线路复测记录表知识讲解

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复测分坑(改后)线路复测要求与方法

K1
a1 / 2
Ⅱ
l2 l0 l1
d2
d3 A
Ⅰ
d1 d
d4
高
C
P B
d
K3
d2
d3
Ⅲ
d1
d4
l1 l0 l2
b2 / 2
Ⅳ
PA a1 b1 22
PB a2 b2 22
l0
2 2
b1
l1
2 2
(b1
d)
l2
2 2
(b1
d)
l0
2 2
b2
a2 / 2
低
K4
l1
2 2
(b2
d)
l2
2 2
e h — 拉线盘埋深；
H — 挂点至施工基面高度。
l0 电杆中心至拉盘中心的距离
l0
l0
e 2
H hctg 2 a2
4
31
复测分坑
交叉型拉线
C
l2
l3
a — 拉线挂点根开；
b — 杆脚根开；
e — 拉线挂点宽；
a2
— 拉线对地夹角；
h — 拉线盘埋深；
M K
A
PN
B
a 2
b2
H — 挂点至施工基面高度。
7
复测分坑
二、线路复测允许偏差
➢ 以设计的两相邻直线桩为基准，杆位横线路方向偏移不大于50mm。 ➢ 顺线路方向两相邻杆塔中心距离与设计值的偏差不大于设计档距的1%。 ➢ 转角桩的角度值与设计值的偏差不大于1’30”。 ➢ 杆位桩标高，地面凸起点及交叉跨越物的标高，偏差不超过0.5m。
8
复测分坑
• 解：L=（18+2）÷tan60°=20÷ 3 =11.55m

一建铁路工程知识点

一建铁路工程知识点一、知识概述《铁路工程线路复测》①基本定义：铁路工程线路复测呢，简单说就是施工前重新测量铁路设计线路的各种数据。

就好比你要重新检查一遍别人给你的一张地图有没有错，这张地图就是铁路的线路图。

②重要程度：在一建铁路工程里挺重要的，如果线路测量的数据不准，那铁路建出来就可能歪歪扭扭的，火车跑起来就不安全，而且后续施工的那些轨道铺设、桥梁建设等工作都会受影响。

