第15章滑动轴承.知识讲解
滑动轴承名词解释 -回复
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滑动轴承是一种机械部件，它的主要功能是支撑旋转轴或摆动轴，并承受其负载。
与滚动轴承不同，滑动轴承的运转方式是通过轴和轴承之间的相对滑动运动来实现的。
在滑动轴承中，通常有一個光滑的轴颈和一个相对应的轴承座，两者之间存在一层薄薄的润滑膜。
这个润滑膜可以是由润滑油、润滑脂或者其他固体润滑材料形成的，其主要作用是减少轴和轴承之间的摩擦和磨损，同时也能帮助散热和防止锈蚀。
滑动轴承广泛应用于各种机械设备中，如电机、泵、压缩机、船舶推进器等。
它们具有承载能力强、抗冲击和振动性能好、能在重载和高速下稳定运行等优点，但同时也需要定期维护和更换润滑剂以保证其正常工作。
杨可桢《机械设计基础》(第6版)笔记和课后习题(含考研真题)详解(第15章~附录)【圣才出品】
杨可桢《机械设计基础》（第6版）笔记和课后习题（含考研真题）详解第15章滑动轴承15.1复习笔记一、摩擦状态1．干摩擦（1）定义当两摩擦表面间无任何润滑剂或保护膜时，即出现固体表面间直接接触的摩擦，工程上称为干摩擦。
（2）特点①有大量的摩擦功损耗和严重的磨损；②在滑动轴承中表现为强烈的升温，使轴与轴瓦产生胶合。
注：在滑动轴承中不允许出现干摩擦。
2．边界摩擦（1）定义金属表面上的边界油膜不足以将两金属表面分割开，所以相互运动时，两金属表面微观的高峰部分仍将互相搓削，这种状态称为边界摩擦。
（2）特点金属表层覆盖一层边界油膜后，虽不能绝对消除表面的磨损，却可以起减轻磨损的作用。
（3）摩擦系数摩擦系数。
3．液体摩擦（液体润滑）（1）定义若两摩擦表面间有充足的润滑油，而且能满足一定的条件，则在两摩擦面间可形成厚度达几十微米的压力油膜。
它能将相对运动着的两金属表面分隔开，此时，只有液体之间的摩擦，称为液体摩擦，又称液体润滑。
（2）特点f ，显著地减少了两摩擦表面被油隔开而不直接接触，摩擦系数很小(0.001~0.01)摩擦和磨损。
4．混合摩擦（非液体摩擦）在一般机器中，摩擦表面多处于边界摩擦和液体摩擦的混合状态，称为混合摩擦。
二、滑动轴承的结构形式1．向心滑动轴承（径向滑动轴承）（1）向心滑动轴承主要承受径向载荷。
（2）轴瓦是滑动轴承的重要零件，其顶部有进油孔，内表面有油沟。
（3）轴瓦宽度与轴颈直径之比B/d称为宽径比，其大小：①对于液体摩擦的滑动轴承，常取B/d＝0.5～1；②对于非液体摩擦的滑动轴承，常取B/d=0.8～1.5。
2．推力滑动轴承（1）轴所受的轴向力F应采用推力轴承来承受。
（2）常见的有固定式推力轴承和可倾式推力轴承。
三、轴瓦及轴承衬材料轴瓦材料应具备的性能有：（1）摩擦系数小；（2）导热性好，热膨胀系数小；（3）耐磨、耐蚀、抗胶合能力强；（4）有足够的机械强度和可塑性。
1．轴承合金轴承合金（又称白合金、巴氏合金）有锡锑轴承合金和铅锑轴承合金两大类。
《机械设计基础》第15章 滑动轴承
τ
P＋dp τ＋dτ
雷诺耳实验（1883年）——层流与湍流的现象
雷诺方程：
h0 - h dp = 6ηv dx h3
其中：p——油膜压力 η——润滑油粘度 V——速度 h——间隙厚度（油膜厚度） h0——油膜压力为极限值时的间隙厚度
分析雷诺方程：
（1）当相对运动的两表面 形成收敛油楔时。即能保 证移动件带着油从大口走 u 向小口。 o
形成动压润滑的条件： （1）相对运动的两表面形成收敛油楔时。 （2）两表面必须有一定的相对速度。
（3）润滑油必须有一定的粘度，并供油充分。
（4）油膜的最小厚度应大于两表面不平度之和。
例：试判断下列图形能否建立动压润滑油膜？
v v v v
向心滑动轴承形成动压油膜的过程：
F F FF F
o
o1 o1 o o1 1 o1
润滑脂 （黄油） 固体润滑剂
钙基、钠基、铅基、锂基等。
石墨、二流化钼、聚氟乙烯树脂等 （用于高温下的轴承）。
