远洋船员甲板三副业务详细介绍
三副工作职责
三副岗位工作职责：一、掌握驾驶台关键设备(Operation of Bridge Equipment)1、GPS 读取GPS L/L 船位能正确而熟练地标绘在海图上(注意GPS 所用大地基准面WGS 与海图所用大地基准面不同时的修纬度、经度修正)；清楚GPS 所示SOG 速度、COG 航向与海图上所标示的计划航向、电罗经操舵航向(可能含误差)之间的关系；能读取偏航误差与设定偏航误差报警限制；能设定抵达转向点的预警范围；能设定锚位职守报警限制；能输入与修改WPT 位置；能修改已设定的GPS 航线中的转向点位置；能从现在船位向新设定的转向点航行；能从现在船位按新设定的GPS 航线航行；能查询Distance To Go 等有关统计资料；2、正确使用雷达(Radar) 正确开启雷达；熟知雷达的局限性；正确调整雷达至最佳工作状态(如量程、调谐、增益、扫描线亮度、雨雪与波浪抑制、同频干扰、回波处理)；航向与航速的输入与校准；雷达显示方式(NORTH UP/HEADUP/COURSE UP)的选择；偏心显示设定；雷达运动模式(真运动与相对运动)的设定；显著单物标距离方位定位；电子方位线的使用(如Parallel Index 方法)；雷达ARPA 功能的正确使用：矢量设定(矢量时间、真矢量/相对矢量、DCPA/TCPA 警报设置)；回波尾迹设定；捕捉适当的目标船；读取目标船航向、航速、DCPA 和TCPA 等参数；判定来船是过船头还是过船尾；试操船；警戒圈设置；雷达锚位监测功能；3、罗经(Gyro and Standard Compass) 读取电罗经主罗经的示数；主罗经与分罗经示数核对；分罗经与主罗经的同步调校；电磁罗经的比对及电罗经异常判断；观测太阳低高度、真出没方位求罗经差；电罗经速度与纬度校正；4、舵(Steering Gear and Autopilot) 操舵模式的正确转换操作(AUTO/HAND/NFU) ；手动(随动)操舵与手柄(直接控制/非随动)操舵的不同；必须实行手动操舵的若干时机；舵机间应急操舵程序；自动操舵的参数设定与调整；5、AIS、VHF 的使用通过AIS 读取来船动态与静态参数；正确使用AIS 的“文本信息”功能；VHF 设备的使用与调整（功率、频道、静噪抑制）；用VHF 协调避让；熟悉最基本的协调避让用语（SMNV 和SMCP）；进出港VHF 联系用语；6、其他航行灯、测深仪、强光信号灯、莫尔斯操纵信号灯、汽笛等的准备：位置/开启/测试/使用/亮度调节/辨识；二、注意航行当值要点(Keeping Navigational Watch)遵守STCW CODE 第八章中有关值班的规定；遵守MASTE’S STANDING ORDERS AND NIGHT ORDERS；保持正规、连续了望；应尽早提前上驾驶台接班；交接班的内容；定位与航向的校核；如何走在计划航线上；熟悉旋回圈资料；在适当的时机转向；处理好转向与避让的矛盾；危险水域、危险碍航物的判识；海图识图与作业；查阅无线电信号表ALRS 各卷、灯标表等资料；阅读NAVTEX 与EGC 电文并将有关内容标识在海图上；能见度不良时的行动；应当叫船长的若干情形；有船长或引水员在驾驶台时当值；引航水域当值；浮标系统判识；督促当值水手；接收到航务电文后的行动；妥善地记录航海日志；三、掌握海上避让要点(Collision Avoidance)仔细研读COLREG 中第5/6/7/8/9/10/13/14/15/16/17/18/19 条规定；目视了望与雷达了望；特别注意号灯的展示规定；避让时始终要遵循“早、大、宽、清”的原则；避免连续小角度改向避让；要校验避让措施的有效性；用VHF 协调避让时切忌搞错对象；特别注意右侧近距离正横交叉局面中对来船的避让；特别注意右对右近距离对驶局面中对来船的避让；特别注意左侧小角度交叉局面中来船的避让行动；特别注意狭窄水道中、通航分道区域的交叉来船；驶进、驶出分航通道端部要特别警觉；特别注意长时间近距离并驶船只的行动；雷达上通常不能显示周围所有船只；雷达可能不能发现小船；注意避让措施可能导致本船船位明显地偏离计划航线；需要尽快采取避让行动时应避免花费过多的时间通过VHF/AIS 短信来与对方协调；必须使用主机时；四、准备到、离港报告(Arrival/Departure Report)应提前做好到、离港报告。
远洋船舶三副业务
远洋船舶三副业务发布于：2008-7-31 点击:452 作者:lance港口国检查1 检查注意事项：三副主管的救生消防工作可以说是各类检查包括PSC检查的重点，其检查项目有时占到全船检查项目的一半左右，并经常在港口国检查中出现问题，以下简要介绍一些PSC迎检具体注意事项。
①SOLAS公约、《国际救生设备规则》（LSA）、《国际消防安全系统规则》（FSS）这一个公约和两个规则是PSC检查人员对三副所主管的救生、消防设备的基本检查依据，因此也可以说是对三副工作的最基本要求。
中散海监室编写的《海务汇编》（其救生、消防设备方面的要求已收录入本书的第一章）是专门针对救生、消防设备的具体细化，其中还包括了中国船级社和中远集团对救生、消防设备的具体规定，对其中内容应详细了解，对照本船救生、消防设备进行检查。
②抵港前应对照自查表(CHECK LIST)对所辖设备进行自查，而这种抵港前的自查不应拘泥于规定的检查周期，尤其是一些易出现问题的设备和平时检查不注意的死角。
