防盗器发展史 (1)
我国汽车防盗发展历程
我国汽车防盗发展历程
我国汽车防盗发展历程始于上世纪90年代初。
在那个时候，
汽车盗窃案件频繁发生，给人们的生活和财产安全带来了极大的威胁。
为了解决这个问题，各方开始研发和推广汽车防盗技术。
1990年代初期，传统的汽车防盗技术主要是车载天线式电子
防盗系统，这种系统只能起到一定的警示作用。
然而，由于技术不成熟和盗窃者逐渐熟悉，这种系统的效果逐渐减弱。
因此，迫切需要开发一种更加高效且难以被破解的汽车防盗技术。
随着科技的发展，传感器技术迅速成熟，各类新型汽车防盗系统相继出现。
在2000年代初期，以密码技术为基础的汽车防盗系统开始得
到广泛应用。
这种系统通过将密码和电子钥匙相结合，实现了对汽车的远程控制和启动。
这种技术的普及，大大增强了汽车的防盗能力，使得盗窃者难以窃取汽车。
近年来，随着智能技术的快速发展，智能汽车防盗技术也逐渐成为趋势。
智能汽车防盗技术利用互联网和移动通信技术，实现了对汽车的远程监控和操作。
汽车主人可以通过手机App
随时了解汽车的状况并进行远程控制，如锁定车门、启动引擎等。
这种技术不仅提升了汽车的防盗能力，还为车主带来了更便利的使用体验。
当前，我国汽车防盗技术在不断创新和发展中。
随着科技的进
步，各种先进的汽车防盗技术将逐渐应用于汽车领域，为人们的生活和财产安全提供更加可靠的保障。
红外技术在防盗系统的应用及发展
红外技术在防盗系统的应用及发展引言随着时代的不断进步，人们对自己所处环境的安全性提出了更高的要求，尤其是在家居安全方面，不得不时刻留意那些不速之客。
现在很多小区都安装了智能报警系统，因而大大提高了小区的安全程度，有效保证了居民的人身财产安全。
由于红外线是不可见光，有很强的隐蔽性和保密性，因此在防盗、警戒等安保装置中得到了广泛的应用。
红外的发现及发展红外线的发现和本质1800年英国天文学家赫谢耳(Herschel)在研究太阳七色光的热效应时发现了一种奇异的现象:在红光外侧，确实存在一种人眼看不见的“热线”，后来称为“红外线”，也称“红外辐射”。
红外线存在于自然界的任何一个角落。
事实上，一切温度高于绝对零度的有生命和无生命的物体时时刻刻都在不停地辐射红外线。
研究表明，红外线是从物质内部发射出来的，物质的运动是产生红外线的根源。
由此可见，红外辐射的物理本质是热辐射。
这种辐射的量主要由这个物体的温度和材料本身的性质决定。
特别是，热辐射的强度及光谱成分取决于辐射体的温度，也就是说，温度这个物理量对热辐射现象起着决定性的作用。
红外辐射特性红外线是一种电磁辐射，具有与可见光相似的特性，服从反射和折射定律，也有干涉、衍射和偏振等现象；同时，它又具有粒子性，即它可以光量子的形式发射和吸收。
此外，红外线还有一些与可见光不一样的独有特性:(1) 红外线对人的眼睛不敏感，所以必须用对红外线敏感的红外探测器才能接收到；(2) 红外线的光量子能量比可见光的小，例如10μm波长的红外光子的能量大约是可见光光子能量的1/20；(3) 红外线的热效应比可见光要强得多；(4) 红外线更易被物质所吸收，但对于薄雾来说，长波红外线更容易通过。
红外技术的发展19世纪：研究天文星体的红外辐射，应用红外光谱进行物质分析。
20世纪：红外技术首先受到军事部门的关注，因为它提供了在黑暗中观察、探测军事目标自身辐射及进行保密通讯的可能性。
第一次世界大战期间研制了一些实验性红外装置，如信号闪烁器、搜索装置等。
汽车防盗系统的技术及其发展
汽车防盗系统的技术及其发展一、概述汽车防盗装置由初期的机械控制，发展成为电子密码、遥控呼救、信息报警，早期的防盗装置主要用于控制门锁、门窗、起动器、制动器、切断供油等联锁机构，以及为防止盗贼拆卸零件而设计的专用套筒扳手。
随着科技的发展，汽车防盗装置日趋严密和完善，主要是进行整车的防护，并不断推出新产品。
各国汽车制造厂商都在生产及研究各种各样的防盗装置。
如意大利跳码式发射的数码，能有效对付电子扫描仪，防止密码外泄。
澳大利亚生产的一种防盗遥控装置，能储存9百万个密码。
日本研制的汽车报警遥控装置，当汽车被盗时，车内的报警器会立即通知驾驶员随身携带的报警器，同时还闪动呼救信号。
我国汽车防盗措施也在迅速发展，许多机构正积极努力研制新型汽车防盗装置。
比如：已研制成功的一种无线遥控汽车防盗系统，采用国际先进的电子密码技术，具有2千万个不重复的编码程序，通过遥控起到防盗、防劫，同时还具有遥控熄火及BP机报警等功能。
随着交通公路网络的发展，又有一种防盗措施——CAS系统，它由报警发射、网络接收、监控中心三部分组成。
监控中心对人网的车辆实行不停止的监测服务，当发生盗窃时，CAS系统能在15s内将移动目标的报警信息传给监控中心，中心在电子地图上准确地显示出案件发生地点、时间、移动方向以及有关车辆的牌照、颜色等信息传到“110”指挥中心。
二、汽车防盗器的类型及其功能随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车手段，汽车制造厂商研制出一代又一代各种方式、不同结构的防盗器。
不同时期的防盗器具有不同的结构及功能。
目前防盗器按其结构可分三大类：机械式、电子式、网络式。
（一）机械式防盗器这个系统是采用机械的方式来达到防盗的目的。
1．转向盘锁使用时，主要是转向盘与制动踏板连接一起，使转向盘不能做大角度转向及制动汽车，而另一款式转向盘锁，在转向盘上加一枝长铁棒，也是使转向盘不能正常使用。
2．安装变速手柄锁在换档杆附近安装转速锁，可使变速器不能换档。
锁具发展史——精选推荐
锁具发展史00000018世纪初由英国人D.波特发明凸轮转片锁。
其钥匙编号由三簧锁的20多种发展到80多种。
19世纪中叶，欧洲制造商在凸轮转片锁和三簧锁的基础上改制成滑动转片锁，其钥匙编号可达1600种。
1848年，美国人L.耶尔发明采用圆柱形销栓的弹子锁，该锁已成为世界上使用最普遍的锁。
现代弹子锁的结构又有新的发展，出现双向、三向、四向弹子结构，以及平面、双面、多面、双排双面、多排多面弹子结构和组合弹子结构，从而大大提高锁的保密性能，使锁的编号由原有的2500种通过"向"、"面"的变化达到百万种。
20世纪70年代，随着微电子技术的应用，出现了磁控锁、声控锁、超声波锁、红外线锁、电磁波锁、电子卡片锁、八佰指纹锁、视网膜锁、遥控锁等。
这些锁具有机械结构所无法比拟的高保密性能。
现代锁还可在特定的系统中、按设定的逻辑关系实现系统的程序控制。
现代锁可按材质、用途、有无钥匙、安全性能和结构进行分类。
