信号联锁试验及联锁关系
信号联锁关系试验方法完整版
信号联锁关系试验方法 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】信号联锁试验方法一、年度信号联锁试验方法（电信维表6－6）1、工区组织日常检查的项目（工长负责）：⑴轨道电路位置核对：核对室外轨道占用与室内控制台显示的一致性；试验方法是：平时通过盯台或调阅微机监测观察车压轨道情况来完成。
⑵道岔单独锁闭：利用天窗在控制台对道岔单锁后进行相反位置单操试验，排不动为正确。
⑶道岔进路锁闭：利用天窗排列进路后，对进路中的道岔进行相反位置单操排动，排不动为正确；双动道岔只能使一侧道岔实行进路锁闭。
⑷特殊手段关闭信号：利用天窗排列进路后，对进路中的任一区段进行“区段故障解锁”信号关闭为正确。
⑸对位检查试验：平时按照联锁机“采驱表”，对联锁（A、B）机的全部采集、驱动表示灯状态进行核对，完全一致为正确。
⑹电码化发码试验：利用天窗对移频发送盒各种低频发码（包括载频）进行测试，与信号机的全部显示状态一致为正确。
⑺自动闭塞：利用天窗当1LQ区段占用时，出发信号开放不了；当2LQ区段占用时，出发信号开放点黄灯；当1LQ、2LQ区段出清时，出发信号开放点绿灯。
⑻半自动闭塞：64D半自动闭塞，当未办理闭塞手续时出发信号机应不能开放。
2、车间组织试验的项目⑴道岔位置核对：利用天窗对道岔室内外一致性的核对（同时对控制台道岔定、反位表示灯进行核对）。
⑵道岔无表示不能开放信号：利用天窗进行试验；方法是把进路上的全部道岔分别断开表示保险（其它道岔必须开通此进路），信号不能开放为正确（每组道岔试一次列车、调车进路即可）。
⑶道岔失去表示关闭信号：利用天窗进行试验；方法是先开放信号，再把进路上的全部道岔分别断开表示保险，信号关闭为正确（每组道岔试一次列车、调车进路即可）。
⑷区段占用不能开放信号：利用天窗进行试验；方法是先把进路上的轨道区段分别从轨道测试盘（6502站）或分线盘或防雷端子封红，信号不能开放为正确（每一轨道区段试一次列车、调车进路即可）。
浅谈信号联锁管理及年度信号联锁关系试验方法
（ ４ ）特殊手段关闭信号 ： 利用天窗排列进路后 ， 对 进路中的任一区段进行 “ 区段故障解锁” ， 信号关 闭为
护 工作 的全过 程 ， 具 有不 可替代 的作 用 。
化、 延续进路等 ） ， 根 据 设 计 要 求 确 定 联 锁 试 验 内容 。
某些 结合 电路还 未定 型 ， 在特 定 条 件 下 存 在 的某些 隐
ｌ 现场联锁试 验存在 的问题
在 现场联 锁试 验 中存在 以下几 个方 面 的问题 。 （ １ ）各 站 的年度联 锁试 验 由于 现场 联锁 工 程师 业
的几点体会和做法 ， 以及在 日常 的联锁试验 中应该注意的几个 问题 ， 重点分析 了年度联锁试验 的方法 。为切 实提高联 锁
试验效率 、 压 缩 联 锁 试 验 时 间 和 全 面 彻 底 地 做 好 联 锁 试 验 提供 了保 证 。
关键词 ： 信 号联 锁 ； 联锁管理 ； 联锁试验
２ ． ４ 三个“ 百分 之百 ”
信 息技 术 （ ２ ）道岔单独锁 闭： 利用天窗在控制 台对道岔单
锁 后进行 相 反位 置单 操试 验 ， 排 不动 为正 确 。 （ ３ ）道 岔进 路锁 闭 ： 利 用 天 窗排列 进 路后 ， 对 进 路 中的道 岔进 行相 反位 置单 操排 动 ， 排 不动 为 正确 ； 双 动 道 岔 只能使 一侧 道岔 实行 进路 锁 闭。
注 重 以制 定 联 锁试 验 方 案 必须 百 分之 百 严 密 ， 联 锁试 验 行 为必 须 百 分 之 百 规 范 ， 联 锁 关 系 核对 必 须 百
分之百正确。用这三个 “ 百分之百” 标准来要求干部职
工， 加 强对 联 锁试 验标 准化 用 语 、 标 准化 程 序 执行 情 况
联锁试验办法
附件 1信号联锁试验方法一、基本联锁关系检查试验（一）通用部分1/18号及以上大道岔现存在多条变通进路的情况，若确有需要，应对进路表进行补充完善，请设计单位签认变通进路，并对每条变通进路进行试验。
3.道岔位置不对信号不能开放：将所办进路上的所有道岔逐组置于不符要求的位置并单锁，试排该条进路，其信号应不能开放。
4.道岔无表示信号关闭：办理进路并开放信号后，将与进路有关的所有道岔表示逐组断开（可采用断开室内道岔表示电路熔丝或断路器的方法），每次应能关闭信号。
5.区段占用不能开放信号：一是先模拟区段占用后办理进路，此时进路应不能锁闭（引导进路和调车进路的无岔区段除外）。
二是短路列车进路内的任一轨道区段，列车信号机应立即关闭；短路调车进路内的道岔轨道区段时（有白灯保留电路的进路内方第一轨道区段除外），调车信号机亦应立即关闭。
6.在进路表中认道岔不能带动，信号可以正常开放；信号开放后，去除带动道岔的单锁条件，确认道岔仍在原位置。
8.防护道岔：设置防护道岔的目的是为了确保进路安全，在进路表中防护道岔用中括号［］标注。
办理某条进路时，按进路表规定的所有防护道岔应被带到规定位置，并被锁闭在该位置，信号开放后将连续检查防护道岔的位置，通常称为“带、查、锁”。
防护道岔因故不能被带到规定位置时（试验时可将该道岔单锁于不符要求的位置），该进路应不能锁闭；进路锁闭后，操作防护道岔应不能转换；信号开放后，如防护道岔失去表示，该信号应自动关闭。
9.信号开放后锁闭道岔：办理某条进路开放信号后，逐组单独操纵与该进路有关的道岔（包括进路上的所有道岔、不在进路上但与该进路上某组道岔同一个区段的其他道岔、防护道岔等）态。
