客运站汽车站类建筑设计调研汇报精品PPT课件
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客运站调研报告(PPT课件)
18
平面图
19
流线分析
普通旅客乘车流线是:入口一售票厅一三品检查—发车区—检票站—候车厅
客运站车辆的流线一般为:进站—卸客—检验—洗车—（有需要的)修车—待
班区—发车位备班—发车出站
20
功 能 分 区
徐坊汽车站也是典型的前站后场形式，流线较为简洁，使用 方便，避免了旅客、车辆以及行包流线的交叉。
孔超长途客运站调研南昌长途汽车站徐坊客运站contents0102partone南昌长途汽车站旅客检完票后可通过下行电梯到达乘车区youtitlehere外来客运车辆暂时停放区位于南昌站的长途汽车客运站外立面停车场10parttwo徐坊客运站11徐坊客运站是一座现代化客运站日发送旅客能力1万人次以上是南昌公路主枢纽建设项目之一新站设计按照国家一级客运站标准兴建
长途客运站调研
组员：方婷，尧彤，黄岚桢，杨杜敏，孔超
汇报人：孔超
1
——CONTENTS——
01
南昌长途汽车站
02
徐坊客运站
2
PART One 南昌长途汽车站
3
总平面图
4
汽车站平面 图示意
5
6
旅客检完票后， 可通过下行电梯 到达乘车区
.
7
外来客运车辆暂时停放区 YOU TITLE HERE立面
9
停车场
10
PART TWO 徐坊客运站
11
徐坊客运站是一座 现代化客运站，日 发送旅客能力1万 人次以上，是南昌 公路主枢纽建设项 目之一，新站设计 按照国家一级客运
站标准兴建。
12
地理位置
13
汽车进出站口
14
站前广场
15
.
16
安检
平面图
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流线分析
普通旅客乘车流线是:入口一售票厅一三品检查—发车区—检票站—候车厅
客运站车辆的流线一般为:进站—卸客—检验—洗车—（有需要的)修车—待
班区—发车位备班—发车出站
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功 能 分 区
徐坊汽车站也是典型的前站后场形式，流线较为简洁，使用 方便，避免了旅客、车辆以及行包流线的交叉。
孔超长途客运站调研南昌长途汽车站徐坊客运站contents0102partone南昌长途汽车站旅客检完票后可通过下行电梯到达乘车区youtitlehere外来客运车辆暂时停放区位于南昌站的长途汽车客运站外立面停车场10parttwo徐坊客运站11徐坊客运站是一座现代化客运站日发送旅客能力1万人次以上是南昌公路主枢纽建设项目之一新站设计按照国家一级客运站标准兴建
长途客运站调研
组员：方婷，尧彤，黄岚桢，杨杜敏，孔超
汇报人：孔超
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——CONTENTS——
01
南昌长途汽车站
02
徐坊客运站
2
PART One 南昌长途汽车站
3
总平面图
4
汽车站平面 图示意
5
6
旅客检完票后， 可通过下行电梯 到达乘车区
.
7
外来客运车辆暂时停放区 YOU TITLE HERE立面
9
停车场
10
PART TWO 徐坊客运站
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徐坊客运站是一座 现代化客运站，日 发送旅客能力1万 人次以上，是南昌 公路主枢纽建设项 目之一，新站设计 按照国家一级客运
站标准兴建。
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地理位置
13
汽车进出站口
14
站前广场
15
.
