施工细那么。
2、复测加密导线、水准控制点，报监理工程师审查验收。
恢复路线中、边线，包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、桥涵等具体位置，在放填方坡脚线时，为保证路基边缘压实度，每侧应加宽50cm。
3、进行原地面横断面高程复测，并绘制成图，计算挖填土石方数量，报监理工程师审批。
4、将用做路基填方的土按标准要求取样送检、测定最正确含水量、标准重型击实密度、液限、塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR值。
5、在路基红线范围内和取土场范围内进行场地清理，去除表土、杂草、树根、淤泥，撤除障碍物，清表厚度为30cm，并将去除物运至弃土场内。
填方段的原地面压实度不得低于90%。
6、完成主线纵、横向施工便道建设，完成弃土场的征收。
做好排水措施，为不使施工层外表因下雨而积水在填筑路基范围中，沿路基红线挖设60cm×60cm的排水沟。
7、搞好红线内水系路网调查，埋设好临时管涵，确保施工过程中原有水系路网畅通。
在借土场、弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，确保附近农田免受冲刷。
8、做好施工机械的检查、维修和保养。
三、投入主要施工人员和机械设备主要施工管理人员主要机械设备、试验检测仪器一览表四、施工任务划分及施工进度安排1、任务划分根据本合同工程特点，本工程路基土石方工程分3个施工工区，各工区的施工施工任务详见下表：2、方案施工工期本工程路基土石方工程方案开工日期为****年*月*日，方案完工日期为****年*月*日，方案施工工期为**个月。
路基土石方分项工程开工报告
贵州省仁怀至赤水高速公路项目单项工程开工报告（编号：）工程名称：路基土石方桩号或部位：k73+948.84-k74+060施工单位：中交一公局第二工程有限公司申报日期：年月日监理单位：武汉中交路桥设计咨询有限公司批复日期：年月日仁怀至赤水高速公路第十三合同段项目经理部1、单项工程开工通知2、单项工程量批复表3、分部（项）工程开工申请批复单4、建筑材料报验表5、施工放样报验单6、施工组织设计7、一般水准测量记录8、施工放样测量记录9、路线导线测量（复测）表10、路线水准点测量（复测）表11、进场施工管理人员报验表12、进场施工人员报验表13、进场机械设备报验表14、进场材料报验表15、进场材料自检试验报告单16、进场材料监理抽检试验报告单17、进场材料出厂质量保证书18、砂浆及砼配合比试验报告19、施工设计图纸复印件单项工程开工通知编号（NO.） : ________致仁怀至赤水高速公路RCTJ-13项目经理部：你部上报的NO. 1开工报告收悉，同意k73+948.84-k74+060 路基土石方工程于__________________ 年 ______ 月日开工，兹委派_____________ 先生为该项目驻地工程师。
仁怀至赤水高速公路第十三合同段驻地监理工程师： ____________________________年月日贵州省公路局公路建设项目赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段单项工程量批复表施工单位：中交一公局第二工程有限公司合同号：RCTJ-13监理单位：武汉中交路桥设计咨询有限公司编号：贵州省公路局公路建设项目赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段分部（项）工程开工申请批复单施工单位：中交一公局第二工程有限公司合同号：RCTJ-13监理单位：武汉中交路桥设计咨询有限公司编号：贵州省公路局公路建设项目赤水至望谟咼速公路仁怀至赤水段建筑材料报验表施工单位：合同号: 监理单位：编号:A-01贵州省公路局公路建设项目赤水至望谟高速公路仁怀至赤水段施工放样报验单施工单位：合同号：监理单位：编号：路基土石方分项工程(k73+948.84-k74+060)施工组织设计一、编制依据1、贵州省仁赤高速公路的招标文件、合同技术条款、图纸。
某高速公路新县段X标路基土石方工程开工报告
某高速公路新县段X标路基土石方工程开工报告X高速公路新县段X标路基土石方工程开工报告(K121+040~K121+920)一、工程概况：X高速公路新县段AS—IV—NO.5合同段，起讫桩号K117+400，终点桩号K121+920，全长4.52KM，另加互通区A、B、C、D、E匝道，全长1.528KM，分三个路基机械化施工队施工。
