各国汽车工业发展[1]
世界汽车工业发展史
丰田VVT-i系统 发动机可变气门正时技术（VVT，Variable Valve Timing）是近些年来被逐渐应用于轿车上的新技术中 的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气 充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得 到进一步的提高。
汽车发展简史
汽车工业发展
汽车工业集团
汽车制造发展
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意
大
菲亚特（FIAT）
利 旗下品牌主要有菲亚特、玛莎拉蒂、 法拉 利、 阿尔法-罗密欧、蓝旗亚。
汽文车献发综展述简史
汽模车型工建业立发展
汽实车证工研业究集团
汽结车论制局造限发展
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日
本
丰田（Toyota） 旗下品牌主要有丰田、皇冠、凌志等。
本田（Honda） 日本第二大汽车公司
汽文车献发综展述简史
汽车发展简史
汽车工业发展
汽车工业集团
汽车制造发展
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谢谢
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汽车发展简史
汽车工业发展
实证研究
结论局限
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汽车产量相对稳定期
1998年5月7日，德国最大的汽车工业集团戴姆勒 -奔驰与美国第三大汽车公司克莱斯勒公司合并，在 汽车业界引起了极大的震撼。
而亚洲的韩国却在激烈的竞争中崛起，成功的 实现技术跨越，成为世界汽车产业的一个重要生产 基地。
这个时期汽车技术的主要发展方向是提高汽车 安全性和降低排气污染。防抱死制动系统、安全气 囊、电子控制喷油和点火、三元催化器在这一时期 相继出现。
汽车发展简史
汽车工业发展
汽车工业集团
汽车制造发展
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汽车发展简史
汽车工业发展
汽车工业集团
汽车制造发展
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美国三大汽车集团
汽车工业发展史上的三次重大变革
1.汽车工业发展史上的三次重大变革分别指什么？在100余年的汽车工业发展史中,世界汽车工业经历了3重巨大变革. 一、第一次变革——流水线大批量生产第一次变革是美国福特汽车公司推出T型车,发明了汽车装配流水线,使世界汽车工业的重心从欧洲转向美国.二、第二次变革——汽车产品多样化第二次变革是欧洲通过多品种的生产方式,打破了美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位,使世界汽车工业的重心从美国又转回欧洲.三、第三次变革——精益的生产方式第三次变革是日本通过完善生产管理体制,形成精益生产方式,全力发展物美价廉的经济型轿车,日本成了继美国、欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心.2什么是电动汽车？什么是混合动力汽车？什么是燃料电池车？电动汽车(EV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)电动汽车的种类：纯电动汽车(EV)、混合动力汽车(PHEV)、燃料电池汽车(FCEV)。
混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV) 是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。
通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。
汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，优点在于车辆启动停止时，只靠发电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低，而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。
燃料电池汽车是电动汽车的一种，其核心部件燃料电池的电能是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能。
汽车发展史
世界各国汽车的发展史一汽车的诞生１．1769年法国人NJ居纽制造了世界上第一辆蒸汽车驱动三轮汽车。
1804年脱威迪克设计制造了第一辆蒸汽汽车。
２．1879年德国工程师卡尔?本茨首先试验成功台二冲程试验性发动机。
３．1986年国际汽车产业界推举德国戴姆勒――奔驰汽车公司主办国际汽车百年圣诞庆贺的盛典，并公认国际汽车产业界汽车发明家是创办奔驰汽车公司的卡尔本茨先生。
所以人们一般把1886年称作为汽车元年。
二汽车历史车的诞生，车的发展，在历史的长河中给我们留下了点点滴滴。
汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。
从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。
这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。
这篇资写着许多有趣的故事，在中国已经成为世界五大汽车强国之际，让我们一起来回望汽车的发展历史，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想……三汽车的远祖在原始社会，人们发明了一种简单的工具，将圆木置于重物的下面，然后拖着走，重物即可由一个地方移到另外一个地方。
