干舷计算书
干舷、吨位、锚泊计算书
系船索：φ 32 丙纶绳 140m× 根，破断负荷 112.8KN。 4 其 他：配 JZ2-H22-4 型 50KN 卧式电动绞缆机 1 台,A315 型双柱带缆桩 15 只，A450 型双柱拖缆桩 2 只，150 型导缆滚轮 4 只，300 型双滚轮导缆钳 2 只，A260 ×170 型导缆孔 13 只， D320×200 型导缆孔 2 只， 型系泊纤维索卷车 2 台。 34
3.2.3 非标准舷弧对干舷的修正值 f3 计算 §2.3.3 l A a f3 500 1.5 L L 20 . 512 30 . 709 17 . 994 = 500 1 .5 107 . 28 mm
72 . 012 72 . 012
6 1
共 3 页 第 3 页
（2）艏楼型容积 v22 v22=
1 6
(10.16+4×7.095+0)×8.725×2.2=123.10 m3
（3）甲板室型容积 v23 v23=8.68×7.5×2.2+5.5×7.5×2.2+4.4×6.0×2.3=294.69 m （4）货舱口型容积 v24 v24=42.0×7.2×1.48=447.10 m3 （5）舱盖板下型容积 V25 v25=(16.94+22.97)×7.5×0.375=112.25 m3 （6）烟囱、天窗型容积 v26 v26=1.63×1.21×4.18=8.24 m3 4 净吨位 NT 估算 §3.3.1 NT = K3·GT =0.56× 1423=796 式中:系数 K3 由表 3.3.1 选取 K3=0.56
式中：标准舷弧面积 A 查表 2.3.2(4)得 A=30.709m2 实际首舷弧面积 a F 实际尾舷弧面积 a A
6.8米 海巡艇《干舷计算书》
设计吃水: d = 0.450
三、最大装载时的最小平均干舷计算
1.最小平均干舷要求值 由4.8.3.2 规定 甲板艇的最小平均干舷应不小于下述二式计算值之中的大者： F = 0.2B F = 0.20 式中: B= m m 2.030 = m 0.406 m 0.406 m m
F = 0.2×2.03
6.8米 海巡艇《干舷计算书》 一、概述
FLS406-101-03JS
共 第
2 2
页 页
本船干舷根据《内河船舶法定检验技术规则》（2011）第10篇第4章第8节的有关要求进行计算。
二、船舶主要参数
艇 宽: B = 2.030 0.986 m m m 船首端处干舷Ff = 船中部处干舷Fm = 船尾端处干舷Fa = 0.536 0.536 0.506 mm mm mm 计算型深: D1 =
2.实际最小平均干舷值 规范要求的最大装载时的最小平均干舷：F= 本船实际最小平均干舷 Fs = （Ff+Fm+Fa）/3 = （0.536+0.536+0.506）/3= 0.526
Байду номын сангаас
本船实际最小平均干舷大于规范要求的最小平均干舷，故满足《规则》要求。
干舷计算书
(3)舷弧对干舷的修正：f2 §4.1.4
查表§4.1.4.1得标准舷弧高度：
B级：Ysb=497.5mm Ywb=248.75mm
J1级：Ysb=697.5mm Ywb=348.75mm
J1级：f2=1/6(Ysb+Ywb)-1/3(Ys*Ls/L+Yw*Lw/L)
=1/6(697.5+348.75)-1/3(2500*20/49.5+1000*10/49.5)
=-229.67mm
J2级：f2=1/6(Ysb+Ywb)-1/3(Ys*Ls/L+Yw*Lw/L)
B级： F实=3300-2000+12=1312mm
J1级： F实=3300-2000+12=1312mm
J2级： F实=3300-2000+12=1312mm
四．结论：
F实 > F规 实际干舷满足规范对内河B、j1、j2级航区的要求。
J2级：Ysb=497.5mm Ywb=248.75mm
B级：f2=1/6(Ysb+Ywb)-1/3(Ys*Ls/L+Yw*Lw/L)
=1/6(497.5+248.75)-1/3(2500*20/49.5+1000*10/49.5)
=-279.67mm
机舱门槛高:250>=250(规范要求值),故不做修正。
货舱围板高:650>=350(规范要求值),故不做修正。
(5)最小干舷的确定：
B级： F=F0+f1+f2+f3=219+0.72+(-306.61)+0=-86.89mm
第三章船舶最小干舷和吨位丈量
第三章船舶最小干舷和吨位丈量1船舶最小干舷概述船的干舷是泛指船舶静浮于水面时，自水面至露天甲板上表面舷边处的垂直距离。
1减小甲板上浪2保证有一定的储备浮力2《海船载重线规范》的主要内容适用范围：国际：船长L≥24m，总吨位在150总吨以上的一般民用船舶；国内：船长L≥20m的一般民用船舶（不适用军舰）2-1最小干舷影响因素：甲板上浪程度的因素、储备浮力大小的因素、灌进船主体内部的可能程度1）上浪程度因素：波浪中的纵摇及升沉运动的幅度、船舶舷弧的大小、上层建筑的地位和大小等有关。
******季节区分为：冬季北大西洋区、冬季区、夏季区、热带区、夏季淡水区、热带淡水区等********2）储备浮力因素：干舷、船体的丰满度（Cb值）、上层建筑、舷弧等。
3）灌进船主体内部的可能程度：“A”型船舶―载运液体货物的船舶；“B”型船舶―不符合“A”型船舶特点的其他船舶。
