第二部分 中级工判断题

(二)判断题

1．一般来讲，钢中的碳的质量分数越高，淬火后越硬。

( √)

2．经过淬火后钢的硬度检验和成品零件的检验一般用布氏硬度。

( × )

3．金属在固态下随温度的改变由一种晶格变为另一种晶格的现象为同素异构转变。( √) 4．钢中含硫产生热脆性。

( √)

5．选择划线基准的原则是使划线基准与设计基准尽量一致。

( √)

6．低牵引的转向架便于机车有效发挥牵引力。

( √)

7．在截面积相等情况下，空心截面的圆轴比实心截面的圆轴能承受更大的拉力。( ×) 8．电力机车车库内的每条地沟均应设有牢固可靠的渡板。

( √)

9．禁止从车顶上和转向架上向下抛掷工具和其他物品。

( √)

10．动轮踏面两段斜面有机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗的作用。

( × )

11．在蜗轮蜗杆的转动中，蜗轮是主动件。

( × )

12．减少皮带轮两轮中心距可解决皮带中转动的打滑现象。

( × )

13．抱轴瓦变形，刮瓦不合格，可引起轴箱发热。

( × )

14．韶山3 型电力机车轴箱组装中，各位轴承横动量相等。

( × )

15．电力机车轮轨间的黏着力随牵引力的增大而增大。

( × )

16．当小齿轮热套深度过小时，造成小齿轮内应力增大而疲劳崩裂。

( × )

17．横向油压减振器主要减弱机车的点头和蛇行运动。

( × )

18．在轴重合适的情况下轮重超差，应在一系圆簧下加减垫片最有效。

( √)

19．轴重超差，应在二系橡胶堆上加减调整垫片最有效。

( √)

20．韶山4 型电力机车牵引装置的滚轮有时会影响机车过曲线。

( √)

21．称重调簧的目的是为了使机车的轴重均匀分配。

( √)

22．电力机车电机轴与小齿轮接触面积小于75％时，小齿轮会松脱、弛缓。

( √)

23．45 号钢与Q235A 钢相比较，45 号钢的工艺性能好。

24．方向控制油路是液压基本回路的一种。

( √)

25．车钩缓冲器和自动钩头的拆卸和安装应使用能保证安全的专用起重工具。( √) 26．有风压时禁止拧下管堵、塞门、阀、风动器具和拆卸风缸。

( √)

27．在吹扫制动软管时，应用手把住软管端头，以防其甩动打人。

( √)

28．机车驶上落轮机前，应先检查落轮机的作用是否良好及落轮机上的钢轨与地面钢轨是否连接牢固。

( √)

29．韶山型电力机车低牵引拉杆装置解体须先在构架翻转后进行。

( √)

30．韶山型电力机车低牵引拉杆装置组装应在构架未翻转之前进行，牵引销组装可在构架翻转后进行。

( √)

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31．韶山型电力机车轴承检修时轴承滚子、内外圈滚道检查不得有裂纹、点蚀剥离、拉伤、过热变色等不良现象，否则应予以更换。

( √)

32．测量过程中，无论测量值如何准确，必然存在测量误差。

( √)

33．普通车床精度标准中规定尾座套筒中心线比主轴锥孔中心线要低。

( × )

34．电力机车转向架除承受重力外，还承受纵向牵引力和制动力及当机车通过曲线时受轮轨的横向侧压力等。

( √)

35．电力机车轮对轴箱内的轴承内圈需从轴上拆卸时，可用乙炔火焰加热法拆卸。( ×) 36．韶山型电力机车转向架旁承有刚性旁承和弹性旁承两种。

( √)

37．尺寸链是图样中有关尺寸首尾相接连成的一个尺寸封闭图。

( √)

38．在装配尺寸链中，最后形成的一个环是组成环。

( × )

39．为了合理保养千分表、百分表等精密量仪，应在其测量杆上涂上防锈油，以防生锈。( × )

40．滚动轴承的原始游隙大于配合游隙，在一般|青况下配合游隙大于工作游隙。( ×) 41．硬质合金是一种耐磨性好、耐热性高、抗弯强度和冲击韧性都较高的刀具材料。( ×) 42．调速阀是一个节流阀和一个减压阀串联而成的组合阀。

( √)

43．中心轴线与孔的端面不垂直的孔，必须采用钻斜孔的方法进行钻孔。

( √)

44．测量误差的种类是可以在一定条件下互相转化的。

45．相同精度的前后滚动轴承采用定向装配时，其主轴的径向圆跳动量反而增大。( ×) 46．选择滚动轴承配合时，一般是固定套圈比动套圈配合得紧一些。

( × )