如存放在室外的救生圈自亮灯浮，干电池有时会接触不良，而有的海水电池型如水密不良在下雨或大风浪后易损坏，消防员装备的低压报警易出现故障，消防员装备的防爆手电磁控开关易接触不良而不亮，救生艇的登乘梯因用防雨布盖住，有的三副检查时怕麻烦而不注意检查，其根部易受潮腐蚀，连接绳根的匣克有的已锈住。
③各国在各个时期的PSC检查重点都有所不同，应重视公司职能部门向船上发出的关于各国PSC检查的最新动向。
总的来说，美国较注意对重点硬件设备的检查，如消防栓、应急泵、救生艇等；欧洲国家的检查更加细致和具体，包括各种设备的附件等；澳大利亚除对硬件进行检查外还重视对维护保养记录等软件的检查。
现在船上救生消防设备等硬件的配备越来越完善，而软件缺陷越来越频繁的出现问题，PSC检查人员的检查重点也向这方面侧重，如九十年代期间每次检查救生艇属具都是必检项目，而现在发达国家通常只启动艇机很少详细检查救生艇属具，其原因就是因为在这些方面很少有船舶再出现不符合项，因此我们现在的工作除救生消防设备等硬件应满足要求外，还应重视救生消防演习、各种维护保养记录、体系文件、证书的保管等软件。
船舶通信三副业务
船舶通信三副业务通信业务一旦发生遇险误报警应根据误报警的影响范围及时消除影响，按照误报警处置原则立即向船旗国政府主管部门及所在洋区的RCC发出取消误报警报告，同时报船公司主管部门。
1、VHFCH16、CH70DSC呼叫频道、CH06航空与与船舶电台进行的通信（船舶航行于我国沿海和内河水域）、CH13航行安全有关的船舶对船舶3、INMARSATA站、B站应对准静止卫星。
在不同海区可以使用太平洋（POR）、印度洋（IOR）、大西洋东（AOR—E）、大西洋西（AOR—W）四颗卫星。
除特殊情况或正在频道上工作外，卫通船站应保持守听。
INMARSAT-C站应入网登记（LOGIN），并保持常开状态；关机时应先退网（LOGOUT），再关机。
HF工作频率：8414.5KHZ4207.5KHZ6312KHZ12577KHZ16804.5KHZMF2187.5KHZ、HF8414.5KHZ和VHFCH70(156.525MHZ)三个DSC遇险安全呼叫频率是必须要强制值守的。
我司船舶电台DSC扫描接收机，一般能对中高频6个DSC遇险安全呼叫频率全部值守。
船岸DSC呼叫操作步骤I.将组合电台收、发天线设置好；II.将组合电台工作种类设置为F1B方式；选择合适的DSC呼叫频率，调谐发射机。
III.根据设备的操作程序，编辑DSC电文：（1）呼叫类型：一般是单台呼叫；（2）被呼台号码：9位MMSI数字码；（3）优先等级：SAFETY（安全）；（5）约定后续通信频率：如果是呼叫船舶电台，应约定后续通信用的工作频率；如果是呼叫海岸电台，可不建议通信频道，海岸电台将在DSC收妥确认中指定一个空闲的工作频道；VI.发送DSC呼叫。
对一个单台的DSC呼叫，在DSC呼叫序列的最后一般选择“RQ”标志。
接收台收到后，将人工或者自动发回一个带“BQ”的DSC收妥序列，然后收发双方人工或者自动地转到约定的工作方式和工作频率上进行通信。
五、通导设备2、无线电导航设备：航海ARPA雷达、雷达应答器、GPS、AIS、VDR。
远洋船员甲板三副业务详细介绍
救生信号
编 码
名称
数量
位置
有效期
1 火箭降落伞信号（救生艇） 4 x 4（个）
2 手持烟火信号（救生艇） 4 x 6（个）
3
可浮烟火信号
2 x 4（个）
4 火箭降落伞信号（驾驶台）
12
每个救生艇内 每个救生艇内 每个救生艇内
驾驶台
3年（2015年7月过期） 3年（2015年7月过期） 3年（ 2015年7月过期）
救生筏 救生衣 救生信号 其他
三副业务
开敞式
救生艇
部分封闭式
全封闭式
耐火式 具有空气维持系统式
三副业务
救生艇
数量： 4个 位置： 船长甲板后部 编号： 右舷单号，左舷双号 定员： 63人 检查周期：每周
三副业务
救生筏
种类： 2类（吊放式4个，自抛式6个）
位置： 艇甲板后部 编号： 右舷单号，左舷双号 定员： 25、20人 检查周期：每周常规检查、每年送厂检验
提高两距离定位精度方法
（END）
三副业务
提高两距离定位精度的方法
物标选择 孤立、显著、准确的近标； ->90，一般应满足：30150。
观测顺序 “先慢后快”。即：先测正横附近距离变 化慢的物标，后测首尾线附近距离变化快 的物标。
尽可能减小观测中的系统误差和概率误差
望，听从船长的其他命令
三副业务
一水
航行值班： 驾驶台值班，正规瞭望，操舵，协 助驾驶员工作；白班
锚泊值班： 驾驶台值班，正规瞭望，协助驾驶 员工作；白班
系泊值班： 舷梯口值班、调整缆绳；白班 开行前准备：船 头 （ 尾 ） 带 缆 ， 听 从 驾 驶 员 指 挥
三副职责
三副职责职责一:三副职责三副在船长、大副的领导下,熟悉和执行公司的安全和环境保护方针,履行规定的船舶航行值班和停泊值班职责,主管船舶消防、救生设备。
一、值班1.值班期间是船长的代表,应熟悉并遵守值班、联系制度以及航行安全、技术操作方面的规章。
2.航行、锚泊期间值守时间:按体系文件要求;港内靠泊期间值守时间:根据大副安排。
3.及时收取和阅读气象报告、航行警告及其他电文,重要信息及时报告船长。
4.值班时,应监督并指导值班水手的工作。
5.按要求正确编制中午船位报。