这被称作为早期的木轮运输。
后来人们发现用直径大的木轮运输速度较快，于是木轮的直径越来越大，逐渐演变为带轴的轮子，这便形成了最早的车轮雏形。
车轮是我们中华民族的祖先首先发明的。
人类历史上的第一部车辆，也是在我们祖先灵巧的双手和智慧的开拓下，最早驶上了历史的舞台。
在中国古代神话中，有黄帝造车之说，故黄帝又号称轩辕氏。
轩是古代一种有围棚的车，辕是车的基本构件。
所以车辆应当是黄帝首先发明的。
据史料记载：公元前2000多年的夏初大禹时代，有一位管车的大夫奚仲，是中国车子的创造者，也是世界上第一辆车子的发明者。
另据史料记载：公元前1600年的商代，我国的车工技术已达到了相当高的水平，能制造出相当高级的两轮车，采用辐条做车轮，外形结构精致华美，做工也不十分复杂。
国外汽车工业发展历程
国外汽车工业发展历程
随着工业化的发展，汽车工业也逐渐成为了世界各国经济发展的重要支柱之一。
从最初的手工制造到现代化的自动化生产，汽车工业经历了漫长而又曲折的发展历程。
19世纪末，汽车工业开始萌芽。
德国的卡尔·本茨发明了第一辆内燃机汽车，美国的亨利·福特则在1908年推出了著名的T型车，这标志着汽车工业进入了大规模生产的时代。
在此之后，汽车工业开始迅速发展，各国纷纷投入大量资金和人力资源，推动汽车工业的发展。
20世纪初，欧洲和美国成为了汽车工业的两大中心。
在欧洲，法国、德国、意大利等国家的汽车工业开始崛起，推出了许多经典车型，如法国的雪铁龙、德国的宝马、意大利的法拉利等。
而在美国，福特、通用、克莱斯勒等汽车巨头开始垄断市场，推出了许多经典车型，如福特的野马、通用的雪佛兰、克莱斯勒的克莱斯勒300C 等。
20世纪中期，日本的汽车工业开始崛起。
丰田、本田、日产等汽车厂商开始进军国际市场，推出了许多经典车型，如丰田的卡罗拉、本田的思域、日产的GT-R等。
此外，韩国、中国等国家的汽车工业也开始逐渐崛起。
21世纪初，汽车工业进入了一个全新的时代。
电动汽车、自动驾
驶汽车等新技术开始逐渐普及，汽车工业也开始向智能化、绿色化方向发展。
同时，全球化的趋势也使得汽车工业的竞争更加激烈，各国汽车厂商需要不断创新，提高产品质量和技术水平，才能在市场上立足。
汽车工业的发展历程充满了曲折和挑战，但也充满了机遇和希望。
随着科技的不断进步和全球化的加速推进，汽车工业的未来将更加光明。
第章世界汽车工业发展历程
第章世界汽车工业发展历程汽车工业是20世纪工业革命的重要组成部分，也是世界最繁荣的产业之一。
本章将从历史的角度全面介绍世界汽车工业的发展历程。
1. 马车时代汽车工业的发展历程可以追溯到19世纪末期的马车时代。
那个时代运输方式以马车为主，而且许多机械部件都是手工制造的。
这些部件并不能保证质量，更不能便于生产和维修。
2. 洛克汽车1908年，美国人亨利·福特创立了福特汽车公司，推出了第一辆量产车型T型汽车，引领了美国汽车工业的发展。
而在此之前，1896年，在德国，卡尔·本茨研制出了第一辆汽车——洛克汽车。
这辆汽车采用内燃机作为动力源，在当时颇有影响。
3. 汽车工业发展初期20世纪20年代，各个国家的汽车生产逐渐规模化、精细化、标准化。
这一时期，欧洲的法国、德国和美国成为世界汽车生产的主要国家，日本的汽车工业开始发展。
同时，许多汽车运营商如壳牌、BP等也开始崛起。
4. 第二次世界大战后的发展第二次世界大战期间，各国汽车工业生产受到很大的影响。
战争结束后，欧洲和日本的工厂和基础设施被德国、美国等抢先占领国家进行了重建。
这也为这些国家的汽车工业发展创造了很好的条件，例如在意大利的法拉利公司，它在二战后由于拥有一支稳定和技术高超的汽车手段队伍，获得了赛车界的名声。
5. 世界汽车三大中心经过几十年的发展，世界汽车工业已形成了三大中心：欧洲、亚洲、北美。
其中，欧洲成为世界轿车生产的代表，日本则成为了轿车、家用车生产的主要国家，北美则成为了重型、轻型商用车、越野车等的主要生产国。
6. 全球化趋势随着全球化趋势的加强，汽车工业也越来越走向全球化。
世界各国汽车企业通过并购和联姻等方式，实现了产业链的全球化布局。
例如，丰田汽车公司和斯巴鲁公司联合生产汽车，以此扩大双方的影响力。
7. 现代汽车工业的新特点现代汽车工业具有以下特点：•节能环保：汽车工业正在积极响应“减排、节能、环保”的号召，实现绿色环保生产；•人性化：随着人们生活品质的提高，汽车企业注重消费者需求，开发出更多满足用户需求的车型；•智能化：车载电子技术的兴起使得汽车变得更加智能化，例如自动泊车、自动驾驶等技术逐渐成熟；•创新发展：各大汽车企业积极通过技术创新来保持其市场竞争力，不断推出新款车型和升级版的汽车。
世界汽车工业发展史
世界汽车工业发展史汽车自1886年诞生以来，经历115年进入21世纪。
汽车的不断改进和汽车工业的不断发展，大大地改变了人类生活。
汽车工业和汽车技术得以发展，离不开各国人民发挥各自的智慧和才能，是世界人民共同努力的结果。
一部汽车发展史可用115年中发生的一些重要事件来表达。
因为每一重要事件包含了有关国家、有关人民在汽车史上的创造发明，是他们认真研究国情，努力开拓市场下才取得的胜利，从而一个台阶、一个台阶地将汽车工业发展到今天的水平，并迈向21世纪。
德国人发明内燃机和汽车Internal Combustion Engine and Automobile Invented in Germany19世纪末，自行车工业和马车工业已很发达了，它们为汽车的发明做好了前期准备。
自行车所用的钢管构架、滚珠轴承、链条传动、变速齿轮、充气轮胎、专用机床等等都可用于汽车，马车的车身技术和车身造型也可用于汽车。
自行车、马车的普及推动了公路建设。
自行车和马车业还为汽车行业准备了技术人才和管理人才，组建标致公司的标致先生原来是自行车生产者；组建通用汽车公司的杜兰特先生原来是马车制造商。
自行车、马车和汽车的根本区别是前二者是人力、兽力驱动，而汽车是靠发动机驱动。
