交通工程学1-8

第一章绪论

交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。它的目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济；它的研究主要内容是交通规划、交通设施、交通运营管理；他的研究对象是驾驶员、行人、车辆和道路交通环境。

交通工程学的内容：

一、交通特性包括1.驾驶员和行人的交通特性 2.车辆的交通特性（①车辆拥有量；②车辆运行特性）3.

道路的交通特性 4.交通流的特性

二、交通调查交通调查是开展交通工程工作的基础，包括交通量调查、车速调查、车流密度调查、延误

调查、交通起讫点调查等内容。

三、交通流理论交通流理论是寻求最恰当的模型描述各种交通状态，推导相应的表达公式。

四、交通规划

五、交通管理

六、道路通行能力

七、停车

八、交通事故与安全

九、城市公共交通

十、交通环境保护

十一、智能交通系统

第二章人和车辆的交通特性

第一节驾驶员的交通特性

一、感觉、知觉与信息处理

（一）感觉感觉是对客观物体个别属性的反应。人体器官具有不同的感觉：视觉、听觉、嗅觉、味觉、动觉和平衡觉等。

（二）知觉知觉是对整个物体的认识

（三）信息处理汽车假死时，驾驶员通过感觉器官感知车内外的各种行车信息，这些信息通过注意地选择，一部分以较深刻的印象进去驾驶员的大脑神经中枢，并且结合驾驶员以往的经验进行加工，做出相应的判断和决策，最后通过驾驶员效果器操纵车辆。

驾驶员的行车过程就是感知、判断决策和操纵三个阶段不断循环往复的过程。

感知是驾驶员通过视觉、听觉、触觉等感觉器官来感知行车的环境、条件和信息，知道路线形、交通标志线和信号，其他人、车、路、环境状况等。

决策判断是驾驶员在感知信息的基础上，结合驾驶经验、技能和安全态度，经过分析，做出判断，确定有利于汽车安全顺畅地行驶的措施。

操纵是驾驶员依据判断决策所做出的实际反应和行动，具体通过手、脚对汽车实施操纵控制，如减速、制动、转向等。

二、视觉

（1）视觉器官外界刺激经过视觉器官在大脑中所引起的生理反应，叫做视觉。视觉器官的外周感受器是人的眼睛。

（2）视力眼睛分辨两物之间最小距离的能力叫视力。

静视力待检人员站在视力图表前面，距视力表5M，依次辩认视标测定的视力。

动视力驾驶员在行车过程中的视力。

（3）视力适应暗适应由明处到暗处，眼睛习惯，视力恢复；明适应有暗处到明处，眼睛习惯，视力恢复（暗适应通常较明适应所需时间长。）

（4）耀眼若视野内有强光照射，颜色不均匀，使人的眼睛产生不舒适感，形成视觉障碍。

（5）色视觉颜色有三个属性：色相、明度、彩度。

色相：反应各种具体色彩面貌的属性；明度：颜色的明暗程度；彩度：颜色的纯度。

（6）视野两眼注视某一目标，注视点两侧可以看到的范围叫视野。（行驶速度越高，驾驶员越注意远方，视野越窄。驾驶员年龄大，周边视力会衰减，识物能力下降，带眼镜的驾驶员，视野略窄。）

（7）视觉敏锐条件不同部位的物体被感知的程度不同 3°~5°的锥体内，视觉最敏锐；5°~6°的锥体内，视觉十分敏锐；10°~12°的锥体内，视觉清晰；在20°的锥体内，有满意的视觉。

