连续梁悬臂法施工0号段托架设计验算书
0号块及边跨托架设计检算书解析
中铁十八局田桓铁路T H-2标姜家堡子大雅河特大桥（32+48+32m）连续梁0号块及直线段现浇支架设计计算书设计：复核：二○一五年六月目录一、0号块支架设计检算书 (1)(一)、工程概况 (1)(二)、检算依据 (1)(三)、参数选择 (2)(四)、底模板横向方木计算 (3)4.1荷载计算 (3)4.2 强度计算 (4)4.3刚度计算 (4)(五)、托架支撑结构计算 (5)5.1 荷载计算 (5)5.2 模型建立 (6)5.3 结果分析 (7)(六)、三角托架焊缝计算 (9)(七)、结论 (12)二、直线段支架设计检算书 (14)(一)、工程概况 (14)(二)、底模方木计算 (14)2.1荷载计算 (14)2.2 强度计算 (15)2.3刚度计算 (15)(三)、托架支撑结构计算 (16)3.1 荷载计算 (16)3.2 模型建立 (18)3.3 结果分析 (19)(四)、配重计算 (20)(五)、三角托架顶部预埋纵梁锚固计算 (23)(六)、三角托架焊缝计算 (23)(七)、结论 (27)一、0号块支架设计检算书(一)、工程概况田桓铁路TH-2标姜家堡子大雅河特大桥DK72+667.34（32m+48m+32m）连续梁，中心里程为：DK72+862.21，起始里程：DK72+773.21～DK72+919.31，全桥共分4个桥墩，全桥所有基础均为挖井基础，空心墩，最大墩高39m，最小墩高37m。
为了便于安装挂篮，施工采用0号块及1号块同时现浇方案，三块全长12m，由于墩身高度较高，托架采用三角形结构，墩顶通常预埋托架顶梁，斜支撑焊接与墩身预埋钢板上，两侧共设置12个三角托架，其中中间四个采用I40b组焊而成，两侧采用K型布置，采用I20a组焊，托架顶部设置I20a横向分配梁，横梁顶部梁底部分采用[14a焊接三角桁架做纵向支撑，翼缘板部分采用I20a，纵梁顶满铺10x10cm方木，10mm竹胶板做面板，侧模采用桁架式定型钢模板；托架布置如图1所示：图1 0号块托架布置图(二)、检算依据1、《姜家堡子大雅河特大桥DK72+667.34连续梁32+48+32m，图号：桥施A0698》2、《铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）》；3、《铁路桥梁钢结构设计规范（TB10002.2-2005）》；4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-86)》5、《建筑施工计算手册》中国建筑工业出版社江正荣2006年4月。
100米连续梁0#段支架检算书
0#段支架检算书一、计算资料1.1工程概况鞍辽特大桥60+100+60m连续梁，设计采用挂篮悬臂灌注施工。
梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽12m，底宽6.7m，顶板厚度40-65cm，底板厚度40-120cm，腹板厚度60-100cm，中心梁高由4.85m渐变到7.85m。
0#段现浇段节段长14m，中心梁高7.85m，梁底宽为7.9m,梁顶板宽12m，顶板厚40㎝，腹板厚100㎝，底板厚120㎝。
1.2 0#段现浇支架方案支架采用υ3.5×48mm碗扣钢管搭设，立杆纵、横间距均为60cm，纵、横向水平杆竖向间距为120cm，每隔3.0m设置一道45度的十字剪刀撑，剪刀撑采用υ3.5×48mm普通钢管搭设。
腹板下立杆间距加密，延桥横向间距30cm，纵向间距60cm，竖向间距120cm。
外模采用预制钢模，底模采用1.8cm优质胶合板，内模采用组合钢模或木模，并采用υ48×3.5mm普通钢管搭设支撑架支架具体结构尺寸详见附图。
1.3 材料参数胶合板：[σ]=18MPa ， E=4×109 Pa油松、新疆落叶松、云南松、马尾松：[σ]=12MPa(顺纹抗压、抗弯)[τ]=3.14MPa(横纹抗剪) E=9*103 MPaI36b: A=83.5cm2，Ix=16530cm4，Wx=919cm3，Sx=541cm3，d=1.2 cm，65.6kg/m。
C35混凝土：[σc]=9.4MPa，[σt]=2.25MPa二、底模板受力检算2.1计算荷载0#块混凝土一次浇注。
荷载计算梁高取7.85m，顶板厚度0.40m，底板厚度1.2-1.107m，腹板宽1.0m，翼缘板根部厚0.65m，边缘厚0.2m。
腹板钢筋混凝土荷载：q1=26KN/m3×7.85m=204.1kN/m2施工人员及机具荷载：q2=2.5 kN/m2泵送砼冲击荷载：q3=3.5 kN/m2振捣砼产生荷载：q4=2 kN/m2腹板处内、外模型荷载：q5=22 kN/m2每延米翼缘板混凝土重：g1=30.2 KN/M每延米外模及桁架重：g2=15 KN/M荷载分项系数砼、模型自重荷载取1.2，其他取1.4。
0#段托架受力检算书
3.2、贝蕾桁架受力计算
根据贝蕾桁架受力特点，其受力检算分两个内容，即：①抗弯能力计算；②能力计 算；③桁架挠度计算。 分析一： 根据受力分析，把贝雷桁架所受荷载平均分配到承受 0#段梁桁架上。
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托架受力检算书
q=176.42KN/m
则贝蕾桁架受力可以简化如下图所示： 3.2.1、抗弯能力计算
横梁挠度图如下图所示：
计算可得：由图知 f max 0.1mm ≤[l/400]=3.3 mm （满足要求）
综上可得： I40a 工字钢弯曲应力检算、剪应力检算以及挠度检算满足受力要求。
3.1.2、牛腿 I25a 工字钢斜撑及其连接螺栓检算
检算内容包括：斜撑正应力检算、螺栓强度检算。
I25a 工字钢的横截面特性：
M max 285.8( KN.M )
根据有关资料，双排单层贝蕾桁架容许弯矩［M］=1576.4 KN.M。 Mmax≤［M］，故桁架抗弯能力满足要求。 3.2.2、抗剪能力计算 剪力图如下图所示：
N max
1 1 ql 176.42 4.6 405.77 KN 2 2
