浅谈核子密度仪检测压实度
浅谈核子密度仪检测压实度在工程施工中的应用
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ＳＩＣ ＆Ｔ ＨＯＯＹＮＯＭＯ２ ＣＮＥ Ｅ ＮＬＧ ２６—Ｉ Ｅ Ｃ Ｉ０ Ｎ． — ＲＡＯ Ｆ ＴＮ ０ ７
浅谈核子密度仪检测压实度在工程施工中的应用
黄天 生
（ 贵州省赤水 河航道处 ）
摘 要： 内河码头进 港公路 、场坪 及公路 工程路基 施工 ，交通部 规范要 求每 层压 实度检测 频率 ２ ０ ｍ２ ０ ０ ，底基 层与 基层施 工 ，交通 部规 范 ８点
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一 一
１核子密度含水量测定仪工作原理 ．
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有效 控制 了路基 与路面 底基层 ．基 层及 场坪的 工程质量 ，也减 轻 了试验 检测人 员的劳动 强度 ，加快 了施工进 度。
核子仪测定压实度试验方法与步骤
核子仪测定压实度试验方法与步骤路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。
根据路基填料的粒径来区别，灌砂法适用于粒径小于75mm的土，核子密度仪法适用于细粒土、粗粒土，环刀法适用于粉土和粘性土。
常规的灌砂法检测现场压实度检测速度慢、劳动密集、受人为因素的干扰大等弊端。
使用核子密度仪与灌砂法相结合的方法来控制路基压实度,确保了规范要求的压实度检测频率,有效的控制了路基施工的工程质量通常采用环刀法，灌砂法和核子密度仪法等。
①环刀法，是一种破坏性的检测方法，适用于不含骨料的细粒土。
优点是设备简单操作方便；缺点是受土质限制，当环刀打入土中时，产生的应力使土松动，壁厚时产生的应力较大，因此干密度有所降低。
②灌砂法，是一种破坏性检测方法，适用于各类土。
优点是测定值精确；缺点是操作较复杂，须经常测定标准砂的密度和锥体重。
③核子密度仪法，是一种非破坏性测定方法。
能快速测定湿密度和含水量，满足现场快速、无破损的要求，并具有操作方便，显示直观的优点，但应与灌砂法进行对比标定后方可使用。
核子密度仪法仪具与材料（1）核子密度湿度仪：符合国家规定的关于健康保护和安全使用标准，密度的测定范围为1.12～2.73g/cm3 ，测定误差不大于± 0.03 ，含水率测量范围为0～0.64 , 测定误差不大于± 0.015 g/cm3 。
它主要包括下列部件：①γ 射线源：双层密封的同位素放射源，如铯一137 、钴－60 或镭-226等。
②中子源：如镅（241）一铍等。
③探测器：γ射线探测器或中子探测器等。
④读数显示设备：如液晶显示器。
脉冲计数器、数率表或直接读数表。
⑤标准板：提供检验仪器操作和散射计数参考标准用。
⑤安全防护设备：符合国家规定要求的设备。
6.刮平板、钻杆、接线等。
（2）细砂：0.15～0.3mm。
（3）天平或台称。
（4）其他：毛刷等。
浅谈核子密度仪检测压实度
浅谈核子密度仪检测压实度路基填土施工交通部规范要求每层压实度检测频率2000m28点。
底基层与基层施工交通部规范要求每一层压实度检测频率2000m26点。
规范要求检测的压实度频率大、工作量大，如果单靠常规的灌砂法检测现场压实度，不可能满足规范检测频率的要求，影响施工进度，造成检测压实度数据的虚假成份。
为满足施工需要和便于控制路基与路面底基层、基层的质量，我们在长常高速公路长益段承担施工监理任务中，使用核子密度仪与灌砂法相结合的方法来控制路基与路面底基层、基层的压实度。
在路基精加工层与底基层、基层压实度抽检中达到了交通部规范要求的压实度检测频率，有效的控制了路基与底基层、基层的工程质量，也减轻了试验检测人员的劳动强度，加快了施工进度。
一、核子密度含水量测定仪工作原理我们在长常高速公路长益段担任施工监理工作中使用的表面式核子密度含水量测定仪型号为MT-5012C，由湖南省交通科学研究院长沙核子仪器公司生产。
工作原理如下：仪器内部有一个含铯137γ源和镅241-铍中子源的复合源。
其中，γ源用来测量密度，中子源用来测量含水量。
1. 密度测量的原理是：铯137γ源旗出γ射线进入被测材料中与物质原子的外围电子发生碰撞而产生康普顿散射，散射后的γ射线能量将减少，方向会改变。
若物质的密度越大，康普顿散射的γ射线越多，于是通过测量散射后的γ射线的数量，即可判断被测物质的密度。
2. 含水量测量的原理是：由241Am-Be中子源产生的快中子射入被测材料中，与料层内物质发生碰撞散射，减速、扩散，使快中子最后变成热中子，热中了被探测器探测，这个作用主要是由物质中的含氢量决定，而氢主要在水中，若被测材料中含水量大，热中子数就多，反之就少。
因此探测热中子数的多少即反映其含水量的大小。
二、核子密度含水量测定仪的标定用核子仪带有的标准块，检测仪器并使其处于工作状态，在施工现场选择均匀平坦的测点进行核子密度含水量测定仪与灌砂法测得的结果进行比较，求出两种不同方法测定的密度的相关关系，或两种不同方法之间的偏差系数。
使用核子密度仪检测SMA沥青混凝土面层压实度需要说明的几点问题
沥青 混凝 土面层 的厚 度 ；
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２ ０ 年 第３ ０２ 期
被检 测 表 面空 隙 分 布 与表 面构 造 ； 被检 测 层 表 面的 纵 、 向坡 度 ； 横
基 层材 料 组成 。
做 出相应 的 密度 数据 。
■
１ 问题 的提 出
