【基于单片机的车载数字仪表设计】 开题报告
基于单片机的车用数字仪表设计与实现
基于单片机的车用数字仪表设计与实现作者：李文华彭森来源：《卷宗》2017年第09期摘要：本文论述了以单片机为主控器，以ADC0809为核心，以气压、油压、温度、霍尔元件等传感器为主要外围元件的车用数字仪表（VDI）的设计与实现。
该仪表系统具有显示直观、准确，使用方便可靠等优点，代表了车用仪表的最新发展趋势。
关键词：单片机；传感器；车用数字仪表车辆仪表是驾驶员与汽车进行信息交流的重要接口和界面，是车辆安全行驶的重要保证。
随着电子技术的广泛应用，传统汽车仪表逐渐被微处理器为核心的电子控制数字仪表取代已成为必然趋势。
然而，目前国内车辆仪表数字化水平还不高，绝大部分仪表还是模拟式的，而大多数模拟仪表表头的体积较大、数量多，使得显示系统拥挤不堪，影响美观；另外一些模拟仪表故障率高，增加了用户的经济负担，减小了车辆行使的安全系数。
为克服这些缺点，文中提出用单片机、模/数转换器件ADC0809及霍尔开关及数字式温度传感器DS18B20等对其进行技术改进，设计并实现了新型全数字仪表系统，该仪表系统有显示直观准确、灵敏度高、使用寿命长、灵巧美观、成本低等优点。
1 工作原理本系统功能由硬件和软件两大部份协调完成，硬件部分主要完成各种传感器信号的采集、转换，各种信息的显示等；软件主要完成信号的处理及控制功能等。
其工作原理是89C单片机依次查询各传感器的输出信号（气压、油压等模拟传感器输出的模拟信号需要经过ADC0809进行模数转换）；然后89C51对输入信号进行相应处理后通过显示模块44780输出，同时还可输出各种告警信号。
2 硬件设计该系统硬件主要包括以下几个模块： 89C51主控模块、传感器模块、ADC0809模/数转换模块、44780显示模块等。
其中89C51主要完成外围硬件的控制以及一些运算功能，传感器完成信号的采样功能，ADC0809完成将模拟信号转换成数字信号的功能，44780显示模块完成字符、数字的显示功能。
(完整版)基于AT89C51单片机的汽车数字仪表设计开题报告
长春大学电子信息工程学院毕业设计开题报告题目汽车数字仪表装置的设计________学院：__________ 电子信息工程学院___________专业：___________ 测控技术与仪器____________学生姓名：________________ 李春丰_______________学号：021041128 __________________指导教师：____________张化勋（教授） _________开题时间：2014.03.19 __________________ 一、文献综述参考文献[1] 张武，顾凯•基于51单片机的车用数字仪表设计以现实[J].今日电子，2006 (5): 32图1 基于单片机车用数字仪表装置系统框图图1给出了基于单片机的车用数字仪表系统的框图，本系统功能由硬件和软件两大部分协调完成。
整个系统主要包括：控制模块、LCD显示模块、温度传感器模块、速度传感器模块及储存器模块。
其中单片机主要完成外围硬件的控制以及信息处理功能；温度传感器完成温度信号的采集和转换；速度传感器采集车辆行驶的圈脉冲信号；储存器模块储存当前里程信息；LCD显示模块完成字符/数字转换、驱动及显示功能。
三、进度安排3.3-3.24 :通过各种渠道查阅有关汽车数字仪表系统的文献，进行方案论证, 初步撰写写开题报告。
3.25-4.06 :进行整体的硬件，反复检查各个组成部分，以确保整个硬件系统可行性和可靠性。
4.07-4.14 :进行整体软件系统设计，实现软件系统对硬件系统的准确控制达到设计要求。
4.15-5.03 :整理设计过程的所有资料和数据，开始撰写论文。
5.04-5.11 :进行中期硬件系统，软件系统的检查。
5.12-5.19:修改完整论文，电路图，硬件系统图，确保能够准确达到设计要求。
5.20-5.27:提交修改后完整的论文。
5.28-6.04: 整理设计过程的思路，数据库，资料，准备答辩。
基于单片机的智能汽车仪表设计探讨
基于单片机的智能汽车仪表设计探讨当前现代科技的发展十分迅速，对各行各业的发展都带来了巨大的影响，汽车行业在进行汽车制造的过程中，已经开始向着智能化的方向进行发展，而且设计制造出来了一些新型的智能化汽车。
在进行智能汽车仪表设计时，需要创新设计思路，将单片机作为控制核心进行设计，通过仪表仪器的设计来显示里程，并且制作电机驱动指针，用来显示转速和车速等，在进行电源设计时，还具备相应的掉电保护功能。
本文就基于单片机的智能汽车仪表设计进行相关的分析和探讨。
标签：单片机;智能汽车;仪表设计;分析探讨仪表装置可以记录和显示汽车在不同行驶状态下的各种参数，仪器在应用的过程中可以保证汽车的行驶可靠，确保用户能够安全驾驶。
但是当前在进行汽车设计制造的过程中，很多仪表仪器的设计还是存在一定的问题，需要对这些问题进行深入的分析，并且采取有效的措施来解决这些问题，才能符合智能汽车仪表设计的预期效果。
而且在进行仪表设计的过程中，需要改变传统的核心设计理念。
传统的设计通用性比较差，而且重量比较大，体积也比较大，在生产的过程中工艺技术比较复杂，需要应用新型的技术进行仪表设计。
一、基于单片机的智能汽车仪表系统结构及工作原理智能化汽车仪表仪器装置的结构主要有4个部分组成。
包含电源、行驶状态信号采集和行驶状态信号处理、驱动部分以及仪表显示等部分组成。
仪表仪器装置在工作的过程中，主要是通过传感器设备的应用，对车辆行驶状态下的各种信息内容进行实时的采集，然后通过模拟动作，由信号处理模块对信息内容进行过滤和放大，并且实现隔离和整合功能，将其变换为标准的方波信号，送入单片机装置，由其发出统一的控制命令，驱动电机和仪表装置来实现相关的功能状态。
