铁路接发车作业标准
铁路接发列车作业人身安全标准
小结
保证接发列车作业人员的人身安全 是厂内站铁路运输安全的首要前提， 列车接发车人员的遵守人身安全的 标准为减少列车运行中事故的发生， 保证铁路作业人员的人身安全，减 少厂内行车责任事故的发生打下基 础。
事故案例
新丰镇车站四场总值班员在零口车站报点后,向二场信号楼值班员下达了327次列车准备发车 进路的命令,但向一场信号楼值班员只布置了后续的2763次货物列车进一场的接车命令,而未布 置办理327次列车接车进路命令,致使327次列车进入新丰镇下行进站信号机后,在进路信号机显 示两个黄灯的情况下,进入该站一场7道。构成客运列车未准备好进路接车险性事故。
原因分析 北碚供电段三汇镇接触网工区计划在三汇镇—农乐站间停电检修接触网。14 :14,三汇镇站 车站值班员在未与行调、邻站联系,既无调度命令,也未与邻站办理闭塞的情况下,擅自同意接触 网工区轨道车出站进入区间作业。当时信号员在睡觉。
事故案例
值班员自行开放了1道调车信号,通知接触网工区驻站人员和轨道车司机凭调车信号进入区间, 16: 00前返回。车站值班员未通知助理值班员区间有车,并叫其上信号楼监听电话,之后开始睡 觉。15 :19,农乐站向三汇镇站请求.. 5609次(轨道车)闭塞,助理值班员擅自同意了闭塞,信号 员醒后也未确认,便办理了接车闭塞。5609次于15 :26从农乐站通过后,司机立即呼叫三汇镇站, 呼叫声惊醒了车站值班员,他便紧急呼叫接触网工区轨道车立即返回车站。接触网工区轨道车于 15: 28返回,5609次于15 :32进入三汇镇站。重庆分局调度所广达台调度员得知三汇镇接触网工 区轨道车要进入区间,仅以口头方式同意进入区间,开路用列车5706次,区间折返5707次,违反 《技规》第230条有关规定,未向三汇镇站、农乐站下达停止基本闭塞法的命令。
行车接发车流程及作业标准
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接发列车作业标准
接发列车作业标准接发列车作业是指在车站或车辆段进行列车的接车和发车作业，是保障列车运行安全、准点和顺畅的重要环节。
为了规范接发列车作业，提高作业效率，保障列车运行安全，特制定本标准。
一、作业人员要求。
1. 接发列车作业人员必须持有相应的操作资格证书，经过专业培训合格并取得相关资格证书后方可上岗作业。
2. 作业人员必须严格遵守作业程序，服从指挥，严格按照规定的操作流程进行作业。
3. 作业人员必须身体健康，无酗酒、吸烟等不良嗜好，保持良好的工作状态。
二、作业流程。
1. 接车作业流程：a. 接车作业人员按照列车运行图和作业计划，提前到达接车作业岗位，做好接车准备工作。
b. 接车作业人员在列车到站后，迅速准确地完成列车的接车作业，包括车辆的检查、换挂、编组等工作。
c. 接车作业完成后，作业人员必须进行交接确认，确保列车接车作业的准确无误。
2. 发车作业流程：a. 发车作业人员按照列车运行图和作业计划，提前到达发车作业岗位，做好发车准备工作。
b. 发车作业人员在列车发车前，进行列车编组、检查、整备等工作，确保列车发车的安全顺利。
c. 发车作业完成后，作业人员必须进行交接确认，确保列车发车作业的准确无误。
三、作业安全。
1. 作业人员必须严格遵守安全操作规程，做好个人防护，确保作业过程中的安全。
2. 作业人员必须对作业区域进行安全检查，及时清除隐患，确保作业环境的安全。
3. 作业人员在作业过程中，必须严格执行列车运行规定，确保列车运行的安全。
四、作业效率。
1. 作业人员必须高效作业，做到快速、准确地完成接发列车作业。
2. 作业人员必须合理安排作业时间，提高作业效率，确保列车运行的准点。
五、作业质量。
1. 作业人员必须严格按照标准程序进行作业，确保作业质量达到标准要求。
2. 作业人员必须保持作业岗位的整洁，做好作业记录和交接工作，确保作业质量可追溯。
六、作业协作。
1. 作业人员必须密切配合，互相协作，确保接发列车作业的顺利进行。
接发列车作业标准
接发列车作业标准接发列车是指在铁路站场进行列车的接车和发车作业。
这项工作是铁路运输中非常重要的一环，关系着列车的正点运行和乘客的安全出行。
为了确保接发列车作业的顺利进行，特制定以下标准：一、作业人员要求。
1. 接发列车作业人员必须经过专业培训，并取得相关资格证书，熟悉列车作业操作规程和安全操作规定。
2. 作业人员必须身体健康，精神状态良好，不得饮酒、吸烟或服用麻醉药品。
3. 作业人员必须穿着统一的工作服装，佩戴工作证件，严格遵守作业纪律。
二、作业准备工作。
1. 接发列车作业前，必须对列车进行检查，确保车辆设备完好，无异常情况。
2. 作业人员必须提前到岗，做好作业准备工作，包括清理站台、设置作业标志、准备作业工具等。
3. 对于特殊气候条件或重大活动期间，必须提前进行安全风险评估，采取相应的安全防范措施。
三、作业操作流程。
1. 接发列车作业必须按照规定的作业程序进行，严格执行列车接发信号，确保列车安全有序地进出站。
2. 作业人员必须密切配合，互相协助，确保列车的准点发车和乘客的安全上车。
3. 在作业过程中，必须保持通讯畅通，及时报告作业情况，确保列车作业的信息畅通和准确。
四、安全责任落实。
1. 接发列车作业中，必须严格遵守各项安全规定，确保作业过程中不发生任何安全事故。
2. 作业人员必须严格遵守安全操作规程，做到文明作业，杜绝违章操作行为。
3. 对于作业中出现的安全隐患，必须及时上报并采取有效措施加以解决。
五、作业结束后。
1. 接发列车作业结束后，必须对作业现场进行清理，恢复站场秩序。
2. 作业人员必须进行作业情况总结和反思，发现问题及时改进，确保下次作业更加顺利。
3. 对于作业中出现的问题和意见建议，必须及时上报并加以改进。