要 。 果采 用钻 孔 芯样 对 核 子 密度 仪 进行 标 定 ， 后 如 然 用 核 子密 度 仪 对 Ｓ ＭＡ 沥青 混 凝 土面 层 压 实 度 进行
压 实 度 是评 价 Ｓ ＭＡ 沥 青 混凝 土路 面 工 程 质量
的 重 要 指 标 。 青 玛 蹄 脂 碎 石 混 合 料 路 面 具 有较 好 沥 的抗 滑 耐 磨 、 高 温 车辙 、 低 温 开 裂性 能 ， 构 造 抗 抗 且 深 度 大 、 隙 率 小 、 有 较 好 的 排 水效 果 。 空 具 中华 人 民
【 内容摘 要 】 压 实度 是 Ｓ ＭＡ 沥青 混凝 土路 面 工程 质 量 的重要 指 标之 一 ， 用 钻 芯 取 样 方 法测 定 压 实 采
度 ， 仅 检 测 成 本 高 、 面 损 害 大 且 测 试 周 期 长 。 如 果 通 过 钻 孔 芯 样 对 核 子 密 度 仪 进 行 标 定 ， 后 用 核 子 密 不 路 而 然
在 上 述 诸 影 响 因素 中 ， 们 暂 不 考 虑 基 层材 料 我 对 检 测结 果 的影 响 ， 立 核 子 密度 与 钻 孔 取 芯 两 种 建
检 测方 法相 关 关 系 。
３ 用 核 子密 度 仪检 测 Ｓ ＭＡ 路 面压 实 度的 方法
度 仪 进 行 压 实度 检 测 ， 可避 免 以上 弊 端 。 章对 上 述检 测 方 法及 检 测 中应 注意 问题 进 行 了介 绍 ． 通 过检 则 文 并
核子密度仪在检测压实度中应用的探讨
核子密度仪在检测压实度中应用的探讨王 静(沈阳市公路工程质量监督站,沈阳110000)摘 要 结合工程实践,在使用核子密度仪检测压实度过程中,总结了一些经验和注意事项。
关键词 核子密度仪 压实度检测 公路工程1 用核子仪检测压实度的优点核子仪法检测压实度具有方便、快捷的优点(每点平均耗时约3分钟),能进行碾压过程的控制,可以测出每碾压一遍压实度的变化,并且在压实料很热的情况下也能测量。
使用核子密度还能最合理的选择压路机的频率和振幅,并能很容易地确定出压路机的碾压速度和最佳碾压遍数,及时指导施工。
2 用核子密度仪进行压实度检测的步骤用灌砂法标定核子仪(以京哈公路新民连接线底基层施工为例)。
2.1 确定材料的最大干密度压实度是压实后材料的干密度与该种材料最大干密度之比,实际上是以材料的最大干密度为基准的相对值,是材料在压实后达到接近最大干密度的程度,所以确定最大干密度是测量压实度得以完成的前提条件。
京哈公路新民连接线城市出口一级路位于沈阳新民境内,施工里程为G102K678+937—G102K685+340,快车道路面宽15m,底基层为25厘米厚10%剂量白灰土,根据《公路试验规程》规定,采用试验室重型击实试验测得京哈公路新民连接线白灰土底基层最大干密度为1.85g/cm3。
2.2 量砂密度的确定灌砂法测量压实度是利用量砂由一定高度下落到一定容积的试洞内,按其单位重量不变的原理来测量试洞的容积,然后再计算出该点的压实度。
所以确定量砂的密度是测量现场干密度的最基本条件。
试验室采用重现性最好的粒径0.3～0.6mm,砂用直径150mm、高170mm的标定罐反复标定至少3次,取其平均值,测得密度为1.435g/cm3。
同时确定填灌罐砂筒下部圆锥体需要的量砂质量为857g。
2.3 施工现场的检测在已碾压成型的G102K679+000-G102K680 +000底基层路段,每隔200米断面平均选择4点,共20个测点,每一个点先用核子仪法测定其压实度,然后以该测孔凿洞进行灌砂法测定,记录其试验数据。
浅谈核子湿度密度仪在道路工程施工中的应用
浅谈核子湿度密度仪在道路工程施工中的应用摘要：与传统的环刀法、灌砂法相比，核子湿度密度仪在无损、快速测定道路工程路基、路面材料压实度、含水量等方面有着显著优势。
本文从核子密度仪测量压实度的工作原理出发，对比分析了核子湿度密度仪法与传统的压实度检测方法之间的不同，介绍了其标定与修正方法，并对核子密度仪使用过程中的注意事项及减少误差的方法提出了一些建议。
关键词：道路工程；核子湿度密度仪；压实度；施工质量引言在道路工程路基路面施工过程中，为了保证结构层具有较好的证强度、稳定性和耐久性，压实度是一项重要的施工质量控制指标。
压实度的检测方法有多种，灌砂法和环刀法是在道路工程路基路面施工过程中是最常见，也是最普遍采用的（另外，还有蜡封法、灌水法（又称水袋法）等压实度检测方法），但是道路工程施工机械化程度高，施工进度快，而传统的压实度检测方法，往往检测程序复杂、持续时间长，难以实现施工过程控制，而且在一定程度上且对结构层有一定的破坏。
核子湿度密度仪作为一种操作方便的现代检测仪器，能够很好地满足快速检测的需要。
1．核子湿度密度仪简介核子湿度密度仪，也称核子密度仪，是通过仪器内部两个密封的放射源发射放射线来测量密实度和含水量的，多采用铯-137-γ源与镅-241-中子源，在市政道路、高速公路、机场道路等工程中得到广泛应用，能够高效、快速、无损测定路基填土、道路基层材料和面层沥青混合料等材料的密度和湿度。
目前，道路工程施工质量检测中常见的核子仪有MC型、HS型以及TRXLER 公司生产的3430、3440、3450型湿度密度仪等型号。
1.1 核子湿度密度仪的优点（1）采用核子湿度密度仪测定压实度的方法作为一种无损、实时检测方法，能够在施工过程中随时根据需要实施压实度检测，以便根据压实度检测结果及时调整施工工艺（如检测结果显示压实度不足，可及时调集压路机增加碾压遍数，），实现对施工作业质量的过程监控，从而保证了施工质量，在一定程度上也提高了施工进度，有效避免了工期推迟和延误。
水泥土压实度检测方法
水泥土压实度检测方法一、引言水泥土是建筑材料中常见的一种，其压实度是衡量其性能和质量的重要指标。
