集装箱装卸工艺
8_集装箱码头装卸工艺.
第一节 集装箱码头装卸工艺系统
五、混合系统装卸工艺（跨运车—轨道式龙门 起重机工艺系统 ） 采用岸壁集装箱装卸桥装卸船。 进口集装箱的水平搬运、堆场堆码集装箱 (可堆码3层箱高)和装卸车作业由跨运车完成。 出口集装箱堆场到码头前沿水平搬运，由拖 车承担，堆场堆码集装箱及装卸车作业由轨 道式龙门起重机完成。
第二节 集装箱码头装卸作业流程
紧固作业
集装箱装卸船过程中，集装箱的紧固作业，是 指为防止已经装上船甲板的集装箱倒塌、移位，必 用拴固杆件和螺栓扣件进行交叉紧固，使集装箱 上下左右牢固定位的作业 (码头作业中称之为打加 固，如卸船则相反，称之为拆加固)。 尽管集装箱船装卸作业已经实现机械化，但紧 固作业 (包括拆加固作业)仍需人力完成。这是集装 箱装卸船码头作业的重要组成部分，也是码头装卸 工在船舶作业中的重要生产任务之一。
第一节 集装箱码头装卸工艺系统 2、轨道式龙门起重机工艺系统
第一节 集装箱码头装卸工艺系统
1、装卸工艺过程：拖车、轨道式龙门起重机、 装卸桥 2、特点：水平搬运和堆码作业分别有拖车和轨 道式龙门起重机承担 3、优缺点：堆场利用率高，机械结构相对简单， 较易维修，作业可靠，电力驱动，节约能源，减 少污染；可采用计算机控制，易于实现堆场作业 自动化。由于只能沿轨道运行，作业范围受限制， 机动性差；由于跨度大，装卸车、倒箱作业较困 难；初始投资大且受电力供应影响。 此系统适用于：适用于堆场面积有限、电力供应 有保证、集装箱吞吐量较大的水陆联运码头。
第一节 集装箱码头装卸工艺系统
四、叉车工艺系统 该系统与龙门起重机系统在作业方式上类似，区别在 于堆场装卸箱作业使用叉车或正面吊。 本系统的优点是：叉车通用性强，可适用多种作业， 在机械寿命期内可以得到充分利用；司机和维修人员 容易培训，存在的技术问题较少；相对大型机械，叉 车价格便宜，初始投资少，装卸成本低。其缺点是： 单机作业，效率较低；由于绝大多数40ft集装箱不设叉 槽，叉车不能作业，作业范围受到限制；叉车对堆场 和路面要求高；作业中叉车叉齿对准叉槽较困难，易 造成箱损、货损。 叉车系统主要适用于吞吐量小的小型码头。在较大 集装箱码头，叉车只作为货运站摆重箱、回空箱作业， 或在堆场装卸车。
集装箱装卸工艺
目录一、集装箱吊具------------------------------------------- 3二、集装箱装卸船机械--------------------------------- 6三、集装箱水平运输机械------------------------------ 13四、集装箱堆场作业机械------------------------------ 14五、集装箱的结构---------------------------------------- 21六、集装箱的标识---------------------------------------- 23第一节、集装箱吊具一、集装箱简易起吊方法当在非集装箱专用码头上装卸集装箱时，可以采用钢丝绳用吊钩起吊。
其中a）、b）、c）种方式由于受力状态不好，一般只适用于轻箱、小箱。
图4-5 d）使用的α有如下的要求方法在起吊大箱时，对夹角minαmin二、集装箱专用吊具集装箱专用吊具（Spreader）是用于起吊集装箱的属具，主要有3种类型：固定式、组合式和自动式。
1.固定式吊具：是一种只能起吊一种集装箱的吊具（见图4-6），其特点是结构简单、自重轻，价格便宜，但是对箱体类型的适应性较差。
更换吊具往往要占用较多时间。
2.组合式吊具：将起吊不同尺寸的集装箱的吊具组合使用的一种集装箱专用吊具。
其特点是结构简单，自重较自动式要小（一般为4-7t）这种吊具多用于跨运车和正面吊上。
3.自动式吊具：通过伸缩臂，可以改变吊具的臂长，以达到起吊不同尺寸集装箱的要求。
特点：使用灵活，自重较大，9—10t。
集装箱装卸桥广泛使用。
4.双箱吊具：用一个集装箱吊具可同时起吊两个20ft的集装箱的一种专用吊具，双箱起吊方法可以大大提高船舶的装卸效率。
第二节、集装箱装卸船机械一、集装箱船装卸机械化集装箱的标准化和集装箱船的专用化，为港口码头装卸机械高效化提供了良好条件。
集装箱装卸工艺
集装箱装卸工艺集装箱装卸工艺是指将货物从陆上运输工具或船舱中装入集装箱或将集装箱中的货物卸载到陆上运输工具或船舱中的操作过程。
首先，要进行货物的装箱。
在装箱过程中，需要按照货物的性质和大小选择适当的箱型。
货物应根据尺寸和重量的要求，进行合理的摆放。
对于易碎货物和有特殊要求的货物，应使用相应的包装材料和支撑物来保护货物免受损坏。
装箱后，集装箱需要进行封箱。
封箱是为了保护货物安全，并防止货物在运输过程中被盗或损坏。
封箱时，首先需要检查集装箱的密封性，确保没有漏洞或损坏。
然后使用封箱带、锁头或封铅将集装箱封好，以防止他人非法打开。
在装卸过程中，需要使用吊车或起重机等设备，将集装箱从陆上运输工具上吊起并放置在码头或仓库中。
在吊装过程中，必须确保吊具的稳定和安全，避免货物掉落或损坏。
准备好装卸设备后，操作人员会将集装箱从车辆或船舱上吊起，然后放置在码头或仓库中。