B-60型船舶：船长超过100m的B型船舶，在计算干舷时，其基本干舷取为B型船舶表列干舷值减去了对应船长的B型船舶表列干舷与A型船舶表列干舷值之差的60％。
B-100型船舶：B型船舶的基本干舷取为A型船舶的表列干舷，这种船称为B-100型船舶。
2-2国际航行船舶最小干舷计算1）夏季最小干舷F＝F0＋f1+f2+f3+f4+f5(mm)其中F0一船的基本干舷（mm);f1一船长L<100m的船舶干舷的修正（mm),f2一方形系数对船舶干舷的修正（mm),f3一型深对船舶干舷的修正（mm);f4一有效上层建筑和围蔽室对船舶干舷的修正（mm),f5一非标准舷弧对船舶干舷的修正（mm）。
2）季节区最小干舷：热带区最小干舷FR、冬季区最小干舷FD、淡水最小干舷FQ、热带淡水最小干舷FRQ、冬季北大西洋区最小干舷、船首最小高度。
2-3国内航行船舶最小干舷计算夏季最小干舷计算F=F0+f1+f2+f3(mm)；对B型船舶，夏季干舷F还应不小于下式计算值：F=190+3.5L+0.035L2F一基本干舷（mm）、f1―方形系数对干舷的修正值（mm);f2一有效的上层建筑和围蔽室对干舷的修正值（mm）;f3一非标0准舷弧对于干舷的修正值（mm）。
干舷计算书2012.5.3
d-------有关载重线对应的型吃水，m; d=0.90m =1000×(2.088-0.9)=1188mm 5 结论 本船实际 A 级航区干舷为 1188mm，大于“规则”所要求的最小干舷值 571mm， 满足 A 级航区的要求。 本船实际 B 级航区干舷为 1188mm，大于“规则”所要求的最小干舷值 465.4mm， 满足 B 级航区的要求。 本船实际 C 级航区干舷为 1188mm，大于“规则”所要求的最小干舷值 244.1mm， 满足 C 级航区的要求。
42.8m 旋转变幅式起重船
标记 数量 编制 校对 审核 标检 审定 日期 修改单号 签字 打字 日期
JT7109-101-1JS
干舷计算书
总面积
0.36m2
共6页
第 1 页
江苏金泰船舶研究设计有限公司 江苏省造船公司设计研究中心
干舷计算书
JT710为长江下游航道专用码头囤船。本计算书按《内河船舶法定检验技术规则》 （2011）第四篇载重线[以下简称“规则”]校核其干舷及载重线勘划。 2．船舶主要尺度 总长 L 型宽 B 型深 D 计算型深 D1 设计吃水 d 甲板边板厚度 t 航区 3. 船型： 按规则“1.1.3.11”校准，本船为 B 型船舶，其干舷按 B 型船校核。 4．最小干舷计算（A 级航区） 按“规则” §4.2.1.1,最小干舷应不小于 F= F0+f1+f2+f3 F0—船舶的基本干舷，mm； f1—型深对干舷的修正值，mm； f2—舷弧对干舷的修正值，mm； f3—舱口围板的高度及舱室门槛的高度对于干舷的修正值，mm； 4.1 表 4.2.2.1 选取船舶的基本干舷（B 型船舶） ，进行插值计算得： F0=406.8mm 4.2 型深对干舷的修正值 f1 根据“规则” §4.2.3.1 L/D1 =42.8/2. 08=20.58>15， 则 f1=0 4.3 舷弧对干舷的修正值 f2 根据“规则” §4.2.4.2 42.80m 13.50m 2.08m D+0.008=2.088m 0.9m 0.008m 船中处
干舷计算书
档案号38m渔船送审设计旧底图号干舷计算书HX8025-101-03JS新底图号标记数量修改单号签字日期编制签字校对签字总面积共4页第1页日期签字审核签字cm2标检签字泰州市鸿翔船舶工程有限公司审定日期一. 概述本船Ⅱ类航区钢质海洋渔船。
干舷系依据《渔业船舶法定检验规则》（2000年版）第四篇第三章（非国际航行作业渔船）的相关规定，进行校核计算。
二．主要数据总 长 L OA 38.000 m 水线长（0.85D ） L wl 33.996 m垂线间长 L pp 31.000 m 计算船长 L 33.996 m 型 宽 B 6.600 m 型 深 D 2.900 m计算型深 D 2.908 m吃 水 d 2.200 m排 水 量（0.85D ）Δ 322.740 t 方型 系数 C b 0.652三．最小夏季干舷<1> 船舶基本干舷F 0按“规则”3.3.2条要求:F 0 = 0.1L 2+300 = 0.1×33.9962+300 =425.57 mm式中:L=33.996 m(计算船长) <2> 方型系数对干舷的修正值f 1 按“规则”3.3.3条要求: f 1 = 0.6F 0(C b -0.68)=0 mm式中: C b =0.652<0.68实取0.68<3> 上层建筑对干舷的修正值f 2按“规则”要求: 本船甲板室不能视为上层建筑，所以不作修正f 2 =0<4> 非标准舷弧对干舷的修正按“规则”3.3.5.4条要求如实际尾舷弧面积大于13 A,实际艏舷弧面积小于23 A 时，只计23 A 减去实际舷弧面积所得的差值；f 3 = 500(La A )(1.5- lL)= 500( 7.92 -5.2833.996)(1.5- 0)=58.24 mm式中: A = 7.92 m2 (标准舷弧面积,由表3.3.5.3通插值法求得)；L = 33.996 ml=0 m（封闭上层建筑总长度）a 取23A为5.28 m2（a艏 =8.75 m2，a尾 = 4.45 m2）四．本船夏季干舷F = F0+f1+f2+f3=425.57+0+0+58.24=483.81 mm按“规则”3.3.1.2条要求,夏季干舷还应不小于下式计算所得之值： F = 190+3.5L+0.035L2=190+3.5×33.996+0.035×33.9962=349.44 mm本船实取干舷为708mm>483.81 mm,故满足规则要求。