压实度不足的水泥土会导致强度降低、耐久性差等问题，因此对其压实度的检测十分重要。
本文将对水泥土压实度的检测方法进行详细介绍，包括检测方法的分类、现场检测方法和室内检测方法，以及选用检测方法的依据和原则。
二、检测方法分类水泥土压实度的检测方法主要分为两大类：现场检测方法和室内检测方法。
1.现场检测方法：这类方法主要在施工期间或刚施工完毕后进行，以便及时发现和解决压实度问题。
现场检测方法包括灌砂法、环刀法、核子密度仪法和压实计法等。
2.室内检测方法：这类方法主要在样品采集后进行，通常用于对水泥土的力学性能和压实度进行深入分析。
室内检测方法包括比重瓶法、容量锥法、液塑限法等。
三、现场检测方法简介1.灌砂法：该方法是一种比较常用的现场压实度检测方法，其原理是将砂子灌入被测土壤中，根据砂子的体积变化来推算土壤的压实度。
该方法的优点是操作简单、精度高，适用于各种土壤和路面材料的压实度检测。
2.环刀法：该方法是通过在环刀内切割水泥土样品，然后测量环刀内土壤的体积和质量，进而计算出土壤的密度和压实度。
该方法的优点是精度高、操作简单，但仅适用于较小的土壤样品。
3.核子密度仪法：该方法是利用放射性元素测量土壤的密度和含水量，从而计算出土壤的压实度。
该方法的优点是速度快、非破坏性，但对放射性元素的安全使用和管理需要特别注意。
4.压实计法：该方法是利用压力传感器和位移传感器等设备，在施工现场实时监测水泥土的压实情况，并记录相关数据。
该方法的优点是实时性强、精度高，但需要专业的设备和操作人员。
四、室内检测方法介绍1.比重瓶法：该方法是利用比重瓶测量水泥土样品的比重，然后通过计算得出土壤的压实度。
该方法的优点是操作简单、精度高，但需要严格控制温度和湿度等环境因素。
2.容量锥法：该方法是利用容量锥测量土壤样品的体积和质量，然后计算出土壤的密度和压实度。
核子密度仪在路基压实检测的应用
核子密度仪在路基压实检测的应用关于核子密度仪与灌砂法检测路基压实质量的对比试验近年来，越来越多的路基施工工程把核子密度仪使用在路堤填筑的压实质量检测上，配合高效的机械化施工，使施工进度、施工质量都得到了显著的提高。
我们在洛湛铁路永岑段YQ5标的站场和路基填土施工中，学习兄弟局在青藏铁路工程、浙赣铁路提速改造工程的经验，采用美国坎贝尔MC-3核子密度仪和K30平板载荷测试仪作为填筑质量的检测工具。
并根据本标段填料的情况，有针对性地对传统的灌砂法和核子密度仪进行对比试验，以此考核使用核子密度仪在本标段路基填筑质量检测适用性和理论性，为今后的检测工作找出依据。
1 灌砂法和核子密度仪在路基检测的应用范围1.1 灌砂法灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，计算填料的湿密度，用酒精燃烧法测定含水量，然后计算出填料的干密度和压实度，它是当前填土最通用、最常规的检测方法。
它的缺点是:需要携带较多量的砂，而且称量次数较多，计算步骤烦琐，因此它的测试速度较慢。
常常成为机械化施工的“瓶颈”和“咽喉”工序。
1.2 核子密度仪法该法是利用放射性元素测量土或路面材料的密度和含水量。
这类仪器的特点是测量速度快，需要人员少，测试一个检测点两、三分钟就可以得出结果。
我标段使用的MC-3型核子密度仪是美国CPN公司的产品，用于 1测定各种土料、土石混合料的密度、含水量。
仪器上的液晶显示器可同时显示出湿密度、干密度、含水量、含水率、压实度(输入填料的最大干密度后)、孔隙率(输入填料的比重后)等检测数据及测量条件。
它有两种测量方式:一种为反射式无需在被测体上打洞，测量深度达50,70mm;另一种为透射式，需在被测体面上用专用工具打一小洞，测量深度为300,500mm。
它的缺点是，放射性物质对人体有害。
另外核子密度仪的水份测量是由高能量的快速中子，穿透材料时与水份中的氢原子碰撞，因氢原子与中子的质量几乎相等，碰撞后使中子的能量减速为慢中子反射回来，被仪器接收并与水(H2O)中氢的含量进行比较，计算出含水量。
核子密度仪在路基压实度检测中的应用探究喻俊
核子密度仪在路基压实度检测中的应用探究喻俊发布时间：2021-07-31T07:06:59.525Z 来源：《基层建设》2021年第14期作者：喻俊[导读] 核子密度仪虽然检测度比较准确，但是使用比较危险，一般常用来对路基压实度做复核检验，不用做常规检验手段。
武汉洪东方建设工程质量检测有限公司湖北武汉 430200简要：核子密度仪虽然检测度比较准确，但是使用比较危险，一般常用来对路基压实度做复核检验，不用做常规检验手段。
本文我们在路基压实度的概念分析基础上，重点来研究下核子密度仪在路基压实度检测中的应用。
关键词：核子密度仪；路基压实度；应用一核子密度仪概述核子密度仪操作方便、快捷，它原理是使用放射性元素检测的，不安全，一般不用的。
一般来说辐射不大，但是要保存好，要是泄露了，会让操作者得白血病。
核子密度仪相较于其他检测方式，优点是使用方便，检测结果准确度较高，基本可以当做最终数据来处理。
但是在检测前需要检测道路土质类型，因为核子密度仪对于不同的土质，均需要做检测。
二路基压实度检测试验概述路基施工规范与公路工程质量检验评定标准的压实度检测频率不同。
公路工程施工技术规范里的检测频率主要是为了在施工中更好的控制工程质量确定的，检验评定标准是评定工程质量而确定的最基本的一个频率。
公路工程施工技术规范里的检测频率主要是为了在施工中更好的控制工程质量确定的，检验评定标准是评定工程质量而确定的最基本的一个频率，频率不同是因为检测目的不同，施工技术规范频率大的目的是为了控制施工过程质量，评定应该属于抽检性质。
公路检测压实度深度要求15公分。
我们常说的压实度是指被检测结构层压实状态，应注意的是压实度检测必须反映被检测结构层的整体压实状态。