其中路基三分部驻地林冲村南畈村民组，负责主线K121+040~K121+920段及互通区A、B、C、D、E匝道路基土石方工程施工。
路基三分部主线长0.88KM，互通区匝道长1.528KM，设计土石方510160.8m3，其中主线咱挖土石方186112.4 m3（土方占94342.1 m3，石方占229706.4 m3匝道挖土石方324048.4 m3（土方占94342 m3，石方占229706.1 m3）填方主线占59961.5 m3，匝道占19598.1 m3。
此路段有桥一座是主线上跨。
主线与A匝道交叉点桩号为K121+586.956（AK0+216.620）涵洞4座，分别为K121+436处，1—4*3.5暗盖板涵；K121+750处1—4*3暗盖板涵；AK0+235处1—2*2明盖板涵和EK0+388处1—2*2暗盖板涵，路堑挖方主要集中在K121+170~K121+310、K121+780~K121+920、AK0+015~AK0+438、BK0+000~BK0+396、CK0+160~CK0+224.868及DK0+029~DK0+110处，最大挖深分别为8.784米、22.896米、22.607米、24.443米、28.207米和16.10米，还有四处软基换填挖方分别K121+040~K121+150、K121+485~K121+576、K121+596—K121+640、EK0+325—EK0+400处深分别为1.1~1.3米。
路基三分部的路基土石方工程计划与2005年4月1日开工，至2006年9月30日前竣工，工期18个月。
路基土方开工报告
路基土方施工方案一、工程概况京承高速公路（三期）工程位于北京市东北部，我项目部承建的第9合同段，道路起止桩号为K102+600～K105+500，全长2.9公里。
途径密云县北庄镇大南沟村、南庄村以及坑子地村。
设有大南沟桥、南庄1～3号桥、坑子地1号桥，道路全长1770.14米。
本标段主线采用整体式路基，路基断面宽度为26m，双向四车道加硬路肩，各部尺寸为：2×0.75m（路肩）+2×3m（硬路肩）+4×3.75m（行车道）+2×0.75m（路缘带）+2m（中央分隔带）=26m。
工程数量：本标段路基总挖方约为258319m3，总填方需要253852m3。
工期安排：计划2008年5月1日开工，2008年7月31日完工。
二、施工部署2.1、人员组织机构为保证路基土方施工质量和进度，我项目部成立了施工领导组：2.2、现场准备现场临时道路借用当地进村道路，临时道路设专人维修养护，设置路标及防护措施，并派专人负责指挥，保证车辆和施工机械的正常行驶。
采取随时洒水等抑尘措施，减少道路及施工作业产生灰尘。
现场用水采用2台10吨水车，水源紧挨施工现场，能够满足施工要求。
施工现场的各种管线及地下障碍物等情况已经探明，对其拆除或改线，并办理了必要的书面手续。
施工现场道路土方运输见附图。
2.3、施工安排桥头填土部分视桥梁施工进度与路基填土进度情况再定，考虑是与路基填土平行作业，还是留出台阶待桥梁施工允许的情况下再进行填筑。
填筑方式严格按照施工规范进行施工。
2.4、弃土场选择本标段土方基本满足填挖方平衡，施工时土方不能满足要求时采取外借土方进行路基填筑。
我标段弃土场选择在道路桩号K103+200右侧处，用于堆放清表弃土，以备施工完毕后覆土还耕。
弃土场寸土约12万方，能够满足施工要求。
弃土场位置见附图。
2.5、机械设备准备挖掘机、推土机、压路机、平地机、运输汽车等设备处于闲置状态，并检查性能、状态，符合施工要求，对操作人员进行了现场培训、交底。
土石方工程开工报告
广乐高速公路T15合同段LK26+161~LK30+083路基工程施工方案中铁七局集团武汉工程有限公司二零一一年三月十五日一、工程概况1、施工方案本分部工程LK26+161~LK30+083路基土石方工程，长3.839Km，挖方约84万立方，换算压实方约70万立方，填方约100万立方。
本段的借方由LYK28+180右侧100m取土场及LK30+400左侧600m取土场调入。
2、修筑临时便道便涵：为使挖方段土料运输到填方路段，使路基土石方施工顺利进行，必须根据施工路段地形在坡脚外、路线内修筑施工便道，并使施工便道贯穿全合同段，便道通过沟渠、灌溉水道时应埋设涵管，保证能排洪，能灌溉，不影响当地老百姓生产生活。