锁的历史《辞源》曰:"锁，古谓之键，今谓之锁。
"《辞海》解释为:"必须用钥匙方能开脱的封缄器"。
另外(，锁还有一层意思:"一种用铁环钩连而成的刑具"，引申为拘系束缚。
比如宋代县令判人有罪会说:"来啊，锁上。
"用的就是一种木质枷锁，下为两块可以卡住的木板，上为一种铁环链。
)最早的锁，是主人为防他人开启而设的简单的机关，应用于门上最简单的锁就是门闩了。
我国古代有石锁，并无钥匙，是以绳索或铁链束缚。
商周时期，生产资料私有制进一步发展，贫富差距进一步加剧，社会矛盾十分突出，与此同时，冶炼技术成熟并立即被应用于制锁行业，于是，出现了用钥匙才能开启的铜锁，铁锁，以钥匙的不同而匹配不同的锁。
随着科学技术的迅猛发展,机械锁也有了长足的发展。
现代机械锁具已有了一百多年的历史，锁芯里加入了长短不一的弹子，要外形用相应齿形的钥匙来打开。
防盗器发展史
汽车防盗发展史随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车的段,人们研制开发了不同方式结构的防盗器。
第一代是机械式防盗器：主要分为方向盘锁和排挡锁两大类。
它主要是靠锁定离合、制动、油门或转向盘、变速挡来达到防盗的目的，但只防盗不报警。
其优点是价格便宜，安装简便。
缺点是防盗不彻底，每次拆装比较麻烦，不用时还得找地方放置。
有时车主会给车辆装上数种机械式的防盗器，据业内人士介绍，这样做可以在一定程度上吓阻盗车贼,或增加盗贼被发现的可能性。
此类产品防盗性能极低，现在市面上已经很少单独使用.第二代是电子式防盗器：为了克服机械锁只防盗不报警的缺点，电子报警防盗器应运而生.它主要靠锁定点火或起动来达到防盗的目的，同时具有防盗和声音报警功能。
遥控式汽车防盗器的特点是可遥控防盗器的全部功能，可靠方便，可带有振动侦测门控保护及微波或红外探头等功能。
现在市场上还出现有双向功能的电子防盗器,这种防盗器在一定距离内不仅能由车主遥控车辆，车辆还能将自身状态传送给车主，例如哪一侧的车门被开启或车窗玻璃破坏等。
但是这类防盗器普遍存在误报警现象,而且也没有根本上解决车辆丢失问题.此类防盗器具有一定的防盗功能,超出有效距离和无人看管时,其防盗功能也将丧失贻尽.第三代是芯片式数码防盗器：它多数用于汽车原配防盗器,虽然解决了第二代防盗器的防解码功能，但还是摆脱不了距离的限制。
小偷手段的升级，所以很多装有原配防盗器的汽车被盗走，包括高挡轿车如宝马、奔驰也时有被盗走的报道。
第四代是网络防盗系统：1、 GPS系统全称为“全球卫星定位系统”。
其主要用于汽车的导航与定位而衍伸出来的辅助防盗功能，它的优点是可以实时了解集团车队内每台车辆所处位置，以便有效监督。
它主要是车辆被盗后通过服务中心来控制或定位来寻获车辆,是在警情发生后的“追盗”手段.ＧＰＳ防盗的缺陷主要有：一是没有建立卫星定位地面监控中心的地区ＧＰＳ无法工作；二是由于卫星数量有限，信息扫描覆盖存在一定“盲区”,从而使监控实际上经常处于间断“丢失”状态；三是价格一般都在数千元以上，而且每年还得支付几百至上千元的服务费，使车主增加额外负担,令普通百姓望而却步.因其是通过信息报警、网络覆盖不全和警情传达不直接，使其防盗性能大大降低，所以装了GPS汽车被盗屡屡发生。
汽车防盗系统的发展
裹１第三代防盗系统与第二代防盗系统的对比
制单元中，更换后
点火钥匙
防盗控制单元
发动机控制单元
第三代防盗系统
有Ｗ３标志；点火钥匙内储存固 定码和ＳＫＣ（隐秘的钥匙代码）
ＰＩＮ车辆密码（４位或７位）； ＳＫＣ（隐秘的钥匙代码）：ＶＩＮ 车辆识别码（底盘号，１４位）
ＰＩＮ车辆密码（４位或７位）； ＳＫＣ（隐秘的钥匙代码）；ＶＩＮ 车辆识别码（底盘号，１４位）
止起动系统是保证车辆安全的必要 钥匙中的脉冲发生器便会产生特有的
系统。
脉冲信号，信号被辨认线圈感应后，产
随着车辆技术的不断升级，汽 生该钥匙的识别码并传输到防盗控制
车防盗系统的功能也在不断更新，
单元，若输入的识别码在防盗控制单
到目前为止，汽车防盗系统已经历 了４个发展阶段，即：固定码传输防
元中有登记，防盗控制单元便向发动 机控制单元解锁，此时扭动钥匙发动
匙同时与防盗控制单元匹
配。如果需要重新配钥匙或 者增配钥匙，也必须匹配全
部钥匙。如果用户遗失了一
图２第二代防盗系统的构成
把合法的钥匙，为了安全起
见，必须把其它所有合法钥匙重新进 行一次匹配，这样就可以使丢失的钥 匙变为非法钥匙，不能再用来起动发 动机。
第三代汽车防盗系统
第三代汽车防盗系统的主要元 件有点火开关上的读写线圈（天线）、 点火钥匙（送码器）、组合仪表（内部 包含防盗器控制单元）、发动机控制 单元、仪表板上的故障警报灯。
需要在线匹配调 整。转向柱的锁止 或解锁，必须得到 位于Ｊ３９３中的防
第二代防盗系统 有ｗ标志；点火钥匙内储存固定 ＰＩＮ车辆密码（４位或７位）；
码和ＳＫＣ（隐秘的钥匙代码）
第四代防盗详解(朱仲供图)
第四代WFS防盗系统概述第四代WFS防盗系统并不是一个常规、简单的控制单元，而是一种防盗功能系统。
它将所有与防盗相关的控制单元的数据都存储在中央数据库中。
中央数据库FAZIT（车辆查询和中央识别）是第四代WFS系统的重要组成部分。
这个数据库存储了控制单元所有与防盗相关的数据，这些控制单元将第四代WFS防盗系统特点通过在线查询，可以将数据准确、快捷且可靠地传递到车辆上。
不存在经由传真或连接其它部件查询WFS部件PIN密码的情况。
所有在WFS防盗系统监控下的部件均必须通过在线验证。
对具体车辆来说，包括追加订购的车钥匙在内的所有车钥匙，在出厂时都已预先进行了编码设置，这些钥匙只能用于这辆车。
奥迪轿车中D3、C6、Q7均采用了最新的WFS防盗系统，其故障诊断仪不但实现了远距离诊断功能，而且实现了与中央数据库的连接，故障诊断仪和数据库可自动进行直接通讯，实现对WFS防盗系统部件的匹配，因而系统安全性得到了更高程度的保障。
长沙英德：朱仲提供，严禁私自刻印，后果自负。
在Audi A6Avant'05车上，自动变速器与防盗器结合在一起了，这包括6挡09L自动变速器以及multitronic01J变速器。
自车型年2006起，A6Limousine和A8车上的自动变速器也具有防盗功能了。
这种变速器上装备了一个控制单元，它集成在变速器内(称为Mechatronik)。
由于安装位置相对安全，所以快速盗取该控制单元就是不可能的了。
由于是由变速器控制机构来提供动力的，所以这个防盗器可为车辆提供最佳的防盗功能。