空气、氢气等（只用于高速、高 温以及原子能工业等特殊场合）
气体润滑剂
●润滑剂的主要指标：
（1） 粘度——是润滑油最重要的物理性能指标，是选择润滑 油的主要依据，它标志着流体流动时内摩擦阻 力的大小。粘度越大，内摩擦阻力越大，即流 动性越差。 （2）凝点——是润滑油冷却到不能流动时的温度。凝点越低越好。 （3） 闪点——是润滑油在靠近试验火焰发生闪燃时的温度。 闪点是鉴定润滑油耐火性能的指标。在工作温度 较高和易燃环境中，应选用闪点高于工作温度 20°~30°C的润滑油。 （4） 油性——是指润滑油湿润或吸附在表面的能力。吸附能力 越强，油性越好。 （5） 滴点——是指润滑脂受热后开始滴落时的温度。润滑脂使 用工作温度应低于滴点20°~30°C，低于40°~ 60°更好。 （6）针入度（稠度）——是表征指润脂稀稠度的指标。针入度越 小，表示润滑脂越稠；反之，流动性越大。
15滑动轴承全解
２）．所用润滑脂的滴点，一般应较轴承的工作温度高约20～30℃，以免工作时润滑脂过多地流失。
３）．在有水淋或潮湿的环境下，应选择防水性能强的钙基或铝基润滑脂。在温度较高处应选用钠基或复合钙基润滑脂。
§15-4 润滑剂和润滑装置
3、固体润滑剂及其选择
◆ 特点：可在滑动表面形成固体膜。
◆ 适用场合：有特殊要求的场合，如环境清洁要求处、真空中 或高温中。
◆ 常用类型：二硫化钼，碳―石墨，聚四氟乙烯等。
◆ 使用方法：涂敷、粘结或烧结在轴瓦表面；制成复合材料， 依靠材料自身的润滑性能形成润滑膜。
二、润滑装置
1. 油杯
针阀式油杯
旋盖式油杯（脂用）
转速高、压力小时，油的粘度应低一些；反之，粘度应高一些。
年高温时，粘度应高一些；低温时，粘度可低一些。
§15-4 润滑剂和润滑装置
2、润滑脂
◆ 特 点：无流动性，可在滑动表面形成一层薄膜。
◆ 适用场合 ：要求不高、难以经常供油，或者低速重载以及作摆动运动的轴承中。
◆ 选择原则： １）．当压力高和滑动速度低时，选择针入度小一些的品种；反之，选择针入度大一些的品种。
材料及其代号
铸锡锑轴承合金 ZSnSb11Cu6
铸铅锑轴承合金 ZPbSb16Sn16Cu2
铸锡青铜 ZCuSn10P1
铸锡青铜 ZCuSn5Pb5Zn5
铸铝青铜 ZCuAl10Fe3
[p] Mpa
[pv] Mpa.m/s
平稳 冲击
25 20
20 15
HBS 金属型 砂型
最高工作温度℃
轴径硬度
150HBS
⑵由于液体动力润滑滑动轴承在起动和停车时处于不 完全液体润滑状态,所以,设计时也要进行p≤[p]、 pv≤[pv]的计算。
《滑动轴承》PPT课件
聚四氟乙烯
4、气体润滑剂——空气
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1、润滑油
用作润滑剂的油类有三类：①有机油， 通常是动植物油；②矿物油，主要是石油产 品；③化学合成油。
（1）粘度——表征润滑油的内摩擦特性。
1）动力粘度 牛顿粘性液体摩擦定律（简称粘性定律）： 在流体中任意点处的切应力均与该处流体的 速度梯度成正比。
➢ 滑动轴承具有一些独特的优点，在某些不 能、不便或使用滚动轴承没有优势的场合， 如工作转速特高、特大冲击与振动、径向 空间尺寸受到限制或必须剖分安装(如曲轴 的轴承)、以及需在水或腐蚀性介质中工作 等条件下，占有重要地位。在轧钢机、汽 轮机、内燃机、铁路机车及车辆、金属刨 削机床中应用广泛。
ppt课件
3
§01 摩擦状态
干摩擦
摩擦
静摩擦 动摩擦
滑动摩擦 滚动摩擦
边界摩擦（润滑） 流体摩擦（润滑） 混合摩擦（润滑）
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4
干摩擦
边界摩擦
流体摩擦
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5
➢ 干摩擦是指表面间无任何润滑剂或保护膜的