47．过盈连接件的拆装都是用压力拆卸法拆卸。

( × )

48．采用侧壁承载车体能最大限度的减轻车体重量。

( √)

49．锉刀粗细共分5 号，1 号最粗，5 号最细。

( √)

50．国家标准规定了基孔制和基轴制，一般情况下，应优先采用基轴制。

( × )

51．手用铰刀比机用铰刀的切削锥角小，以便提高定心作用，减少轴向抗力。( √) 52．圆柱管螺纹的公称直径是指管子的内径。

( √)

53．等径丝锥比不等径丝锥切削量分配合理。

( × )

54．调合显示剂时应注意，粗刮时调得稀些，精刮时调得干些。

( √)

55．生产类型和产品的复杂程度，决定着装配的组织形式。

( √)

56．完全互换法比修配法装配质量高。

( × )

57．一个装配工序可以包括若干个装配工步。

( √)

58．拧紧长方形布置的成组螺钉、螺母时，应从一端开始，按顺序进行。

( × )

59．当过盈量及配合尺寸较大时，可用温差法装配。

( √)

60．当过盈量及配合尺寸较小时，一般采用在常温下压入配合法装配。

( √)

61．刮削滑动轴承内孔时，若研点两端硬，中间软，可以减少摩擦、防止漏油。( √) 62．往轴上装配滚动轴承时，必须把压力加在轴承外圈端面上。

( × )

63．选择滚动轴承配合时，一般是固定套圈比转动套圈配合得紧一些。

( × )

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64．非液体摩擦轴承就是不使用润滑油的轴承。

( × )

65．推力轴承装配时，紧环应与轴肩或轴上固定件的端面靠平，松环应与套件端面靠平。( √)

66．传动带的张紧力过大，会使带急剧磨损，影响传动效率。

( × )

67．带轮表面太粗糙，会加剧带的磨损，降低带的使用寿命。

( √)

68．链轮和链条磨损严重是由于链轮的径向跳动太大。

( × )

69．水平安装的链条应比垂直安装的链条下垂度大些。

( √)

70．安装弹簧卡片时，应使其开口端方向与链的速度方向相同。

( × )

71．蜗杆轴线与蜗轮轴线垂直度超差则不能正确啮合。

( √)

72．基准零件、基准部件是装配工作的基础。

( √)

73．确定部件装配顺序的一般原则是先下后上，从里向外。

( √)

74．一个装配尺寸链至少有2 个环组成。

( × )

75．一个装配尺寸链可以没有减环，但不能没有增环。

( √)

76．装配单元系统图能直观地反映整个机械产品的装配顺序。

( × )

77．用加热法装配滚动轴承主要适用于轴承内圈与轴颈的装配。

( √)

78．分离型轴承装配时，内、外圈应分别与相配合零件装配。

( √)

79．采用完全互换法装配，装配精度完全依赖于零件的加工精度。

( √)

80．保证装配精度，从解尺寸链的角度看，实际上就是保证封闭环的精度。

( √)

81．螺纹零件拆卸时，关键是认清螺纹旋向，正确选择拆卸工具。

( √)

82．拆卸成组螺纹连接件，一般是从一端开始，按顺序进行。

( × )

83．过盈联接件的拆卸都是用压力拆卸法拆卸。

( × )

84．交流电的频率都是50Hz。

( × )

85．同一电源的正极电位永远高于其负极电位。

( √)

86．轮箍是车轮直接在钢轨上滚动运行的部分。

( √)

87．韶山型电力机车车体与转向架的连接装置有有心盘连接和无l>盘连接两种。( √) 88．韶山。改型电力机车采用双边斜齿轮传动，有降低转速和减小力矩的作用。( ×) 89．当电源电压为380 V，负载的额定电压为380 V 时，应作星形联接。

( × )

90．正弦交流电的三要素是最大值、角频率和初相角。

( √)

91．变压器的作用就是变换交变电压。

( × )

92．装配时，对某个零件进行少量钳工修配以及补充机械加工等，可获得所需要的精魔

表明零件具有完全互换性。

( × )

93．检验形状误差时，被测实际要素相对其理想要素的变动量是形状公差。

( × )

94．装配时，零件的清洗是一项很重要的工作，对于橡胶制品(如密封圈等零件)，定要用汽油清洗。

( × )

95．选择装配法，是在大量生产中装配精度要求很高并且组成环数少时，能达到装配精度常用的方法。

( √)

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96．普通圆锥销主要用与定位，也可用于连接。

( × )