3000T舾装规范计算书
m
肋 距
s
0.50
0.65
m
三、计算尺度：
计算船长
90.92
m
计算型宽
16.20
m
计算型深
5.50
m
计算吃水
d
4.00
m
肋 距
s
0.50
0.65
m
方型系数
Cｂ
0.8488
货舱长
l1
65.50
m
货舱宽
b1
12.96
m
四、舵系
1.舵杆：
1.1下舵承处的舵杆直径（§3.2.2.1）
应不小于下列计算所得：
五、锚泊及系泊设备
5.1舾装数（§3.4.2）
5.2锚及锚链：（§3.4.3）
根据舾装数及规范选取：
首锚：数量——2个；重量——2850 Kg
首锚链：长度——165 x2 m；锚链直径——38 mm
尾锚：数量——1个；重量——400 Kg
尾锚钢索：长度——50 m；锚索直径——20.5 mm
5.3系泊设备（§3.4.5）
矩形舵柄在距离舵杆中心1.5D处的剖面对其垂直轴的剖面模数W应不小于
实取舵柄截面尺寸（150×100），W=2250 cm3
舵扇毂的高度h=120≥0.9D1=90 mm
舵扇毂的外径D0=200≥1.8D1=180 mm
舵柄与舵柄之间的连杆剖面积a和剖面惯性矩I应不小于（§3.2.10.3）
连杆实取φ89x6，a=15.6 cm2, I=134.8 cm4
一、概述：
1.本船为钢质、具有纵通大舱口，在货舱区域设有双舷、双底的多用途集装箱船。
2.本船按中国船级社《钢质内河船舶入级与建造பைடு நூலகம்范》（2009年）对A级航区要求进行核算。
第5章 载重线与干舷
2024/5/12
第五章 载重线与干舷
16
（3）载重线是按船舶航区和季节而定的载重水线，分别以 水平线表示，勘划在载重线圆环的前方。各载重线均以线 段的上边缘为准。
标“X”的线段表示夏季载重线，其上边缘通过圆环中心。
标“R”的线段表示热带载重线。
标“Q”的线段表示夏季淡水载重线。夏季淡水载重线和夏 季载重线之间的差数，也是其他各载重线在淡水中装载的 允许差额。
（2）载重线标志是由一圆环和一水平线相交而成，其圆 环的中心在船中处，水平线上边缘通过圆环中心。圆环的 中心到甲板线上边缘的垂直距离为夏季干舷。水平线的下 半圆部分涂成与标志一样的颜色。
在载重线圆环两侧加绘字母ZC，当由中国船级社勘划载重 线时，则用CS代替ZC。字母高为115mm，宽为75mm。
（2）从强度考虑，船舶满载吃水条件下，构件应 满足强度要求，其对应的干舷称为强度干舷。对 一艘船舶而言，结构吃水增大，则干舷减少。
ห้องสมุดไป่ตู้2024/5/12
第五章 载重线与干舷
6
（3）从船型和布置考虑，船舶在风浪中航行，当 干舷或舷弧过低时，甲板容易上浪或积水，严重 的甲板上浪会造成人员恐慌，威胁人身安全，影 响甲板机械正常运转；
第五章 载重线与干舷
8
第二节 定义与术语
（1）A型船舶。是专为载运液体货物而设计的船舶，如油 船。
该类船舶的货舱口小，并以钢质或相当材料的水密填料盖 来封闭；露天甲板有较高的完整性；载货时货舱具有低渗 透率，破舱稳性满足有关要求。
（2）B型船舶。不符合A型船舶特点的其他船舶。
（3）位置1。露天的干舷甲板上或后升高甲板上，以及位 于从首垂线起1/4船长以前的露天上层建筑甲板上。
第五章 载重线与干舷
干舷计算书-详细设计
标记1概述：本船干舷按中华人民共和国船舶检验局《国内航行海船法定检验技术规则》（2004）及《修改通报》（2006）对“B ”型船舶进行核算。
2 主要尺度船 长 105.6m载重线船长 L 101.376m型 宽 B 42.0m型 深 D 8.0m满载吃水 d 5.5m排 水 量 ∆ 23859t结构吃水 1d 5.8m方形系数 B C 0.9997甲板边板厚度 δ 0.020m3 夏季干舷计算3210f f f F F +++=计算型深 18.00.028.02D =+= m 3.1 基本干舷10KD F =查表得：184.68K =0184.688.021481.1F =⨯= mm3.2 方形系数对干舷的修正100.6(0.68)0.61481.1(0.99970.68)284.1B f F C =-=⨯⨯-= mm3.3 上层建筑对干舷的修正)480(2L C f +-=式中：C ——系数，本船上层建筑不符合有效的条款，无首楼，故0C =20f = mm3.4 非标准舷弧面积对干舷的修正)5.1)((5003L l L a A f --=式中：0=l 0=a A 查表得59.8m 2359.800500()(1.5)424.72105.6105.6f -=⨯⨯-= mm3.5 规范要求的干舷值1481.1284.10424.722189.9F =+++=本船实际最小夏季干舷为802055002520-=mm ，满足法规要求。
3.6 夏季干舷F 同时不得小于下式22190 3.50.035190 3.5101.3760.035101.376904.5F L L =++=+⨯+⨯= mm 实际干舷为2520mm ，大于该值，满足要求。
