机场管理信息系统(刘君强编著)PPT模板
机场运营管理ppt第6章 出入机场地面交通系统
第六章 出入机场地面交通系统
图6-1 机场交通的各个环节
第六章 出入机场地面交通系统
6.1 出入机场地面交通系统问题
第六章 出入机场地面交通系统
在规划出入机场地面交通系统时，我们应该考虑出 发旅客从启程至航站楼和到达旅客从航站楼至目的地 的全部进程。
有三个问题要慎重考虑： 1) 如何在市中心或市区其它旅客流量较大的地方设置旅客集散点（站）； 2) 通过何种交通方式将旅客运往（出）机场； 3) 航站区内部交通如何组织，机场道路如何布设。
第六章 出入机场地面交通系统
1 出入机场地面交通系统问题 2 确定地面交通方式的原则方法 3 出入机场地面交通方式 4 机场的停车场 5 航站楼车道边 6 出入机场地面道路布局 7 地面交通的总体考虑
第六章 出入机场地面交通系统
❖ 很显然，机场是一个开放系统。在空侧，机场通过跑道、停 机坪、飞机等与外界进行客货交流；在陆侧，机场又借助各 种道路、停车场、车站、各种车辆与外界实现着沟通。只有 空侧、地面交通的各个环节达到均衡，如图7-1所示，机场 才能正常运营。由于地面交通形式的多样化和航站区陆侧的 多功能，使出入机场地面交通系统的组织及与城市交通系统 的衔接变得非常复杂，非经妥善、全面地规划难以得到圆满 的方案，甚至成为制约机场发展的瓶颈。
图6-7 螺旋坡道停车楼
第六章 出入机场地面交通系统
6.5 航站楼车道边
在规划时，可按时，车道边 长度应根据交通工具类型、流量等作详细计算后得出。下面通过一个算例来说明。
已知某机场高峰小时出发、到达旅客所用车辆类型和数量如表6-5所列。
车型 私人小汽车
第六章 出入机场地面交通系统
表6-1 机场人员构成情况
第六章 出入机场地面交通系统
航空信息管理系统ppt
★第一套精密跑道监控系统投入使用★
美国联信公司航空电子设备部宣布，世界第一套生产型精密监控系 统(PRM)已获美国联邦航空局(FAA)批准在明尼阿波利斯· 圣保罗国际 机场安装并投入使用。精密跑道监控系统将协助空管员和航空公司 提高机场运力和增加安全系数，并能够减少航班延误，最大限度地 降低燃油消耗，为航空公司节省许多费用。精密跑道监控系统的扫 描速度要比现有监视雷达快5～10倍，能以每秒一次的频率更新飞 机的位置和速度信息，使空中交通管制员能够适时监控每架飞机 的安全性。
在这里我们只简单介绍下数据库需求分析：
数据库需求分析：
用户的需求具体体现在各种信息的提供、保存、更新和查询，这 就是要求数据库结构能充分满足各种信息的输出和输入。手机基本数 据、数据结构以及数据处理的流程，组成一份详尽的数据字典，为后 面的具体设计打下基础。
举例信息管理系统
★综合射频系统★
综合射频系统——21世纪航空电子系统支柱。综合射频研究尚处于起步 阶段，应用的新技术有：砷化镓和硅单片微波集成电路(MMIC)，声表面 波(SAW)器件，半导体大容量声谐振器，声变探测器，亚微米多层数字/ 射频封国及欧洲的国内市场已广泛推行，但国泰航空公司是 其中一家率先在国际航线上推出此项业务的亚洲航空公司，用于来 往香港与新加坡的航线上。国泰还在研究在前往英国、澳大利亚、 马来西亚及美国的航线上推行电子票务的可能性。
★微机多媒体监控系统用于深圳机场★
BWJ微机多媒体闭路电视监控系统已在深圳机场航空货运站试运行， 并通过专家技术鉴定。专家们一致认为，该系统处于国内同类软件 配套系统的领先水平。这一系统的应用强化了货运站的安全管理， 起到了全方位多功能的防盗报警作用。
数据库分析
数据库在一个信息管理系统中占有非常重要的地位， 数据库结构设计的好坏将直接对应用系统的效率以及 实现的效果产生影响。合理的数据库结构设计可以提 高数据存储的效率，保证数据的完整和一致。 设计数据库系统时应该首先充分了解用户各个方面 的需求，包括现有的以及将来可能增加的需求。数据 库设计一般 包括如下几个步骤： 数据库需求分析 数据库概念结构设计 数据库逻辑结构设计
航空公司信息管理系统
滨江学院《Web技术与应用》课程设计题目航空公司信息管理系统院系计算机系年级班级10软工3班学生姓名吴天娇学号20102344920学期2012-2013(2)任课教师陈瑶航空公司信息管理系统1 引言随着中国经济的高速发展，我国航空业迅速起飞，对民航售票系统的需求也越来越高。
通过使用民航网上售票系统以提高航空业的管理力度及多功能化。
民航售票系统是航空业可以正常运作和发展的必要设施，其应该具备的特点是操作方便、友好的用户界面及能满足实际需求的强大功能。
本论文主要针对实现航空管理系统，包括客机信息的输入、修改和查询，航空公司信息的查询和修改，用户信息的输入、修改和查询，订票信息的输入、查询和修改，用户留言的显示与回复等功能模块。
2 系统设计2.1 需求分析本说明文主要针对实现航空管理系统，包括舱位信息的输入和修改，客机信息的输入、修改和查询，航线信息的输入、修改和查询，航空公司信息的输入、修改，用户信息的输入、修改和查询，用户留言的输入和修改，订票信息的输入、查询和修改等功能模块。
2.2 功能分析(1)功能需求航空公司信息管理系统采用B/S模式，包括用户信息的管理，对机票的预订、退订管理。