6.进出港、靠离移泊和抛起锚时,在驾驶台值守,履行驾驶员相应职责。
7.装卸货期间,巡视全船状况,按配载计划和要求监督检查装卸过程,记录有关事项。
发现问题及时处理,必要时报告大副或船长。
8.值班是负责迎送引航员并保证引航员登、离船设备和装置的安全。
二、消防、救生设备1.负责消防、救生设备的定期检查和维护保养工作,保持处于良好工作状态,正确填写检查和维护保养记录。
2.编制消防、救生设备使用说明,并对设备进行明确标识。
3.管理并熟练地操作固定式灭火系统（主副机扫气箱所属系统除外）,保持管系和分路阀的铭牌,标志鲜明。
4.负责消防、救生设备及备品的登记入册和申领。
5.开航前编妥应急程序要求和“船员应变卡”,经船长审批后公布执行。
6.定期进行防火检查,认真填写“船舶防火定期检查表”相关内容。
7.负责对船员进行消防,救生知识的船上培训及授课。
8.消防、救生设备如需修理应及时提出申请,将修理清单递交大副,并负责监修和验收。
9.按时向大副提出所管设备的保养计划和修理项目。
修船期间,做好自修和验收工作以及大副指派的工作.三、其他工作1.协助船长办理进出港手续。
2.协助船长组织消防、救生演习。
3.承办船长、大副交办的其他工作。
四、船舶应急在应急情况下,执行应急程序所规定的职责。
职责二:三副的日常职责1、记录方面:a、船员换班以后的相关项目:（1）应在航海日记记录那一天交接、套派;（2）开航后24小时内救生演习、培训记录。
二、三副业务
船舶驾驶员通导管理应知应会一、二副日常管理职责：1、负责本船无线电通信导航设备和广播系统的技术管理，做好无线电通信设备的管理、使用、维护、修理以及无线电导航设备的管理和修理工作，努力使设备保持良好的技术状态。
2、严格按照操作规程正确地使用和保养无线电通信导航设备。
3、正确执行现行的国内国际各种电信规章制度。
4、当本船遭受海难或发生其他危险情况时应保证在电台值班，弃船时应携带无线电通信日志和电台执照，按船长的命令离船。
5、只能受理经船长或政委签发批准的电话、电传和传真、E-MAIL。
6、负责AMOS通信和船舶局域网的维护工作，并做好国内、国际通信资料的保管和修改工作。
7、按规定统计通信费使用和通导设备维护情况，汇总报公司通导业务。
8、负责电台蓄电池、变流机和各种天线的日常清洁、检查、养护工作，确保良好技术状态；做好蓄电池室(箱)、备件库的清洁工作；负责电台蓄电池的充、放电。
9、负责保管图纸、说明书等技术资料和物品帐册；负责备件、工具、物料、仪表的登记、保管、盘点和报销。
10、按有关规定保管电台文件、资料、报底、报稿、统计报表、修理帐单和申请购物单，并在交接班时交接清楚。
11、负责船舶开航前做好航前安全检查，发现问题要及时检修、纠正，并报告船长。
12、船抵港前做好通导设备自查工作，抵达港口后按规定填报通信导航设备开航前检查报告表。
13、航行中应每天查阅无线电通信日志和报底电稿，检查电台一天所做的各项工作，发现问题要及时查清并设法纠正。
14、直接负责通信导航设备的管理和检修，通导设备修理时应在场，当设备修复签收时要进行验收，必要时在修理报告上标注。
15、拟定有关设备的备件、工具、物料和仪表的请领审购计划，经船长审批后报报告公司通导业务。
16、按规定定期检查、试验通信设备，并将检查、试验情况记入无线电通信日志。
17、特殊海况和特殊航区（如冰区、寒冷地带），应随时检查设备、器材及周围环境，并采取安全防范措施。
三副岗位职责
三副一，在船长,大副的直接领导下，担任航行和停泊值班，履行航行和停泊值班所规定的职责。
负责主管救生，消防，堵漏设备及行政文件和SMS文件管理工作。
二，熟悉公司的SMS，掌握在SMS中自身的职责和权限。
熟悉并遵守航行安全，技术操作方面的规章。
完成船长，大副所交给的各项任务。
三，在大副知道下，负责编制全船应变部署表及船员应变卡，经船长同批准后公布执行。
如有船员调动应予及时更正。
对新来的船员应及时介绍应变岗位和职责。
负责登记全体船员的陆上地址和通讯电话号码。
四，业务工作：（一）负责管理，保养救生艇，救生筏，救生浮具，救生圈，救生衣及其属具，备品，保持完整，清洁，合格，按期更换艇内淡水，食品，保持各种求救信号处于有效期和随时可用状态，并做好维护保养记录（包括记录在航海日志），严寒季节应注意做救生艇淡水箱及艇罗经的防冻工作。
（二）负责救生衣的编号和分配，并检查是否按指定位置放妥，按期进行试验，发现损坏应即设法修理或更换。
（三）亲自或督促水手长负责管理全船的消防设备，器材及报警设备，包括：消防龙头，水龙带，太平斧，撬棒，沙箱，手提灭火器，防毒面具，氧气和烟雾面罩，舱室烟火探测器等，定期养护，检查和换药，并将换药日期在筒身标明。
使之保持良好技术状态，并做好维护保养记录（包括记录在航海日志），如有缺漏损坏，应立即补充更换。
按期向大副提出补充，换新计划。
禁止将消防器材移做他用。
（四）负责管理并熟练操作使用大型二氧化碳，大型泡沫等所有船舶灭火系统（主辅机，扫气箱除外），充分了解其效能和特性。
保持各灭火系统管系，阀门的畅通有效，管系和分路阀的标志明显。
在显眼处张贴全船防火体系图。
（五）督促木匠对堵漏器材如：水泥，木材，堵漏席，堵漏毯等做好保管，养护，并做好记录（包括记录在航海日志），申领换新工作。
（六）向船员讲解救生，消防，堵漏知识和各种救生，消防，堵漏设备器材的操作使用方法，并做好记录（包括记录在航海日志）。