这种防盗器仍然叫做“第四代防盗器”，因为它所采用的技术与A8'03上采用的技术是相同的。
自学习过程（适配过程）变速器控制单元的自学习过程与发动机控制单元的自学习过程相似。
另外，变速器还能获取一个新的身份识别号。
在钥匙被盗并随后更换了全部车锁时，所有与防盗器集成在一起的控制单元均会采用新的身份识别号。
控制单元未进行自学习过程时的状况如果只是变速器控制单元未完成自学习过程，那么发动机是可以起动的。
我国汽车防盗发展历程
我国汽车防盗发展历程我国汽车防盗发展历程始于上世纪80年代末。
在那个时候，我国市场上的汽车数量还很少，大多数人并不了解汽车防盗的概念。
然而，随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车逐渐成为人们生活中必不可少的一部分，汽车防盗问题也逐渐引起了人们的注意。
最早期的汽车防盗设备是简单的机械锁，可以有效防止盗窃分子直接开启车门。
然而，这种防盗设备的效果并不理想，容易被熟练的盗窃分子破解。
为了提高汽车的防盗能力，我国开始引进了一些先进的技术和设备。
进入21世纪以后，我国的汽车防盗发展取得了巨大的进步。
目前，我国市场上的汽车防盗设备种类繁多，包括智能钥匙、遥控门锁、定位追踪系统等等。
这些设备不仅能够防止盗窃，还能够提高汽车的安全性能。
智能钥匙是近年来比较流行的汽车防盗设备之一。
它与传统的机械钥匙相比，具有更高的安全性能和使用方便性。
智能钥匙可以通过无线信号与车辆通信，只有配对的钥匙才能够启动车辆，有效防止了盗窃分子的入侵。
遥控门锁也是现代汽车防盗设备的重要组成部分。
它可以通过无线信号控制车辆的门锁，使车辆在停放时更加安全。
一些高端车型还配备了指纹识别技术，只有车主的指纹才能够解锁，进一步提高了汽车的安全性能。
定位追踪系统是近年来应用广泛的汽车防盗设备。
它通过全球定位系统（GPS）和移动通信网络，可以实时追踪车辆的位置，并且可以通过手机或电脑远程监控车辆的状态。
这样，即使车辆被盗窃，也可以及时追回，并帮助警方抓获盗窃分子。
总的来说，我国汽车防盗发展历程可以分为三个阶段：起步阶段、探索阶段和成熟阶段。
起步阶段，我国开始引进一些简单的防盗设备，并且逐渐认识到汽车防盗的重要性。
探索阶段，我国积极引进先进的技术和设备，并进行了大量的实践和探索。
成熟阶段，我国市场上的汽车防盗设备种类繁多，防盗能力得到了大幅提升。
随着科技的进步和社会的发展，我国汽车防盗设备将会不断更新和发展。
未来，我们可以期待更加智能化、便捷化的汽车防盗设备的出现。
我国防盗报警控制器及系统的发展
我国防盗报警控制器及系统的发展一、我国防盗报警控制器的初级阶段（20世纪85年-90年代初期）我国在防盗报警发展和国外发展和国外发展差不多同时发展起来。
国外防盗技术是在防火技术基础上发展起来，我国也是如此。
1、多线制的防盗报警控制器当时一般是4路、6路、8路、16路的多线制的防盗控制器，有的控制器可对前端探测器供电，多数是本地报警。
这类防盗报警控制器最简易、最常用，直到现在还是有生产和使用。
2、简易的单地址码总线防盗报警系统一般是紧急按钮、单地址码报警这种是最经济的系统。
由于系统太简单，以及当时的工艺水平较低，没有推广开来。
3、简易的无线防盗报警控制器及系统（80年左右）当时是双音叉编码方式。
单防区、入侵探测器只是简易的微动开关、一般是没有本地报警，只有无线报警。
因为双音叉编码，编码数也是有限的，抗干扰较差。
4、简易的无线数字编码的防盗报警控制器及系统，由于数字编码，编码数较多，但还是小系统，这方式在80年代后期有使用。
5、无线防盗报警控制及系统（20世纪80年代后期及90年代初期）它是一种采用标准无线通讯机收发单位；发端加上数字编码器，收端加上数字解码器，加显示装置和警号，组成一个收发系统，这种系统在上海、大连、深圳等到地均有一定的市场和应用。
有些地方建立了报警系统。
6、利用电力线载波式防盗报警控制器其特点：利用电力载波式，一般频率在中波的高端（在1.8MHZ附近）,也有频率在几十~几百千赫兹。
由于电力线有安全隐患，所以只在20世纪80年代未存在相当短的一个时期。
二、我国防盗报警控制器高速发展期（20世纪90年代初~21世纪初）1、通过电话线报警的防盗报警控制器及组成的系统其特点：1）多线制开始（一般是6防区、8防区、16防区、32防区、48防区等）2）单用户3）通过电话线联网报警、报接警中心4）讯道相当可靠虽90年代初期，公用电话网会有这样那样的问题，到90年代末和21世纪我国公用电话网已经相当畅通。
汽车防盗报警系统的发展
递符合规定的脉冲信号 ， 来达到合法起动发动机的目 的 。当汽 车 内部 防盗监 控 电脑 未接 收到相 关 信息 时 ， 就会 判定 为非 法起 动 。 电控单元 就会 发 出指令 使 电子 点 火 系统 、 动 系 统 和供 油 系统 停 止工 作 ， 汽 车 发 起 使
动 机无法 起 动来 达到 防盗 目的 。 目前 ， 国内对 汽车 导 航 与定位 系 统 的市场 需求 量相 当大 观 防盗 技术 的 纵 发 展过程 ， 车 电子 防盗 器大致 可分 为 四代产 品 。 汽 第 一代 电子 防盗器 ： 向通讯 防盗 器 单 最早 应 用 的电子 防盗 器 ，主要 是靠 锁定 离 合 器 、 制动器、 门（ 油 节气 门 ） 方 向盘 、 速器 档 位 来 达 到 或 变 防盗 目的 ， 确切 地 说是 电子 控制 防 盗 门闩 ， 只 防 盗 且 不 报警 。为 了弥补 只防盗 不报 警 的缺点 。 有 遥控 装 装 置并能 发 出信号 报警 的 防盗器 应运 而生 ， 才 是真 正 这 意义上 的第 一代 电子控制 防盗 器 。 早在 德 国和意 大 最 利生产 ，９ ７年 由我 国台湾 输入 到 内地 生 产 。第一 代 １８ 电子控 制 防盗器 主要 依靠 锁定 汽 车点火 电路 ， 同时 发 出声音 与光 电报警 信号来 达 到防盗 目的。 这种 产 品属 于单 向通讯 电子 防盗 器 。 即车 主 只能通 过遥 控 器来 控 制汽 车 车 的真 实状况 却无 法反馈 给 车主 。 汽 由于第 一代 产 品价 格 便 宜 、 装 维 修 方便 ， 生 安 发 故 障后 只需 拆 开仪表 台将 主机 拆 下 即可更 换 ， 因此 目 前 国 内汽 车装 备 或 车主 配装 的 防盗 器 大 多数 都 是 第 代 产 品 。至 今仍 占据 着 汽车 防盗 器 市 场 ９ ％的份 Ｏ 额。 