二、智能仪表硬件电路设计（1）主芯片设计在进行硬件电路设计的过程中，主芯片的设计是非常重要的，单片机智能化仪表仪器主要选用了单片机芯片作为核心装置，这种芯片的成本比较低廉，而且连接的接口电路比较简单，在使用的过程中抗干扰能力比较强，功能的消耗率比较低，具备较好的兼容性，而且编程方式比较灵活。
基于单片机汽车倒车测距仪的设计——开题报告
毕业设计(论文)开题报告系部电子信息专业计算机控制姓名学号题目基于单片机汽车倒车测距仪的设计指导教师一、毕业设计论文开题报告论文题目基于单片机汽车倒车测距仪的设计课题来源1、选题背景和意义随着我国经济的飞速发展，交通运输车辆的不断增多，由此产生的交通问题越来越为人们所关注。
由于倒车后视镜有死角，驾车者目测距离有误差，视线模糊等原因，倒车事故发生的频率远大于汽车前进时的事故率。
倒车事故不仅会对自己的车和他人财物造成损伤如果伤及儿童更是不堪设想。
有鉴于此，汽车产品家族中，专为倒车泊车而设计的“倒车测距仪”应运而生。
经过调查，绝大部分非职业汽车驾驶员都希望有一种能发现汽车尾部障碍物的“后视眼”。
倒车测距仪的加装可以解决驾驶人员的后顾之忧，大大降低倒车事故的发生。
倒车测距仪是一个由单片机控制的汽车泊车安全辅助装置。
该测距仪将单片机的实时控制及数据处理功能，与超声波的测距技术、传感器技术相结合，能够测量并显示车辆后部障碍物里车辆的距离，同时用间歇的“嘟嘟”声发出警报，“嘟嘟”声间隙随障碍物距离的缩小而缩短，驾驶员不但可以直接观察到显示的距离，还可以凭听觉判断车后障碍物离车辆的远近，解除了驾驶员泊车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并可以帮助驾驶员扫除视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性[1]。
2、主要工作思路本文将在以单片机为控制核心的基础上，设计出汽车倒车测距仪的电路，并通过数码管显示及蜂鸣器报警来提示障碍物与车后的距离。
分别完成单片机控制电路设计、数码管显示电路设计、蜂鸣器报警电路设计、按键控制电路设计及超声波测距模块的安装与调试等。
软件设计中，通过C语言编写程序，完成单片机对外围芯片的驱动与控制，从而完成整个汽车倒车测距仪的功能实现。
论文构成主要由以下部分组成：第 1 章为绪论。
包括研究背景、意义以及相关技术在国内外的研究现状。
第2章为系统总体设计思想及方案论证。
首先介绍汽车倒车测距仪的设计要求，详细介绍测距系统传感器的选择、显示报警系统的方案设计，然后提出本系统总的方案设计。
单片机车用数字仪表设计方案与实现
字符大小：【大】【中】【小】Making Vehicle Digital Instruments based on MCS 51 MCU摘要：介绍了一种以MCS 51单片机为主控器，以ADC0809为核心，以气压、油压、温度、霍尔元件等传感器为主要外围元件的车用数字仪表（VDI）的设计与实现。
该仪表系统具有显示直观、准确，使用方便可靠等优点，代表了车用仪表的最新发展趋势。
关键词： MCS 51单片机；传感器；车用数字仪表引言---车辆仪表是驾驶员与汽车进行信息交流的重要接口和界面，是车辆安全行驶的重要保证。
随着电子技术的广泛应用，传统汽车仪表逐渐被微处理器为核心的电子控制数字仪表取代已成为必然趋势。
然而，目前国内车辆仪表数字化水平还不高，绝大部分仪表还是模拟式的，而大多数模拟仪表表头的体积较大、数量多，使得显示系统拥挤不堪，影响美观；另外一些模拟仪表故障率高，增加了用户的经济负担，减小了车辆行使的安全系数。
---为克服这些缺点，文中提出用51单片机、模/数转换器件ADC0809及霍尔开关及数字式温度传感器DS18B20等对其进行技术改进，设计并实现了新型全数字仪表系统，该仪表系统有显示直观准确、灵敏度高、使用寿命长、灵巧美观、成本低等优点。
1系统组成及工作原理---本系统功能由硬件和软件两大部份协调完成，硬件部分主要完成各种传感器信号的采集、转换，各种信息的显示等；软件主要完成信号的处理及控制功能等。
---其工作原理是89C51单片机依次查询各传感器的输出信号（气压、油压等模拟传感器输出的模拟信号需要经过ADC0809进行模数转换）；然后89C51对输入信号进行相应处理后通过显示模块44780输出，同时还可输出各种告警信号。
2硬件构成---该系统硬件主要包括以下几个模块：89C51主控模块、传感器模块、ADC0809模/数转换模块、44780显示模块等。
其中89C51主要完成外围硬件的控制以及一些运算功能，传感器完成信号的采样功能，ADC0809完成将模拟信号转换成数字信号的功能，44780显示模块完成字符、数字的显示功能。
基于ARM和CAN总线的汽车仪表设计的开题报告
基于ARM和CAN总线的汽车仪表设计的开题报告1.研究背景随着汽车产业的发展和智能化程度的提高，汽车仪表系统也在不断更新和升级。
汽车仪表是汽车最重要的指示装置，用于向驾驶员提供车辆的状态信息，如车速、转速、温度等。
因此，汽车仪表系统的性能和可靠性直接影响到驾驶员的安全和驾驶体验。
目前，ARM架构已经在汽车电子领域占有重要地位。
它拥有高性能、低功耗、可靠性强等优点，广泛应用于汽车控制系统的设计中。
而CAN总线则是汽车电子控制领域中最常用的通信标准。
CAN总线具有可靠性高、通信速率快、抗干扰能力强等特点，已经成为汽车电子控制系统的标准。
基于ARM和CAN总线的汽车仪表系统设计，能够满足现代汽车对于控制能力和可靠性的要求，同时保证仪表系统的稳定运行。
因此，该项目的研究意义和价值十分重大。