（七）对主管范围内的设备的产品检验证书进行分类登记和保管。
IMM0102三副岗位职责
三副岗位职责CREW DUTIES AND RESPONSIBILITY五、三副在船长、大副的领导下履行航行和停泊值班职责，按大副指示管理货物装卸或洗舱；主管船舶救生、消防设备和器材。
航行、停泊中担任0800—1200、2000--2400班。
1 管理职责1.1负责全船的消防救生设备器材及其储存间的管理，分别建立台帐并登记入册；向船员讲解所分管设备、器材的使用、操作方法。
1.2 负责保管所分管设备的有关技术资料及使用说明。
2 航行职责2.1 确认分管设备技术状况，并在甲板部开航前或抵港前检查核定表上签字确认。
2.2 开航前按《船舶应变部署表》填写船员应变部署卡，报大副审核后执行。
2.3 航行值班遵守《海船船员值班规则》、《国际海上避碰规则》、《内河避碰规规》、《驾驶台规则》、《航海（行）日志记载规则》以及《航次会制度》等规章制度；航行值班中正确定位和选择航路，遇有疑难问题立即报告船长。
2.4 进出港、靠离码头、系带浮筒、掉头作业时，在驾驶台传达船长命令、操作车钟、协助了望、记录航海（行）日志和车钟记录簿，通报船舶主要动态和情况。
3 停泊职责3.1 参加停泊和护船值班，对本班停泊安全负责。
3.2 检查本工班人员值班情况，督促值班人员履行职责，遵守港口及相关规定。
4 货物运输职责4.1参加洗舱装卸油作业，对本班的洗舱装卸油安全负责，理解并执行大副编制的洗舱、货物作业计划，如有疑问及时请示大副，督促值班人员履行值班职责，参加本班量舱、查舱工作，做好记录。
4.2 有惰性气体的船舶正确操作货舱惰性气体保护系统。
5 设备维护职责5.1 负责编制分管设备的维护保养计划，报大副汇总，并组织实施。
5.2 负责分管设备和器材的日常检查保养和检测。
制定分管设备的操作规程，并加以标识。
5.3 根据所分管设备、器材使用和损坏情况及有效期，及时编制申领、更换计划报大副审核。
6 船舶修理职责6.1 修船前按时向大副提交分管设备的修理项目。
航海三副业务
三副业务大全1、救生艇标记：⑴救生艇上应以经久的明显字迹标明所批准的救生艇的乘员定额。
⑵应以印刷体罗马字母将救生艇所从属的船舶名称及船籍港标明于艇首两侧。
⑶识别救生艇所从属船舶和救生艇号码的标志，应能从空中看清。
2、救生艇属具主要有：⑴救生手册1本⑵具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经1只⑶有效的首缆2根，其长度不小于从救生艇存放位置至最轻载航行水线距离2倍或15米，取其长者。
自由降落救生艇的2根首缆应设置在救生艇的前端附近备用。
其他救生艇上的一根缆绳应与脱开装置相连并设在救生艇的前端，另一根应牢牢地系固在或靠近救生艇的前端备用。
⑷太平斧2把，救生艇每端各一把。
⑸救生信号:火箭降落伞信号4支，手持火焰信号6支，漂浮烟雾信号2支。
⑹救生艇额定乘员每个人不少于10000KJ的口粮。
⑺以短绳系于艇上的水手刀1把，开罐头刀3把。
⑻探照灯1具，具有垂直和水平扇面至少为6度，所测的光强为2500cd，能连续工作不少于3小时。
⑼足供不少于救生艇额定乘员10%用的保温用具或2件，取其大者。
（10）急救药包一套。
(共31项)3、消防、救生演习时间间隔及要求：演习应尽可能按实际应变情况进行。
每个船员每月应至少参加一次弃船和一次消防演习。
若有25%以上的船员未参加该船前一个月的弃船和消防演习，应在该船离港后24小时内举行这两项演习。
4、救生圈的配备；船长100米以下/8只船长100米至150以下/10只船长150米至200米以下/12只船长200米及以上/14只(船舶救生圈中有一半应配备自亮灯浮)5、货船至少应为其每艘救生艇配备3套浸水服，或者，如主管机关认为有必要而且可行，为船上每个人配备1套浸水服。
6、驾驶台上应配备多少支救生信号？(12支火箭降落伞信号)7、救生艇吊艇索的保养更换有何要求？5年换新/30个月掉头；如不可掉头吊艇索经船检部门的检查及认可，可以使用4年。
8、是否只要船长在驾驶台，就意味着由船长指挥驾驶？否，必须履行职责并对航行安全负全部责任，除非船长特别明确由其承担责任。
三幅各方面详细职责及三幅职责常见缺陷
三幅各方面详细职责及三幅职责常见缺陷三副的职责在三副的工作中，航行避让显然是重点之一，而三副负责的救生消防设备，又是各项检查的重点。
下面就这两个方面简要地叙述如下：航行避让：A.定位1.近岸航行时，特别是进出港时，应尽量用陆标定位；"2.陆标定位有多种，其中，雷达距离和罗经方位(非雷达方位)较为准确、迅速，可考虑常用；3.除经过特殊位置，定位的时间间隔最好不变，以方便判断船速变化；4.对初学者，先用GPS定位，通过观察海图上船位与岸形关系，对照雷达波形，有助于确定陆标位置。
另外，配合GPS船位，有助于判断定位的准确性；使用大比例尺港图时，若用GPS定位多存在位置差，应注意修正；6.应重视测天船位并记录航海日志。
特别注意来船方位变化不大的来船往往DCPA很小；顶头的，特别是顶头偏右的对开船，往往会因采取措施不一致而造成紧迫局面；“异性灯质”，即红灯侧见“绿灯船”；或绿灯侧见“红灯船”。
特别是大舷角的易被忽视。
“异性灯质”的船往往容易忽视距离，在连续接近时而造成紧迫局面；成群成对的小渔船。