在集装箱放置之前，需要确保放置的位置平稳、堆叠有序，并避免集装箱之间的碰撞。
最后，需要对装卸过程进行记录。
记录包括集装箱的数量、尺寸、重量、装卸时间等信息。
这些记录有助于对货物进行追踪和管理，并提供后续运输和仓储的参考依据。
总的来说，集装箱装卸工艺是一个复杂的操作过程，要求操作人员具备相关技术和经验。
合理的装箱和封箱、安全的吊装和放置、准确的记录是保证货物安全运输的关键。
只有做好每一个细节，才能确保货物在装卸过程中的安全和高效。
集装箱装卸工艺是货物运输过程中不可或缺的环节，它直接关系到货物的安全和运输效率。
在集装箱装卸工艺中，有一些关键的步骤和技术需要操作人员严格遵守和掌握。
首先，在装箱过程中，要注意货物的合理摆放。
货物应按照尺寸、重量和性质进行分类，并选择适当的箱型和尺寸。
大件或重货物应放在箱子的底部，轻薄易碎货物应放在上层，以保证货物在运输过程中不会相互压到或损坏。
此外，对于有特殊包装要求的货物，如易碎品、危险品等，操作人员应熟悉相关法规和操作规程，并配备相应的包装材料和防护设备。
集装箱装卸搬运工艺
一、装卸搬运吊具
1.固定式吊具
1) 直接吊装式吊具 直接吊装式吊具是将起吊20ft或者40ft集装箱的专用吊具，直接悬挂在起升钢丝绳上，液压装置装设
在吊具上，通过旋锁机构转动旋锁，与集装箱的角配件连接成者松脱。这种吊具结构简单、重量最轻， 但只适用于起吊一定尺寸的集装箱，更换吊具需要花费较长的时间，使用起来不够方便。
主从式吊具如图所示。主从式吊具的基本吊具为20ft集装机专用吊具，可起吊20ft集装箱，液压装置 装设在基本吊具上，通过旋转机构转动旋锁。当需要起吊40ft集装箱时，则将40ft集装箱专用吊具的角 配件(与集装箱角配件相同)与20ft集装箱专用吊具的旋锁连接。40ft专用吊具的旋锁机构由装设在20ft专 用吊具上的液压装置驱动。主从式吊具更换吊具比直接吊装式吊具更为方便，但仍然较重，为8~9t.
2) 吊梁式吊具
吊梁式吊具如下图 所示，是将专门制作的吊梁悬挂在起升钢丝绳上，当起吊24ft 集装箱时，则将24ft专 用吊具与吊梁连接，起吊40ft集装箱时，则将40ft专用吊具与吊梁连接，液压装置分别装设在24ft 或40ft 专用吊具上，这种吊具比直接吊装式吊具更换起来具较为容易，但较重。
2.主从式吊具
2）集装箱水平运输机械：
（1）集装箱跨运车。 （2）集装箱牵胎式集装箱龙门起重机
3）集装箱堆场作业机械：
（1）轨道式集装箱门式起重机。 （2）轮胎式集装箱门式起重机。 （3）集装箱叉车。 （4）集装箱正面吊运起重机。
8-集装箱码头装卸工艺.
其次节 集装箱码头装卸作业流程
集装箱码头装卸作业流程 装卸船作业是指把集装箱装上船或从船上把集装
箱卸下来的作业过程。集装箱码头能够同时开设 的作业线数量的多少，是衡量该码头通过力量和 作业力量的重要依据，也是码头编制进出口船舶 作业打算的主要依据。 装卸船作业包括出口装船作业、进口卸船作业、 倒载作业、紧固作业等。
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其次节 集装箱码头装卸作业流程
倒载作业 船舶倒载作业是指已经装上船的集装箱，
需要转变装载位置所进展的作业。虽然积 载船图是经过计算而编制的，但由于船舶 挂靠港口和装卸箱量的增加或发生变更； 或为了保证船舶航行安全的需要，已经装 上船的集装箱，仍旧可能转变其装载位置。 这种作业会造成不必要的铺张，但有时却 不行避开。码头调度打算员以及现场调度 员应通过周密、细致的工作，尽量削减倒 载作业的发生。
其次节 集装箱码头装卸作业流程
紧固作业
集装箱装卸船过程中，集装箱的紧固作 业，是指为防止已经装上船甲板的集装箱倒 塌、移位，必需用拴固杆件和螺栓扣件进展 穿插紧固，使集装箱上下左右坚固定位的作 业 (码头作业中称之为打加固，如卸船则相 反，称之为拆加固)。
尽管集装箱船装卸作业已经实现机械化， 但紧固作业 (包括拆加固作业)仍需人力完成。 这是集装箱装卸船码头作业的重要组成局部， 也是码头装卸工在船舶作业中的重要生产任 务之一。
出口集装箱堆场到码头前沿水平搬运，由拖车 担当，堆场堆码集装箱及装卸车作业由轨道 式龙门起重机完成。
第一节 集装箱码头装卸工艺系统
混合系统装卸工艺能够充分发挥各类系统 装卸工艺的优点，扬长避短，使整个系统 更加合理和不断完善。承受混合系统装卸 工艺必需具备高质量、高效运作的集装箱 码头治理系统和信息系统。
集装箱装卸工艺
1．提高装卸效率，减轻劳动强度 2．减少货损货差，提高货物运输的安全与质量 3．缩短货物的在途时间，加快车船的周转 4.节省货物运输的包装，简化理货手续 5．减少货物运输费用 6．推动包装的标准化 7．有利于组织多种运输方式的联合运输
二、集装箱运输发展趋势对码头提出的要求
基距是指同一轨道上两个主支承中心线之间的距离。基距的尺寸应保证 装卸桥框架内的有效宽度能通过40ft的集装箱和舱盖板。
3．工作速度的选择
（1)应满足整个集装箱码头工艺效率的要求。系统中搬运机械的 能力应根据与集装箱装卸桥的能力相应的原则选定。