用蒸汽机驱动的蒸汽汽车早在1765年就发明了，但太重太慢不实用。
所以直到发明轻便适用的内燃机，汽车才有可能实用化。
1886，一位叫奔驰的德国人用他研制的内燃内在曼德镇造出第一辆三轮汽车，这辆汽车具备了现代汽车的基本特点：内燃机驱动、电子点火、循环水冷却、钢管车架、钢板弹簧悬架、前轮转向后轮驱动、制动把手、充气轮胎。
同年，另一位叫戴姆勒的德国人用他研制的内燃机在斯图加特装出世界第一辆四轮车。
奔驰公司和戴姆勒公司在1926年合并起来，组成后来的戴姆勒－奔驰公司（又于1998年组成戴姆勒－克莱斯勒公司）。
法国的单件小批生产Automobile Works Established in France1886年的德国技术发展很快，但德国那时刚成为独立、统一的国家不久，经济实力不如法国。
国外汽车工业发展历程
国外汽车工业发展历程1发展初期汽车工业的历史可以追溯到19世纪末期。
1896年，法国的皮亚兰公司生产出第一台汽车并销售成功。
此后，英国、美国、德国等国家都开始投入汽车工业的研发和制造。
这些国家的汽车工业处于发展初期，生产出的汽车规模不大，技术也比较落后。
2制造商竞争加剧到了20世纪20年代，汽车工业开始进入快速发展时期。
美国、德国等国家的汽车制造商加强了竞争，推出了更多种类的汽车。
同时，汽车的生产效率也有了明显提高，大规模生产成为可能。
这一时期的代表车型有福特T型车、雪佛兰系列、奔驰S系列等。
3汽车工业成为国家战略产业到了20世纪30年代，汽车工业逐渐成为国家战略产业。
德国、日本等国家开始重视汽车工业的发展，政府提供大量资金和政策支持，使得这些国家的汽车工业取得了快速发展。
在这一时期，汽车也开始出现了新的领域，如汽车运动、越野车等。
4汽车进入智能化时代进入21世纪，汽车工业进入了智能化时代。
各国汽车制造商开始大量研发智能汽车，探索无人驾驶技术，并逐渐将互联网、人工智能等技术应用到汽车制造中。
同时，电动汽车也成为了汽车工业发展的重点领域。
5绿色环保成为行业关注点近年来，全球环境保护压力不断增大，汽车工业也受到很大的影响。
各国汽车制造商开始加强环保意识，研发环保型汽车，推广新能源汽车，减少汽车对环境的影响。
同时，汽车制造的全球化也越来越明显，不同国家的汽车制造商之间的竞争更加激烈，全球汽车工业发展进入了一个新阶段。
总的来说，国外汽车工业经历了一个从萌芽到成熟的历程。
不同历史时期的汽车，代表着不同的文化、技术和工业水平。
而现在，汽车工业正朝着更加智能化、环保化、全球化的方向发展。
世界汽车工业发展史
世界汽车工业发展史汽车是人类发明的一项重要交通工具，它的发展历史可以追溯到19世纪末期。
本文将从汽车的起源、发展、转型和未来四个方面介绍世界汽车工业的发展史。
一、汽车的起源汽车的起源可以追溯到18世纪末期，最早的汽车是由法国工程师尼古拉·约瑟夫·康特设计的一辆蒸汽车。
这辆车在1801年完成，但是由于各种原因没有被商业化应用，直到20世纪初才被认为是最早的汽车之一。
在19世纪中期，汽车的发展取得了重大进展。
德国工程师卡尔·本茨发明了四冲程汽油发动机，从而使得汽油车成为了一种更加经济实惠和实用的交通工具。
同时，英国设计师汤姆森和加特纳斯发明了暴风雨裤。
这些裤子可以使汽车车厢内部保持干燥，从而使得汽车变得更加适用于不同的天气条件。
到了20世纪初，汽车设计逐渐趋于成熟。
从马车升级到汽车后，汽车变得更快、更稳定、更方便，成为人们生活中不可或缺的交通工具。
二、汽车的发展随着汽车的发展，汽车的使用范围也逐渐扩大。
在20世纪初，大部分汽车仍然是定制的豪华品牌，只有一小部分人能够购买。
随着生产技术的提高和生产批量的增加，汽车的价格也逐渐下降，逐渐变成了一种真正的大众交通工具。
在20世纪70年代，汽车开始进入一个新的科技时代。
计算机、电子设备和塑料外观等新技术的应用使得汽车变得更加轻便、更加安全和更加节能。
同时，新的材料和工艺的发明使得汽车的制造成本不断降低。
在近年来，汽车工业面对的挑战越来越大。
大气污染、气候变化和能源危机等环保问题正在对汽车产生越来越大的影响，强制汽车工业采取新技术来提高车辆的燃油效率，减少污染排放。
同时，互联网和智能手机等新科技的普及也正在改变人们使用汽车的方式和习惯。
三、汽车的转型1、20世纪70年代的转型在20世纪70年代，由于石油危机的爆发，国际原油价格不断上涨，使得汽车燃油成本急剧上升，汽车业在技术上就需变革，推出了轻量化、小型化和省油型汽车。
尽管这些汽车可能无法与豪华车辆相比，但它们在价格和性能方面具有很大优势，吸引了更多的消费者和市场份额。
汽车工业发展历史简化版
汽车工业发展历史简化版英国发明家瓦特(1736--1819)改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。
英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。
1794意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。
1796 英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为，“世界汽车发展史上的一场革命”1838美国人古德发明了硬橡胶轮胎，该轮胎是实心的，行驶中颠簸很厉害。
1842法国工程师洛纳因发明了世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞。
1858德国工程师奥托(1832--1891)研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程煤气发动机。
18671月29日,德国人哥德利普.戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。
1886卡尔本茨成立了世界上第一家汽车制造公司--奔驰汽车公司。