由于它们为数较多，且常对拖/拉网，不易让清；恍惚不定的船舶。
由于动态不明，不易采取措施。
法一：口诀法（原自大连海大某毕业论文）八七同，六五半，十一十，加倍算，十九一点六，九八一点三，七六零点七，五四零点三。
”观测目标船距离变化1海里时的方位变化量ΔA根据观测距离从口诀中取得系数α，则求得最近会遇距离DCPA=ΔAα。
法二：雷达余晖判断法4记住雷达亮度旋钮的位置后，将亮度旋至最小，观察其余晖。
则顺余晖方向的延长线至雷达中心的距离即为所估算的DCPA。
判断完毕，将亮度旋至原来位置。
另外，根据余晖长短，也可粗略地判断TCPA的大小。
注：1.此法中观测到的余晖，其实即是相当于相对运动的尾迹；此法特别简单方便，尤其是在船多的海域，可以一目了然，迅速了解各船动态。
但仅适用于夜间，或老式带遮光罩的雷达。
其它应注意的地方1.在未看到舷灯时，可根据前桅比后桅低来判断来船动向；2.在白天，可观察驾驶台、烟囱的完整性来判断来船是对开还是同向3.对小船，可观察船首水花和尾迹来判断动态；4.不应以灯光亮暗判断距离远近，观察其位置与水天线的关系是个好办法5.观察距离变化的快慢也可作为判断是否对开的一个方法；6.避让除应“早、大、宽、清”外，还应注意果断、从容。
远洋渔船职位表
远洋渔船职位表
渔船职位：
1、船长：
2、轮机长：
2、大副：
3、大管轮：
4、二副：
5、二管轮：
6、三副：
7、三管轮：
8、机工长：
9、船员（水手）：
渔船职位职责：
1、船长负责全船的工作，靠离泊，过危险区域时在驾驶台指挥，靠离码头后，办手续。
2、轮机长是机舱的总负责人。
靠离泊，过危险区域时要下机舱的。
做机舱的文件报表。
加油时是总负责人。
3、大副是甲板部的负责人。
主持甲板部工作，主要是甲板和舱室机生活区的维护保养清洁。
靠离泊时在船头绞缆，起抛锚。
4、大管轮负责机舱的日常保养工作，管理主机，供油单元，滑油分油机等。
5、二副负责雷达等通讯设备，靠离泊时在船尾绞缆。
正午发报回公司。
6、二管轮负责辅机，应急发电机。
燃油分油机，燃油的存储和加装。
7、三副主要负责一些应急设备，消防方面的。
救生艇等。
还有一些标志的张贴。
靠离泊在驾驶台操车。
接送引水。
8、三管轮主要负责应急设备，像应急消防泵，油水分离器等。
还要管理锅炉，压载系统的泵，管路及阀门。
9、船员（水手）主要负责收鱼、整理渔网、加工冷冻鱼等。
三副职责岗位岗位
：一、主管救生、消防设施的保养(按系统文件要求履行)1、救生设施：（1）救生艇：艇架、艇体、救生艇属具（口粮、淡水、安全带、抢救药箱）、吊艇钢丝、艇机、艇舵、开释装置、艇体标记、扫海灯、IMO标记、救生艇气瓶、收放艇操作说明；（2）救生筏：查验日期、系固装置、静水力开释器、易断绳、登艇软梯、IMO标记、开释操作说明；（3）救生圈：带烟雾救生圈、带自亮灯浮救生圈、带救生绳救生圈、IMO表记；4）抛绳器：4具（有效期）、IMO表记；5）救生保温服：状态、穿着方法（能否带浮力）；6）救生衣：外观、标记、哨子、自亮灯；7）救生信号：红星火箭、下降伞信号（驾驶台需各12个）、IMO标记；8）EEBD：使用方法、IMO标记；（9）逃生呼吸器（LifeSavingApparatus）：1/10IMO标记、备品。
对于救生设施的心得领会：救生设施是海上人命安全的保障，所以也就成为了国际海事组织和各国PSC检查的要点，亦成为以致船舶检查缺点的重灾区，严重时以致船舶滞留，保证救生设施随时处于优秀状态是我们工作中的重要工作，也是对我们生命和国家财富的保护。
在平池轮实习时期，经历了一次大石油企业检查和一次PSC检查，在日本进行大石油企业检查以前，我船三副收到刘文保船长发来的对于近期各轮大石油企业和PSC检查缺点汇总，实时指导本轮应当注意的细节，有些新增添的检查项目，三副也做了适合准备，比如：警示Warning未确认能够开释前不可以抬起释松手柄开释救生艇过快可能使救生艇坠落造成人员伤亡Thisoperationreleasesthelifeboatandmayresultinthelifeboatdroppingandcausingdeathorseriousinjuryi freleasedtoosoon.制成这样的标记既切合了SOLAS要求，又能有效的警示操作人员，刚上平池轮的时候是没有近似标记的，只有一些简单的操作标记或指示标记。
远洋三副业务
远洋三副业务港口国检查1检查注意事项：三副主管的救生消防工作可以说是各类检查包括PSC检查的重点，其检查项目有时占到全船检查项目的一半左右，并经常在港口国检查中出现问题，以下简要介绍一些PSC迎检具体注意事项。
①SOLAS公约、《国际救生设备规则》（LSA）、《国际消防安全系统规则》（FSS）这一个公约和两个规则是PSC检查人员对三副所主管的救生、消防设备的基本检查依据，因此也可以说是对三副工作的最基本要求。
中散海监室编写的《海务汇编》（其救生、消防设备方面的要求已收录入本书的第一章）是专门针对救生、消防设备的具体细化，其中还包括了中国船级社和中远集团对救生、消防设备的具体规定，对其中内容应详细了解，对照本船救生、消防设备进行检查。
②抵港前应对照自查表(CHECKLIST)对所辖设备进行自查，而这种抵港前的自查不应拘泥于规定的检查周期，尤其是一些易出现问题的设备和平时检查不注意的死角。