为何这样说呢，因为道路结构层的压实状态在不同深度内是不同的，从碾压表面向下，随着深度增加压路机对材料的压实作用越弱，这样在整个结构层内材料的密度是不一样的。
在检测现场的密度时，如果仅取结构层上部，可能密度会很大，如果仅取下部材料，可能密度会很小。
浅谈核子密度仪检测压实度
2. 1 既有铁路或公路的行车干扰大 ,施工前必须将可行性施组
报当地铁路和公路部门审批以确保行车及施工安全 。
2. 2 同跨长大江河及峡谷的大桥采用的悬臂挂篮施工相比 ,该
类桥梁施工一般采用满堂支架法 ( 内设过车门洞 ) 施工 ,施工占用 场地大 ,施工机具材料类型多 ,施工人员数量大且工种较多 ,现场 管理及施工安排复杂 。
水泥稳定碎石压实度检测方法
水泥稳定碎石压实度检测方法1. 引言：为什么水泥稳定碎石这么重要？说到水泥稳定碎石，很多人可能觉得这是一件无聊透顶的事。
其实不然，它可是建筑工程中不可或缺的一部分，就像是给建筑物穿上了“防护衣”一样。
水泥稳定碎石通常用在道路、停车场等地方，确保这些地方能承受日常的磨损和压力。
但是，要让这些碎石真的稳定下来，我们就得检测一下它的压实度。
哎，这可是个技术活呢！2. 压实度检测的目的：为什么要测？2.1 保证质量首先，检测压实度的一个大原因就是为了保证质量。
想象一下，如果我们铺了一层碎石路，然后发现几个月后这些碎石全都松动了，那可就得不偿失了。
压实度检测就是为了避免这种情况出现。
通过检测，我们可以确认水泥稳定碎石的压实度是否达到了设计要求，从而确保路面的使用寿命。
2.2 提高安全性再者，压实度检测还关乎安全。
假如道路没有压实好，那在上面行驶的车辆可能会受到颠簸或滑动的影响，这不仅让人心里不踏实，也有可能引发安全事故。
所以，做好压实度检测，确保路面稳定，是为了大家的安全着想。
3. 常见的压实度检测方法：怎么测？3.1 核子密度仪法好了，既然知道了检测的目的，那我们来聊聊具体的方法吧。
第一个就是核子密度仪法。
别被名字吓着了，这玩意儿其实很高科技，使用的时候我们把仪器放在地面上，它会发射出一些射线，然后根据射线的回波来计算压实度。
说白了，这就像是在给地面“拍X光片”，看看它的内部结构如何，准确又方便。
3.2 沙箱法还有一种老派但也靠谱的方法叫沙箱法。
这方法看上去有点土，但实用性极强。
简单来说，我们在待测区域挖一个小坑，然后把坑里装满沙子，再用工具测量沙子的体积和重量。
通过这些数据，我们就能计算出原地的压实度。
虽然这个方法有点“重口味”，但它的原理简单明了，操作起来也很直接。
4. 检测过程中的注意事项：怎么做好？4.1 样品选择要合理在进行检测之前，选择合适的样品是关键。
如果样品选择不当，那么测得的结果也就没啥参考价值了。
沥青路面的压实度检测常采用钻芯取样法和核子密度仪法
1、沥青路面的压实度检测常采用钻芯取样法和核子密度仪法，两种方法检测的时间是有所区别。
钻芯取样法应在沥青路面压实作业完成后，再经过一昼夜的冷却，才能进行，不然钻芯取样时会对混合料有较大的扰动;核子密度仪法可以在碾压过程中或者碾压完成后进行压实度检测，这是因为核子密度仪检测方法简单。
2、第一次做水稳基层，有些地方不太清楚，请问高手压实度是不是现场必须检测出来，我们是委托的外面的检测中心做的，检测中心不给现场做，监理非要我们现场做出来，还让我们给检测中心交底，我晕了。
是不是必须得这样？还是只是试验段需要这样就可以了。
是要现场及时检测出来，因为一旦时间长了，就产生强度，在挖洞困难，加上水泥发生水化反应，含水率就不准确了，所以现场及时检测。
核子密度仪检测沥青混凝土路面压实度的应用
核子密度仪检测沥青混凝土路面压实度的应用周瑞丰1，杨晓青1，李彦杰21.深圳市交运工程有限公司，广东深圳 518003；2.深圳市公路工程质量监督站摘 要：文中介绍核子密度仪的标定及使用方法，将核子密度仪和钻芯取样蜡封法检测压实度的对比试验结果，用于深圳市盐坝高速公路沥青路面施工检测，证实了核子密度仪检测高速公路沥青混凝土路面压实度的有效性和可靠性。
关键词：核子密度仪；标定；沥青混凝土路面；压实度1前言沥青混凝土路面具有施工速度快、行车舒适等许多显著优点，越来越多地运用到了高速公路，但对施工的机械设备及施工质量要求较高，除沥青含量、流值及稳定度外，沥青混凝土面层压实度也是其中比较重要的一个指标，因而快速准确检测压实度对加快施工进度及进行质量控制显得尤为重要。
深圳市盐坝高速公路是深圳市东部沿海的一条快速主干道，全长约30km，分Ａ、Ｂ、Ｃ三段建设。
已建成通车的Ａ段路线全长10.384km，为双向六车道。
其中包括长1500多m的大梅沙隧道，隧道为双洞三车道，净高5.0m(顶高7.8m)。
路面采用三层沥青混凝土，表面层为开级配中粒式沥青抗滑层AK-16A，中面层为密级配中粒式沥青混凝土AC-20Ⅰ型，底面层为开级配粗粒式沥青混凝土AC-25Ⅱ型。
路面施工工期非常紧张，加上受到施工场地的限制及影响，往往是底面层刚刚施工完毕，紧接着施工中面层。
压实度检测如果全部采用钻芯取样法，则可能因为检测不及时，影响工程进度及工程质量。
因而，为了加快施工进度及对质量进行及时有效的控制，采用核子密度仪进行快速无损检测压实度。
按《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)规定，采用核子密度仪检测时，须经钻芯取样法对比试验检验，确认其可靠性。
下面主要介绍核子密度仪检测沥青路面压实度的方法及在深圳市盐坝高速公路上的实际应用。
2核子密度仪的工作原理及检测方法2.1仪器描述核子密度仪是一种以微处理机为核心的仪器，用于测量建筑材料和现场土体等的密度及含水率，快速而准确，其结果在液晶屏(LCD)上显示。