必要时可在临时便道外挖排水沟，并与当地沟渠顺接，保证便道内无大面积积水，必要时应填筑碎石土或其他材料以便于雨季施工。
三、施工方法1、施工前准备1.1导线复测，用全站仪对导线点进行复核加密。
1.2恢复定线，按设计线路坐标及驻地办批准的横断面。
用全站仪定出路线的控制桩、公里桩、五百米桩。
再用经纬仪及钢尺进行中线放样，并标定路基边线、坡脚、边沟等的具体位置，用水准仪复查增设水准点，复测高程，将测量资料提前报送驻地办审核批准。
2、基底处理2.1路堤填土前，必须将原地面上杂草、树根、腐植土、垃圾杂物等清除干净，清除表土并运至指定地点，填前碾压原地面压实度不小于90%。
2.2路基放样定位：复核中心线控制桩、复核水准点，计算路堤的坡脚和路堑堑顶尺寸，根据中心线控制桩标出中心桩，路提坡脚桩等。
桩距，直线段20m，曲线段5~10m桩上标明桩号，挖（-）或填（+）高度。
3、路基工程施工方法路基的施工方法采用机械化作业。
土方开挖采用挖掘机，土方运输为自卸汽车，土方运距在100米以内采用推土机施工，运距在500~1000米以上时采用汽车运土。
路基的挖填应做好土方平衡调配，提高土方利用率，减少土方的运距，加快施工进度。
根据设计图纸，编制全线土方调配图。
路基土方工程施工方案开工报告1
路基土方工程施工方案开工报告1路基土方工程施工方案开工报告1. 项目概述该项目工程名称为XX路基土方工程，位于XX地区，总长度为XX公里，是连接两个重要城市的重要交通干线。
本工程旨在完成大规模土方开挖和填筑，确保道路的正常施工和使用。
2. 工程施工方案2.1 施工本工程施工包括土方开挖、土方填筑和路基整平等。
具体施工及步骤如下：2.1.1 土方开挖根据设计要求，按照工程图纸指定的开挖标高，使用挖掘机等机械设备进行土方开挖。
开挖过程中需注意土壤稳定性，加强边坡支护措施。
2.1.2 土方填筑根据设计要求，将经过开挖后的土方填回原位。
填筑过程中需进行土方夯实，确保填筑质量和路基稳定。
2.1.3 路基整平在进行土方开挖和填筑后，对路基进行整平处理，使其符合设计要求的平整度和纵横坡要求。
2.2 施工工艺2.2.1 土方开挖工艺：采用机械挖掘方式进行土方开挖，根据设计要求进行标高控制，确保开挖面平整。
2.2.2 土方填筑工艺：使用推土机等设备将开挖的土方填回原位，并进行夯实处理，保证填筑质量。
2.2.3 路基整平工艺：通过推土机、平地机等设备进行路基的整平，使其满足设计要求的平整度和纵横坡要求。
3. 施工组织3.1 项目组织结构本工程设项目经理、技术负责人、施工队长、技术员等。
3.2 工作责任划分根据施工的不同，对各负责人员的工作责任进行明确划分，确保施工工作的顺利进行。
4. 施工安全与质量控制4.1 施工安全措施在施工过程中，严格执行安全操作规程，做到岗位责任明确、安全管理到位、安全设施齐全，并定期进行安全教育培训。
4.2 施工质量控制严格按照设计要求进行施工，定期进行工程质量检测，确保施工质量符合相关标准和规范。
5. 相关附件本文档涉及附件：工程图纸、设计说明书、施工机械设备清单等。
6. 法律名词及注释本文所涉及的法律名词及注释如下：1）土方开挖：土方开挖是指将地面或地下的土壤通过机械设备进行开挖的施工作业。
路基土石方工程开工报告
路基土石方工程开工报告路基土石方工程开工报告工程概况：本标段起讫桩号为K1+000-K13+600，全长13.6公里.一、施工队伍简况：本标段路基土石方工程，共安排一个筑路机械施工队作业，负责各段土石方的挖、装、运、卸、平、碾压、检测、整修边坡等施工任务。
共投入施工人员35名（其中技术人员5名，技术工人20名）。
配备的机械设备有：挖掘机1台，装载机2台，羊脚碾压路机1台，自卸汽车30辆，洒水车3辆.二、工程特点、施工方法及工艺流程该段工程工程量不大，却很分散，给施工造成很大的麻烦。
为了使工程保质、质量按时完成，我们以3Km为一个工作断面，每次开两个断面，交替作业形成流水作业。
以保证该段行车畅通和环境不受污染。
主要采用的施工方法有：①土方地段，采用多个作业面，用装载机、挖掘机配合自卸汽车施工。
一）、施工前的准备1、施工准备我们在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，详细检查。