用户可以查询航班的信息。
该系统主要包括以下几个模块：客机信息管理、航班信息管理、航空公司信息管理、用户信息管理、订票信息管理、留言信息管理及用户注册信息管理。
(2)功能管理●客机信息管理客机信息的输入、修改和查询，包括航班编号的输入、修改和查询、客机型号的输入、修改和查询、航班班次信息的输入、修改和查询等。
●航班信息管理航班信息的输入、修改和查询，包括航班编号、机型、出发城市、到达城市、出发时间、到达时间、所属航空公司、班次、票价格等。
●航空公司信息管理航空公司信息的输入、修改和查询，包括公司名称、公司地址、业务电话等。
●用户信息管理用户信息的输入、修改和查询，包括用户编号、用户姓名、身份证号码、联系电话、用户家庭住址信息等。
民航安全管理体系(SMS) ppt课件
11
CAAC关于SMS的要求
《国家航空安全纲要(SSP)》
《中国民用航空安全管理体系（SMS）建设总体实 施方案》 相关SMS建设的规章和AC或实施指南
行业SMS审核管理
……
ppt课件 12
第二部分
基本概念与原理
基本概念 安全管理 管理体系及其运行机理
ppt课件
13
ppt课件
39
管理体系方法——过程管理
过程管理应涵盖所有部门的主要过程 过程管理的目的在于确保组织目标和规划的落实 应用过程方法对过程进行管理，其优点是对诸过程的
系统中单个过程之间的联系以及过程的组合和相互作 用进行连续的控制
过程管理应具有适应内外部环境和因素变化的敏捷性， 既具有快速反应能力 应基于PDCA对过程实施管理
ppt课件 10SSP 源自 SMS安全目的： 安全 风险 管理
生产
国家航空 安全纲要 (SSP)
基于绩效的监督 认可 符合性监督
State
目的： 实现生 产目标 和顾客 满意
Services provider
目的： 安全 风险 管理
航空组织的安 全管理体系 (SMS)
安全保证
ppt课件
提供服务
有效执行标准操作程序 (SOPs) 持续改进整体安全水平
ppt课件 34
安全管理的主要特征
覆盖所有运行 侧重过程，明确区分过程和结果 以数据为驱动力 连续监控 文件化 持续改进 基于战略性的规划而非零星举措
ppt课件
35
第二部分
基本概念与原理
三、管理体系及其运行机理
管理体系的属性 管理体系的运行机理 管理体系方法
机场管理模式课件
• 机场管理模式概述 • 机场运营管理 • 机场财务管理 • 机场战略规划与决策 • 机场管理案例分析 • 总结与展望
定义与特点
定义 特点
机场管理模式的重要性
提高机场运营效率
。
保障旅客安全
提升服务质量 适应市场需求
机场管理模式的分类
集中管理模式 分散管理模式 半集中半分散管理模式
航班运营管理
航班计划与调度
航班监控与调配 空域管理与优化
旅客服务管理
01
02
03
旅客售票与值机
候机与登机服务
行李托运与安检
机场设施管理
机场设施规划与建设 设施维护与更新 资源调配与管理
机场安全管理
安全制度与预案
建立健全机场安全管理制度和应 急预案，明确各级管理人员和员
工的安全职责和操作规程。
机场收入管理
票务收入管理
非票务收入管理
机场支出管理
采购管理
机场需要购买各种设备和物资，如飞机、燃油、食品等。对这些支出进行管理是 确保机场运营效率的关键。这包括进行市场调研，选择合适的供应商，并确保供 应链的稳定性。
人力资源管理
机场需要雇佣各种员工，如地勤人员、安检人员、清洁工等。对这些人员进行管 理需要制定合理的招聘、培训和福利政策，以确保员工的工作积极性和效率。
展望
智能化管理 绿色可持续发展 优化旅客体验
THANKS
感谢观看
总结词
高效便捷、智能协同、安全可靠
VS
详细描述
机场信息化管理是通过信息技术手段，将 机场各个业务系统进行整合和优化，实现 信息的共享和协同作业，提高机场运营效 率和服务质量，同时保证机场运营的安全 可靠。
《场站管理信息系统》课件
智能化
通过数据分析和挖掘，为场站 管理者提供决策支持。
安全性
采用先进的安全技术，保障系 统数据的安全可靠。
系统架构与模块
系统架构
采用B/S架构，以数据库为核心，通 过Web浏览器实现各项功能操作。
系统模块
包括用户管理、权限管理、基础数据 管理、作业计划管理、作业执行管理 、监控与报警、统计分析等模块。
开发工具
使用IntelliJ IDEA作为主要的开发工具，它提供了丰富的代码提示和自动完成功 能，提高了开发效率。
系统数据库设计
数据库选择
考虑到系统的数据存储需求，我们选择了MySQL数据库作为系统的后端存储。 MySQL具有稳定、高效的特点，能够满足场站管理信息系统的数据存储需求。
表结构设计
根据系统的功能需求，设计了包括用户信息表、场站信息表、设备信息表等在内 的多个数据表，每个表都有相应的字段和约束，确保数据的完整性和准确性。
本，提高运输效率。
CHAPTER 06
总结与展望
系统总结
系统的功能与特点
详细介绍了系统的各项功能，如信息 录入、查询、分析等，以及系统的独 特设计，如用户界面友好、操作简便 等。
系统的应用效果
系统的不足与改进
客观分析了系统存在的不足之处，并 提出了相应的改进措施，如增加数据 安全性、优化算法等。
CHAPTER 02