如存放在室外的救生圈自亮灯浮，干电池有时会接触不良，而有的海水电池型如水密不良在下雨或大风浪后易损坏，消防员装备的低压报警易出现故障，消防员装备的防爆手电磁控开关易接触不良而不亮，救生艇的登乘梯因用防雨布盖住，有的三副检查时怕麻烦而不注意检查，其根部易受潮腐蚀，连接绳根的匣克有的已锈住。
③各国在各个时期的PSC检查重点都有所不同，应重视公司职能部门向船上发出的关于各国PSC检查的最新动向。
总的来说，美国较注意对重点硬件设备的检查，如消防栓、应急泵、救生艇等；欧洲国家的检查更加细致和具体，包括各种设备的附件等；澳大利亚除对硬件进行检查外还重视对维护保养记录等软件的检查。
现在船上救生消防设备等硬件的配备越来越完善，而软件缺陷越来越频繁的出现问题，PSC检查人员的检查重点也向这方面侧重，如九十年代期间每次检查救生艇属具都是必检项目，而现在发达国家通常只启动艇机很少详细检查救生艇属具，其原因就是因为在这些方面很少有船舶再出现不符合项，因此我们现在的工作除救生消防设备等硬件应满足要求外，还应重视救生消防演习、各种维护保养记录、体系文件、证书的保管等软件。
船上三副岗位职责
船上三副岗位职责职责一：三副岗位职责三副在船长、大副的领导下，熟悉和执行公司的安全和环境保护方针，履行规定的船舶航行值班和停泊值班职责，主管船舶消防、救生设备。
一、值班1.值班期间是船长的代表，应熟悉并遵守值班、联系制度以及航行安全、技术操作方面的规章。
2.航行、锚泊期间值守时间：按体系文件要求;港内靠泊期间值守时间：根据大副安排。
3.及时收取和阅读气象报告、航行警告及其他电文，重要信息及时报告船长。
4.值班时，应监督并指导值班水手的工作。
5.按要求正确编制中午船位报。
6.进出港、靠离移泊和抛起锚时，在驾驶台值守，履行驾驶员相应职责。
7.装卸货期间，巡视全船状况，按配载计划和要求监督检查装卸过程，记录有关事项。
发现问题及时处理，必要时报告大副或船长。
8.值班是负责迎送引航员并保证引航员登、离船设备和装置的安全。
二、消防、救生设备1.负责消防、救生设备的定期检查和维护保养工作，保持处于良好工作状态，正确填写检查和维护保养记录。
2.编制消防、救生设备使用说明，并对设备进行明确标识。
3.管理并熟练地操作固定式灭火系统(主副机扫气箱所属系统除外)，保持管系和分路阀的铭牌，标志鲜明。
4.负责消防、救生设备及备品的登记入册和申领。
5.开航前编妥应急程序要求和船员应变卡，经船长审批后公布执行。
6.定期进行防火检查，认真填写船舶防火定期检查表相关内容。
7.负责对船员进行消防，救生知识的船上培训及授课。
8.消防、救生设备如需修理应及时提出申请，将修理清单递交大副，并负责监修和验收。
9.按时向大副提出所管设备的保养计划和修理项目。
修船期间，做好自修和验收工作以及大副指派的工作.三、其他工作1.协助船长办理进出港手续。
2.协助船长组织消防、救生演习。
3.承办船长、大副交办的其他工作。
四、船舶应急在应急情况下，执行应急程序所规定的职责。
职责二：三副的日常岗位职责1、记录方面：A、船员换班以后的相关项目：(1)应在航海日记记录那一天交接、套派;(2)开航后24小时内救生演习、培训记录。
三副工作基本知识详解
三副工作基本知识详解1、记录方面：A、船员换班以后的相关项目：（1）应在航海日记记录那一天交接、套派；（2）开航后24小时内救生演习、培训记录。
（3）每个房间的个人应急熟悉表格的填写、张贴；（4）是否有驾驶员驾驶台的熟悉表？（5）应变部署表的修改情况；（6）自己的交接记录是否放到船长处并有海务主管签字确认？（7）交班一个月后本职务的自查情况。
B、三副负责实际的培训工作：（1）船员上船后不迟于2星期内，对其进行船上救生、消防设备的培训，并包括救生筏的操作与使用、低温保护与急救、恶劣海况求生、消防设备操作与使用等。
（2）在计划中列明每2个月进行一轮救生、消防知识的培训；船舶往往是把主要的消防救生设备的培训分列在12个月中，这样就不能满足公约关于“两月一轮”的要求，比较简单的方法是把所有需要培训的消防救生设备、知识等项目分成两部分，一部分单月、另一部分为双月，在右侧记录每月实施培训、授课的时间。
C、检查应急演习记录的记载情况：（1）船员换班后的及近期的放艇记录。
是否有记录在开航全速时进行了放艇？（2）应急演习记录本中三种演习是否按时完成？如三个月内放艇下水操练；三个月内应急舵操练（应急舵的试验是否记录航海日志的前页）；溢油演习是否包含事故性和操作性？D、检查二氧化碳系统时询问三副该系统的情况，启动方法。
检查二氧化碳系统的水压试验报告（瓶体试验）；CO2系统的称重报告。
E、检查三副的维修保养记录：（1）新的维修保养记录领到后要马上用起来。
（2）是否有艇，筏的检查记录，检查内容，特别注意按记录表的内容填写，不要在数量一栏内打勾或写“正常”，在对备品的检查栏内应填入数量，面在备注栏中可填入检查结果。
F、体系文件管理：（1）文件的收发，改正与销毁记录；（2）修改文件是否组织进行学习？（3）自己的学习记录。
G、训练手册等小册子的修改是否全部做好？2、救生艇：A、起动，转舵、舵的转动角度是否足够；查看车叶、舵、导流罩（在左右满舵时）是否擦边、是否正常。
三副全部业务资料