③前置知识：你得懂一些基本的测量知识，像测量仪器怎么用，角度、距离的测量原理等。

就像你要学炒菜，起码要知道怎么开火，锅铲怎么拿吧。

例如之前学习的普通工程测量里角度测量用经纬仪的知识就很有用。

④应用价值：实际应用在整个铁路建设施工中。

比如说设计线路可能在施工前因为地质变化或者人为因素有偏差了，通过线路复测就能及时发现并调整，保证工期和工程质量。

二、知识体系①知识图谱：这个线路复测在铁路工程施工这个大板块里属于前期一个非常重要的环节，就像盖房子打地基前先测量好土地情况一样。

②关联知识：和后续的轨道施工、桥梁和隧道的连接点测量等都有关系。

假设线路复测的数据不准，那轨道就没办法平滑连接桥梁或者隧道，就像两条拉链齿数不对合不上。

③重难点分析：掌握难度在于要准确操作仪器，同时准确记录和分析数据。

关键点在于要精确到小误差范围内，因为铁路是长距离工程，一点小误差积累起来可能就很严重了。

④考点分析：在考试里很重要，一般以选择题或者案例分析题考查。

选择题可能问线路复测包括哪些内容，案例题可能给一些复测数据让你判断工程是否能继续施工等情况。

三、详细讲解（对于线路复测这个知识属于方法技能类）①基本步骤：首先得准备好测量仪器，像全站仪、水准仪这些。

然后确定测量起点，沿着设计线路按一定间隔设置测量点，测量每个点的角度、距离、高程等数据，如实记录下来，最后进行数据整理和分析比对。

就像我们玩寻宝游戏，出发点是起点，中间的每个藏宝点就是测量点，要收集每个点的信息。

公路工程导线复测_PDF

筑
以 f 代表导线坐标增量闭合差，则
f = f 2 x+f 2 y
WW
W.
∑△X 测 = fx ∑△Y 测 = fy
ZH
UL
ON
G.
CO
（1-6）坐标增量闭合差 f 与导线全长 l 之比，为导线的长度相对闭合差，通常将分子化为 1 的分值。
1 f K= = L L f
（1-7）
式中 K 值即为导线的测量精度。当导线闭合差在限差范围以内时，在进行作闭合差调整，使 fx = 0 ， fy = 0 。
△Y
7 -0.02 94.85 -0.01 -69.32 -0.02 -78.18 -0.01 52.71
△X
8 -87.91 -40.28 70.45 57.74
△Y
9 94.83 -69.33
X
10 500.00 412.09 371.81
Y
11 500.00 594.83 525.50 4747.3 500 12
第一篇
导
线
复
测
各级主要技术参数
WW
W.
一、导线复测的内容当路线线形主要由导线控制时，导线的点位精度及密度直线影响施工放线的质量。导线测量的内容包括： 1、检查导线（网）是否符合规范及有关规定要求，平差计算是否经过有关方面检查与验收。 2、导线点密度是否满足施工放线的要求，必须时应进行加密，以保证在道路施工的全工程中，相邻导线点间能相互通视。 3、检查导线点的是否丢失、移动、并进行必要的点位恢复工作。二、导线复测的外业导线复测的外业工作主要包括水准测量和距离测量以及导线点的饿加密等。（一）、水准角的测量导线的水平角测量应使用不低于 DJ6 级经纬仪，按测回法进行观测。在附和导线中采用测量左角和右角，在闭和导线中均测内角。（二）、导线边长测量导线边长应优先采用光电测距仪测量，无条件时，也可采用钢尺及经纬仪测距，采用测距仪测量导线边长时，距离和竖直角应往返观测一回，距离一测回读数两次，边长采用往测平距，返测平距仅作参考。（三）、导线测量的技术要求

线路施工复测和分坑测量

180°1‘的偏差是允许的。ຫໍສະໝຸດ 180° 1′Z1
Z3
2号 Z2
测回法
a
5
两法在操作上有区别
重转法正镜后视Z1——倒转望远镜——前视Z3
水平旋转倒镜视Z1——倒转望远镜——前视Z3
测回法盘左Z1——水平旋转盘左Z3
倒转望远镜盘右Z3 ——水平旋转盘右Z1
a
6
转角杆塔桩位的复测
偏差量不应大于1′30″
Z6
左转
Z5
J2
180
180
右转角
右转
a
7
复测值允许偏差1’30“ 注意测回法允许偏差：两个半测回不超过1’ 左转角，右转角
a
8
档距和标高的复测
送电线路杆塔的高度是依据地形、交跨物的标高和导线的最大弧垂以及杆塔的使用条件来确定的。
主要考虑安全电气距离够不够。
a
9
测2，3间档距及Z2点标高仪器放在Z1，也可以在c 前视Z2或后视 C点放视距尺，用正倒镜测竖直角和视距距离计算h1，D1
a
2
直线杆桩位的复测转角杆桩位的复测档距和标高的复测
补桩测量钉辅助桩
a
3
直线杆塔桩位的复测
仪器放在Z2，正镜后视z1，然后倒转望远镜前视A点。再水平方向旋转望远镜，即倒镜视 z1，再倒转望远镜视B点。取A,B中点比较偏移量
A
Z1
Z2
C
3号
D
z3
B
重转法
a
4
测回法测z1和z3之间的角度。
a
13
线路复测注意事项
a
14
第二节杆塔基础坑的测量
分坑测量包括分坑数据计算和坑位测量杆塔类型和基础类型相互配合杆塔类型明细表和基础根开考虑操作裕度和安全坡度（和土质相关）坑口尺寸根据底面情况，坑深，坑底操作裕度及安全坡度计算。

路径复测记录-线记1（共五篇）

路径复测记录-线记1（共五篇）第一篇：路径复测记录-线记1路径复测记录表（线记1）业主代表：专职质检员：施工负责人：检查人：填写说明1.桩号：设计图纸桩号,与杆塔明细表一致；2.塔号：运行桩号（与塔位牌一致）；建设管理单位确定线路名称和塔位号后填写；3.杆塔型式：与施工图纸一致，不标注铁塔高度；4.档距偏差值：实测值减去设计值；5.塔位高程：复测实测值；6.桩横线路位移：每基分别填写；7.被跨越物高程：为实测被跨越物最高点高程；8.备注：填写复测数据与设计数据不符内容及设计处理结果等；9.斜线要求：表格中的项目施工中没有，检查结果内自左下角向右上角画斜线。