（8）错觉对外界事物的不正确的知觉。

三、听觉物体振动发出声波，声波作用于听分析器而引起听觉听觉有音高、响度、音色的区别。

音高基本上决定于音波每秒震动的次数，即声音的频率。

响度是与声音的物理强度相对应。超过140dB（A）会引起不适。

音色把基本频率一强度相同，但附加振动的成分不通的声音彼此分开的特殊品质。

四、反应反应是回答某种刺激说产生的动作。

简单反应以某一种动作对单一型号的反应；复杂反应对几种信号中的某一种信号做出反应

五、注意对既定目标产生方向性意思，即在操纵汽车时，对行将出现的交通状况产生方向性意识叫做注意。

六、驾驶疲劳驾驶员疲劳是指由于驾驶作业引起的身体上的变化、心理上的疲劳及客观测定驾驶员技能低落的总称。

影响驾驶疲劳的因素：

1、驾驶员生活情况即驾驶员每天的睡眠是否充足，与家庭、同事的关系是否和睦，家庭生活负担是否

过重等都影响到驾车的疲劳。

2、车内外环境包括温度、湿度、噪声、振动、照明、气味、座椅的舒适度、与同乘者关系的融洽情况等。

3、驾驶员自身特性包括年龄、性别、身体情况、驾驶技术等。

七、饮酒与驾驶

（一）饮酒对人的影响当脑及其它神经组织内的酒精浓度增高时，中枢圣经的活动逐渐变的迟钝，并延至脊髓神经，使判断力发生障碍，进而手脚迟缓，同时脉搏加快。

不醉：检查不出是否带有酒气，外观无异常，有时愉快地哼唱。

微醉：脸红多话，心神不宁，对外来刺激反应迟钝、胡闹，但尚未忘记自己。

轻罪：兴奋，多话，语言不清，酒言酒语，有时哭笑。

深醉：动作失调，腿软不能走路，言语不清，反应显著低落，陷入麻痹状态。

泥醉：随处卧倒，陷入昏睡，四肢无力，大小便失禁，呼吸困难，脸色发绀，若不及时治疗有死亡危险。（二）饮酒对驾驶技能的影响驾驶技能受到影响，辨色力降低，选择反应时间增加，错误反应增加46%。（三）酒后开车所产生试过的特点 1.向静止物体撞击； 2.向停驻的车辆冲撞； 3.夜间与对向车迎面相撞；

4.因为看错路而引起各种翻车；

5.重大事故和恶性事故多，致死率高。

（四）饮酒鉴别 1.观察驾驶员状态； 2.心理生理实验； 3.直接检查酒精含量。

八、动态判断主要讨论动态条件下对距离和速度的知觉。

（一）视线移动速度和视线方向（二）判断行车速度。

驾驶员的差异

（一）性别差异：1.开车时男驾驶员多胆大、处事果断、冒险行为多，女驾驶员这种现象较少；

2.男驾驶员对超速行车往往采取不在乎的态度，女驾驶员则很慎重。

3.连续行车时间较短，女性的肇事率低，弱时间一长则恰恰相反。

4．遇紧急情况，多数男性想方设法摆脱，而女驾驶员这陷入换乱、手脚失措。

5.从驾驶态度上看，女性在超车道上常用低速，充分表现本位性，一旦发生事故，又以为对方可

以给予协助，表现有依赖性。

6.男驾驶员反应时间短，女性长。

7.打到领执照标准，女性驾驶员比男性时间长26%

8.女驾驶员的身高、体重、坐高均不如男驾驶员，左右手握力只有100~150KN

（二）年龄差异：一般情况驾驶随年龄增高（不超过45岁）得分多，事故少；在紧急情况驾驶，年龄在20~25岁得分高，事故少，年龄大者成绩差。45岁以上的男驾驶员，身体素质、神经感觉、精力等均有衰退、驾驶机能低落之表现。

22~25岁的驾驶员反应时间最短；违章、超速、冒险行车者青年居多，老年人反应迟钝判断不清。（三）安全态度安全态度好的驾驶员驾驶安全性高、肇事率低，安全态度差的驾驶员驾驶安全性差，肇事率高。

十、影响驾驶员特性的外界因素

1.道路线形设计欠佳，可能使视线失去诱导；

2.车辆的结构尺寸、仪表位置、操纵系统、安全设备等都对驾驶员有影响；

3. 环境影响。