2.研究目标本项目旨在设计一种基于ARM处理器和CAN总线的汽车仪表系统，其主要目标如下：（1）实现汽车仪表系统的基本功能，如车速、转速、温度等指标的显示和报警功能；（2）通过CAN总线与其他汽车控制系统进行通信，如发动机控制系统、制动控制系统等；（3）基于ARM架构，实现仪表系统的高效处理和数据处理能力；（4）保证系统的可靠性和稳定性，满足汽车在各种工况下的使用要求。
3.研究内容本项目的研究内容主要包括以下几个方面：（1）汽车仪表系统的硬件设计，包括主控芯片的选型、外设模块的连接与配置，并确保系统的低功耗、高可靠性；（2）汽车仪表系统的软件设计，涵盖系统驱动程序、通信协议、指令集等方面，保证系统性能和稳定性；（3）CAN总线通讯协议的设计与调试，确保汽车仪表系统与其他控制系统的可靠通信；（4）汽车仪表系统的功能测试与优化，检测系统的各项指标是否达到要求，并进行必要的优化；4.研究方法本项目采用实验研究和理论分析相结合的方法，具体如下：（1）通过对市场上现有汽车仪表系统的调研和分析，确定系统设计的基本要求和硬件性能指标；（2）采用ARM实验开发板作为系统的主控芯片，通过外设模块的连接与配置，完成汽车仪表系统的硬件设计；（3）基于uC/OS-II实时操作系统，设计并实现汽车仪表系统的软件功能，包括驱动程序、通信协议等；（4）采用CANoe等工具进行CAN总线通讯协议的设计与调试，保证系统及时准确地接收和发送数据；（5）通过实验验证系统的性能指标及可靠性等，检测系统的各项指标是否达到要求，并进行必要的优化。
开题报告
模拟测速，这些测速方法存在易于规避、不够准确等问题，导致公路上有
很多车辆在超速行驶，造成重大安全隐患。虽然也有少部分在使用电子式 测速仪，但是技术还不成熟，存在功能单一、性能不好、精确度不够等问
题。
1、背景及意义
意义： 1、深刻理解单片机串口并口中断等方面的知识和微机小系统的设计。
2、学习并运用电路硬件方面的知识，如信号的放大过滤，如何让传感
基于单片机的车速测定仪设计
学院： 专业： 班级： 学号： 姓名： 指导老师：
2015-3-15
雾一二练习作品 ，模板设计
目录：
1、基于单片机的车速测定仪的研究背景及意义 2、基于单片机的车速测定仪的主要内容和要求 3、基于单片机的车速测定仪的研究方法及步骤
Байду номын сангаас
4、主要参考文献
1、背景及意义
背景： 目前国外的汽车车速测定仪已经广泛的采用了电子式测速仪，而我国 汽车行业起步相对比较晚，技术也比较落后，我国多采用雷达测速和机械
主要参考文献
[1] 王松林，傅和平.基于单片机的车速测量系统设计[J].机电信息，2009年第24期 [2] 吴翊钧. 基于单片机的车速里程表设计与仿真[J].计算机光盘软件与应用,2012年14期
[3] 杨帆. 基于单片机的车速检测系统设计[J]. 科技致富向导,2014年11期
[4] 许建峰， 付浩. 基于单片机的车速控制技术的研究[J]. 微计算机信息.2009年20期 [5] 阎石.数字电子技术基础.高等教育出版社，2006
[10] 徐惠明.安德宁.单片微型计算机原理接口应用[M].北京邮电学院出版社，1992 [11]宋文绪.杨帆.传感器与检测技术[M].北京：高等教育出版社，2004：269~272
汽车数显智能仪表设计
单片微机控制汽车数显智能仪表设计报告一、目的单片机课程设计是一项综合性的专业实践活动，目的是让学生将所学的基础理论和专业知识运用到具体的工程实践中，以培养学生综合运用知识能力、实际动手能力和工程实践能力，为此后的毕业设计打下良好的基础。
二、任务设计一个新型单片机控制的汽车数字显示仪表，采用新型单片机为主控制器，具有水温，油量，机油压力，发动机转速，车速，总里程等的检测与显示功能。
以及重要数据的掉电保护功能。
三、硬件部分的设计1 结构与工作原理通过对汽车驾驶现场采集参量的分析和仪表系统功能技术指示模式拟定要求，可由硬件系统粗框模块化设计(图1)．得出细化后的系统硬件模块化结掏原理框图(图2)．再得出仪表系统硬件原理线路图。
1.模拟量（t,h,Q,Pm,Pc等）2.毫伏级电模拟量3. 满足A/D 模入量程的电模拟量4.满足MPU接受处理的数字量5.开关量（10路）6.频率量7.车速脉冲信号8.转速脉冲信号图1图2由图1、图2可见．系统从汽车现场采集的信息，分三路进入仪表系统的不同环节作不同处理．再以不同的方式显示。
模拟量 (汽车发动机冷却水温)、h(燃油液位)、Q (燃油流量)、P (机油压力)、Pc(增压压力)通过相应传感器输出毫伏缀的电模拟量，经相应放大器(或变送器)获得为ADCO809模入量程的电模拟量，再经ADC0809转换成满足8031MPU接收、处理的二进制数字量，其由本系统输入程序输入8031并经数字滤渡、标度变换、超限判断各种软处理后．可有下列几种情况a．经8i55I／O 口，在显示器LED ～I．ED 上显示；b．因处理参量超限而在显示器上作报警显示；c．因司机动用有关命令之故，而随之作固定显示／循环显示／不显示d．在正常运行情况下，则唯显车速(其余都在潜在检测处理)，重在让司机把握行程与安全。
频率量 (车速)、n(发动机转速)经相应速度传感器后，分别输出与其车速、转速相对应的脉冲序列．对其作脉冲整形放大后，分别(803I的CTC 、8155的CTC)进入专用计算机系统，采用一定的算法．便可获车速和转速工况，并在显示器上显示。
毕业设计(论文)-基于单片机的电动汽车仪表控制系统的设计[管理资料]
![毕业设计(论文)-基于单片机的电动汽车仪表控制系统的设计[管理资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/4756a9e0a21614791611285f.png)
2.
