甲醇_柴油混合燃料的应用
生物甲醇用途
生物甲醇用途甲醇（CH3OH）是一种广泛应用的有机化合物，也被称为甲基醇或木醇。
它是一种无色、易燃、有刺激性气味的液体，常用作溶剂和工业原料。
除了一般的甲醇，还有一种特殊的甲醇类型——生物甲醇。
生物甲醇是通过生物质发酵、合成气发酵或生物转化等生物技术手段获得的一种可再生能源。
本文将重点介绍生物甲醇的用途。
一、作为燃料生物甲醇可以被用作替代传统石油燃料的一种可再生燃料。
它可以与汽油或柴油混合使用，用于汽车、船舶和发电机等燃烧设备。
与传统燃料相比，生物甲醇燃烧产生的二氧化碳排放量较低，对环境影响较小。
此外，生物甲醇还可以通过催化转化技术制备氢气，作为燃料电池的供气燃料。
二、用于化工工业生物甲醇是一种重要的化工原料，在化工工业中有广泛的应用。
首先，它可以用作溶剂，用于溶解或稀释各种溶质。
其次，生物甲醇可以用作合成其他有机化合物的重要原料，如甲醛、甲酸、甲基丙烯酸等。
这些有机化合物是制备染料、涂料、塑料、橡胶、合成纤维等化工产品的基础。
此外，生物甲醇还可以作为生产甲醇醚、甲酸酯等高附加值化工产品的原料。
三、用于能源存储生物甲醇可以作为能源存储的一种形式。
在能源转换和储存领域，生物甲醇可以通过催化剂将二氧化碳和水合成甲醇，作为储能材料储存。
当能源需求增加时，可以将储存的生物甲醇通过催化剂还原为二氧化碳和水释放能量。
这种能源存储方式可以解决可再生能源不稳定性的问题，实现能源的平稳供应。
四、用于生物医药生物甲醇在生物医药领域也有应用。
它可以用作一些药物的溶剂或载体，用于药物的制备和贮存。
此外，生物甲醇还可以作为一种表面活性剂，用于药物传递系统的开发和改进。
生物甲醇在生物医药领域的应用有助于提高药物的溶解度和生物利用度，从而提高药物的疗效和降低副作用。
生物甲醇作为一种可再生能源，在燃料、化工工业、能源存储和生物医药等领域有广泛的应用。
随着可再生能源的重要性逐渐凸显，生物甲醇的用途将得到进一步拓展和应用。
我们有理由相信，在未来的发展中，生物甲醇将发挥更大的作用，为可持续发展做出更大的贡献。
柴油甲醇双燃料技术经济性及可行性分析
中高速柴油机应用柴油甲醇双燃料技术环保升级及其经济性和可行性分析姚春德天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室电话：022-2740 6649，手机：131 **** ****Email：arcdyao@1.概述随着经济的发展，我国的石油需求不断增加，目前的石油进口量已经接近60%，超过国际能源安全线。
根据我国“缺油、少气、相对富煤”的能源资源禀赋，以及汽车工业快速增长的势头，我国的石油对外依存度还将会进一步增高。
石油能源安全的问题也将会逐步扩大。
但是，作为我国重要的化工产品甲醇却有着严重的过剩产能。
甲醇的生产资料广泛。
煤炭、天然气和焦炉气以及生物质都可以生产。
特别是焦炉气生产甲醇是我国一大特色。
我国每年焦炉气资源非常丰富，在生产焦炭过程中产生的大量焦炉气只有部分得到利用，很多被直接排放或放空燃烧，造成极大浪费。
近年来，这种情况逐步得到好转，将开发利用生产甲醇。
现在焦炉气产甲醇的比例已经占到近20%。
我国是国际上最大甲醇生产国，年产甲醇量占全球产量的近一半。
甲醇已具有的产能远超过现有的化工产品需要，产能的冗余将近一半。
过剩的产能给经济结构形成很大的压力。
因此，能否用甲醇替代紧缺的石油，是一个十分值得关注的问题。
甲醇虽然是化工原料，但是也是很好的燃料，不仅因为其含氧、高汽化潜热的特性使其燃烧时十分清洁，而且甲醇常温、常压下是液体，储存运输都十分方便、安全。
更重要的是，甲醇一旦泄露到环境中，可以自然降解。
因而将甲醇应用到内燃机上一直是内燃机追求的目标。
自上世纪80年代以来，内燃机便开始应用甲醇作为替代燃料，目前在用的车辆达15万辆之多，这些甲醇车辆每年替代汽油超过百万吨。
但是，由于甲醇的特性，一直难以在柴油机上应用。
我国柴油消耗量，每年消耗量近2亿吨（2012年和2013年分别达到1.69和1.70亿吨）。
柴油不仅消耗量大，而且排放很差，其排放的炭烟颗粒是对环境空气质量的重要污染源之一。
用甲醇替代柴油，不仅可以减少柴油用量，同时也能够减少污染。
柴油机燃用醇醚-柴油混合燃料的燃烧特性与排放的试验研究
柴油机燃用醇醚-柴油混合燃料的燃烧特性与排放的试验研究朱建军;王铁;张翠平【摘要】在增压中冷4100柴油机上进行了D40(含40％质量分数二甲醚的二甲醚柴油混合燃料)、M15(含15％体积分数甲醇的甲醇柴油混合燃料)和柴油3种燃料燃烧特性与污染物排放的试验研究.结果表明,D40发动机的最高燃烧压力和峰值放热率均低于柴油机,燃烧持续期与柴油机相当；M15发动机的最高燃烧压力和峰值放热率均高于柴油机,燃烧持续期较短；D40发动机的NOx排放和烟度均明显低于柴油机,可较好地解决NOx和碳烟排放之间此消彼长的问题；M15发动机可以降低碳烟排放,但NOx的排放明显上升.两种混合燃料发动机的HC排放在全转速范围均高于柴油机,而CO排放在低转速时低于柴油机,高转速时高于柴油机.