纯金属接触时的摩擦。 ➢ 当运动副的摩擦表面被吸附在表面的边界膜
隔开，摩擦性质取决于边界膜和表面的吸附
单位换算：
1St（斯）=1cm2/s=100cSt（厘斯）=10-4m2/s
3）条件粘度
条件粘度是在一定条件下，利用某种规格的粘度
计，通过测定润滑油穿过规定孔道的时间来进行计量
的粘度。我国常用恩氏度（0Et）作为条件粘度单位。
ppt课件
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➢ 流体的粘度，特别是
润滑油的粘度，随温
度而变化的情况十分
可塑性差，不易跑合，与之相配的轴颈必须淬硬。
➢青铜可以单独做成轴瓦。为节省有色金属，也可将
机械设计基础复习精要：第15章 滑动轴承
191第15章 滑动轴承15.1考点提要15.1.1 重要术语及基本概念轴瓦、轴承衬、油沟与油孔、宽径比、不完全液体润滑、液体动力润滑、止推轴承、摩擦的特点及状态（干摩擦，边界摩擦，液体摩擦，混合摩擦），静压轴承15.1.2 滑动轴承的材料和主要失效形式滑动轴承的主要失效形式有磨粒磨损、刮伤、胶合、疲劳剥落和腐蚀等。
针对滑动轴承的主要失效形式，轴瓦和轴承衬的材料统称为轴承材料。
轴承材料的性能应着重满足良好的减摩性、耐磨性和抗咬粘性，良好的摩擦顺应性、嵌入性和磨合性，足够的强度和抗腐蚀能力，良好的导热性、工艺性、经济性等。
常用轴承材料及性能详见教材。
15.1.3 滑动轴承设计设计内容包括：1）决定轴承的结构型式；2）选择轴瓦和轴承衬的材料；3）决定轴承结构参数；4）选择润滑剂和润滑方法；5）计算轴承工作能力。
在设计滑动轴承时，如果速度高，温升大，可相对间隙大些，速度低时，温升小，可相对间隙小些，有利于提高承载能力。
滑动轴承的承载能力与相对间隙的平方成反比，因此载荷大时，相对间隙应取小些，载荷小时则可取大些，有利于温度降低。
不完全液体润滑径向滑动轴承处于混合润滑，这类径向滑动轴承的计算准则是p ≤[]p 、pv ≤[]pv 和v ≤[]v 。
设计中，轴承所承受径向载荷F （单位为：Ｎ），轴径转速n （单位为：min /r ），轴颈直径d （单位为：ｍｍ）。
然后进行以下验算： （１）轴承的平均压力P （单位为：Mpa ）][p dBF p ≤= （１５－１） 式中：B —轴承宽度，单位为mm ；][p —轴瓦材料的许用应力，单位为Mpa（２）轴承的pv 值（单位为：s m Mpa /．）][19100100060pv BFn dn Bd F pv ≤=⨯=（１５－２） 式中：v —轴颈圆周速度，单位为s m /（３）滑动速度v （单位为：s m /） ][v v ≤ （１５－３）非液体摩擦滑动轴承的计算内容是：限制压强p ，以保证润滑油不被过大的压力挤出，使得轴瓦不至于过度磨损。
ch15滑动轴承讲解
工程上常用浇铸或压合的方法将两种不同的金属组合在一起，
性能上取长补短。
(二)常用轴承材料
能同时满足这些要求的材料是难找的，但 应根据具体情况主要的使用要求。
轴承合金
轴承衬
铜合金
滑 金属材料 动
铝基轴承合金 铸铁
轴
多孔质金属材料
承 材
工程塑料
料 非金属材料 碳—石墨
橡胶
木材
1) 轴承合金（白合金、巴氏合金）
第15章 滑动轴承
主要内容
§15-1 概述 §15-2 滑动轴承的结构形式 §15-3 轴瓦结构和轴承材料 §15-4 非液体摩擦滑动轴承的设计计算 §15-5 液体润滑轴承的工作原理 §15-6 其它形式滑动轴承简介
基本要求
了解滑动轴承的工作原理、特点和应用场合； 对滑动轴承的典型结构、轴瓦材料及其选用原则 有一较全面的认识； 掌握不完全液体润滑滑动轴承的失效形式及设计 计算； 掌握液体动压润滑的形成机理、必备条件，了解 动压润滑的基本方程。
5) 多孔质金属材料 运转时轴瓦温度升高，由于油的膨胀系数比金属大， 油自动进入 摩擦表面起到润滑作用。含油轴承加一次油，可使用较长时间。
含油轴承： 用粉末冶金法制作的轴承，具有多孔组织，可存 储润滑油。可用于加油不方便的场合。