根据有关资料，普通双排单层贝蕾桁架容许剪力［N］=490.5 KN 此时 Nmax≤［N］，故桁架抗剪能力满足要求
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托架受力检算书
工 40a 总长 277.6 米，重为:277.6×67.6(每延米重,kg/m)×9.8＝183.9KN ⑸、模板的重量： 根据计算,受托架支撑的模板的总面积约为 680m2，按每平方米模板（含支撑分配 梁）重 120kg 进行计算，模板总重量为：680×120×9.8＝800KN 综合⑴～⑸项， 总的静载重量为： 4217.18+343.2+142.23+183.9+800＝5686.5KN
75 2×135 75m连续梁0号块托架检算报告
江山港特大桥75+2×135+75m连续梁悬臂浇筑0号块模板托架检算报告二〇一一年三月三十日目录1.工程概况 ----------------------------------------------------------------------------- 11.1 工程概况--------------------------------------------- 错误！未定义书签。
2.托架检算 ----------------------------------------------------------------------------- 52.1 荷载计算--------------------------------------------- 错误！未定义书签。
2.2 三角托架检算--------------------------------------- 错误！未定义书签。
2.2.1 三角桁架上桁水平拉杆检算 --------------------------------------- 52.2.2 斜撑杆－钢管检算 --------------------------------------------------- 62.2.3 托架墩身铰接预埋件2根[40b钢焊缝检算--------------------- 62.3 销轴检算--------------------------------------------- 错误！未定义书签。
2.3.1 销轴抗剪检算 --------------------------------------------------------- 72.3.2 销轴抗弯检算 --------------------------------------------------------- 82.3.3 孔壁承压检算 --------------------------------------------------------- 82.4 托架墩身铰接预埋件2[40b检算 ---------------------------------------- 82.4.1 A点预埋件检算 ------------------------------------------------------- 82.4.2 B点预埋件检算 ------------------------------------------------------- 82.5 横向分配梁（贝雷梁）检算--------------------- 错误！未定义书签。
悬浇梁0#块施工托架设计方案检算及监理要点孟凡斌
悬浇梁 0#块施工托架设计方案检算及监理要点孟凡斌发布时间：2021-12-30T11:38:36.684Z 来源：基层建设2021年第28期作者：孟凡斌[导读] 悬浇梁在公路工程中十分常见，特别是新建工程在跨越河流、市政道路、铁路、公路工程时更具实用价值广东中交纵横建设咨询有限公司广东佛山 528000摘要：悬浇梁在公路工程中十分常见，特别是新建工程在跨越河流、市政道路、铁路、公路工程时更具实用价值。
目前，国内悬浇梁施工技术成熟，施工方案多样，在悬浇梁施工中 0 号块的施工是整个悬浇梁最为关键的施工过程。
从经济性、安全性和施工的便利性因素考虑，不同的施工单位对 0 号块支撑架的方案设计截然不同，其中以钢管支架最为常见。
本文简述对工字钢钢管组合作为 0 号块的临时支撑施工方案的监理实践，从现场施工效果出发，可以为同类工程提供经验借鉴。
关键词： 0#块；施工托架；设计方案；监理；要点一、概况（一）工程概况主桥位于直线上，采用（35m+50m+35m）三跨变高度斜腹板悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁，单幅桥宽 12m。
主梁采用 C50 混凝土，为单箱单室箱梁断面。
箱梁高度按二次抛物线变化，由根部的 3.30m 渐变到跨中的 1.70m；箱梁顶板宽 12m，顶板箱室内厚度为 28cm，翼板悬臂长 2.5m，翼板悬臂根部最大厚度为 60cm。
底板宽 6m（中支点）～6.593m（端支点），底板厚度从跨中向支点逐渐加大，厚度为 28～60cm。
腹板采用斜腹板，腹板厚度从跨中向支点逐渐加大为 45～55 至 125cm。
（二）支架设计概况支架立柱采用（φ529×6mm）钢管桩，纵桥向两侧各设 6 根，分 2 排设置，每排 3 根；一排竖直，一排倾斜横向中心间距分别为 3.1m，钢管桩之间横向设[12#槽钢剪刀撑联接，钢管桩顶焊接 1cm 厚钢板用于增加钢管桩与纵梁之间的基础面积，纵梁采用 I40b 双拼工字钢，并与钢管桩顶钢板焊接，纵梁靠墩身端与墩身预埋钢板焊接牢固。
连续梁0#段托架计算书