三幅业务汇总一、救生设备检查、测试及养护周期（产品证书一定要保存好）1.救生艇①维护保养周期：年度：除垢清洗、油漆月度：1）设备和属具检查细节救生艇属具清单及配备要求01 可浮桨足够配齐桨架、桨叉，并系于艇上02 带钩艇篙 2 支03 可浮水瓢/水桶 1 只/2 只04 救生手册 1 本05 磁罗经 1 只配有柜箱、支架装置06 海锚/锚索 1 只/1 根07 艇首缆 2 根至轻载水线2 倍或15 米的长者置于艇首端08 太平斧 2 把前后各1 把09 淡水每人3L 储于水密容器内每月更换10 不锈水舀 1 个附有短绳11 不锈饮料量杯1 个12 口粮每人不少于10000KJ口粮包装气密，置于水密容器内按有效期及时更换13 火箭降落伞火焰信号 4 支按有效期及时更换14 手持火焰信号 6 支按有效期及时更换15 漂浮烟雾信号 2 支按有效期及时更换16 防水手电筒 1 只备用电池和灯泡1 副17 日光信号镜 1 面配有通信方法须知18 救生信号图解说明 1 张20 急救药箱 1 套21 防晕药每人48H22 清洁袋 1 个23 水手刀 1 把以短绳系于艇上24 可浮救助环 2 个系有长度不少于30 米的浮索25 开罐头刀 3 把26 手摇泵 1 只27 艇机工具足够28 钓鱼用具 1 套29 手提式灭火机 1 具用于扑灭油类火30 探照灯 1 具联续工作不少于3 小时31 雷达反射器 1 具32 保温用具至少2 具配员的10%注：三副应每月检查一次救生艇属具的情况，属消耗物品的应及时更换补齐保持属具处于良好可用状态。
2）施放装置检查细节每周：②弃船演习总结:救生衣1分钟内穿着完毕;浸水服2分钟内穿着完毕。
人员在发出弃船演习信号后2分钟内集合完毕。
2名艇员应能在5min内完成登乘降落准备工作；救助艇能在5min内处于降落下水的准备使用状态；发出弃船演习信号后的10分钟内，所有救生艇筏能够载足全部乘员及属具降落水面；发出登艇指令后的3min内，艇员登艇完毕；这里需要强调一点的是，救助艇回收时间在公约里有明确要求，即在正常海况下，载足全部乘员及属具，应不超过5min；因此救生艇兼做救助艇的救生艇公约没有具体要求回收时间。
远洋船员三副业务大全
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1、救生艇标记：
⑴救生艇上应以经久的明显字迹标明所批 准的救生艇的乘员定额。⑵应以印刷体罗马字母 将救生艇所从属的船舶名称及船籍港标明于艇 首两侧。⑶识别救生艇所从属船舶和救生艇号码 的标志，应能从空中看清。2、救生艇属具主要
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检查的要求，时分清主次。6、救生艇罗经不能 有气泡，罗经液不能出现混浊。每年做个罗经自 差表贴在艇内。7、为防止上浪使救生圈受损， 可在开航后将之收回，靠港前放回原处。注意救 生圈、救生筏、救生艇的各种标志要齐全、清晰， 具体内容可对照海监室表格。8、容易受损的物 品，如救生圈灯浮、救生衣灯浮、皮龙水枪要有
救生艇吊艇索的保养更换有何要求？5 年换新 /30 个月掉头；如不可掉头吊艇索经船检部门的 检查及认可，可以使用 4 年。8、是否只要船长 在驾驶台，就意味着由船长指挥驾驶？否，必须 履行职责并对航行安全负全部责任，除非船长特 别明确由其承担责任。9、当船长和引航员均在 驾驶台且由引航员领航时，值班驾驶员有哪些职
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作释放程序，操作释放的位置、处所；1.2.02 通 往机舱、货舱及每个货舱阀的转换，释放操作是 否有中、英文说明； 1.2.03 管路的吹通操作程序， 最近一次吹通时间； 1.2.04 消防站内通风、照明、 通道、通讯、卫生等情况；1.2.05 大型固定灭火 系统钢瓶压力测试时间、遥控释放操作程序； 1.2.06 应急通风、应急油路切断等标识是否清
的，当对引航员的命令有任何疑问时，必须向引 航员澄清，如仍有疑问应立即报告船长，如船长 当时不在驾驶台，在船长到来之前应采取有效的 行动。10、什么时候叫船长上驾驶台？为什么叫 船长？根据船长的常规命令；遇到或感到视距不 良时；对通航情况或其他船运动产生忧虑时；维 持航向有困难时；对船位存有任何疑问时；主机、
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救生信号
编 码
名称
数量
位置
有效期
1 火箭降落伞信号（救生艇） 4 x 4（个）
2 手持烟火信号（救生艇） 4 x 6（个）
3
可浮烟火信号
2 x 4（个）
4 火箭降落伞信号（驾驶台）
12
每个救生艇内 每个救生艇内 每个救生艇内
驾驶台
3年（2015年7月过期） 3年（2015年7月过期） 3年（ 2015年7月过期）
数量： 2个 工作原理：消防水+泡沫液 检查周期：每月常规检查、每2年换药
三副业务
固定C02系统
保护处所：4处（厨房、机舱、分油机间、油漆间） 释放地点：3处（厨房后、消防控制站、固定CO2间）
检查周期： 每月常规检查、每2年称重
操作步骤： 1 拉响警报 2 关闭通风 3 确保人员撤离 4 打开启动瓶使二氧化碳进入
三副业务
救生圈
种类： 4类（12个）
位置： 各露天甲板 检查周期：每月
三副业务
救生衣
数量： 262件（定员236人）
位置： 每个房间和驾驶台、 集控室、艏尖舱、舵机间
检查周期：每月
充气式
泡沫式