本次设计的是车用仪表控制系统的解决方案。此仪表系统要求显示直观、准确，使用方便、可靠，同时展现车用仪表系统未来的发展趋势和广阔开发空间。单片机是整个系统的核心，与汽车仪表密切相关的一些汽车基本行驶信息（车速、温度）是单片机所需要处理的信息，系统的整个CAN通信也由单片机来控制。系统软件是实现系统功能最根本的手段，系统的抗干扰能力是系统能否稳定可靠工作的基本保证。通过对它们的一些理论分析和研究，最终对系统方案做出一个总体的设计。
毕业设计说明书
电动汽车仪表控制系
统的设计
专业
电气工程及其自动化
学生姓名
班级
学号
指导教师
完成日期
2011年6月5日
电动汽车仪表控制系统的设计
摘要：设计了一款基于CAN总线的汽车仪表控制系统。该汽车仪表控制系统主要由专用电源芯片、单片机STC89C52、CAN独立控制器SJA1000、CAN收发器PCA82C250、光耦芯片6N137、MAX232电平转换芯片等元器件组成。专用电源芯片用于为整个系统提供稳定电源，汽车各个目标电气节点可以通过CAN总线将参数传输给单片机STC89C52，单片机STC89C52主要负责分析处理数据，并通过液晶显示相关信息。系统还可通过RS232把单片机系统的相关数据上传给PC机来进一步对数据的分析或对数据的存储。系统使用CAN总线实现显示信息的传送，共享车上其它模块处理的信息，使车内布线简单、传输及显示信息可靠、仪表体积小、系统扩展能力强、实时性好、精确度高、显示信息全面直观。
目前汽车仪表正在经历由第3代向第4代转型时期。第4代汽车用仪表工作原理与电气式仪表基本相同，只是用电子器件取代原来的电气器件。由于现代汽车仪表所要显示的内容和信息种类越来越多，精度越来越高，传统电气式仪表难以满足更高层次要求，因而汽车仪表的电子化和数字化将成为必然趋势。同时为了满足各子系统的实时性要求，有必要对汽车公共数据实行共享，如发动机转速、车轮转速、油门踏板位置等。但每个控制单元对实时性的要求是因数据的更新速率和控制周期不同而不同的。这就要求其数据交换网是基于优先权竞争的模式，且本身具有较高的通信速率，CAN总线正是为满足这些要求而设计的。
基于单片机的数字电能表设计开题报告
（1）通过思考和动手，极大的锻炼了自己的自学能力，同时也提高了单片机方面的知识，为以后的运用打下扎实的基础。
（2）对信号的转换过程和功能的实现有比较清晰的理解。
（3）测试89C51单片机在电能表运用上的稳定性。
（4）对电能表的功能及其优越性进行评价。
2．本课题的国内外的研究现状
国内外发达国家目前所使用的标准电能表只要是电子式功率电能表和热电式功率电能表。机械式标准电能表已经淘汰。
毕业设计（论 文）开题报告
3．本课题的研究内容
1. 硬件设计：主要是单片机89C51、A/D转换模块、显示模块、时钟与复位电路几个部门组成。。该电能表的测量电路主要由四个模块组成：A/D转换模块、数据处理及控制模块、显示控制模块。A/D转换主要由芯片ADC0809来完成，主要负责把输入的模拟量转换为相应的数字量再传送到数据处理模块，数据处理则由单片机AT89C51来完成，其负责把ADC0809传送来的数字量经数据处理后，产生相应的显示码送到显示模块进行显示，显示模块主要由四位LED数码管组成，完成显示测量到的电压值。
毕业设计（论文）开题报告
题 目：基于单片机的数字电能表设计
院 （系）：中原工学院继续教育学院
专 业：工业自动化
学 号：0653
姓 名：
指导教师：
填表日期：2015年12月
毕业设计（论 文）开题报告
1．本课题的目的及研究意义
1 选该课题的目的：
随着科技的飞速发展19世纪三四十年代，中国人民的照明途径还是主要由煤油灯为主，而在经济飞速发展的，科技产品日新月异的今天，电的应用已经深入中国人民的日常生活。电灯、冰箱、空调等等，统统都与电有着密切的关系。电在当今社会不可或缺，同样也涌现出了对电量的计量，从而出现了电能表这一计量仪表。电能表的发展历程主要是由最初的单一费率电能表到如今的复费率电能表。这与我国的多费率用电政策有关，旨在消峰镇谷，平衡用电。同样，在现在科技飞速发展，各种电器，仪表都逐渐趋近于自动化、人性化和智能化。而这些电气设备大都含单片机或者是CPU控制器。电能表已经与人们的生活息息相关，同样智能电能表也随着科技的发展涌现了出来。
《基于单片机的电子式转速里程表的设计开题报告2000字》
为了充分了解汽车仪表发展现状，准确地把握其未来发展趋势，有必要对其发展过程作一简单回顾。按汽车仪表在工作原理上取得的重大技术创新来分，可以划分为4个阶段，或称为经过4代。第1代汽车仪表是基于机械作用力而工作的机械式仪表，人们习惯称这类仪表为机械机心表；第2代汽车仪表的工作原理基于电测原理，即通过各类传感器将被测的非电量变换成电信号加以测量，通常称这类仪表为电气式仪表；第3代为模拟电路电子式；第4代为数字汽车仪表。随着电子技术的发展，特别是单片机性能的提高，主要表现在抗强电磁干扰、工作温度范围和对工作电源稳定性要求等方面的改善，再加上价格的大幅度降低，目前有条件在汽车仪表上使用单片机控制的全数字仪表。虽然全数字式汽车仪表曾经出现多种款式，但业内人士和专家一致看好“基于单片机的数字式汽车仪表”。它是针对目前广泛使用的模拟电子式汽车仪表机心存在多方面不足，在其工作原理上作出技术创新,即彻底放弃了“动磁式”或“动圈式”模拟电子式汽车仪表，通过线包与磁钢间产生电磁转矩驱动指针工作的形式。该汽车仪表由传感器完成各种被测物理量的采集，经过换算后直接送入单片机，再由驱动器驱动指针，在刻度盘上指示被测物理量，同时辅以被测物理量LCD数字显示。该汽车仪表在指示方式上仍然保留了第3代仪表指示直观、有动感、符合驾驶员习惯等特点，而且批量生产的成本有望低于同等功能的模拟电子式汽车仪表，更可贵的是在工作原理上的创新和突破，带来了技术性能质的提高。
2、意义
随着光学、电子技术的迅速发展，特别是计算机技术在汽车仪表中的广泛应用，汽车仪表正向数字化和智能化方向展。汽车仪表的发展趋势，从一个侧面反映出汽车电子化水平的快速提高。