1887法国标致公司成立.1888英国人邓禄普发明充气轮胎。
188戴姆勒成立公司。
1890美国芝加哥研制出第一辆电动汽车. 1891美国人杜里埃发明喉管型喷雾化油器。
1892法国巴黎开始实行车辆登记、使用车牌并发放驾驶证。
1893杜里埃研制出美国历史上的第一辆汽油发动机汽车。
1893狄塞尔展出他的第一台商品型柴油发动机。
1894法国人米其林兄弟发明充气式橡胶轮胎。
1894法国人菜瓦索尔研制出用手操纵的齿轮变速传动装置。
1895美国首次举行汽车比赛，获得冠军者用9小时跑完50英里(80.45千米)的路程。
1895亨利福特研制成功2缸4轮汽车。
1896美国出版物中首次使用“汽车"(Automobile)单词。
1896德国首次使用汽车计程表。
伦敦首次举办国际汽车博览会，展出了小轿车、客货两用车和电动汽车。
1896英国人乔治史密斯成为第一个酒后开车被判有罪的人。
1897 . 雷诺公司成立。
1898第一辆菲亚特汽车问世。
带有整体水箱的的蜂窝式散热器、分档变速器和脚踏式加速器首先由戴姆勒应用。
第2章-汽车工业的形成与发展
第二章 汽车工业的形成与发展
第二章 汽车工业的形成与发展
1913年，福特汽车公司创建了世界上第一条汽车装配生产流水线，吸收 了美国人李兰德设计制造的凯迪拉克汽车时采用标准互换件的方法，并 实现了工业大生产管理方式，实现了产品系列化和零部件标准化，使汽 车产量大大提高。
T型车使汽车在美国得到了普及，使汽车进入了美国家庭。1929年，美 国汽车保有量达2670万辆，平均不到5人就有一辆汽车，美国成为名副其 实的“轮子”上的汽车。
1904年，贵族子弟赛车手罗尔斯和工程师 罗伊斯联手，成立了劳斯莱斯公司，该公司 以生产高性能，豪华汽车为宗旨，创立了名 车极品——劳斯莱斯。
2.1.2 美国汽车工业形成了大规模 生产的汽车工业 1893年，查尔斯杜里埃制成了美国 第一辆汽车，在美国引起了极大的 轰动。 1899年，兰索姆•厄利•奥兹成立了 奥兹莫比尔（Olds Mobile）汽车公 司。1901年，奥兹制造了一款大众 化的汽车，售价只有650美元，符合 当时美国中等收入家庭的消费水平。 1902年生产了2500辆，从而创造了 汽车批量生产的时代。 1903年，亨利•福特创办了福特汽车 公司，积极研制结构简单使用，性 能完善而价格低廉的普及型轿车。 1908年福特汽车公司正式投产了T型 汽车，该车发动机排量2.89L、125 马力、四缸、四冲程，一面世就受 到美国人和代理商的欢迎。
第二章 汽车工业的形成与发展
1925年5月，我国的第一辆国产汽车在辽宁省沈阳市民生工厂问世。 该车由张学良将军掌管的迫击炮厂制造，把从美国购进的瑞雪牌汽车 进行了拆卸，除发动机、后轴、电气设备和轮胎等采用原车部件之外， 对其他零件进行重新设计制造，终于研制成功了我国第一辆“民生” 汽车（图2-9）生工厂进行小批量生产。
汽车产业的发展历程
汽车产业的发展历程汽车工业是汽车产品的设计、开发、制造、销售和服务的综合体系。
汽车工业的发展经历了第一次工业革命（18世纪60年代）和第二次工业革命（19世纪70年代），到了20世纪50年代，汽车进入了普遍普及阶段。
世界各国的汽车工业，在漫长的发展过程中，都有着自己独特的历史和文化传统。
现代汽车工业作为人类文明发展的产物，在其发展过程中都经历了许多重要转折。
下面我们就来看一下世界各主要国家的汽车工业发展史。
美国美国汽车工业起源于第二次工业革命，从1920年开始，美国就成为了世界上最大的汽车生产国。
自20世纪50年代开始，美国汽车工业进入了发展的快车道，到20世纪60年代末，美国汽车产量占全世界总产量的50%以上。
到20世纪80年代初，美国已经成为世界上最大的汽车生产国和消费国。
日本日本的汽车工业发展也很早，可以追溯到19世纪末。
1879年，日本第一家汽车制造企业诞生。
1892年，丰田公司发明了“Yamaha”（丰田）汽车。
丰田公司的创始人是丰田喜一郎。
随着第二次工业革命的开展，日本汽车工业进入了第二次发展高峰。
到20世纪初，日本汽车工业已经形成了自己的特点和风格。
欧洲从20世纪初开始，德国、法国、意大利、西班牙等国家相继建立了自己的汽车工业。
当时世界汽车工业的中心是在德国和法国。
韩国韩国在汽车工业上起步较晚，但发展较快。
20世纪50年代中期，韩国汽车工业开始起步，并于1953年制造出第一辆汽车。
从20世纪60年代起，韩国政府加强了对汽车工业的领导和支持，从政策上、资金上给予大力扶持，鼓励国内和国外企业的合作。
同时，韩国政府在技术研发、产品开发、生产设备和资金等方面也给予大力支持。
韩国的汽车工业在70年代以后进入了高速发展时期，其产品质量和技术水平得到了很大的提高，并成为国际汽车市场上不可忽视的一支力量。
在80年代以后，韩国汽车工业由于受到亚洲金融危机的影响而陷入困境。
到了90年代末，韩国汽车工业又重新获得了高速发展的势头。
世界汽车工业发展状况和趋势分析
世界汽车工业发展状况和趋势分析随着科技的飞速发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
世界各国的汽车工业也在经历着持续的发展和变革。
本文将对世界汽车工业的发展状况和未来趋势进行分析，并探讨对中国汽车工业的影响。
一、世界汽车工业的现状当前，世界主要汽车制造商集中在欧美和日本等发达国家。
这些国家的汽车工业经济规模巨大，技术先进，具有一定的国际竞争力。
同时，这些国家还是汽车技术研发的重要创新中心，各种新技术、新材料和新概念不断涌现。
在汽车市场方面，近年来，发展中国家的汽车需求持续增长，成为全球汽车市场增长的主要动力。
中国、印度和巴西等国家的汽车市场规模迅速扩大，成为全球最大的汽车消费市场之一。
同时，中东地区和非洲等新兴市场也开始迅速崛起。
二、世界汽车工业的趋势1. 电动化随着环境保护意识的增强和对能源可持续性的需求，电动汽车逐渐成为汽车产业的发展趋势。
多个国家纷纷出台政策鼓励电动汽车的研发和推广，电动汽车的销量逐年增长。