试验方法：一是同时按压总取消按钮及进路始端按钮，信号应能及时关闭；二是按压总人工解锁按钮及进路始端按钮，信号应能及时关闭；三是同时按压总人工解锁按钮和进路上任一区段故障解锁按钮（紧急关闭信号），信号应能及时关闭（实际使用中如已用前两种方法关闭信号，严禁再同时按压总人工解锁按钮和故障解锁按钮，否则将使该区段立即解锁）。
联锁试验办法
附件1信号联锁试验方法一、基本联锁关系检查试验（一）通用部分信号联锁关系试验的基本依据是信号联锁技术规范、技术条件和信号联锁图表等，具体每条进路中检查的联锁功能应符合这些规范、条件及联锁图表的要求。
试验过程中应对各项要求进行逐项试验，核对其正确性。
1.进路号码：按进路表给定的进路号码，核对联锁进路号与所排进路的一致性。
在进路表中，对通过进路等组合进路以接车进路号加发车进路号组合填写，不单独计入进路总数中。
在试验组合进路时，特别要注意黄闪黄显示或1/18号及以上大道岔进路，检查是否存在与该进路平行或变通的条件而信号显示不符合黄闪黄显示要求的进路，如存在上述进路，则组合进路编号应与大号码组合进路相区别，信号显示和发码条件也应按普通道岔进路处理。
2.进路变通：指在站场中存在着与基本进路平行或“八字”迂回条件时，通过变通方法而办理的进路。
办理变通进路时需要按压进路始终端之间相应的变通或调车信号按钮。
当站场中存在“小八字”或因运营要求禁止使用的迂回进路，在试验中应检查不能排出。
如果在试验中发现存在多条变通进路的情况，若确有需要，应对进路表进行补充完善，请设计单位签认变通进路，并对每条变通进路进行试验。
3.道岔位置不对信号不能开放：将所办进路上的所有道岔逐组置于不符要求的位置并单锁，试排该条进路，其信号应不能开放。
4.道岔无表示信号关闭：办理进路并开放信号后，将与进路有关的所有道岔表示逐组断开（可采用断开室内道岔表示电路熔丝或断路器的方法），每次应能关闭信号。
5.区段占用不能开放信号：一是先模拟区段占用后办理进路，此时进路应不能锁闭（引导进路和调车进路的无岔区段除外）。
二是短路列车进路内的任一轨道区段，列车信号机应立即关闭；短路调车进路内的道岔轨道区段时（有白灯保留电路的进路内方第一轨道区段除外），调车信号机亦应立即关闭。
试验时，必须按上述两种方法对进路内各区段逐个进行试验。
6.调车信号白灯保留：调车信号开放后，车列由接近区段压入信号机内方时，调车信号机的白灯必须保留在开放状态（机走线和机务段出口处以及机待线上的调车信号机除外），直到车列出清接近区段（接近区段留有车辆时，检查车列出清进路内方第一个轨道区段）或退出进路内方所有区段时白灯方可关闭。
信号联锁关系试验方法
信号联锁关系试验方法试验目的：验证信号联锁系统的逻辑关系是否正确；验证信号间的联锁关系是否正常；验证信号到轨道电路之间的对应关系是否正确；验证运行方面的安全逻辑是否正确；验证非常态条件下系统的联锁逻辑是否正确；验证手动操作时的系统正常逻辑；验证运行和停车指示的准确性；验证系统的条件逻辑、时间逻辑等是否正常。
试验步骤：1.准备工作：确定试验时间和试验地点；确定试验人员及其职责；检查信号联锁系统的装置是否完好，无任何故障；清除系统中的历史数据和状态，确保系统为初始状态；检查相关设备（如信号机、轨道电路等）是否正常工作。
2.编制试验计划：根据信号联锁系统的逻辑关系和联锁表，编制信号联锁试验计划；确保试验计划覆盖了系统的所有功能，并包含了各种常态和非常态条件。
3.试验前准备：根据试验计划，对信号联锁系统进行参数配置和设定；检查各信号间的连锁关系，确保联锁关系正确；与运营部门合作，确保试验期间列车运行按照试验要求进行。
4.试验控制：根据试验计划，试验人员操作信号联锁系统；验证系统的联锁关系是否正确，是否能够正确控制列车的运行和停车；通过观察系统的状态显示和操作结果，判断系统的逻辑关系是否正确；重点验证系统不同条件下的联锁逻辑，如正常运行、设备故障等。
5.试验记录：对试验过程中的关键操作、系统状态、操作结果等进行详细记录；记录每个试验条件下的试验结果和试验时间；记录试验过程中出现的问题和解决方式；整理试验数据，进行分析和总结。
6.试验总结：根据试验记录和分析结果，总结信号联锁关系试验的结果；对试验中发现的问题进行整理，并提出改进意见；撰写试验报告，包括试验目的、试验步骤、试验结果、问题分析和改进建议等内容；报告审核和确认。
以上是一种常用的信号联锁关系试验方法，通过该方法能够全面、系统地验证信号联锁系统的正确性和可靠性，并对试验结果进行总结和改进。
在实际试验中，还需考虑特定系统和设备的特殊要求，并根据实际情况进行相应的调整和补充。
年度联锁关系实验总结(3篇)
第1篇一、前言联锁关系实验是铁路信号系统安全运行的重要保障。
为确保列车行车安全，提高铁路运输效率，我国铁路部门每年都会对信号联锁系统进行年度联锁关系实验。
本文将对本年度的联锁关系实验进行总结，分析实验过程、结果及存在的不足，为今后联锁关系实验提供参考。
二、实验目的与意义1. 确保行车安全：通过实验验证联锁系统的正确性，防止因联锁关系错误导致的列车冲突、脱轨等事故。
2. 提高运输效率：确保联锁系统稳定运行，提高列车运行速度和行车密度。
3. 促进技术进步：通过实验发现联锁系统存在的问题，推动信号技术进步和设备更新。
三、实验内容与方法1. 实验内容：- 联锁逻辑关系测试：验证进路、道岔、信号机之间的联锁逻辑关系是否正确。
- 联锁设备功能测试：测试联锁设备（如信号机、道岔、轨道电路等）的功能是否正常。
- 联锁系统稳定性测试：测试联锁系统在长时间运行下的稳定性。
- 联锁系统适应性测试：测试联锁系统在各种工况下的适应性。