在止推环形面上，分布有若干有楔角的扇形块。其数量
一般为6~12。
类型
固定式
---倾角固定，顶部预留平台，
用来承受停 车后的载荷。
可倾式 ---倾角随载荷、转速自行 调整，性能好。
巴氏合金
F
F
绕此边线自 行倾斜
§15-3 轴瓦结构和轴承材料
1 滑动轴承的失效形式及常用材料
一、滑动轴承常见失效形式
滑动轴承基本知识
滑动轴承基本知识
滑动轴承基本知识
•
轴承与轴的配合间隙必须合适，径向间隙的检测可采用下列方法。
1、塞尺检测法
对于直径较大的轴承，间隙较大，宜用较窄的塞尺直接检测。
对于直径较小的轴承，间隙较小，不便用塞尺测量，但轴承的侧隙，必须用厚度适当的塞尺测量。
2、压铅检测法
用压铅法检测轴承间隙较用塞尺检测准确，但较费事。
检测所用的铅丝应当柔软，直径不宜太大或太小，最理想的直径为间隙的1.5~2倍，实际工作中通常用软铅丝进行检测。
检测时，先把轴承盖打开，选用适当直径的铅丝，将其截成15~40毫米长的小段，放在轴颈上及上下轴承分界面处，盖上轴承盖，按规定扭矩拧紧固定螺栓，然后再拧松螺栓。
取下轴承盖，用千分尺检测压扁的铅丝厚度，求出轴承顶间隙的平均值。
若顶隙太小，可在上、下瓦结合面上加垫。
若太大，则减垫、刮研或重新浇瓦。
轴瓦紧力的调整：为了防止轴瓦在工作过程中可能发生的转动和轴向移动，除了配合过盈和止动零件外，轴瓦还必须用轴承盖来压紧，测量方法与测顶隙方法一样，测出软铅丝厚度外，可用计算出轴瓦紧力(用轴瓦压缩后的弹性变形量来表示)
一般轴瓦压紧力在0.02~0.04毫米。
如果压紧力不符合标准，则可用增减轴承与轴承座接合面处的垫片厚度的方法来调整，瓦背不许加垫。
滑动轴承除了要保证径向间隙以外，还应该保证轴向间隙。
检测轴向间隙时，将轴移至一个极端位置，然后用塞尺或百分表测量轴从一个极端位置至另一个极端位置的窜动量即轴向间隙。
当滑动轴承的间隙不符合规定时，应进行调整。
对开式轴承经常
采用垫片调整径向间隙(顶间隙)。
《滑动轴承》课件
滑动轴承的材料选择
陶瓷材料
具有优异的耐磨和耐腐蚀性能，可 在高温和恶劣环境中使用。
聚四氟乙烯
金属材料
具有低摩擦系数和优良的自润滑性 能，在高速和高温环境下表现出色。
常见的金属滑动轴承材料包括铜合 金、铝合金和钢等，适用于各种工 作条件。
滑动轴承的工作原理
滑动轴承通过润滑剂形成润滑膜，减少摩擦，使轴承套和轴承座之间产生相 对滑动，将外力和负荷传递到润滑膜上。
《滑动轴承》PPT课件
本课件将介绍滑动轴承的定义、分类、特点、优点和缺点，以及应用领域、 材料选择、工作原理，摩擦学性能，磨损机理，寿命预测和故障诊断等内容。
滑动轴承的定义
滑动轴承是一种通过润滑剂形成润滑膜减少摩擦的机械元件。它由轴承套、 轴承座、润滑剂和密封件等组成。
滑动轴承的分类
1 按结构分类
2 按润滑方式分类
分为滑动面轴承和滚动体轴承，滑动面轴承可进 一步细分为径向和轴向滑动轴承。
分为液体润滑、固体润滑和气体润滑滑动轴承。
滑动轴承的特点
高承载能力
滑动轴承具有较大的接触面积和 承载能力，适用于高负荷和冲击 负荷条件下的工作。
摩擦系数低
由于润滑膜的存在，滑动轴承具 有较低的摩擦系数，能够减少能 量损耗和磨损。
滑动轴承的摩擦学性能
1 摩擦系数
2 温度特性
3 磨损机理
滑动轴承的摩擦系数取决于 材料、润滑方式和摩擦副表 面粗糙度等因素。
摩擦系数随温度的变化而变 化，需要在设计中考虑温度 因素。
磨损机理包括热磨损、疲劳 磨损和磨料磨损等，对滑动 轴承的寿命和性能有重要影 响。
滑动轴承的寿命预测
滑动轴承的寿命预测基于统计和试验数据，考虑负荷、转速、润滑条件和材料等因素，以估算其可靠运行的时间。
滑动轴承完整版设计手册
3. 多环式
多环式推力滑动轴承可
承受较大的轴向载荷，还可 承受双向轴向载荷。
4. 固定式推力轴承 楔形的倾斜角固定不变,在楔形顶部留有平台,用于承受 停车后的轴向载荷.