第二篇：工程定位测量及复测记录专题6KV高压室定位测量及复测记录单位工程名称车集煤矿南二风井35KV变电站安装工程建设单位河南龙宇能源车集煤矿定位依据车集煤矿南二风井35KV变电站安装工程施工蓝图工程定位示意图及说明：说明：基础槽钢定位根据施工蓝图基础位置进行定位，定位使用钢卷尺进行测量，设备基础槽钢使用水平仪进行检测找正。

测量员：工程技术负责人：年月日建设、监理（设计）单位复核意见：复核单位：复核人：年月日35KV高压室定位测量及复测记录单位工程名称车集煤矿南二风井35KV变电站安装工程建设单位河南龙宇能源车集煤矿定位依据车集煤矿南二风井35KV变电站安装工程施工蓝图工程定位示意图及说明：说明：基础槽钢定位根据施工蓝图基础位置进行定位，定位使用钢卷尺进行测量，设备基础槽钢使用水平仪进行检测找正。

测量员：工程技术负责人：年月日建设、监理（设计）单位复核意见：复核单位：复核人：年月日室外变压器定位测量及复测记录单位工程名称车集煤矿南二风井35KV变电站安装工程建设单位河南龙宇能源车集煤矿定位依据车集煤矿南二风井35KV变电站安装工程施工蓝图工程定位示意图及说明：说明：变压器基础轨道定位根据施工蓝图基础位置进行定位，定位使用30米钢卷尺进行测量，设备基础轨道使用水平仪进行检测找正。

一建铁路必背知识点

一建铁路必背知识点一、知识概述《铁路工程线路复测》①基本定义：铁路工程线路复测就是对设计单位定测时所钉的中线位置桩、水准基桩等进行全面复测检查。

简单说就是施工前再确认一下设计定好的线路相关标记是否准确。

②重要程度：非常重要。

就像盖房子打地基，线路复测是铁路建设准确施工的基础。

如果这一步出错，后面的施工都会跟着错。

③前置知识：需要了解基本的测量知识，像怎么使用测量仪器（水准仪、全站仪等），懂得测量坐标、高程等基础知识。

④应用价值：在实际铁路建设中，如果不进行线路复测，像道岔铺设位置、桥梁和隧道的接口位置等就可能与设计不符，到时候就得返工，那可就浪费大钱了。

二、知识体系①知识图谱：线路复测在一建铁路工程里属于工程测量这一大块内容里的前置重要环节。

②关联知识：与施工放样、工程质量检查等知识点密切相关。

线路复测准确了，施工放样才有准确的基础，也有利于后期工程质量检查能符合设计要求。

③重难点分析：- 掌握难度：中等偏上。

难度在于要精确操作测量仪器和准确记录数据。

- 关键点：熟练运用测量仪器、合理选择测量时间以避免误差（比如高温时段仪器测量误差大）。

④考点分析：- 在考试中的重要性：较高。

常以案例分析或者选择题的形式出现。

- 考查方式：比如考查线路复测包括哪些内容，或者给出一个复测误差情况让分析应该怎么处理。

三、详细讲解【实践应用类】①准备工作：- 需要的工具：全站仪、水准仪、塔尺、钢尺等。

全站仪用来测角度和距离以确定平面位置，水准仪用于测量高程。

- 材料方面需要记录纸和笔来记录测量数据。

②操作流程：- 首先对定测时的线路中线桩进行逐点复测。

比如从起始点开始，使用全站仪瞄准下一个中线桩，记录下角度和距离等数据。

- 接着测量水准基桩的高程，我有次参与项目，用到水准仪，要先架好仪器，调整水平，然后让塔尺放在水准基桩上读数，这个过程要非常小心，多次取平均以减小误差。

- 对于桥梁、隧道等特殊地段，更要加密测量点，复核其在线路中的准确位置。

导线点复测记录

1.基准线的数量应满足勘测和建设的需要，其间距一般应规定如下：在平原丘陵地区，不得超过2km；此外，在路线的起点和终点，大中型桥梁的两侧，隧道出入口，山口和其他大型人工建筑物上，均应加标杆。