三副业务
浸水保温服
数量： 12件 位置： 救生库房 检查周期：每月 配备要求：货船每人1件、货船一定数量
救生筏 救生衣 救生信号 其他
三副业务
开敞式
救生艇
部分封闭式
全封闭式
耐火式 具有空气维持系统式
三副业务
救生艇
数量： 4个 位置： 船长甲板后部 编号： 右舷单号，左舷双号 定员： 63人 检查周期：每周
三副业务
救生筏
种类： 2类（吊放式4个，自抛式6个）
位置： 艇甲板后部 编号： 右舷单号，左舷双号 定员： 25、20人 检查周期：每周常规检查、每年送厂检验
便携式灭火器
种类： 2种（干粉式、CO2式）
数量： 37+19、13+3 作用： 扑救初期的小型火 检查周期：每月常规检查、每年由岸基检验
三副业务
舟车式灭火器
种类： 2种（135L、45L）
数量： 1、2 作用： 扑救机械和锅炉火 检查周期：每月常规检查、每年由岸基检验
三副业务
泡沫水枪（背桶式）
三副业务
值班要求
大副
值
二副
班
要
三副
求
一水
三副业务
大副
航行值班： 值4-8班，正规瞭望，航行避让，记 录航海日志，安排船舶日常保养
锚泊值班： 值4-8班，正规瞭望，勤测锚位防止 走锚记录航海日志，安排船舶日常
保养，船头抛锚
系泊值班： 负责货物的配载，安排船舶日常保 养
开行前准备：备 车 ， 在 船 长 的 指 挥 下 在 船 头 解 缆
望，听从船长的其他命令
三副业务
一水
航行值班： 驾驶台值班，正规瞭望，操舵，协 助驾驶员工作；白班
锚泊值班： 驾驶台值班，正规瞭望，协助驾驶 员工作；白班
系泊值班： 舷梯口值班、调整缆绳；白班 开行前准备：船 头 （ 尾 ） 带 缆 ， 听 从 驾 驶 员 指 挥
；驾驶台操舵，听从船长、引水、 驾驶员指挥 抵港前准备：船 头 （ 尾 ） 带 缆 ， 听 从 驾 驶 员 指 挥 ；驾驶台操舵，听从船长、引水、 驾驶员指挥
绳，修改图书资料，拟定航线 开行前准备：备 车 ， 在 船 长 的 指 挥 下 在 船 尾 解 缆
，听从船长的其他命令
抵港前准备：备 车 ， 在 船 长 的 指 挥 下 在 船 尾 带 缆
，听从船长的其他命令
三副业务
三副
航行值班： 值8-12班，正规瞭望，航行避让， 记录航海日志，维护保养消防救生 设备
三副业务
水灭火系统
水喷淋： 2处（生活区、机舱）
检查外观及控制系统 消防泵： 启动常用和应急消防泵，测压 消防栓：活络无漏水、密封橡皮圈良好 皮龙箱：固定良好、字迹清楚、无破损修饰 消防水枪： 两用、运转自如、与皮龙放在一起 消防皮龙： 无漏水、卡箍无锈蚀 残水考克：活络正常使用
每月检查一次
三副业务
，听从船长的其他命令
抵港前准备：备 车 ， 在 船 长 的 指 挥 下 在 船 头 带 缆
，听从船长的其他命令
三副业务
二副
航行值班： 值0-4班，正规瞭望，航行避让，记
录航海日志，修改图书资料，拟定 航线
锚泊值班： 值0-4班，正规瞭望，勤测锚位防止 走锚记录航海日志，修改图书资料
，拟定航线
系泊值班： 值0-6班，督促水手在岗值班、调缆
三副基本业务
大连海事大学
主要内容
1
消防设备
2
救生设备
3
值班要求
4
路标定位
三副业务
消防设备
国际通岸接头 舟车式灭火器 固定C02系统
FE、PE
便携式灭火器 泡沫水枪
水灭火系统 其他
三副业务
国际通岸接头
数量： 2 位置： 游步甲板后部 用途： 连接岸上消防水龙带与本船消防栓 检查周期：每周一次
三副业务
锚泊值班： 值8-12班，正规瞭望，勤测锚位防 止走锚记录航海日志，维护保养消 防救生设备
系泊值班： 值6-12班，督促水手在岗值班、调 缆绳，维护保养消防救生设备
开行前准备：备 车 ， 操 车 钟 、 侧 推 ， 协 助 船 长 瞭
望，听从船长的其他命令
抵港前准备：备 车 ， 操 车 钟 、 侧 推 ， 协 助 船 长 瞭
灭火器对应灭火种类
三副业务
FE、PE
数量： 14、7 作用： 进入火场 检查周期：每月，压力正常、清洁面罩、无漏气
三副业务
其他
季度
季度
防火门、闸
消防控制站
通道
探头
季度
速闭装置
防火 控制图
Fire control plan
感温、感烟、烟温复合
三副业务
救生设备
救生艇 救生圈 浸水保温服 EEBD
三副业务
路标定位
方位定位
定
距离定位
位
方
方位距离定位
法
移线定位
三副业务
方位定位
利用罗经同时观测两个或两个以上陆标的方位来 确定船位的方法和过程称为方位定位。 方法：
选择、辨认物标 观测：GB1/CB1；
GB2/CB2 求取物标真方位：
TB=GB+G=CB+C 自所测物标反方向绘画方位
2013.06
5
抛绳器
6
雷达应答器
7
应急示位标
1(套)
3（个） 1（个）
驾驶台
驾驶台和2号救生艇 驾驶台右侧
抛绳火箭：三年 抛绳枪：九年
制造日期：2010年7月
2014.04
2015.02
三副业务
每月
三副业务
其他
应急照明
撤离梯
报警系统
集合地点 通讯设备
位置线：TB1±180°； TB2±180° 标注：观测时间
三副业务
提高两方位精度方法
1. 物标选择 孤立、显著、准确的近标； ->90°，一般应满足：30°≤ ≤150° 2. 观测顺序 “先慢后快”―先首尾后正横 “先难后易”―先闪后定、先长后短、先弱后强 “测锚位” ：先正横后首尾 3. 尽可能减小观测中的系统误差和概率误差