核子密度仪测定压实度方法
核子密度仪测定压实度方法压实度可是道路工程、建筑工程里相当重要的一个指标呢。
就好比盖房子打地基，地基得压实了，房子才稳当；道路要是压实度不够，那可就到处坑洼，车走在上面就像在坐过山车，颠得人七荤八素的。
今天呀，我就来给大家讲讲这个测定压实度的厉害家伙——核子密度仪。
咱先得知道核子密度仪是个啥。
这东西可神奇了，就像一个超级侦探，能深入到材料内部，把压实度这个秘密给揪出来。
我有个朋友叫小李，他刚进工地那会，对这个核子密度仪是一窍不通。
他就问老张，老张可是工地的老把式了。
小李说：“老张啊，这核子密度仪看着就复杂，它到底咋就能知道压实度呢？”老张就笑着说：“嘿，小子，这核子密度仪啊，它利用的是放射性元素呢。
”小李一听放射性，吓了一跳，忙说：“放射性？那不是很危险？”老张摆摆手说：“别怕，只要按照规定操作，安全得很。
这放射性元素就像一把特殊的尺子，能测量出材料里的密度情况。
”那这核子密度仪具体咋操作呢？首先得做好准备工作。
这就跟做饭前得把食材都准备好一样。
要先检查核子密度仪是不是完好无损，就像检查汽车出门前轮胎有没有气似的。
还有啊，测试的场地也得清理干净，要是场地乱七八糟的，就像在杂草堆里找东西，那肯定测不准。
我记得有一次，另一个工地的小王就因为没清理好场地，测出来的数据乱七八糟的，被工头狠狠骂了一顿。
他自己也懊恼得很，说：“哎呀，我咋就这么迷糊呢，这么简单的事都没做好。
”准备好之后呢，就可以开始测量了。
把核子密度仪放在要测试的材料表面，就像把温度计放在病人的腋下一样。
然后按照仪器的操作说明，启动测量程序。
这时候，仪器就开始工作啦，它内部的放射性元素开始发挥作用，就像一群小蜜蜂在花丛里忙碌着寻找花蜜一样，在材料里探测密度信息。
不过呢，这测量也不是一下子就完事的，得等一会儿，就像等蛋糕在烤箱里烤熟一样，要有耐心。
等测量结果出来了，可不能就这么随便看看就行。
得像检查考试成绩一样，仔细分析这个结果是不是合理。
如果结果看起来很奇怪，那就得重新测量。
压实度检测“灌砂法及核子密度仪”试验方法之我见
压实度检测“灌砂法及核子密度仪”试验方法之我见摘要：目前我国公路压实度检测主要采用灌砂法，国外高速公路普遍采用核子密度仪试验方法，通过实践证明，如果单靠常规的灌砂法检测现场压实度，不可能满足施工进度要求及试验规范检测频率。
为满足施工需要和便于控制路基与路面底基层、基层的质量，应采用核子密度仪法代替灌砂法。
关键词：压实度；检测；灌砂法；核子密度仪法Abstract: At present our country highway compaction degree detection by sand filling method, the overseas highway is widely used in test method of nucleon density instrument, proved by practice, if only conventional sand filling method detection field compactness, could not meet the requirements and test specifications of frequency schedule construction detection. In order to meet and is convenient to control the quality of roadbed and road surface subbase, base construction, should use the nucleon density instrument instead of sand filling method.Key words: degree of compaction; detection; Sand filling method; nuclear density meter method一、概述压实度是现场土基经压实后的干密度与试验室取得的最大干密度的比值，用百分率表示。
核子密度仪在检测压实度中的应用[1]
![核子密度仪在检测压实度中的应用[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/ab72fc54ad02de80d4d84039.png)
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试洞体积 试 样 湿 质量 （* ） 试 样 湿 密 度 （* + ,%#） 试 样 含 水量 （7 ） 试 样 干 密 度 （* + ,%#） 压实度 （7 ）
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% 对比试验数据处理应认真仔细，并对计算出的
相关系数进行分析， 相关系数愈接近于 & ， 说明二 说明选 者关系程度愈密切， 如果相关系数 &8!"5 ， 点和测量有误差，以该组试验所求得的方程式不 足以说明二者的关系， 应重新选点作对比试验。 （# ） 用核子仪进行施工现场实测时， 应注意以 下几点： ! 选择地表平坦处打孔，测孔要垂直向 下， 深度以结构层的厚度为宜， 砸入结构层的钢钎 应旋转拔出，切勿晃动钢钎，以致测孔处材料松 散， 降低压实度。"因测量密度的辐射源铯 &#( 发 出 & 射线具有一定的方向性（向手柄方向辐射） ， 所以每测点应做垂直 5!9的四个方向测量， 取其平 均值作为该点的最终压实度。
核子密度湿度仪在检测土壤压实系数中的运用02