连续梁0#段托架计算书1、计算依据1.1 规范依据1《路桥施工计算手册》2《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；3《实用土木工程手册》（第三版）4《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T 20065-2006）5《材料力学》（上、下册）6《结构力学》（上、下册）1.2 技术参数（1）砼自重GC＝26.5 kN/m3；（2）钢弹性模量Es＝2.06×105 MPa；（3）材料容许应力：Q235钢 []=215，[]=181,[]=106.Q345钢厚度或直径≤16mm，f=310，=180厚度或直径>16～35mm，f=295，fV=21540Cr钢小于100mm，抗拉735MPa，屈服540MPa；100mm~300mm，抗拉685MPa，屈服490MPa；300mm~500mm，抗拉685MPa，屈服440MPa；500mm~800mm，抗拉590MPa，屈服345MPa.剪切力=安全系数*0.6*抗拉强度安全系数=1.3(一般) 2.5(特殊)1.3 计算系数A．超灌系数：1.05B．施工人员、机具系数：1.1C．混凝土容重系数：2.65t/m³2、托架结构及工况2.1 现浇块托架组成现浇段施工托架结构如图所示：主视图侧视图俯视图现浇段托架采用三角斜腿支撑结构形式，采用36#工字钢做三角托架，杆件由10.9级高强螺栓连接；分配梁采用45#工字钢；具体结构形式见图纸。
2.2 施工工况三角托架承受所有“0#段”悬臂于墩外的混凝土荷载以及模板及施工机具荷载。
3、荷载分析3.1 现浇段混凝土分布现浇段顺桥向长14m，根据分配梁的受力工况分析，现浇块单侧悬臂顺桥方向有6片三角托架，根据图纸布置情况显示，悬臂梁体荷载主要通过40#工字钢的分配梁作用在三角托架，故悬臂段托架与分配梁接触点按节点荷载考虑。
4、托架计算4.1工况分析现浇段单侧悬臂最大总重量约为455t，因分次浇筑，故顺桥方向三角托架上的节点荷载为（4550*1.05*1.1）/12=438kN/m。
连续梁0号段支架检算
目录一、0#段支架检算 ....................................... - 1 -1、计算依据........................................... - 1 -2、计算过程中用到的各种力学参数....................... - 1 -3、施工荷载计算....................................... - 2 -4、贝雷片计算......................................... - 2 -4.1腹板处三排贝雷片.................................. - 2 -4.2翼缘板距箱梁中心5.5m处两排贝雷片................. - 3 -4.3底板下箱心梁中心处两排贝雷片...................... - 4 -5、分配梁计算(工20a) ................................. - 6 -6、钢管立柱顶横梁(工32a)计算......................... - 7 -7、砂箱强度计算....................................... - 7 -8、钢管立柱强度及稳定性验算计算....................... - 8 -二、尾端现浇段支架检算 ................................. - 9 -1、计算依据........................................... - 9 -2、计算过程中用到的各种力学参数....................... - 9 -3、施工荷载计算...................................... - 10 -4、贝雷片计算........................................ - 10 -4.1腹板处三排贝雷片................................. - 10 -4.2翼缘板距箱梁中心5.5m处两排贝雷片................ - 11 -4.3底板下箱心梁中心处两排贝雷片..................... - 12 -5、分配梁计算(工20a) ................................ - 12 -6、钢管立柱顶横梁(工32a)计算........................ - 14 -7、砂箱强度计算...................................... - 14 -8、钢管立柱强度及稳定性验算计算...................... - 14 -9、础承载力计算...................................... - 15 -长沙绕城高速立交特大桥位于长沙市雨花区洞井镇，中心里程DK916+889.544，起点里程DK916+453.991，终点里程DK917+325.096，桥全长871.100m。
悬臂浇筑连续梁现浇段支架施工检算
悬臂浇筑连续梁现浇段支架施工检算结合工程实例，着重阐述了预应力混凝土悬臂浇筑连续箱梁0#段采用支架现浇时支架的力学检算过程，经检算，各项指标均符合相关标准及规范要求。
为今后类似桥梁支架现浇法施工提供参考。
标签：支架施工检算1 工程概况跨潍莱高速公路特大桥中心里程DK31+727.7，全长2279.11m，孔跨布设形式为24-32m简支梁+（40+64+40）m连续梁+1-32m简支梁+1-24m简支梁+39-32m 简支梁，主跨（40+64+40）m连续梁所处墩号为24#—27#。
25#、26#墩间线路里程DK31+727.7处上跨潍莱高速公路，上部为连续梁64m孔跨，梁下净空要求不小于5.5m。
潍莱高速公路路堤高约5.3m，路基宽26.4m，与线路夹角75.1°。
（40+64+40）m预应力混凝土连续箱梁共35个浇筑段，0#段长8m，1#、2#段长3.5m，3#~7#段长4m，9#段为边跨现浇段长7.6m，合拢段长2m，总长145.2m；除0#段、9#段采用支架现浇外，其余浇筑段均采用挂篮法施工。
连续梁桥面宽度为7.5m，底板宽4m。
高度从0#段4.8m，过渡到边跨段2.8m，全梁设4个横隔板。
连续梁总方量1210m3，其中0#段125.4m3、1#段33.8m3、9#段58.3m3。
2 支架搭设支架是0#节段支架现浇混凝土过程中的主要受力结构，设置在悬灌主墩两侧。