场站管理业务分析
场站管理业务流程
01
02
03
业务流程梳理
对场站管理业务进行全面 梳理，明确各项业务流程 及其关系。
流程图绘制
根据梳理结果绘制场站管 理业务流程图，直观展示 业务流程。
流程优化建议
基于业务流程图，提出针 对性的流程优化建议，提 高场站管理效率。
国内民用机场安检综合信息管理系统设计概述
在登 机 口经登 机安 全确 认后 登 机 。 （ ）机组 及工 作 人 员安 检过 程 ２
机 组及 工 作人 员进入 隔 离 区之 前 ，经过 验 证 工作 站 进行 身份
确认 ，然 后 经 过人 身 及 手提 物 品的 安全 检 查 ，同时 信 息管 理 系统
将 相 应信 息 进 行存 储 。信 息 可 包括 工 作人 员姓名 、 肖像 、手 提物 品ｘ 图像 以及 接受 安 检时 的视 频录 像等 。 光 （ ）货运 安检过 程 ３
工 作 站 、 通 讯 员 工 作站 以及 控 制 服 务 器 。 网络 结 构 将 为 星 型 网
要建 立一 个 完善 的机 场 安检 综 合管 理 系统 ，就 要 先 回顾 一 下 目前 国际 、国内 机场针 对 交运行 李安 全 检查 的现 状 。
中 ，消 除 了流程 一 中 的安 全 隐患 。 目前 浦 东机 场 Ｔ 航 站 楼 、北 京 １ 机场 Ｔ 航 站 楼 等大 中型机 场 均采 用 了该模 式 ，且 从八 年 来 的运 行 ２ 效果 来 看是 行 之 有效 的 。但 是 ，这种 模 式 的代 价 却是 设备 数 量 太
ｌ 交运 行 李 安 检 分 类 ｌ
目前 ，根 据对 旅 客交 运 行李 的 安检 及 办理 交运 手 续 的前 后 时 间不 同，针 对交 运行李 的安 检流 程大 致 有两 种流 程 ： 流程 一 ：如 图１ 所示 。
多 ， 占用 了大 量 的宝贵 的候 机 楼面 积 。
１ 综合信息管理系统概述 ． ２
设 计 希 望能 基本 涵 盖将 来Ｔ 中的 安检 工 作 ，其 工作 流 程大 致如 图 ２
３ 所示 。
货运
图１ 先安检后交运的安检流程
机场运行与管理简介ppt课件
4.1飞行区简介——跑道与滑行道
26
4.1飞行区简介——跑道
跑道标志包括：跑道入口、跑道识别、接地带、 跑道中心线、跑道边线、瞄准点标志、跑道中心圆
27
4.1飞行区简介——机场飞行区 等级
数字 跑道长度 字母 翼展
1
＜800米
A
＜15米
2
800－1200米
B
15－24米
3
1200－1800米
40
4.2航班生产保障——地面 设备、车辆运行
活动区：机场空侧以内用以航空器滑行以及航 班运行保障的区域（包含机坪和运转区） 。
机坪是航空器、车辆、人员最为密集的地区， 对机坪内航空器、车辆、人员的运行以及各项生 产保障作业，要按照相关的规定并加以规范，以 确保机坪运行和管理更加科学合理。使各项保障 作业安全、正常、高效。
新员工入职培训
机场运行与管理
1
目录
深圳机场简介 机场运行体系 机场运行模式 机场运行保障
22
目录
深圳机场简介 机场运行体系 机场运行模式 机场运行保障
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一、深圳机场简介----地理位置
深圳机场毗邻香港，地处经济发达的珠三角地区，同区域范围内有香 港、澳门、广州、深圳、珠海五大机场。
4
一、深圳机场简介---地理位置
广州白云机场的运行模式为在指挥中心指 挥下，多个业务部门配合的生产运作模式。
18
3.2国内机场的运行 模式比较
传统模式－一个机场运行指挥中心
AOC/TOC模式
协调 范围
✓ 指挥中心负责信息与楼内楼外资源的处 理和发布、负责对航班生产过程中机场 内部各职能分公司和外部单位的协调工 作
航站 楼运
机场运营管理PPT全套课件
第一章 民用航空系统
1 民用航空的定义 2 民用航空的分类 3 民用航空系统的构成 4 民航机场
第一章 民用航空系统
1.1 民用航空的定义
中南 地区 管理局
西南 地区 管理局
西北 地区 管理局
新疆 管理局
第一章 民用航空系统
民航企业
航空公司：用航空器进行生产运输。对航空器维修 、管理，对航空服务经营、销售。 其他公司：为航空公司的运营提供各类保障，如信 息公司、油料公司、航材公司及各类销售部门。
第一章 民用航空系统
1.2 民用航空的分类
商业 航空
通用 航空
第一章 民用航空系统
1.2 民用航空的分类 商业航空
商业航空也称为航空运输。是指 以航空器进行经营性的客货运输的 航空活动。
第一章 民用航空系统
1.2 民用航空的分类
通用航空
航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之 后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通 用航空包括多项内容，范围十分广泛，可以大致分 为下列几类：
绪论
机场运营管理
一、友 情 问 答 请问以下是哪个机场？
一、友 情 问 答
T2展翅翱翔的海鸥
浦
东
机
T1振翅欲飞的海鸥
场
一、友 情 问 答 广州新白云机场
一、友 情 问 答 北 京 首 都 机 场T3