2. 实验方法：- 实验室模拟：在实验室环境下，通过模拟联锁设备、信号机等，进行联锁逻辑关系测试。
- 现场试验：在铁路现场，通过实际操作联锁设备、信号机等，进行联锁设备功能测试、联锁系统稳定性测试和适应性测试。
四、实验过程1. 前期准备：- 制定实验方案，明确实验目的、内容、方法及时间安排。
- 对实验人员进行培训，确保其掌握实验技能和安全操作规程。
- 准备实验设备和工具，包括实验仪器、信号机、道岔、轨道电路等。
2. 实验实施：- 按照实验方案，分别进行实验室模拟和现场试验。
- 记录实验数据，分析实验结果，发现问题并及时解决。
3. 实验总结：- 对实验结果进行分析，总结实验经验教训。
- 提出改进措施，为今后联锁关系实验提供参考。
五、实验结果与分析1. 实验结果：- 联锁逻辑关系测试：所有联锁逻辑关系均符合规定要求。
- 联锁设备功能测试：所有联锁设备功能正常。
- 联锁系统稳定性测试：联锁系统在长时间运行下稳定可靠。
联锁试验(基本联锁关系)讲解
信号基本联锁关系试验信号联锁关系试验的基本依据是信号联锁技术规范、技术条件和信号联锁图表等，具体每条进路中检查的联锁功能应符合这些规范、条件及连锁图表的要求。
试验过程中应对各项要求进行逐项试验，核对其正确性。
1.进路号码：按进路表给定的近路号码，核对联锁进路号与所排进路的一致性。
在进路表中，对通过进路等组合进路以接车进路号加发车进路号组合填写，不单独计入进路总数中。
在试验组合进路时，特别要注意黄闪黄显示或1/18号及以上大道岔进路，检查是否存在与该进路平行或变通的条件而信号显示不符合黄闪黄显示要求的进路，如存在上述进路，则组合进路编号应与大号码组合进路相区别，信号显示和发码条件也应按普通道岔进路处理。
2.进路变通：指在站场中存在着与基本进路平行或“八字”迂回条件时，通过变通方法而办理的进路。
办理变通进路时需要按压进路始终端之间相应的变通或调车信号按钮。
当站场中存在“小八字”或因运营要求禁止使用的迂回进路，在试验中应检查不能排出。
如果在试验中发现存在多条变通进路的情况，若确有需要，应对进路表进行补充完善，请设计单位签认变通进路，并对每条变通进路进行试验。
3.道岔位置不对信号不能开放：将所办所有道岔逐组置于不符要求的位置并单锁，试排该条进路，其信号应不能开放。
4.道岔无表示信号关闭：办理进路并开放信号后，将与进路有关的所有道岔表示逐组断开（可采用断开室内道岔表示电路熔丝或断路器的方法），每次应能关闭信号。
5.区段占用不能开放信号：一是先模拟区段占用后办理进路，此时进路应不能锁闭（引导进路和调车进路的无岔区段除外）。
二是短路列车进路内的任意轨道区段，列车信号机应立即关闭：短路调车进路内的道岔轨道区段时（有白灯保留电路的进路内方第一轨道区段除外），调车信号机亦应立即关闭。
试验时，必须按上述两种方法对进路内各区段逐个进行试验。
6.调车信号白灯保留：调车信号开放后，车列由接近区段压入信号机内方时，调车信号机的白灯必须保留在开放状态（机走线和机务段出口处以及机待线上的调车信号机除外），直到车列出清接近区段（接近区段留有车辆时，检查车列出清进路内方第一个轨道区段）或退出进路内方所有区段时白灯方可关闭。
信号联锁实验2
1.接近锁闭：接近锁闭的目的是当列车接近时由于某种原因造成信号关闭，为防止列车冒进时进路已解锁带来的危险而采用的防护措施。
进站和正线出站信号的接近区段由设计根据线路运行速度和列车紧急制动距离来设置。
侧向出站信号受过岔速度限制，一般以股道作为接近锁闭区段；调车进路的接近区段为信号机外方的第一区段；未设接近区段的调车进路一旦开放信号，即构成接近锁闭。
办理进路开放信号后，一旦构成接近锁闭，此时如关闭信号，进路必须按不同的延时解锁要求才可解锁。
检查方法：办理某条进路后，按上述要求在其接近区段任一处进行人工模拟占用该区段构成接近锁闭，此时采用取消进路的方式，进路应不能解锁；未设接近区段的调车进路，在信号开放后采用取消进路的方式，进路也应不能解锁。
2.进路正常解锁：采用模拟列车或车列条件进行三点检查(占用本区段、出清上一区段、占用下一区段并出清本区段，特殊情况除外)，进路自始端起，各区段在出清后延时3秒，依次向终端解锁。
年度联锁关系检查试验结合列车或车列走行观察进行。
3.取消进路解锁：办理进路并锁闭，但信号未开放，或信号已开放但未构成接近锁闭时，采取按压总取消按钮和进路始端按钮的方式办理取消进路手续(计算机联锁办理取消进路的方式以各有关厂家提供的操作说明为准)，进路应能立即解锁。
4.人工延时解锁：开放信号并人工模拟占用接近区段，采取按压总人工解锁按钮和进路始端的方式取消进路，此时信号应立即关闭并按规定延时后解锁。
试验时，按开放信号、人工短路接近区段、办理总人工解锁手续，记录自按压进路始端和总人工解锁按钮起至进路上第一个区段解锁止，所用的时间应符合各种有关进路解锁的延时要求。
在接近区段瞬间闪红光带时，电气集中电路在红光带消失后可按取消进路方式解锁进路；对于计算机联锁来说，当列车进路的接近区段出现瞬间闪红光带时，考虑接近区段分路不良的影响，对接近锁闭的解锁方式采取了防护处理，即接近区段闪过红光带后，即使红光带消失也应按人工延时解锁方式解锁进路(部分制式的计算机联锁设备在确认系轨道电路瞬间故障造成的闪红光带时，可先按压总取消和进路始端按钮来取消进路始端，此时进路仍不能解锁；补开信号后再办理第二次取消可将进路解锁，这种方法是为提高作业效率设置的保留措施)。
联锁试验方法
附件 1信号联锁试验方法一、基本联锁关系检查试验（一）通用部分信号联锁关系试验的基本依据是信号联锁技术规范、技术条件和信号联锁图表等，具体每条进路中检查的联锁功能应符合这些规范、条件及联锁图表的要求。