以上就是关于接发列车作业标准的相关内容，希望全体作业人员严格遵守，确保列车作业的安全顺利进行，为乘客提供更加可靠的出行保障。
接发列车作业标准(合订本)
接发列车作业标准（合订本）目录●《接发列车作业标准》编制说明●TB/T1500 双线自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准。
●TB/T1501 双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准。
●TB/T1502 单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员）接发列车作业标准。
●TB/T1503 单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准。
●TB/T1504 单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁接发列车作业标准●TB/T1506单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准。
《接发列车作业标准》编制说明根据铁道部科教司1999年标准计划项目（99T41）安排，由铁道部标准计量研究的归口，铁道部运输局组织部分铁路局和标准所对《接发列车作业标准》进行了修订。
为便于相关人员学习和掌握新标准内容，现将有关情况说明如下：一、修订目的原《接发列车作业标准》（TB/T1500~1506—1992）是1992年发布实施的。
近年来，铁路行业的行车设备、行车组织发生了很大变化，新《技规》实行后，对接发列车工作提出了更高的要求；同时各铁路局在执行该标准的过程中积累了大量的经验，为更好地适应现场实际情况，进一步提高接发列车作业标准的水平，特对原标准进行修改和完善。
二、修订原则原《接发列车作业标准》对全路接发列车作业的规范化、标准化和确保接发列车作业的安全起到了重要作用，实践证明，该标准的总体结构、作业程序符合现场实际，因此，此次修订遵循了下列原则：⒈考虑标准的延续性和方便现场职工的学习使用，保留原标准的编号。
⒉总体结构、程序项目不做大的变动。
⒊根据新设备、新技术的采用和运输组织的变化及新《技规》的要求，对岗位作业技术和有关规定进行修改和完善。
⒋对各标准中作业技术要求内容相同的规定在文字方面进行规范、统一。
⒌鉴于单线半自动闭塞臂板电锁器联锁设备在全路基本淘汰，故该作业标准不再纳入新标准。
三、编制过程⒈2001年9月铁道部运输局在北京组织召开《接发列车作业标准》修订研讨会，对原标准进行了修改，形成了修改的初稿。
铁路接发列车作业标准
一、双线自动闭塞集中联锁（设信号员） （TB/T1500.1）作业标准接车（经过）作业（见表SB1-1） 表SB1-1 接车（经过）作业作业岗位作业技术要求程序说明事项程项车站值班员 信号员（长）助理值班员序 目1 （1）接受发车站预列车预告后，接 告并复诵：“×（次） 按《站细》规定受 预告”。
通知相关人员。
发 （2）填写《行车日使用计算机车报点系统的车一 预 志》。
站，填记“电子 告《行车日记》”。
接（3）按列车运行计 受划查对车次、时辰、预 2命令、指示，必需时告与列车调动员联系。
准（4）确立接车线。
备接 （5）通知信号员车 （1）复诵：“×（次）预（长）：“×（次）预告”。
告”，并听取复诵。
（6）复诵发车站开 车通知：“×（次）、（× 点）×（分）开（通 过）”。
（7）填写《行车日 使用计算机报点系统的车志》。
站，填记“电子《行车日记》”。
3（8）通知信号员（1）复诵：“×（2）复诵：“×（次）开确 （长）、助理值班员：（次）开过来“×（次）开过来 过来（了），×道泊（了），×道泊车认车（通（了），×道泊车（通 过或到开）”，并填写占线（经过或到开）”， 接 过或到开）”，并听取板（簿）。
并填写占线板车复诵。
（簿）。
线9）按《站细》规 定通知相关人员。
开（10）确认接车线路 放 安闲。
信停止调车作业号（11）通知信号员 （3）复诵：“停止影响× 机遇，按《站细》 （长）：“停止影响× 道进路的调车作业”。
确认 规定。
无影响进道进路的调车作业”， 停止后，报告：“影响×道 路的调车作业并听取报告。
进路的调车作业已停止”。
时，此项作业省略。
（12）通知信号员（4）复诵：“×（次）×（长）：“×（次）×列车经过时，道泊车（经过），开放 道泊车（经过），开放信 应办理相关发4信号”。
接发列车作业标准
接发列车作业标准接发列车是指在铁路运输中，将列车从一个车站或站场接收并安全地进行换装、维修、燃油加注等作业，然后再发往下一个目的地的作业流程。
为了保障列车运行的安全和效率，制定并执行一套科学的接发列车作业标准至关重要。
以下是针对接发列车作业的一些标准和规范。
一、作业前准备。
1. 接发列车作业前，必须对相关设备和机具进行检查和维护，确保其正常运行状态。
2. 作业人员必须穿着符合安全标准的工作服和防护用具，并接受相关安全培训。
3. 接发列车作业前，必须对列车进行全面检查，确保车辆各项指标符合运行要求。
二、列车接收作业。
1. 列车接收时，必须按照规定的停车位置进行停放，并进行牵引、卸货等作业。
2. 接收作业人员必须按照操作规程进行操作，并保持与列车驾驶员的有效沟通。
3. 在卸货作业中，必须严格按照装卸顺序和操作规范进行，确保货物安全卸载。
三、列车发车作业。
1. 发车前，必须对列车进行燃料、水、润滑油等加注作业，确保列车能够正常运行。
2. 发车作业人员必须按照操作规程进行操作，并保持与列车驾驶员的有效沟通。
3. 发车前必须对列车进行全面检查，确保车辆各项指标符合发车要求。
