道路通行能力原理与研究应用
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通行能力计算
◼ 基本路段通行能力 ◼ 交织区通行能力 ◼ 匝道通行能力 ◼ 交叉口通行能力
通行能力计算 1. 基本路段的通行能力
所谓基本路段指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分
一、基本通行能力
通行能力计算 1. 基本路段的通行能力
二、实际（可能）通行能力
在实际的道路和交通条件下，单位时间内通过道路某一点的最大可能交通量。 计算以理论通行能力为基础，考虑到实际的地形、道路和交通状况，确定其修正系数，用理论通行能力x修正系数即得。对一般公路、城市道路、高 速公路采用的指标不完全相同。 美国2000版通行能力手册，确定的修正系数为车道宽度与侧向净空、重车混入率、驾驶员素质。
基本通行能力或称理想通行能力是指道路与交通处于理想情况下，每一条车道（或每条道路）在单位时间内能够通过的最大交通量。 理想的道路条件：主要是车道宽度应不小于3.65m（我国公路则定为3.75m），路旁的侧向余宽不小于1.75m，纵坡平缓，并有开阔的视野、良好 的平面线形和路面状况。 理想的交通条件：主要是车辆组成为单一的标准型汽车，在一条车道上以相同的速度，连续不断地行驶，各车辆之间保持与车速相适应的最小车头间 隔，且无任何方向的干扰。
通行能力概述
◼ 国内外研究情况 ◼ 定义 ◼ 影响因素 ◼ 分类 ◼ 国内相关规范
四、道路通行能力相关研究 1. 国内外研究情况
国外
◼ 美国从40年代起，为了加强国 防和适应战后经济发展的需要， 加快了全国公路网的建设，针对 公路的规划、设计、修筑、养护 及运营中出现的问题，美国开始 了通行能力方面的研究，以求使 公路建设在合理、科学、规范的 基础上进行
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通行能力计算 2. 交织区通行能力
一、概述
◼ 交织运行特征 所谓交织：系行驶方向大致完全相同而不完全一致的两股或多股车流，沿着一定长度的路段，不借助于交通控制与指挥设备，自主进行合流而后实现 分流的运行方式。
四、道路通行能力相关研究
4. 道路通行能力分类
01
路段通行能力
较长路段畅通无阻的连续行驶车流，它是所有道路交通系统都必须考虑的
02
在有横向干扰条件下，时通时断、不连续车流的通行能力
如具有平面信号交叉口的城市道路的通行能力、灯管路口
03
合流、分流运行状态下的通行能力
各类匝道收费口及其附近连接段的通行能力
在这样的理想条件下，建立的车流计算模式，所得出的最大交通通过量，即基本通行能力，亦称理论通行能力：
行车速度（m/s） 最小车头时距（s） 最小车头间距（m） 车辆在反应时间内行驶的距离（m） 车辆间的安全距离（m） 车辆平均长度（m）
车辆的制动距离（m）
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通行能力概述 5. 国内相关规范
《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 《公路路线设计规范》(JTG D20-2017) 《城市道路工程设计规范(2016年版) 》（ CJJ37-2012(2016)） 《城市道路交叉口规划规范》GB 50647—2011 《公路工程技术标准与设计规范对照手册》(JTG B01-2014)
日本
在一定时间内能够通过都路某截面的最大车辆数
美国
一定时段和通常的道路、交通与管制条件下，能合情合理的希望人或车辆 通过道路或车行道的一点或均匀路段的最大流率。通常以辆/h表示
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四、道路通行能力相关研究
3. 影响因素
道路条件
1. 车道宽度、车道数 2. 侧向净空 3. 附加车道 4. 几何线形 5. 视距、坡度 6. 设计车速
◼ 1950年，美国交通工程师协会 在道路通行能力的研究成果基础 上，编写出版了《道路通行能力 手册》（HCM），至今已连续 多次修订
◼ 继美国之后，许多发达国家。如： 英、法、德、澳、日本等，也根 据本国的实际情况.编制了适合 各自国情的HCM手册
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国内
◼ 80年代前期，基本上是引用美 国的通行能力手册