传统的汽车转速里程表的功能有两个，一是用指针指示汽车行驶的瞬时车速，二是用机械计数器记录汽车行驶的累计里程。现代汽车正向高速化方向发展,随着车速的提高，用软轴驱动的传统车速里程表受到前所未有的挑战。现代汽车正向高速化方向发展，随着车速的提高，用软轴驱动的传统车速里程表受到前所未有的挑战，这是因为软轴在高速旋转时，由于受钢丝交变应力极限的限制而容易断裂，同时，软轴布置过长会出现形变过大或运动迟滞等现象，而且，对于不同的车型，转速里程表的安装位置也会受到软轴长度及弯曲度的限制。运用单片机对汽车里程计进行设计使得里程计在功能，稳定性和设计难度上都得到很大的提高。本设计主要是运用单片机技术对里程计进行了简单的模拟，而随着单片机技术的不断发展，单片机在汽车里程表行业的应用将会越来越广泛。
单片机开题报告范文.doc
单片机开题报告范文单片机开题报告范文篇1：基于单片机数字频率计设计开题报告一、选题的依据及意义：本课题主要研究如何用单片机来设计数字频率计。
因为在电子技术中，频率的测量十分重要，这就要求频率计要不断的提高其测量的精度和速度。
在科技以日新月异的速度向前发展，经济全球一体化的社会中，简洁、高效、经济成为人们办事的一大宗旨。
在电子技术中这一点表现的尤为突出，人们在设计电路时，都趋向于用竟可能少的硬件来实现，并且尽力把以前由硬件实现的功能部分，通过软件来解决。
因为软件实现比硬件实现具有易修改的特点，如简单的修改几行源代码就比在印制电路板上改变几条连线要容易的多，故基于微处理器的电路往往比传统的电路设计具有更大的灵活性。
因为数字频率计是计算机、通讯设备、音频视频等科研生产领域必不可少的测量仪器，所以频率的测量就显得更为重要。
在数字电路中，频率计属于时序电路，它主要由具有记忆功能的触发器构成。
在计算机及各种数字仪表中，都得到了广泛的应用。
本课题采用的是直接测频式的频率计，设计原理简单、电路稳定、测量精度高，大大的缩短了生产周期。
二、国内外研究概况及发展趋势(含文献综述)：由于当今社会的需要，对信息传输和处理的要求不断提高，对频率的测量的精度也需要更高更准确的时频基准和更精密的测量技术。
而频率测量所能达到的精度，主要取决于作为标准频率源的精度以及所使用的测量设备和测量方法。
目前，测量频频的方法有直接测频法、内插法、游标法、频差倍增法等等。
直接测频的方法较简单，但精度不高。
频差倍增多法和周期法是一种频差倍增法和差拍法相结合的测量方法，这种方法是将被测信号和参考信号经频差倍增使被测信号的相位起伏扩大，再通过混频器获得差拍信号，用电子计数器在低频下进行多周期测量，能在较少的倍增次数和同样的取样时间情况下，得到比测频法更高的系统分辨率和测量精度，但是仍然存在着时标不稳而引入的误差和一定的触发误差。
在电子系统广泛的应用领域中，到处看见处理离散信息的数字电路。
基于单片机的开题报告
基于单片机的开题报告一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义当今社会，随着日益增长的社会发展，人们对于社活的水平也日益提升，不仅在物质享受方面有所提高，在精神享用方面也逐渐快速增长。
最显著的就是汽车的快速增长。
现在几乎每户人家都存有一辆汽车，以至于道路经常阻塞，频密发生交通事故。
由于这种状况的发生，这就建议能够有效率的管理交通，其中十字路口的交通灯起至着非常大的促进作用。
因此，交通灯的有效率掌控能够较好的减轻当前的交通堵塞压力。
通常的交通灯只有四盏红绿灯，红灯严禁，绿灯通行。
较好的交通灯不仅存有红黄绿灯，除了可以使行人通行的行人路灯以及表明通行方向和时间的显示器。
其中主干道为双向的交通线路，横向的辅路可以可供行人奔跑。
主干道上的红绿灯统一指挥车辆的高速行驶，辅路上的红绿灯统一指挥行人的通行与严禁。
但是这种交通灯还是无法满足用户当前的交通状况，必须并使车辆和行人能够有条不紊的通行，就须要交通灯能够根据车流量自动的调节时间，这样就可以提升通行的效率。
目前国内存有一种新型的`无线十字路口交通灯智能感应器控制系统，该系统的主机通过无线模块通信获得各方向从机收集的公路车辆实时流量信息并排序出来十字路口交通动态分体式时。
该系统突破了传统紧固分体式时模式，大大提高了十字路口车辆通行效率，减轻了交通阻塞，具备实际应用领域前景。
本设计采用51系列单片机设计智能交通灯，该系统由单片机、交通灯显示、LED倒计时、车辆检测及调整、违规检测、紧急处理、时间模式手动设置等模块组成。
系统除基本交通灯功能外，还具有通行时间手动设置、可倒计时显示、急车强行通过、车流量检测及调整、交通异常状况判别及处理等相关功能。
理论证明该系统能够简单、经济、有效地疏导交通，提高交通路口的通行能力。
单片机就是一种广泛应用的微处理器技术。
单片机具备种类多样、价格低、功能强大和拓展能力弱等优点。
随着第一代4十一位单片机的问世，在短短三十几年时间中，单片机产品不断更新，其发展大致经历了4个阶段。
基于单片机的汽车组合仪表设计
基于单片机的汽车组合仪表设计摘要随着智能化信息化的发展，GPS和网络系统也被引进在智能化仪表当中，为满足车主对各项功能的需要，电子数字化和智能化的仪表是未来必然的发展趋势。
本论文以现代汽车自带电源产生的电信号为基础，选用了功能性较强的单片机STC89C52，根据实际功能需要搭配了霍尔测速传感器以及温度传感器DS18B20，并配以显示功能较为完善的LCD12864液晶显示器，设计了一款数字式的汽车组合仪表。
该系统能够实现对车速、转速、液位，温度、里程的数字化显示，具有一定的理论研究与现实意义。
关键词：单片机；传感器；LCD12864；组合仪表1 总体方案设计1.1 硬件设计方案本次的设计方案中，通过单片机来对系统进行控制，单片机中也包含了最小系统，还需要外界温度模块、测速模块、液位模块等等。
其中霍尔测速模块会对车辆当前的行驶速度进行检测，这些信息都会传递给单片机进行识别。
然后通过显示屏显示出来，如果速度超过一定值或液位处于低液位或温度超过一定温度值时，则声光报警，否则声光不报警。
设置三种不同的液位来测量油量的多少，通过传感器检测液位，设置液位的不同档位。
在不同的状态下，可以根据使用的需要来判断是否需要加油等。
1.2 软件设计方案软件设计主要以源程序的形式根据功能需要进行编写。
通过AD绘图软件，描绘主体的设计原理图，表达出各个模块的连接关系。
通过Visual studio 2013软件编写各个模块的子程序，来实现各个部分的信号的分析、控制和传输。
再通过单片机的主程序来控制分析处理各个模块送来的信号，最后通过显示模块显示出来。
1.3 单片机编程语言的选择本文的程序设计主要由软件完成，采用C语言进行编写，C语言具有高效性、灵活性、多功能性等特点。