%An experimental study is conducted on the combustion characteristics and emission of a supercharged intercooled 4100 diesel engine fueled with diesel fuel and its blends with DME (D40) and methanol (M15). The results indicate that the highest combustion pressure and the peak heat release rate of D40 engine are both lower than that of diesel engine with a similar combustion duration; while the highest combustion pressure and the peak heat release rate of Ml5 engine are both higher than diesel engine with a combustion duration shorter than diesel engine; The NO, and soot emissions of D40 engine are both obviously lower than diesel engine, meaning that a see-saw relation between NO, and soot emission can well be solved. On the contrary in M15 engine, the emission of soot goes down while that of NO, goes up. The HC emissions of both blend fuel engines are higher than diesel engine in whole speed range while their COemission is lower than diesel engine at low speeds but is higher than diesel engine at high speeds.【期刊名称】《汽车工程》【年(卷),期】2011(033)009【总页数】6页(P761-766)【关键词】柴油机;醇醚燃料;燃烧特性;排放【作者】朱建军;王铁;张翠平【作者单位】太原理工大学机械工程学院,太原030024;太原理工大学机械工程学院,太原030024;太原理工大学机械工程学院,太原030024【正文语种】中文前言增压中冷柴油机以其热效率高、油耗低、动力强劲和工作可靠而得到广泛的应用。
甲醇在汽车领域的应用
甲醇在汽车领域的应用一、甲醇简介甲醇，又称为木醇或甲基醇，是一种无色、透明的液体。
它是一种有机化合物，化学式为CH3OH。
甲醇具有良好的溶解性和挥发性，可以被用作溶剂和燃料。
二、甲醇在汽车领域的应用概述1. 传统汽油替代品由于甲醇具有良好的燃烧性能和清洁性能，它可以被用作传统汽油的替代品。
与传统汽油相比，甲醇燃烧后产生的废气中含有较少的有害物质，如CO、NOx等。
2. 汽车发动机改装将汽车发动机改装成为使用纯甲醇或者混合使用甲醇和汽油的发动机，可以提高发动机的效率和环保性能。
由于纯甲醇具有较低的点火温度和爆震指数，因此需要对发动机进行改装才能实现使用。
3. 纯电动汽车充电设施备用燃料在纯电动汽车充电设施中备用燃料可以使用甲醇。
由于甲醇具有良好的储存性能和易于携带，因此可以作为备用燃料来使用。
三、甲醇在汽车领域的应用细节1. 甲醇制备甲醇可以通过多种方式制备，包括天然气重整、生物质发酵等。
其中，天然气重整法是目前主要的制备方式。
2. 甲醇燃烧甲醇与空气混合后可以被点火燃烧。
在完全燃烧的情况下，产生的废气中只含有CO2和水蒸气。
3. 汽车发动机改装将汽车发动机改装成为使用纯甲醇或者混合使用甲醇和汽油的发动机需要进行以下几个方面的改进：（1）点火系统：由于纯甲醇具有较低的点火温度，因此需要更高功率的点火系统来确保正常点火。
（2）空燃比控制：纯甲醇和混合使用甲醇和汽油需要不同的空燃比，因此需要对空燃比控制系统进行改进。
（3）冷启动：纯甲醇在低温下易于结冰，因此需要对发动机的冷启动系统进行改进。
4. 甲醇储存甲醇具有良好的储存性能，但是需要注意以下几点：（1）避免阳光直射和高温环境；（2）避免与氧化剂、强酸、强碱等物质接触；（3）避免长时间储存。
四、甲醇在汽车领域的应用前景随着环保意识的不断提高和传统石油资源的逐渐枯竭，甲醇作为一种清洁能源将会得到更广泛的应用。
在未来，甲醇可以被用作汽车领域的主要燃料之一，以实现更加环保和可持续发展的目标。
石化行业甲醇用途
石化行业甲醇用途
甲醇是一种在石化行业中广泛应用的化合物，具有多种用途。
以下是甲醇在石化行业中的主要用途：
1.燃料：甲醇是一种清洁的燃料，可用于替代传统的化石燃料。
它可以作为汽车、船舶和飞机等交通工具的燃料，也可以在工业生产和家庭中作为燃料使用。
与传统的燃料相比，甲醇可以减少对环境的污染，因为它可以生成较少的二氧化碳和其他有害物质。
2.溶剂：甲醇具有较好的溶解性能，可以作为工业溶剂来使用。
在涂料、油漆、油墨和胶粘剂等制造过程中，甲醇被广泛用作溶剂，以帮助原料混合均匀并提高产品的性能。
3.化学原料：甲醇是一种重要的化工原料，可以用于生产多种有机化合物。
例如，它可以转化为甲醛、乙酸、丙酮、甲胺等化学品，这些化学品在工业生产和日常生活中有着广泛的应用。
4.工业燃料：甲醇也可以作为工业生产中的燃料使用。
例如，在石油化工行业中，甲醇可以作为燃料来提供热量和动力，支持生产过程的进行。
5.燃料电池：甲醇燃料电池是一种新型的能源技术，它使用甲醇作为燃料来产生电能。
与传统的电池相比，甲醇燃料电池具有更高的能量密度和更长的使用寿命，因此在电动汽车、移动电源和航空航天等领域有着广泛的应用前景。
总之，甲醇在石化行业中具有多种用途，包括作为燃料、溶剂、化学原料、工业燃料和燃料电池等。