支架采用外景4.8cm、壁厚3.5mm的无缝钢管脚手架，扣件连接。
支架搭设在承台上，因而无需地基处理。
支架和墩柱合抱成整体，搭设范围比0#段梁体的垂直投影范围宽1m，以便于施工平台搭设和安装安全防护设施，支架纵横均每隔四排设置剪刀撑。
采用扣件式脚手架搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。
3 荷载计算0#段与边跨现浇段模板、支架采用同等形式施工。
0#段梁重及施工荷载均大于边跨现浇段，所以只进行0#段的支架验算。
连续梁桥0号块托架方案设计及验算
连续梁桥0号块托架方案设计及验算贺祚【期刊名称】《《国防交通工程与技术》》【年(卷),期】2019(017)005【总页数】4页(P62-64,61)【关键词】连续梁桥; 0号块; 托架设计【作者】贺祚【作者单位】中铁十八局集团第五工程有限公司天津300459【正文语种】中文【中图分类】U448.2151 工程概况那苏河双线大桥为玉溪至磨憨铁路工程跨那苏河的双线6跨桥，里程范围DK245+684.59～DK246+14.1，桥梁全长329.51 m。
跨越那苏河采用(60+104+60)m连续梁，采用挂篮悬臂浇筑施工。
梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长225.6 m，中跨中部10 m梁段和边跨端部13.8 m梁段为等高梁段，梁高4.8 m；中墩处梁高为8.0 m，其余梁段梁底下缘按二次抛物线y=8+3.2×x2/432(m)变化。
箱梁箱底宽6.6 m，一般断面顶板宽11.9 m，接触网支架处顶板加宽至14.9 m，设置避车台处顶板加宽至14.5 m。
2 0号块托架设计那苏河双线大桥地处山区，且主墩均为高墩，不适于支架法施工。
为保证施工进度，结合施工标准化要求，经过比选，主桥0号块选择三角托架法施工。
三角托架法的原理是通过锚固于墩身上的预埋牛腿将三角架锚固于墩身上，形成简支结构，在三角架上搭设托架平台，从而实现0号块的浇筑。
0号块墩顶托架总体布置如图1所示。
0号块长12 m，墩顶部分8 m，前后两侧各2 m悬臂段，悬臂段采用三角托架法，每侧3组双拼I40工字钢三角托架，托架通过预埋在墩顶顶帽内的牛腿固定在墩身两侧。
托架上部按预定位置放置30cm高砂桶，上面放置横向主梁(双拼I40b工字钢)、纵向排架(I16)，安装底模板。
图1 托架结构布置图(单位：mm)3 荷载分析排架承受浇筑时的混凝土荷载，按照均布荷载计算，采用MIDAS软件进行计算，采用梁单元均布荷载计算，根据钢结构设计规范，荷载组合系数均取1.0。
悬臂连续梁0号块支架设计及检算
２ 模板 自重 ： ） 外模重 量 １０ｋ 内模及支 架重 量 ６ Ｎ， 模 ５ Ｎ， ５ｋ 底
重量 １ Ｎ； ５ｋ
２ ０号块 支架 设计 ２ １ 材 料 选择 ．
１ 木 胶 合 板 厚 ：８ｍ 抗 弯 强 度 ：５Ｎ ｍ ２ 弹性 模 量 ： ） １ ｍ， １ ／ｍ ，
５ ２ ａ ｍ ００ Ｎ／ｒ 。
３ 施工荷载按 ２ ５ｋ ／ 计算 ； ） ． Ｎ ｍ ４ 混凝土振捣荷载按 １ｋ ／ ） Ｎ ｍ 计算 。 Ｑ３ ２５钢抗拉 、 压 和抗弯强 度设 计值 ［ 抗 ］＝ １ ／ ｍ 抗 ２５Ｎ ｍ ，
２ 第一层方木宽 ：５ ｍ， ： ０ｍ 抗弯 强度 ：５ Ｎ ｍ ） １０ｍ 高 １ ｍ； ０ １ ／ ｍ ，
・
１ ８・ ５
第３ ７卷 第 ３ 期 １ ２０１１年 １１月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲ ＣＨＩ ＥＣ ＲＥ Ｔ ＴＵ
Ｖｏ ． ７ Ｎｏ ３ １３ ． １ ＮＯ ２０１ Ｖ． １
文章编号 ：０ ９ ６ ２ ２ １ ） １０ ５ —２ １０ —８ ５（０ １ ３ — １ ８０
抛物线变化 ， 中０号块长度为 ９ｍ， 其 高度 为 ６ ０ 中跨 合龙段 ． ５ｍ， 长度为 ２Ｉ， 边跨合龙段长度 为 ２ｉ， ｎ 边跨 直线 段梁长 ７ ７ ， ｎ ．５ｉ 梁 ｎ 高 皆为 ３ ０ ＿ ．５ｌ。梁体 混凝 土为 Ｃ ０， ｉ ｔ ５ 采用 三向预应力体 系。该段 连续 梁 下部 主 墩 为 圆 端形 墩 身 ， 身 底 截 面分 别 为 ７ ８ ｎ× 墩 ．２ｉ ３８ ．２ｍ和 ７８ ３８ Ｉ ．４ｍｘ ．４Ｉ， Ｔ 桥墩 高度分别为 ９５ｍ， ． ， ． ｌ ． １ ５ｉ １ ５ｎ。 ０ ｎ０
连续梁悬臂施工0号块托架设计及施工技术
4/2020青海水力发电连续梁悬臂施工0号块托架设计及施工技术杨延辉于松聆马良（中国水利水电第四工程局有限公司南方工程公司广东珠海519000）内容提要文章以银洲湖特大桥辅航道桥（90m+162m+100m波形钢腹板预应力混凝土连续钢构）0号块施工为例，对托架设计、托架预压以及托架的拆除等施工工艺进行了介绍，并利用有限元软件Midas对托架进行受力验算，对0号块托架施工技术重难点进行了详细分析，制定方案并已成功的应用于现场实际施工，可为类似桥梁托架的设计与施工提供参考。
1引言连续刚构桥0#块施工的常用方法包括满堂支架法和托架法。
满堂支架法对地基承载力要求高、受地形及墩身高度限制大、工期长等缺点，而托架法能解决以上不足，因此，该工艺更为广泛地应用于实际工程中。
托架的合理设计及科学验算是保证材料节约、施工安全、梁体标高及线型满足设计及规范要求的决定性因素，该项工作是0#块施工的重要工序之一，需要重点控制。
2工程概况银洲湖特大桥辅航道桥19#（20#）主墩里程桩号为K65+540.2（K65+702.2）,采用墩梁固结系统，墩身采用双肢薄壁墩，采用波纹钢腹板结构。
主梁采用单箱式箱梁，0号块梁长14.8m,宽8.5m,高10m。
0#块薄壁墩上范围9m长部分，顶板厚1.8m，底板厚1.8m,腹板厚1.60m,0#块悬臂端每端长度2.9m,腹板、顶板、底板均渐变，腹板采用波形钢腹板与混凝土组合设计。
1#块长3.2m,宽8.5m,近端高958.23cm,远端高914.06cm,底板厚度113.3~106cm,顶板45~20cm。