核子密度湿度仪法在建设工程的应用摘要：地基基础处理的压实系数是工地实际达到的干密度与实试验所得的最大干密度的比值，对于地基基础处理换填后，只有对地基基础层进行充分压实，才能保证地基基础的承载力及基础的稳定性本文在介绍地基基础回填土的最大干密度及最佳含水量方法的同时，还对目前现场密度试验所采用的新方法核子湿度密度仪法的适用条件、仪器、方法步骤，在工程压实系数检测中的运用做了详细介绍。
关键词：地基基础处理；压实系数；检测随着社会对建筑工程质量要求的提高，工程建设项目管理水平、质量监控体系、监管办法和机械化施工水平也随之提升。
当建筑物的地基为软弱土、不均匀土、湿陷性土、膨胀土、冻胀土等，不能满足上部结构地基强度和变形的要求，而软弱土层又不是很大时，常采用换填法（也称为换土垫层法）处理。
即将基础下一定范围内的土层挖去，然后换填密度、强度高的砂、碎石、灰土、素土、以及粉煤灰、矿渣等性能稳定、无侵蚀性的材料，并分层夯（振、压）实至设计要求的密实度即压实系数。
房屋建筑地基基础回填压实系数质量是建筑工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对地基基础层进行充分压实，才能保证地基基础的强度、刚度及基础的稳定性。
地基基础压实质量，主要是靠具体的检测方法和检测数据来评定的，这些质量检测方法和检测数据是否科学、真实、有效，直接影响着地基基础质量评定是否准确。
现场压实质量用压实系数（或压实度）表示，对于地基基础，压实系数是指工地实际达到的干密度与试验所得的最大干密度的比值。
目前，较为常用的现场压实度的测量方法有环刀法、灌砂法、灌水法、核子密度仪法等。
但建筑工程土壤压实系数检测规范《土工试验方法标准》GB/T50123-1999中却没有介绍核子密度仪法，使工程质量管理和施工、检测单位对其检测的准确性抱有怀疑。
但从公路工程和水利工程已早就有相应的规范，从试验检测的准确性和其方便操作和快捷性也得到相关单位的认可。
核子仪在进行密度和水分测量时，分别使用不同的放射源，不同的射线接受器，不同的数据计算系统，所以密度和水分两个检测系统相互独立，其检测数据也互不影响。
核子密度仪在路基压实检测中的应用
核子密度仪在路基压实检测中的应用发表时间：2019-09-22T01:06:12.983Z 来源：《基层建设》2019年第19期作者：张燕[导读] 摘要:在路基压实检测中核子密度仪的应用是十分重要的，对建筑材料有一定的了解才能更好的做好相关的工作。
山东广信工程试验检测集团有限公司山东济南 250002摘要:在路基压实检测中核子密度仪的应用是十分重要的，对建筑材料有一定的了解才能更好的做好相关的工作。
在第二次世界大战之后，世界各地的研究机构都在研究如何利用核技术对建筑材料的各项性质进行测量，现如今，这项技术已经被广泛的应用到相关领域，在当今社会中，核子密度仪之所以可以发挥这么大的作用就是因为他的使用原理是基于同位素放射上的，这是一种对于土木工程各种建筑材料的湿度和密度进行检测的仪器，尤其是对路基压实检测方面更为精准。
因此，本文对核子密度仪在路基压实检测中的应用进行如下简单的阐述。
关键词：核子密度仪：路基压实检测：应用引言：从1959年开始广泛利用核技术来测量建筑材料的各种性质，回首这三十多年的发展过程，人类对于核技术的研究越来越深入，也取得了很高的成就，并且不断的拓展核技术的发展领域，尤其是对于密度和湿度的监测，在当今社会中，核子密度仪之所以如此重要就是因为这项技术对于建筑材料的了解程度。
在当下，各种公路以及建筑方面的建设都日新月异，利用核子密度仪与灌砂法相结合的方式来控制并且检测路基压实度，这样就很大程度上确保了路基压实度的规范程度，保障了路基施工过程中的质量，也大大减少了试验检测人员的工作时间，并且加快了施工现场的进度，保障了施工的效率，也为社会取得了较好的经济效益。
针对核子密度仪在路基压实检测中的应用进行如下简单的分析。
一、核子密度仪核子密度仪对核子的密度和湿度的检测仪器的简称，如图（1），便是核子密度仪的外观。
主要是检测在公路、铁路以及各种水库当中的含水量以及密度、湿度。
早在1968年的时候，对于土壤的密度的测量方式仅仅只是灌砂法，具体操作过程是实验人员在地面挖洞，并且填满沙子，利用这样的方式来计算其密度，然后再从中取试样，带回实验室之后对含水量进行测定，这种方法虽然可行，但是非常浪费时间，每次的实验时间都要耗费大约半个小时的时间，并且很容易出错，在实验结束之后，还会留下一个必须要修复的洞口，具有破坏性。
核子密度仪测定路基土压实度(精)
道路桥梁工程技术专业教学资源库《路基施工技术》
授课颗粒教案首页
授课教师张郃生授课班级授课日期
模块名称路基整修与质量验收模块学时 4
单元名称路基压实度检测单元学时 1
颗粒名称核子密度仪测定路基土压实
度
授课方式讲授
教学目标1.了解物核子密度测定工作原理；
2. 掌握检测步骤、检测结果计算。
教学重点
与难点
核子密度测定工作原理为难点；检测步骤为学习重点。
教学设计教学内容：核子密度仪测定路基土压实度的方法教学方法：讲授
作业：3个测验题。
教学反思
注：授课颗粒教案是对该门课程每个授课颗粒的设定，“教学设计”包括教学内容、教学方法、作业等。
路面压实度 击实 标准
路面压实度击实标准一、引言在道路交通建设中，路面的质量是至关重要的。
它关系到车辆行驶的平稳性、安全性以及道路的使用寿命。
而路面压实度和击实标准，作为评价路面质量的重要指标，对于确保道路质量，减少后期维护成本具有不可替代的作用。
本文将对这两个关键指标进行深入探讨。
二、路面压实度路面压实度是指路面材料在压实过程中的密实程度。
它反映了路面材料颗粒之间的接触面积和空隙率。
高压实度意味着颗粒之间的接触更紧密，空隙更少，从而提高了路面的承载能力和耐久性。