5.可倾式推力轴承 扇形块的倾斜角随载荷、转速的变化而自行调整。
§15-3 轴瓦及轴承衬材料
一. 轴瓦的失效形式 1. 磨损 有磨粒磨损和研磨磨损两种形式，磨损使轴承间隙加大， 丧失精度，导致几何形状改变。
1. 按承受载荷的方向分 a) 径向轴承：只承受径向载荷。 b) 止推轴承：只承受轴向载荷。
2. 按轴承工作时的润滑状态分 a) 非液体摩擦滑动轴承 （边界摩擦、混合摩擦） b) 液体摩擦滑动轴承 （液体摩擦）
液体动压润滑轴承—动压轴承 液体静压润滑轴承—静压轴承
五. 滑动轴承的应用
滑动轴承除液体摩擦轴承外，一般摩擦损耗大。由于设计、 维护比较复杂，所以在很多场合被滚动轴承代替。但在某些工 作条件下，滑动轴承具有显著的优越性，往往滚动轴承不能替 代。
二. 推力滑动轴承的结构
推力滑动轴承用于承受轴向载荷，与径向滑动轴承联合 使用可承受复合载荷。推力滑动轴承由轴承座和推力轴颈组 成。
1. 实心式
由于支承面上离中心越远处， 相对滑动速度越大，磨损越快。故 实心轴承承载面上压力分布不均， 靠近中心处的压力高。
一般推力轴承采用空心轴颈或 多环轴颈。
2. 单环式
第 15 章 滑 动 轴 承
滑动轴承概述 一. 轴承的功用
支承轴及轴上零件, 保持轴的旋转精度; 减少轴 与支承间的摩擦和磨损。
二. 轴承的类型
按轴承零件相对运动表面间的摩擦性质分: 1. 滑动轴承— 滑动摩擦（15章）
2. 滚动轴承—滚动摩擦（16章）
第15章 滑动轴承
二、推力滑动轴承
实心端面推力轴颈由于跑合时中心与边缘的磨损不 均匀，愈近边缘部分磨损愈快，以致中心部分压强极高。 空心轴颈和环状轴颈可以克服这一缺点。载荷很大时可 以采用多环轴颈，它能承受双向的轴向载荷。
第三节 轴瓦及轴承衬材料
对轴瓦材料的要求 1)摩擦系数小； 2)导热性好，热膨胀系数小；
3)耐磨、耐蚀、抗胶合能力强； 4)要有足够的机械强度和可塑性。 能同时满足上述要求的材料是难找的，但应根据具体 情况满足主要使用要求。较常见的是两层不同金属做成的 轴瓦，两种金属在性能上取长补短。在工艺上可以用浇铸 或压合的方法，将薄层材料粘附在轴瓦基体上。粘附上去 的薄层材料通常称为轴承衬。
综合上述，液体摩擦是最理想的情况。 在一般机器中，摩擦表面多处于干摩擦、边界摩擦和液体 摩擦的混合状态，称为混合摩擦(或称为非液体摩擦)。
第二节 滑动轴承的结构形式
滑动轴承 向心滑动轴承 推力滑动轴承
图示是一种普通的剖 一、向心滑动轴承 分式轴承。它是由轴 承盖1、轴承座2剖分 轴瓦3和联接螺栓4等 所组成。轴承中直接 支承轴颈的零件是轴 瓦。为了安装时容易 对心，在轴承盖与轴 承座的中分面上做出 阶梯形的榫口。轴承 盖应当适度压紧轴瓦， 使轴瓦不能在轴承孔 中转动。轴承盖上制 向心滑动轴承的类型很多，例如还有 有螺纹孔，以便安装 轴承间隙可调节的滑动轴承、轴瓦外表面 油杯或油管。 为球面的自位轴承等，可参阅有关手册。
第15章 滑动轴承
轴承的功用:
1、支承轴及轴上零件，保持轴的旋转精度。 2、减少转轴与支承之间的摩擦与磨损。
滑动轴承工作平稳、可靠，噪声较滚动轴承低。 如果能够保证液体摩擦润滑，滑动表面被润滑油分 开而不发生直接接触，则可以大大减摩擦损失和表 面磨损，且油膜具有一定的吸振能力。普通滑动轴 承的起动摩擦阻力较滚动轴承大得多。
滑动轴承详细PPT课件
粘度——衡量润滑油内部摩擦力大小的最重要的性能指标。