(2）对各机构的工作速度进行合理的分配。根据设计要求的生产 率，求出装卸工作周期，然后再对各个机构的工作速度进行合理的 分配。
(3）工作速度的提高应与相应的技术措施结合。集装箱装卸桥 的小车行走速度的提高，会增加吊具的摆动，引起对中集装箱困难 ，增加对中时间。因此，只有在采取减摇装置等技术措施条件下， 提高工作速度才会取得良好的效果。
(4）与工作速度有关的动力设备选型应考虑便于维修。选用的机 电设备及其配件应尽可能与港口其他起重搬运机械的通用，以便于 维修。
优点
(1)除铁路换装作业外，码头上所有作业只使用结构简单的底盘 车，不需要其他辅助机械，因此装卸过程中发生机械故障而影响装 卸作业的可能性很小；
(2)由于底盘车不能重叠堆装，集装箱处于能随时提取的状态中 ，放实现“门到门”运输十分方便；
(3)便于装卸桥实现往复装载式的作业方法； (4)在装卸船舶时，码头上只需要使用场地牵引车就可以了，不 需要其他搬运设备，故对场地结构的要求低，一般考虑轮压时以6t 计。对各种地面的适应性较强； (5)即使集装箱场的位设离码头前沿很远，也不会影响集装箱船 的装卸效率； (6)装卸船作业时，码头上不需要有作业人员协助； (7)吊箱次数少，集装箱损坏率低； （8)便于与货主交接，减少交接时的差错。
6 集装箱装卸工艺PPT
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一、底盘车装卸工艺方案 二、跨运车装卸工艺方案 三、龙门起重机装卸工艺方案 四、集装箱叉车装卸工艺方案
五、集装箱正面吊运机工艺方案
六、 双小车桥吊装卸工艺方案
集装箱装卸桥从船舶上卸下集装箱，放到码
头前沿落地，正面吊吊起集装箱进行水平运 输，到堆场堆放。这一工艺属于落地作业方 式，桥吊的生产率可提高。但正面吊水平行 驶距离不宜过长，一般在50米以内比较合理。
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五、集装箱正面吊运机工艺方案
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六、 双小车桥吊装卸工艺方案
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四、集装箱叉车装卸工艺方案
4 “集铲” 铲车 铲车的前面是一个货斗，把土货沙石铲起来，
运送到另一个地方。英文是shovel loader， 英文还有front end loader。
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五、集装箱正面吊运机工艺方案
工艺流程
船 桥吊 正面吊 堆场
主要用于卸船 双小车桥吊装卸工艺是将集装箱的装卸分两
段进行，先用桥吊将船上的集装箱放在横梁 上，再由第二小车或地面机械作对位的垂直 运输和水平运输工作。
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集装箱码头无论采用什么装卸工艺，主要要
完成三个目标： 1 提高装卸效率； 2 提高土地利用率； 3 作业简单和省力，趋向自动化。
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一、底盘车装卸工艺方案
以底盘车为主要设备，集装箱置于底盘车上，
不进行单独堆场。这种装卸工艺场地占用较 大，适用于吞吐量不大、整箱比例大、拼箱 少、土地资源丰富的集装箱码头。现在世界 上用这一装卸工艺的码头非常少。 此方案最初用于美国海陆公司，所以又称为 海陆方案，是一种集装箱不落地的作业方式。
第三章__集装箱码头装卸工艺
港口装卸工艺的主要内容
装卸机械设备类型的选择和吊索具的设计 工艺流程的合理化 货物在运输工具和库场上的合理配置和堆码 司机和工人的先进的操作方法
集装箱码头的装卸工艺类型
底盘车系统 跨运车系统 轮胎式龙门起重机系统 轨道式龙门起重机系统 叉车系统 正面吊系统 跨运车—龙门吊混合系统
底盘车系统
船 舶
桥吊 装/卸船
底盘车 运输
底盘车 存场
底盘车 进/出场
主要优点
主要缺点
占地大， 占地大，场地利用率低 底盘车用量大 不易实现自动化 维修保养频繁
☺ 环节少，可直接陆运 环节少， ☺ 轮压小 ☺ 组织简单，人员要求低 组织简单， ☺ 无需复杂设备
跨运车系统
船 舶
桥吊 装/卸船
跨运车 运输
船 舶
桥吊 装/卸船
叉车 运输
堆场 堆存
叉车 收/发货
外 集 卡
主要优点
主要缺点
单机效率低 轮压大， 轮压大，增加场地成本 通道要求宽， 通道要求宽，场地利用率低 装卸对位困难
☺ 通用性强，可充分利用 通用性强， ☺ 技术简单，人员要求低 技术简单， ☺ 价格便宜，成本低 价格便宜，
正面吊系统
船 舶
内集卡 运输
堆场 堆存
轮胎吊 收/发货
外 集 卡
主要优点
主要缺点
跨箱区作业较耗时 倒垛率较高 需配备集卡， 需配备集卡，环节多 初始投资较高 能耗较高
☺ 场地利用率高 ☺ 堆场铺面费用小 ☺ 设备简单，操作要求低 设备简单， ☺ 集装箱损坏率低 ☺ 占用通道小，可跨箱区 占用通道小， ☺ 易于实现自动化