16
安检
汽车客运站设计ppt课件
• 学习根据相关规范及技术资料拟定建筑设 计任务书。
建筑规模及设计内容
• 总用地面积20430 m2总建筑面积3500m2。车站年平均日发送旅客量为6000 人次。按15个有效车位计，其中长途发车位10个，到车位3个，短途班车 发车位2个；停车场停车数量不少于50辆。
• 站前广场面积自定，要求布局合理适用，便于人流集散。 • 旅客站房按二级站设置，包括：
• (3) 停车场:是客运站总平面图上占地面 积最大的部分，供客运站车辆的接送旅 客、停放调转和维修清洗的场地，其主 要内容有车辆停放区、车行通道、出入 口、辅助设施和绿化等部分，广义地讲 也可包括有效发车位。
• (4) 附属建筑:一般系指维修车间、锅炉 房、浴室、备用发电机房、食堂、洗车 设施及司乘公寓等，按不同的功能独立 或组合设置，其中有的也可与站房组合 在一起。至于加油站、加气站总图上一 般不予考虑，因为站内设加油站，消防 要求较高，占地较多。一般多在客运站 区外单独设置，并应符合城镇规划、环 境保护和防火安全的要求，选在交通便 利的地方。
第一部分 任务书解读
设计要求
• 初步理解建筑与城市的关系，掌握场地设 计知识；
• 掌握交通建筑设计特点，学习通过处理复 杂的流线关系进行功能分区和平面布局， 处理好建筑与城市空间环境的关系，结合 建筑的空间要求选择经济合理的结构和构 造形式，掌握车辆停放的相关技术指标；
• 认识建筑的相关技术性问题，包括建筑覆 盖率、绿化率、容积率等以及消防疏散等 要求；
第二章 汽车客运站场地设计
总平面设计的基本要求 1. 符合城市规划要求： 2. 利用地形，功能分区与布局合理： • 合理分区，妥善安排站前广场、客运站房、停车
场、附属建筑等的位置 • 人、车、物合理分流，防止干扰；满足消防、停
建筑规模及设计内容
• 总用地面积20430 m2总建筑面积3500m2。车站年平均日发送旅客量为6000 人次。按15个有效车位计，其中长途发车位10个，到车位3个，短途班车 发车位2个；停车场停车数量不少于50辆。
• 站前广场面积自定，要求布局合理适用，便于人流集散。 • 旅客站房按二级站设置，包括：
• (3) 停车场:是客运站总平面图上占地面 积最大的部分，供客运站车辆的接送旅 客、停放调转和维修清洗的场地，其主 要内容有车辆停放区、车行通道、出入 口、辅助设施和绿化等部分，广义地讲 也可包括有效发车位。
• (4) 附属建筑:一般系指维修车间、锅炉 房、浴室、备用发电机房、食堂、洗车 设施及司乘公寓等，按不同的功能独立 或组合设置，其中有的也可与站房组合 在一起。至于加油站、加气站总图上一 般不予考虑，因为站内设加油站，消防 要求较高，占地较多。一般多在客运站 区外单独设置，并应符合城镇规划、环 境保护和防火安全的要求，选在交通便 利的地方。
第一部分 任务书解读
设计要求
• 初步理解建筑与城市的关系，掌握场地设 计知识；
• 掌握交通建筑设计特点，学习通过处理复 杂的流线关系进行功能分区和平面布局， 处理好建筑与城市空间环境的关系，结合 建筑的空间要求选择经济合理的结构和构 造形式，掌握车辆停放的相关技术指标；
• 认识建筑的相关技术性问题，包括建筑覆 盖率、绿化率、容积率等以及消防疏散等 要求；
第二章 汽车客运站场地设计
总平面设计的基本要求 1. 符合城市规划要求： 2. 利用地形，功能分区与布局合理： • 合理分区，妥善安排站前广场、客运站房、停车
场、附属建筑等的位置 • 人、车、物合理分流，防止干扰；满足消防、停
长途客运站调研报告PPT课件
进站：旅客经南侧进站广场进入位于首层的入 口大厅，于大厅东侧的售票厅购票后通过安检进 入候车室，等待检票上车。
出站：旅客下车后，由西侧的人行出站口出站 。
位于首层东侧的行包房可办理旅客行包的托运 及提取。
办公及会议 休息区 办公及餐区 服务区 停车及设备
建筑主入口位于靠近石龙路柳 州路的进站广场，主要由三个广场 作为人群流动，而内部则主要为服 务区，入口处是一个气势宏大的 21.7米高的椭圆形大厅，连接各功 能分区，大厅东侧为售票厅，西侧 为问讯处，大厅内设置了两部通往 地下室的自动扶梯，与地下大厅相 连接，以方便通过地下通道从公交、 地铁、轻轨等处换乘的旅客。在大 厅与主体建筑间由共享空间作为连 接，由此可方便的进入北侧候车大 厅，或大楼东侧的行包托运处。同 时，室内设有5部楼梯连接2、3、4 层。
1.摘 要
1.1调研时间
2013.03.10
1.2调研对象
上海长途客运南站
1.3调研目的
通过对上海各类汽车客运站的运营现状和建筑规模进行实地调研，亲自体会汽车客运站的人流 分配与环境气氛，了解客运站功能分区及流线设计，为汽车客运站设计提供必要素材。