（1）动力粘度
du
dy
——流体单位面积上的剪切阻力，
即切应力；
du——流体沿垂直于运动方向(即沿图中y轴方向或流体膜厚度 dy 方向)的速度梯度；“－”号表示u 随y 的增大而减小；
η——比例常数，即流体的动力粘度。
牛顿粘性流体摩擦定律(简称粘性定律)；凡是服从这个粘性定律的流体 都叫牛顿流体。 国际单位制(SI)中，动力粘度单位为1N.s／m2或1Pa.s(帕.秒)。
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2、常用轴承材料及其性质 轴承材料可分为三类：金属材料、粉末冶金材料和 非金属材料。
金属材料包括轴承合金、青铜、黄铜、铝合金和铸铁 （1）轴承合金： 轴承合金又称白金或巴氏合金
锡基轴承合金，如ZChSnSb10-6，ZChSnSb8-4 铅基轴承合金，如ZChPbSb16-16-2，ZChPbSb15-15-3
对于载荷大、速度小的轴承宜选粘度大的润滑油。
对于载荷小、速度大的轴承宜选粘度小的润滑油。
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2.润滑脂(半固体润滑剂) 是在液体润滑剂(常用矿物油)中加入增稠剂而成。
(1)钙基润滑脂 这种润滑脂具有良好的抗水性，但耐热能力差，工作温度不宜超过55～65℃。 (2)钠基润滑脂 这种润滑脂有较高的耐热性，工作温度可达120℃，但抗水性差。由于它能
一、轴瓦结构 整体式轴瓦
剖分式轴瓦
轴瓦和轴承座一般采用过盈配合。 为了向摩擦表面间加注润滑剂,在轴承上方开设注油孔。
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双金属轴瓦：节省贵重金属 单金属轴瓦：结构简单，成本低
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双金属轴瓦的瓦背和轴承衬的联接形式见下表
滑动轴承基本知识
滑动轴承基本知识1 滑动轴承概述一、滑动轴承的类型滑动轴承按其承受载荷的方向分为：（1）径向滑动轴承，它主要承受径向载荷。
（2）止推滑动轴承，它只承受轴向载荷。
滑动轴承按摩擦（润滑）状态可分为液体摩擦（润滑）轴承和非液体摩擦（润滑）轴承。
（1）液体摩擦轴承（完全液体润滑轴承）液体摩擦轴承的原理是在轴颈与轴瓦的摩擦面间有充足的润滑油，润滑油的厚度较大，将轴颈和轴瓦表面完全隔开。
因而摩擦系数很小，一般摩擦系数=0.001～0.008。
由于始终能保持稳定的液体润滑状态。
这种轴承适用于高速、高精度和重载等场合。
（2）非液体摩擦轴承（不完全液体润滑轴承）非液体摩擦轴承依靠吸附于轴和轴承孔表面的极薄油膜，单不能完全将两摩擦表面隔开，有一部分表面直接接触。
因而摩擦系数大，=0.05～0.5。
如果润滑油完全流失，将会出现干摩擦。
剧烈摩擦、磨损，甚至发生胶合破坏。
二、滑动轴承的特点优点：（1）承载能力高；（2）工作平稳可靠、噪声低；（3）径向尺寸小；（4）精度高；（5）流体润滑时，摩擦、磨损较小；（6）油膜有一定的吸振能力缺点：（1）非流体摩擦滑动轴承、摩擦较大，磨损严重。
（2）流体摩擦滑动轴承在起动、行车、载荷、转速比较大的情况下难于实现流体摩擦；（3）流体摩擦、滑动轴承设计、制造、维护费用较高。