四、安全防护措施。
1. 在接发列车作业过程中，必须严格执行安全操作规程，杜绝一切违章操作。
2. 作业现场必须设置明显的安全警示标识，并配备必要的安全防护设施。
3. 作业人员必须严格遵守作业纪律，确保自身和他人的安全。
五、作业记录和报告。
1. 对每一次接发列车作业，必须做好详细的作业记录，并及时上报相关部门。
2. 对于作业中出现的问题和隐患，必须及时进行整改和报告，确保类似问题不再发生。
以上就是关于接发列车作业标准的一些内容，希望所有从事接发列车作业的人员都能严格遵守相关规定，确保列车运行的安全和顺利。
同时，也希望相关管理部门能够加强对接发列车作业的监督和指导，共同为铁路运输的安全和发展做出贡献。
铁路接发列车作业规程
铁路接发列车作业规程一、总则1. 为确保铁路接发列车作业的安全和顺利进行，制定本规程。
2. 本规程适用于所有铁路接发列车作业人员。
3. 铁路接发列车作业人员必须遵守本规程和相关的安全操作规程。
4. 铁路接发列车作业人员必须具有相应的技能和经验，接到作业任务后必须充分了解作业要求和相关安全知识。
5. 铁路部门要定期对铁路接发列车作业人员进行检查和培训，提高其安全和技能水平。
6. 如有违反本规程和操作规程的行为，将被追究相关责任。
二、作业流程1. 接车作业流程下面是接车作业的流程：1. 检查车辆停放位置是否正确。
2. 根据作业要求准备车辆，并检查锁具、手刹是否正常。
3. 进入铁路对接区域，检查区域内的铁路设备是否正常。
4. 检查列车对接位置，确保与车站设备的连接正常。
5. 安全地进入车站列车车厢，将车厢进行解锁。
6. 确认车辆无异常情况，并进行必要的货物检查。
7. 接到发车作业指令后，确认车站设备齐备后，尽快进行车辆对接。
2. 发车作业流程下面是发车作业的流程:1. 确认铁路列车运行图。
2. 根据运行图，按时到达车站，并确保车速合适。
3. 确认发车作业指令，开启车内通信，并告知车站作业人员。
4. 确认货物情况，并进行必要的检查和确认。
5. 安全开启列车，并加强注意力，确保列车运行的安全和顺利。
6. 安全到站后，按照正常程序停放列车，保持与车站的连接并关闭车厢锁具。
三、注意事项1. 接发列车作业人员必须认真检查列车和设备，确保其运行符合相关规程。
2. 如发现任何异常情况，必须及时上报，以保障铁路作业的安全和顺利。
3. 铁路接发列车作业人员必须具有相应的知识和技能，确保接发列车作业的安全进行。
4. 本规程附带的相关操作规程必须严格遵守。
接发列车作业标准
（4）闭塞、进路（道岔）、信号间实现了完整 联锁。从设备上实现了闭塞、进路（道岔）、信 号的相互控制和制约，大大提高了接发列车作业 的安全系数。
（5）微机监测设备的逐步使用。
一、接发列车标准体系 2. 标准体系的演变
(4)单线自动站间闭塞集中联锁作业标准 （TB/T1500.7和1500.8）
在TB/T1500.3/4的基础上，区间增加了方向电路 和自动闭塞的功能。
（1）区间空闲从设备上进行了确认和控制，双 线区段通过轨道电路，单线区段采用计轴等方式 确认。
（2）增加了自动闭塞的功能，实现了办理闭塞 与开放出站信号机同步操作的方法。程序中省去 了办理闭塞手续的相关内容。但，由于双线反方 向行车、单线区段，线路通行上下行列车，为了 确保安全，在同意邻站预告时，仍需要通过设备 确认区间空闲。
一、接发列车标准体系 2. 标准体系的演变
(5)双线自动闭塞集中联锁作业标准（TB/T1500.1和 1500.2）
（1）双线区段区间线路分上、下行专用。 （2）区间增设通过信号机，闭塞分区的空闲状
态可以从设备确认，一个站间区间内可以有数列 列车，因而取消了确认区间空闲的项目。 （3）增加了自动闭塞的功能，实现了办理闭塞 与开放出站信号机同步操作的方法。程序中省去 了办理闭塞手续的相关内容。 （4）采用闭塞分区后，站间是否有车不再是本 站能否向区间开车的必要条件，取消了向邻站报 到达点的作业要求。
“眼看、手指、口呼”制度
眼看：看准应操纵的按钮（按钮图形或进路序列、 对话框内容）
手指：中、食指并拢成“剑指”（持旗时为右手 拢起的信号旗前指，持灯时为“剑指”），指向 应确认的按钮（计算机联锁设备为鼠标箭头或光 电笔对准应确认的按钮或进路序列、对话框相应 位置）；
铁路接发列车作业标准
一、双线自动闭塞集中联锁（设信号员）（TB/T1500.1 ）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB1-1）
表SB1-1接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB1-2）
表SB1-2发车作业
二、单线自动站间闭塞集中联锁（设信号员）（TB/T1500.7）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB1-3）
表SB1-3接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB1-4）
表SB1-4发车作业
子模块SB2TB/T1500.2、8接发列车标准
、双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）（TB/T1500.2）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB2-1）
表SB2-1接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB2-2）
表SB2-2发车作业