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四、道路通行能力相关研究
2. 定义
道路通行能力
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定义
指道路上某一点、某一车道或某一断面处，单位时间内可 能通过的最大的交通实体（车辆或行人）数，用辆/h或用 辆/昼夜或辆/秒表示的，车辆多指小汽车，当有其它车辆 混入时，均采用等效通行能力的当量车为单位（pcu）
04
交织运行状态下的通行能力
立体交叉的各类匝道、常规环道.上车流的通行能力
城市道路通行能力
交叉口通行能力 路段通行能力 公交线路通行能力 自行车道通行能力 人行道通行能力
信号交叉口 无信号交叉口 环形交叉口 立体交叉口
公路通行能力
高速公路基本路段通行能力 高速公路交织区段通行能力 高速公路匝道通行能力 多车道公路路段通行能力 双车道公路路段通行能力
交通条件
1. 车流中的车辆组成 2. 车道分布 3. 方向分布
管制条件
1. 交通法规 2. 控制方式 ห้องสมุดไป่ตู้. 管理措施
环境条件
1. 街道化程度 2. 商业化程度 3. 横向干扰 4. 非交通占道
气候条件
1. 风、雨、雪、雾等 恶劣天气
规定运行条件
1. 计算通行能力的限 制条件
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影响通行能力的修正系数
1、道路条件修正系数 ◼ 车道宽度修正系数fw ◼ 侧向净空修正系数few ◼ 纵坡修正系数fhv ◼ 视距不足修正系数S1 ◼ 沿途条件修正系数S2
2、交通条件修正系数
三、设计通行能力
指道路根据使用要求的不同，按不同服务水平条件下所有的通行能力，也就是要求道路所承担的服务交通量，常常作为道路规划和设计的依据。
◼ 1983年以来，由交通部牵头.连 同一些大专院校，先后对通行能 力进行了较大规模的研究，但这 些研究都是地方性的、逐步的， 未能形成通行能力的核心与框架， 难以作为修订标准和规范的技术 依据
◼ 1996年，国家成立了“九五” 科技攻关“公路通行能力”课题 组.对我国道路通行能力进行了 深人研究，取得了出版_公路通 行能力》的最终研究成果
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通行能力计算
◼ 基本路段通行能力 ◼ 交织区通行能力 ◼ 匝道通行能力 ◼ 交叉口通行能力
通行能力计算 1. 基本路段的通行能力
所谓基本路段指道路不受匝道立交及其附近合流、分流、交织、交叉影响的路段，它是道路的主干和重要组成部分
一、基本通行能力
通行能力计算 1. 基本路段的通行能力
二、实际（可能）通行能力
在实际的道路和交通条件下，单位时间内通过道路某一点的最大可能交通量。 计算以理论通行能力为基础，考虑到实际的地形、道路和交通状况，确定其修正系数，用理论通行能力x修正系数即得。对一般公路、城市道路、高 速公路采用的指标不完全相同。 美国2000版通行能力手册，确定的修正系数为车道宽度与侧向净空、重车混入率、驾驶员素质。
基本通行能力或称理想通行能力是指道路与交通处于理想情况下，每一条车道（或每条道路）在单位时间内能够通过的最大交通量。 理想的道路条件：主要是车道宽度应不小于3.65m（我国公路则定为3.75m），路旁的侧向余宽不小于1.75m，纵坡平缓，并有开阔的视野、良好 的平面线形和路面状况。 理想的交通条件：主要是车辆组成为单一的标准型汽车，在一条车道上以相同的速度，连续不断地行驶，各车辆之间保持与车速相适应的最小车头间 隔，且无任何方向的干扰。
通行能力概述
◼ 国内外研究情况 ◼ 定义 ◼ 影响因素 ◼ 分类 ◼ 国内相关规范
四、道路通行能力相关研究 1. 国内外研究情况
国外
◼ 美国从40年代起，为了加强国 防和适应战后经济发展的需要， 加快了全国公路网的建设，针对 公路的规划、设计、修筑、养护 及运营中出现的问题，美国开始 了通行能力方面的研究，以求使 公路建设在合理、科学、规范的 基础上进行
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通行能力计算 2. 交织区通行能力
一、概述
◼ 交织运行特征 所谓交织：系行驶方向大致完全相同而不完全一致的两股或多股车流，沿着一定长度的路段，不借助于交通控制与指挥设备，自主进行合流而后实现 分流的运行方式。
四、道路通行能力相关研究
4. 道路通行能力分类
01
路段通行能力