试验过程中应对各项要求进行逐项试验，核对其正确性。
1.进路号码：按进路表给定的进路号码，核对联锁进路号与所排进路的一致性。
在进路表中，对通过进路等组合进路以接车进路号加发车进路号组合填写，不单独计入进路总数中。
在试验组合进路时，特别要注意黄闪黄显示或1/18号及以上大道岔进路，检查是否存在与该进路平行或变通的条件而信号显示不符合黄闪黄显示要求的进路，如存在上述进路，则组合进路编号应与大号码组合进路相区别，信号显示和发码条件也应按普通道岔进路处理。
2.进路变通：指在站场中存在着与基本进路平行或“八字”迂回条件时，通过变通方法而办理的进路。
办理变通进路时需要按压进路始终端之间相应的变通或调车信号按钮。
当站场中存在“小八字”或因运营要求禁止使用的迂回进路，在试验中应检查不能排出。
如果在试验中发现存在多条变通进路的情况，若确有需要，应对进路表进行补充完善，请设计单位签认变通进路，并对每条变通进路进行试验。
3.道岔位置不对信号不能开放：将所办进路上的所有道岔逐组置于不符要求的位置并单锁，试排该条进路，其信号应不能开放。
4.道岔无表示信号关闭：办理进路并开放信号后，将与进路有关的所有道岔表示逐组断开（可采用断开室内道岔表示电路熔丝或断路器的方法），每次应能关闭信号。
5.区段占用不能开放信号：一是先模拟区段占用后办理进路，此时进路应不能锁闭（引导进路和调车进路的无岔区段除外）。
二是短路列车进路内的任一轨道区段，列车信号机应立即关闭；短路调车进路内的道岔轨道区段时（有白灯保留电路的进路内方第一轨道区段除外），调车信号机亦应立即关闭。
试验时，必须按上述两种方法对进路内各区段逐个进行试验。
6.调车信号白灯保留：调车信号开放后，车列由接近区段压入信号机内方时，调车信号机的白灯必须保留在开放状态（机走线和机务段出口处以及机待线上的调车信号机除外），直到车列出清接近区段（接近区段留有车辆时，检查车列出清进路内方第一个轨道区段）或退出进路内方所有区段时白灯方可关闭。
联锁试验方法.docx
附件 1信号联锁试验方法一、基本联锁关系检查试验（一）通用部分信号联锁关系试验的基本依据是信号联锁技术规范、技术条件和信号联锁图表等，具体每条进路中检查的联锁功能应符合这些规范、条件及联锁图表的要求。
试验过程中应对各项要求进行逐项试验，核对其正确性。
1.进路号码：按进路表给定的进路号码，核对联锁进路号与所排进路的一致性。
在进路表中，对通过进路等组合进路以接车进路号加发车进路号组合填写，不单独计入进路总数中。
在试验组合进路时，特别要注意黄闪黄显示或1/18号及以上大道岔进路，检查是否存在与该进路平行或变通的条件而信号显示不符合黄闪黄显示要求的进路，如存在上述进路，则组合进路编号应与大号码组合进路相区别，信号显示和发码条件也应按普通道岔进路处理。
2.进路变通：指在站场中存在着与基本进路平行或“八字”迂回条件时，通过变通方法而办理的进路。
办理变通进路时需要按压进路始终端之间相应的变通或调车信号按钮。
当站场中存在“小八字”或因运营要求禁止使用的迂回进路，在试验中应检查不能排出。
如果在试验中发现存在多条变通进路的情况，若确有需要，应对进路表进行补充完善，请设计单位签认变通进路，并对每条变通进路进行试验。
3.道岔位置不对信号不能开放：将所办进路上的所有道岔逐组置于不符要求的位置并单锁，试排该条进路，其信号应不能开放。
4.道岔无表示信号关闭：办理进路并开放信号后，将与进路有关的所有道岔表示逐组断开（可采用断开室内道岔表示电路熔丝或断路器的方法），每次应能关闭信号。
5.区段占用不能开放信号：一是先模拟区段占用后办理进路，此时进路应不能锁闭（引导进路和调车进路的无岔区段除外）。
二是短路列车进路内的任一轨道区段，列车信号机应立即关闭；短路调车进路内的道岔轨道区段时（有白灯保留电路的进路内方第一轨道区段除外），调车信号机亦应立即关闭。
试验时，必须按上述两种方法对进路内各区段逐个进行试验。
6.调车信号白灯保留：调车信号开放后，车列由接近区段压入信号机内方时，调车信号机的白灯必须保留在开放状态（机走线和机务段出口处以及机待线上的调车信号机除外），直到车列出清接近区段（接近区段留有车辆时，检查车列出清进路内方第一个轨道区段）或退出进路内方所有区段时白灯方可关闭。
信号联锁实验
信号联锁实验一:电源屏联锁实验首先将电源屏及组合柜零层配线用万用表电阻档测量核对，核对正确后断开组合柜零层保险，断开电源屏输入及输出开关。
电源引入防雷箱Ⅰ路Ⅱ路分别送电，在电源屏输入端子用万用表电压档进行电压测量，以及相序是否统一，A与A之间电压为0,与其他B相C相之间电压为380。
二:信号机，分为室内模拟实验，室内外单项实验及室内外结合联锁实验。
1室内模拟实验实验室内连锁关系时需将信号机模拟以便排列进路实验，在电源屏处将信号点灯电源连接到BX-34变压器的二次侧，一次侧接到电源屏信号输出电源端子上，有多路输出时可接在多个变压器上，相当于给信号点灯电路送一个13v低电压，在分线盘处用模拟条件线连接，调车B.A.分别与BH连接，出发L.U.NB.分别与LUH连接H.B.分别与HB连接，进站L.U.2U.分别与LUH连接，B与BH，H与HH分别连接。
2室内外单项实验在室内模拟实验完成后将变压器拆除，电源屏信号电源恢复，分线盘处挂灯泡实验。
调车列车信号机分别在相应灯位挂上灯泡，排列进路检查灯位是否与开放信号一致。
室外配线完成信号机安装到位后，在分线盘处将220v电源对每一个灯位电缆上送电，室内外一起核对灯光显示是否正确，主副丝转换是否正常灯丝报警是否正常。