二、 我国机场的建设发展
2006-09-11 《中国信息报》：
“十一五”期间，内地机场投资预计将达1400亿元 左右，超过了1990年到2005年15年的投资总额，新 增机场数量将超过现有机场数量的1/4，我国迎来了 航空事业发展的“黄金时期”。
机场概况,构成,管理和信息系统设计PPT文档共105页
37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
机场概况,构成,管理和信息系统设计
•
6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
•
7、心急吃不了热汤圆。
•
8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
•
9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
•
10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
航空计算机离港系统PPT共97页
36、如果我们国家的法律中只有某种 神灵， 而不是 殚精竭 虑将神 灵揉进 宪法， 总体上 来说， 法律就 会更好 。—— 马克·吐 温 37、纲纪废弃之日，便是暴政兴起之 时。— —威·皮 物特
38、若是没有公众舆论的支持，法律 是丝毫 没有力 量的。 ——菲 力普斯 39、一个判例造出另一个判例，它们 迅速累 聚，进 而变成 法律。 ——朱 尼厄斯
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
40、人类法律，事物有规律，这是不在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
航空公司管理信息系统1
数据库课程设计报告书——航空公司管理信息系统所学专业：计算机科学与技术班级：计算机05-2班作者：苗亚男指导老师：李涵完成日期：2008-9-24目录一、系统设计 (3)二、数据库设计 (4)三、数据库结构的实现 (11)四、航空公司管理信息系统主窗体的创建 (12)五、系统用户管理模块的创建 (14)六、舱位信息管理模块的创建 (14)七、客机信息管理模块的创建 (16)八、航线信息管理模块的创建 (18)九、客户类型信息管理模块的创建 (20)十、客户信息管理模块的创建 (21)十一、订票信息管理模块的创建 (22)十二、系统的实现 (24)十三、系统的编译和发行 (24)航空公司管理信息系统一个正常营运的航空公司需要管理所拥有的飞机、航线的设置、客户的信息等。
面对各种不同种类的信息，需要合理的数据库结构来保存数据信息以及有效的程序结构支持各种数据操作的执行。
一、系统设计1、系统功能分析●舱位信息的输入和修改，包括舱位等级编号、舱位等级名称、提供的各种服务类别，以及备注信息等。
●客机信息的输入、修改和查询，包括客机编号、客机型号、购买时间、服役时间、经济舱座位数量、公务舱座位数量、头等舱座位数量以及备注信息等。
2、系统功能模块设计对上述各项功能进行集中、分块，按照结构化程序设计的要求，得到如图9-1所示的系统功能模块图。
图9-1 系统功能模块图二、数据库设计数据库在一个信息管理系统中占有非常重要的地位，数据库结构设计的好坏将直接对应用系统的效率以及实现的效果产生影响。
合理的数据库结构设计可以提高数据存储的效率，保证数据的完整和一致。
设计数据库系统时应该首先充分了解用户各个方面的需求，包括现有的以及将来可能增加的需求。
数据库设计一般包括如下几个步骤：●数据库需要分析。
●数据库概念结构设计。
●数据库逻辑结构设计。
1、数据库需求分析用户的需求具体体现在各种信息的提供、保存、更新和查询，这就要求数据库结构能充分满足各种信息的输出和输入。
复习课件数据库课程设计ppt201430163035.pptx
设计者：石础 学号：201430163035
.精品课件.
1
目录
A 功能模块介绍 Bቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ航班信息管理系统设计的基本步骤 C 航班信息管理系统展示 D 总结
.精品课件.
2
A：功能模块介绍
系统登录界面：机场管理员通过账号和密码进行登录
功能
数据浏览界面：机场管理员通过此界面对飞机信息、航线信息 以及机票信息进行浏览和查询
.精品课件.
5
二： 概念结构设计
1，各实体Ｅ－Ｒ图：
.精品课件.
6
各实体间关系E-R图：
.精品课件.
7
三： 逻辑结构设计：
1 飞机信 (飞机种类，票价，最大载客量) 息（FJ）
2 机票信息 （JP）
（总票数，已售，未售，票价)
3 航线信息 （出发地，目的地，出发时间，所需时间， （HX） 飞机种类）
数据添加界面：机场管理员通过此界面对飞机信息、航线信 息以及机票信息进行数据添加
数据更新界面： 机场管理员通过此界面对飞机信息、航线 信息以及机票信息进行数据更新（修改）
.精品课件.
3
B:航班信息管理系统设计的基本步骤
一：
系统需求分析
二： 三：
概念结构设计 逻辑结构设计
四：
数据库实施
.精品课件.