C语言对问题处理能力比汇编语言迅速，本设计工作量小、需要反复的调试、修改，C语言可完全满足需求，C语言的运算符极其丰富，包括的范围广，拥有多种运算符，表达方式丰富多样，可实现复杂的运算。
基于单片机的车用数字仪表设计论文
毕业设计基于单片机的车用数字仪表设计与实现Design and Realization of Digital Instrument for Automobile basedon MCU长春工程学院摘要本文以汽车现有电信号为基础，选配了霍尔传感器和数字式温度传感器DS18B20，以单片机AT89S52为核心，研制了一种汽车数字式电子组合仪表。
仪表对车速、里程、油量、温度4个参数进行测量和显示。
系统利用A/D转换器完成对油量信号的采集，车速脉冲信号由单片机进行处理，并由LED显示。
随着汽车技术的发展，特别是近年来全球卫星定位系统（GPS）和在线故障诊断技术在汽车中广泛应用，原有的机械指针汽车仪表显示信息量小、体积大、测量误差大，越来越无法满足使用的需要，数字式的汽车电子仪表成为发展的必然趋势。
关键词单片机A/D转换器霍尔传感器DS18B20LEDAbstract:Digital electronic instrument is the inevitable trend.On the base of former electronic signal and appending a speed sensor, the DS18B20 which is a digital temperature sensor,this article designs a digital automobile instrument panel that uses microchip AT89S52 as its core.It pletes the measurement and display of four parameters as follow:speed,journey,fuel and temperature.Instrument applies the A/D conversion inside microchip to measure the fuel signal, the microchip deal with the signal of vehicle speed and display the result with LED. With the development of vehicle technology, especially global position system and online fault diagnosis are adopted in automobile broadly.The former mechanism pointer instruments havelots of limitations such as little information,large volume and low measurement precision,and can’t be used well today.Keyword:microchipA/D conversionspeed sensorDS18B20 LED目录1引言- 4 -2总体方案设计- 5 -2.1车载仪表的发展- 5 -2.2 设计容- 7 -2.3方案论证- 8 -3硬件系统设计- 8 -3.1整体系统- 8 -3.2车速里程系统模块- 9 -3.3温度系统模块- 10 -3.4油量及A/D转换模块- 12 -3.5显示模块- 15 -3.7报警模块- 18 -3.8 主控单元- 18 -4软件系统的设计- 23 -4.1主程序的设计- 23 -4.2测油量子程序的设计- 25 -4.3测速子程序的设计- 26 -4.4测里程子程序的设计- 26 -4.5测温子程序的设计- 27 -4.6键盘子程序的设计- 28 -4.7显示子程序的设计- 29 -5软硬件调试- 30 -5.1硬件调试- 30 -5.2软件调试- 30 -5.3软硬联调- 31 -5.4综合调试- 31 -6总结- 32 -参考文献- 33 -辞- 34 -附录Ⅰ- 35 -1引言自20世纪70年代以来，汽车工业面对能源短缺和环境污染等一系列问题的挑战，为了适应越来越快的社会节奏和满足人类对安全、舒适、方便等性能的要求，各种电子技术在汽车产品中获得日益广泛的应用。
【基于单片机的车载数字仪表设计】 开题报告
大学本科毕业设计（论文）开题报告书题目：基于单片机车载数字仪表设计指导教师：专业班级：通信09A-2班学号：姓名：日期：2013年3月6日一、选题的目的、意义二、本题的基本内容本课题以STC89C52单片机为控制器件，模/数转换器件ADC0809及霍尔开关及数字式温度传感器DS18B20等对其进行技术改进，设计并实现了新型全数字仪表系统，该仪表系统有显示直观准确、灵敏度高、使用寿命长、灵巧美观、成本低等优点。
STC89C52 是一种低功耗、高性能CMOS8位微控制器，具有 8K 在系统可编程Flash 存储器。
STC89C52使用经典的MCS-51内核，但做了很多的改进使得芯片具有传统51单片机不具备的功能。
在单芯片上，拥有灵巧的8 位CPU 和在系统可编程Flash，使得STC89C52为众多嵌入式控制应用系统提供高灵活、超有效的解决方案。
具有以下标准功能： 8k字节Flash，512字节RAM， 32 位I/O 口线，看门狗定时器，内置4KB EEPROM，MAX810复位电路，3个16 位定时器/计数器，4个外部中断，一个7向量4级中断结构（兼容传统51的5向量2级中断结构），全双工串行口。
另外STC89X52 可降至0Hz 静态逻辑操作，支持2种软件可选择节电模式。
空闲模式下，CPU 停止工作，允许RAM、定时器/计数器、串口、中断继续工作。
掉电保护方式下，RAM内容被保存，振荡器被冻结，单片机一切工作停止，直到下一个中断或硬件复位为止。
最高运作频率35MHz，6T/12T可选。
ADC0809是美国国家半导体公司生产的CMOS工艺8通道，8位逐次逼近式A/D模数转换器。
其内部有一个8通道多路开关，它可以根据地址码锁存译码后的信号，只选通8路模拟输入信号中的一个进行A/D转换。