发现问题及时根据有关程序提出修改意见报请变更设计。
2、路基放样①路基施工前，根据恢复的路线中桩、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
在距离路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不大于50m。
桩上标明桩号与路中心填挖高度。
②在放完边桩后，进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m 应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
③施工过程中，应保护好所有标志，特别是一些原始控制点。
3、施工前的复查和试验⑴路基施工前，对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。
二）、填方路基的施工1、一般规定⑴做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。
排走的雨水，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
⑵路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。
路基土石方开工报告
A-1-03-1施工技术方案报审表项目名称：梧州至贵港高速公路承包单位：河北省建设集团有限公司由承包商呈报四份，审批后业主一份、总监办一份，驻地办一份，承包商一份。
A-1-03-3施工技术方案报审表项目名称：梧州至贵港高速公路承包单位：河北省建设集团有限公司由承包商呈报四份，审批后业主一份、总监办一份，驻地办一份，承包商一份。
梧州至贵港高速公路第No3-1合同段（K81+500～K91+850）路基土石方施工方案编制：审核：审定：编号： WGGS002河北省建设集团有限公司日期：二O一O年五月五日目录1．工程概况 (1)1．1地形地貌 (1)1．2工程地质 (1)1．3主要工程量 (1)2．施工组织 (1)2．1 供水 (1)2．2 材料供给 (2)2．3 施工便道 (2)2．4 通讯 (2)2．5 施工机械 (2)2．6 人员配置 (2)2．7 总体目标 (3)3．施工技术方案 (3)3．1 施工安排 (3)3．2 基本技术要求 (5)3．3 填方材料的试验 (6)3．4 清淤、清表施工方法 (6)3. 5 路堑开挖施工方法 (7)3．6 高边坡开挖施工方法 (9)3．7 路基填筑施工方法 (11)3．8 施工注意事项 (13)4．质量保证体系 (13)5．安全文明施工措施 (14)1．工程概况1．1地形地貌路线处于广西东部低山丘陵地区，大容山脉的东北段，山脉和谷地走向大体上与构造线一致，呈北东向平行展布。
地势南高北低，大致由南向北倾斜。
地形起伏较大，海拔在30~250m之间。
路线走向大致由东往西，基本上沿山间沟谷布设，所经过地区主要为丘陵地貌和河流堆积阶地地貌。
1．2工程地质路线所在地区褶皱断裂发育，岩浆活动频繁而剧烈。
区域构造走向以北向东为主，其次为东西向、北西向和近南北向，彼此之间纵横交错，新老构造重叠干扰较为显著。
褶皱类型主要为线状褶皱，其次为箱状、长轴状褶皱。
断裂以北东向一组最为发育，有的贯穿全区，成为区域性大断裂，其次为北西向东西向两组。
路基土石方工程开工报告
沈吉高速公路路基工程第四合同段路基土石方工程开工报告中国水利水电第一工程局2008年4月23日路基路基土石方工程开工申请批复单合字第一章 施工方案一、概况:本合同段起始桩号为K34+000, 终点桩号为K46+000, 全长11.984km 。
路基土石方总量为：176.3万米3,其中,路基开挖量为158.5万米3；改河、改路开挖量为16888 米3。
路基填方量为153.8万米3；挖方段换填透水性材料69137米3;台背透水性材料填筑79966米3;改河、改路填筑量为13935米3。
二、施工措施: 1.路基开挖施工根据路基分段开挖的施工特点, 开挖应按照图纸设计要求, 采用自上而下的施工程序。
本段开挖主要为土方开挖、软岩开挖、次坚岩及坚岩开挖。
土方开挖施工程序:（1）、土方路基开挖路基开挖前, 先进行测量放线, 准确测出路基中线、开口线及截水沟的开挖边线, 然后按照设计要求, 首先开挖截水沟, 以避免水流入路基开挖施工作业面, 然后再进行路基开挖。