2.基准线应靠近中心线，将来不应因爆破或行驶而损坏。

通常，基岩应保持恒定的高度且不易风化，或应设置永久性建筑物的底部（标尺点标记“4”并用红色油漆染成红色）。

如果附近没有可用的固定物体，则可以埋入10×10×100cm的大木桩或桩。

混凝土桩的顶部比地面高20-30cm，用大头铁钉钉牢或镶嵌在上面。

标尺设置的便利性。

3.基准标记应按顺序编号，并用红色油漆标明BM编号，测量单位，年份等。

为了将来找到基准标记，可以画出位置草图以及路线的大致方向和距离。

在调查记录簿上绘制。

4.通常，一组工具用于基础水平调查，而两组工具可用于在两个基准点之间进行单向观测。

一般而言，两个基准点（或两个单向）之间的允许闭合误差为（毫米），其中l是单向调平路线的长度，以公里为单位。

如果测得的高程在允许的闭合误差范围内，则平均值应为两个基准线之间的高程差。

否则，有必要重新测量直到关闭。

5，对于具有较高水准要求的路线，水准测量的精度不仅要满足两个水准基点的允许误差，还要满足多次里程测量后累计的闭合误差不超过（mm）的要求。

可以通过绘制水平关闭误差曲线图来检查该检查方法。

模板记录如下：扩展数据：建立移动点的标准1.轴控制网络的布局应根据总体设计图，基础施工图，一楼平面图，施工区间划分和工地条件合理安排。

2.确保在建筑施工的整个过程中，相邻的导线可以互相看见。

3.应在视野开阔的地方选择该点的地形。

4.导体的位置应选择在不受结构影响的安全稳定的地方。

永久性混凝土预制桩应通过浇筑混凝土进行埋置和加固。

钢筋头部应标有“十字”。

5.埋设时，所有电线的尖端应略低于地面，然后用铁盖或其他板盖加以保护，并标有统一编号。

图中显示了在横移点处标记石的放置。

导线点复测记录表(格式)教学提纲

纵坐标
X（m）
横坐标
Y（m）
计算（另附简图）：
1、角度闭合差：f测＝f容＝
2、坐标增量闭合差：fx＝fy＝
3、导线相对闭合差：f= K=
结论：
备注：
观测：复测：计算：施工项目技术负责人：
水准点复测记录
施记表2
工程名称
施工单位
复测部位
日期
测点
后视（1）
前视
（2）
高差(m)
高程m)
(4)
备注
+
(3)=(1)－(2)
导线点复测记录施记表1工程名施工单位称复测部日期年月日位纵坐标横坐标测角方位角距离纵坐标横坐标测点增量增量mxmymxmym计算另附简图
导线点复测记录表(格式)
导线点复测记录
施记表1
工程名称
施工单位
复测部位
日期
年月日
测点
测角
(°’”)
方位角
(°’”)
距离
（m）
纵坐标增量△X(m)
横坐标增量△Y(m)
—
(3)=(1)－(2)
计算：
实测闭合差＝容许闭合差＝
结论：
观测：复测：计算：施工项目技术负责人：

隧道中线复测成果表

隧道中线复测成果表1. 任务背景隧道中线复测是指对已经建成的隧道进行再次测量，以验证隧道的几何形状和位置是否符合设计要求。

这是一个重要的工作环节，可以确保隧道的安全运行，并为后续的维护和管理提供参考数据。

2. 测量设备和方法隧道中线复测需要使用专业的测量设备和方法，以确保测量结果的准确性和可靠性。

常用的测量设备包括全站仪、测距仪、水平仪等。

测量方法主要有全站仪法、三角测量法和水准测量法。

全站仪法是最常用的测量方法之一。

它利用全站仪测量隧道内外的控制点，通过三角测量原理计算出隧道的几何形状和位置。

全站仪具有高精度和高效率的特点，适用于各种复杂的测量场景。

三角测量法是另一种常用的测量方法。

它利用三角形的几何关系，通过测量隧道内外的控制点之间的距离和角度，计算出隧道的几何形状和位置。

三角测量法相对于全站仪法来说，需要更多的测量设备和时间，但也具有较高的精度。

水准测量法是用来测量隧道的高程的方法。

它利用水准仪和水平仪测量隧道内外的控制点之间的高差，计算出隧道的高程。

水准测量法适用于需要精确测量隧道高程的场景，但相对于全站仪法和三角测量法来说，需要更多的测量设备和时间。

3. 测量过程和数据处理隧道中线复测的测量过程一般包括以下几个步骤：确定测量控制点、测量控制点坐标、测量隧道内外的关键点、计算隧道的几何形状和位置、处理测量数据和生成成果表。