2. 背景资料
2.1上海汽车客运
站的总体布局
汽车站内部功能分区
售票厅，候车厅，问讯，小件 寄存，旅客厕所，小卖部等。 其中，候车厅中设有母婴候车 厅和VIP候车厅，候车厅禁止 吸烟，设有专门的吸烟室。九 个检票口，第三个为优先检票 口
4.4 调研 认识和心得
汽车站的选址要与城市中交通系统联系密切， 安排好人流和车流的流线问题，使车辆流向合 理，出入方便，同时要求地点适中，方便旅客 集散和换乘，尽量靠近道路密集和人流集散大 的地方。
出站流线：长途汽车由停车位调 头入发车位，载客后由柳州路出口驶离 。
汽车站设计调研报告PPT课件
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2020/3/29
汽车站设计调研报告
————绍兴市柯桥客运中心、
2020/3/29
小组成员：胡文杰、陈坚、何锦勋、郑周建辉 2017.2.25
•1
绍兴市柯桥客运中心分析
PART
ONE
柯桥客运中心距离杭甬铁路专线绍兴北站2km处，项目占地面积90150㎡。 客运中心按一级站标准建设，集中了长途汽车客运站、公交枢纽站、出租车
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Work
Data
Others
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2020/3/29
汽车站设计调研报告
————绍兴市柯桥客运中心、
2020/3/29
小组成员：胡文杰、陈坚、何锦勋、郑周建辉 2017.2.25
•1
绍兴市柯桥客运中心分析
PART
ONE
柯桥客运中心距离杭甬铁路专线绍兴北站2km处，项目占地面积90150㎡。 客运中心按一级站标准建设，集中了长途汽车客运站、公交枢纽站、出租车
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汽车客运站调研报告PPT幻灯片课件
旅客流线乘坐地铁一号线在滂江街地铁站下车从c口出来顺着地面标识到达图一电梯口经电梯到达地上正对着电梯口的为汽车站入口图二视然后到达图三电梯口经过电梯到达二层为长途汽车站售票大厅也可以从龙之梦购物中心直接抵达售票大厅乘坐公交207路到龙之梦亚太城公交站下车步行90米也可到达龙之梦长途汽车站图一图二图三二十一世纪大厦用地分析第三部分优秀案例第四部分北京六里桥长途客运站六里桥客运主枢纽是交通部不北京市规划建成的一级客运枢纽2005年投入运营
5
3、基建概念 规模 一级站 二级站 三级站 四级站
有效发车位 20～24个 13～19个 7～12个
6个以下
6
总平面布局
一、总平面布局要求 1、符合城市（镇）规划的要求 2、布置紧凑、合理利用地形，并留有发展余地，与周围建筑关系相协调 3、分区明确，使用方便，流线简捷，避免旅客、车辆及行包流线的交叉 4、避免人流、车流对城市道路交通的影响 5、合理布置绿化 6、处理好站场排水坡度，防止积水
14
第二部分
沈阳龙之梦长途汽车站调研
15
沈阳龙之梦长途汽车站
沈阳长途客运总站简称沈阳长客总 站，隶属于沈阳经纬客运有限公司, 站级标准为国家一级客运站，共有营 运线路70余条，遍及7省9个市区， 担负着辽源、彰武、康平、法库等线 路旅客运输任务，日发班次130个。 站地址位于辽宁省沈阳市大东区滂江 街22号（龙之梦公交枢纽站）
地理位置 北京六里桥长途客运站，位于北京市丰台区六里桥南里甲19 号，每天以热情的服务发往全国上千次长途客车。
10
3）行包流线： 旅客在购票后，进入行包托运厅（预售票的旅客也可直接进入）办理托运手续，承托的行包通过垂直货运设 施进入行包装卸廊，再分检至当班车的待装货位。 4）行包装卸廊 ： 行包装卸廊的平面一般应随站台之布局而设置，行包在装卸廊上的输送可用电瓶车，也可采用皮带输送机。 站台设计 汽车客运站必须设置站台，站台是组织旅客上车的必要通道，是保证旅客在发车区有安全感的重要设施之一。 站台应伸向每一个有效发车位，利于旅客上下车、行包装卸和客车的运转。 站台净宽不应小于2.5m。
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3、基建概念 规模 一级站 二级站 三级站 四级站
有效发车位 20～24个 13～19个 7～12个
6个以下
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总平面布局