3托架设计0-1#块箱梁支架由墩间支架系统、墩侧悬臂托架系统、墩旁翼模支架系统、顶板支架系统、模板系统和安全防护系统、人行爬梯等部分组成。
墩间采用预埋牛腿+支架，牛腿顶部搭设2[36a+2[25a组成的桁架。
墩侧托架由牛腿、墩侧托架、卸载沙桶、分配梁、纵横梁、和模板等部分组成，采用3组托架作为主要承重结构，托架采用2I45a、2I36b、2I28b工字钢。
悬臂浇筑连续梁现浇段支架施工检算
区 砼 截 面 ：．５ ０６ ｍ 二 区 砼 截 面 ：．３ ４２ ｍ 三 区 砼 截 面 ： ２ 支 架 搭设 ３ ６ ｍ ．３ 支架是 Ｏ ＃节 段 支 架 现 浇 混 凝 土 过 程 中 的主 要 受力 结 构 ，设 置 新浇 混 凝 土 自重 ： 在 悬 灌 主 墩 两侧 。支 架 采 用 外景 ４８ ｍ、 厚 ３ ． ｃ 壁 与ｍｍ 的 无缝 钢 管 脚 区 ：１ ０６ ｑ ＝ ．５Ｘ２ ／ ．５ ９６ Ｎ／ ６ １７ ＝ ．６ｋ ｍ 二 区 ： １ ４２ ６１１ ０ ｑ ＝ ．３Ｘ２ ／ ．＝１ ０ 手架 ， 扣件 连 接 。 支架 搭 设 在承 台上 ， 而 无 需地 基 处 理 。 因 支架 和 墩 柱 ｋ ｍ Ｎ／ 合抱成整体 ， 设范围 比 Ｏ 搭 样段 梁 体 的 垂 直 投 影 范 围 宽 １ 以便 于 ｍ， 三 区 ： １ ３６ ６２４ ９３ Ｎ／ ｑ ＝ ．３Ｘ２ ／ ．＝３ ．ｋ ｍ 施 工 平 台搭 设和 安 装 安 全 防护 设施 ，支 架 纵横 均 每 隔 四排 设 置 剪 刀
施 工 荷 载 均 大 于 边 跨 现浇 段 ， 以只 进 行 ０ 所 ＃段 的 支 架验 算 。
３１０ ． ＃块 荷载 分配 原 则
４ 结构 检 算 ４１ 扣 件 式 钢 管 支 架 立杆 强 度 及 稳 定性 验 算 ． 本 工 程 现 浇 箱 梁 支 架按 ４ ．ｍｍ 扣 件 式 钢 管 支 架 进 行 立 ８Ｘ３５ 杆 内 力计 算。 ３２ 荷 载 分析 － 钢 管 扣件 式 支架 体 系 布 置结 构 ， 下 图 ： 如 根 据 本桥 ０ ＃段 箱 梁 的 结构 特 点 ，在 施 工 过 程 中将 涉 及 到 以 下 ４１１ 立杆 强 度 验 算 ．． 荷 载形 式 ： ｑ— — 箱 梁 自重 荷 载 ， 浇 混 凝 土 密度 取 ２ ０ ｋ／ 。 新 ６ ０ ｇｍ。
悬浇连续梁大尺寸0号块支架设计、施工及受力验算
• 100•价值工程悬浇连续梁大尺寸0号块支架设计、施工及受力验算Design, Construction and Stress Checking of Support for Large-size No.0 Block Bracket ofCantilever Continuous Beam田礼忠 TIAN Li-zhong(中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京102600)(China Railway Fifth Survey and Design Institute Group Co., L td., Beijing 102600, China )摘要：本文结合铁路桥连续梁大尺寸0号块支架方案设计及施工的工程实践，详细介绍了创造性地在0号块支架方案中使用墩 粗直螺纹钢筋连接技术进行托架与桥墩的联结及采用贝雷桁架作支架承重梁等新技术的运用。
Abstract:Combined with the engineering practice of design and construction of support for large-size No.0 block bracket of railway bridge continuous beam, this paper introduces the use of upsetting straight thread steel bar connection technology for connecting bracket and the pier and the Bailey Truss for bracket bearing beam and other new technologies in No. 0 block bracket scheme.关键词：大尺寸0号块;托架;墩粗直螺纹钢筋；贝雷桁架;施工技术;受力验算Key words:large-size No. 0 block bracket; bracket; upsetting straight thread steel bar; Bailey truss; construction technology; stress calculation中图分类号:U445 文献标识码:A 文章编号：1006-4311(2016)31-0100-03〇引言悬浇连续梁0号块为在墩顶现浇段，以往常采用落地 支架、预埋钢板设置牛腿等方案，具有施工工期长、耗费型 钢多、施工投入大及质量控制难度大等种种弊端。
连续梁悬臂浇筑托架计算书
###大桥0号块施工方案1、工程简介新建蒙河铁路###大桥，位于屏边县与河口县交界境内，该桥跨越###，且两次跨越326国道，全长329.28米。
其中主孔长96米，边孔长56米，为三跨预应力砼变截面连续刚构，跨径组合为（56+96+56）跨。
大桥主墩箱梁0号块长12m，0号块根部高6.8m，端头为6.451m，底板厚度为76.1cm，顶板厚度为40cm，腹板厚为通长的80cm，横隔板厚度为110cm，箱梁0号块混凝土为C55级，混凝土数量228.36m3，梁段重605.154t。
0号块钢筋量44.7t，0号块张拉的钢绞线为2.55t，竖向预应力钢筋为3.16t。
2、箱梁0号块施工重难点及技术要点2.1、墩高、梁段高宽比较大、且桥位于河谷之中，受横风影响大此桥两主墩高度均在60米以上，施工难度大；0号块梁段高6.8米，梁段底面宽为4.5米，若加上梁底调节支架高度，高宽比更大，不利于保证支架的稳定性；该桥位于山区河谷之中，桥梁垂直河谷，梁段施工过程中受横向风影响较大，特别是在雷雨季节，风大且风向不稳定，对支架的稳定性影响较大。
因此该桥0号块采取分两次浇灌。