船 舶
桥吊 装/卸船
内集卡 运输
港口装卸工艺4集装箱装卸工艺
冷藏集装箱
（Reefer Container RF） 主要用来装运带有温度要求的货物
港口装卸工艺4集装箱装卸工艺
港口装卸工艺4集装箱装卸工艺
罐式集装箱
（Tank Container TK） 主要用来装运液体货物
港口装卸工艺4集装箱装卸工艺
港口装卸工艺4集装箱装卸工艺
敞顶集装箱
（Open Top Container OT） 主要用来装运需从顶部装入的货物
港口装卸工艺4集装箱装卸工艺
4．双箱吊具
港口装卸工艺4集装箱装卸工艺
第四节 集装箱装卸、搬运机械化
港口装卸工艺4集装箱装卸工艺
• 目前从事码头前沿集装箱起落舱作业的设备普遍采用的是岸壁 式集装箱装卸桥。 • 集装箱装卸桥主要由带行走机构的门架，承担臂架重量的拉杆 和臂架等几个部分组成。臂架可分为海侧臂架，陆侧臂架和门中臂 架3个部分。 • 装卸桥作业时，由于集装箱专用船舶的船舱内设有箱格，舱内 的集装箱作业对位非常方便，无需人工协助，因此，在作业中没有 了像件杂货那样的舱内作业工序。
港口装卸工艺4集装箱装卸工艺
港口装卸工艺4集装箱装卸工艺
框架集装箱
（Flat Rack Container FR）
主要用来装运超限的大件设备类货物
港口装卸工艺4集装箱装卸工艺
港口装卸工艺4集装箱装卸工艺
港口装卸工艺4集装箱装卸工艺
其它特殊用途集装箱
汽车集装箱 动物集装箱 服装集装箱
港口装卸工艺4集装箱装卸工艺
港口装卸工艺4集装箱装卸工艺
港口装卸工艺4集装箱装卸工艺
港口装卸工艺4集装箱装卸工艺
港口装卸工艺4集装箱装卸工艺
三、集装箱专用码头所应具备 的条件
港口装卸工艺4集装箱装卸工艺
第四章 集装箱装卸工艺
集装箱码头装卸工艺系统
底盘车作业工艺 该作业系统是美国海陆公司首先采用的一种装卸工艺方式 ，因此也称“海陆方式”。
集装箱码头装卸工艺系统
正面吊运机作业工艺 装卸工艺过程是：装卸船作业采用岸壁集装箱装卸桥，码 头前沿与堆场之间水平运输和堆码集装箱的堆码与装卸车作业 均由正面吊运承担。
集装箱码头装卸工艺系统
5. 大门（Gate House） 大门（ ）
大门又称检查桥〔或称闸口），一般都在大门处设有地磅，用于集装箱 内货物的计量。大门又是集装箱和集装箱货物的交接点，港内外责任的分界 线。在集装箱码头的大门处，需对进出港区的集装箱单证进行验查，并检查 集装箱的箱号、封箱号以及集装箱的外表情况。
6. 维修车间（ Maintenance Shop） 维修车间（ ）
联合作业工艺
第六节 集装箱装卸工艺布置
集装箱码头的平面布局根据 作业功能的不同，一般可分为前 后三个部分，即码头前沿、堆场 和后方。 图4-33反映的是一个典型的 集装箱码头平面布置情况。
图4-33 集装箱码头平面布置 1-大门；2-地磅；3-检查桥；4-停车场 ；5-维修车间；6-冲洗场；7-办公楼； 8-拆装箱库（CFS）；9-堆场；10-冷藏 电源；11-照明设备；12-码头前沿； 13-集装箱装卸桥
轮胎龙门吊 岸边装卸桥 30.5t 2.5m/s 0.6艺 高速装卸桥 45t 2.53m/s 0.67m/s 26m 37.3m 750t
自动化装卸工艺 第二代装卸桥 55t 2.66m/s 0.83m/s 30m 36~44m 850t 44~48m >3.0m/s
集装箱堆场作业机械
集装箱堆场作业机械
采用底盘车方式有如下优点：
（1）除铁路换装作业外，码头上所有作业只使用结构简单的底盘车 ，不需要其他辅助机械，因此装卸过程中发生机械故障而影响装卸作 业的可能性很小； （2）由于底盘车不能重叠堆装，集装箱处于能随时提取的状态中， 放实现“门到门”运输十分方便； （3）便于装卸桥实现往复装载式的作业方法； （4）在装卸船舶时，码头上只需要使用场地牵引车就可以了，不需 要其他搬运设备，故对场地结构的要求低，一般考虑轮压时以6t计。 对各种地面的适应性较强； （5）即使集装箱场的位设离码头前沿很远，也不会影响集装箱船的 装卸效率； （6）装卸船作业时，码头上不需要有作业人员协助； （7）吊箱次数少，集装箱损坏率低； （8）便于与货主交接，减少交接时的差错。
集装箱码头装卸机械和工艺
挂车
集装箱牵引车
（2）跨运车。该方式是一种具有搬运、 堆垛、换装等多功 能的集装箱装用机械。可以完成装卸桥与前方堆场之间 、前 方堆场与后方堆场之间、 后方堆场与货运站之间的装卸和搬 运以及地盘车进行换装。
由于价钱昂贵 故障率较高，跨运车多只 负责堆场上堆放作业，从码头前沿到场地 这一段搬运过程的操作可用场地运输车来 完成
主要用在吞吐量不大的综合性码头上可以进行集装箱的装卸堆垛短距离的搬运和车辆的装卸作业也可以用于大型集装箱堆场的辅助作业它是一种多功能机械可以采用吊运和叉运两种方式搬运集装箱
集装箱码头装卸机械和工艺
• 一 集装箱装卸机械 • 定义：集装箱装卸机械是指供集装箱船舶、车辆 进行装卸、堆码夺和转运作业的专业机械。包括 集装箱装卸桥 、轮胎式龙门起重机、集装箱正面 吊、 集装箱叉车、 跨运车 集装箱挂车等 • 1 集装箱装卸桥 是装卸集装箱船的专用起重 机， 布置于布置于集装箱码头前沿，又称为岸桥。 装卸桥的起重能力应保证调其到港最大重量集装 箱以及到港船舶的最重舱盖板；装卸桥的外伸距 应考虑甲板上允许对堆放集装箱的最大高度。