4
一： 系统需求分析：
近年来，我国民航事业取得了突飞猛进的发展，与 此同时，计算机软件技术、数据库技术和信息技术也得 到了长足的发展与广泛的应用。技术的进步一方面提高 了机场信息化的要求，另一方面也使得企业信息化的环 境日益复杂。
为了改善提高机场信息化的水平，航班信息管理系 统应运而生。本系统实现了航班航线信息，飞机信息， 机票信息的查询和管理，一定程度上满足了人们的需求。
航班信息管理系统
课程设计之阳早格格创做课程称呼C谈话课程安排题目称呼航班疑息管制系统教死教院物理与光电工程教院博业班级电子科教与技能(4)班教号教死姓名指挥西席2015年10月23日目录一安排手段进一步加深、坚韧所教博业课程（《C谈话步调安排》）的基础表里知识，表里通联本质，进一步培植自己概括分解问题妥协决问题的本领.掌握使用C谈话独力天编写、调试应用步调战举止其余相关安排的技能.二课程安排的真质对于航班疑息（包罗航班号、最大载客数、起飞天面、起飞时间、降降天面、降降时间、单价）战搭客疑息（包罗航班号、身份证号码姓名、性别、出死年月、座位号）举止管制，包罗航班疑息与搭客疑息的输进、输出、查询、简略、统计、退出.假设现支集到了一个机场的所有的航班疑息，央供用C谈话编写一个简朴的航班疑息管制系统，可举止录进、查询、建改战欣赏航班疑息的功能；搭客提出航班号、起飞天面、起飞时间、降降天面、订票数等订票央供，根据预先保存的航班数据决断搭客是可订票.惟有局部谦脚了搭客的订票央供而且所订航班有脚够的已订座位之后才搞完成订票处理，而且建改该航班的已订座位数（每个航班的已订座位数的初初值便是该航班的最大载客数），可则，订票波折，而且给出不克不迭订票的本果.三课程安排的央供与数据1、对于航班疑息（包罗航班号、最大载客数、起飞天面、起飞时间、降降天面、降降时间、单价）战搭客疑息（包罗航班号、身份证号码、姓名、性别、出死年月、座位号）举止管制，包罗航班疑息与搭客疑息的输进、输出、查询、简略、统计、退出；2、航班疑息真质较多，央供安排的管制系统不妨完成以下功能：(1)、航班疑息录进功能：航班疑息用文献保存，不妨一次完成若搞条记录的输进；(2)、航班疑息欣赏功能：完成局部航班记录的隐现；(3)、查询功能：完成按航班号或者按手段天查找航班记录，并隐现；(4)、航班疑息的建改：按航班号举止建改某个航班的疑息；(5)、航班疑息的简略：按航班号举止简略某个航班的疑息；(6)、订票处理：按搭客的订票办法完成航班订票处理；(7)、应提供一个界里去安排各个功能，调用界里战各个功能的支配界里应尽大概浑晰好瞅!四课程安排应完成的处事1、编写算法；2、算法尝试，并有简直的尝试截止战截止分解；3、撰写课程安排报告，真质包罗：(1)启里扉页(2)安排任务书籍(3)目录(4)总体安排规划（包罗过程图）(5)使用证明及运止真例（包罗界里）(6)成员安排真质简介(7)名目源代码（注意注释的使用）(8)指挥教授评语五总体安排1、功能1：航班疑息的输进并对于输进的真质举止过得查看；2、功能2：航班疑息的隐现欣赏；3、功能3：航班疑息的建改并对于建改的真质举止过得查看；4、功能4：航班疑息的简略；5、功能5：航班疑息的查询；6、功能6：搭客疑息输进并对于输进的真质举止过得查看；7、功能7：订票处理查看是可另有空座位；8、退出系统.六仔细安排系统的完齐框图如图1所示：1S过程图如图2所示(以读与航班疑息为例)：fp=fopen(文献)while(不到文献尾)malloc()调配内存pla1是可乐成可是fread()读与一定少度字节数据到pla1 pla1置为NULL pla_head 是可为空 pla_end->next = pla1; pla_head = pla1;pla_end = pla1; pla_end = pla1;pla_end_next 置为NULL读与乐成标记位子为0 关关文献图2 挨启文献读与数据过程图2、输进航班数据与搭客数据（以航班数据为例）：输进疑息包罗航班号、最大载客数、起飞天面等相关疑息；用函数void add_pla_info(void)，函数再调用int check_pla_num(PLA *pla)、void check_time(int *hour, int *min)、void check_string(charname[20])分别举止航班号、输进的时间、输进的天面等疑息的精确性考证，从源头预防堕落.算法：挨启待保存输进疑息的文献，正在一个while 循环内里调配内存并输进数据，对于输进的数据举止精确性考证，如果堕落则会提示沉新输进，精确输进完一个航班后将数据保存到链表尾端并将新的航班数据写进挨启的文献中.N-S 过程图如图3所示(以读与航班疑息为例)：fp=fopen(文献) while(继承输进)malloc()调配内存pla 是可乐成输进航班号航班记录已存留？ 输进载客数是可数字且正在平常范畴 输进起飞时间 时间圆法精确？ 输进降降天面天面圆法精确？ 调配 内存波折返回菜单可 是可是提示堕落后返回可是 沉新输进可 沉新输进沉新输进是是可可 是沉新输进输进降降时间时间圆法精确？ 输进单价是可数字？ pla_head 为空？pla_end->next = pla; pla_head = pla; pla_end = pla;pla_end = pla;保存新航班数据到文献图3 输进航班数据过程图3、隐现欣赏航班疑息：隐现疑息包罗航班号、最大载客数、起飞天面、起飞时间、降降天面、降降时间、单价、结余票数，调用了时间函数localtime()获与目前系统时间；用函数void display_pla_info(void)完成此支配.算法：把读与文献后爆收的链表依照一定的圆法输出到屏幕上.N-S 过程图如图4所示：将链表头赋给航班结构体局部变量 while(已到链表尾) printf(pla1); pla1 = pla1->next;图4 隐现航班疑息过程图4、简略航班疑息：简略一个航班的所有疑息，调用函数void delete_pla_data(void)完成是简略支配.算法：隐现所有航班疑息，央供用户输进需简略的航班号，正在while 循环中遍历链表，找到数据则隐现出去，再次央供用户确认简略，若简略，该数据的下一条数据天面将会与代目前的数据天面，即从链表中简略了，调用save_pla _info()保存新的链表；若不找到航班则央供用户沉新输进.N-S 过程图如图5所示：输进航班号到达链表尾？ 输进的航班号与pla1_num 相共？ pla2 = pla1;输出该航班疑息 pla1 = pla1->next;确认简略？ 简略的航班是链表头？ pla_head = pla1->next; pla2->next = pla1->next; 释搁pla1；保存文献标记位子位；调用save_pla_info()保存新的链表； 提示简略乐成； 返回菜单可 沉新输进是可 沉新输进可是是是 可 提示找不到航班，沉新输进可 是 可是返回菜单是 可图5 简略航班疑息过程图5、建改航班疑息：建改一个航班的疑息，调用void modify_data(void)真止此支配.算法：隐现所有航班疑息，用户输进一个航班号，正在while 循环中遍历链表，找到要建改的数据则隐现出去，再次央供用户确认建改，若建改，则启初输进疑息；若不找到航班则返回菜单.那里用到了增加航班时的疑息查看函数.N-S 过程图如图6所示：输进航班号while(已到链表尾)输进的航班号与pla1_num 相共？ pla2 = pla1; 输出该航班疑息 pla1 = pla1->next;确认建改？ 输进新的航班号、载客数、起飞时间、降降天面、降降时间、单价，并查看每一项的圆法是可切合央供提示建改乐成 返回菜单提示已找到该航班并返回菜单图6 建改航班疑息过程图6、查询航班疑息：查询疑息时分为航班号查询与手段天查询，用户可输进航班号或者手段天举止查询并订票，调用void search(void)函数，内里再调用void search_pla_num(void)战void search_destination(void)二个函数真止此支配.算法：加进查询后隐现另一个菜单央供用户采用相映的查询条件.按航班号查询时，用户输进一个航班号，正在while 循环中遍历链表，找到要建改的数据则隐现出去，询问用户是可要订票，若订票则会加进订票函数buy_check()；若不订票则返回菜单；若不找到相映的航班疑息则返回上一层菜单.N-S 过程图如图7所示：隐现菜单采用步调采用相映的支配输进航班号输进手段天while(不到链表尾)while(不到链表尾)航班号相共？手段天相共？ pla2 = pla1;隐现航班疑息pla2 = pla1;隐现航班疑息 pla1 = pla1->next; 询问是可订票pla1 = pla1->next;加进search_pla_num() 真止订票过程询问是可订票已找到相映的航班疑息已找到相映的航班疑息图7 查询航班疑息过程图7、订票处理：加进订票时，会调用search_pla_num()函数完成支配.算法：调用display_pla_info()输出所有航班疑息，而后调用search_pla_num()战buy_check()订票并完成搭客身份疑息的输进与圆法考验.N-S 过程图如图8所示：display_pla_info()隐现所有航班疑息提示用户输进相映的航班号 while(已到链表尾)可 是可是 返回菜单按航班号按手段天可是可 是返回可航班号相共？ pla2 = pla1;隐现疑息pla1 = pla1->next;调用buy_check()查看该航班已谦人数？调用buy_ticket()函数完成搭客疑息的录进 （包罗姓名、身份证号、性别等疑息），并 对于精确性举止查看，而后把疑息存搁到搭客 文献中.提示订票乐成并返回提示已找到航班疑息后返回菜单8、退出系统：用户正在主菜单界里时依照提示即可退出系统，调用一个exit()函数去真止.七 调试分解7.1 源步调及注释/* 航班疑息管制系统 */ #include <time.h> #include <stdio.h> #include <stdlib.h> #include <string.h> #include <math.h> #include <conio.h>#define LEN1 sizeof(PSG) #define LEN sizeof(PLA)#define FORMAT "%3d%7d%5d%7d:%2d%12s%8d:%2d%6s%8d\n"#define INFO pla_num, pla1->p_num, pla1->l_num, pla1->up_hour, pla1->up_min, pla1->addr_dst, \pla1->down_hour, pla1->down_min, pla1->price, (pla1->l_num - pla1->buy_num) typedef struct passenger {int p_num; // 航班号char id_num[20]; // 身份证号 char name[20]; char sex[5]; int year_born; char dot;int month_born; int site_num;struct passenger *next; // 下一个搭客 } PSG;typedef struct plane {int p_num; // 航班号 int l_num; // 载客数 int up_hour; // 起飞时 int up_min; // 起飞分char addr_dst[20]; // 降降天面 int down_hour; // 降降时可是可是 提示用户采用其余航班int down_min; // 降降分char price[10]; // 单价int buy_num; // 已订票数struct plane *next; // 下一航班struct PSG *first; // 第一位搭客} PLA;PSG *psg_head = NULL, *psg_end = NULL; // 搭客疑息链表头指针战尾指针PLA *pla_head = NULL, *pla_end = NULL; // 航班疑息链表头指针战尾指针char gfirst, pfirst, gsave, psave; // 推断标记int bflag = 0; // 订票乐成标记/* 保存搭客数据 */void save_psg_info(void){FILE *fd;PSG *psg1;if (0 == psave)return;if ((fd = fopen("passenger.dat","wb")) == NULL) {printf("\n无法挨启文献passenger.dat!");getch();return;}psg1 = psg_head;while (psg1) {if (fwrite(psg1, LEN1, 1, fd) != 1) {printf("\n写进数据堕落!");fclose(fd);getch();return;}psg1 = psg1->next;}psave = 0;fclose(fd);}/* 保存航班数据 */void save_pla_info(void){FILE *fp;PLA *pla1;if (0 == gsave)return;if ((fp = fopen("airplanes.dat","wb")) == NULL) {printf("\n无法挨启文献airplanes.dat!");getch();return;}pla1 = pla_head;while (pla1) {if (fwrite(pla1, LEN, 1, fp) != 1) {printf("\n写进数据堕落!");fclose(fp);getch();return;}pla1 = pla1->next;}gsave = 0;fclose(fp);}void make_line(char ch, int i){while (i--)putchar(ch);putchar('\n');}/* 查看时间输进精确 */void check_time(int *hour, int *min){int i;for (i=1; i != 2; i=1) {if ((i = scanf("%d:%d", hour, min)) != 2) {printf("输进圆法过得! 请以\"小时:分钟\"圆法沉新输进: "); fflush(stdin);continue;}if (!(*hour < 24 && *hour >= 0)) {printf("小时不正在平常范畴! 请沉新输进: ");fflush(stdin);continue;}if (!(*min < 60 && *min >= 0)) {printf("分钟不正在平常范畴! 