2.2、0号块预应力钢束集中，钢筋密集，砼浇筑难度大0号块预应力钢束包括纵向肋板束、竖向腹板束，预应力管道纵、竖交错布置，相当集中。
另外，0号块位置设有两道中横梁结构较为复杂，普通钢筋密集，加之梁体高度大，给砼浇筑造成很大困难。
3、支架及模板验算3.1、支架方案###大桥4号、5号墩0号块采用三角托架，上横桥向铺18工钢（间距0.5米）作为分配梁，其上设置Φ48、壁厚3.5mm的φ48钢管立杆（间距、步距分别为0.5米，水平杆上下间距为0.6米，立杆在腹板处横桥向加密，横向间距0.25米）作为高度调节支架。
三角托架采用在薄壁墩上预埋钢板作为牛腿，用型钢焊接三角型钢托架通过钢销子与预埋牛腿连接，作为0号块受力主要支承构件。
顺桥向墩身每侧设五个三角型钢托架，托架与预埋件采取钢销连接，为满足箱梁标高调整的需要，托架顶部设横向18工钢作为分配梁，其上设置小钢管立杆，上设可调顶托，顶托上设12 cm×12cm松木作为小横梁，再在枋木上铺设底模板（底横采用先满铺5cm木板，其上铺设1.2cm的竹胶板）。
0‘支撑托架检算
附件一： 东扎沟大桥连续梁0、0’号梁段支撑托架检算书、已知条件1、0、0'号梁段及其相应墩顶结构尺寸分别见图 1、图2所示、3、4号墩0 '号梁段墩顶结构尺寸示意图、5号墩0号梁段墩顶结构尺寸示意图800165470165110250110「r1150275600275130340130I :111070侧面说明：1、本图尺寸均以cn 计；2、图中未 示防撞（护）墙、避车台及接触网支架平 台；3、避车台尺寸每侧超出箱梁100cm 接触网支架平台尺寸每侧超出箱梁50cm 两者均位于墩顶厚度（即墩顺桥向宽度） 范围内，对墩前后两侧托架计算无关系。
正面1505001501502001501 !即150500150275600 275110380110"T60X 30 — 1/0 -230260丄 2301/01060 -200620200侧面■ '15 1101101101651707013^600^r °60X 30 ■—800L1150此加宽值基本 上位于墩顶顺 桥向宽度范围 、内，对墩前后两侧托架计算2、托架支撑及预埋钢板情况见图3、图4,托架型钢材料均采用普通的A3钢，E=2.15X 10MPa [ (T]=140MPa [ (T w]=145MPa [ T ]=0.6[ (T]=85MP C LJL■—[}G ^—B G1——G2G2G2G3iB —icEZLi■0G1_ 矢丁G1&LiIG2 G2十十I 卜—('111:讯G5■己忙此瞬al|Ri桥墩0、O '号梁段托架及预埋钢板示意图A3预埋钢板40X 26X 2cmU 形锚固钢筋4 20mm 托架水平杆工字钢 I28a60cm钢筋© 25mm一4桥墩顶帽钢板条10X5X2cm7cm 6cm6cm | 7cm>Xt板托架水平杆 I28a26cm立面示意图钢板条10X5X2cm焊缝高度h=10mmU 形锚固钢筋4 20mm侧面示意图预埋钢板G1构造示意图A3预埋钢板38X 26X 2cm托架斜撑双槽钢2[20aL形锚固钢筋© 25mm10X5X2cm托架斜撑2[20a 75cm钢筋© 25mm焊缝高度h=10mm钢板条10X5X2cm L形锚固钢筋© 25mm桥墩托盘立面示意图侧面示意图预埋钢板G2构造示意图I形锚固钢筋© 20mm托架斜撑2[14a托架斜撑双槽钢2[14a立面示意图预埋钢板侧面示意图G3构造示意图L形锚固钢筋© 20mm 托架水平杆工字钢114'm u m 1 托架水平杆I14L形锚固钢筋© 20mm 立面示意图侧面示意图预埋钢板G4构造示意图托架斜撑双槽钢2[14a托架斜撑2[14a立面示意图侧面示意图预埋钢板G5构造示意图0 '号梁段预埋钢板示意图、计算模型所受荷载按梁体钢筋混凝土自重的1.25倍计算。
0号块三角托架检算
0号块三⾓托架检算⽬录第⼀章⼯程简介 (1)1.1 ⼯程概述 (1)1.2 现浇⽀架⽅案 (1)第⼆章各相关参数确定 (3)2.1 检算内容 (3)2.2 参考资料 (3)2.3 参数取值 (3)2.3.1 材料参数 (3)2.3.2 构件参数 (3)第三章结构的受⼒计算及验算 (4)3.1 检算荷载 (4)3.2 横梁双层I32a⼯字钢验算 (6)3.2.1 荷载计算 (6)3.2.2 建模验算 (6)3.3 三⾓托架2I32a⼯字钢验算 (8)3.4三⾓托架整体稳定性验算 (10)3.5剪⼑撑验算 (12)3.6三⾓托架上节点对拉钢筋验算 (12)3.7三⾓托架下节点2I32a⼯字钢验算 (12)第四章结论 (15)第⼀章⼯程简介1.1 ⼯程概述某特⼤桥 40+64+40m连续梁悬臂浇筑 0号块三⾓托架⾃上⽽下的结构为：底模下横向铺设两层 I32a⼯字钢（横向布置），布置间为 40cm；三⾓托架纵梁采⽤ I32a⼯字钢，斜撑采⽤ I32a⼯字钢；剪⼑撑采⽤[22a槽钢。
1.2 现浇⽀架⽅案结合⼯程概述，0#块现浇段⽀架具体布置如图1.1~1.2所⽰。
图1.2 横断⾯布置图第⼆章各相关参数确定2.1 检算内容某特⼤桥40+64+40m连续梁悬臂浇筑0号块三⾓托架检算。
2.2 参考资料1、《⾼速铁路桥涵⼯程施⼯质量验收标准》（TB10752-2010）；2、《铁路预应⼒混凝⼟连续梁（刚构）悬臂浇筑施⼯技术指南》（TZ324-2010）；3、《⾼速铁路桥涵⼯程施⼯技术规程》(Q/CR9603-2015)；4、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；5、《钢结构设计⼿册》（第⼆版）；6、《路桥施⼯计算⼿册》（2001.5）；7、现场提供的资料：施⼯图纸等资料。
2.3 参数取值2.3.1 材料参数A3钢(Q235)：（1）弹性模量E=210GPa；（2）抗拉、抗压和抗弯强度设计值[]f=215MPa；（3）抗剪强度设计值[]v f=125MPa；PSB830直径25mm精轧螺纹的抗拉强度设计值按530MPa。
高墩现浇梁0号块托架设计检算
高墩现浇梁0号块托架设计检算摘要：本文重点介绍了高墩挂篮悬臂施工的0号块托架的设计与检算技术，通过采用现场材料自行加工制作0号块托架，可大大节约工程成本和施工周期。