2 滑动轴承的结构和材料一、径向滑动轴承1．整体式滑动轴承整体式滑动轴承结构如图所示，由轴承座1和轴承衬套2组成，轴承座上部有油孔，整体衬套内有油沟，分别用以加油和引油，进行润滑。
这种轴承结构简单，价格低廉，但轴的装拆不方便，磨损后轴承的径向间隙无法调整。
使用于轻载低速或间歇工作的场合。
2．对开式滑动轴承对开式滑动轴承结构如图所示，由轴承座、轴承盖、对开式轴瓦、双头螺柱和垫片组成。
轴承座和轴承盖接合面作成阶梯形，为了定位对中。
此处放有垫片，以便磨损后调整轴承的径向间隙。
故装拆方便，广泛应用。
3．自动调心轴承结构如图所示，其轴瓦外表面作成球面形状，与轴承支座孔的球状内表面相接触，能自动适应轴在弯曲时产生的偏斜，可以减少局部磨损。
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应用范围： 一般用于温度不高、载荷不大的 场合。
三、轴瓦结构 整体式
整体轴套
卷制轴套结构
剖分式 剖分式 轴瓦
剖分式
油孔 油沟
油孔 油沟
油沟形状 油沟
轴向油沟
油沟布置不当降低油膜承载能力
普通油室
轴瓦的固定
第四节 润滑剂三、限制滑动速度v
v≤[v] (m/s) (15–4) 式中 [v]––––滑动速度的许用值，
由表15–1查取。
润滑油 润滑脂
固体润滑剂
1、润滑油的选择
选择时应考虑轴承压力、滑动速 度、摩擦表面状况、润滑方法等条件。
润滑油选择的一般原则为：
1）在压力大或冲击、变载等工作条件下， 应选用粘度高一些的油；
2）滑动速度高时，容易形成油膜，为了 减少摩擦功耗，减小温升，应选用粘度低 一些的油； 3）加工粗糙或未经磨合的表面，应选用 粘度高一些的油；
下轴瓦
对开式径向滑动轴承
特点
优点： 装拆方便，可以用减少剖分面处的垫
片厚度来调整轴承间隙。
缺点： 结构复杂，制造费用较高。
应用： 应用广泛。
三、调心式径向滑动轴承
轴承盖 轴瓦
轴承座 B
调心式径向滑动轴承
四、调隙式径向滑动轴承
应用： 常用于一般用途的机床主轴上。
第三节 轴瓦的材料和结构
一、失效形式及轴瓦材料 1、轴瓦的主要失效形式: 磨损 胶合
润滑脂只能间歇供应。 滑动轴承的润滑方法可根据系数k选定
k pv3
式中 p–––平均压强(MPa)，p=F/Bd； F–––轴承所受的径向载荷 （ v–N）–； –轴颈的圆周速度（m/s）。
当k≤2时，用润滑脂润滑；当2<k<16 时，用滴油润滑；当16<k<32时，用油 环或飞溅润滑；当k>32时，用压力循环
1）平均压强高和滑动速度低时，选锥 入度小一些的品种，反之，则选锥入度 大一些的品种。
2）所用润滑脂的滴点，一般应高于轴承 的工作温度约20~30℃，以免工作时过多 地流失。
3）在有水或潮湿的环境下，应选择耐水 性好的润滑脂，如钙基脂。
选择润滑脂牌号时可参考表15–4。
二、润滑方法
（一）润滑油的润滑方法
5.多孔质金属材料
用不同金属粉末和石墨粉末经压型、 烧结而制成的多孔隙结构材料。 特点 优点：润滑性能好。 缺点：材料性质较脆，不宜承受冲击载荷， 应用范围：一般用于载荷平稳及速度不高、
加油不便的场合。
6.非金属材料
常用的有酚醛树脂、尼龙和聚四氟乙烯等。 特点
优点：具一定的自润滑性，可油润滑，也可 水润滑，摩擦系数低，塑性好（嵌入 性好），抗腐蚀性强，磨合性好。
特点：飞溅 润滑装置简 单，工作可 靠，但引起 搅油损失， 油温升高， 油量也不能 调节。