（3）集装箱叉车。主要用在吞吐量不大的综合性码 头上，可以进行集装箱的装卸、堆垛、 短距离的搬 运和车辆的装卸作业，也可以用于大型集装箱堆场 的辅助作业，它是一种多功能机械可以采用吊运和 叉运两种方式搬运集装箱。
、
叉车
（4）龙门起重机。简称吊车，是一种在集装箱场地 上进行集装箱堆垛和车辆装卸的机械，有轮胎式和 轨道式两种形式。在集装箱堆场上，用龙门吊进行 堆垛或对内陆车辆进行换装。
轨道式龙门起重机
轨道式龙门起重机
（5）正面吊。 是一种集装箱堆场 的辅助作业机械，它运行方向和 作业方向垂直而需要占据较宽的 通道，但是它可以为多排集装箱 作业，灵活性较强，可堆存3~4层 重箱或7~9层空箱。
港口装卸工艺4-集装箱装卸工艺
2020/8/8
罐式集装箱
（Tank Container TK） 主要用来装运液体货物
2020/8op Container OT） 主要用来装运需从顶部装入的货物
2020/8/8
2020/8/8
框架集装箱
（Flat Rack Container FR）
2020/8/8
四、集装箱的方位性术语 与主要部件名称
2020/8/8
方位性术语
前端 Front 没有箱门的一端为前端 后端 Rear 有箱门的一端为后端 左侧 Left 从集装箱后端向前看 左边的一侧 右侧 Right 从集装箱后端向前看 右边的一侧
2020/8/8
主要部件名称
角件 corner fitting 角柱 corner post 门楣 door header 门槛 door sill 上侧梁 top side rail 下侧梁 bottom side rail
2020/8/8
2020/8/8
2020/8/8
2020/8/8
三、集装箱专用码头所应具备 的条件
2020/8/8
1．具有一定规模的集装箱运愉量 2．应有足够的进港航道及港池水深条件 3．有宽阔的陆域面积和堆场 4.便利的集装箱集疏运交通通道 5．配备大型、高效率的集装箱专用机械和设备 6．拥有现代化的通讯和生产指挥系统 7.具有现代化的管理手段
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类型代号
用两个字符表示 第一个字符表示集装箱的类型 第二个字符表 示集装箱的特征 可从表4-10查到
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最大总重和自重
最大总重（MAX GROSS）为集装箱的自重和最大允 许载货量之和
自重（TARE）为集装箱空箱的重量 最大总重和自重均同时用kg和lb在箱门上标注
集装箱装卸工艺
目录一、集装箱吊具------------------------------------------- 3二、集装箱装卸船机械--------------------------------- 6三、集装箱水平运输机械------------------------------ 13四、集装箱堆场作业机械------------------------------ 14五、集装箱的结构---------------------------------------- 21六、集装箱的标识---------------------------------------- 23第一节、集装箱吊具一、集装箱简易起吊方法当在非集装箱专用码头上装卸集装箱时, 可以采用钢丝绳用吊钩起吊。
其中a）、b）、c）种方式由于受力状态不好, 一般只适用于轻箱、小箱。
图4-5 d）使用的方法在起吊大箱时, 对夹角有如下的要求min二、集装箱专用吊具集装箱专用吊具（Spreader）是用于起吊集装箱的属具, 主要有3种类型: 固定式、组合式和自动式。
1.固定式吊具：是一种只能起吊一种集装箱的吊具（见图4-6）, 其特点是结构简单、自重轻, 价格便宜, 但是对箱体类型的适应性较差。
更换吊具往往要占用较多时间。
2.组合式吊具: 将起吊不同尺寸的集装箱的吊具组合使用的一种集装箱专用吊具。
其特点是结构简单, 自重较自动式要小（一般为4-7t）这种吊具多用于跨运车和正面吊上。
3.自动式吊具: 通过伸缩臂, 可以改变吊具的臂长, 以达到起吊不同尺寸集装箱的要求。
特点: 使用灵活, 自重较大, 9—10t。
集装箱装卸桥广泛使用。
/4.双箱吊具：用一个集装箱吊具可同时起吊两个20ft的集装箱的一种专用吊具, 双箱起吊方法可以大大提高船舶的装卸效率。
/第二节、集装箱装卸船机械一、集装箱船装卸机械化集装箱的标准化和集装箱船的专用化, 为港口码头装卸机械高效化提供了良好条件。
集装箱码头装卸工艺方案有那几种各有什么特点
集装箱码头装卸工艺方案有那几种各有什么特点在这个充满挑战和机遇的时代，集装箱码头装卸工艺方案的优化与创新成为行业发展的关键。
作为一名有着十年方案写作经验的大师，我下面就来为大家详细介绍几种常见的集装箱码头装卸工艺方案及其特点。