4．淡水干舷本船实际最小夏季干舷为2520mm ，因此核定的实际淡水干舷为 23859102520102388404045.358F F T ∆=-⨯=-⨯=⨯淡mm 5．热带干舷按3.2.1和3.2.2，本船核定的实际热带干舷为5500252024054848d F F =-=-=热mm 6．热带淡水干舷本船核定的实际热带干舷为23859'102405102273404045.358F F T ∆=-⨯=-⨯=⨯热热mm 本船近海拖航无人，因此不计算最小船首高度。
48M 货船《干舷计算书》ABC
标记 数量 修改单号 签字 日期 编制 翁方勇 校对 顾春荣 标检 审核 日期 2009.03 审定
技 术 设 计 JHC4048A-101-02JS
干舷计算书
标 共
记 4
质(Kg)量 页 第
比 1
例 页
嘉兴金航船舶设计有限公司
《干舷计算书》
一、概述
JHC4048A-101-02JS
共 第
4 2
页 页
本船干舷根据中华人民共和国海事局《内河船舶法定检验技术规则 》(2004)及其修通报 （2007、2008 ）对航行于内河 A 级航区敞口船的要求进行计算。
二、船舶主要参数
计算船长:L = 46.40 计算型深:D1= 3.210 设计吃水:d = 2.550 干 舷:Fs= 660 m m m mm 首 舷 弧: 尾 舷 弧: 首舷弧起点至首垂线处的距离: 尾舷弧起点至尾垂线处的距离: Ys Yw Ls Lw = = = = 450 220 12 12 mm mm m m
三、最小干舷计算
1.基本干舷 由4.1.2.1规定船舶的基本干舷F0由表4.1.2.1选取。 F0 = 250+(450-400)×(42.71-40)/11 #### mm 2.型深对干舷的修正 由4.1.3.1规定 f1 = 60(D1-L/15) mm 式中: D1 = 3.21 m L = 46.4 m 则: f1 = 60(3.21-46.4/15) = 7.0 mm 3.舷弧对干舷的修正 由4.1.4.2规定 f2 = 1/6(Ysb+Ywb)-1/3(YsLs/L+YwLw/L) mm 式中: Ysb= 250 mm Ls = 12 m Ywb= 125 mm Lw = 12 m Ys= 450 mm L = 46.4 m Yw= 220 mm 则: f2 = 1/6(250+125)-1/3(450×12/46.4+220×12/46.4) = 4.7 mm 4.舱口围板及舱室门槛高度对干舷的修正 由4.1.5.2规定,由于本船舱口围板和舱室门槛的实际高度不小于表4.1.5.1规定的标准高 度，故此项不作修正. 则: f3 = 0 mm 5.最小干舷 由4.1.1.1规定船舶最小干舷F应不小于按下式计算所得之值: Fb = F0+f1+f2+f3 mm 式中: F0= 250.0 mm f1= 7.0 mm f2= 4.7 mm f3= 0 mm 则: Fb =250.0+7.0+4.7+0 = 262 mm 本船实际干舷 Fs = 270 mm 大于 262 mm 满足《规则》要求
4500带顶边舱近海货船干舷计算书
4500带顶边舱近海货船干舷计算书4500吨近海货船干舷计算书 LC420-101-03JS一、概述本船干舷计算书按《船舶与海上设施法定检验规则》(1999)年(非国际航行海船法定检验技术规则)对航行于近海航区的B型船舶的要求。
二、主尺度垂线间长 L =88.11 m; pp型宽 B=14.1 m;型深 D=7.40 m;排水量Δ=6288.66 t;设计吃水 d= 6.06 m;主甲板边板厚度 t=14 mm; 三、计算尺度计算吃水 d=0.85D= 6.29 m 1计算型深 D=D+t/1000=7.412 m 13 计算排水体积 V=6435.5 m (0.85D处的排水体积)每厘米浸水吨数T= 10.26 t/cm计算方型系数Cb= V/LBD*0.85=0.81计算船长:因为L=87.32 ?L= 88.348 ppl(L为型深85%处的水线长的96%，L为型深85%的垂线间长) ppl计算船长L=88.348 m; ppl24500吨近海货船干舷计算书 LC420-101-03JS四、最小干舷计算公式为:F=F+f+f+f 01231、基本干舷F:F=KD=1193.6 mm; 001上式中:系数 K=161.04 计算型深 D=7.412 m; 12、方型系数对干舷的修正值f: 1f=0.6F0(Cb-0.68)=93.1 mm; 1上式中: 方型系数C=0.81 b3、上层建筑对干舷的修正:f=-C(80+4L)= -146.49 mm; 2上式中:船长L=88.348上层建筑的有效长度为:E=E+E= 23.57 m; 12首楼甲板的有效长度E= 6.62m 1尾楼甲板的有效长度E= 16.95m 2系数C=(l+E/L)E/L= 0.338 4、舷弧对干舷的修正f: 32船标准舷弧面积: A=41.64 m2船实际舷弧面积: a=a1+a2=20.57 m;2尾实际舷弧面积: a1=11.04 m ?1/3A=13.882首实际舷弧面积: a2=9.87 m ?2/3A=27.76舷弧对干舷的修正值f计算如下: 2f=500(A-a)(1.5-l/L)L=174.6 mm; 3上式中: 船长L=88.348封闭上层建筑总长度l=1+1=23.57 m; 1234500吨近海货船干舷计算书 LC420-101-03JS首楼甲板的总长度l= 6.62m; 1尾楼甲板的总长度l=16.95m 25、最小干舷F的计算:F=F+f+f+f= 1314.8 mm; 0123、本船实际干舷高度为h=D-d=1352mm >F=1314.8mm 1、按3.1.1要求夏季干舷h=1352?190+3.5L+0.035L2=747mm满足规范要求。