是目前国内应用最广泛的8位通用A/D芯片。
该芯片特点（1）8路输入通道，8位A/D转换器，即分辨率为8位（2）具有转换起停控制端（3）转换时间为100μs(时钟为640kHz时)，130μs（时钟为500kHz时）（4）单个+5V 电源供电（5）模拟输入电压范围0～+5V，不需零点和满刻度校准（6）工作温度范围为-40～+85摄氏度（7）低功耗，约15mW。
基于单片机的数字车用仪表设计
百度文库・让每个人平竽地提升口我摘要汽车仪表是驾驶员与汽车进行信息交流的重要接口界面，对汽车的安全与经济行驶起着重要的作用，最近几年来，随着汽车电于技术的不断进展，汽车仪表板上显示的信息不断增加，传统的机械指针式汽车组合仪表愈来愈无法知足利用的需要，专门是运算机和通信技术的普遍应用，以嵌入式微处置器为核心的智能化数宇式仪表将是汽车仪表进展的必然趋势。
本文介绍了汽车行驶过程中主要参数的测量原理，针对我国目前微型车及农车普遍利用的机械式仪表现状，寻求一种低本钱、髙靠得住性、采用以嵌入式微处置器为核心的智能数宇式汽车组合仪表解决方案，不仅能很好地克服了机械式仪表无法回避的缺点，而且具有外形美观纟吉构简练、体积小、实时性好功能扩展方便等长处。
关键词：AT89S52单片机；汽车仪表；多任务操作系统AbstractThe instrument of automobile is the main interface through which the driver can commute message with the automobile and the safely and economically running of the automobile is greatly influenced by it. Recently, the traditional mechanical assembled instrument can no longer satisfy need more and more. Especially with the widely using of computer and communication technology, the aptitude instrument based on microprocessor is the ncccssan- trend of automobile instrument development.The principle of how to measure the main automobile running parameters is first discussed in this paper and the correlative math model is given・ Aimed at the status that the mechanical instruments arc now widedv used on our domestic cars and tumbrels, a low cost, high reliability aptitude instrument solution project of which the core is that the embed microprocessors arc used is invented. This project cannot only overcome those native disadvantages of mechanical instrument, but also it has some other advantages (beauty externality7, pithiness structure, small volume, good real time, easily function extended capacity)・Key words: AT89S52 MCC ； Auto Meter; multitasking operating system目录第1章引言 01.1课题的背景和意义 0本课题在国内外的研究槪况及存在问题 (1)本课题研究内容 (4)第2章系统的整体方案设计 (5)方案一 (5)方案二 (6)方案论证及肯定 (7)本章小结 (7)第3章车用数字仪表系统的硬件设计 (8)单片机最小系统 (8)AT89S52芯片功能简介 (8)单片机的时钟电路硬件设计 (10)单片机的复位电路硬件设计 (11)信号检测及处置电路的硬件设计 (13)温度传感器OS18B20尺其硬件接口电路设计 (13)测j束传感器尺其硬件接口电路设计 (15)A/D转换模块及其五更件电路设计 (18)ADC0809的内部逻辑结构 (18)液晶显示模块硬件设计 (20)液晶显示模块LCM1010简介 (20)j夜晶显示模块LCM1010与AT89S52五更件接口设计............ 2()步进电机及其驱动模块硬件设计 (20) (20) (23)■: 252627272728282929显示流程图 (29)本章小结 (30)第5章全文总结 (31)参考文献 (32)致谢 (34)第1章引言1.1课题的背景和意义由于汽车排放、节能、安全和舒适性等利用性能不断提高，使得汽车电子控制程度也愈来愈高。
基于单片机的车用数字仪表的研究应用
基于51单片机车用数字仪表研究摘要当今世界，由于汽车性能不断提高，使得汽车电子控制限度也越来越高。
汽车电子控制装置必要迅速、精确地解决各种信息，并通过电子仪表显示出来。
统仪表普通是机电式模仿仪表，只能为驾驶员提供汽车运营中必要而又少量数据信息，已远远不能满足当代汽车新技术、高速度规定。
随着当代电子技术发展，多功能高精度、高敏捷度、读数直观电子数字显示及图像显示仪表已不断地在汽车上应用，汽车电子化仪表将逐渐取代常规机电仪表。
运用电子显示技术，也就是薄型平面电子显示屏技术做成汽车平面仪表板显示数字及信息，使驾驶者在开车同步，依然可以清晰地看到仪表数字及其她信息变动。
它具备测试反映速度快、批示精确、图形设计灵活、数字清晰、可视性能好、集成化限度高、可靠性强、功耗低等长处。
本系统汽车电子依表面板，采用汽车微机采集解决不同传感器信号，不但可把各种传感器检测到信息，如车速、发动机转速等原封不动地显示出来，并且还能把经微机解决、计算、分析后信息，如燃油消耗和行车里程等综合信息显示出来。