97．在齿轮传动中，齿轮侧隙不是一项精度指标，而是要根据齿轮工作条件的不同，确定不同的齿轮侧隙。

( √)

98．普通楔键连接时，键的上下两面是工作面，键侧与键槽有一定的间隙。

( √)

99．润滑油的牌号用数字表示，数值越大，黏度越高。

( √)

100．钻孔时，选择切削用量的基本原则是：在允许范围内，尽量先选择较大的切削速度。( × )

101．选择滚动轴承配合时，一般是固定套圈比转动套圈配合得紧一些。

( × )

102．钻半圆孔时，要用手动进给，进给力要小些。

( √)

103．钻深孔时，为提高效率应选较大的切削速度。

( × )

104．当过盈量及配合尺寸较大时，可用温差法装配。

( √)

105．当过盈量及配合尺寸较小时，一般采用在常温下压入配合法装配。( √)

106．往轴上装配滚动轴承时，必须把压力加在轴承外圈端面上。( × )

107．一对啮合齿轮其轴线应该是平行的。( × )

108．磨削一般不适用于加工毛坯件或加工余量太大的工件。( √)

109．抛光不能改变零件原有的加工精度。( √)

110．切削用量是切削深度、给进量和切削速度的总称。( √)

111．冷却润滑液的主要作用有冷却、润滑和清洗。( √)

112．在吊运组装工作中，多人一起操作，一定要指派专人指挥吊车。( √)

113．吊装及吊运配件时，配件下禁止站人。( √)

114．吊运加工后的精密零件，应使用三角带作吊具，以防损坏加工表面。( × )

115．机动起重机用的钢丝绳其安全系数不得小于3。( × )

116．机动起重机用的焊接链条其安全系数不得小于2。( × )

117．手动起重机用的焊接链条其安全系数不得小于1．5。( × )

118．用编结法结钢丝绳绳套时，编结部分长度不应小于钢丝直径的10 倍。( × )

119．钢丝绳折断一股或绳股松散即应报废。( √)

120．车体按承载方式分类可分为底架承载式车体、侧壁承载车体、整体承栽车体。( √) 121．吊钩、吊环必须经过负荷试验和探伤检查合格后方便可使用。( √)

122．起重用的吊具只要达到它的强度计算值即可使用。( × )

123．电力机车上用以冷却牵引电机的是离心式通风机。( √)

124．车体传递纵向力是将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。( √) 125．一般电力机车上都有2 台主压缩机，当一台发生故障，另一台就不能正常供风。( ×) 126．电力机车升弓的辅助压缩机是由蓄电池组供电的。( √)

127．电力机车升弓合闸后，主压缩机投入工作，辅助压缩机继续工作，以保证受电弓气缸内空气压力。( × )

128．轮对压装传动绘制的压装吨位曲线，要求平稳上升，不能有过大的不稳定的起落变化。( √)

129．双侧齿轮传动比单侧齿轮传动更能传递转矩。( √)

130．双侧齿轮传动一般用斜齿轮传动，而不用直齿轮传动。( √)

131．摩擦减振器的阻尼根据电力机车振动强弱可以自行调节。( × )

132．摩擦减振器的阻尼与电力机车的运行速度有关。( × )

133．摩擦减振器的阻尼是机械摩擦力，与摩擦件的相对速度无关。( √)

134．油压减振器的性能可根据振动强弱自行调节。( √)

135．油压减振器利用油液的黏滞性形成阻尼，吸收振动冲击能量。( √)

136．油压减振器的减振性能与减振器内节流孔大小有关。( √)

137．油压减振器的减振性能与减振器内活塞面积有关。( √)

138．油压减振器的减振性能与减振器内油液黏度有关。( √)

139．高速客运电力机车的传动比较一般货运电力机车的传动比大。( × )

140．高速客运电力机车的传动比较一般货运电力机车的传动比小。( √)

141．韶山3 系列电力机车抱轴箱内的滑动轴承是通过毛线吸油润滑的。( √)

142．电力机车的车钩，允许有适当的偏倚量，有利于机车在曲线上运行，而且便于在弯道上挂车。( √)

143．电力机车发生轴重转移与牵引力无关。( × )

144．粗牙螺纹标记中不注明旋转的均是右旋。( √)

145．韶山3B 型电力机车在750 kPa 风压作用下撒砂量应在1～2．5 kg／min o( √) 146．在加工过程中，用来测量工件的尺寸、几何形状和相对位置的工具，称作量具。( √) 147．电力机车蓄能制动器的制动缸排气制动，充气缓解。( √)