船舶的设计原理 第11章船舶最小干舷与登记吨位
28
哈尔滨工程大学船舶
课件建设
总吨位作用（GT）：
1.表明运输船大小;
2.统计世界或一个国家或公司船舶拥有量;
3.计算造船或租船费用;
4.作为执行公约规则和配备安全设施依据;
5.有些国家用作造船补助金、航海冿贴、工资 计算标准;
6.船舶检验、登记、丈量的收费标准;
7.作为引水费、拖船费、进坞费等计算标准.
32
哈尔滨工程大学船舶
课件建设
排水量吨：船舶浮在水面上时，排开水的重
量等于浮力，也等于船舶本身的重量。因此， 排水量吨也就等于船舶的重量。排水量吨在 军用舰艇上广泛应用，但在民船上除待拆船 舶用空载排水量吨(即轻吨，LDT) 作为买卖 废船的尺度外，很少实际用作新船度量单位。 只是在中国，对于非货运船舶类的拖船、渔 船、工程船等，往往使用满载排水量吨作为 表示船舶大小的单位。
经修正计算得到修正值f5 ，当舷弧不足时， 应增加干舷；当舷弧多余时，减少干舷，具 体的处理时，参见公约的详细说明。
17
哈尔滨工程大学船舶
课件建设
wu
l
f5(
)0 (.75 )
2
2L
18
哈尔滨工程大学船舶
课件建设
wu
l
f5(
)0 (.75 )
2
2L
19
哈尔滨工程大学船舶
课件建设
2.国际航行船舶的季节区最小干舷 热带区最小干舷：FR FX 418TX 冬季区最小干舷：FD FX 418TX 冬季北大西洋区：
4
哈尔滨工程大学船舶
课件建设
二、规范基本精神
规范的适用范围：规范定义的船长L≥24m、 总吨位在150吨以上的一般民用国际和国 内航行船舶。规范不适用于军船、 L＜ 24m 的新船、150吨以下的现有船舶和非 营业游艇及渔船等。
干舷计算书
一、概述：本船为航行于内河A 、B 、C 级航区的货船，干舷按《船舶与海上设施法定检验规则》（2004）及2008修改通报对敞口船的有关要求进行核算。
二、主尺度：总 长 L 65.80 m船 长 L B P 63.50 m型 宽 B 13.10 m型 深 D 4.20 m设计吃水 d 3.50 m艏 舷 弧 0.675 m艉 舷 弧 0.560 m三、最小干舷计算：按§4.1.1及A 、B 级航区要求F = F 0 + f 1 + f 2 + f .1181 in1． 基本干舷F 0 ，按§4.1.2要求F 0A = 617.5 mm F 0B = 500 mm F 0B =250 mm2． 型深对干舷的修正值f 1 , 按§4.1.3要求L / D 1 = 63.5/4.212 = 15.07〉 15不需要进行修正.3. 舷弧对干舷的修正值f 2 , 按§4.1.4.2要求f 2 = 61 ( Y sb + Y wb ) – 31 (Y s LL S + Y w L L W ) mm 式中：Y sbA =767.5 mm Y wbA = 383.75mmY sbB =567.5 mm Y wbB =283.75mmY s = 675 mm Y w = 560 mmL s =28 m L w = 28 m当Y S < Y SB 而Y W > Y WB 时,则计算时Y S 取实际数值,而Y W 取Y WB 数值代入上式计算.∴ f 2A = 61(767.5 + 383.75) –31 (675×5.6328+ 383.75×5.6328)=36.26 mm∴ f 2B = 61 ( 567.5+283.75 ) –31 （675×5.6328 + 283.75×5.6328)= 0.96mm4. 甲板开口围板高度对干舷的修正值f 3 ,按§4.1.5要求本船舱口围板高为1200 mm ，表4.1.5.1规定为 650 mm ， 大于要求值。
3000吨级货船空载干舷高度__理论说明
3000吨级货船空载干舷高度理论说明1. 引言1.1 概述本文旨在探讨3000吨级货船的空载干舷高度及其计算方法，并研究该指标与航行性能的关系以及优化措施。
空载干舷高度是指货船在无任何货物装载时，从水面到甲板上边缘的垂直距离。
它是船舶结构设计中一个重要的参数，对稳定性、抗风能力和操作性能等方面有着重要影响。
1.2 文章结构本文将分为五个部分进行论述。
第一部分为引言，主要介绍文章的背景和目的；第二部分为理论说明，包括了3000吨级货船的定义特点、空载干舷高度的概念以及影响因素；第三部分为3000吨级货船空载干舷高度的计算方法，主要应用静力平衡原理和考虑船舶结构设计要求；第四部分为研究空载干舷高度与航行性能的关系及优化措施；最后一部分为结论与展望，总结本文研究成果并提出进一步研究方向建议。
1.3 目的本文旨在深入研究3000吨级货船的空载干舷高度及其计算方法，并分析该指标对稳定性、抗风能力和操作性能等方面的影响。
通过研究空载干舷高度与航行性能的关系，提出优化措施，以提高货船的整体性能。
本文将为船舶设计师、船主和相关研究人员提供有关货船设计和运营方面的重要参考，同时也具有一定的理论价值和实践意义。
2. 理论说明2.1 3000吨级货船的定义和特点:3000吨级货船指的是装载能力约为3000吨的货船。
这类货船往往用于海洋或内河运输，其设计以满足运载大量货物为主要目标。