3室内外联锁结合实验在分线盘处将电缆芯线压好室内排进路，室内外核对灯光是否一致。
主副丝转换是否正常灯丝报警是否正常。
三:站内轨道电路1在分线盘处放一台或两台轨道变压器，一次侧接220v轨道电源，二次侧输出接到每个轨道区段的受电端，检查每个区段相敏接收器是否能正常吸起，轨道测试盘相应区段能测试到电压，如果有电压继电器不吸起有可能相位反了。
2轨道电路室内模拟实验在室内做一个模拟盘，盘面上按照信号平面布置图画出站场形状图，每个回到区段安一个扭子开关，开关的中接点全部相联，接到轨道变压器二次侧一个端子，每个开关的前接点用模拟条件线连接至相应轨道区段受电端去线上，将分线盘所有轨道区段受电端的回线用模拟条件线相联变压器二次侧的另一端子，形成一个闭合回路。
信号联锁试验及联锁关系
11.1.1.1.1微机联锁室内设备安装工艺1.1.1.1.1.1 电源防雷箱、UPS电源、接口柜施工安装工序流程图：搬运：电源防雷箱、UPS、电源接口柜的搬运要配备足够的人力，搬运过程要轻放，不超过50 kg/人的负重。
安装前检查：规格应符合设计要求，外观完好。
出厂合格证、说明书、出厂测试记录、随机备件、专用工具专用材料是否齐全。
安装位置符合设计，平稳牢固。
电源线敷设：电力电缆在敷设前应进行线间绝缘测试，并做好记录。
截面积符合设计要求。
静电地板上钻合适的引入/引出电源线的孔径。
电源防雷箱的引入/引出线应用PVC管防护，地线接至专用地线。
引入电源由电源防雷箱经电源槽道，通过静电地板下到微机房，通过出线孔到电源接口柜。
UPS电源配线引向端子排的长度适当。
微机柜电源配线：电源线从微机柜下方地板中引入做头上线。
电源线做头长度20cm，用0.2mm铜丝绕4mm的线环。
显示器、打印机电源配线：显示器、打印机电源线从地板下引入控制台柜内，接于不带开关的电源专用插座。
接口柜电源配线绑扎：电源从接口柜正面对应每个端子下线，线把绑扎从下线孔开始，用0.52mm铜丝绕成直径8mm线环上线。
地线安装：计算机联锁采用的接地装置应符合设计规定，接地电阻值不大于4欧。
接地体的埋深不得小于700mm，在冻土地带，应埋于冻层以下。
1.1.1.1.1.2 接口柜施工安装接口柜是微机控制、执行与表示信息转换设备，它由工厂根据设计方案工厂化加工而成。
接口柜施工安装内容包括：接口柜安装、配线、接口柜侧插头配线，器材安装等。
接口柜安装：接口柜安装前先进行外观检查，柜内器材安装与施工图纸相符并完好无损，插头数量符合设计要求。
接口柜按设计位置稳设，根据室内设计平面布置图调整好排与排之间、距墙壁之间的距离，架与架之间连接成一排，架间对齐后用8×25螺栓连接坚固，再安装连接上部走线架，走线架间的固定螺栓根部朝外。
并安装机架与墙壁间固定角钢。
信号联锁试验
信号设备联锁试验一、什么是信号设备的核心？信号设备的灵魂是什么？二、联锁关系的定义？概括的讲：就是信号机与其所防护进路中的道岔、轨道电路和信号机之间相互制约的关系。
1、信号设备联锁关系的正确率：一定要达到百分之百。
2、联锁试验是检验联锁关系是否正确的重要手段。
三、联锁试验：1、联锁试验的重要性：（1）验证联锁关系、（2）防止联锁失效（3）发现设备隐患2、对联锁试验人员素质的要求：（1）高度的责任心（坚决杜绝侥幸心理和臆测行事）（2）严谨的工作作风。
（一丝不苟、严肃认真）（3）具备一定的技术业务知识。
（4）具有一定的组织和协调能力。
四、联锁试验的组织形式1、新开通站的联锁试验（1）联锁试验负责人首先要认真学习和审核技术图纸。
（认真分析每一条电路，每一组接点的作用）。
（2）制定详细的联锁试验项目和试验表格。
（特别要重视各站的特殊情况）（3）组织参加试验的人员进行学习和培训。
（4）进行室内设备联锁电路的模拟试验。
（5）在模拟试验的基础上，进行设备的联通试验（6）对整个试验过程中发现的问题要弄清原因和解决情况。
（7）联锁试验负责人要全程参与，掌握前阶段试验的进度和情况，为设备开通试验打下良好的基础。
（8）设备的开通试验。
a.清楚开通点内的工作内容和安排；b.清楚施工点内的分工和安排。
（从有利于试验的角度提出要求和建议）c.根据以上条件制定开通联锁试验内容和表格。
组织有关参加试验的人员进行讨论。
d.细化点内试验的重点项目和卡控措施：道岔位置核对，道岔断表示试验电源屏道岔动作电源断电要专人负责专人指挥挂牌显示；室内组合架要专人负责在点起和点毕进行配线检查。
试验内容做好时间段的预想安排。
e.施工预备会上要将试验的流程和试验内容及分工给大家讲清楚、讲明白，得到大家的支持，才能保证施工顺利进行。
（9）设备开通后不能急于离开，自己要认真想一想，理一理，还有没有实验不彻底的地方，还有没有危机行车安全的隐患存在，漏测的一定要及时补测，拿不准的也要提出来，不要怕麻烦或存在侥幸心理。
信号联锁试验
站内联锁试验上海电务段一、联锁管理的基本概念和要求：1．联锁的定义及要求列车或机车车辆在站内运行的径路叫做进路，进路由道岔的开通方向决定，道岔开通方向不对，就有可能引起事故，因此，为了保障行车安全，进路需要信号机进行防护，道岔位置不对，或者进路内有车，防护这条进路的信号机就不能开放，信号机不开放，就禁止车列开到进路里去，以这样的方法保证行车安全。
控制上述道岔、进路和信号机并实现这三者间的联锁关系的设备，叫做联锁设备。
概括的说，联锁就是通过技术方法，使信号、道岔和进路必须按一定的程序，并满足一定条件，才能动作或建立起来的相互关系，是保证行车安全的基础，因此信号联锁设备必须符合故障——安全原则。
确保联锁关系的正确也是我们每个电务职工应尽的职责。