二、单线自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）（TB/T1500.8）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB2-3）
表SB2-3接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB2-4）
表SB2-4发车作业
子模块SB3TB/T1500.3接发列车标准1.接车（通过）作业（见表SB3-1）
表SB3-1接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB3-2）
表SB3-2发车作业
子模块SB4TB/T1500.4接发列车标准
1.接车（通过）作业（见表SB4-1）
表SB4-1接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB4-2）
表SB4-2发车作业。
铁路接发列车作业标准
一、双线自动闭塞集中联锁（设信号员）（TB/T1500.1）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB1-1）
2.发车作业（见表SB1-2）
表SB1-2 发车作业
二、单线自动站间闭塞集中联锁（设信号员）（TB/T1500.7）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB1-3）
表SB1-3 接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB1-4）
表SB1-4 发车作业
子模块SB2 TB/T1500.2、8接发列车标准
一、双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）（TB/T1500.2）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB2-1）
2.发车作业（见表SB2-2）
表SB2-2 发车作业
二、单线自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）（TB/T1500.8）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB2-3）
2.发车作业（见表SB2-4）
表SB2-4 发车作业
3
子模块SB3 TB/T1500.3接发列车标准1.接车（通过）作业（见表SB3-1）
表SB3-1 接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB3-2）
表SB3-2 发车作业
4
子模块SB4 TB/T1500.4接发列车标准1.接车（通过）作业（见表SB4-1）
2.发车作业（见表SB4-2）
（注：文档可能无法思考全面，请浏览后下载，供参考。
）。
简述接发车作业的内容及流程
简述接发车作业的内容及流程《简述接发车作业的内容及流程：一种铁路幕后的精彩“舞蹈”在铁路运输这个庞大而又有序的系统里，接发车作业就像是一场精心编排的舞蹈，每个环节都紧密相扣，不容许任何闪失。
一、接车作业1. 准备工作- 万事俱备，只等车来- 就好比迎接远方来客，车站工作人员得先把“屋子”收拾好。
这就包括检查接车线路是否空闲，要是已经有别的车辆占着道，那可就乱套了。
信号员要确认进站信号机是不是好好的，要是信号机“闹脾气”罢工了，那火车就不知道啥时候该停了。
助理值班员得提前到指定地点站好，就像迎宾员在门口等着贵客，整理下自己的仪容（穿戴好防护用品），看看接车牌之类的东西有没有带齐。
2. 列车接近- 眼观六路，耳听八方- 当火车慢悠悠或者风驰电掣地接近的时候，车站的值班员就像一个指挥员时刻监控着列车的动态。
那监控设备可不能开小差，就像我们看电视，每个画面都得清楚。
助理值班员这个时候呢，要眼睛瞪得大大的，看列车的运行状态有没有啥异常，是不是车身歪了或者冒烟了之类的。
耳朵也要特别好使，听听有没有什么奇怪的声音。
这时候，车站仿佛进入了一个紧张又兴奋的状态。
3. 列车停车- 稳稳当当，精确到位- 火车就像一个听话的庞然大物，按照信号指示慢慢停了下来。
站台工作人员就得赶紧忙碌起来，引导旅客上下车。
这就好似大家在一个超级大的公共汽车门口指挥交通，要让下车的人顺畅下，上车的人有序上。
扳道员（尽管现在很多是自动化设备，但也需要监控保障）就像轨道的管理员，保证列车停在正确的轨道上，要是停错了，那这就是一场超级大的“乌龙”事件啦。
4. 列车作业完成- 挥手告别，期待下次- 旅客上下得差不多了，装卸货物（如果有的话）也完成了。
列车要准备出发或者是继续停留在站台上等后续指令。
这个时候，车站工作人员要再次检查列车周围的情况，确保一切安全。
就像送客人离开，得确认人家东西没落下一样。
二、发车作业1. 准备工作- 整顿“军队”，准备出发- 首先得确认列车已经准备好出发了，就像检查战士们是不是装备精良。
接发列车作业标准
接发列车作业标准一、前言。
列车的接发作业是铁路运输中一个非常重要的环节，它直接关系到列车的安全和运行效率。
为了保障列车接发作业的顺利进行，制定并严格执行接发列车作业标准是非常必要的。
二、接发列车作业流程。
1. 接车作业流程。
当列车到达目的站时，接车作业人员应按照相关规定，迅速准确地进行接车作业。
首先，要确认列车的型号、车厢数量和车厢内货物的情况，然后进行车辆的检查和整备工作，确保列车可以安全停靠在站台上。
接着，要进行货物的卸载和装载作业，确保货物的安全和准确装卸。
最后，要进行列车的整备和检查，确保列车可以准时出发。
2. 发车作业流程。
当列车准备出发时，发车作业人员应按照相关规定，迅速准确地进行发车作业。