请沉新输进: ");fflush(stdin);continue;}return;}}/* 隐现航班疑息 */void display_pla_info(void){PLA *pla1;time_t nowtime = time(0);struct tm *timeinfo;char tmp[64];int pla_num = 0; // 记录航班疑息数目timeinfo = localtime(&nowtime);/* 隐现时间 */system("cls");strftime(tmp, sizeof(tmp), "目前是%z %Y-%m-%d %X %A", timeinfo);puts(tmp);pla1 = pla_head;printf("\n序号航班号载客数起飞时间降降天面降降时间单价结余票数\n"); make_line('_', 70);while (pla1){pla_num++;printf(FORMAT, INFO);make_line('_', 70);pla1 = pla1->next;}}/* 简略数据 */void delete_pla_data(void){int num;char del_pla;PLA *pla1, *pla2;system("cls");display_pla_info();del_again:printf("请输进要简略的航班号(非数字键返回表层：");fflush(stdin);if (!(scanf("%d", &num)))return;pla1 = pla_head;pla2 = pla1;while (pla1) {if (num == pla1->p_num) {printf("\n航班号载客数起飞时间降降天面降降时间单价\n");make_line('_', 50);printf("%4d%6d%7d:%2d%13s%7d:%2d%6s\n", pla1->p_num, pla1->l_num, \pla1->up_hour, pla1->up_min, pla1->addr_dst, pla1->down_hour, pla1->down_min, pla1->price);make_line('_', 50);printf("告诫!您决定要简略该航班吗? (y / n) ");fflush(stdin);del_pla = getchar();if (del_pla != 'y' && del_pla != 'Y')return;if (pla_head == pla1)pla_head = pla1->next;elsepla2->next = pla1->next;free(pla1);gsave = 1;save_pla_info();printf("简略乐成! 任性键返回\n");getch();return;}else {pla2 = pla1;pla1 = pla1->next;}}printf("\n已找到航班疑息!\n");goto del_again;return;}/* 查看字符串 */void check_string(char name[20]){int i, flag = 0;char check[20];for (i = 0; i < 20; i++)check[i] = 0;fflush(stdin);while (scanf("%s", check)) {fflush(stdin);for (i = 0; i < 20; i++) {if (check[i]<65 && check[i]>32 || check[i]<97 && check[i]>90 || check[i]<=127 && check[i]>122) {flag = 1;break;}}if (flag == 1) {for (i = 0; i < 20; i++)check[i] = 0;flag = 0;printf("\n输进堕落，请沉新输进: ");}else {strncpy(name, check, 20);break;}}}/* 订票处理 */void buy_ticket(PLA *pla1){int i;FILE *fd;PSG *psg1 = NULL;if ((fd = fopen("passenger.dat", "a+")) == NULL) {printf("挨启文献passenger.dat堕落!\n");getch();return;}psg1 = (PSG *)malloc(LEN1);if (psg1 == NULL) {printf("调配内存波折，按任性键退出!\n");getch();return;}system("cls");psg1->p_num = pla1->p_num; // 航班号psg1->site_num = pla1->buy_num; // 座位号printf("告诫：请勿恶念输进，可则将引导您订票波折!\n");printf("请输进您的相关疑息：\n");fflush(stdin);make_line('_', 70);printf("身份证号：");id_again:for (i = 0; i < 20; i++)psg1->id_num[i] = 0;scanf("%s", psg1->id_num);if (psg1->id_num[17]==0 || psg1->id_num[18]!=0) {printf("\n您输进的身份证号码少度有误，请查看后沉新输进: ");goto id_again;}for (i = 14; i < 17; i++) {if (psg1->id_num[i]<65 && psg1->id_num[i]>57 || psg1->id_num[i]<48 || psg1->id_num[i]<97 && \psg1->id_num[i]>90 || psg1->id_num[i]<=127 && psg1->id_num[i]>122) { printf("\n您输进的身份证号码有误，请查看后沉新输进: ");goto id_again;}}for (i = 0; i < 14; i++) {if ( !(psg1->id_num[i]<='9' && psg1->id_num[i]>='0') ) {printf("\n您输进的身份证号码有误，请查看后沉新输进: ");goto id_again;}}printf("姓名：");check_string(psg1->name);printf("性别(男/女/male/female)：");sex_again:fflush(stdin);scanf("%s", psg1->sex);if (strcmp(psg1->sex, "男") && strcmp(psg1->sex, "女") && strcmp(psg1->sex, "male") && strcmp(psg1->sex, "female")) {printf("\n输进堕落，请输进您的精确性别：");goto sex_again;}printf("出死年月(如:1994-10)：");//psg1->born = (char *)malloc(8);born_again://for (i = 0; i < 8; i++)//psg1->born[i] = 0;fflush(stdin);while (scanf("%d-%d", &psg1->year_born, &psg1->month_born) != 2) {fflush(stdin);printf("\n输进堕落，请沉新输进: ");}if (psg1->year_born > 2015 || psg1->year_born < 1900 || psg1->month_born > 12 || psg1->month_born < 1) {printf("\n您输进的出死年月有误，请查看后沉新输进: ");goto born_again;}psg1->next = NULL;if (pla1->first == NULL) { // 指背第一个搭客pla1->first = psg1;}else {psg_end = pla1->first;while (psg_end) {if (NULL == psg_end->next) {psg_end->next = psg1;}else {psg_end = psg_end->next;}}}if (fwrite(psg1, LEN1, 1, fd) != 1) {printf("保存疑息堕落!\n");fclose(fd);getch();return;}fclose(fd);//free(psg1->born);free(psg1);return;}/* 订票查看 */void buy_check(PLA *pla1){char find = 'y';if ((pla1->l_num - pla1->buy_num) < 1) {printf("该航班搭客数已谦，请预订其余航班.\n");getch();return;}printf("您是可需要预订该航班机票? (y / n) ");fflush(stdin);find = getchar();if ('y' != find && 'Y' != find) {return;}buy_ticket(pla1);printf("\n疑息输进完成，您已乐成预订%2d:%2d分飞往%s的%d航班，您的座位号是：%d.\n", \pla1->up_hour, pla1->up_min, pla1->addr_dst, pla1->p_num, ++pla1->buy_num); bflag = 1; // 订票乐成gsave = 1;save_pla_info(); // 保存文献}/* 按航班号查询 */void search_pla_num(void){int num;char find;PLA *pla1, *pla2;while (1) {。
机场运营管理PPT学习教案
资本费用（capital charges）：包括利息和折旧。
运营成本（other operating cost）：包括购入的服 务（水、电），设备，辅料，维护保养费用， 管理费用，其他运营费用。
引入私人资本（民间资本）的可行性 对策建议
深化机场管理体制改革 建立机场投资信息定期发布制度
建立机场分类建设的建设投资新 体制
多方位第30拓页/共展45页资金来源渠道
第六章 机场的成本与收入
一、机场的成本与收入结构
1.机场成本
劳动成本（labour cost）：工资及福利，保险金 等。
私有化的优点
有效减轻国家及地方的财政负担 实现资源第的10优页化/共配45页置
提高企业经济效益 扩大融资渠道，吸引私人资本
为参与市场竞争铺平道路
私有化的潜在不利因素
防止出现新的垄断 居民地担心 忽视基础设施的建设 私人利益与公益事业的矛盾
三、国外机场的管理模式和政 策
1.机场的管理形式
2.通信与导航设备
通信设备
高频通信系统（HF） 甚高频通信系统（VHF） 选择呼叫第系1统6页（/共S4E5L页CAL）
导航设备
甚高频全向无线电信标/测距仪系统VOR/DME 无方向性无线电信标系统（NDB） 仪表着陆系统（ILS）
监视设备
雷达 （一次雷达 、二次雷达 ）
3.目视助航设施
机场运营管理
会计学
1
第一章 机场系统的构成及其作用
一、航空运输系统的构成
飞机 机场 航路和航线
空中交通管理系统、商务运行、机务维修、 航材供应、油料供应、地面保障系统等。
二、机场的系统的构成
1.机场：在陆地上或水面上一块划定的区域 （包括各种建筑物、装备和设备）其全部或 部分意图供飞机着陆、起飞和地面活动之用。
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5.2停机 位管理
5.5安 检管理
5.3值机 柜台管理
5.6候机 楼容量管
理
第5章机场运行分 配管理系统
5.7机场场面活动引导控制系统
07
第6章机场安全管理系统
第6章机场安全管理系 统
6.1概述 6.2机场安全信息 6.3安全模型 6.4安全理论及方法 6.5机场设备网络的 可靠运行
08
第7章与民航部门关联的管理 系统
机场管理信息系统(刘君
强
编
著
)
演讲人
2 0 2 X - 11 - 11
01
前言
前言
02
第1章机场管理信息系统概论
第1章机场管理信 息系统概论
1.1概念 1.2管理信息系统的目标 1.3机场管理信息系统的集成 1.4机场管理信息系统的观念 1.5机场管理信息系统的应用
03
第2章机场管理信息系统的基 础理论
第7章与民 航部门关联 的管理系统
7.1与空管关联的系统 7.2与航空公司关联的系统 7.3与合约商的关联关系
09
第8章机场信息集成管理
成第
管 理
章 机
场
信
息
集
8
01
8.1概述
04
8.4机场战 略控制
02
8.2信息集 成模型
05
8.5机场运 营控制
03
8.3机场决 策支持
06
0 4
10.4协同起飞 前排序
0 2
10.2机场协同 决的要求
0 5
10.5机场里程 碑事件
0 3
10.3实施机场 协同决策
0 6
10.6协同决策 关系
12
第 11 章 机 场 管 理 信 息 系 统 的 发 展
第11章机场管理 信息系统的发展
11.1云计算 11.2物联网 11.3CDM系统 11.4智慧机场和大数据
第2章机场管理信息系统的基础 理论
2.1管理科学基础理论 2.2信息系统基础理论 2.3信息系统规划 2.4法规基础 2.5机场管理服务质量
04
第3章基础数据管理系统
第3章基础数据管理系统
3.1数据库 3.2订票系统 3.3离港系统 3.4航空报文数据管理 3.5气象系统
05
第4章航班计划管理系统
8.6机场信 息集成相关
的席位
第8章机场信息集 成管理
8.7机场运行安全可靠保障
10
第9章应急救援管理系统
第9章应急救援管 理系统
9.1概述 9.2应急指挥 9.3应急救援程序 9.4机场应急救援系统
11
第10章协同决策管理系统
管第
理
系 统
章 协
同
决
策
10
0 1
10.1概述
第4章航班计 划管理系统
0 1
4.1概述
0 4
4.4航空公司 航班管理系统
0 2
4.2航班计划 制定
0 5
4.5航班信息 管理系统
0 3
4.3航班计划 编制
0 6
4.6不正常航 班管理
06
第5章机场运行分配管理系统
配第
管 理 系 统
章 机 场 运
行
分
5
5.1概 述
5.4行李 转盘管理
13
参考文献
参考文献
14
附录A机场管理信息系统专业 词汇
附录A机场管理信息系统专 业词汇
15
附录B机场指挥员
附录B机场指挥员
16
附录C机场运行的主要数据表
附录C机场运行的主要数据 表
17
附录D练习题
附录D练习题
感谢聆听