未来，随着电池技术的不断突破和充电基础设施的完善，电动汽车将成为主流。
2. 智能化人工智能、互联网和大数据等新兴技术的应用，使汽车智能化成为发展趋势。
汽车可以通过连接到互联网获取实时信息，实现车辆自动驾驶、智能导航等功能，提升行车安全性和便利性。
智能化还体现在智能制造、智能交通等方面，全面提升汽车产业的效率和质量。
3. 共享经济共享经济的兴起也对汽车工业带来了深刻影响。
通过共享汽车，人们可以更加灵活地使用汽车，减少对私人汽车的依赖，降低交通拥堵和环境污染。
共享经济模式还推动了汽车行业的创新发展，例如出行平台的兴起和智能共享汽车的发展。
三、对中国汽车工业的影响中国是世界上最大的汽车消费市场之一，且具有庞大的制造能力和市场潜力。
中国汽车工业正在加快转型升级，积极推进新能源车、智能网联汽车等领域的创新发展。
同时，中国政府出台一系列支持政策，鼓励汽车制造商加大技术研发投入，提升产品品质和技术水平。
各国汽车工业发展分析
世界各国汽车工业发展轨迹与趋势北美以美国为代表；南美以巴西为代表；欧洲以德国和意大利为代表；亚洲以韩国为代表；日本单独分析。
一、日本汽车工业发展概况汽车工业是日本三大支柱产业之一，汽车工业产值约占国民生产总值的9%-10%，占整个制造业从业人员的7.1%，汽车及与之相关部门从业人员总数约655万人，约占日本从业人员总数的11%。
日本汽车工业从确立到居世界首位大体经历了30年时间，即从50年代通过政府保护和扶持及企业界大量投资引进技术、改造设备和扩大生产能力，形成了比较完整的生产体系，到六七十年代日本汽车工业的腾飞。
1980年，首次超过美国而成为世界第一大汽车生产国(1980年汽车产量比1970年增长1倍以上，为1104万辆)。
80年代以后，日本汽车产量一直约占世界汽车总产量的1 / 4以上，出口汽车每年都在600万辆左右，汽车出口额占日本出口总额的20%左右。
二、日本汽车工业的产业组织结构在日本汽车工业生产体系初步形成以后，为了提高汽车工业的集中度，日本政府于1961年5月提出了“少数企业、少数车种和大批量生产的汽车工业集团化设想”。
按照这一设想，日本汽车工业希望改组为大批量生产集团、高级特殊车生产集团和微型车生产集团等三大集团，每个集团下属2－3家公司。
这一设想强烈地反映出日本政府希望汽车工业迅速建立起经济规模生产体制和成长为出口产业的政策目标。
虽然这一设想由于各企业的抵制和当时在保护政策下汽车工业存在的超额利润而未能实现，但却能根据国情，通过扩大投资，以及大企业与中小企业之间的系列化，最终解决了经济规模和批量生产体制的问题。
其主要特点是零部件企业可以从整车企业得到稳定的订货，得到技术、资金、人才和信息方面的帮助，并事先了解整车企业开发新产品的方向和向外订货的方针，从而放心地进行技术改造和设备更新，形成大批量的专业化生产，避免在激烈的市场竞争中被淘汰。
而整车企业通过与零部件企业的专业化分工，节约了投资，分散了风险，降低了成本，提高了劳动生产率。
欧美日韩等国家汽车工业的发展启示
欧美日韩等国家汽车工业的发展启示我国汽车业从产生到发展已有近六十年的历史了。
在这近六十年里，我国汽车业从无到有，从小到大，从弱到强。
但是，我国汽车企业规模小、投资分散。
据统计，我国汽车整车企业有130多家，前十大汽车企业2006年的销量占到总量的84%以上。
其余的120多家总销量不到120万辆，绝大多数汽车整车企业年销量不到万辆，最少的只有几十辆。
中国的国产汽车品牌已经超过了80个，而在汽车业最发达的美国市场，只有47个本土汽车品牌。
新产品的价格普遍高于实际价值。
我国目前还没有形成真正意义上的代表汽车工业水平的轿车产品开发能力。
与国外高水平汽车开发技术相比，这些差距主要表现在产品开发的组织体系和人员、产品开发的组织治理工作、产品开发技术等方面。
2001年11月13日，中国正式加入世贸组织。
中国汽车业早过“不惑之年”，然而在十四年的入世艰难谈判中，竟以“幼稚产业”争取到5年的“保护期”。
因此，讨论欧美日韩的汽车业发展对我国汽车业的做大做强有着莫大的意义！欧美日韩的汽车业的发展经验，可以用“勤朴勇毅”四字真言来概括:欧洲——勤，美国——朴，日本——勇，韩国——毅。
欧洲——勤劳的欧洲人从17世纪到19世纪，由蒸汽机到汽油引擎，终于发明了汽车。
美国——19世纪美国福特制造了朴实的汽车，脚踏实地，制造了被人重视和珍惜的产品。
日本——二战败国的日本勇于尝试，勇于接受失败，20世纪5、60年代便开始汽车工业。
韩国——意志坚定，勤力向上，汽车工业在二三十年内便达至辉煌的成功。
美国的汽车工业从20世纪初开始，一直代表着世界汽车行业的主流，这种趋势甚至延续到21世纪的今天。
它不仅拥有全球规模最大、傲居“世界500强”前列的最强有力的民间企业——通用汽车公司，更拥有以发明福特生产方式而蜚声全球的亨利·福特创立的福特汽车公司，还拥有以生产大众化车、微型货车和吉普车为主，名列美国汽车行业第三位的克莱斯勒汽车公司，1998年5月，它与德国最大企业集团戴姆勒·本茨公司的合并，标志着世界汽车产业大规模重组的大变革时代的来临。
世界汽车工业发展状况和趋势分析
世界汽车工业发展状况和趋势分析世界汽车工业已经有了100多年的发展历史，作为一个产业，汽车工业依次经历了四个发展阶段，即产品发明、产品发展、产出迅速扩大和以更新需求为主的市场成熟阶段。
从整体上讲，从90年代开始，世界汽车工业已经步入以更新需求为主的成熟市场阶段，但部分市场还处于产出迅速扩大的市场发展阶段，中国汽车工业就是处于这一发展阶段。
一、世界汽车整车产业竞争格局(一) 整车产品结构按国际上通行的分类方法，汽车行业一般分为四类：轿车、轻型商用车、重型载货车和大型客车。
根据OICA（国际汽车制造商协会）的统计，2001年全球汽车的年产量为5577万辆左右，比2000年下降3.9%，其中轿车要占总产辆的70%以上（见表1），是汽车行业的主体；轻型商用车（主要包括轻型客车、皮卡、越野车以及多功能车等）要占总产量的25%左右，位居其次。