首先，要对列车进行最后一次检查，确保车辆和货物的安全和完整。
接着，要进行车辆的整备和准备工作，确保列车可以顺利出发。
最后，要对列车进行发车前的准备工作，包括车门关闭、信号灯亮起等，确保列车可以安全、准时地离开站台。
三、接发列车作业标准。
1. 作业人员要求。
接发列车作业人员必须经过专业培训，并持有相关资质证书，具备丰富的作业经验和良好的职业素养。
作业人员要严格按照规定操作，不得擅自更改作业流程或规定。
2. 装卸货物要求。
装卸货物必须按照相关规定进行，确保货物的安全和完整。
作业人员要注意货物的包装和标识，确保货物可以准确装卸，并避免货物的损坏或丢失。
3. 车辆整备要求。
车辆整备是保障列车安全的重要环节，作业人员要对列车进行仔细的检查和整备，确保列车可以安全、顺利地进行接发作业。
4. 安全防护要求。
作业人员要严格遵守相关的安全操作规定，穿戴好安全防护用具，确保作业过程中不发生安全事故。
同时，要加强对作业现场的安全监管，确保作业现场的安全和秩序。
四、总结。
接发列车作业标准的严格执行，可以有效提高列车接发作业的效率和安全性，保障列车运输的顺利进行。
作业人员要严格按照标准操作，确保列车接发作业的顺利进行，为铁路运输的发展做出贡献。
铁路接发列车作业标准
（ 9）按《站细》规
（ 1）复诵：“× （ 次）开 过来 （了），×道停车 （通过或到开） ”， 并 填写占 线板 （簿）。
二
定通知有关人员。
开
（ 10）确认接车线路
放
空闲。
信
号
（ 11 ） 通 知 信 号 员 （ 3）复诵：“停止影响×
停止调车作业 时机，按《站细》
（长）：“停止影响× 道进路的调车作业” 。确认 道进路的调车作业” ， 停止后，报告：“影响×道
三 接 车
三 接 车
5 列 车 接
（ 14）再次确认信号 正确， 应答：“×（次） 接近”。
（ 7 ）第二（三）接近铃 响、光带变红，再次确认 信号开放正确，口呼： “× （次）接近” 。
计 算机 联锁 设备的接 近铃 响为语音提示
近 （ 15）通知助理值班 员：“×（次）接近， ×道接车” ，并听取复 诵。
（ 2）复诵：“× （次）接近，×道 接车”。
动车组、特快 旅客列车 的通 知接车时机， 按 《站细》规定。
作业 程序 程项 序目
6
接 送 列 车
四
7
列列
车车
到到
达达
︵︵
通通
过过
︶︶
8 报 点
岗位作业技术要求
车站值班员
信号员（长）
助理值班员
（ 16 ） 应 答 ：“ 好 （了）”。
（ 17）对通过列车通 知接车站： “×（次） （×点）×（分）通 过”，并听取复诵 。
使 用计 算机 报点系统 的车 站，填记“电子 《行车日志》 ”。
3 （ 8） 通知信 号 员
确 认 接 车 线
（长）、助理值班员： “ × （次 ）开 过 来 （了），×道停车（通 过或到开） ”，并听取 复诵。
接发列车作业标准
接发列车作业标准接发列车作业是指在铁路运输中，将列车从一个车站接入或发出的操作工作。
这项工作的标准化和规范化对保障铁路运输安全和效率至关重要。
以下是接发列车作业的标准流程和操作规范。
一、作业前准备。
1. 接发列车作业前，必须进行列车车况检查和设备检查，确保车辆和设备完好无损，符合运输要求。
2. 作业人员必须穿着符合安全要求的工作服和防护用具，接受相关安全培训和考核。
3. 确认列车的车次、车型、车厢数量和货物情况，核对车辆信息和货物清单，确保信息准确无误。
二、接车作业。
1. 接车作业时，必须按照列车进站的时间和位置，准确掌握列车的停靠位置和停稳后的操作时机。
2. 作业人员必须按照相关规定，正确使用接车设备和工具，配合司机进行列车的停稳和连接作业。
3. 在接车作业中，必须确保车辆连接牢固、制动有效，车厢连接处无漏油、漏气等情况，确保列车安全运行。
三、发车作业。
1. 发车作业时，必须按照列车发车的时间和位置，准确掌握列车的出站时机和操作要求。
2. 作业人员必须按照相关规定，正确使用发车设备和工具，配合司机进行列车的启动和分离作业。
3. 在发车作业中，必须确保车辆制动松开、信号通畅、车厢连接处无异物，确保列车安全离站。
四、作业后整理。
1. 完成接发列车作业后，必须对作业现场进行清理和整理，清点工具和设备，确保无遗漏和损坏。
2. 作业人员必须填写作业记录和报告，对作业中出现的问题和不良情况进行记录和反馈。
3. 对作业中发现的安全隐患和操作失误，必须及时上报并进行整改和处理。
以上即是接发列车作业的标准流程和操作规范，希望全体作业人员严格按照标准要求执行，确保铁路运输安全和顺畅。
同时，相关部门和管理人员应加强对接发列车作业的监督和检查，及时发现和解决问题，提升运输服务质量和水平。
铁路接发列车作业标准
铁路接发列车作业标准 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
一、双线自动闭塞集中联锁（设信号员）（TB/）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB1-1）
2.发车作业（见表SB1-2）
表SB1-2 发车作业
二、单线自动站间闭塞集中联锁（设信号员）（TB/）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB1-3）
表SB1-3 接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB1-4）
表SB1-4 发车作业
子模块SB2 TB/、8接发列车标准
一、双线自动闭塞集中联锁（未设信号员）（TB/）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB2-1）
2.发车作业（见表SB2-2）