关键词：高墩连续梁；0号块；托架设计检算1工程概况某桥采用挂篮现浇悬臂施工的连续箱梁施工方法，孔跨设置为40+64+40米，主墩：高度不受限制。
桥墩顶帽顺桥向长度A（4.40≤A≤5.80）米，横桥向长度B（9.20≤B≤10.00）米。
0#块段的长度为9米，0#块混凝土为162.431 m3，每方钢筋混凝土按经验值2.6T计算，总重422吨。
本例为墩身较高属超高空作业，支架法无法实施，通过方案比选采用托架法施工较为经济可行。
2托架方案本例中，现浇砼连续梁0号块单侧悬臂长度为2.3米，托架类型采用三角形托架牛腿铺设。
2.1托架预埋件在浇筑墩顶混凝土前，由梁中间线同时向两侧相应部位预埋12根1.2米长双拼焊接[22槽钢管预埋60厘米，外露60厘米（此处为节约材料也可采用附墙钢板）及贯穿墩顶的7根11米长I36b工字钢作为纵梁（此处为节约材料可以预埋PVC套管，采用Φ25精轧螺丝钢对拉的形式），间距由梁中心线分别向两侧间距为1.90m、1.30m、0.8m。
2.2托架主要构件三角托架的斜撑为[16双焊接槽钢管，斜撑与垂直线之间的夹角为45度，由于墩身为圆端形，因此斜撑长度不同。
三角架底支撑为预埋[22双拼满焊槽钢管，槽钢管顶宽22cm,槽钢管于混凝土内预埋60厘米，外露60厘米。
斜撑底部完全焊接在[22槽钢管的连接边缘上，斜撑顶部与预埋I36b工字钢纵梁接边满焊。
横梁采用I45b工字钢，横置放于三角架上，横梁长度14m，间距为0.6m与预埋I36b工字钢纵梁底部焊接（或采用U形卡扣）连为整体，增加抗倾覆稳定性。
2.3底模支撑体系底模支撑使用I20b工字钢作为老虎凳，脱模时直接气割替代砂箱卸架，老虎凳之前采用剪刀撑增加抗倾覆稳定性。
老虎凳顶部铺I16工字梁，顶部铺15×15厘米方木，顶部铺设竹夹板底模。
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鹤壁至辉县高速公路工程南水北调大桥(70＋120＋70)m连续梁悬臂浇筑0号、1号段现浇托架验算书施工单位:中城交建鹤辉高速公路项目部计算:江光军年“五、一”整理上传2015．目录1.计算依据 ................................................................................................................ (1)2.主要技术参数 ................................................................................................................ . (1)3.托架设计 ................................................................................................................ (2)4.托架建模 ................................................................................................................ (5)4.1荷载计算 (5)4.2托架建模 (8)5.托架强度验算 ................................................................................................................ . (9)5.1查看施工阶段1结构最大应力 (9)5.2查看施工阶段2结构最大应力 (10)5.3腹板拉杆钢筋锚固长度计算 (13)6.托架变形（挠度）验算 ....................................................... (14)鹤辉高速公路南水北调大桥0号、1号段现浇托架验算1.计算依据(1)鹤壁至辉县高速公路工程两阶段施工图设计；（2）对应的托架设计图纸；（3）《公路桥涵施工技术规范》JTG_TF50-2011；（4）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）;（5）《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002) ；（6）《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008；（7）电算软件： Midas Civil（迈达斯）。
2.主要技术参数由根据相应的的设计、施工等技术规范，各类计算参数选定如下：2。
1）人群及机具荷载取2.5 KN/m（3；）钢筋砼比重取值为26KN/m2（；）考虑预压新浇混凝土荷载系数取1.2（3 ）弹性模量（45 MPa2.1×10；E钢材：＝5）容许应力（1.3 =188Mpa (Q235)=145×弯应力[σ]1.3 =260Mpa (HRB335)×拉应力[σ]=2001.3=110Mpa(Q235)×剪应力[τ]=85 1.2.10）表JTJ025-86:1.3为临时性结构提高系数, 见《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（注（6）托架最大变形值，参考挂篮允许最大变形：20mm；（7）构件容许挠度值： 1/400；（8）模板容许挠度值：1.5mm；（10）计算复核的荷载组合施工荷载+挂篮自重+混凝土重×荷载系数．（11）电算单位：统一为KN、m。
3.托架设计本桥连续梁0号段施工特点:桥墩低、承台短、地处河道边坡，且0号段设计无纵向张拉束，故1号段必须在支架上浇筑。
因此，0号段混凝土现浇支架无法在承台纵向单侧设立双排立柱，也不适合搭设满堂支架，为节约成本,故采用斜撑托架方案。
托架设计充分利用材料，力求用料最省：托架立柱利用连续梁悬浇墩梁固结临时支撑；斜撑和翼板立柱都是利用施工单位原有的旧钢管；托架采用挑梁直接调坡，取消了梁底调坡支架，使底模平台能直接利用挂篮的底模平台材料。