首先，需要确定测量控制点。

测量控制点是用来定位和参照的点，可以在隧道内外的地面上设置。

测量控制点的位置需要根据实际情况选择，通常选择在隧道的进口和出口以及隧道内部的关键位置。

然后，需要使用测量设备对测量控制点进行测量，获取其坐标信息。

全站仪可以同时测量水平角、垂直角和斜距，可以直接得到控制点的空间坐标。

水准仪可以测量控制点的高差，可以用来计算控制点的高程。

接下来，需要测量隧道内外的关键点。

关键点一般是指隧道内外的交点、曲线点、坡度点等。

测量关键点时，需要使用测量设备对其进行测量，获取其坐标信息。

[科普]架空输电线路施工复测详解

[科普]架空输电线路施工复测详解输电线路施工复测的目的是按照设计图纸对整条线路进行复核测量，目的是核实杆塔位置、角度、档距及高差，核实设计图纸有没有误差，与现场符不符合，同时为施工图会审及施工提供依据。

有句话是这么说的，尽量把存在的所有问题消灭在复测阶段。

所以看出输电线路施工复测对线路施工的重要性。

线路复测的方法与设计测量方法相同，复测主要根据图纸测量桩位、角度、距离及高差。

随着测量技术不断发展，现在测量基本上采用GPS与全站仪等测量仪器，采用GPS进行线路复测时，采用与设计测量时一致的坐标转换参数，直接测定桩坐标，满足偏差要求就可，方法简单，不在阐述，下面复测介绍主要以全站仪为例。