随着技术的不断进步和人们对环
保要求的提高，甲醇的应用前景将会更加广阔。
柴油机燃用甲醇-柴油混合燃料燃烧特性的试验研究
柴油机燃用甲醇-柴油混合燃料燃烧特性的试验研究李永冰1,王沛禹1,刘晓辉2(1.日照职业技术学院,山东日照 276826; 2.山东交通职业学院,山东潍坊 261206)摘要:在一台ZS195型柴油机上研究了M0,M10,M20和M30甲醇/柴油混合燃料对柴油机性能的影响。
试验结果表明,在柴油机参数不变的情况下,随着甲醇添加比例增加,柴油机的动力性有所下降,燃油经济性变化不大,柴油机烟度和CO 的排放量都明显降低,NO x 排放在M10时略有增加,在M20,M30时下降10%左右。
HC 的排放量有所增加。
关键词:柴油机;甲醇;发动机性能中图分类号:TK421.5 文献标识码:A 文章编号:1006-0006(2009)04-0076-02Te s t S tudy o n Com bu s ti o n C ha rac te ris ti c s o f D i e se l Eng i ne Fue l edw ith M e thano l-d i e se lM i xed Fue lL I Yong 2bing 1,WAN G Pei 2yu 1,L I U X iao 2hui2(1.R izhao Polytechnic,R izhao 276826,China;2.Shandong Trans port Vocati onal College,W eifang 261206,China )Ab s tra c t:The paper studied the effect of M0,M10,M20and M30methanol/diesel m ixed fuel on ZS195dieselperf or mance .The results show that with the adding of methanol,the engine ’s power perfor mance decreases;fuel economy changes slightly;diesel s moke and CO e m issi ons have decreased significantly;NO x e m issi on are more atM10,but are reduced about 8%atM20,M30;HC em issi ons are increased when the engine para meters re main unchanged .Ke y wo rd s:D iesel;Methanol;Engine perfor mance 柴油机具有动力性好、热效率高等优点,广泛应用于工程机械和货运车辆,缺点是排放烟度高[1～4]。
甲醇／柴油混合燃料对柴油机性能影响的试验研究
收 稿 日期 ：０ ８ ０ — ５ ２０ — ５ ０
作者 简 介 ： 晓 辉 （９ ｌ ） 男， 东潍坊 人 ， 东 交通 职业 学 院助 教 ， 东理 工 大学 硕士 研 究 生 ， 刘 １８一 ， 山 山 山 主要 研 究 方 向 为 内燃机 燃 烧与 排 放
输出功率和转矩分别下降约 ９ ８ ．％和 ９ １ ； ．％ 当甲醇的体积分数增加至 ２ ％时柴油机 的功率和转矩分别 ０ 下降 １．％和 １．％ 。这是因为 甲醇和助溶剂的加入降低 了混合燃料的热值 ， １４ ０６ 造成 柴油机的功率下降，
但 由于 甲醇 的沸 点低 、 含氧 量 高 、 利 于柴油 扩 散 的优 点 ， 善 了燃烧 ， 有 改 使燃 烧 的持 续期 变 短 ， 此 随混合 因
柴油 机具 有动 力性好 、 热效率 高 等优 点 ， 广泛 应 用 于工 程机 械 和货 运 车辆 ， 缺点 是排 放 烟 度高
。
随着能 源和环境 危机 日益 加剧 ， 克 服柴油 机 的这 一缺 点 ， 要 使用 含氧燃 料 与柴油 混合 ， 认 为是 有 效 降低 被 柴油机 烟度及 ＨＣ Ｃ 、 Ｏ排放 的有 效措施 。本 文在 不改变 柴 油机结 构 和技 术 参 数 的条 件 下 ， 验 了 甲醇 与 试
维普资讯 第ｌ ６卷 Nhomakorabea第 ２期
… 东 交通 学 院学 报
Ｊ ＲＮＡＬ ＯＦ Ｓ ＯＵ ＨＡＮＤＯＮＧ ＪＡＯＴ Ｉ ＯＮＧ ＵＮｌ ＲＳ Ｔ ＶＥ Ｉ Ｙ
Ｖ０ ＿ ６ ＮＯ ２ ｌｌ ．
２０ ０ ８年 ６月
Ｊ ｎ ２ ０８ ｕ ．０
甲醇体积分数为 １％和 ２ ％２ 甲醇／ ０ ０ 种 柴油混合燃料 ， 对应的助溶剂的体积分数分别为 ６ ， ％。 ％ １ ３
甲醇与柴油的混合
甲醇与柴油的混合关键词：甲醇柴油内燃机甲醇汽油甲醇汽油配方:甲醇10%-60%,乙醇3%-30%,汽油50%-85%,异丁醇1.5%-5%,叔丁醇1%-3.5%,另外可以适量加些二茂铁，此种汽油可以与市售任何汽油混用，无铜片腐蚀，高温不气阻，标号可达125号及以上．阿拉丁等其他牌子里面含了二茂铁，航空煤油、锰这种严禁使用的80年代的材料，会造成拉缸，积碳的严重后果。
甲醇作为燃料的能源利用形式主要有以下途径：——汽油掺烧甲醇。
汽油掺烧甲醇在国际上已有应用技术，我国四川部分地区有较长期的甲醇和汽油掺烧应用，掺烧比例约为3％～5％的甲醇。
“七五”期间，原国家科委在山西省曾组织较大规模的甲醇汽油掺烧试验示范，掺烧比例为15％～25％的甲醇。
试验和应用实践表明，低比例掺烧甲醇。
（3％～5％）和纯汽油燃料相比，发动机未做任何变动而工况和性能不受任何影响；15％～25％甲醇和汽油掺烧后，应对发动机系统适当予以调整。
