汽车电控发动机构造与检修课件 进气系统任务一.ppt

（2）超声波检测法
超声波检测方式的检测装置由超声波信号发生器，超声波接收器 等组成。它是利用卡门旋涡的存在，会使通道横截面空气密度发生变 化这一现象来测量旋涡的发生频率。超声波信号发生器安装在空气流 动的垂直方向，在它的对面安装超声波接收器，如下图所示。
（3）检测
以凌志LS400为例。 卡门涡旋式空气流量的检测项目有电阻检测和波形检
D型发动机电控系统的空气供给系统图
2. L型发动机电控系统的空气供给系统 L型发动机电控系统对空气量的测量更精确，应用也比较广
泛。L型EFI空气供给系统如图3-1-4所示。
L型发动机电控系统的空气供给系统图
二、空气供给系统主要部件的结构
1.空气滤清器 空气滤清器是空气供给系统的主要组成部分，其功用是滤除
节气门体图
3.进气管的构造
进气管一般包括进气软管、进气总管和进气歧管。进气软管 用于连接空气滤清器与节气门体，进气总管用于连接节气门体 与进气歧管。有些发动机的进气总管与进气歧管制成一体，有 些则是分开制造再用螺栓连接。典型的进气管如图所示。
三 空气供给系统主要传感器结构
（一）空气流量计
主要讲解： 翼片式空气流量计传感器 量芯式空气流量传感器 卡门旋涡式空气流量计传感器 热线式空气流量计 热膜式空气流量计
相关知识 一、空气供给系统主要部件布置
电控进气系统主要由空气滤清器、进气测量装置、怠速控 制装置、进气节流装置及进气增压装置等组成。
燃油供给系统总体位置
1. D型发动机电控系统的空气供给系统 D型发动机电控系统由于没有空气流量传感器，其
进气系统结构简单，应用比较广泛。D型EFI空气供给 系统如图所示 。
空气流量计（MAF）也称空气流量传感器，用于L 型发动机电控系统中。
作用是将单位时间内吸入发动机汽缸的空气量转 换成电信号并输送给ECU，作为决定喷油量和点火正 时的基本信号之一。
按结构形式和检测进气量的原理不同，空气流量 计可分为叶片式、热线式、热膜式和卡门漩涡式4种类 型等。
所产生的信号也有电压型和频率型两种。大多数 车系的温度传感器往往也设置于该传感器的内部。
（3）工作原理
当吸入发动机的空气流过传感器主进气道时，传感器 翼片就会受到空气气流压力产生的推力力矩和复位弹簧弹 力力矩的作用。当空气流量增大时，气流压力对翼片产生 的推力力矩增大，推力力矩克服弹力力矩使翼片偏转角度 增大，直到推力力矩与复位弹簧力矩平衡为止。进气量越 大，翼片偏转角度也就越大。因为翼片总成和电位计的滑 臂均固定在转轴上，所以在翼片偏转的同时，滑臂也随之 偏转。当空气流量增大时，端子VC与VS之间的电阻值减小， 两端子之间输出的信号电压US降低。
空气中的杂质，以减轻发动机磨损。同时，空气滤清器也可减 轻发动机进气噪声。空气滤清器在车上的位置如图所示。
2.节气门体的构造
节气门体安装在进气管中，用以控制发动机正常工况下的进 气量。节气门体实物图所示，主要由节气门、怠速控制装置、 怠速空气道等组成。节气门位置传感器安装在节气门轴上，用 来检测节气门的开度。由于电控燃油喷射发动机怠速运转时， 一般将节气门完全关闭，所以专门设有怠速空气道，以供给发 动机怠速时所需的空气。怠速空气道由ECU通过怠速控制阀控 制。
量芯式空气流量图
3、卡门旋涡式空气流量计
主要由设置在空气通道中央的锥状卡门旋涡发生器和相应的旋涡检 测装置等组成。当空气流过卡门旋涡发生器时，在其后部将会不断产生 卡门旋涡。在单位时间内产生的卡门旋涡的个数（既发生频率）与气流 的速度有关，只要测出卡门旋涡的发生频率，即可知道空气流量的大小。
检测卡门旋涡频率有两种方法：反光镜检测方式和超声波检测。 卡门旋涡式空气流量计的构造如下图。
学习项目三 空气供给系统检修
任务一进气检测系统的检修
教
源自文库
学 项
任务二怠速控制系统的检修
目
任务三 进气增压系统的检修
任务一 进气检测系统的检修 知识目标 空气供给系统的组成及分类 空气供给系统传感器的工作原理与检测方法
能力目标
通过以下内容的学习，学生应能完成对空气 供给系统部件的检测及部件更换工作。
掌握空气滤清器的维护、节气门和进气管的 检修方法
掌握进气系统各部件的常见故障与排除。
任务分析
发动机要想正常的工作，必须为其提供连续可燃的 空气汽油混合气，直接或间接的测量进入发动机的空气量， 并按规定的空燃比计量汽油的供给量，从而形成可燃混合 气。燃油供给系统的作用是为提供连续的汽油，而进气系 统的作用则是测量和控制燃油燃烧时所需的空气量，为发 动机可燃混合气的形成提供必要的空气。进气系统由空气 滤清器、进气歧管、传感器、怠速控制、增压控制等组成。 传感器在电控发动机中的作用是非常大的，它测量的准确 度直接影响着汽车的动力性、经济性以及排放性 。
（1）反光镜检测法
反光镜检测方式的旋涡检测装置由反光镜、发光 二级管和光敏晶体管、板弹簧等组成，如下图所示。
当空气流过卡门旋涡发生器时，受交替产生的卡门旋涡的影响， 发生器两侧压力也交替发生变化。用导压孔把旋涡发生器两侧的压 力引到薄金属制成的反光镜背面，受发生器两侧交替变化压力的作 用、反光镜将产生与旋涡发生频率相同的偏转振动，如下图所示。
一般安装在空气滤清器和节气门体之间。
1、翼片式空气流量计 （1）翼片部分
翼片部分的构造如下图所示。其由两者铸成一体的测量翼片和 缓冲翼片，安装在空气流量计壳体上的翼片转轴，安装在转轴一端 的螺旋复位弹簧（安装在电位计部分内），空气旁通通道等构成。
（2）电位计部分
电位计部分布置在空气流量计壳体上方，由平衡配重、滑臂、 螺旋复位弹簧、调整齿圈和印刷电路板组成，如下图所示。
当空气流量减小时，气流压力对翼片产生的推力力矩 减小，推力力矩克服弹力力矩使翼片偏转的角度，端子VC 与VS之间的电阻值增大，两端子之间输出的信号电压VS升 高。工作原理如下图所示。
2、量芯式空气流量传感器
量芯式空气流量传感器如图所示。与叶片式空气流量传感 器工作原理和结构上基本相同，不同的只是测量原件有所 变化。 由于进气阻力过大，所以当时只在少数的车型中有所使用。