一、总平面布局要求 1、符合城市（镇）规划的要求 2、布置紧凑、合理利用地形，并留有发展余地，与周围建筑关系相协调 3、分区明确，使用方便，流线简捷，避免旅客、车辆及行包流线的交叉 4、避免人流、车流对城市道路交通的影响 5、合理布置绿化 6、处理好站场排水坡度，防止积水
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第二部分
沈阳龙之梦长途汽车站调研
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沈阳龙之梦长途汽车站
沈阳长途客运总站简称沈阳长客总 站，隶属于沈阳经纬客运有限公司, 站级标准为国家一级客运站，共有营 运线路70余条，遍及7省9个市区， 担负着辽源、彰武、康平、法库等线 路旅客运输任务，日发班次130个。 站地址位于辽宁省沈阳市大东区滂江 街22号（龙之梦公交枢纽站）
地理位置 北京六里桥长途客运站，位于北京市丰台区六里桥南里甲19 号，每天以热情的服务发往全国上千次长途客车。
10
3）行包流线： 旅客在购票后，进入行包托运厅（预售票的旅客也可直接进入）办理托运手续，承托的行包通过垂直货运设 施进入行包装卸廊，再分检至当班车的待装货位。 4）行包装卸廊 ： 行包装卸廊的平面一般应随站台之布局而设置，行包在装卸廊上的输送可用电瓶车，也可采用皮带输送机。 站台设计 汽车客运站必须设置站台，站台是组织旅客上车的必要通道，是保证旅客在发车区有安全感的重要设施之一。 站台应伸向每一个有效发车位，利于旅客上下车、行包装卸和客车的运转。 站台净宽不应小于2.5m。
汽车客运站建筑设计课件ppt1
（1）车站的性质、功能趋向经济管理型，车站的类型多样。
的要求外，一般在划定建筑红线后尚有建筑实际控制线的要求， 停车场则应按有关要求设置室外消火栓和适用扑灭汽油、柴油类易燃物质燃烧的消防设施。
（2）流线与空间组织简化便捷，空间多以重叠设置，布局紧凑，通过能力强。
这就给站前留下一定面积的站前广场。 行包提取出面积按行包托运处面积的40﹪计算。
（3）夏季的树阴和柱廊是旅客休息和活动场所。
0m2/人计四算，级三四站级站因可酌班情确次定。较少，在基地面积、地形受限制，当停车场停车 数不超过50辆时，可设一条通道做进出车之用。进出站口地宽 （2）安全出口必须直接通向室外，室外通道宽度不得少于3米；
为消除旅客上车前的紧张心理，候车厅靠站台一侧一则宜开设大片玻璃窗，可以看到站台上发车的动态。 为此，汽车客运站建筑设计项目除必须执行现行的防火规范外，《汽车客运站建筑设计规范》按照汽车客运站的设计特点，再现行建
容易使空间尺度概念及疏散方向迷乱，增加不必要的混乱和恐慌，从而增加疏散难度。
四级站
Байду номын сангаас
3、基建概念
所谓基建概念，指在设计图文中直观看到站级规模内容 的一种概念。在汽车客运站建筑设计中，只有有效发车位的 多少才能全面反映出站级的规模。按照有效发车位的多少将 站级可划分为四个等级，这四个等级大致与统计概念、行政 概念划分的站级相当。
行政、驻站等部门）、站场（包括车 队）和生产辅助四大部分,各种流线应 避免相互交叉干扰。
10000~25000
5000~9999 人次 1000~4999 人次 1000 人次以下
2、行政概念
车站位置要适中，按既方站便城址乡旅所客乘在车，地又要的尽可行能的政避免级或减别少对确城镇定人民其生活站的干级扰。，这是一种按行政 概念划分级别的设想。 600 ×有效发车位中距×有效发车位数
的要求外，一般在划定建筑红线后尚有建筑实际控制线的要求， 停车场则应按有关要求设置室外消火栓和适用扑灭汽油、柴油类易燃物质燃烧的消防设施。
（2）流线与空间组织简化便捷，空间多以重叠设置，布局紧凑，通过能力强。
这就给站前留下一定面积的站前广场。 行包提取出面积按行包托运处面积的40﹪计算。
（3）夏季的树阴和柱廊是旅客休息和活动场所。
0m2/人计四算，级三四站级站因可酌班情确次定。较少，在基地面积、地形受限制，当停车场停车 数不超过50辆时，可设一条通道做进出车之用。进出站口地宽 （2）安全出口必须直接通向室外，室外通道宽度不得少于3米；
为消除旅客上车前的紧张心理，候车厅靠站台一侧一则宜开设大片玻璃窗，可以看到站台上发车的动态。 为此，汽车客运站建筑设计项目除必须执行现行的防火规范外，《汽车客运站建筑设计规范》按照汽车客运站的设计特点，再现行建
容易使空间尺度概念及疏散方向迷乱，增加不必要的混乱和恐慌，从而增加疏散难度。
四级站
Байду номын сангаас
3、基建概念
所谓基建概念，指在设计图文中直观看到站级规模内容 的一种概念。在汽车客运站建筑设计中，只有有效发车位的 多少才能全面反映出站级的规模。按照有效发车位的多少将 站级可划分为四个等级，这四个等级大致与统计概念、行政 概念划分的站级相当。