——甲醇燃料（M85以上）。
通过国家甲醇汽车示范工程50部甲醇中巴客车的试验示范，在甲醇汽车制造、发动机技术、燃料贮存和运输、燃料配制、加注、车辆特殊技术与维修、监测及数据分析、营运管理等多方面取得了初步的经验和成果，可资推广借鉴。
如果甲醇燃料汽车能在近期实现灵活燃料化，即可使用汽油与甲醇任何比例混合的燃料，由燃料传感器识别成分，通过电脑提供发动机最佳运行参数，便可加快普及推广甲醇汽车的进程。
——甲醇裂解。
目前，甲醇裂解在汽车上的应用有两种形式，一种是利用催化剂裂解，另一种是等离子体裂解。
甲醇裂解后成为H2＋CO气体直接进入气缸燃烧，其燃烧特征是燃烧温度低和在贫氧下能够充分燃烧，因此，可达到较好的环保效果，油耗有不同程度的降低。
目前，以催化剂裂解形式的甲醇汽车已在云南和北京的两个科技企业研制出来并有实际应用；中科院山西煤化所也开发出等离子体甲醇裂解技术；中科院山西煤化所和山西佳新能源化工实业有限公司联合改装昌河牌微型车和492型化油器甲醇车将于今年底投入运行。
甲醇工业的发展方向及应用前景
甲醇工业的发展方向及应用前景一、简介甲醇是一种重要的有机化工原料,应用广泛,可以用来生产甲醛、合成橡胶、甲胺、对苯二甲酸二甲脂、甲基丙烯酸甲脂、氯甲烷、醋酸、甲基叔丁基醚等一系列有机化工产品,而且还可以加入汽油掺烧或代替汽油作为动力燃料以及用来合成甲醇蛋白。
随着当今世界石油资源的日益减少和甲醇单位成本的降低,用甲醇作为新的石化原料来源已经成为一种趋势。
尽管目前全球甲醇生产能力相对过剩,并且不排除由于某种原因而引起甲醇市场的波动,但是对于有着丰富的煤、石油、天然气资源的地区,除了研究开发新技术降低成本,还要不断开拓甲醇应用领域,大力生产和发展甲醇下游产品,从而促进整个甲醇工业的发展。
二、甲醇下游产品甲醇下游产品种类很多,结合市场需求,发展国内市场紧缺,特别是可以替代石油化工产品的甲醇下游产品,是未来大规模发展甲醇生产,提高市场竞争能力的重要方向。
1、甲醛甲醛是甲醇最重要的下游产品之一,也是最重要的基本有机化工原料之一。
它最大的用途是生产酚醛树脂、黏合剂及其它有机化学晶。
近年来,随着我国经济建设的迅速发展,甲醛产量每年以 4.5%的速度增长,年需原料甲醇100万吨以上。
为满足化工市场的需求,应大力开发以甲醇为原料的生产甲醛的新工艺,以满足优质工程塑料(酚醛树脂)和乌洛托品等合成的需要。
2、甲酸甲酯甲酸甲酯(MF)被誉为万能的中间体,由它衍生出的化学品达几十种。
它是当前C1化学发展的热点,目前国内外广泛采用的大规模生产方法是甲醇羰基化法租甲醇脱氢法。
甲醇羰基化法制甲酸甲酯成本仅为传统酯化法的1/3。
甲酸甲酯可用于生产甲酸、甲酰胺和其他精细化工产品,还可直接用作杀虫剂、杀菌剂、熏蒸剂、烟草处理剂和汽油添加剂,它的需求量将以每年10%的速度递增。
随着环保要求的不断提高,由甲醇、C02和H2合成工艺甲酸甲酯值得关注。
3、甲胺甲胺是一种重要的脂肪胺,以液氨和甲醇为原料,在催化条件下,通过加压精馏分离不同结构的系列产品(一甲胺、二甲胺、三甲胺),是基本的有机化工原料之一,目前全世界年生产能力为112万吨,国内年生产能力为25万吨,全球年消费量为165万吨,年消费递增率为12%。
菜籽油甲醇合成生物柴油的研究及其应用
菜籽油甲醇合成生物柴油的研究及其应用随着环境污染的日益加重，石油资源的日益枯竭，世界各国都在寻找新的替代能源，其中生物能源展现出了巨大的潜力。
作为最有希望替代传统石油的生物柴油，一直是能源领域的研究热点。
本文将着重探讨菜籽油甲醇合成生物柴油的研究及其应用。
一、菜籽油菜籽油是一种从植物油中提取的非常健康的油，适用于烹饪、油炸、腌制和烤肉等。
而且，菜籽油还在生物柴油的生产中扮演着重要的角色。
除了其低成本外，菜籽油的每蒸发净化后可以被利用为质量基准，从而得出更纯净的柴油产品。
二、甲醇生物柴油制备技术甲醇生物柴油制备技术是生产生物柴油的重要方法之一，其制备过程是通过甲醇和植物油进行化学反应，产生与传统柴油相似的燃料。
这种生产方式在生物柴油产业中具有较大的应用前景。
三、菜籽油甲醇合成生物柴油的研究随着生物柴油产业的逐渐成熟，菜籽油甲醇合成生物柴油的研究也备受关注。
在这种制备中，菜籽油中的不饱和脂肪酸化学反应相对较少，其可转化为其它有用化合物的机会也减少了。
生产菜籽油甲醇合成生物柴油的过程如下:首先，菜籽油酯通过催化剂转化为菜籽油甲醇酯，然后在酸催化剂的作用下加压脱甲醇，形成生物柴油。
由于甲醇生物柴油制备技术具有很高的效率和生产成本表现优良，因此制备生物柴油的菜籽油甲醇合成方法是非常具有前途的。
四、菜籽油甲醇合成生物柴油的应用生物柴油是一种完全可再生的燃料，它可以用于各种液体燃料发动机。
这种燃料可以用于混合燃料、地热燃料、煤炭和沙子上的燃料等领域。
菜籽油甲醇合成生物柴油作为一种低污染、环保的燃料，对于环境的改善和促进社会的可持续发展有着积极的作用。
应用该燃料不能仅仅为了实现可持续发展，还可以减少世界各国对石油的依赖，保证能源供应的稳定性，进而保障国家的经济与社会的发展。
总之，菜籽油甲醇合成生物柴油的研究及其应用具有灿烂的前景。
我们必须在理解它的实用性和影响力的同时，认真投入研究工作，促进其发展，为全球能源结构的调整和生态环境的长远发展做出贡献。
甲醇柴油混合燃料的理化特性研究
中图 分 类 号 ：Ｔ ４ ７ Ｋ２
文 献 标 识 码 ：Ａ
文 章 编 号 ：１ ０ ２ ９ （ ０ ２ ３— １ ２— ５ ０ ７— ６ １ ２ １ ）Ｏ ０ ０ ０