土方开挖按照设计先进行表土剥离, 后按标高自上而下纵向分段分层进行开挖,分段开挖时要考虑开挖段纵向排水因素。
每层由上边坡开始, 挖出一条通道, 使边坡一次开挖成型到位。
当挖方段挖至接近路基顶面设计标高时应停止开挖, 在确定经碾压后而发生沉降的沉降系数后, 再继续挖至应挖的高程。
挖至接近设计高程时要及时挖好两侧排水沟, 做好路拱横坡, 保证路基顶面不能积水；开挖采用挖掘机直接挖土装车, 15T 自卸车运至填方路段或弃料场。
施工过程中, 应及时与监理和设计单位联系, 对边坡坡度做出修理和调整。
挖方施工前要认真阅读图纸并与当地群众和政府部门取得联系, 查知是否有地下电缆、管线、文物等, 如有应采取适当的保护措施。
（2）、石方路基开挖石方开挖施工程序:石方开挖施工方法:石方路基软岩开挖采用T330推土机集料及凿裂法进行开挖, 次坚岩、坚岩采用横向、浅眼、梯段台阶式开挖, 人工风钻或潜孔钻打眼, 浅孔松动爆破、挖掘机或装载机装碴、15t自卸汽车运输。
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二连浩特至广州国家高速公路湖南永州至蓝山段工程YLTJ01合同段（十五队）路基土石方工程开工报告（K78+000~K80+000）合同号：Y L T J 0 1 合同段编制单位：汕头市达濠市政建设有限公司编制日期：2008 年9 月10 日监理单位北京华路顺工程咨询有限公司编号:施工技术方案申报批复单承包单位：汕头市达濠市政建设有限公司合同号：YLTJ01合同段监理单位：北京华路顺工程咨询有限公司编号：一、工程简介本施工路段长2.00公里，路基土石方总量为：33.5924万m3；其中挖土石方：14.1758万 m3，路基挖土方4.2211万m3，挖石方9.9547万m3；填方19.4166万m3。
二、计划工期：计划开工日期为2008年9月15日，计划完工日期为2011年9月15日，历时36个月。
三、施工组织管理机构、主要管理人员及主要机械装备：施工组织管理机构主要人员配备表主要机械设备配备表四、路基工程施工方案1、施工技术方案1. 1施工前准备以书面形式进行施工技术交底，技术交底程序为：施工段总工→项目专业工程师→施工队长→班组长，班组长在接受交底后，认真贯彻施工意图。
安全技术交底随同任务单一起下达到班组。
1.2施工测量路基开工前应做好施工测量工作，包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。
（1）、导线复测导线复测采用全站仪，使用前应进行检验、标定，原有导线点不能满足施工要求，施工前需进行加密，其精度要满足规范要求。
导线复测前，需与相邻施工段的导线闭合，并对有碍施工的导线点在施工前采用交点法加以固定。
导线全长相对闭合差不超过1/15000。
（2）、中线复测路基开工前采用坐标法全面恢复中线并固定路线主要控制桩，交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。
（3）、核对及增设水准基点使用设计单位设置的水准点之前进行仔细校核，并与国家水准点闭合。
水准点闭合差为±20mm，在人工结构附近，高填深挖地段，工程量集中地形复杂地段增设临时水准点，其必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。
（4）、路基开工前，对纵横断面图进行检查核对，并进行工程量复测。
1.3路基放样（1）、路基施工根据恢复的路线中桩，设计图表，施工工艺和有关规定放出路基用地界桩、路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
在距路基中心一定安全距离处设立控制桩，间隔为20m，桩上标明桩号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（－）表示挖方。
（2）在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填2m复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡坡率的大小。
1.4施工前复查和试验（1）、路基施工前，对路基工程范围内的地质，水文进行调查，通过取样，试验确定其性质和范围。