相比较其他吨级等级的货船，3000吨级货船通常具有中等大小和适度载重能力的特点。
2.2 空载干舷高度的概念:空载干舷高度是指货船在没有装载任何货物时，从水线到上层甲板底部（干燥甲板）的垂直距离。
它是衡量货船结构强度和稳定性的重要参数之一，直接影响着航行安全性和运输效率。
2.3 影响空载干舷高度的因素:影响空载干舷高度的因素主要包括以下几点：- 货物重量与分布：装载不同重量和分布方式的货物将对干舷高度产生影响。
- 船体结构设计：包括上层建筑、甲板厚度、梁柱等方面，都会对空载干舷高度产生影响。
中英文对照干舷计算书
1. The Basis of Freeboard CalculationThe calculation shall be in accordance with International Convention on Load Line 1966 with amendment for 1979, modified by protocol of 1988 for Type “A” ship.2. Primary Parameter for this vesselL BP = 90.0 m B = 15.0 m D = 6.9 m T = 5.4 m ∆ = 5607.7 t3. Defined Parameter for this vessel 1. Length LL WL(0.85D) ⨯ 96% = 92.064 ⨯ 96% = 88.381 m L PP(0.85D) = 90.079 m so: L = 90.079 m 2. Breadth BB = 15.0 m 3. Depth DD = 6.9 m4. Calculated Depth D 1D 1 = 6.9 + 0.012 = 6.912 m 5. Block Coefficient C b1b d B L C ⋅⋅∇=where: d 1 = 0.85D = 5.865 m∇ = 5995.0 m 30.75655.86515.090.0795995.0C b =⨯⨯=> 0.684. Freeboard CalculationThis vessel to be “A” type ship.Minimum Freeboard F = F 0 + f 1 + f 2 + f 3 + f 4 + f 5 + f 6 4.1 Base Freeboard F 0F 0 = 985.185 mm 4.2 Length Correction f 1This vessel is type “A” ship, so: f 1 = 04.3 Block Coefficient Correction f 21)1.360.68C )(f (F f b 102-++=where: f 1 = 0C b = 0.7565so: f 2 = 55.417 mm 4.4 Depth Correction f 3)R 15L (D f 13-= where: R = L/0.48 = 187.665 D 1 = 6.912 m > L/15 = 6.005L = 90.079 mso: f 3 = 170.162 mm4.5 Superstructure Correction f 4The height of forecastle and poop is 2.70m and larger than standard height H 1=1.951m andthelengthofsuperstructureis6.716+21.6+0.015=28.331m=0.315L, so k is 0.225 according to the table and f 0is 888.894 mm, f 4 = f 0 ⨯ kso: f 4 = 199.986 mm4.6 Non-standard Sheer Correction f 5The ordinates of standard sheer profile StationFormula Ordinate(mm) Factor Product After halfAfter perpendicular25(L/3+10) 1000.658 1 1000.658 L/6 from A.P.11.1(L/3+10)444.29231332.876L/3 from A.P. 2.8(L/3+10)112.074 3 336.222 Amidships 0 0 1 0 Forward halfAmidships 0 0 1 0 L/3 from F.P.5.6(L/3+10)224.1473672.441L/6 from F.P. 22.2(L/3+10) 888.585 3 2665.755 Forward perpendicular50(L/3+10)2001.31712001.317The standard average height of sheer:After half mm 720.333)0222.336876.1332658.1000(81h a =+++⨯=Forward half mm 667.439)0441.672755.2665317.2001(81h f =+++⨯=The actual height of sheer to be 0mm both after and