在维护中把握电气特性、机械强度的关系，才能保证联锁关系的正确，才能确保运输的安全和高效，因此按规定开展联锁试验，不仅是一项非常重要也是一项非常必要的的工作。
2．敌对信号所谓敌对信号就是不改变进路内道岔位置而又不能同时办理的两条进路。
常见的敌对进路有以下几种：a.同一到发线上对向的列车进路与列车进路；b.同一到发线上对向的列车进路与调车进路；c.同一咽喉区内对向重叠的列车进路；d.同一咽喉区内对向重叠的调车进路；e.同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路；f.进站信号机外方，列车制动距离内接车方向为超过0.6%的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端未设线路隔开设备时，该下坡道方向的接车进路与对方咽喉的接车进路、非同一到发线顺向的发车进路以及对方咽喉调车进路；g.防护进路的信号机与设在侵入限界的轨道绝缘节处，禁止同时开通的进路；h.向驼峰推送车列占用的股道与另一端向该股道的接车进路或调车进路；i.咽喉区内无岔区段上对向的调车进路等。
3.联锁管理的基本要求信号联锁管理是信号工作的核心，是安全管理工作的重点。
但是怎样才能搞好联锁工作呢？首先，要严格按照技规、维规和铁路局的有关规定和要求开展联锁管理工作，尤其是“上海铁路局信号联锁管理办法”（上铁电发[2003]51号文）更要反复学习，深刻领会，认真执行。
联锁试验方法
附件1信号联锁试验方法一、基本联锁关系检查试验（一）通用部分信号联锁关系试验的基本依据是信号联锁技术规范、技术条件和信号联锁图表等，具体每条进路中检查的联锁功能应符合这些规范、条件及联锁图表的要求。
试验过程中应对各项要求进行逐项试验，核对其正确性。
1.进路号码：按进路表给定的进路号码，核对联锁进路号与所排进路的一致性。
在进路表中，对通过进路等组合进路以接车进路号加发车进路号组合填写，不单独计入进路总数中。
在试验组合进路时，特别要注意黄闪黄显示或1/18号及以上大道岔进路，检查是否存在与该进路平行或变通的条件而信号显示不符合黄闪黄显示要求的进路，如存在上述进路，则组合进路编号应与大号码组合进路相区别，信号显示和发码条件也应按普通道岔进路处理。
2.进路变通：指在站场中存在着与基本进路平行或“八字”迂回条件时，通过变通方法而办理的进路。
办理变通进路时需要按压进路始终端之间相应的变通或调车信号按钮。
当站场中存在“小八字”或因运营要求禁止使用的迂回进路，在试验中应检查不能排出。
如果在试验中发现存在多条变通进路的情况，若确有需要，应对进路表进行补充完善，请设计单位签认变通进路，并对每条变通进路进行试验。
3.道岔位置不对信号不能开放：将所办进路上的所有道岔逐组置于不符要求的位置并单锁，试排该条进路，其信号应不能开放。
4.道岔无表示信号关闭：办理进路并开放信号后，将与进路有关的所有道岔表示逐组断开（可采用断开室内道岔表示电路熔丝或断路器的方法），每次应能关闭信号。
5.区段占用不能开放信号：一是先模拟区段占用后办理进路，此时进路应不能锁闭（引导进路和调车进路的无岔区段除外）。
二是短路列车进路内的任一轨道区段，列车信号机应立即关闭；短路调车进路内的道岔轨道区段时（有白灯保留电路的进路内方第一轨道区段除外），调车信号机亦应立即关闭。
试验时，必须按上述两种方法对进路内各区段逐个进行试验。
6.调车信号白灯保留：调车信号开放后，车列由接近区段压入信号机内方时，调车信号机的白灯必须保留在开放状态（机走线和机务段出口处以及机待线上的调车信号机除外），直到车列出清接近区段（接近区段留有车辆时，检查车列出清进路内方第一个轨道区段）或退出进路内方所有区段时白灯方可关闭。
新版联锁试验说明
南昌铁路局电务处关于重新下发《南昌铁路局信号联锁试验说明》的通知各电务段,支线综合段：为了使我局信号人员正确地进行信号联锁试验工作，电务处组织各单位对信号联锁试验方法进行了重新修订，形成了《南昌铁路局信号联锁试验说明》（V2.0版），现下发给你们，请认真组织学习并遵照执行。
前发《南昌铁路局信号联锁试验说明》（V1.0版）同时废止。
电务处二○○八年七月二十八日南昌铁路局信号联锁试验说明(V2.0版)第一章总则1.0.1 信号联锁关系试验是核对信号联锁关系是否正确的重要手段，信号联锁关系试验的主要依据是联锁图表，为了使我局信号人员正确地进行信号联锁试验工作，参照铁道部标准《铁路信号联锁图表编制原则》，制定本说明。
1.0.2 信号联锁关系试验项目必须以《南昌铁路局信号联锁管理办法》（南铁电字[2007]199号文）、《浙赣线电气化提速改造工程分散自律调度集中系统功能试验规定》（南铁电字“2006”434号）附件中各记录表项目为标准，局部联锁关系试验可按有关项目有选择地进行。
进行联锁试验时，各项目的试验不得少于本说明中规定的试验内容。
本联锁试验说明未涉及内容，各单位自行补充。
1.0.3 采用模拟试验装臵辅助试验时，应能满足本办法中规定的试验内容的需要。
第二章电气集中信号联锁试验第一节电气集中车站信号联锁电路检查表（南信联表1-1）项目的试验2.1.1 项目1（进路号码）：按信号联锁图表所列进路号码逐项填写。
2.1.2 项目2[信号机名称（始端）]：按信号联锁图表所列进路号码对应的进路始端按钮进行填写。
2.1.3 项目3（进路终端）：按信号联锁图表进路栏内容填写，变更进路按钮填入进路终端按钮上方。
2.1.4 项目4（开放正常信号）：排列进路后，联锁试验主持人观察控制台信号表示灯的显示是否正确，进路光带应与联锁道岔栏内道岔位臵一致，并无其他异常显示。