（2）、挖方用作填料的土进行如下试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》办理。
①、液限、塑限、塑性指数。
天然稠度或液性指数。
②、颗粒大小分析试验。
③、含水量试验。
④、密度试验。
⑤、相对密度试验。
⑥、土的击实试验。
⑦、土的强度试验（CBR值）。
⑧、有机质含量试验及易溶盐含量试验。
1.5场地清理（1）、施工前按设计图纸标出的施工用地红线进行测量放样，设置边界桩确定现场工作界线。
（2）、对路基用地范围内的既有房屋、道路、洞沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物，协助有关部门事先拆迁和改造。
（3）、对路基范围内的树木、灌木丛进行砍伐或移植清理，并挖出红线范围征地沟。
（4）、在填方的原地面进行表面清理，清理深度根据种植厚度决定，清出的种植土集中堆放。
场地清理拆除及回填压实后，重测地面标高。
并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。
（5）、填方地段在清理完地表面后，应整平压实到规定的要求，由监理工程师进行现场检查验收，在验收合格后才能进行下一工序的施工。
（6）基底处理：基底坡度小于1：10的填前需碾压；坡度在1：5至1：10之间的填前需挖松再碾压；坡度在1：2.5至1：5之间的填前需按要求挖台阶再分层回填压实。
1.6试验路段1.6.1试验目标：通过试验来确定不同机具压实填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。
1.6.2路段选择:路基施工前，选择地质条件，断面型式均具有代表性的填土路堤K79+570～K79+750作试验段，该路段平均宽约38米。
该段K79+580～K79+630为软土路基处理，软土厚度约为1.2米，换填碎石混合料，软基处理方案附后，在该段软土路基处理完成验收后，才能进行试验路段施工。
试验路段做三层。
工程量大约为7000方。
松铺厚度不变，调整碾压数或者碾压遍数不变，调整松铺厚度。
第一层:填筑松铺厚度为30cm，要求碾压密实无轮压痕迹。
碾压完毕后经试验测出密实度和含水量。
第二层:填筑松铺厚度为25cm，要求碾压密实无轮压痕迹。
工作完成后马上试验，测出密实度和含水量值。
第三层:填筑松铺厚度为30cm。
改变碾压遍数，碾压密实无痕迹，经试验测出密实度和含水量。
通过三层试验路段比较得出最佳含水量值和最佳密实度值，得出最经济最合理的施工方案和最优机械组合，以便指导全队路基填筑施工。
最佳的试验路施工时间暂估计为10天。
1.6.3填料选择:本试验路段拟选择K79+800～K79+970的路基挖方作为试验路路基填料。
该处土样经试验合格能作为路基填料，试验结果附后。
1.6.4施工机械选择:主要机械设备配备表1.6.5人员配备：（见下页人员配备表）1.6.6施工方法选择：为确保压实层的匀质性，土方回填按松铺厚度30cm进行试验。
选择在路基最佳含水量的情况下，按不同的机械组合，不同的机械行驶速度和碾压遍数，进行试验。
1.6.7试验结果整理：试验路段施工完成以后，应加强对有关指标的检测，完工后及时写出试验报告，以指导全段路基施工。
人员配备表1.7软基处理本合同段内软基主要分布在岩溶洼地，岩溶谷地以及水塘中、土质以软塑状亚粘土为主，厚度不超过3m时，主要采用挖除换填的方法进行处理。
在挖除换填处理中又分为如下两种情况。
当路基基底常年浸水或者地下水位较高路段，软土挖出后，采取全深度范围内换填透水性材料。
当路基基底位于一般地段，则将软土挖除，先填筑符合指标的土，然后仅在地面线以下80cm换填透水性材料。
1.7.1施工时注意事项1、开挖前，应熟悉场地施工条件，若场地积水，应在换填路基边缘挖集水井或排水沟，将水引入集水井或排水沟里。
然后将水排除掉，晾干再装运。
2、施工时应采用静力触探落实详细的软基厚度，确定准确的软基处理深度，避免造成浪费。
3、应依据监理确认的挖除深度和范围进行施工放样。
4、开挖时，应连续施工，防止下雨使基底积水影响进度，开挖至设计深度后，如仍有软泥软土，应按监理工程师要求的宽度和深度继续开挖，开挖软土有积水时，应将水排除。
5、软基处理处有涵洞时，应先处理涵洞换填再处理软基，避免因施工工序不当造成破坏或报废工程。
6、换填材料按设计要求进行选购，所选购的材料必须洁净、干燥，并且有足够的强度和耐磨耗性。