其缺点 是质量 不稳 定 、 干扰 能力差 。 在 电视 台 抗 如 或移 动通 讯发 射塔周 围 、 闹市 区域 或其 他 噪声 较 大 的 地方 ， 由于受 到高频 无线 电波 干扰 ， 因此 容易 失效 （ 即 接 受不到信 号 ） 。 第二 代 电子防盗 器 ： 馈 车况信 息 防盗 器 反 第 二 代 电 子 防 盗 产 品最 早 在 韩 国出 现 。０ ０年 ２０ 引入我 国 。这 种 防盗器 不仅 可 以遥 控使 用 ， 而且还 能 将 车辆状 态反馈 给车 主 。 如 。 一侧 车 门被打 开 、 例 某 或 车 窗玻璃 被 破坏 、 李 箱盖 被打 开等 都 能 向车 主反馈 行 信 息 。其 有 效遥 控距 离和信 息 反馈 距离 都较 远 ， 品 产 划 分 为 两 类 ， 控 距 离 一类 为 ｌＯ 遥 Ｏ ｍ左 右 。 一 类 为 另 ４ ０ ５ ０ 信 息 反馈 距 离 可达 １ ０ ｍ， 是 因为 防 盗 ０ ～ ０ ｍ： ００ 这 器 消耗 的电量 小 。 汽车 蓄电池 提供 的 电量大 。 而 目前 ， 部分 生产 第一 代产 品的厂 商都 推 出了 自 大 己研制 的第 二代 电子 防盗 产 品。其 主要 优点 是 ： 在很 远 距离 以外 便可 知道 汽车 的状 态 。缺点 是价 格 较高 、 不 易安装 、 可靠性 差 。 因此在使 用 过程 中容 易 出现 问 题 ， 因冬冷 夏 热或原 材料 质量 问题 等 容 易导致 误 报 如 警 、 门有 时打不 开 等 。另一 点不 足之 处 是防 盗遥 控 车 器耗 电量大 ， 电池 只能使 用 １ 月左 右 。 个 第三代 电子 防盗器 ： 密码 防盗 器 密码 防盗 器 是 利 用 大规 模 集 成 电 路芯 片和 单 片 机技术 制成 的 车用 电脑 防盗 系统 。 目前 ， 多 轿车 在 许 出厂 之前就 安装有 车用 电脑 防盗 系统 。 车主起 动 车辆 时， 只有在 汽 车钥匙 内芯 片 的密码 数据 与 车载 电脑 预 存 的密码数 据一 致 的情况 下 ， 片机才 会 向相 关 系统 单 发 出指令使 其投入 工作 ， 发动 机才允 许 起动 。
宝马车系防盗系统的发展与结构(上)
个可读 写的存储器 ） 组成 。 信号发射器芯片通过转向锁止器上的环形 天线从发射／ 接收
钥匙 中不需要 用电池来供 电。 能量供应和数据传 型 的电子禁 启动 防盗 系统 Ｅ １Ｅ ０ Ｅ ２ ３ 车型 系列 中不 模块 中获得能量 。 ＷＳ （３ ， ３ 、Ｅ ６ 安装 Ｚ ．这些 以文件形 式记 录在 Ｓ ９ ０中。禁 启动 防盗 系 送通过变压器来实现 ， Ｖ） Ａ０ 变压 器位 于点火 开关上的环形天线 （ 圈） 线 统可 以满 足来 自保 险公 司方面 的要 求 。 随着禁 启动 防盗 系统 技术 的不 断发展 ．自 １ ９ 年 １ ５ ９ 月起 世 界上 所有 的宝 马车型 系列 都 配备 了一种 电子设码 的 禁启 动 和钥 匙内天线线圈之 间。 读写数据传送 距离最大 为２ｍ。 ｃ
发射／ 接收 电子装置 （ Ｅ Ｓ 模块 ） 于向信 号收发器进行数据 ／ 对
● 当车 主离 开车 后 ，最 迟 在汽车 连锁 后 ．这套 系统 必须 传送起调 制和控制作用 ． － ＷＳ 并且－ ￣Ｅ 控制单元交换信息 。 信息交换 自动进 入戒 备状 态
通过一 串行双 向单线数据线实现 。
●发动机 控制单元 （ ／ Ｄ ）带有编码 的允许 启动输入端 Ｄ ＤＥ．
．
过 在 生 产线 上 安 装 的 防盗 报 警 系 统 （ ＤＷ Ａ）或者 车 载 电脑
（Ｃ）被激 活 。 Ｂ
（） ２ 带有信号收发器 的钥 匙 信 号收发器是钥匙 中的一种特殊 的发射 ／ 接收 装置 ． 它通过
■ ■：■ ■ ■ ●：■ ■■■■■一 Ｉ ： ■ ■：：＝ ■ ■：■ ■ ■ ■ ■ ■ ●■ ■● ■■ ■■■■ ～ 一 ＝：■ ■ ■ ■ ■ ＝ ■ ■ ■ ■ ■ ＝ ■ ● Ｊ
汽车防盗系统的发展
⑧ 第 三 代 防 盗 系 统 共 对 比 两 组 可 变 码 ， 第 二 代 防 盗 系 统 只 ￣－ 一 而 －比 ， ｊ
组可 变码 。
法 完成 防 盗 器 的 匹 配 。
⑤ 对于 第三代 防盗 系 统 ， 动机 发
控 制单 元 和 防 盗 控 制 单 元 同 时更 换 时 ， 须更 换点火 钥匙 。 必
⑥ 第 三 代 防 盗 系 统 控 制 单 元 可
用 于 第 二 代 防 盗 系 统 上 ， 需 要 输 入 不 底 盘号 。
大众公司第四代 防盗 系统
钥 匙 被 锁 止 后 ，不 能 再 用 于 其 它 车
辆。
为 数不 多。 迪 Ａ 、 ６Ａ 奥 ８ Ａ 、 ３轿 车 及 迈
腾 轿 车 均 安 装 了第 四 代 防 盗 器 。由 于 是 网络 式 防 盗 系 统 ， 车 上 使 用 的 第 汽
四代 防 盗 器 需 要 在 线 连 接 激 活 。
所 示 。
⑦ 第 三 代 防 盗 系 统 由 ｗ 线 或 Ｃ ＡＮ 总 线 进 行 数 据 传 送 ，而 第 二 代
防盗 系统 由 Ｗ 线 进行 数据传 送 。
① 第 三 代 防盗 系统 的发 动 机 控
制 单 元 与 防 盗 控 制 单 元 中 必 须 有 底 盘 号 ， 第 二 代 防 盗 系 统 则 没 有 。 所 而
ａ 固定 码传输 ）
图 ３ 第 三 代 防 盗 系 统 的 工作 原 理 ｂ 可 变码 传 输 ）
警信 息。 这 种 防 盗 系 统 的 缺 点 是 价 格 较 为 昂 贵 ， 以 目前 应 用 的 所
防丢失报警器的工作原理及前景分析
技术交流
防丢失报警器的工作原理及前景分析
文／ 李聪 林琮翔 张超
摘 要 ：随 着社会 的发展 ，人 们的生活 节奏越 来越 快 ，这也 导致 了一 些马大哈经常丢三落 四，常常会记不清手提 包放在在 哪里 ，或者把 移动电话弄 丢 了，更要命 的是 帝孩子上街玩 ，一转眼孩子跑丢 了，这些事情几乎每 天都在 发生。于是 电子防丢失
１４０型硅整流二极管。Ｖ 用￥０８ Ｎ ０７ 避 ９１ 型硅Ｎ Ｎ Ｐ 高频晶体管； ２ Ｖ
作者单位 ：山东大学威海分校机 电工程学院
ｉ
一
元器件选择
ｎ
一
瞬
空ｖ Ｈ