信号机的显示核对按南信联表3-1执行。
2.1.5 项目5（道岔位臵不对不能开放信号）: 按信号联锁图表道岔栏内的道岔位臵,逐组单操至相反的位臵并将其单独锁闭后，再办理进路，进路应不能排出，信号不能开放。
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11.1.1.1.1微机联锁室内设备安装工艺1.1.1.1.1.1 电源防雷箱、UPS电源、接口柜施工安装工序流程图：搬运：电源防雷箱、UPS、电源接口柜的搬运要配备足够的人力，搬运过程要轻放，不超过50 kg/人的负重。
安装前检查：规格应符合设计要求，外观完好。
出厂合格证、说明书、出厂测试记录、随机备件、专用工具专用材料是否齐全。
安装位置符合设计，平稳牢固。
电源线敷设：电力电缆在敷设前应进行线间绝缘测试，并做好记录。
截面积符合设计要求。
静电地板上钻合适的引入/引出电源线的孔径。
电源防雷箱的引入/引出线应用PVC管防护，地线接至专用地线。
引入电源由电源防雷箱经电源槽道，通过静电地板下到微机房，通过出线孔到电源接口柜。
UPS电源配线引向端子排的长度适当。
微机柜电源配线：电源线从微机柜下方地板中引入做头上线。
电源线做头长度20cm，用0.2mm铜丝绕4mm的线环。
显示器、打印机电源配线：显示器、打印机电源线从地板下引入控制台柜内，接于不带开关的电源专用插座。
接口柜电源配线绑扎：电源从接口柜正面对应每个端子下线，线把绑扎从下线孔开始，用0.52mm铜丝绕成直径8mm线环上线。
地线安装：计算机联锁采用的接地装置应符合设计规定，接地电阻值不大于4欧。
接地体的埋深不得小于700mm，在冻土地带，应埋于冻层以下。
1.1.1.1.1.2 接口柜施工安装接口柜是微机控制、执行与表示信息转换设备，它由工厂根据设计方案工厂化加工而成。
接口柜施工安装内容包括：接口柜安装、配线、接口柜侧插头配线，器材安装等。
接口柜安装：接口柜安装前先进行外观检查，柜内器材安装与施工图纸相符并完好无损，插头数量符合设计要求。
接口柜按设计位置稳设，根据室内设计平面布置图调整好排与排之间、距墙壁之间的距离，架与架之间连接成一排，架间对齐后用8×25螺栓连接坚固，再安装连接上部走线架，走线架间的固定螺栓根部朝外。
并安装机架与墙壁间固定角钢。
布放线：电源环线：机房内各设备之间的电源线（或电力电缆），经各机架下线孔引至设备相应位置。
线径符合设计要求。
架间电源线应缓和地敷设在地沟内或走线架上，两端留适当做头长度。
电源线敷设完毕应进行导通确认，配线用尼龙易拉得绑扎到位。
侧面电源线：开始放线前先用直径5mm的塑料软管按照组合侧面配线图用专用打号机打印配线胶管。
用1.2mm铁线在接口柜侧面01-06端子上制作对应的穿线铁环，以便放线时区分相应的侧面端子。
放线时应从本架的最上一层侧面开始，依次放线，使最下一层的线条始终在线把的外表，这样绑扎的线把整齐、美观。
线条在机架的出线孔和入线孔两端应轻轻拉，以防塑料皮破损或拉断。
布放测试电缆：实地测量每根电缆从接口柜到微机柜的实际长度，然后根据已测试好的电缆长度进行合理预配。
电缆敷设前应测试线间绝缘、芯线导通。
接口柜侧面端子焊线：焊线前应按配线图全面导通接口柜内部配线导通和绝缘测试。
焊线时应从左到右、从下到上顺序进行。
侧面端子线焊接应无假焊、虚焊，焊点饱满光亮、无毛刺，不得使用腐蚀性焊剂。
室内机架配、焊线完毕后，应按施工图进行导通和绝缘测试。
电缆配线：在接口柜侧将电缆剥去外皮100-120mm，然后根据芯线颜色编号，每一种颜色中3芯任意焊接。
芯线在32位插接件正面侧焊接时做头2-3mm。
套上直径2mm、长8-10mm 的防护塑料胶管。
使用25W电烙铁，按照施工图纸从右向左、从下向上顺序焊接应假焊，焊点饱满、光亮、无毛刺，不得使用有腐蚀性焊剂。
导通试验：从接口柜电缆插孔中，模拟计算机输出状态（送入或断开24V电源），进行信号机、道岔、区间结合试验，并测试表示信号的正确性。
1.1.1.1.1.3 微机柜和操作表示机、维修机的安装微机柜安装在防静电干扰地板的室内，防静电地板应与安全地线连接。
微机柜包括高可靠的工业计算机及辅助设备，双机热备或采用容错型，主要实现车站信号的联锁关系运算、操作指令及现场信息采集、控制信息发送、监督信息的提供、系统自检。
包括控制层、计算机层、输入/出层、网络层。
操作表示机主要是接收操作指令并给出站场信号设备各种状态的显示，列车信息、调度集中/调度监督功能的界面。
维修机为电务维修提供设备状态及自诊断。
操作程序：安装主要包括：微机柜安装、地线设置连接、接口电缆微机侧做头连接和操作表示机、维修机的安装安装连接。
工艺流程见图：微机柜、操作表示机、维修机等设备在安装前应检查包装箱是否完好，开箱后应及时清点箱内设备是否与装箱单相符，并做好记录。
微机柜在安装前应在设计位置的地板上开一个边长300mm孔，作为微机柜的各种线、缆引线口。
微机柜安装根据室内平面布置图逐架摆放到位，连接好屏蔽连线，坚固各部螺丝。
操作表示机摆放在运转室值班员操作台上，键盘、显示器插头连接紧固，备用量摆放绑扎整齐。
维修机安装在机械室或电务值班室，键盘、显示器插头连接紧固，备用量摆放绑扎整齐。
微机柜侧电缆作头：电缆剥去外皮50-60mm ，每个芯线裸露4-6mm 做头，参照施工图纸，将微机输出端子压接成孔，采集信息端子压接成针。
操作时压接孔或针放入折边镶接钳胎具内，把剥好的线头插入压接端子套内，慢慢挤压折边镶接钳，直到胎具闭合后压接钳自动放开。
布放光缆：微机柜与显示主机之间传递信息靠4根光缆完成（每台显示器两根）。
光缆是无金属芯线，禁止折压。