148．钳工是机械加工行业中的一个工种。( √)

149．电力机车制动器的制动缸排气制动，充气缓解。( √)

150．韶山，型电力机车所有转向架的结构完全相同。( × )

151．按钢的质量分为建筑及工程用钢、机械制造用结构钢、工具钢、特殊性能钢、专业用钢等。( × )

152．从动件作简谐运动时，其加速度按余弦规律变化，故又称余弦加速度规律。( √)

153．当拨盘转一周，槽轮只作一次与拨盘转动方向相同转动的槽轮机构，称为单圆销外槽轮机构。( × )

154．花键按齿形的不同分为矩形花键和圆形花键( × )

155．为了减少车轴的破坏，可在锻造车轴钢坯时进行人工时效或自然时效处理，待内应力消除后再进行机械加工。( √)

156．辐板式轮心，具有重量轻强度好等优点。( × )

157．辐条式轮心质量大，铸造时内应力大，运用中易发生辐条断裂。( √)

158．箱式轮心采用了薄壁中空夹层的结构形式，是目前大功率电力机车普遍采用的形式。( √)

159．短毂轮心的轮毂部分压装有大齿轮。( × )

160．轮箍套装过紧不会引起轮箍崩裂。( × )

161．销的基本形式为普通圆柱销和普通圆锥销。( √)

162．销的常用材料为35、40 号钢。( × )

163．键联接可分为松键联接和紧键联接两大类。( √)

164 利用螺纹零件将需要相对固定的零件连接起来称为螺纹连接。( √)

165．利用螺纹把回转运动变为直线运动称为螺旋传动。( √)

166．按螺纹线的绕行方向，可分为右旋螺纹和左旋螺纹。( √)

167．车体结构必须保证设备安装、检查、保养以及检修更换的便利。( √)

168．轮箍与钢轨内侧面接触凸缘部分称为轮缘。( √)

169．轮缘起着导向和防止脱轨的重要作用。( √)

170．轮箍踏面成锥形是机车直线通过的需要。( × )

171．轮箍踏面具有锥度后，轮对在直线上运动时，会形成轮对蛇行运动。( √)

172．采用整体辗钢车轮可以防止发生迟缓事故。( √)

173．拉杆式轴箱定位最早由我国设计制造出来。( × )

174．采用拉杆式轴箱定位方式由于拉杆的约束，使一系弹簧悬挂的刚度有所减少。( ×) 175．韶山8型电力机车弹性拉杆由橡胶和拉杆组成，橡胶硫化在拉杆上。( √)

176．韶山4改型机车轴箱前后盖可以防止轴承外圈前后移动。( × )

177．螺纹联接有螺栓连接和双头螺柱连接两种基本形式。( × )

178．螺栓由螺栓头和螺杆组成。( √)

179．螺钉按用途分为连接螺钉和紧定螺钉。( √)

180．根据螺纹连接在承受工作载荷前是否拧紧，螺纹连接可分为松连接和紧连接。( ×) 181．组成运动副的两个构件只能作相对直线移动，这种运动副称为转动副。( ×) 182．构件都在同一平面或相互平行平面内运动称为空间机构。( × )

183．螺旋传动可用来把旋转运动变为直线运动。( √)

184．韶山4 改型机车轴箱前后盖可以起到传递横向力、防尘和保护轴箱内部零件的作用。( × )

185．轴箱在运行中必须注意零件的紧固状态，不应使任何处所有漏脂现象。( √) 186．润滑油脂不足或过多是引起轴箱发热的一个原因。( √)

187．良好的弹簧装置，能使机车运行平稳，振动减小。( √)

188．对于速度较低的机车(速度小于100 km／h)，其悬挂装置的特点是一系硬、二系软、总的静挠度不大。( ×)

189．大部分橡胶件不具有减振的作用。( × )

190．油压减振器实质上是一个密封的充满油液的油缸。( √)

191．油压减振器的活塞运动速度愈大，阻力愈小。( × )

192．油压减振器的节流孔孔径愈小，阻力愈小。( × )

193．油压减振器的油液的黏度愈大，阻力愈大。( √)

194．凡影响油压减振器油液流动阻力的因素，都将影响减振器的减振性能。( √) 195．油压减振器当振动强烈时减振陛能相应减弱，当振动微弱时减振性能增强。( ×) 196．韶山8 型、韶山4 改型、韶山3B 型电力机车每台转向架都有4 组完全相同的轴箱独立悬挂装置。( √)

197．韶山。改型电力机车每个弹簧组有内、中、外3 个弹簧，中间弹簧为右旋弹簧，其余两个为左旋弹簧。( × )