地方或者建筑多的地方照样可以产生感应 ，会增加用户对产品的 信赖程度 。３ 、使防丢失报警的体积更小，外形更美观。普通的 防丢失报警器体积往往比较大，最小可以当钥匙扣或者手机链来 使用，如果将制作的产品向小里发展 ，可以粘在手机壳里面 ，或 者粘在手机的背面，也可以扩展防丢失报警器的使用范围，此外 美化外形也很重要，制作出多种外形让客户挑选是一个很重要的
Ｌ 、电阻器Ｒ 、Ｒ 、电容器Ｃ －Ｃ 、发射天线Ｗ 坪口 ｌ ３ ４ ３ ９ 晶体管Ｖ 且 加上出远 门的人基本上都会担心行李箱丢失，还有许许多多的家 成 。如图ｂ Ｎ示 ，无线接收报警器电路 由无线接收处理电路和报 长都会担 自己小孩走丢 ，所以防丢失报警器所拥有的市场前景 警 电路组成。无线接收处埋电路 由无线接收集成电路Ｉ ２ 、电容 非常广阔。但是为什么在这么好的市场前景下防丢失报警器却没 Ｃ 器Ｃ ０ Ｃ Ｉ １ － 组成；报警电路 由音效集成电路Ｉ ３ Ｃ 、晶体管ｖ 、电 有得到推广呢？原因主要有以下几个方面 ，首先是价钱太高，现 ２ 阻器Ｒ 、二极管ＶＤ ５ 和扬声器ＢＬ 组成 。低频振荡器振荡工作后， 代市场上的防丢失报警器产品现在大约是在七十到八十元之间， 输出ｌ Ｈｚ９ 荡信号对高频振荡器进行调制，调制后 的高频信 这基本和一个ｍｐ Ｌ ｋ ｆ振 ｌ ３￣ｑ相等 ，这让大众很难接受，其次是体积还 号通过天线ｗ ｌ 中发射 出去。在无线接收报警器与无线发射 不够小 ，外形还不够美观 ，用户在使用时还是有些不便 ，许多用 向空 器的距离在预定距离之内时，天线Ｗ２ 将Ｗｌ 发射的高频调制信号 户感觉这种东西在使用时还是有些突兀，然后就是宣传方面还不 接收下来，再送至Ｉ ２ 进行译码解调处理 ，使Ｉ ２ 脚输出低电 够到位 ，很多人想要用这种产品，但是却根本不知道现实中有这 Ｃ 的２ Ｃ 平，Ｉ ３ 不能触发工作 ，ＢＬ Ｃ 不发声。若无线发射器与无线接收报 种产品，所以导致市场没有打开。我个人认为如果想尽快 的打开 警器的距离超过预定距离时 ，则无线接收报警器将收不ＮＷｌ 发 市场 ，防丢失报警器的生产技术应该 向以下的方向发展。 射的高频调制信号，Ｉ ２ 脚输 出高电平 ，使ｌ ３ Ｃ 的２ Ｃ 受触发工作 ， 其输出的音效电信号经Ｖ 放大后 ，驱动Ｂ 发出报警声。 ２ Ｌ １ 、使防丢失报警器的功耗更低。现在的防丢失报警器基本 都用普通的７ ＃号 电池，接受器大约能使用两个星期 ，发射 器大 约能使用三个星期，这样给用户带来了很大的不便，如果能制作 出功耗更低的产品，将使用时间提高到半年以上 ，或者是改成可 充电的电源，对市场的推广会有很大的帮助。２ 、使防丢失报警 器的精度更高。普通的防丢失报警器在使用时往往会产生不灵敏 的现象 ，在很多时候的表现都不是很稳定 ，比如人多的地方，会 干扰接收器的接收 ，如果生产出反应精度更高的产品 ，在人 多的
汽车防盗系统的发展
汽车防盗系统的发展作者：关东阳陶富山来源：《科技资讯》 2013年第35期关东阳1 陶富山2(1 河南省交通高级技工学校河南驻马店 463000；2 河南省确山县疾病预防控制中心河南驻马店 463000)摘要：随着人们生活水平的不断提高，汽车越来越成为人们生活中不可缺少的一部分。
汽车数量增多，车辆被盗的数量也逐年上升，这给社会带来极大的不安定因素，担心车辆被盗，成为困扰每一位汽车用户的难题。
随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车的手段，人们研制开发了不同方式结构的汽车防盗器。
下面谈谈汽车防盗系统的发展。
关键词：汽车防盗器防盗系统类型应用中图分类号：U463文献标识码：A文章编号：1672-3791(2013)12(b)-0000-00引言据统计，目前汽车失窃案发最多的是美国，每年有150万辆汽车被盗，即每隔20秒就有一辆车被盗。
从国内情况看，近几年盗窃汽车案件不断增多，据统计2002年全国发生盗车案件10万多起，平均每天被盗300多辆车，并且近几年还在继续增加，上升势头越来越猛。
事实上，汽车完全可以通过安装报警器使窃贼无机可乘。
然而，早期的车用报警器功能单一，误报率比较高，噪音大，有时候刮风下雨也会报警，真正遇到险情时却没有达到报警效果。
随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车的段，人们研制开发了不同方式结构和类型的防盗器。
1 第一代是机械式防盗器主要分为方向盘锁和排挡锁及油路锁三大类。
它主要是靠锁定离合、制动、油门或转向盘、变速挡来达到防盗的目的，但只防盗不报警。
由于防盗不彻底，每次拆装比较麻烦，随着电子技术的发展，机械式的防盗只能作为辅助的方式得以存在，在目前的防盗系统中很难看到利用它作为单一系统而存在。
2 第二代是电子式防盗器电子防盗系统，能在发射应答器与防盗控制单元、发动机控制单元与防盗控制单元之间形成一个随机的变码，非授权的钥匙不能起动发动机。
因此，可防止整车被盗。
随着电子技术水平的发展，电子密码报警防盗器应运而生。
防盗报警的发展过程
防盗报警的发展过程现代防盗入侵报警技术是人们在与犯罪分子作斗争的过程中，不断发展、完善起来的。
早期的盗窃或破坏分子，一般采用破门破窗进入犯罪场所进行盗窃、破坏犯罪，针对这类盗窃破坏方式，科研人员研制出开关式防盗报警探测器，这种报警器结构简单，安装使用方便，可以安装在门、窗、保险柜及抽屉上或贵重物品下面等，当犯罪分子打开门窗、抽屉或取走贵重物品时，就会引起开关状态的改变，触发报警器产生报警。
但是随着时间的推移，有些犯罪分子了解了开关报警器的診-理，因此作案时不从门窗进入，而是挖墙打洞进入室内，为了有效地对付这类犯罪方式，人们研制出玻璃破碎报警器和振动报警器，当犯罪分子试图打碎门窗玻璃或在墙上挖洞进入室内时，就会引起玻璃破碎报警器或振动报警器产生报警。
再后来，人们发现有的盗贼利用某些场所(如博物馆、商店等)白天向人们开放的机会，采用白天躲在这些场所的某些隐蔽角落，当晚上闭馆关门后，再出来作案，第二天开门后再偷偷溜走。
为了对付这种盗贼，科研人员研制出空间移动报警器(超声波报警器、微波报警器、被动红外报警器、视频报警器等)，空间移动报警器的特点是：只要所警戒的空间有人活动就会触发报警。
空间移动报警器的研制成功是防盗报警技术的一大进步，早期的空间移动报警器是单技术报警器，其最大的缺点是易受环境噪扰的影响产生误报警，为了克服单技术报警器误报率较高的缺点，1973年日本首先提出双技术报警器的设想，但是真正研制出实用的双技术报警器是在八十年代。
双技术报警器是将两种不同的探测技术结合在一起，当两者都感应到目标才会发出报警信号，如果仅其中一种探测技术发现目标不会报警。