较长路段畅通无阻的连续行驶车流，它是所有道路交通系统都必须考虑的
02
在有横向干扰条件下，时通时断、不连续车流的通行能力
如具有平面信号交叉口的城市道路的通行能力、灯管路口
03
合流、分流运行状态下的通行能力
各类匝道收费口及其附近连接段的通行能力
在这样的理想条件下，建立的车流计算模式，所得出的最大交通通过量，即基本通行能力，亦称理论通行能力：
行车速度（m/s） 最小车头时距（s） 最小车头间距（m） 车辆在反应时间内行驶的距离（m） 车辆间的安全距离（m） 车辆平均长度（m）
车辆的制动距离（m）
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通行能力概述 5. 国内相关规范
《公路工程技术标准》(JTG B01-2014) 《公路路线设计规范》(JTG D20-2017) 《城市道路工程设计规范(2016年版) 》（ CJJ37-2012(2016)） 《城市道路交叉口规划规范》GB 50647—2011 《公路工程技术标准与设计规范对照手册》(JTG B01-2014)
日本
在一定时间内能够通过都路某截面的最大车辆数
美国
一定时段和通常的道路、交通与管制条件下，能合情合理的希望人或车辆 通过道路或车行道的一点或均匀路段的最大流率。通常以辆/h表示
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四、道路通行能力相关研究
3. 影响因素
道路条件
1. 车道宽度、车道数 2. 侧向净空 3. 附加车道 4. 几何线形 5. 视距、坡度 6. 设计车速
◼ 1950年，美国交通工程师协会 在道路通行能力的研究成果基础 上，编写出版了《道路通行能力 手册》（HCM），至今已连续 多次修订
◼ 继美国之后，许多发达国家。如： 英、法、德、澳、日本等，也根 据本国的实际情况.编制了适合 各自国情的HCM手册
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国内
◼ 80年代前期，基本上是引用美 国的通行能力手册
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四、道路通行能力相关研究
2. 定义
道路通行能力
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定义
指道路上某一点、某一车道或某一断面处，单位时间内可 能通过的最大的交通实体（车辆或行人）数，用辆/h或用 辆/昼夜或辆/秒表示的，车辆多指小汽车，当有其它车辆 混入时，均采用等效通行能力的当量车为单位（pcu）
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交织运行状态下的通行能力
立体交叉的各类匝道、常规环道.上车流的通行能力
城市道路通行能力
交叉口通行能力 路段通行能力 公交线路通行能力 自行车道通行能力 人行道通行能力
信号交叉口 无信号交叉口 环形交叉口 立体交叉口
公路通行能力
高速公路基本路段通行能力 高速公路交织区段通行能力 高速公路匝道通行能力 多车道公路路段通行能力 双车道公路路段通行能力
交通条件
1. 车流中的车辆组成 2. 车道分布 3. 方向分布
管制条件
1. 交通法规 2. 控制方式 ห้องสมุดไป่ตู้. 管理措施
环境条件
1. 街道化程度 2. 商业化程度 3. 横向干扰 4. 非交通占道
气候条件
1. 风、雨、雪、雾等 恶劣天气
规定运行条件
1. 计算通行能力的限 制条件
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影响通行能力的修正系数
1、道路条件修正系数 ◼ 车道宽度修正系数fw ◼ 侧向净空修正系数few ◼ 纵坡修正系数fhv ◼ 视距不足修正系数S1 ◼ 沿途条件修正系数S2
2、交通条件修正系数
三、设计通行能力
指道路根据使用要求的不同，按不同服务水平条件下所有的通行能力，也就是要求道路所承担的服务交通量，常常作为道路规划和设计的依据。
◼ 1983年以来，由交通部牵头.连 同一些大专院校，先后对通行能 力进行了较大规模的研究，但这 些研究都是地方性的、逐步的， 未能形成通行能力的核心与框架， 难以作为修订标准和规范的技术 依据
◼ 1996年，国家成立了“九五” 科技攻关“公路通行能力”课题 组.对我国道路通行能力进行了 深人研究，取得了出版_公路通 行能力》的最终研究成果