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｈ ｓｃ ｌａ ｄ ｃ ｅ ｉ ａ ｒ ｐ ｒ ｉ ｓ ｏ ｅ ｈ ｎ ｌｄ ｅ ｅ ｓ ａ ｃ ｎ ｐ ｙ ｉ ａ ｎ ｈ ｍ ｃ ｌｐ ｏ ｅ ｔｅ ｆｍ ｔ ａ ｏ － ｉ ｓ ｌ
（ ２ ４ Ｈ） ｎ ２ ４ Ｈ ． ＣＨ Ｎ Ｃ Ｈ Ｎ ２ Ａ＝ 一Ｎ ２或 一Ｏ Ｈ Ｈ，ｎ ≥
０ 。助 溶剂 为 十个 碳 原 子 以下 的 醇 。作 用 就 是 解 决混 合油 料 的互溶 、稳 定和助 燃 的问题 。
２ ２ 试 验场所 ．
表 １ 出 了甲醇 燃 料与 汽 油 、柴 油 的理 化 特 列
外 ，还 应致 力 于研究 开 发 新 的代 用燃 料 ，尤 其 是
开发 甲醇 ¨ 。 甲醇 可 由 天 然 气 合 成 或 从 煤 炭 提
入 添加 剂来 改善本 身 体 系 的理 化 特 性 ，来改 善 由
于 甲醇和柴 油 的十六 烷 值 、粘 度 和 闪点 等 性 质 差 别较 大而 引发 的一 系列 问题 ，因此 对 甲醇 柴 油 混 合燃 料理化特性 的研 究可为其推 广应 用奠定基础 。
不 能充分 发挥 甲醇 辛 烷值 高 的优 点 ，因此 ，在柴
０ 引 言
随 着 工 业 和 交 通 业 的 迅 速 发 展 ， 以 石 油 为 原
油 机上燃 用 甲醇 的研 究 一 直是 替 代燃 料 的研 究热
点 之一 ［ 。
甲醇增程技术原理
甲醇增程技术原理全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：甲醇增程技术原理是一项利用甲醇作为燃料的技术，在汽车等机动车辆上应用，能够增加车辆的续航里程。
随着环保意识的提高和对传统燃油资源的逐渐枯竭，甲醇增程技术逐渐成为一个备受关注的研究领域。
甲醇增程技术的原理主要是通过将甲醇作为燃料，利用其较高的燃烧效率和能量密度，来增加车辆的续航里程。
甲醇是一种可再生资源，与传统的石油燃料相比，具有更高的清洁性和环保性。
甲醇能够有效减少车辆的尾气排放，对环境的影响也更小。
甲醇增程技术的实现主要依靠甲醇燃料电池。
甲醇燃料电池是一种将甲醇氧化成电能的设备，通过氧化反应产生电能，驱动车辆行驶。
与传统的内燃机相比，甲醇燃料电池具有更高的能量转化效率和更低的能量损耗，能够更有效地利用能源资源。
甲醇增程技术的优势还在于其适用性较广。
甲醇是一种比较容易获取并且价格相对较低的燃料，可以通过合成或者发酵等方式来制备。
而且甲醇的储存和运输相对也比较方便，可以在不同环境和条件下进行使用。
甲醇增程技术可以在不同地区和条件下进行应用，具有较大的发展潜力。
除了以上提到的优势外，甲醇增程技术还具有一些技术挑战和待解决的问题。
例如甲醇燃料电池的寿命和稳定性问题、储存和供应链的构建等方面还需要进一步研究和完善。
甲醇燃料电池的成本也是一个需要考虑的问题，目前的技术仍需要进一步提升成本效益才能实现商业化应用。
甲醇增程技术是一项具有广阔发展前景和重要意义的技术。
通过不断的研究和创新，可以进一步提高甲醇增程技术的效率和可靠性，推动其在汽车等机动车辆上的应用，为减少碳排放、保护环境做出贡献。
希望未来能够有更多的科研机构和企业投入到甲醇增程技术的研究和发展中，共同努力推动这一领域的发展。
第二篇示例：甲醇增程技术是利用甲醇作为车辆的燃料来实现增程的一种创新技术。
随着社会的不断发展和对环境保护的重视，车辆的能源结构也在不断进行调整和改进，而甲醇增程技术正是其中的一种重要趋势。
甲醇柴油互溶实验
3.结果与讨论
3.1单一助剂作用下甲醇和柴油的互溶
虽然理论上只要是两亲性分子都可以作为甲醇和柴油的助溶剂,但是普遍研究认为：脂肪醇等既含有羟基基团、又含有烃基基团的分子具有较好的助溶性能。
我们选取了油酸、正丁醇、正辛醇、环己醇作为助剂,在温度为25℃、甲醇体积为5ml、柴油体积为25ml的条件下,研究了它们单独存在时对甲醇柴油互溶性的影响,实验结果如表1所示。
表1 甲醇和柴油互溶时不同单一助剂用量
单一助剂助剂用量/ml
油酸 6.5
正丁醇 6.2
正辛醇 4.0
环己醇 4.4
通过表1中的数据发现：正辛醇作为助溶剂，性能最好；醇的助溶性能最好，油酸次之；脂肪醇随着碳链的增长，助溶性能增加；环己醇的环状结构对提高助溶性能有特殊的帮助。
3.2不同温度下甲醇和柴油的互溶
为了研究温度对助剂作用效果的影响, 在甲醇体积为5ml, 柴油体积为25ml 的条件下，考察了正辛醇分别在25℃、35℃、45℃时的用量变化, 实验结果如图2所示。
图2 甲醇和柴油互溶时不同温度下助剂用量
图4甲醇和柴油互溶时不同温度下复配助剂用量
通过图4中的数据可以看出，随温度升高，复配助剂的用量明显降低；而温度降低助剂用量则明显增加。
在较高温度下，复配助剂的用量极少，即可达到理想的溶解效果。
甲醇裂解气-柴油混合燃料对柴油机排放的影响
Ｋｅ ｗ ｒ ｓ ｉｓｌ ｎ ｎ ； ｔａｏ ｃａｋｎ ａ ； ｌ ｔ ｎｃｃｎ ｏ； ｍｉ ｉ ｙ ｄ ：ｄｅｅ ｅｇ ｅ ｍｅ ｎ ｌ ｒｃ ｉ ｇｓ ｅｅ ｒ ｉ ｏｔ ｌ ｅ ｓ ｏ ｉ ｈ ｇ ｃｏ ｒ ｓｎ
０ 引 言
环 境污 染 问 题 日趋 严 重 ，柴 油 机 的污 染 物 排 放成 为 人 们 关 注 的 焦 点 。 因此 ，改 造 开 发 环 保 型 柴油 机 ，寻 求 清 洁 的柴 油 代 用 燃 料 ， 已经 成 为 研
ｅ ｓ ｉｎ ｆｖ ｒ ｕ ｕ ｓ ｃ ｓ ｒｄ ｃ ｓｔ ｅ ａ ｄ ｔ ｎ ｌ ｏ ｕ ｔ ｎ ａ ｕ ｔｏ ｔ ａ ｏ ｒｃ ｉ ｇ ｇ ｎ ｒａ ｅ ． ｉ ｍ ｓｏ ｓｏ ａ ｏ ｓ ｓ ｂ ｔ ｅ ｅ ｕ ｅ ａ ｈ ｄ ｉ ａ ｍｂ ｓｉ ｍｏ ｎ ｍｅｈ ｌｃ ａ ｋ ｎ ａ ｉ ｃ ｅ ｓ ｓ ｉ ｎ ａ ｉ ｏ ｃ ｏ ｆ ｎ ｓ