3
二、单线自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）（TB/）作业标准
1.接车（通过）作业（见表SB2-3）
2.发车作业（见表SB2-4）
表SB2-4 发车作业
3
子模块SB3 TB/接发列车标准1.接车（通过）作业（见表SB3-1）
表SB3-1 接车（通过）作业
2.发车作业（见表SB3-2）
表SB3-2 发车作业
4
子模块SB4 TB/接发列车标准1.接车（通过）作业（见表SB4-1）
2.发车作业（见表SB4-2）。
接发列车作业标准
接发列车作业标准一、作业前的准备工作。
1. 确认列车信息，在进行接发列车作业之前，首先要确认列车的相关信息，包括列车车次、车厢数量、货物类型及数量等，以便进行后续的作业计划安排。
2. 安全检查，在作业前，必须进行相关的安全检查，包括检查车辆设备是否完好，作业场地是否符合安全要求，以及作业人员是否具备相关的操作技能和安全意识。
3. 作业计划编制，根据列车信息和作业要求，制定详细的作业计划，包括作业流程、作业人员分工、作业时间安排等，确保作业有序进行。
二、接发列车的作业流程。
1. 到位准备，在列车到达作业场地之前，作业人员必须提前到位做好准备工作，包括搬运工具的准备、装卸设备的检查和调试等，确保一切就绪。
2. 货物卸载，当列车到达作业场地后，作业人员按照作业计划进行货物卸载作业，确保操作规范，避免货物损坏和人员伤害。
3. 货物装载，在完成货物卸载后，作业人员根据作业计划进行货物装载作业，同样要注意操作规范，确保货物安全装车。
4. 车辆整备，在货物装载完成后，作业人员需要对列车进行整备工作，包括车辆检查、设备清理等，确保列车可以安全启程。
5. 作业记录，在完成接发列车作业后，作业人员需要及时进行作业记录，包括货物数量、装卸时间、作业人员等信息，以便后续的作业统计和分析。
三、作业后的清理工作。
1. 场地清理，在完成接发列车作业后，作业场地需要进行清理工作，包括清理货物残留、整理搬运工具和设备等，确保作业场地的整洁和安全。
2. 资料归档，作业记录和相关资料需要进行归档工作，以便日后的查阅和管理。
3. 安全检查，在作业结束后，还需要进行一次安全检查，确保列车和作业场地的安全状况。
四、作业中的注意事项。
1. 严格遵守操作规程和安全操作规范，确保作业安全。
2. 注意货物的包装和装卸过程中的防护措施，避免货物损坏和人员伤害。
3. 合理安排作业人员，确保作业效率和质量。
4. 配合车辆驾驶员，确保列车的安全进出和装卸作业。
接发列车作业程序与标准
第三节 接发列车作业项目及方法一、接发列车作业程序与标准不间断地接发列车，严格按运行图行车，是车站的基本任务之一。
铁道部根据我国当前不同的行车闭塞方法、人员配备和作业方法等情况，在既考虑正常情况下的作业方法，又考虑非正常情况下的特定措施的前提下，结合不同闭塞法、不同联锁类型和不同的劳动组织形式，制定了《接发列车作业标准》。
标准的实施，提高了接发列车作业的安全程度与作业效率，完善了接发列车作业组织促进了作业合理化，推动了接发列车工作管理的现代化。
车站接发列车作业程序见表3-1。
二、办理闭塞（一）办理闭塞前应确认区间空闲车站值班员在办理闭塞（预告）前，应确认区间（闭塞分区）空闲，方法如下：1.半自动闭塞除根据闭塞机上闭塞表示灯的显示确认外，还应根据《行车日志》确认。
2.自动闭塞通过控制台上的监督器（列车离去表示灯）或出站信号机复示器，确认第一、第二闭塞分区空闲的情况。
在四显示区段还应确定第三闭塞分区的空闲情况。
3.电话闭塞根据《行车日志》中列车到达的电话记录确认。
此外，还应根据有关记录（轻型车辆使用书、施工登记、封锁区间的调度命令）与揭挂的表示牌等，确认区间空闲的情况。
（二）办理闭塞的方法我国铁路采用的行车闭塞法，无论是基本闭塞法还是代用闭塞法，都属于空间间隔法，在确认区间空闲的情况下，都能实现在同一时间、同一区间（闭塞分区）内只有一个列车占用。
具体办理的方法见《接发列车作业标准》。
三、布置与准备进路（一）接发列车进路的划分1.接车进路。
接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路，称为接车进路，如图3-7所示。
图3—7 接车进路2.发车进路。
发出列车时，由列车前端至相对方向进站信号机或站界标止的一段线路，称为发车进路，如图3-8所示。
图3-8 发车进路3.通过进路。
列车通过时，通过进路为该列车通过线两端进站信号机或进站信号机至站界标间一段线路，如图3-9所示。
图3—9 通过进路（二）布置进路正确及时地准备好列车进路是接发列车工作中的关键。
简述接发车作业的内容及流程
简述接发车作业的内容及流程接发车作业呀，这可有点小复杂但也超有趣呢。
一、接车作业内容及流程。
1. 接车前的准备。
- 车站值班员得先了解列车运行的情况哦。
就像你要迎接一个远方来的朋友，得先知道他啥时候到呀。
这时候就要查看列车运行图，看看这趟车是不是正点运行。
要是晚点了，还得及时通知相关的工作人员和旅客呢。
- 信号员也不能闲着呀。
他要检查接车线路有没有被占用，就好比给即将到来的客人准备好房间，不能这个房间还住着别的人就往里安排呀。
如果线路上有车或者有啥故障，那可不行，得赶紧处理。
- 助理值班员呢，他要到站台上去，看看站台有没有什么不安全的因素。
比如说有没有东西乱堆乱放，会不会影响旅客上下车呀。
这就像在家里迎接客人，得把客厅打扫干净，东西摆放整齐一样。
2. 列车接近时的工作。
- 车站值班员这个时候要密切关注信号设备哦。
就像盯着门口看朋友是不是快到了一样。
当列车接近车站的时候，要确保信号显示正确，要是信号显示错了，那列车可就不知道该咋办啦，就像客人到了家门口你却指错了方向。