压实度的测量通常通过核子密度仪或环刀法进行。
核子密度仪利用放射性元素测量土壤或沥青混合料的密度，而环刀法则是通过取样并测量其干密度来确定压实度。
为了达到理想的压实度，施工过程中需要选择合适的压路机和压实工艺。
不同的路面材料和厚度需要不同的压实方法和次数。
过高的压实度可能导致路面材料破坏，而过低的压实度则会导致路面松散，降低使用寿命。
三、击实标准击实标准是对路面材料进行实验室测试，以确定其在特定条件下的最佳含水率和最大干密度。
这两个参数是施工过程中控制压实度的重要依据。
实验室中，通常使用击实仪模拟现场施工条件，对不同含水率的路面材料进行击实，然后测量其干密度。
通过这一方法，可以确定材料的最佳含水率和最大干密度。
这两个参数可以为现场施工提供指导，确保压实度达到设计要求。
四、压实度与击实标准的关系压实度和击实标准是相辅相成的。
击实标准提供了路面材料的最佳含水率和最大干密度，为施工过程中的压实度控制提供了依据。
而压实度的测量则是对施工质量的实时检测，确保路面质量达到设计要求。
在施工过程中，应根据击实标准确定的最佳含水率和最大干密度，调整压路机的参数和施工工艺，以达到理想的压实度。
同时，通过压实度的实时监测，可以及时反馈施工质量，指导施工人员调整施工方案，确保道路质量。
五、结论路面压实度和击实标准是道路施工中不可或缺的质量控制手段。
它们共同确保了路面的承载能力、稳定性和使用寿命。
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Abstract : Combined wit h practical engineering t he working principles of nuclear density apparatus are analyzed. According to its application in compactness inspection practical met hods and test steps are introduced as well as t he matters needing attention in practice. Key words : nuclear density apparatus , test , compactness
2. 1 既有铁路或公路的行车干扰大 ,施工前必须将可行性施组
报当地铁路和公路部门审批以确保行车及施工安全 。
2. 2 同跨长大江河及峡谷的大桥采用的悬臂挂篮施工相比 ,该
类桥梁施工一般采用满堂支架法 ( 内设过车门洞 ) 施工 ,施工占用 场地大 ,施工机具材料类型多 ,施工人员数量大且工种较多 ,现场 管理及施工安排复杂 。
利用 3 倍标准差法分析对比数据 : 2. 1 标定步骤 X = - 23 . 76 ; S = 11 . 445 ; 1) 先将核子仪预热 15 min 。2 ) 把核子仪放在标准支架上 。 X - 3 S = - 58 . 095 ; X + 3 S = 10. 575 。 3) 在预备状态下 ,按 “标准计数” 键 ,即显示标准计数的当前值 ,再 灌砂法与核仪对比的绝对含水量偏差 , 经数据分析 , 在试验 一次按 “标准计数” 键 ,显示提示信息 ,仪器进行 120 s 标准计数测 误差范围内 ,试验数据可靠 。 量 ,测量完毕仪器发出快鸣叫声 , 显示本次测量结果 。4 ) 核子仪 c. 确定核子仪修正值 的修正值置于零 ,预置测量时间 30 s～60 s ,选择压实好的平坦测 根据湿密度偏差与绝对含水量偏差的平均值来确定核子仪 试点 , 把仪器置于测试位置 , 然后进行一次测量 , 取得读数 , 保持 的修正系数值 。 中心位置不变 ,旋转 180° 再进行第二次测量 ,记录读数 ,再将仪器 比例修正系数值为 : 在原位转 90° 测第三次 ,记录读数 ,再次将仪器的原位转 180° 测量 湿密度修正值 γ = - 9 kg/ m3 ; 第四次 ,记录读数 ,然后将这四次读数的平均值作为核子仪湿密 绝对含水量修正值 : n = - 24 kg/ m3 。 度与含水量的测得值 ,计算干密度 。移去核子仪在该点中间位置 3) 相关方程 打一个圆洞 ,并用灌砂法测定得湿密度 ,取样品测定含水量后 ,计 根据一元线性回归分析 ,建立 γ = a + bx 关系来修正核子仪 算灌砂法测得的干密度 。根据交通部 J TJ 059295 公路路基路面 的数据与灌砂法数据接近 。 现场测试规程规定至少测定 15 处 , 进行对比 。国外工作经验至 Y = - 0 . 2620 + 1 . 173 X , 少 5 处进行对比 。计算两者的相关方程或偏差系数 。 式中 : X — — — 核子仪测的干密度 ,g/ cm3 ; 2. 2 灌砂法与核子仪对比资料分析 Y— — — 修正后真实的干密度 ,g/ cm3 。 1) 偏差系数 此例 γ = 0. 99 ,其相关系数大于 0. 9 。
1 核子密度含水量测定仪的工作原理
2 核子密度含水量测定仪的标定
用核子仪带有的标准块 , 检测仪器并使其处于工作状态 , 在 施工现场选择均匀平坦的测点进行核子密度含水量测定仪与灌 砂法测得的结果进行比较 ,求出两种不同方法测定密度的相关关 系 ,或两种不同方法之间的偏差系数 。
测 点 灌砂法绝 对含水量 核子仪绝 对含水量
浅谈核子密度仪检测压实度
钱雅丽