ｉ ｔ ｉｓ ｌｅ ｇｎ ｔ ｘ ｄ ｆ ｅ ｆｄｅ ｅ ｄ ｈ ｄ ｏ ｅ — ｃ ａ ｏ ｍｅｈ ｏ ｒ ｃ ｉｇ ｈ ｘ ｒ ｍａ ｓｕ ｙ ｓ ｏ ｓｔａ ｈ ｎ ｏ ｄ ｅ ｅ ｎ ｉ ｅｗｉ ｍｉｅ ｕ ｌ ｉｓ ｌ ｈ ｏ ｎ ａ ｙ ｒ ｇ ｎ ｒ ｈ ｇ ｆ ｍ ｔ ａ ｌｃａ ｋｎ ．Ｔ ｅ ｅ ｐ ｉ ｉ ｓ ｒ ｎ ｅ ｍｅ ｌ ｔｄ ｈ ｗ ｔ ｅ ｈ ｔ
甲 醇 裂 解 气 一柴 油混 合 燃 料 对 柴 油 机 排 放 的 影 响
陈福 洲 庞 宏磊 付 雷 陈 锴
１宁波大学海运学院 宁波 ３５ １ ２青 岛海事局 青 岛 ２６ １ １２ １ ６０ １
摘 要 ：为研 究 甲醇裂解气 一 油混合燃料对柴 油机 排放 的影响 ，设 计 了一 种集成 式尾气 裂解 甲醇反应 器 柴
浅谈甲醇-柴油双燃料船舶燃料系统设计
作者简介：刘靖宇（1976-），男，工程师。
研究方向：船舶设计与研发 王正钧（1983-），男，工程师。
研究方向：船舶设计与研发收稿日期：2020-06-22浅谈甲醇-柴油双燃料船舶燃料系统设计刘靖宇，王正钧（江龙船艇科技股份有限公司，珠海 519000）摘 要：为减少日益严重的船舶排放污染，甲醇作为一种清洁燃料，已被越来越多的用于船舶燃料。
本文主要介绍我司甲醇-柴油双燃料船舶甲醇燃料系统设计要点。
关键词：甲醇；双燃料；系统；设计；船舶中图分类号：U664.16 文献标识码：ADiscussion on Design of Methanol Diesel Dual Fuel Ship SystemLIU Jingyu, WANG Zhengjun( Jianglong Boat Technology Co., Ltd., Zhuhai 519000 )Abstract: In order to reduce the increasingly ship emission pollution, methanol, as a kind of clean fuel, has been used more and more as ship fuel. This paper mainly introduces the main points of the design of the methanol fuel system of methanol diesel dual fuel ships for our company.Key words: methanol; dual fuel; system; design; ship1 前言当今船舶排放污染问题日益严重，绿色环保越来越受到世界各国的重视，相继出台各种法规限制船舶的排放。
继《国际海事组织》IMO 发布船舶“排放控制区”、“硫排放控制区”后，我国也公布了珠三角、长三角、环渤海水域船舶“排放控制区”，并发布了一系列法规规范船舶的排放标准[1]。
甲醇与柴油的混合
甲醇与柴油的混合关键词：甲醇柴油内燃机甲醇汽油甲醇汽油配方:甲醇10%-60%,乙醇3%-30%,汽油50%-85%,异丁醇1.5%-5%,叔丁醇1%-3.5%,另外可以适量加些二茂铁，此种汽油可以与市售任何汽油混用，无铜片腐蚀，高温不气阻，标号可达125号及以上．阿拉丁等其他牌子里面含了二茂铁，航空煤油、锰这种严禁使用的80年代的材料，会造成拉缸，积碳的严重后果。
甲醇作为燃料的能源利用形式主要有以下途径：——汽油掺烧甲醇。
汽油掺烧甲醇在国际上已有应用技术，我国四川部分地区有较长期的甲醇和汽油掺烧应用，掺烧比例约为3％～5％的甲醇。
“七五”期间，原国家科委在山西省曾组织较大规模的甲醇汽油掺烧试验示范，掺烧比例为15％～25％的甲醇。
试验和应用实践表明，低比例掺烧甲醇。
（3％～5％）和纯汽油燃料相比，发动机未做任何变动而工况和性能不受任何影响；15％～25％甲醇和汽油掺烧后，应对发动机系统适当予以调整。
——甲醇燃料（M85以上）。
通过国家甲醇汽车示范工程50部甲醇中巴客车的试验示范，在甲醇汽车制造、发动机技术、燃料贮存和运输、燃料配制、加注、车辆特殊技术与维修、监测及数据分析、营运管理等多方面取得了初步的经验和成果，可资推广借鉴。
如果甲醇燃料汽车能在近期实现灵活燃料化，即可使用汽油与甲醇任何比例混合的燃料，由燃料传感器识别成分，通过电脑提供发动机最佳运行参数，便可加快普及推广甲醇汽车的进程。
——甲醇裂解。
目前，甲醇裂解在汽车上的应用有两种形式，一种是利用催化剂裂解，另一种是等离子体裂解。
甲醇裂解后成为H2＋CO气体直接进入气缸燃烧，其燃烧特征是燃烧温度低和在贫氧下能够充分燃烧，因此，可达到较好的环保效果，油耗有不同程度的降低。
目前，以催化剂裂解形式的甲醇汽车已在云南和北京的两个科技企业研制出来并有实际应用；中科院山西煤化所也开发出等离子体甲醇裂解技术；中科院山西煤化所和山西佳新能源化工实业有限公司联合改装昌河牌微型车和492型化油器甲醇车将于今年底投入运行。
甲醇-柴油混合燃料的燃烧特性研究
甲醇-柴油混合燃料的燃烧特性研究
徐斌;潘永方;吴健;马志豪;范晨阳
【期刊名称】《农机化研究》
【年(卷),期】2012(034)002
【摘要】通过试验研究,分析了小比例甲醇-柴油混合燃料对直喷式柴油机燃烧特性的影响.结果表明:在相同的平均有效压力和转速下,相比于纯柴油,甲醇-柴油混合燃料滞燃期延长,燃烧持续期缩短,缸内最大爆发压力、最大压力升高率及最高平均燃烧温度上升；甲醇-柴油混合燃料与纯柴油放热规律相似,最大瞬时放热率比纯柴油大,且峰值所对应的时刻滞后；混合燃料预混燃烧部分比柴油略大,燃烧放热重心向上止点后偏移.