- 助理值班员呢，他要站在规定的位置，拿着信号旗或者信号灯，给列车司机显示停车的信号。
这就像是给朋友招手，告诉他“停这儿就行啦”。
而且他还要注意列车的运行状态，看看列车有没有啥异常情况，比如说有没有冒烟呀，有没有奇怪的声音之类的。
如果有异常，就得赶紧通知车站值班员。
3. 列车到达后的工作。
- 列车停稳后，车站值班员要记录列车到达的时间。
这就像是记录朋友到达的准确时刻一样。
然后呢，要通知客运人员开始组织旅客上下车啦。
- 助理值班员要检查列车的车门是否正常开启，有没有夹人夹物的情况。
这就像检查客人进门的时候有没有被门夹住一样，可不能让旅客受伤呀。
如果发现问题，要及时处理，保障旅客的安全。
二、发车作业内容及流程。
1. 发车前的准备。
- 车站值班员要再次确认列车的编组情况，就像检查要出门的队伍有没有人掉队一样。
要确保列车的车厢连接牢固，货物装载平稳，如果是客车的话，旅客也都坐好了，没有落下的。
正常一批标准(接车、发车、调车、动车组、区长)
试机：确认调车灯显设备无异状、通话、信令、内置编号等功能完好
二
单机运行
（2）根据接发列车情况及调车计划，准备进路、开放信号后，呼：“2号、3号、×道进路好了”
（1）按计划呼：“1号，我是2号，请开通×道”。
（3）确认信号、进路后答：“×道进路好了，2号明白”。
（4）确认信号、进路后答：“×道进路好了，3号明白”（动车）
（6）通过计算机显示器监视信号及进路表示。
三
接车
5
列车接近
(14)再次确认信号正确，应答：“X（次）接近”。
（7）第一（二）接近铃响、光带变红,再次确认信号开放正确，口呼：“X（次）接近”。
(15)通知助理值班员：“（次）接近，X道接车”，并听取复诵。
(2)复诵:“X(次)接近，X道接车”。
动车组、直达、特快和特快行邮通知助理值班员接车时机按《站细》规定。
（4）确认信号开放后呼：“×道进路好了，4号明白”后退稍动后呼：“推进”
（14）进入安全位置后呼：“2号，4号站位好”
（5）中转用语“推进”
（8）进入车挡作业时呼：“2号，我是5号，进档作业，请求防护”
（10）作业完了后呼：“2号，我是5号进档作业完毕，防溜已撤除，遗留车辆防溜好”
（12）显示“十、五、三”车信号，如速度过高，联控提醒“减速”
（15）进入安全位置后呼：“2号，5号站位好”
1、折返前必须拉过信号机（警冲标）；
2、严格控制速度；
3、正确及时显示距离信号；
4、标准用语：“十车、五车、三车”、“接近连挂”、“停车”、“前进稍动”、“后退稍动”
五
推送车列
（2）根据接发列车情况及调车计划，准备进路、开放信号后，呼：“2号、4号、×道进路好了”
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铁路接发车作业标准TB－1500.2接车（通过）本岗位作业标准值班员：1.接受发车站预告，并复诵X次预告。
2填写《行车日志》。
3、按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示必要时与列车调度员联系。
4.确定接车线.5.复诵发车站开车通知:“X(次)(X点)X(分)开”。
6. 填写《行车日志》。
7.通知助理值班员:X次开过来了,X道停车(通过或到开),并听取复诵.8.按《站细》规定通知有关人员.9.确定接车线路空闲.10.停止影响列车进路的调车作业.确认停止后,口呼:影响进路的调车作业已停止.11.开放进站信号眼看手指进路始端按纽口呼：“进站”,眼看手指口呼(X)道,按下按纽.确认光带,信号显示正确后,口呼:信号好(了).正线通过时眼看手指进路始端按纽口呼：“进站”,按下按纽,眼看手指进路终端按纽,口呼:出站按下按纽.确认光带,信号显示正确,口呼:进站信号好(了).12.通过控制台监视信号及进路表示.13.第二三接近铃响,光带变红,再次确认信号开放正确,指使助理值班员:“X(次)接近,X到接车”并听取复诵.14通过控制台监视进路,信号及列车进出站.15.通过控制台确认列车通过接车线.16.对通过列车应通知接车站:X次X点X分通过17. 填写《行车日志》。
18.向列车调度员报点:X站报点,X次X点X分到(通过)列车无异状时,一并报告. TB1500.2发车本岗位作业标准值班员：1向接车站发出:X次预告,并听取复诵.2.填写《行车日志》.3.停止影响列车进路的掉车作业,确认停止后,口呼:影响进路的调车作业已停止.4.开放出站信号，眼看手指进路始端按纽口呼：“X道”,按下按纽, 眼看手指进路终端按纽口呼:出站按下按纽,确认光带,信号显示正确口呼:信号好(了).5.通知助理值班员: X次X到发车,并听取复诵.6.通过控制台监视信号及进路表示.7.列车启动,通知接车站:X次X点X分开.8填写《行车日志》.9.通过控制台确认整列出站.10.向列车调度员报点:X站报点,X次X点X分开. 列车有异状时，一并报告。
始发列车应报告列车编组简报、机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原因，摘挂列车应报告摘挂辆数。
1500.2 助理助理值班员接车：1.复: X次开过来了X道停车(通过或到开),并填写占线板(簿).2.通过控制台确认信号正确,应答:X道进站信号好(了)通过时应答:X道进出站信号好(了).3. 通过控制台确认信号正确复诵:X次接近,X道接车.4.到站细规定地点接车.接通过列车时眼看手指出站信号,确认信号开放正确口呼:X到出站信号好( 了).5.监视列车进站,于列车停妥后返回,通过列车于列车尾部越过接车地点，确认尾部标志( 有运转车长的向云状车长显示互检信号)返回.6.对通过列车擦(划)掉站线板(簿)记载.助理发车：1.通过控制台确认信号正确,应答:X道出站信号好( 了).2.复诵:X次X道发车.3.发车前,眼看手指出站信号,确认正确口呼:X道出站信号好( 了).4.确认旅客上下,行包装卸和列检作业完了.5.按规定在适当地点显示指示运转车长发车信号,并依式中转信号(使用发车表示器除外).6.监视列车,于列车尾部越过发车地点,确认列车尾部标志(有运转车长值乘的列车,向运转车长显示互检信号)后返回.7.擦(划)掉占线板(簿)记载.1．无联锁接发列车作业标准(TB/T1500.6)。