forward half.Because forecastle height 2.911m is greater than the standard 1.951m, sheer credit is given for the forecastle:3LyL's F =where: y = 2.911 – 1.951 = 0.96 m = 960 mmL’ = 6.731 m L = 90.079 mso: mm 911.23079.903731.69603L yL's F =⨯⨯==Because poop height 2.70m is greater than the standard 1.951m, sheer credit isgiven for the poop:3LyL's a =where: y = 2.70 – 1.951 = 0.749 m = 749 mmL’ = 21.6 m L = 90.079 mso: mm 867.59079.9036.217493L yL's F -=⨯⨯== so:mm886.271)079.902331.2875.0(2)867.590439.667()911.23072.333(f 5=⨯-⨯--+--=4.7 Correction for position of deck line f 6f 6 = 04.8 Due to all above calculation, minimum freeboardF = F 0 + f 1 + f 2 + f 3 + f 4 + f 5 + f 6= 985.185 + 0 + 55.417 + 170.162 – 199.986 + 271.886 + 0 = 1282.664 mm5. Survey Freeboard 5.1 Summer Freeboard F SF S = D – d = 6912 – 5400 = 1512 mm > 1282.664 mm Obviously comply with the requirement, so The actual summer freeboard F S = 1512 mm 5.2 Tropical Freeboard F Tmm 5.13994810005.4151248d F F S T =⨯-=-= 5.3 Winter Freeboard F Wmm 5.16244810005.4151248d F F S W =⨯+=+= 5.4 Winter North Atlantic Freeboard F WNAF WNA = F W + 50 = 1624.5 + 50 = 1674.5mm 5.5 Summer Fresh water Freeboard F Fmm 1394869.11407.560710151240T 10F F cmS F =⨯⨯-=∆-= 5.6 Tropics Fresh water Freeboard F TFmm 5.1281869.11407.5607105.139940T 10F F cmT TF =⨯⨯-=∆-=6. Minimum Bow Height hs))/(0129.0603.1609.008.2()100/(200)100/(1875)100/(6075(132d L C C L L L h wf b s --+⨯+-== 4200mmwhere: L = 90.079 m d 1 = 0.85D = 5.865 mC b = 0.7565 > 0.68C wf = 0.395For this vessel, the bow height for forecastle deck at the forward perpendicular to be 4411mm , so it meets the requirement.7. Deck line and load line mark planRefer to page 12, this drawing shows the starboard, and the port is the symmetry.一. 说明本计算书按《1966年国际载重线公约》1988年议定书中对船舶有关规定和要求进行计算、编制。
舾装数计算书
数量
4
4
每根长度
120m
120m
破断负荷
64KN
Φ35丙纶绳
按规范表3.2.1.1.
§1.7.4.1：沿海航区船舶锚泊设备可降低一档选取,舾装数N=240-280
项目
规范要求
实际配备
首锚
数量
3
3
重量
660kg
660kg
霍尔锚（其中1只备用）
有档首锚链
总长度
302.5m
320m
直径
AM2Φ22
AM2Φ22
拖索
总长度
180m
180m
破断பைடு நூலகம்荷
129.4KN
Φ21.5钢丝绳
A1=122.31m2
(6)A2----甲板室侧投影面积(米2)
A2=75.23m2
(7)A3----超过1.5m的挡风板和舷墙侧投影面积(米2)
A3=22.54m2
(8)A----所有的侧投影面积(米2)
A=220.08m2
共 3 页
第 3 页
四、舾装数N
N=△2/3+2Bh+A/10=245
五、锚及系泊设备配备
总 长LOA42.70m
设计水线长Lwl 39.42m
垂线间长LPP38.30m
甲板宽 Bmax 10.50m
型 宽10.00m
型 深3.20m
设计吃水2.20m