198．若铰链四杆机构的两连架杆均为摇杆，则此四杆机构称为双摇杆机构。( √) 199．曲柄移动导杆机构是含有一个移动副的四杆机构。( × )

200．带传动分为摩擦带传动和啮合带传动两大类。( √)

201．带传动的主要失效形式为打滑、带疲劳破坏和带的工作面磨损。( √)

202．链传动是由一个链轮和一条环形的链条组成。( × )

203．动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面有锥度，使之与轨面接触面减少，降低了摩擦阻力。( √)

204．弹簧附属部件由上下压盖上座和定位销组成。( √)

205．对于个别过硬或过软的弹簧、损坏的弹簧，不一定进行更换。( × )

206．整体承载式车体是机车底架单独承载的车体。( × )

207．单侧齿轮传动的优点是牵引电动机的轴向尺寸可以加大，结构也较简单，制造成本低。( √)

208．单侧齿轮传动左右轮子的受力相同。( ×)

209．双侧齿轮传动一般用直齿轮，不用斜齿轮。( ×)

210．刚性齿轮传动结构简单，制造维修成本低。( √)

211．刚性齿轮传动啮合条件好，齿轮磨损小，传动冲击小，对牵引电动机有利。( ×) 212．电力机车上齿轮传动都是加速齿轮传动。( × )

213．减速齿轮传动即可保持牵引电动机在高效率的转速范围内工作，又可以加大轮对的转矩。( √)

214．与凸轮不保持直接接触的构件称为从动件。( × )

215．牵引变压器直接落座在车体底架上。( × )

216．链条上相邻两销轴中心的距离称为节距。( √)

217．齿轮传动由主动齿轮从动齿轮和机架组成。( √)

218．按照齿轮的工作条件可分为开式齿轮传动和闭式齿轮传动。( √)

219．车钩缓冲器装置在运行中，机车的纵向力都是经过缓冲器来传递的，以改善运行品质。( √)

220．韶山7 型电力机车采用了滚动抱轴承。( √)

221．弹性轴悬式电机悬挂增加了动作用力的危害。( ×)

222．齿轮箱是为了对齿轮进行润滑以及防止尘土、沙石等污物对齿轮的侵蚀。( √)

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223．电机悬挂装置只承受电机静载荷。( ×)

224．高速机车通常为二轴转向架。( √)

225．减小转向架的重量及转动惯量是提高蛇行临界速度的一项措施。( √)

226．转向架的主要功用是承担机车重量，产生并传递牵引力和制动力，实现机车在线路上的行驶。( √)

227．车体支承装置是转向架与车体之间的连接部分，又是二者相对位移的活动关节，主要传递垂向载荷。( √)

228．牵引缓冲装置安设于车体前后两端，用来实现机车与车列的连接，传递纵向力，缓和纵向冲动。( √)

229．车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力、制动力，并传给车体支承装置。( ×) 230．韶山4改型电力机车第一牵引电动机的冷却通路为：侧墙百叶窗一通风机l 一整流柜及功补电容一牵引电机1。( × )

231．韶山4改型电力机车牵引变压器及平波电抗器的冷却通路为：侧墙百叶窗一变压器风机一牵引变压器油散热器一车顶百叶窗。( × )

232．转向架的功用之一是尽可能缓和线路不平顺对机车的冲击，保证机车运行平稳，减少动作用力及其危害。( √)

233．控制气路系统是控制机车受电弓、主断路器、门联锁及各种电空阀动作的风力系统与控制电路配合，共同实现对机车的控制。( √)

234．车轮由轮箍和轮心组装而成，它们之间采用过盈配合，用压装方式紧套在一起。( ×) 235．弹簧悬挂装置的作用之一是：把机车的重量弹性地通过轴箱、轮对传到钢轨上去，并把这些重量均匀地分配到各轮对上，使机车轴重不发生显著变化。( √)

236．韶山4改电力机车在转向架构架与车体底架之间，装设有侧向摩擦限制器，其作用是衰减车体的垂向振动。( × )

237．机车通过曲线时是利用橡胶堆的扭转力矩起复原作用。( × )

238．韶山4改型电力机车牵引电机的抱轴承采用滚动轴承。( × )

239．转向架的功用之一是承担机车上部重量，包括车体及各种电气、机械设备重量，并把这些重量传向钢轨，即传递垂向力。( √)

240．转向架的功用之一是在钢轨的引导下，实现机车在线路上的行驶，并保持曲线运行的安全，承受各种横向力。( √)