一、传统装卸工艺1.特点传统装卸工艺主要包括堆场装卸、岸边装卸和水平装卸三种方式。
这种工艺方案历史悠久，操作相对简单，适用范围广泛。
2.特点分析（1）堆场装卸：将集装箱堆放在堆场内，通过叉车、堆高机等设备进行装卸作业。
这种方式适用于港口集装箱吞吐量较小、场地条件有限的情况。
（2）岸边装卸：利用岸边起重机进行装卸，适用于港口码头条件较好，且集装箱吞吐量较大的情况。
二、自动化装卸工艺1.特点自动化装卸工艺主要包括自动化岸边装卸、自动化堆场装卸和自动化水平装卸三种方式。
这种工艺方案以高科技设备为支撑，实现了装卸作业的高度自动化。
2.特点分析（1）自动化岸边装卸：利用自动化岸边起重机进行装卸，具有效率高、作业准确度高等优点。
（2）自动化堆场装卸：通过自动化堆高机、自动导引车等设备进行装卸，实现了堆场内集装箱的自动化搬运。
（3）自动化水平装卸：采用自动化皮带输送机、自动化轨道式装卸车等设备，实现了集装箱在港口内部的自动化输送。
三、混合式装卸工艺1.特点混合式装卸工艺是将传统装卸工艺与自动化装卸工艺相结合的一种方案。
这种工艺方案具有灵活性高、适应性强等特点。
2.特点分析（1）灵活性高：混合式装卸工艺可以根据港口实际情况，灵活采用传统和自动化设备进行装卸作业。
（2）适应性强：适用于不同规模、不同条件的港口，尤其是集装箱吞吐量较大的港口。
（3）效率提升：通过将传统和自动化设备相结合，提高了装卸作业的效率。
四、绿色装卸工艺1.特点绿色装卸工艺是一种以环保、节能、低碳为核心理念的装卸工艺方案。
这种工艺方案主要包括绿色装卸设备、绿色装卸流程和绿色装卸管理三个方面。
2.特点分析（1）绿色装卸设备：采用节能、低碳的装卸设备，如电动叉车、太阳能照明等。
集装箱装卸工艺52页PPT
适用码头：进口重箱量大，出口重箱量小的集装 箱码头。
3、起源于北美西海岸集装箱码头的装卸工艺---底 盘车工艺系统(Straddle Carrier System)
(二)码头前沿（Wharf Surface，Quay Surface， Wharf Frontline）
集装箱码头前沿布置： 集装箱桥吊、轨道
高低压电箱 船用电话接口 桥吊电缆沟 灯塔
（三）堆场（Yard）
1、箱区的分类 出口重箱区---在前方堆场 进口重箱区---在后方堆场
出口中转箱区 中转箱区 进口中转箱区
（六）检查口（Gate House）
俗称“道口”，又称“检查桥”“闸口”“大门”等。 设置地磅，用于集装箱内货物的计量。设置地磅(Truck Scale）目的—保证码头机械和船舶积载的安全性 负责检查： （1）交接集装箱和集装箱货 （2）检查集装箱外表和集装箱铅封是否完好 （3）用地秤对集装箱进行秤重 （4）办理和交接有关货物和集装箱的各种单证（如CLP、 ER） 法律意义：区分码头内外责任的分界点。
集装箱装卸工艺
港口装卸工艺---Technology of Cargo Handing
in Port
什 么 是 港 口 装 卸 工 艺 (Technology of Cargo Handing in Port)？ 港口装卸工艺是指在港口实现货物从一 种运载工具（或库场）转移到另一种运 载工具（或库场）的空间位移的方法和 程序。
集装箱装卸机械与工艺
第八章集装箱装卸机械与工艺第一节港口集装箱装卸作业的基本机型岸边集装箱装卸桥的外形与结构岸边集装箱装卸桥按外形结构分类主要有A型框架式、H型框架式等结构，这两种装卸桥的海侧臂架都可用铰链将悬臂俯仰。
根据特殊作业要求，岸边集装箱装卸桥的外形与结构还有滑动式低门架型、前臂折叠型等。
岸边集装箱起重机主要由金属结构、起升机构、小车行走机构、大车行走机构、俯仰机构、机房、司机室等组成。
岸边集装箱装卸桥的金属结构主要有带行走机构的门架、臂架机构、拉杆等。
臂架又可分为海侧臂架、陆侧特架以及中间臂架三部分。
为了提高集装箱桥吊的装卸效率，并降低集装箱桥吊的自重，集装箱桥吊的起升机构多采用简单钢丝绳卷绕系统，小车行走机构则多采用全绳索牵引式卷绕系统，而司机室多采用具有良好视野的独立移动式司机室。
岸边集装箱起重机的主要技术参数1、起重量岸边集装箱装卸桥起重量计算公式为Q＝Q。
十W式中Q—集装箱装卸桥的起重量，t；Q。
—额定起重量，t；W —吊具自重，t。
所谓额定起重量是指集装箱吊具所能吊起的负荷。
2、起升高度集装箱装却桥的起升高度包括轨顶面以上商度和轨顶面以下高度。
轨顶面以上高度简称轨上高度，轨顶面以下商度简称轨下高度。
3、外伸距外伸距是指集装箱装卸桥海侧轨道中心线向外至集装箱吊具铅垂中心线之间的最大水平距离。
外伸距主要取决于到港集装箱船舶最大船宽。
4、内伸距内伸距是指集装箱内侧轨道中心线向内到吊具铅垂中心线之间的最大水平距离。
5、轨距集装箱装卸桥的轨距是指装卸桥两条行走轨道之间的距离。
轨距的大小直接影响到装卸桥的稳定性，并影响岸边的集装箱疏运作业。
6、横梁净空高度横梁净空高度指装卸桥的横梁最低点到轨道面之间的距离。
7、基距集装箱装卸桥基距是指同侧轨道上两主支承柱中心线之间的距离。
集装箱桥吊基距的大小除影响集装箱桥吊的稳定性外，还与集装箱在门架下的通过性有密切的关系。