不得掺有软质和其他杂质，含泥量不大于10%。
7、在软基地段路堤完工到路面铺筑之前，应有一定时间的路堤预压期。
在沉降期内，没有监理工程师批准，不得在预压路堤上修筑任何工程，但可加填由于沉降引起的附加填土。
预压期内，按监理工程师要求对回填软基路段进行沉降监测。
在预压期完成前14天，将原始记录、沉降观测记录、汇总表、沉降曲线图等资料以及完成预压期的分析报告，报监理工程师批准。
挖除路基软基施工工艺流程图1.8路基挖方1．挖方路基施工前应复查施工组织设计，核实调整土方调运图表，对现场进行清理，并以桩志标明轮廓；路基开挖前对沿线土质进行检测试验；在路堑开挖前作好截水沟，并视土质情况作好防渗工作，同时修建临时排水设施。
2.在路基挖方开工前至少28d，将开挖工程断面图报监理工程师批准，否则不能开挖。
3.所有挖方作业均应符合图纸和《公路路基施工技术规范》(JTJ033—95)的有关规定，并应按监理工程师的要求施工。
4.挖方作业保持边坡的稳定，不对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。
5.在开挖中出现石方时，首先应测量土石分界线，经监理工程师鉴定认可后，分层进行开挖。
如果出现零星石方，承包人应在事前量测石方数量，报经监理工程师批准后，方能继续施工。
6.路基挖方材料应尽量予以利用，但不得重复计算利用材料的开挖数量。
除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。
7.如路床面开挖超过图纸或监理工程师规定要求时，承包人应自费回填并压实检测通过。
8.在整个施工期间，承包人必须始终保证路基排水畅通。
如因排水不当而造成工程损坏时，承包人应立即自费对其进行修补。
1.8.1土方路堑的开挖1.8.1.1开挖原则开挖的耕植土和不能用于填筑的腐植土与开挖出的适用于路基填筑的填筑土，应分别堆放，不应混杂。
土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。
路堑开挖中如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。
机械开挖路堑时，边坡配以人工分层修刮平整。
路堑施工有地下水时，应加强排水，按设计要求设置好排水沟，当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填应满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。
弃土按已批复的弃土方案执行。
1.8.1.2开挖方式a、横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。
b、纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进方案1：挖掘机配合自卸汽车进行。
对于土质路堑，运距在500m以上时，采用该种方法施工。
施工时采用台阶分层开挖，台阶高度一般为2～3m，当一层台阶开挖完后进行下一层台阶的开挖。
方案2：用推土机推土，装载机配合自卸汽车运土。
a、当路堑长度不超过100m，开挖深度不大于3m，采用推土机分层纵挖。
b、当路堑长度超过100m～500m，采用装载机分层纵挖。
装载机运土道，双道宽度不小于8m，重载上坡纵坡不宜大于8%，空驶上坡，纵坡不大于50%，弯道应尽可能平缓，避免急弯，路表层在回驶时铲平。
装载机作业面长度和宽度应能使铲斗易于达到满载，卸土场的大小应满足分层铺卸的需要，并留有回转余地。
路堑土方开挖施工工艺流程图1.8.2 深挖路堑施工深挖路堑是指路堑边坡高度等于或大于20m的挖方路段。
深挖路堑施工前，应详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并收集了解土石界限、工程等级岩石风化厚度及破碎程度、岩层工程特征等，并据此制定有针对性施工方案，配备适当的机械设备和劳动力。
①、深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工。
在施工过程中若坡度实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，应向有关方面提出修改设计的意见，待批准后实施。