由于轿车集制造技术、化工技术、能源技术、电子技术于一身，已经成为衡量一个国家汽车工业发展水平的重要标志。
就世界主要汽车生产商来说，许多厂商整车产量中的大部分都为轿车产品，例如2001年排名前15位的汽车厂商中（表2），其轿车的比重都在50%以上。
可见，轿车生产水平的高低已经成为汽车厂商在国际化竞争中求得生存和保持竞争优势的关键因素之一。
表1 2001年世界汽车产品构成车型产量（万辆）占总产量比例（%）比上一年的增长率（%）轿车3953.8 70.9 -3.2轻型商用车1427.7 25.6 -4.9重型载货车179.6 3.2 -12.8大客车15.7 0.3 0.7总计5577 100% -3.9资料来源：世界汽车工业发展报告。
表2 2001年汽车制造商排名单位：万辆总产量轿车所占比重（%）序号厂商轿车轻型商用车重型载货车大型客车1 通用（美）466.4 291.9 ——758.2 61.52 福特（美）369.9 297.7 ——667.6 55.4605.5 82.93 丰田（日）502.1 98.4 4.5 0.43510.9 95.54 大众（德）488.1 20.4 1.9 0.45436.4 54.85 戴—克（德）239.3 178.5 17.1 15.36 标致-雪铁龙（法）271.0 39.2 ——310.2 87.47 本田（日）260.9 6.5 ——267.4 97.68 日产（日）196.7 56.8 2.2 0.1255.9 76.859 现代—起亚（韩）208.8 39.8 1.9 1.4 251.8 82.910 菲亚特（意）192.9 35.9 10.7 1.4 240.9 80.011 雷诺（法）207.0 30.5 ——237.512 三菱（日）124.2 37.8 2.5 0.23164.8 75.413 铃木（日）116.2 37.9 ——154.1 75.414 马自达（日）78.0 17.7 ——95.7 81.515 宝马（德）94.7 ———94.7 100.0合计5051.6资料来源：OICA统计资料。
世界汽车工业发展概况
世界汽车工业发展概况一、汽车产业全球化的主要表现自20世纪90年代以来，世界汽车产业发生了两个非常显著并相互关联的重大变化，一是产业链的全球化，二是大规模的跨国界重组。
这两大变化从根本上改变了汽车产业的传统资源配置方式、企业的竞争模式和组织结构。
1、产业链的全球化当前世界汽车产业的成长战略已经转向立足全球范围的资源和市场，由此采取开放式或无疆界式成长模式，以谋求最优资源配置效率，从而提高其国际竞争力和最大化利润。
构建全球性的产业链己经成为世界汽车产业发展的一个基本准则。
汽车产业链的全球化分布具体表现为世界主要汽车企业利用全球资源实现零部件的全球采购，产品生产和销售网络的全球布局，技术利用和研发系统的本土化。
现在由于各国市场己经融合为一体，所以这些跨国公司根据各国的国情有效配置其产业链的各个环节或功能，以在长期内谋求全球收益的最大化。
由此，跨国汽车公司逐步演化为全球公司。
全球公司在各国的业务单位，制定和实施统一的全球战略，利用各国的比较竞争优势，整合全球生产要素和市场，由此发挥其全球网络的系统效应，构建全球持续竞争优势。
2、大规模的跨国界重组全球化潮流有力地推动了跨国公司之间的大规模重组。
近年来世界汽车企业重组显现出两个比较明显的趋势一是，重组跨越国界和地区，尤其是汽车产业的重组在先进国家之间运作，如美国、西欧和日本之间二是，重组集中发生在规模庞大的跨国公司之间，而且规模超过历史上的任何时期。
世纪年代以来，为扩大整体规模和实力，构建更为合理的产品系列，开发利用各方既存潜力资源，世界跨国整车汽车公司之间通过并购、控股和参股等重组方式已经初步形成六大全球汽车集团，这6大汽车集团的年产量大多都在400万辆以上，他们的产量总和为4600万辆，占全球汽车总产量的84.6%。
经过近几年的大规模重组，世界汽车产业基本形成寡头竞争格局，并且有进一步强化的趋势。
二、汽车产业全球化加速发展的主要动因1、市场和竞争格局发生实质性变化世界汽车市场和竞争格局的实质性变化主要表现在3个方面：第一，传统市场即发达国家的汽车市场需求增长缓慢，市场需求的增长逐步转移到日渐繁荣的新兴市场国家，由此就改变了以往的市场竞争格局；第二，世界汽车生产能力严重过剩，近些年的产能过剩量达到30%左右，这就使市场竞争更为激烈，产业平均盈利率明显下降第三，市场需求趋于显著的多样化或差异化，由此就引致企业的全球化扩展。
世界汽车工业现状及发展探析
图 ２显示 ，伴 随 国际经 济逐 步
过程 之 中
回暖 ，２ １ ０ ０年 上 半 年 世 界 各 国 市 场 均有所 升温 。美 国 、 日本 、德 国 等传 统 汽车市 场销 量 同比增 幅均在
１ ％ 以上 ；巴西 、俄 罗斯 、南非 等 ０ 新兴 汽车 制造 国也 出现 不同程 度 的
在 世界汽 车产业 １０多年 历 史 ２
中，共 出现 ４次全 球性 的产业转 移 ：第 一 次 出 现 在 ２ ０世 纪 初 期 ，
美 国首 创 出 流 水 线 大 批 量 生 产 体 系 ；第 二 次 出 现 在 ２ ０世 纪 ５ ０年 代 ，欧 １ 产 品差异 化和 大批 量生 将 产结合 起 来 ，向传统 大批 量生 产方 式 提 出挑 战 ；第三 次 出现 在 ２ ０世 纪６ ０年代 后期 ， 日本 借 助 生 产 组
表 １ 欧洲汽车排放标准要求与执行时间表
环境保护呼声高涨与各国政府在
境 保护上 的决心 日益坚 定 ，排放 枥 准 的更新 速度不 断加快 ，要求 也更
强，消费群体最庞大 ，市场需求最 为强劲 。
加严格 ，各阶段排放标准执行时 与 参数要 求见 表 １ 。
％
Ｐ Ｍ
０． ６ ３ ０． ５ １ Ｏ． １
动 汽 油机 续 航 的 汽 车 Ｖ ｌ 沃 蓝 ｏ ｔ（ 达） ；本 田与 丰 田公 司 推 出 的 Ｉ— ｎ ｓｈ 和 Ｐｉｓ 美 国和 日本都 已有 ｉｔ ｇ ｒ 在 ｕ 不 错的市 场 占有 率 ；大 众 、三 菱 、 宝马 、戴 姆勒等 集 团均 已经将 电动