8、工作速度（1）起升速度：通常设计为两种速度：起吊额定负荷时的满载起升速度和不起吊负荷时的空载起升速度。
集装箱和铁矿石装卸工艺流程
集装箱和铁矿石装卸工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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每箱相 对成本 （%） 125
轨道式 龙门吊
125 100 轮胎式 龙门吊 底盘车 跨运车 年集装箱 吞吐量 （TEU）
50
25
50000
100000
150000
集装箱码头新型装卸工艺方案
底盘车列与轮胎式龙门吊的配合 自动导向车（AGVS）系统 移箱输送机与轨道式龙门起重机的配合
案例：金塘大浦口集装箱装卸工艺
2、箱位号（ Slot No.） *箱位——堆场上一般预先按集装箱的尺寸， 用白线或黄线画出格子，这种存放集装箱 的格子称“箱位”。 *箱位号（ Slot No.）——在每个箱位上用 英文字母或数字编上号码，称箱位号。箱 位号由箱区、位、排、层组成的一组代码。 如 “A0111”表示A箱区01位第1排第1层。
设计代表船型
设计依据
建设规模:五个全集装箱泊位，分别为3个 70000DWT(t)泊位、2个100000DWT (t)泊位， 年设计吞吐能力为250万TEU 设计船型主尺度
码头前沿设计水深
•载箱量(10000T)集装箱船，D=16. 2m •载箱量(70000T)集装箱船，D=15. 7m •码头水域设计低水位为0. 36m •码头前沿设计泥面标高为:0. 36-16. 2=-15. 84m (10000T的船舶);0. 36-15. 7=-15. 34m (70000T 的船舶) •码头前沿设计泥面标高:-17. 0m
A.底盘车工艺是美国海陆公司首先采用的一种装卸工 艺方式，又称“海陆公司方式”（Sea-Land System) B.流程：船舶—（桥吊）—码头前沿—（底盘 车）—堆场—（底盘车）—出港区 C.特点：集装箱在码头堆场的整个停留时间均 放置在底盘车上。 适用码头 1、有巨大的堆场面积 2、FCL货比例高 3、门到门运输需求量大
人工道口—人工输入箱号 道口 智能道口—自动识别箱号 箱货信息 集卡信息 EDI RFID
EDI----Electronic Data Interchange 电子数据交换 RFID----Radio Frequency Identification 电子标签 箱内货物信息预先录入,再从EDI中心传送过来。 如洋山港: 采用工业电视设备(摄像头)来获取箱号,检查箱顶状况等。
4、轨道式龙门吊工艺 （Rail mounted Transfer System） 轨道式龙门吊是堆场装卸、搬运和堆垛的 专用机械。 轨道式龙门吊比轮胎式龙门吊跨度更大， 堆垛层数更多。 适用码头：更适用于吞吐量大而堆场面积 有限或自动化要求高的集装箱码头。
5、混合系统
目前世界上有些港口采用了前述工艺方案 的混合系统。如： （1）轮胎龙门起重机—轨道龙门起重机混 合系统 （2）跨运车—轮胎龙门起重机混合系统 （3）跨运车—轨道龙门起重机混合系统
工艺的特点：机动灵活，通用性强。 工艺的流程: 桥吊 内集卡 轮胎吊 堆场 轮胎吊 外集卡
（一）轮胎吊工艺系统下采用的机械设备
1、岸边集装箱装卸桥（ Ship-to-shore crane，俗称 “桥吊”） 通常一个循环周期耗时约120s，即生产率为30TEU/h 主要参数： 吊具下起重量：50T 轨距：30M 外升距：55M 后伸距：15M 基距：17.2M 起升高度：36/15M
（五）控制室（Control Tower） 又称“控制中心”、“中心控制室”、 “控制塔”、“指挥塔”，是集装箱码头各项 作业的指挥调度中心，是码头作业的中枢机构。 内有：电子计算机系统、测风仪及气象预 报系统、无线终端系统、闭路电视（CCTV Closed Circuit Television）、望远镜、电话、 传真机。
集装箱码头装卸设备选型
堆场装卸作业设备
底盘车：搬运方便，疏运能力高，集装箱破损少，但占用堆
场面积大、利用率，适用于堆场面积大、运距长及“门到门” 运输。 跨运车：在欧洲港口应用广泛，省掉水平运输拖挂车，设备 投资少，但设备完好率低，对司机要求高 轮胎式龙门起重机（RTG）：以柴油发动机为动力，机动灵 活性好，可以在不同箱区间移动，但噪声大，燃油消耗大， 可跨6列集装箱和1条拖挂车通道，可堆码3-5层集装箱，最 高可达7层，具有装卸效率高、操作简单、作业面大、故障 率低、堆场面积利用率高，特别适用于大、中型专业化集装
集装箱码头装卸设备选型
码头内集装箱水平运输设备
自动导向车系统(AGV )，伴随着车载计算机的软硬件功
能不断发展和完善，AGV能够通过网络、无线或红外设 备接受指令，自动引导、自动行驶、优化路线、自动作 业、自动充电、安全避碰、自动诊断，实现智能化 但AGV系统堆场采用全封闭式，并与前方双小车形式装 卸桥配合才能发挥其作用。对于人力资源成本低廉的国 家、地区的港口集装箱码头来说，相对于AGV运行速度 慢、一次性投入费用高的不足，由人力操纵的集卡则价 格便宜、运行速度高，集卡作为水平运输工具较之AGV 系统更适合发展中国家的国情。 就目前形势来讲，由人操作的集卡作业方式将在很长一 段时间内应用在我国的港口码头。