双技术报警器利用两种不同的探测技术同时对防范场所进行探测，它发挥了不同探测技术的长处，而克服了彼此的缺点，使双技术报警器的误报率大为降低，可靠性大大提高。
目前应用最多的是微波/被动红外双技术报警器。
近年来报警领域里的一项最大成果是数字视频报警器的研制成功，数字视频报警器是随着数字电路技术、计算机技术和电视技术的发展而出现的一种新式报警器，它集电视监视与报警技术于一体，具有监视、报警、复核和图像记录取证多种功能，是当前一种最为先进的报警器。
防盗器发展史
汽车防匪死少史之阳早格格创做随着科教技能的进步，为对付付不竭降级的匪车的段，人们研造开垦了分歧办法结构的防匪器.第一代是板滞式防匪器：主要分为目标盘锁战排挡锁二大类.它主假如靠锁定离合、造动、油门或者转背盘、变速挡去达到防匪的脚法，然而只防匪不报警.其便宜是代价廉价，拆置烦琐.缺面是防匪不真足，屡屡拆拆比较贫苦，不必时还得找场合搁置.偶尔车主会给车辆拆上数种板滞式的防匪器，据业浑家士介绍，那样搞不妨正在一定程度上吓阻匪车贼，或者减少匪贼被创造的大概性. 此类产品防匪本能极矮，当前市里上已经很少单独使用.第二代是电子式防匪器：为了克服板滞锁只防匪不报警的缺面，电子报警防匪器应运而死.它主要靠锁定面火或者起动去达到防匪的脚法，共时具备防匪战声音报警功能.遥控式汽车防匪器的特性是可遥控防匪器的局部功能，稳当便当，可戴有振荡侦测门控呵护及微波或者白中探头等功能.当前商场上还出现有单背功能的电子防匪器，那种防匪器正在一定距离内不然而能由车主遥控车辆，车辆还能将自己状态传递给车主，比圆哪一侧的车门被开开或者车窗玻璃损害等.然而是那类防匪器一致存留误报警局里，而且也不基础上办理车辆拾得问题.此类防匪器具备一定的防匪功能，超出灵验距离战无人瞅管时，其防匪功能也将丧得贻尽.第三代是芯片式数码防匪器：它普遍用于汽车本配防匪器，虽然办理了第二代防匪器的防解码功能，然而仍旧解脱不了距离的节造.小偷脚法的降级，所以很多拆有本配防匪器的汽车被匪走，包罗下挡轿车如宝马、疾驰也时有被匪走的报导.第四代是搜集防匪系统：1、GPS系统齐称为“寰球卫星定位系统”.其主要用于汽车的导航与定位而衍伸出去的辅帮防匪功能，它的便宜是不妨真时相识集团车队内每台车辆所处位子，以便灵验监督.它主假如车辆被匪后通过服务核心去统造或者定位去觅获车辆，是正在警情爆收后的“逃匪”脚法.ＧＰＳ防匪的缺陷主要有：一是不修坐卫星定位大天监控核心的天区ＧＰＳ无法处事；二是由于卫星数量有限，疑息扫描覆盖存留一定“盲区”，进而使监控本质上时常处于间断“拾得”状态；三是代价普遍皆正在数千元以上，而且每年还得支付几百至上千元的服务费，使车主减少特殊包袱，令一般百姓视而却步.果其是通过疑息报警、搜集覆盖不齐战警情传达不曲交，使其防匪本能大大落矮，所以拆了GPS汽车被匪常常爆收.2、GSM搜集防匪系统(以广东深安集团GSM汽车防匪器为代表)是利用GSM寰球移动搜集对付汽车举止24小时坐即无限距离监控，并能正在爆收警情的几秒钟内拨通车主脚机或者电话举止语音报告，车主可坐时通过复电举止监听、喊话、锁定车辆，系统将自动切断油路、电路，使车子无法开用，具备真真意思的“防”匪功能，防匪于已然，从基础上杜绝了匪车的大概；遭逢抢劫过后，则可凭电话锁定车辆，通过GSM搜集定位觅回得车.GSM的移动数码通疑技能及寰球移动通疑的遍及应用，使用所有的移动、牢固电话通疑对付车辆举止管造战监护,也可无钥匙对付车辆举止支配开用战驾驶，真止不限时间、天面的寰球近程遥控与监控，使人、车相处“形影不离”.人情化的产品及人情化的功能，以语音动做产品功能树坐、支配、使用、通疑的仄台，真时、浑晰、明白的语音传递遥控与报警疑息，真足扔开人车分散时的担忧.摒弃保守产品的主动报警、距离隔阂、近程无知与得控的毛病，将爱车随时处于自己的掌控之中，是最新汽车下科技配套产品.GSM搜集防匪系统灵验的克服了GPS防匪系统的成本下、搜集覆盖不齐、防匪本能矮、报警不曲交等缺陷，而且无需支付服务费，已赶快成为新的合流防匪系统.汽车防匪器是一种拆置正在车上，用去减少匪车易度，延少匪车时间的拆置.汽车防匪器的典型随着科教技能的进步，为对付付不竭降级的匪车脚法，人们一代一代天研造出百般办法、分歧结构的防匪器，暂时防匪器按其结构可分三大类：板滞式、电子式战搜集式.钩锁、目标盘锁战变速挡锁等基础属于板滞式防匪器，它主假如靠锁定离合、造动、油门或者目标盘、变速挡去达到防匪的脚法，然而只防匪不报警.插片式、按键式战遥控式等皆属于电子式防匪器，它主假如靠锁定面火或者起动去达到防匪的脚法，共时具备防匪战声音报警功能.GPS卫星定位汽车防匪系统属于搜集式防匪器，它主假如靠锁定面火或者起动去达到防匪的脚法，而共时还可通过GPS卫星定位系统（或者其余搜集系统），将报警疑息战报警车辆天圆位子无声天传递到报警核心.遥控式汽车防匪器的特性遥控式汽车防匪器是随着电子技能的进步而死少起去的，是商场上推广遍及最为广大的一种.它的特性是遥控统造防匪器的局部功能，稳当便当，可戴振荡侦测、门控呵护及微波或者白中探头等功能.随着商场对付防匪器的央供不竭遍及，遥控式汽车防匪器还减少了许多便当使用的附加功能，如遥控中控门锁、遥控支搁热温风、遥控电动门窗及遥控开开止李舱等功能.遥控式汽车防匪器的主要摆设一套完备的遥控式汽车防匪器由以下几个部分组成：（1）主机部分：它是防匪器的核心战统造核心.（2）感触侦测部分：它可由感触器或者探头组成，暂时一致使用的是振荡感应器，微波及白中探头应用较少.（3）门控部分：包罗前盖开关、门开关及止李舱开关等. （4）报警部分：喇叭.（5）配线部分.（6）其余部分：包罗不搞胶、螺钉及继电器等配件战使用证明书籍及拆置配线图等.防匪器的暗号共移动电话的处事本理相共，遥控式汽车防匪器的遥控器收射机与防匪主机系统之间除了要有相共的收射战交支频次除中，还要有暗号才搞相互辨别.防匪器的暗号是一组由分歧办法拉拢的数据，是防匪器的一把钥匙.它一圆里纪录着防匪器的身份资料（身份码），辨别各个防匪器的分歧；另一圆里，它又内含着防匪的功能指令资料（资料码或者指令码），控造开开或者关关防匪器，控造完毕防匪器的十足功能.换句话道，有了那组暗号，也便掌握了开开防匪器的钥匙.遥控式汽车防匪器的几种主要典型根据暗号收射办法的分歧，遥控式汽车防匪器主要分为定码防匪器战跳码防匪器二种典型.早期防匪器多采与定码办法，然而由于其自己缺面，现已渐渐被技术上较为进步、防匪效验较佳的跳码防匪器所与代.底下便二种分歧典型防匪器的本理、特性仄分别加以介绍.