车 项 目列入发展 计划 。国际大 型车
世 界 汽 车 工 业 现 状 及 发 展 探 析
口 恽 海
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§1757年：英国木匠出身的技工詹姆斯．瓦特改 进了蒸汽抽水机，并用它来带动机器。 §内燃机是19世纪60年代发明的，经历了煤气机、 汽油机以及柴油机三个发展阶段。
§1860年法国人勒努瓦(Lenoir)研制成功了煤气机，出现 了世界上第一台实用的内燃机。 §1876年德国人奥托(Otto)按等容四行程循环的原理制成 第一台四冲程煤气机。 §1883年德国人戴姆勒(Gottlieb Daimler)和奔驰研制成 功汽油机，1893年德国人笛塞尔(Rudolf Diesel)发明了 压燃式内燃机的工作原理，1898年笛塞尔研制出以煤油 为燃料的压燃式内燃机。内燃机诞生到现在，经历了100 多年的发展，近年又有了重大的技术进步。
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各国汽车工业发展[1]
▪ 雪铁龙 ▪ 雷诺 ▪ 标致
法国
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雪铁龙
▪ 1990安德烈·雪铁龙发明了人字形齿轮。1912年，安 德烈·雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品 的商标。
▪ 法国人生性开朗，爱赶时髦，喜欢新颖和漂亮，“雪 铁龙”轿车就表现了法兰西这种性格，每时每刻都在 散发着法国的浪漫气息。
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汽车来源
卡尔·本茨
哥特里布·戴姆勒
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汽车为什么会 成为今天这个 形式？定义？
▪ 第一辆汽车 1886年1月29日，德国人卡尔.本茨 发明三轮汽车
卡尔.本茨：戴姆勒-奔驰汽车公司 创始人之一，世界上第一辆汽车的
制造者，世界汽车之父
▪ “宝马”普译为巴依尔。由于宝马公司是 以生产航空发动机开始创业的，所以商标 中的蓝色为天空，白色为螺旋桨，这是 “宝马”商标的第一大特点；第二大特点 就是“宝马”汽车的散热器（车鼻）中间 那两个金属方框进气格栅。
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大众
各国汽车工业发展
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2020/11/7
各国汽车工业发展[1]
主要内容
§ 汽车诞生
§ 汽车类型汽车与汽车工业发展
1.典型国家汽车工业发展经验
Ø 美国 Ø 日本
§ 2.世界汽车工业现状
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汽车来源
1769年法国人古诺蒸汽机三轮车
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▪ 大众的德文Volkswagenwerk，意为大众 使用的汽车；图形商标是德文单词中的两 个文字V和W的叠合，并镶嵌在一个大圆 圈内，然后整个商标又镶嵌在发动机散热 器前面格栅的中间。图形商标形似三个 “V”字，像是用中指和食指作出的V形， 表示大众公司及其产品“必胜—必胜—必 胜”。文字商标则标在车尾的行李箱盖上， 以注明该车的名称。大众商标简捷、鲜明、 引人入胜，令人过目不忘。
▪ 雪铁龙是典型的法国情调，秀美、精致的图画，大弧 度曲线和倾斜式的车首、轻松自在的样子。驾驶“雪 铁龙”轿车能体会到一种独特的情调，无怪乎车迷称 其为“法国第一夫人”。
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雷诺
▪ 雷诺公司以创始人路易斯·雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名，图形商标是四个 菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工 业融为一体，表示 “雷诺”能在无限的（四 维）空间中竞争、生存、发展
现了“团结就是力量”的氛围。这四个
相同的紧扣着的圆环，象征了公司成员
向往那种平等、互利、协作的亲密关系
和奋发向上的敬业精神。“Audi”是奥
迪轿车的文字商标，通常标注在车尾或
车身的两侧。 PPT文档演模板
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奔驰
▪ 1909年6月戴姆勒公司申请登记了三叉星做为轿车的标志 象征着陆上、水上和空中的机械化。
手工作坊生产方式 流水线大规模生产 精益生产方式
丰田生产方式发明者之一大野耐一：我们所做的，其实就是 注意从接到顾客订单向顾客收账这期间的作业时间，由此剔除 不能创造价值的浪费，以缩短作业时间。
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1.2 汽车工业发展简史
§ 现代世界汽车工业格局
20世纪90年代掀起汽车工业合并浪潮，形成6+3的格 局 六大集团： 通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒、大众、丰田、 雷诺日产 三个独立公司（集团） 现代-起亚、本田、PSA标致雪铁龙集团
▪ 标致汽车公司的总部在法国巴黎，雇员总数 为11万人左右，年产汽车220万辆。
▪ 标致公司采用一头威武的雄狮作为标志，是 它的创始地蒙贝利亚尔所在省的标志。