核心字：单片机传感器模块抗干扰1 前言.................................................................................... 错误!未定义书签。
1.1设计任务................................................................. 错误!未定义书签。
1.2题目简评................................................................. 错误!未定义书签。
2 系统构成及工作原理...................................................... 错误!未定义书签。
3 系统硬件设计.................................................................... 错误!未定义书签。
基于单片机数显照度计的设计开题报告
基于单片机数显照度计的设计开题报告一、选题背景随着社会的发展，现代人对于室内环境的需求越来越高，其照明条件也受到了越来越多的关注。
然而，传统的照度计大多使用机械式测量，不易携带，实用性较差。
因此，本文基于单片机技术，设计了一款数显照度计，该照度计具有简便、精准、易携带、易读数等优点。
二、研究内容本文的研究内容主要包括以下几个方面：1. 建立数显照度计的工作原理模型，讨论其设计思路和基本原理。
2. 选用合适的传感器进行实际测量，分析其工作原理及性能参数，确定最终选型方案。
3. 采用单片机技术，实现传感器信号采集、处理、数值显示等功能。
4. 通过实际测试，对所设计的数显照度计进行性能测试和优化，提高其精度和可靠性。
三、研究意义本文设计的数显照度计，具有以下几方面的研究意义：1. 对于照度检测等测量领域提供了一种新的技术手段。
2. 基于单片机技术的设计，提高了照度计的精度和可靠性。
3. 具有数字化、可视化等特点，提高了照度计的易读性和易操作性。
4. 有益于推广单片机技术的应用和发展。
四、研究方法本文主要采用以下研究方法：1. 查阅相关文献和资料，了解数显照度计的原理、组成和应用等方面的知识。
2. 搭建实验平台，进行传感器的测量实验，分析其工作原理和性能参数。
3. 根据上述实验结果，确定照度计的具体设计方案，进行电路和程序设计，完成照度计的制作。
4. 进行数显照度计的性能测试，并进行数据处理和分析，对其性能进行优化和改进。
五、预期成果本文的预期成果包括：1. 设计出一款基于单片机的数显照度计，实现精准、可靠的照度检测。
2. 测试验证该数显照度计的性能指标，验证其精度和可靠性，检验设计的合理性和优越性。
3. 对照度计进行优化改进，提高其性能指标和应用范围。
4. 提供实用性较强的数显照度计的设计和制作方案。
六、研究进度安排时间节点|完成事项-|-第一周|阅读相关文献，了解数显照度计的技术背景和发展历程；搭建传感器测量实验平台。
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大学
本科毕业设计（论文）开题报告书题目：基于单片机车载数字仪表设计
指导教师：
专业班级：通信09A-2班
学号：
姓名：
日期：2013年3月6日
一、选题的目的、意义
二、本题的基本内容
本课题以STC89C52单片机为控制器件，模/数转换器件ADC0809及霍尔开关及数字式温度传感器DS18B20等对其进行技术改进，设计并实现了新型全数字仪表系统，该仪表系统有显示直观准确、灵敏度高、使用寿命长、灵巧美观、成本低等优点。
STC89C52 是一种低功耗、高性能CMOS8位微控制器，具有 8K 在系统可编程Flash 存储器。
STC89C52使用经典的MCS-51内核，但做了很多的改进使得芯片具有传统51单片机不具备的功能。
在单芯片上，拥有灵巧的8 位CPU 和在系统可编程Flash，使得STC89C52为众多嵌入式控制应用系统提供高灵活、超有效的解决方案。
具有以下标准功能： 8k字节Flash，512字节RAM， 32 位I/O 口线，看门狗定时器，内置4KB EEPROM，MAX810复位电路，3个16 位定时器/计数器，4个外部中断，一个7向量4级中断结构（兼容传统51的5向量2级中断结构），全双工串行口。
另外STC89X52 可降至0Hz 静态逻辑操作，支持2种软件可选择节电模式。
空闲模式下，CPU 停止工作，允许RAM、定时器/计数器、串口、中断继续工作。
掉电保护方式下，RAM内容被保存，振荡器被冻结，单片机一切工作停止，直到下一个中断或硬件复位为止。
最高运作频率35MHz，6T/12T可选。
ADC0809是美国国家半导体公司生产的CMOS工艺8通道，8位逐次逼近式A/D模数转换器。
其内部有一个8通道多路开关，它可以根据地址码锁存译码后的信号，只选通8路模拟输入信号中的一个进行A/D转换。
是目前国内应用最广泛的8位通用A/D芯片。
该芯片特点（1）8路输入通道，8位A/D转换器，即分辨率为8位（2）具有转换起停控制端（3）转换时间为100μs(时钟为640kHz时)，130μs（时钟为500kHz时）（4）单个+5V 电源供电（5）模拟输入电压范围0～+5V，不需零点和满刻度校准（6）工作温度范围为-40～+85摄氏度（7）低功耗，约15mW。
HD44780（1）液晶显示屏是以若干个5X8或5X11点阵块组成的显示字符群每个点阵块为一个字符位字符间距和行距都为一个点的宽度（2）主控制驱动电路为HD44780HITACHI及其他公司全兼容电路（3）具有字符发生器ROM可显示192种字符160个57点阵字符和32个510点阵字符见附录一（4）具有64个字节的自定义字符RAM可自定义8个58点阵字符或4个511点阵字符（5）具有80个字节的RAM （6）标准的接口特性适配M6800系列MPU的操作时序（7）模块结构紧凑轻巧装配容易
DS18B20数字温度传感器接线方便，封装成后可应用于多种场合，如管道
三、完成期限和主要措施
四、预期达到的目标
五、主要参考文献
六、指导教师意见（包括毕业实习）
七、系审查意见
八、学院审查意见。