5．浸油润滑 浸油润滑
特点：
部分轴承 直接浸在 油中以润 滑轴承。
6．压力循环润滑 压力循环润滑
特点：
工作可靠。在 重载、振动或 交变载荷等工 作条件下润滑 效果。压力循 环润滑系统较 复杂，成本较 高。
（二）润滑脂的润滑方法
2、其它常见的失效形式 : 压溃、刮伤、疲劳剥伤、腐蚀 以及 轴承衬脱落等。
3、轴瓦材料具备下列性能： （1）良好的减摩性、耐磨性和磨合性 （2）足够的强度 （3）良好的适应性和嵌藏性 （4）良好的导热性 （5）耐腐蚀性 （6）良好的工艺性
二、轴瓦材料 浇注轴承合金的轴瓦
轴瓦材料 （三大类 ）
润滑。
第五节 混合摩擦径向滑动轴承 的设计计算
维持边界油膜不遭破裂，是混合摩擦 轴承的设计依据。
一、限制轴承的平均压强p
不产生过度磨损，轴承的平均压强
p F ≤[p] (MPa) dB
(15–2)
低速轴或间歇转动的轴承只需进行 平均压强校核。
二、限制轴承的pv值 限制pv值就是限制轴承的温升。 pv≤[pv] (MPa∙m/s) (15–3) [pv]–––轴瓦材料的许用值，由表15–1查取。
第15章滑动轴承.
第二节 径向滑动轴承的结构形式 一、整体式径向滑动轴承
轴承座
轴套
紧定螺钉
整体式径向滑动轴承
特点
优点：
结构简单，制造方便，成本低廉。 缺点：
滑动表面摩损后轴承间隙过大无法调整。
应用： 多用于低速、轻载或间隙工作的机器中 。
二、对开式径向滑动轴承
螺柱 轴承盖 轴承座
上轴瓦
45º
1）金属材料：如轴承合金、铜合金、 铝基合金和铸铁等见表15－1。
2）多孔质金属材料（粉末冶金材料）。
3）非金属材料：如工程塑料、碳一石 墨、橡胶、硬木等见表15－2。
常用轴瓦材料
1、轴承合金（又称白合金、巴氏合金） 是锡、铅、锑、铜的合金 。 特点 优点： 嵌藏性好、适应性好、磨合 性好、抗胶合性较好、减磨 性好。
缺点： 机械强度较低、价格贵。 应用场合：熔点较低，只适用于150℃
以下工作。
2.青铜
常用青铜：锡青铜、铅青铜。
锡青铜 ：强度高、减摩性、耐磨 性好，应用较广泛。
铅青铜：良好的抗胶合能力，能 在较高温度下工作。
小结：青铜比轴承合金硬度高，磨合 性差，为了减少轴颈的磨损，对轴颈 表面碎硬、磨光和保持好的润滑。
3.铝合金
优点： 高强度、耐腐蚀、导热性良好
缺点： 与其相配的轴颈表面应具有较
高的硬度和较低的粗糙度。
应用特点： 应用广泛。
4.灰铸铁及耐磨铸铁
普通灰铸铁加镍、铬、钛等合金成分。 特点 优点： 具有一定的减摩性和耐磨性 。 缺点： 硬度高且脆，磨合性差。 应用范围：适用于轻载、低速和不受
冲击载荷的场合。
4）循环润滑、芯捻润滑时，应选用粘度低 一些的油；飞溅润滑应选用高品质、能防 止与空气接触而氧化或因剧烈搅拌而乳化 的油。
对于非液体摩擦轴承，主要应根据油 性来选择润滑油，一般可参考表15–3选取。
2、润滑脂的选择
润滑脂常用于要求不高、难以供油， 或者低速重载以及作摆动运动的轴承。
润滑脂的一般选择原则 ：
间隙式
连续式
间歇供油方法
连续供油方法 1、滴油润滑
针阀式油杯
特点
调节螺母 可以控制 油孔开口 大小以调 节油量。
2．芯捻润滑 油芯油杯
特点
不易调 节供油 量，供 油不均 匀。
3．油环润滑 油环润滑
适用的转 速范围为 (60~100)r /min<n <(1500~20 00)r/min。
4．飞溅润滑 飞溅（油池）润滑