▪ 标致集团创立于1986年，到现在是由雪铁龙、 太保、标志，三家公司于1980年联合组成 ， 是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车 集团公司。
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林肯品牌——由亨利·利兰创立于1907年。1922年，被福特汽车 公司著名产品有城市领航员、林肯Aviator和林肯LS等。
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图7-48 林肯LS
表示林肯总统是美国 联邦统一和废除奴隶 制的启明星，也喻示 林肯轿车有光辉灿烂 的明天
图7-49 林肯车标
1844年，出生于一个火车司机家里； 1879年，首次试验成功了一台二冲程发动机；1883年，创建 煤气发动机厂；
1886年，几乎和戴姆勒（4轮汽车）同时研制出汽车； 1926年，与戴姆勒公司合并成为戴姆勒-奔驰汽车公司
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§思考：什么是汽车？
§马车、三轮车、自行车 §人力车、货车、轿车、火车……
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演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
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阿斯顿·马丁品牌——建于1913年，创始人是莱昂内尔·马丁 和罗伯特·班福德，1987年，被福特汽车公司收购了75%的 股份，1994年7月，又收购了其余的股份。最著名车型有
DB5、DB6、DB7、Va具有从天而降的冲 刺速度和远大的志 向
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保时捷（PORSCHE）
▪ “保时捷”牌汽车的文字商 标，采用德国保时捷公司创 始人费迪南特·波尔舍的姓 氏。
▪ 图形商标采用公司所有地斯 图加特市的盾形市徽。 1948年，第一部以“保时 捷”命名的跑车问世。从此， “保时捷”公司以高超的技 术和优雅的艺术造型，在跑 车世界占有一席之地。
日本汽车工业成功的经验
§ 竞争促进发展 § 政府协调 § 积极开发技术，占领制高点 § 培植汽车文化，适应客观条件 § 尊重科学、尊重实际
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日本汽车工业在发展史上三次大的机遇
§ 第一次是战后经济萧条，朝鲜战争爆发，美国 大量的战争特需使日本汽车工业免于破产命运； 第二次是60年代，当欧美国家汽车市场开始饱 和时，日本国内却出现了爆发式的汽车需求增 长；第三次是石油危机带来的对小型车的大量 需求。
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§ 日本对汽车的定义是：不依靠架线和固定轨道，自身带有动力装置能够在 道路上行驶的车辆。这一定义中没有指明汽车的用途。按照此定义，在道路 上玩耍的儿童玩具车也属于汽车。
§ 德国对汽车的定义是：使用液体燃料，用内燃机驱动，有3个或3个以上车 轮，用来载运乘员或货物的车辆。此定义中特别强调使用液体燃料的内燃机 驱动，因为在1886年，德国人卡尔·本茨获得由汽油机驱动的三轮汽车的专 利。
1903年，正式成立福特汽车公司。 1921年，福特公司汽车产量占全国产量55%。 1943年，重新执掌福特汽车公司。 1947年，在迪尔伯恩市家中逝世。
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福特T型车1914年产品
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福特T型车
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▪ 宝马 ▪ 大众 ▪ 保时捷 ▪ 奥迪 ▪ 奔驰 ▪ 欧宝
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德国
保时捷
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宝马
▪ 1916年，工程师卡尔·拉普和马克斯·佛里 茨里慕尼黑创建了巴依尔飞机公司；1917 年，该公司改名为巴依尔发动机有限公司， 这就是巴依尔公司简称（BMW）的来历； 1918年，公司改为现在的名称—宝马汽车 公司。
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各国汽车的定义
▪ 出于对汽车及交通运输管理的需要，每一个国家都必须给汽车一个 明确的定义。
§ 美国对汽车的定义是：由本身携带的动力驱动（它包括人力、畜力和 风力），装有驾驶操纵装置，能在固定轨道以外的道路或自然地域运 输人员及货物或牵引其他车辆的车辆。 此定义中标明了汽车的用途， 但没有指明动力装置的形式，也没有对车轮数目进行限制，按照这一 定义，摩托车及拖拉机均属于汽车，而装甲车和坦克等都不属于汽车。
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奥迪（AUDI）
▪ 奥迪（AUDI）公司成立于1932年，它
是由旺达勒尔、豪西、迪开达伯留和奥 迪四家公司联合而成。
▪ 图形商标采用四个圆圈连接的图案，喻
意为四个公司的联合，表示兄弟四个正
手挽着手、雄赳赳地共创大业，充分体
▪ 1898年，路易斯·雷诺三兄弟在比仰古创建雷 诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司之一。