托架由支撑系统和底模平台两大部分组成。
支撑系统由立柱、挑梁、斜撑、拉杆组成受力三角形。
每个承台单边布置6根立柱，腹板下4根，翼板下两侧各1根。
腹板下的立柱利用连续梁墩梁固结钢管混凝土立柱，翼板立柱采用≥φ426×6mm钢管。
腹板立柱钢管上部纵向挑梁采用Ⅰ45b单工字钢，在浇筑临时固结钢管混凝土前，按设计位置在钢管柱上预留“窗口”，待混凝土浇筑完成后插入挑梁。
翼板立柱挑梁采用Ⅰ25a 单工字钢，在立柱顶部开槽，挑梁嵌入槽口内。
腹板下斜撑采用φ426螺旋钢管，翼板下采用[14a 双槽钢。
挑梁靠桥墩端采用钢筋拉杆固定，拉杆预埋在桥墩相应位置，3号墩每根挑梁用8根Φ28螺纹钢筋，2号墩6根，预埋长度≥100cm。
桥墩两侧的翼板挑梁采用4根Φ25钢筋对拉。
底模平台由横托梁、纵向分配梁、横向分配梁及模板组成。
横托梁置于支架挑梁上，采用双Ⅰ40a工字钢。
底模纵向分配梁采用单Ⅰ32a工字钢，横向分配梁采用单10号槽钢，底模板采用厚5mm钢板。
均利用挂篮底模平台材料。
由于底模平台较长,且桥墩低，使得托架斜撑倾角大，这就要求斜撑顶端与挑梁连接必须焊接牢固形成刚节点。
挑梁后端与桥墩内预埋拉杆采用刚性连接，即拉杆直接焊接在工字钢腹板上。
挑梁底部与立柱接触面空隙(靠桥墩侧)一定要用钢板支垫密实，形成支点避免拉杆承受过大剪力。
底模标高控制分两步完成:第一步,根据结构高度,精确计算出挑梁顶面控制点标高,在立柱上插入安装挑梁时用水准仪精确定位；第二步,底模铺装完成预压后,根据测量结果调整标高,采用起重设备提起托梁,在挑梁上托梁下用钢板支垫。
3～图1托架主体设计见图2%横托梁腹板挑梁φ426螺旋管翼板立柱φ630螺旋管腹板立柱图1:托架正面45b工字钢纵向挑φ426×6mm螺旋管斜φ630螺旋管墩梁固结立②图2:托架腹板处纵截面②图3:托架翼板处侧面25a工字钢纵向挑梁单14a槽钢斜撑③φ426螺旋钢管立柱号墩托架竣工图片3．4.托架建模托架采用Midas Civil空间建模进行验算。
托架纵向分配梁与腹板临时固结立柱发生干扰时，此处分配梁施工时作断开处理，断开处支垫在纵向挑梁上。
4.1荷载计算Midas空间建模荷载由自重、翼板荷载、底模系荷载组成。
考虑一次性浇筑，底模系荷载包含顶板荷载和腹板荷载。
结构自重凡构成建模单元的由软件自动加载，故不用计算该部分重量。
底模系采用横向加载方式，横向分配梁间距按0.3m布置。
0号段总长度10m，墩顶宽3.5m，墩顶梁段荷载由墩顶承担，则两端各悬出3.25m，这部分荷载由托架承担。
建模按0.3的整倍数加载3.3m。
1号段长3m，为0.3m的整倍数。
翼板荷载由支架立杆通过纵向工字钢作用在托架的横向托梁上，简化成均布荷载采用沿纵向加载方式作用在工字钢上。
墩间翼板荷载通过纵向工字钢以集中力作用在后横向托梁上。
4.1.1翼板荷载计算翼板等宽等截面，荷载通过侧模桁架传递到托架的2根纵向分配梁上，设两个支点受力相等，混凝土重考虑1.2荷载系数，荷载计算见下表。
单侧翼板荷载表重量合计 KN）重量计算（荷载名称 (KN/m) (KN/m)10.5 10) ÷侧模系1000/16/5*1.2(支架70051×1.2×1(.2+.35+.35+.7)/2×1.5××2637.4 55.4混凝土7.52.5施工荷载3×则：单根纵向工字钢梁分配荷载=55.4/2=27.7KN/m墩间3.5m荷载：55.4×3.5=194KN，分配在墩两侧横梁上，单侧横梁荷载为194KN/2=97KN。
每侧有2个支点，其中内侧支点在墩顶上，只有外侧支点在横梁上，其荷载大小为：97/2=48.5KN底板、腹板、顶板荷载4.1.2箱体混凝土一次性浇筑，顶板混凝土通过内模支架传递到底模系。
10#底板、腹板、顶板荷载共同作用在底模托架及横向分配梁上，横向分配梁采用，支承在纵向分配梁上。
为避免人为分配荷载，采用通过轴上的间距0.3m槽钢，在X 横向分配梁进行横向加载方式，以每根横向分配梁上的荷载平均值进行加载。
㎡。
由于梁截面是变化的，实际荷载系数。
内模板及支架按5KN/混凝土考虑1.2故采用平但逐根计算加载过于繁琐，且实际意义不大，上每根横梁上的荷载都不一样，0.9m0号段分墩顶加强载面和标准截面加载，墩顶隔墙外均截面加载。
为减少误差， 2.4m按标准载面加载。
按加强截面加载，前端）1.7m、高7.5m,底板加顶板厚0号加强截面荷载计算表（腹板厚1.25m均布荷载合计）重量（荷载名称 KN(KN/m)（KN/m）15.91 ×1.2 1×0.3×混凝土 261.7×底板、18 内模及支架5×0.3 1.5 顶板0.75 2.5施工荷载 0.3×73.71 7.51.2 ×0.326×混凝土××1腹板71 0.75×施工荷载 2.50.39111.254.251.250号加强截面荷载示意图）1.28m底板加顶板厚7.27m, 、高1.1m号标准截面荷载计算表（腹板厚0．均布荷载合计 KN）重量（荷载名称 (KN/m) KN/m）（12 11.28××0.3×26×混凝土1.2 底板、13.51.5 内模及支架顶板0.75 0.3 ×2.5施工荷载68×1.2×7.271×0.3×26混凝土68.8腹板0.75 ×施工荷载 2.50.318.53 26混凝土×1.2×1.980.3×19.31肋角0.75 施工荷载 0.3×2.514.97 26×1.2混凝土 0.31.6××15.7 肋角20.750.3×施工荷载 2.50号标准截面荷载示意图1号段截面荷载计算表（腹板厚1.1m、高6.95m, 底板加顶板厚1.21m）均布荷载合计）重量（荷载名称 KN(KN/m)） KN/m（11.32 ××××1.211混凝土 0.3261.2底板、12.8 内模及支架1.5 顶板0.752.5×0.3 施工荷载混凝土 6.95×1×0.3×26×1.265.0465.8腹板0.75 ×施工荷载 2.50.317.88 1.20.3 ×26××1.91混凝土18.6肋角10.75 2.50.3×施工荷载14.32 1.21.53×0.3 混凝土×26×15.1 2肋角0.75施工荷载2.50.3 ×荷载图示同0号标准截面，仅数据不同。