箱码头（现出现电动轮胎式场桥ERTG ,电力上机方式采
用低架滑触线方案，电压等级为440V。ERTG转场作业
采用动力车辅助转场。 ）
集装箱码头装卸设备选型
堆场装卸作业设备
轨道式龙门起重机（RMG）：由码头专门的电力驱动，环保
性好，跨距和堆高大，可跨越10－20列集装箱，堆高5-6层， 最高可达8层，只能沿轨道运行，机动性能差，但轨道式龙 门吊结构简单、故障率低、操作方便、综合运行成本低、堆 场利用率高、易于实现自动控制、环保效果好，特别适用于 大型专业化集装箱码头 高架桥式起重机，简称高架桥吊，英文缩写HBC。它与轨道 式龙门吊的主要区别在于支腿。轨道式龙门吊是靠起重大梁 两端的支腿和其行走轮在地面上的轨道上往复行走，而高架 桥式起重机则是将轨道式龙门起重机地面上的轨道用固定的 水泥立柱架设在空中，大梁和起重小车在空中的轨道上行走。 对于工程处于易受热带气旋影响的地区，不适合使用高架桥 式起重机
（六）检查口（Gate House）
俗称“道口”，又称“检查桥”“闸口”“大门”等。 设置地磅，用于集装箱内货物的计量。设置地磅(Truck Scale）目的—保证码头机械和船舶积载的安全性 负责检查： （1）交接集装箱和集装箱货 （2）检查集装箱外表和集装箱铅封是否完好 （3）用地秤对集装箱进行秤重 （4）办理和交接有关货物和集装箱的各种单证（如CLP、 ER） 法律意义：区分码头内外责任的分界点。
码头尺度确定
岸线 4m
30m
60m
26m
集装箱码头装卸设备选型 集装箱装卸桥
悬臂式岸边集装箱起重机，海侧悬臂(前伸臂) 可俯仰
起重机起重能力为:
吊具下40. 6t，对应最大前伸距为60m 吊具下50. 8t，对应最大前伸距为56m 吊具下60t，对应最大前伸距为48m
起重机配有能装卸20英尺、40英尺、45英尺， 以及双20英尺的可伸缩式集装箱吊具
1、我国大型集装箱码头的装卸工艺普遍采 用---轮胎吊工艺系统 （Rubber－tired Transtainer System）
此工艺系统是荷兰阿姆斯特丹港建设 码头时最先采用的，又称“集装箱海上 运 输 公 司 方 式 ” （ Container Marine Lines System）,简称CML方式。
工程地理位置和自然条件 ——金塘岛位于杭州湾南缘海域，地处舟 山群岛西南部，是舟山群岛第四大岛， 东与舟山本岛最近岸距6. 25Km，西南 为金塘水道，南与宁波北仑港相隔3. 5Km，为我国沿海南北航线与长江“黄 金水道”交汇的咽喉要冲，具有得天独 厚的地理优势。
大浦口集装箱码头设计吞吐量预测
金塘大浦口集装箱码头设计代表船型确定
门机卸箱工艺 （正面吊配合作业）
6、堆高机
7、汽车吊
起重臂 （可伸缩、变幅、旋转）
（二）轮胎吊工艺系统下集装箱码头的布局
洋山港
集装箱码头布局通常应具有的必要设施 有： 泊位、码头前沿、集装箱堆场、货运站、 控制室、行政楼、检查口、维修车间等。
集装箱码头平面布局
(一)泊位（Berth）
一般根据泊位上所停靠的最大集装箱船的长度而定。 理论上泊位长度＝船长×1.2 一般为300m左右。
(二)码头前沿（Wharf Surface，Quay Surface， Wharf Frontline）
集装箱码头前沿布置： 集装箱桥吊、轨道 高低压电箱 船用电话接口 桥吊电缆沟 灯塔
（三）堆场（Yard）
1、箱区的分类 出口重箱区---在前方堆场 进口重箱区---在后方堆场 出口中转箱区 中转箱区 进口中转箱区 国际中转箱区 冷藏箱区---在堆场的边沿设有电源插座的地方 危险品箱区---一般在码头最前沿 特种箱区---在后方堆场特定箱区 空箱区---在后方堆场的边沿或最后
2、轮胎式龙门起重机（ Rubber-tired Transfer Crane,俗称“轮胎吊”） 主要参数： 吊具下起重量：40T 轨距：23.47M 基距：6.4M 起升高度：15.2M
上海外一期码头
3、集 卡
4、叉车（Container forklift）
正面吊
主要工作机构有： 起重臂（能够伸缩及俯仰） 吊具（可旋转及前后倾） 行走、转向等。
跨 运 车 工 艺 ， 又 称 “ 麦 逊 公 司 方 式 （ Matson System）。跨运车是一种具有搬运、堆垛、换 装等多功能的集装箱专用机械。法国LE HAVRE 港、德国汉堡港、荷兰鹿特丹港等广泛应用。 我国青岛、盐田港有少量。 适用码头：进口重箱量大，出口重箱量小的集 装箱码头。
3、起源于北美西海岸集装箱码头的装卸工艺---底 盘车工艺系统(Straddle Carrier System)
从各班轮公司的主要配船情况分析，宁波港至 欧洲、地中海的远洋航线主要以载箱量大于4000TEU集装 箱船为主； 美西、美东的远洋航线主要以载箱量3000TEU左右集装箱 为主； 日本、香港、韩国、台湾及东南亚等的近洋航线主要以载箱 量1000TEU左右集装箱船为主； 开辟的内贸航线船舶主要载箱量在250TEU左右； 开辟的内支线船舶载箱量在100TEU左右。