行政、驻站等部门）、站场（包括车 队）和生产辅助四大部分,各种流线应 避免相互交叉干扰。
10000~25000
5000~9999 人次 1000~4999 人次 1000 人次以下
2、行政概念
车站位置要适中，按既方站便城址乡旅所客乘在车，地又要的尽可行能的政避免级或减别少对确城镇定人民其生活站的干级扰。，这是一种按行政 概念划分级别的设想。 600 ×有效发车位中距×有效发车位数
重庆汽车站调研ppt课件.pptx
*建筑概况 *功能分区 *流线分析 *垂直交通 *评价
1.二层发车上下口处和进站人员混合 2.未设置社会车辆接送的流线
完
1.该设计为多层立体汽车站的规划和建筑设计提供了 可供借鉴的实例，为多层立体汽车站的结构计算和设 计积累了完整的资料。 2.有效地解决了楼板和汽车坡道的荷载取值、荷载组 合，汽车动荷载和刹车制动对结构的影响等技术措施。 3.该设计打破既有汽车站单层发车、平面展开的格局， 寻求向空间发展，多层发车、层层叠加的立体模式： 地上三层同时发车，利用自然地形高差设计成地下大 车停车库，解决了规模大、占地小的矛盾。
二层和三层
办公人员 住户
乘客或司机？
站务人员
*建筑概况
N
*功能分区
*流线分析
*垂直交通
*评价
乘客流线
*建筑概况
N
*功能分区
*流线分析
*垂直交通
*评价
工作人员流线
*建筑概况
N
*功能分区
*流线分析
*垂直交通
*评价
汽车流线1
*建筑概况
N
*功能分区
*流线分析
*垂直交通
*评价
汽车流线2
*建筑概况 *功能分区 *流线分析 *垂直交通 *评价
*建筑概况 *功能分区 *流线分析 *垂直交通 *评价
检修人员
检修人员
地下一层和二层
司机和站务人员 司机
*建筑概况 *功能分区 *流线分析 *垂直交通 *评价
*建筑概况 *功能分区 *流线分析 *垂直交通 *评价
一层和二层
办公人员
公寓住宿人员
办公人员
候பைடு நூலகம்与饮食
旅客
站务人员 售票人员
汽车客运站建筑设计33页PPT
▪
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大 眼睛， 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ，心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
汽车客运站建筑设计
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
▪
30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
33
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旅游汽车站
流线的处理不适当，出站人流和客车出站流线 及城市交通流线想交叉。
旅游汽车站的人流和车流拥合理的分散开。
合肥汽车站
将人流和车流的出入口沿街合理的分布， 进而避免了流线的交叉。
三，功能流线分析
客运总站
合肥汽车站
四、无障碍设计
一、汽车站的选址
旅游汽车站 位于站前路，距火车站800m左右
合肥客运总站 位于站前路与敬亭山路交叉口处，火车站
斜对面。 合肥汽车站
明光路168号，离火车站较近。
二、总平面分析
总平面功能组成与布局： 主要由站前广场、客运站房、停车场区、附
属建筑等组成。 总平面的流线设计：
1、进出站人流 2、站前广场车流 3、客车进出站流线
结束语
感谢聆听
不足之处请大家批评指导
Please Criticize And Guide The Shortcomings
讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
无障碍设计是指为了保证病人、儿童、老年人 和残疾人等行动不便者提供相适应的构筑物的 建筑设计。
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
You Know, The More Powerful You Will Be
客运站调 研
-----合肥汽车站调研报告
汽车站
汽车站是交通工具在长、短途客、货营运 过程中的停靠和休息的场所，是使旅客与 货物产生空间位移的起点与终点。
汽车站的基本营运任务：
（1）办理一切出行手续，如出售车票，办理托运 （2）组织旅客有秩序的候车，并做好检票、验票、
等工作。 （3）为暂时滞留旅客就餐、购物提供便利条件。