定码防匪器早期的遥控式汽车防匪器是主机与遥控器各有一组相共的暗号，遥控器收射暗号，主机交支暗号，进而完毕防匪器的百般功能，那种暗号收射圆式称为第一代牢固码收射办法（简称定码收射办法）.定码收射办法正在汽车防匪器中的应用本去不遍及，当防匪器用量已几，即处于一个初期防匪器应用商场里时，其防匪器的仄安性战稳当性另有所包管.然而对付于一个防匪器使用已老练的商场而止，定码办法便隐得既不稳当又不仄安，本果有三：（1）暗号量少，简单出现沉复码，即爆收一个遥控器统造多部车辆的局里.（2）遥控器拾得后，若单独调换遥控器极不仄安，除非连共主机一讲调换，然而费用过下.（3）也是最大的伤害即仄安性好，暗号易被复印或者匪与，进而使车辆被匪.跳码防匪器定码防匪器少久此后背去存留暗号量少、简单出现沉复码且暗号极易被复造匪与等不仄安问题，果此1996年出现了暗号教习式跳码防匪器，其特性如下：（1）遥控器的暗号除了身份码战指令码中，又多了一个跳码部分.跳码即暗号依一定的编码函数，每收射一次，暗号随即变更一次，暗号不会被简单复造或者匪与，仄安性极下.（2）暗号拉拢上亿组，基础杜绝了沉复码.（3）主机无暗号，主机通过教习遥控器的暗号，进而真止主机与遥控器之间的相互辨别.若遥控器拾得，可仄安且矮成当天调换遥控器，无后瞅之忧.。
汽车防盗系统发展
汽车防盗系统的发展摘要：私家车的拥有量急剧增加，同时车辆被盗也频频出现！当然汽车防盗系统也就越来越先进，种类越来越多！关键词：车载终端；防盗系统；防盗意识；芯片；gps所谓汽车防盗系统是指防止车辆本身或车上的物品被盗而所设计的系统。
随着社会的进步，人们生活水平的提高，私家车的拥有量急剧增加，同时车辆被盗也频频出现！当然汽车防盗系统也就越来越先进，种类越来越多！回顾过去汽车防盗系统究竟有哪些呢？目前按其结构可分为以下几种：1：机械式 2：芯片式 3：电子式 4：指纹防盗系统 5：gps防盗系统。
一、机械式防盗系统汽车是最早而最简单最廉价的一种防盗器，常见的有方向盘锁，排挡锁，轮胎锁，可拆卸式方向盘等等，其特点结构简单，占用空间，不隐蔽，比较麻烦，而且不安全，从而电子式防盗装置也就应运而生。
二、芯片式（是电子式防盗装置最早的一种）防盗器是现在汽车防盗器发展的重点，目前绝大多数车辆普遍都采用这种防盗方式作为原配防盗器。
芯片式防盗器的最基本的原理就是锁住汽车的发动机电路和油路，大家都知道现在汽车高压线圈跳火和喷油嘴喷油都是发动机电脑控制，如果在没有正确芯片钥匙的情况下，发动机电脑就会闭锁，从而车辆无法启动。
其原理图如下：目前芯片式防盗器已经发展为第四代。
比以往的电子防盗系统更有效的起到防盗效果外，还有其先进之处，独特的射频识别技术可以保证在任何情况下都能准确的识别驾驶者，在驾驶者接近或远离车辆时可以自动识别其身份。
换句话说：当驾驶者接近该车时，通过射频识别技术，钥匙芯片与控制盒之间就已经开始对码，如果正确车门自动打开，发动机电脑同时解锁；当车主远离该车时，控制盒接受不到对码信号车门自动关闭，发动机电脑闭锁。
三、电子式防盗就是给汽车锁加上电子识别码，开锁配钥匙都需要输入密码的汽车防盗方式，它一般具有遥控技术，是随着电子技术的发展而迅速发展起来的一种防盗方式。
换句话说开车门和启动车辆都必须通过遥控输入相应的密码，否则车门和方向盘都无法打开，当然发动机电脑肯定会处于闭锁状态，因而无法启动车辆等！四、指纹防盗系统采用活体指纹识别技术来进行的防盗系统。
毕设文献综述―防盗报警系统及发展概述
毕设文献综述―防盗报警系统及发展概述防盗报警系统及发展概述专业班级：自动化09级1班姓名：学号：防盗报警系统及发展概述前言随着城市的盗窃、入室抢劫等刑事案件呈现不断增长的趋势，人们越来越渴望有一个安全舒适的生活空间。
现在一般居民住宅的主要防盗措施仅限于传统的防盗窗、防盗网等机械式家居防卫设备，其虽具有一定的防盗作用，但实际使用中不仅影响市容的美观，更带来了安全隐患。
因此，人们迫切需要一种智能型的多功能家庭防火防盗报警系统，使其能可靠进行日常安全防范工作，及时发现各种警情并做出相应处理，以便将警情消灭在萌芽状态，保障居民生命和财产的安全。
但是因经济、技术等原因，目前防盗报警系统设计不尽合理的情况比较普遍，在信号检测、信号处理上还存在一定问题，致使一些系统经常出现误报或者漏报，以及报警系统不动作。
因此，对防盗报警装置的研究对现实意义重大。
防盗控制广泛可应用于工厂、家庭、汽车等场合。
实现无接触、智能化报警是防盗控制系统目前的发展方向。
随着工业的发展，计算机、微电子、传感器等高新技术的应用和研究，近年来防盗控制的研制得到了长足的发展，以适应越来越高的应用要求。
从监测范围来说，有的防盗控制只能监测几厘米，有的却可达几十米。
从监测条件和环境来说，有的非常简单，有的却十分复杂。
例如，有的是利用红外线感温传感器，有的是压力传感器，有的震动，也有声响来监测，有的从安装上提出苛刻的限制，有的从维护上提出严格的要求等。
研究现代智能防盗报警系统，就不得不提到单片机，单片机是电脑和集成电路发展的巅峰，也是防盗报警系统的核心。
本篇综述也会结合其他作者的文献，围绕单片机在防盗报警系统中智能、对其在功能、应用以及今后发展上作展开介绍。
1 防盗报警的目的研究防盗报警的目的就在于，更加科学而人性化的保证人身财产以及重要文件资金的安全[1]。
由于农村城镇化和人员流动性增大，社会治安状况更趋复杂，因此作为社会的基本单元――家庭的防范问题就显得尤为重要。
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汽车防盗发展史
随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车的段，人们研制开发了不同方式结构的防盗器。
第一代是机械式防盗器：
主要分为方向盘锁和排挡锁两大类。
它主要是靠锁定离合、制动、油门或转向盘、变速挡来达到防盗的目的，但只防盗不报警。
其优点是价格便宜，安装简便。
缺点是防盗不彻底，每次拆装比较麻烦，不用时还得找地方放置。
有时车主会给车辆装上数种机械式的防盗器，据业内人士介绍，这样做可以在一定程度上吓阻盗车贼，或增加盗贼被发现的可能性。
此类产品防盗性能极低，现在市面上已经很少单独使用。
第二代是电子式防盗器：
为了克服机械锁只防盗不报警的缺点，电子报警防盗器应运而生。
它主要靠锁定点火或起动来达到防盗的目的，同时具有防盗和声音报警功能。