1线路复测相关名词释义直线桩：标志线路直线的桩，均在相邻两转角点的连线上，一般用符号Z表示。

转角桩：标明线路转角点位置的桩，一般用符号J表示。

转角度：表示线路转角点偏转的度数，既线路转角的外角线路的转角度数。

以线路前进方向为准，向左偏转的角度为左转角度值，向右偏转的角度为右转角度值。

方向桩：位于转角桩两侧，指示线路方向的桩，一般用符合C表示。

方向桩（含前后）与杆塔位中心桩的距离不宜小于100m。

杆塔位桩：标明杆塔位置的桩，一般用符合P表示。

档距：相邻杆塔位桩中心之间的水平距离，一般用符合l表示。

标高：以基准高程系或假定的高程系的测量点O对该桩位基面的绝对高，也称高程，均为正数。

高差：相对于某一基准面的标高之差，一般用符合h表示。

施工基面：计算坑深，定位塔高的起始基准面。

施工基面值：杆塔桩位处地面至施工基面的垂直距离，一般用符合K表示。

2线路复测的工作内容(1) 按设计断面图，核对现场桩位是否与设计相符。

(2) 校核直线与转角度数。

(3) 校核杆塔位档距和高差，补钉丢失的杆塔桩位，补充施工用的辅助方向桩，杆塔位中心桩与前后方向桩的距离不宜小于100m。

(4) 校核交叉跨越位置的标高。

(5) 校核风偏影响点。

(6) 对杆塔位进行全面校核，包括基础保护范围，拉线基础基面与杆塔位基础的高差。

线路施工复测和分坑测量-2022年学习资料

1.根开相等抗口宽度相等的分坑测量-根开相等坑口宽度相等的基础如图6-10所示，四个基础坑中心所构成一个正形-正方形铁塔基础，由于基础坑口尺寸也都-相等，因此，塔位中心0点到四个基坑对角-线内、外顶点的距离也分别等，由图-6-10可知，0等于45°，从几何关系可得-2-l0=-6-4-4=--a）-sin45-6-5 s+a-电-sin45°-x+a-根开相等坑口宽度相等基础分坑测量-6-6】-以上三式中-。一塔位中心桩至坑中心的距离；-1一塔位中心桩至基坑内对角线顶点的距离：-2一塔位中心桩至基坑外对角线顶点的距离。
第一节-线路杆塔桩复测-o施工前根据图纸测量桩位及距离高差。-。若校核完毕就可以进行基础坑位置的测定和坑口的放样。此项工作称为分坑，之前的工作也称为-复测。合称复测分坑。-o施工复测的方法和设计测量方法相同。
。直线杆桩位的复测-。转角杆桩位的复测-o档距和标高的复测-0补桩测量-o钉辅助桩
直线杆塔桩位的复测-仪器放在Z2,正镜后视z1,然后倒-转望远镜前视A点。-再水平方向旋转望远镜，即倒镜视 z1,再倒转望远镜视B点。-取A,B中点比较偏移量-3号-23-重转法
线路施工复测和分坑测量
转角杆塔基础的分坑测量-o无位移转角杆塔-o有位移转角杆塔-。位移杆塔中心桩是否是杆塔位桩
仪器位于0点-前视后视线路方向，水平读盘置零-测出180°-a/2,钉出ABCD-A由-线路前进方向-90 B电-Z电-图6-16无位移转角塔基础的分坑测量
有位移转角-转角塔的塔位中心桩位移距离，是由于转角值较大，受转角塔的导线横担等因素的影-响，使之在导线挂线，引起线路方阿的变化，为了消除这种影响，必须将转角塔位中心-桩向线路转角内侧的角平分线方向，平移一适当的距。-1等长宽横担转角塔基的分坑测量。图514是等长宽横柑转角塔塔位桩位移-图，图中$为中心桩位移的距离，其为-8=号+cg号-〔5-13-式中-D一横担的宽度：-C一挂绝缘子串的金具长度；-图5-14等长宽機担转培塔位柱位移图-0m—-线路的转角值。

导线点复测1

导线点复测1、根据交桩情况，结合此段线路所有构造物的特点，对设计院提供的C级和D级控制网进行增设、补设控制点。

2、采用GPS复测C级网，全站仪(Ⅰ级或Ⅱ级测距精度、角度指标差1″或2″)分段符合D 级点，角度观测采用方向观测法（四测回），距离采用往返测（四测回），增补的导线点按照同精度进行附测，在复测前所使用的仪器必须进行检校，其指标差应符合以下规定：（1）、照准部旋转时，各位置气泡读数互差：DJ1型仪器不应超过2格（按两端气泡读数子和比较为4格）；DJ2型仪器不应超过1格（按两端气泡读数子和比较为2格）。

（2）、光学测微器行差：DJ1型仪器不应超过1″；DJ2型仪器不应超过2″。

（3）、照准部旋转时，仪器底座位移而产生的系统误差：DJ1型仪器不应超过0.3″；DJ2型仪器不应超过1.0″。

（4）、水平轴不垂直于垂直轴之差的绝对值：DJ1型仪器不应超过10″；DJ2型仪器不应超过15″。

（5）、经纬仪2倍视轴（2C）的绝对值：DJ1型仪器不应超过20″；DJ2型仪器不应超过30″。

（6）、光学对中器旋转180°时，先后标定的两点应重合。

（7）、测尺频率的校正精度应高于1×10－6。

（8）、发射、接受、照准三轴之间应平行和重合。

（9）、周期误差的振幅不应大于仪器标称精度中固定误差的0.6倍,检定中误差不应大于0.5mm。

（10）、加常数的检定中误差不应大于仪器标称精度中固定误差的0.5倍；乘常数的检定中误差不应大于仪器标称精度中比例误差系数的0.75倍。

3、在测量作业时，仪器要轻拿轻放，键盘按钮、制动锁、微调螺旋要柔手操作，仪器搬站必须装箱，作业应符合下列规定：（1）、应检校三周轴的平行性与圆水准器及光学对中器。

（2）、视线宜高于地面和离开障碍物1.3m以上。

（3）、视线应避免通过受电、磁场干扰的地方，一般要求离开高压线2～5m。

（4）、视线宜避免通过发热体（如散热塔、烟囱等）。