型排水量505.4t
三、舾装数计算
N=△2/3+2Bh+A/10
(1)△----夏季载重水线下的型排水量(吨)
△2/3=63.4(△=505.4t)
8车位客滚船
舾 装 数 计 算 书
干舷计算(2004)
31基本干舷1.11.1.1基本干舷o F 按下式计算：1KD F o = mm式中：K ——系数，按本章1.2、1.3及1.7确定；1D ——计算型深，m 。
1.2 A1.2.1A 型船舶是：(1)为载运散装液体货物而设计的一种船舶；(2)其露天甲板具有高度完整性，货舱仅设有小的出入口，并以钢质或等效材料的水密填料盖封闭；(3)载货的货舱具有较低渗透率。
1.2.2A 型船舶的K 值按本篇附录1查取。
1.3 B1.3.1凡达不到关于A 型船舶各项规定的所有船舶，应被认为是B 型船舶。
1.3.2B 型船舶的K 值按本篇附录2查取。
1.3.3船长超过100m 的任何B 型船舶如满足下列条件，则其K 值可减少，此减少值应不大于某一相应船长在附录1与2表中所列数值之差的60％，这类船称为B －60船舶：(1)对船员的保护措施是足够的； (2)排水装置是足够的；(3)在“位置l”和“位置2”的舱盖符合第2章2.5的规定，且具有足够的强度，并且对其密封装置和紧固装置应特别注意；(4)船舶当按本章1.4装载时，如按本章1.5规定的破损假定而引起任一舱或数舱进水(机器处所除外)，且假定其渗透率为0.7，应按本章1.6规定的合格平衡状态保持漂浮。
1.3.4船长超过100m 的任何B 型船舶如满足下列条件，则其K 值可减少，此减少值可以增大到某一相应船长在附录1与2表中所列数值之差的100％，这类船称为B －100船舶：(1)第2章4.1、4.2、4.4的要求； (2)本章1.3.3的要求；(3)本章1.5的要求(其中1.5.7除外)，但假定在船的全长范围内任一主横舱壁假定受损，从而使前后相邻的两个舱室同时浸水，但此项假定破损不适用于机器处所的限界舱壁。
1.4.1浸水前，船舶装载至夏季载重水线，并假定无纵倾。
1.4.2浸水前，船舶的重心高度按下述规定确定：(1)装载均质货物；(2)除本章1.4.2(3)述及的情况外，所有货舱，包括拟作部分装载的货舱应认为是满载的。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、概述:
本计算书依据中华人民共和国船舶海事局《船舶与海上设施法定检验规则》（2004）（以下简称《法规》），对国内航行船舶的有关规定，进行校核计算。
二、船舶主尺度:
总长Loa: 57.60m
垂线间长Lpp: 53.00 m
型宽B: 11.00 m
型深D: 4.80 m
设计吃水d: 3.60 m
三、法规定义尺度:
船舶类型A型
计算船长L：53.049 m
型宽B: 11.00 m
计算型深D1: 4.808 m
方形系数Cb：0.7377
四、最小干舷计算:
夏季干舷按下式计算：
F=F0+f1+f2+f3
其中：F0——基本干舷，mm；
f1——方形系数对干舷的修正值，mm；
f2——有效的上层建筑和凸形甲板对干舷的修正
值，mm;
f3——非标准舷弧对干舷的修正值，mm。
1 基本干舷：
该船为A型船舶，基本干舷计算中的K值按《法规》第3篇附录1查表并插值得：
L=53.049 m K=118.03 则F0=K·D1=567mm。
2 方形系数对干舷的修正：
Cb=0.7377 f1=0.6·F0·(Cb-0.68)=21mm
3 上层建筑和凸形甲板对干舷的修正：
f2=-C(80+4L)=-226mm
其中：C=(1+E/L)·E/L=0.776
E——封闭上层建筑的总有效长度=27.2m。
4 非标准舷弧面积对干舷的修正：
4.1 本船实际舷弧面积aA,aF计算，
aA=L×∑/（16×1000）=53.049×（1×146+3×102+3×0+1×0）/ （16×1000）=1.499
aF=L×∑/（16×1000）=53.049×（1×0+3×0+3×25+1×147）/ （16×1000）=0.736
4.2 标准舷弧面积：
根据《法规》表2.3.2（4）查表并插值：A=18.468㎡
4.3 首楼高度大雨标准高度以及舷弧而增加的舷弧面积：
首垂线处的首楼的实际高度Hf=2.309m
上层建筑标准高度 Ho=1.80m
Y=Hf- Ho=0.509m
Sf=Y·Lf/6=0.509×9.2/6=0.780㎡
4.4 尾楼高度大雨标准高度以及舷弧而增加的舷弧面积：
尾垂线处的尾楼的实际高度Ha=1.200m
上层建筑标准高度 Ho=1.054m
Y=Ha- Ho=0.146m
Sa=Y·La/6=0.146×18/6=0.438㎡
4.5 非标准舷弧面积对干舷的修正：
f3=500·[(A-a)/L]·(1.5-l/L)=139mm
其中：L=53.049m l=27.2 A=18.468㎡
a=aA+aF+Sf+Sa=3.453㎡
5 夏季干舷计算：
F=F0+f1+f2+f3=567+21-226+139=501mm
设计夏季干舷：F=4808-3600=1208mm
大于《法规》要求值：F=501mm
五其他干舷：
夏季干舷F(X)=1208mm
热带干舷F(R)= F(X)-T/48=1133mm
夏季淡水干舷F(Q)= F(X)-△/40Tc=1130mm
热带淡水干舷F(RQ)= F(R)-△/40Tc=1055mm。