布放时要特别小心。
光缆走线应在其它线缆上面，弯曲自然，转变时不应有陡弯，弯曲角度是光缆外径的20倍，用宽50mm 、或40mm 的走线槽全程防护。
1.1.1.1.1.4 调试微机联锁试验可分为：室内设备单独试验；室内执行部分单独试验；微机部分单独试验；全部室内外联调试验。
本工艺所包含的工作项目：电源试验、接口柜试验、微机柜试验、联调试验。
工序流程见附图：电源试验：外观检查接地保护安装完好后，用接地电阻测试仪测接地电阻值不得大于4Ω 。
测量输入电源外正确，检查输出电源线是否全部没上端子，并把全部开关断开，确认无误。
合上输入电源开关，确认UPS 工作正常后，逐步合输出电源开关，同时在输出端子上用万用表进行测试输出电源，是否符合设备要求。
开打开输入电源和备用电源转换开关，断开电源后应听到报警声，并在输出端子上测量应有AC220V输出电源。
关机后，依据设计图纸连接输出电源线。
测量电源接口柜的各种电源正确。
继电器接口柜测试：在室外设备单项试验完毕，确认分线盘接线正确。
室内各种电源（KZ24V、KF24V、DZ220、DF220、XJ220、XJF220）送至接口柜零层端子后，逐架爱个推上零层断路器，再逐层上接口柜侧面断路器。
把所有接口柜处的接口插头拔下，在接口柜侧面以直流24V电源模拟计算机输出信息。
对每架信号机的每个灯位及每组道岔进行单独试验。
检查模拟输出状态与室外设备状态是否一致。
然后根据室外信号机的显示、道岔位置及轨道电路占用情况用万用表测量计算机取样处的电压值是否与设计一致，并做好记录。
微机柜及电缆测试：打开微机电源开关，检查微机运行情况是否正常。
联锁机运行正常后，按联锁表要求，用操作表示机的鼠标（键盘）在显示器上排列进路，用万用表在接口柜插头上测量联锁机输入信息是否正确，并逐一做好记录。
全站联调：将接口柜插头插上。
按联锁表要求，用操作表示机的鼠标（键盘）在显示器上排列进路，检查室外信号机显示、道岔位置与显示器表示是否一致，并逐一做好记录。
维修机的状态显示与操作表示机一致，各种采样数据正确，能完成系统的诊断和报警。
操作表示机能够完成要求的一切操控和表示。
操控和表示和现场实际一致。
完整记录自检及列车运行信息。
1.1.1.1.1.5 质量标准计算机联锁设备安装，位置尺寸应符合设计文件要求。
机柜安装要平稳、牢固。
电缆敷设时应排列整齐，电源线、条件线其截面积应满足设计文件要求。
电缆剥切不得伤及芯线，配线整齐、美观。
压接或焊线牢固，焊接面光滑饱满，不使用腐蚀剂，绕制绕环时要紧密，线环直径宜为固定螺栓直径的1.1倍。
机柜接地保护装置必须符合技术要求。
联调时联锁试验应按联锁表进行，并填写联锁试验表格。
1.1.1.1.2 电气集中室内设备安装工艺室内施工包括电源屏安装、机柜安装、控制台安装，具体施工工艺流程见附图：1.1.1.1.2.1 施工准备依据设计文件，测量信号楼内的面积，确定电源屏、控制台以及机柜的具体安装地点，绘制走线架加工图。
对设计文件的接配线图进行认真仔细的校核，并作记录。
1.1.1.1.2.2 电源屏施工安装工艺电源屏施工安装的主要工作内容包括：电源屏安装固定、电源线敷设、电源屏及机架配线等。
工序流程图如下：1.1.1.1.2.2.1 劳动组织表1.1.1.1.2.2.2工机具表1.1.1.1.2.2.3主要材料表1.1.1.1.2.2.4安装前检查和测试电源屏在安装前应开箱检查：电源屏规格是否符合设计规定；外观有无损伤，各种按钮、表示灯、电表是否良好，零部件是否齐全；电源屏的合格证、说明书、随机备件是否齐全；各种转换开关动作是否灵活，接触良好，元器件焊接是否牢固。
根据电源屏图纸和说明书进行导通和输入输出端绝缘测试。
电源屏继电器和电表表头送电务部门测试和校验。
电源屏实际安装位置是否符合设计要求。
房建是否预埋了地脚螺栓，预埋的引线管是否便于穿线施工。
1.1.1.1.2.2.5电源屏安装固定根据电源屏底部的实际尺寸，加工电源屏方木，宽100mm、高40mm。
按照电源屏安装孔距500×mm，在方木上钻孔φ12mm，用M12×60螺栓与电源屏连接；根据电源屏安装位置，用φ16mm混凝土冲击钻在水泥地面钻孔，用M12×120膨胀螺栓与电源屏方木连接。
电源屏就位后，屏间钻孔，用M8×25螺栓连接。
1.1.1.1.2.2.6电源线敷设电源线敷设应按图进行，所选用的电源线规格、截面积应符合设计规定。
电源线敷设径路：外电网引入由电力配电盘经预埋管道进入电源屏地沟引向主电源屏；主付电源屏间配线径由地沟接向两屏的配线端；主电源屏至机架配线由电源屏地沟进行机柜，经分线盘两侧上走线架，进入机架正面下线孔；电源线应缓和地敷设在地沟内或走线架上，两端留适当长度。
电源线敷设完毕应进行导通确认方可进行配线作业。
1.1.1.1.2.2.7电源屏配线绑扎电源屏配线绑扎如下图：2D绑扎的方法：从线把根部向最远端子方向绑扎，边绑扎边出线，线条引向端子排的长度适当，屏间配线和电源屏到外部的配线均集中绑扎于一个线把内。
1.1.1.1.2.2.8注意事项施工班组必须妥善保管电源屏备件和说明书，以便办理工程交接。
电源屏搬运和安装应保证人身和设备安全。
室内带电作业应防止触电。
1.1.1.1.2.3 控制台安装控制台安装前应作下列检查：表示盘面的股道布置、表示方式、按钮类型及位置必须符合设计规定；按钮必须动作灵活，接点的接触与断开应可靠；表示灯、发光二极管应明亮均匀，颜色正确；各种表示铭牌齐全、正确；紧固零件、门的销钉、加封孔应齐全完整；配线正确，绝缘良好，熔断器容量符合设计规定；控制台安装位置应符合设计规定，安装应平稳、牢固。