【总页数】4页(P222-225)
【作者】徐斌;潘永方;吴健;马志豪;范晨阳
【作者单位】河南科技大学车辆与动力工程学院,河南洛阳471003;河南科技大学车辆与动力工程学院,河南洛阳471003;河南科技大学车辆与动力工程学院,河南洛阳471003;河南科技大学车辆与动力工程学院,河南洛阳471003;河南科技大学车辆与动力工程学院,河南洛阳471003
【正文语种】中文
【中图分类】TK421+.26
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1.柴油机燃用甲醇-柴油混合燃料燃烧特性的研究 [J], 徐国强;杨富营;胡知;应纪来;陈亮;梁晓辉
2.十六烷值改进剂对柴油/甲醇混合燃料燃烧特性的影响 [J], 魏奇;胡毅;蒋德明;黄佐华
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绿色甲醇应用场景
绿色甲醇应用场景
绿色甲醇是指通过使用可再生能源（如风能、太阳能）或碳捕获技术来生产的甲醇。
相较于传统石油基甲醇，绿色甲醇在减少碳排放、推动可持续发展方面具有显著的优势。
以下是绿色甲醇的一些主要应用场景：
1. 替代传统燃料：绿色甲醇可以被用作替代传统的燃料，包括用于交通工具的燃料。
它可以直接作为液体燃料使用，或者与其他燃料混合，例如与传统的汽油或柴油混合，以减少对有限化石燃料的依赖。
2. 清洁能源生产：绿色甲醇可作为储能介质，通过电解水制氢，再与二氧化碳反应产生甲醇。
这样的过程将可再生能源转化为储能形式，用于平衡能源供需，促进清洁能源的大规模应用。
3. 化工原料：绿色甲醇可以作为一种清洁、可再生的化工原料，用于制造各种化学产品。
它可用于生产塑料、合成纤维、涂料、清洁剂等，将传统石油基的原料替代为更环保的绿色甲醇。
4. 氢气储存和输送：甲醇可以通过催化反应分解产生氢气，成为一种有效的氢气储存和输送媒介。
这对于解决氢能源的储存和运输问题具有潜在的应用前景。
5. 供热：绿色甲醇可以作为供热系统的清洁燃料，应用于家庭供暖、工业加热等领域。
它燃烧后产生的二氧化碳相对较少，有助于减缓温室气体的排放。
6. 航空燃料：绿色甲醇可以用于航空领域，作为一种可再生的航空燃料。
航空燃料的生产过程对环境影响较小，有助于航空行业实现更为环保的运营。
总体而言，绿色甲醇在能源、交通、化工等多个领域都有广泛的应用潜力，为推动可持续发展和应对气候变化提供了新的解决方案。
在未来，随着技术的进步和绿色能源的普及，绿色甲醇的应用场景将继续扩展。
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的混合气，燃烧更为充分，燃烧效率提高，从而改善柴 油机的经济性。
3）甲醇的汽化潜热大，在形成混合气时，会产生冷 却效应，使进气温度降低，从而提高充气系数，在一定 程度上可使发动机的燃烧情况得到改善，使热效率提 高[7]。 2.1.2 ge 曲线分析 柴油机小负荷时燃用混合燃料的耗 油率稍高于或接近于燃用柴油时的耗油率（图 2）。其 原因可能是低负荷时燃料喷射量较少而雾化特性差， 而甲醇是含氧燃料，这使得过量空气系数较大。过稀 的混合气影响火焰的传播，而且局部过稀的混合气还 可能不着火，随着废气排放出去，使油耗增加。再加上 低负荷时，放热量较少，缸壁温度及残余废气温度都较 低，而且甲醇的汽化潜热高，导致压缩终点时缸内平均 温度有所降低，而甲醇-柴油混合油的十六烷值低，使柴 油机的滞燃期延长太多，燃料主要在缓燃期燃烧，使热
中国农学通报
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柴油机结构不变的情况下，经过试验研究，提出一种新 的乳化工艺，为柴油机掺烧甲醇技术的应用提供了广 阔的前景。 1 材料与方法 1.1 材料 1.1.1 甲醇及柴油的物理化学性能 试验材料中甲醇、 柴油的物理化学性能见表 1。由表 1 知，甲醇的沸点低 于柴油的沸点，使得混合气形成较快，且比较均匀，有
0 引言 随着工业的发展和人民生活水平的提高，以石油
为原料的液体燃料的消耗量持续增长，而石油资源却 在日益减少，研究与开发替代燃料势在必行。国外许 多国家都在研究、开发和应用适合本国国情的清洁燃 料。醇类燃料是国际公认的一种清洁代用燃料，美国
环保局认为：采用甲醇燃料是实现清洁环境的最有效 的方法。中国具有丰富的煤炭资源，煤制醇成为发展 清洁代用燃料的丰富资源，为内燃机摆脱对石油燃料 的依赖和解决日趋严重的大气污染问题开辟了一条新 的途径。但由于甲醇和柴油的理化性质差异较大，在 柴油机上掺烧甲醇或燃用纯甲醇比较困难[1]。笔者在
机燃用甲醇-柴油混合燃料热效率有所提高，中、高负荷时耗油率显著下降，经济性好，减少了环境污染，
具有良好的经济和社会效益。
关键词：柴油机；甲醇；混合燃料；性能排放
中图分类号：S232.6
文献标志码：A
论文编号：2009-2286
The Applied Research of Methanol and Diesel Fuel Blends Shan Shirui, Li Hongwei, Liu Qi
比较，第 3 种方案效果最佳，能保持较长时间不分 层[3]。
4）混合燃料与纯柴油性质对比 经试验配置出的体积分数为 15%的甲醇柴油混合 燃料的粘度和密度如表 2 所示：甲醇-柴油混合燃料的 密度和粘度均有所降低，一般要求柴油机用燃料的恩 氏粘度为 1.15~1.76°E20，甲醇-柴油混合燃料的粘度 为 1.20°E20，符合柴油机用油的要求[4]。
(Xuchang Vocational and Technology College, Xuchang Henan 461000)