遥控式汽车防盗器的特点是可遥控防盗器的全部功能，可靠方便，可带有振动侦测门控保护及微波或红外探头等功能。
现在市场上还出现有双向功能的电子防盗器，这种防盗器在一定距离内不仅能由车主遥控车辆，车辆还能将自身状态传送给车主，例如哪一侧的车门被开启或车窗玻璃破坏等。
但是这类防盗器普遍存在误报警现象，而且也没有根本上解决车辆丢失问题。
此类防盗器具有一定的防盗功能，超出有效距离和无人看管时，其防盗功能也将丧失贻尽。
第三代是芯片式数码防盗器：
它多数用于汽车原配防盗器，虽然解决了第二代防盗器的防解码功能，但还是摆脱不了距离的限制。
小偷手段的升级，所以很多装有原配防盗器的汽车被盗走，包括高挡轿车如宝
马、奔驰也时有被盗走的报道。
第四代是网络防盗系统：
1、 GPS系统全称为“全球卫星定位系统”。
其主要用于汽车的导航与定位而衍伸出来的辅助防盗功能，它的优点是可以实时了解集团车队内每台车辆所处位置，以便有效监督。
它主要是车辆被盗后通过服务中心来控制或定位来寻获车辆，是在警情发生后的“追盗”手段。
ＧＰＳ防盗的缺陷主要有：一是没有建立卫星定位地面监控中心的地区ＧＰＳ无法工作；二是由于卫星数量有限，信息扫描覆盖存在一定“盲区”，从而使监控实际上经常处于间断“丢失”状态；三是价格一般都在数千元以上，而且每年还得支付几百至上千元的服务费，使车主增加额外负担，令普通百姓望而却步。
因其是通过信息报警、网络覆盖不全和警情传达不直接，使其防盗性能大大降低，所以装了GPS汽车被盗屡屡发生。
2、GSM网络防盗系统(以广东深安集团GSM汽车防盗器为代表)是利用GSM全球移动网络对汽车进行24小时即时无限距离监控，并能在发生警情的几秒钟内拨通车主手机或电话进行语音报告，车主可立即通过来电进行监听、喊话、锁定车辆，系统将自动切断油路、电路，使车子无法启动，具有真正意义的“防”盗功能，防盗于未然，从根本上杜绝了盗车的可能；遭遇抢劫过后，则可凭电话锁定车辆，通过GSM网络定位寻回失车。
GSM的移动数码通信技术及全球移动通信的普及应用，使用任何的移动、固定电话通信对车辆进行管理和监护,也可无钥匙对车辆进行操作启动和驾驶，实现不限时间、地点的全球远程遥控与监控，使人、车相处“形影不离”。
人性化的产品及人性化的功能，以语音作为产品功能设置、操作、使用、通信的平台，实时、清晰、明了的语音传送遥控与报警信息，完全抛开人车分离时的担忧。
摒弃传统产品的被动报警、距离隔阂、远程无知与失控的弊端，将爱车随时处于自己的掌控之中，是最新汽车高科技配套产品。
GSM网络防盗系统有效的克服了GPS防盗系统的成本高、网络覆盖不全、防盗性能低、报警不直接等缺陷，而且无需支付服务费，已迅速成为新的主流防盗系统。
汽车防盗器是一种安装在车上，用来增加盗车难度，延长盗车时间的装置。
汽车防盗器的类型
随着科学技术的进步，为对付不断升级的盗车手段，人们一代一代地研制出
各种方式、不同结构的防盗器，目前防盗器按其结构可分三大类：机械式、电子式和网络式。
钩锁、方向盘锁和变速挡锁等基本属于机械式防盗器，它主要是靠锁定离合、制动、油门或方向盘、变速挡来达到防盗的目的，但只防盗不报警。
插片式、按键式和遥控式等都属于电子式防盗器，它主要是靠锁定点火或起动来达到防盗的目的，同时具有防盗和声音报警功能。
GPS卫星定位汽车防盗系统
属于网络式防盗器，它主要是靠锁定点火或起动来达到防盗的目的，而同时还可通过GPS卫星定位系统（或其他网络系统），将报警信息和报警车辆所在位置
无声地传送到报警中心。
遥控式汽车防盗器的特点
遥控式汽车防盗器是随着电子技术的进步而发展起来的，是市场上推广普及
最为广泛的一种。
它的特点是遥控控制防盗器的全部功能，可靠方便，可带振动侦测、门控保护及微波或红外探头等功能。
随着市场对防盗器的要求不断提高，遥控式汽车防盗器还增加了许多方便使用的附加功能，如遥控中控门锁、遥控送
放冷暖风、遥控电动门窗及遥控开启行李舱等功能。
遥控式汽车防盗器的主要配置
一套完整的遥控式汽车防盗器由以下几个部分组成：
（1）主机部分：它是防盗器的核心和控制中心。
（2）感应侦测部分：它可由感应器或探头组成，目前普遍使用的是振荡感
应器，微波及红外探头应用较少。
（3）门控部分：包括前盖开关、门开关及行李舱开关等。
（4）报警部分：喇叭。
（5）配线部分。
（6）其他部分：包括不干胶、螺钉及继电器等配件和使用说明书及安装配
线图等。
防盗器的密码
同移动电话的工作原理相同，遥控式汽车防盗器的遥控器发射机与防盗主机
系统之间除了要有相同的发射和接收频率之外，还要有密码才能相互识别。
防盗器的密码是一组由不同方式组合的数据，是防盗器的一把钥匙。
它一方
面记载着防盗器的身份资料（身份码），区别各个防盗器的不同；另一方面，它
又内含着防盗的功能指令资料（资料码或指令码），负责开启或关闭防盗器，控制完成防盗器的一切功能。
换句话说，有了这组密码，也就掌握了开启防盗器的钥匙。
遥控式汽车防盗器的几种主要类型
根据密码发射方式的不同，遥控式汽车防盗器主要分为定码防盗器和跳码防
盗器两种类型。
早期防盗器多采用定码方式，但由于其自身缺点，现已逐渐被技术上较为先进、防盗效果较好的跳码防盗器所取代。
下面就两种不同类型防盗器的原理、特点等分别加以介绍。
定码防盗器早期的遥控式汽车防盗器是主机与遥控器各有一组相同的密码，
遥控器发射密码，主机接收密码，从而完成防盗器的各种功能，这种密码发射方式称为第一代固定码发射方式（简称定码发射方式）。
定码发射方式在汽车防盗器中的应用并不普及，当防盗器用量不多，即处于一个初期防盗器应用市场里时，其防盗器的安全性和可靠性还有所保证。
但对于一个防盗器使用已成熟的市场而言，定码方式就显得既不可靠又不安全，原因有三：
（1）密码量少，容易出现重复码，即发生一个遥控器控制多部车辆的现象。
（2）遥控器丢失后，若单独更换遥控器极不安全，除非连同主机一道更换
，但费用过高。
（3）也是最大的危险即安全性差，密码易被复印或盗取，从而使车辆被盗。
跳码防盗器定码防盗器长期以来一直存在密码量少、容易出现重复码且密码
极易被复制盗取等不安全问题，因此1996年出现了密码学习式跳码防盗器，
其特点如下：
（1）遥控器的密码除了身份码和指令码外，又多了一个跳码部分。
跳码即
密码依一定的编码函数，每发射一次，密码随即变化一次，密码不会被轻易复制或盗取，安全性极高。
（2）密码组合上亿组，根本杜绝了重复码。
（3）主机无密码，主机通过学习遥控器的密码，从而实现主机与遥控器之
间的相互识别。
若遥控器丢失，可安全且低成本地更换遥控器，无后顾之忧。