摘 要 : 结合施工实际 ,分析探讨了核子密度含水量测定仪的工作原理 ,介绍了用核子密度仪检测压实度的方法 、 步骤 , 指出核子仪测定密度含水量的注意事项及该方法的可行性 。 关键词 : 核子密度仪 ,检测 ,压实度 中图分类号 :U416. 2 文献标识码 :A 利用下列公式计算偏差 : 湿密度偏差 ( kg/ m3 ) = 灌砂法测定的湿密度 - 核子仪测定湿 密度 ; 检测频率 2 000 m26 点 。规范要求检测的压实度频率大 、 工作量 绝对含水量 ( kg/ m3 ) = 湿密度 - 干密度 ; 大 ,如果单靠常规的灌砂法检测现场压实度 , 不可能满足规范检 绝对含水量偏差 ( kg/ m3 ) = 灌砂法测的绝对含水量 - 核子仪 测频率的要求 ,影响施工进度 ,造成检测压实度数据的虚假成分 。 为满足施工需要和便于控制路基与路面底基层 、 基层的质量 , 在 测的绝对含水量 。 2) 计算实例 运三高速公路连接线段承担施工任务中 ,使用了核子密度仪与灌 a. 湿密度偏差 ,见表 1 。 砂法相结合的方法来控制路基与路面底基层 、 基层的压实度 。在 表1 各测点的湿密度偏差 路基与底基层 、 基层压实度抽检中达到了交通部规范要求的压实 度检测频率 ,有效地控制了路基与底基层 、 基层的工程质量 ,也减 轻了试验检测人员的劳动强度 ,加快了施工进度 。
第 30 卷 第 7 期 山 2 0 0 4 年4 月 文章编号 :100926825 (2004) 0720109202
SHANXI ARCHITECTURE
西
建
Vol. 30 No . 7 筑 Apr. 2004
・109 ・
2 跨既有路桥梁的施工特点
通过对该桥及以前跨公路桥的施工 ,该类桥梁的施工方法总 结起来也非常有规律性 。其普遍特征为 :
1 工程实例
现以莱新高速之莱磁铁路立交桥为例对该类跨既有路桥梁 的施工及特点加以说明 。该桥位于山东省莱芜市境内 ,结构为双 幅双室三跨连续预应力梁结构 , 设计要求单幅一次浇筑成型 , 桥 面长 30 m + 32 m + 28 m ,双幅且斜交 60° ,莱磁铁路下穿 ,该桥设 有平面圆曲线及纵坡竖曲线 ,桥墩底部经夯实整平碾压后桥墩最 高处约为 6 m ;该桥上部工程工期为 2. 5 个月 ,工期很紧 。 为确保安全质量工期 , 左右幅桥流水施工 , 左幅先开工搭设 支架 ; 支架采用碗扣式落地满堂支架 ,外模采用竹胶板 ,内模采用 旧竹胶板顶铺花雨布 , 模板加固采用内撑外拉 , 混凝土采用泵送 入模 , 振捣棒振捣 , 浇筑完成后遮盖洒水养护 。另因桥下有火车
测 点 偏差 / kg・ m3
路 基 填 土 施 工 , 交 通 部 规 范 要 求 每 层 压 实 度 检 测 频 率 2 000 m28 点 。底基层与基层施工 , 交通部规范要求每层压实度
1
2
3
4 - 5
5 - 5
6
7
8
9 - 2
10
11
+ 17 + 17 - 16
+ 51 + 15 + 10
+ 17 + 23
利用 3 倍标准差法分析对比数据 : X = 8. 905 ; S = 15. 12 ; 在运三高速公路连接线段担任施工建设中 ,路基压实度检测 X - 3 S = - 36 . 455 ; X + 3 S = 54 . 265 。 使用的表面式核子密度含水量测定仪 , 其型号为 M T25012C 。工 灌砂法与核仪对比的湿密度偏差 , 经数据分析 , 在试验误差 作原理如下 : 范围内 ,试验数据可靠 。 γ 源和镅 2412铍中子源的复合源 。 仪器内部有一个含铯 137 b. 绝对含水量偏差 ,见表 2 。 γ 其中 , 源用来测量密度 ,中子源用来测量含水量 。 表2 各测点的绝对含水量偏差
254 +2
2 241 260
3 228 260
4 219 241
5 235 271
6 263 258 +5
7 239 255
8 259 290
9 243 263
10 263 295
11 235 260
- 19 - 32 - 22 - 36
- 16 - 31 - 20 - 32 - 25
2. 3 一般施工期较紧 ,交叉施工工序较多 ,施工紧凑 ,制定关键
工序的技术交底时必须仔细研究设计图纸且交底要翔实可靠 ,管 理者的类似施工经验很重要 。 读数 ,存放仪器时 ,离住房尽量远些 。只要大家操作得当 ,核子仪 通过有关部门进行仪器的放射性检查 ,使用核子仪是安全的 。 6) 核子仪与灌砂法配合使用 ,能收到良好效果 。 7) 由于是表面式核子仪 , 需将被测地面仔细整平 , 地表面过 湿会影响所测含水量结果 。 公路工程中路基工程是关键工程之一 , 路基工程质量的好 坏 ,关系到整条公路质量的优劣 。要控制好路基的工程质量 , 除 控制好路基用土的质量外 , 主要是控制路基的压实情况 , 要了解 压实情况 ,主要的检测手段就是抽检路基的压实度 , 抽检压实度 可以利用核子仪进行 ,国内济青高速公路和国外卢旺达布西公路 是使用核子仪抽检压实度 ,控制路基工程质量的成功典范 。只要 做好核子仪与灌砂法的对比标定工作 ,利用核子仪抽检压实度是 可行的 。
3 使用核子仪测定密度含水量的注意事项
1) 土质变化大 , 被测结构层厚度 、 材料有变化时进行灌砂法 与核子仪的校正标定 。 2) 在进行核子仪标定时 ,灌砂法挖的试坑深度要标准 。 3) 由于土质一般变化大 ,土的颜色 、 土的性质都有变化 ,影响 土的最大干密度的变化 ,在抽检压实度时要注意最大干密度的变 化情况 ,正确确定最大干密度 , 使抽检的压实度能够正确指导施 工。 4) 利用核子仪抽检底基层 、 基层压实度 , 抽检时施工现场情 况 ,如水泥凝结时间几小时到 1 d 要与利用灌砂法校正核子仪时 施工现场情况基本相同 。 5) 由于核子仪器含有放射性 , 所以 , 在操作过程中存放核子 仪时要注意防护放射性 。如操作时离仪器 2 m ,等工作完成后再