Abstract: Under the condition of invariable structure of diesel engine, methanol, diesel and OP emulsification reagent were mixed according to volume ratio of 15:80:2.5. The mixed fuel was prepared by new emulsification technology and compared with diesel. The density and viscidity of methanol-diesel mixed fuel were lower than that of diesel, the viscidity was 1.20°E20, and atomization quality and evaporation capability were enhanced. Along with the increment of burthen, the fuel consumption rate of burning mixed fuel was lower than that of burning diesel in diesel engine, the economy was some enhanced. The average fuel saving rate of methanol-diesel mixed fuel reached 9.5% , the fuel saving rate reached 12.4% averagely under medium and high burthen. In the range of medium and high burthen, all the smoke intensity of burning mixed fuel was lower than that of burning diesel, and the decrement reached 25.6% , and the letting value of NOx reduced significantly. The thermal efficiency of burning methanol-diesel mixed fuel in diesel engine was some increased; the fuel consumption rate decreased significantly under medium and high burthen with good economy, reduced environmental pollution and had good economic and social benefit. Key words: dieselengine; methanol; mixedfuel; emissions performance
中国农学通报 2010,26(10):381-385 Chinese Agricultural Science Bulletin
甲醇/柴油混合燃料的应用
单士睿 李红伟 刘琦
（许昌职业技术学院机电工程系，河南许昌 461000）
摘 要：在柴油机结构不变的情况下，把甲醇、柴油、OP 乳化剂按体积比 15:80:2.5 混合，采取新的乳化工
基金项目：河南省科技攻关计划项目（9412009Y0802）。 作者简介：单士睿，男，1981 年出生，河南商丘人，许昌职业技术学院机电工程系，硕士研究生，研究方向为农业工程。通信地址：461000 许昌职业技 术学院机电工程系，E-mail：lyljljll@。 收稿日期：2009-11-03，修回日期：2010-01-14。
利于完全燃烧；虽然甲醇的热值较低，但其理论空燃比 下形成的混合气热值大体上与柴油燃料相同，不会降 低发动机的功率；由于甲醇汽化潜热较大，使燃烧过程 变得柔和；着火极限较柴油着火极限宽，这样选择运转 工况有较大的自由度，有利于排气净化及降低油耗[2]； 甲醇的十六烷值很低，不适宜直接作为发动机的燃料， 一般将甲醇掺烧于柴油中。表 1 通过对甲醇理化性质 的分析，认为在柴油机上掺烧甲醇是十分可行的。
表 2 纯柴油（0#）与混合燃料性能对比
项目
外观 稳定时间/min 密度（/ g/cm3） 恩氏粘度/°E20
性能指标柴油（0Leabharlann ）混合燃料褐色透明液体
黄褐色浊液
长期稳定
≥30
0.822
0.818
1.24
1.20
2 结果与分析 2.1 不同燃料负荷特性分析
预热发动机使水温保持在 85~90℃，油温保持 85~ 90℃，在其他条件保持基本不变的情况下，分别以 0# 柴油和甲醇-柴油混合燃料进行对比试验，试验数据见 表 3。由表 3 中试验数据，绘出燃用 0#柴油和甲醇-柴 油混合燃料的耗油率 ge 曲线及热效率ηe 曲线。 2.1.1 ηe 曲线分析 混合燃料在柴油机中的燃烧比较 完全，柴油机耗油率下降，热效率有所提高，经济性有 所改善（图 1）。其原因是多方面的。
着火极限体 积比/% 1.5~8.2 6.7~3.6
自然 点/℃ 200~220 470
理论空燃比混合 汽热值/M(J/kg)
2.93 3.07
1.1.2 试验设备和仪器 此次试验所用设备为 X195 型 柴油发动机，D110B 型水力测功器，HZB500 型油耗测 量仪，FZW 发动机综合试验台，FBY-1 型废气分析仪 等。 1.2 试验方案的设计 1.2.1 甲醇与柴油混合加入乳化剂筛选
表 1 甲醇与柴油的主要物理化学性能比较
柴油 甲醇
氧的质量 分数/%
0 50
相对密度/ （g/cm3）
0.85 0.796
沸点范 围/℃ 80~370
65
理论空 燃比 14.6 6.47
低热值/M (J/kg) 43.3 19.9
十六烷 值
37~55 3~5
汽化潜热/ M(J/kg) 291 1180
1）乳化剂的筛选把代号为 JY7801，701，T-1401， 酰胺，OP 一系列乳化剂分别加入甲醇与柴油的混合液 中。将甲醇与柴油的混合物振荡 15 min 后取出 10 mL 试样，加入不同乳化剂后机械搅拌 5 min，然后观察并 记录试验结果。经反复试验证明，OP 乳化剂效果最 佳。
2）乳化剂定量配比选择 所用乳化剂为 OP 溶于乙醇后按 V(OP):V(乙醇)= 1:1 配比的复合乳化剂量。为使甲醇与柴油的混合液 充分混合，在取出前将其振荡 15~20 min，以保证取出 的混合液组分同母液组分一致。加入乳化剂后搅拌 3~5min。选择 V(甲醇):V(柴油):V(乳化剂)=10:90:2 及 V( 甲 醇):V( 柴 油):V( 乳 化 剂) =15:80:2.5，2 种 配 比 方 案。考虑到节油效果，在试验中选用了后一种配比方 案。 3）乳化工艺选择 为考证乳化工艺与乳化效果的关系，选择了以下 3 种添加方案： ①将 OP 乳化剂加入混合液中振荡后，再加入乙 醇(比例与 OP 同)。 ②先将乙醇加入混合液中振荡，再加入 OP 乳化 剂。 ③先将 OP 乳化剂溶于乙醇中后，加到混合液中。