车站值班员接车（通过）作业：（1）听取发车站请求闭塞（双线除首例外，听取发车站预告）。
（2）根据《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。
（3）按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示。
（4）发出电话记录：“×号，（×点）×（分），同意×（次）闭塞”（双线除首列外复诵：“×（次）预告”）。
（5）填写《行车日志》。
（6）口呼：“×（次）闭塞（预告）好（了）”。
揭挂“区间占用”表示牌。
（7）必要时与列车调度员核对车次，了解列车停、通、会作业时间等。
（8）确定接车线。
（9）通知助理值班员、有关扳道员（长）：“×号、×号，×（次）闭塞（预告），检查×道”。
（10）应答：“×道空闲”。
（11）通知扳道员（长）：“×号，停止影响进路的调车作业”，并听取报告。
（12）通知有关扳道员（长）：“×号、×号，×（次）×道停车（通过或到开），准备进路”。
听取复诵无误后，命令：“执行”。
（13）听取扳道员（长）报告后，应答：“好（了）”。
（14）通知引导员：“确认×道进路”。
听取复诵无误后，命令：“执行”。
（15）听取引导员报告后，应答：“好（了）”。
（16）复诵发车站开车通知：“×（次）、（×点）×（分）开”。
（17）填写《行车日志》。
（18）通知助理值班员、扳道员（长）：“×号、×号，×（次）开过来（了）”，并听取复诵。
（19）按《站细》规定通知有关人员。
（20）通知引导员：“×（次）、（×点）×（分）开过来（了），引导接车”。
听取复诵无误后，命令：“执行”。
（21）听取扳道员（长）列车接近报告后，指示助理值班员及有关扳道员（长）：“×号、×号，×（次）接近，×道接车”，并听取复诵。
（22）听取列车到达（出站）报告，应答：“好（了）”。
（23）对通过列车通知接车站：“×（次）、（×点）×（分）通过”，并听取复诵。
（24）向发车站发出电话记录：“×号，×（次）、（×点）×（分）到”，并听取复诵。
（25）填写《行车日志》。
（26）摘下“区间占用”表示牌。
（27）接收到达的路票，按规定处理。
（28）向列车调度员报点：“×（站）报点，×（次）、（×点）×（分）到（通过）”。
车站值班员发车作业：（1）根据《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲。
（2）按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示（接车时已核对的除外）。
（3）单线及双线反方向（正方向首列）请求闭塞：“×（次）闭塞”（双线正方向除首列外：“×（次）预告”）。
（4）复诵接车站发出的电话记录。
（5）填写《行车日志》。
（6）口呼：“×（次）闭塞（预告）好（了）”。
揭挂“区间占用”表示牌。
（7）通知扳道员（长）：“×号，停止影响进路的调车作业”，并听取报告。
（8）通知有关扳道员（长）：“×号、×号，×（次）×道发车，准备进路”。
听取复诵无误后，命令：“执行”。
（9）听取扳道员（长）报告后，应答：“×好（了）”。
（10）通知扳道员（长）：“×号，确认×道进路”。
听取复诵无误后，命令：“执行”。
（11）听取扳道员（长）报告，应答：“好（了）”。
（12）核对车次、区间、电话记录号码，填写路票。
（13）与助理值班员核对路票。
（14）通知助理值班员：“×（次）×道发车”，并听取复诵。
（15）列车起动，通知接车站：“×（次）、（×点）×（分）开”，并听取复诵。
（16）填写《行车日志》。
（17）应答：“好（了）”。
（18）向列车调度员报点：“×（次）、（×点）×（分）开”。
（19）复诵接车站列车到达电话记录。
（20）填写《行车日志》。
（21）摘下“区间占用”表示牌。
助理值班员员接车（通过）作业：（1）应答：“×（次）闭塞（预告）好（了）”。
（2）复诵：“×（次）闭塞（预告），检查×道”。
（3）现场检查。
（4）向车站值班员报告：“×道空闲”，并填写占线板（簿）。
（5）复诵：“×（次）开过来（了）”。
（6）复诵：“×（次）接近，×道接车”。
（7）再次确认接车线路空闲，到《站细》规定地点接车。
（8）监视列车进站，收回占用区间凭证，列车停妥后返回。
通过列车于列车头部进入接车线前，显示通过手信号，接递占用区间凭证，列车头部越过接车地点，收回通过手信号，于列车尾部越过接车地点，确认尾部标志，按规定显示互检信号后返回。
（9）对通过列车，擦（划）掉占线板（簿）记载。
（10）将收回的路票交车站值班员。
助理值班员发车作业：（1）应答：“×（次）闭塞（预告）好（了）”。
（2）与车站值班员核对路票。
（3）复诵：“×（次）×道发车”。
（4）与扳道员对道。
（5）与司机核对路票，确认正确后交付司机。
（6）确认旅客上下、行包装卸和列检作业完了。
（7）按规定站在适当地点，显示发车信号或向运转车长显示发车指示信号并应依式中转发车信号（使用列车无线调度通信设备发车时除外）。
（8）监视列车，于列车尾部越过发车地点，确认列车尾部标志，按规定显示互检信号后返回。
（9）擦（划）掉占线板（簿）记载。