海商法发展新趋势
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❖ 性质：独立文件 ❖ 1988 年11 月11 日，在国际海事组织召开的安全公
约缔约国大会上通过了《1974年国际海上人命安全 公约1988年议定书》，该议定书将全球海上遇险与 安全系统及检验与发证协调系统引入公约。
06年的修正
❖ 06年11月29-12月8日的修正 ❖ 2008年7月1日生效 ❖ 新增油船和散货船海水压载舱保护涂层的要求 ❖ 主要补充有关客船阳台保护措施的要求 ❖ 修订了通讯、救生艇筏的集合与登乘布置、救助艇
大气污染
❖ IMO 海上环境保护委员会（MEPC)1988 着手防止 船舶造成大气污染议题的研讨及审议工作
❖ 1997年9月15-26日，1997年防止大气污染国际会 议 通过MARPOL 73/78公约的1997年议定书及8个 决议
❖ 议定书将“防止船舶造成大气污染规则”作为附则 VI纳入MARPOL73/78公约
wk.baidu.com上安全之solas74
❖ 起源：1912年 泰坦尼克号—1913年伦敦召开 第一次海上人命安全会议（1914第一个国际 海上人命公约）—1929年第二次国际海上人 命安全会议（1929年公约）—1952年第三次 通过的1948年公约于11月19日生效—1960年 IMO第四次会议制定1960年公约（65年生 效）—1974年第五次会议制定1974年公约
❖ 23 意外溢油的处理 适用于2010年1月1日时 或之使用后的油轮，建造时必须以防搁浅和 碰撞时造成的污染
Annexes II控制散装有毒液体物质污 染
❖ 海洋污染科学问题专家组 对有毒液体物质的分类进行了重大 修改
❖ 废除原“A,B,C,D”而使用”X,Y,Z,OS” ❖ 种类x因油箱清洗或减压操作而排入水体的有毒液体对海洋
资源，人类健康造成严重损害，因此应当禁止排放 ❖ 种类Y 对海洋资源，人类健康造成损害，危害设备和其它合
法利用海洋的行为，因此应限制排放量 ❖ 种类Z 对海洋资源，人类健康造成较小的损害，因此只需制
定非苛刻的排放量标准 ❖ 其它物质：上述种类之外的对海洋资源，人类健康，设备，
合法利用海洋的行为没有损害的排放物。不受MARPOL Annex II的约束
❖ 附则于2005年5月19日生效 2006年8月23日对我国 有效
❖ 内容：
❖ 大气污染物排放限制标准
❖ 限定的范围：NOX,SOX,VOC(挥发性有机化合物）
和PM(颗粒物质） BLG(散装液体和气体分委会） ❖ 温室气体（GHG)排放 MEPC 直接审议
温室气体
❖ 2008年6月23-27 在挪威 Oslo ❖ 制定了强制性的船舶的CO2设计指标，针对新船
❖ 关于防止倾倒废弃物和其它物质造成的海上 污染的公约 1972年签订 又称伦敦公约
❖ the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973
❖ 《国际防止船舶污染公约》 ❖ 1978议定书修改MARPOL 73/78
旧船的要求也做了区分。使用更加方便， ❖ 简化原来的4 章36 条修订为7 章39 条 ❖ 纳入了自1983年生效以来经历的各次修改, 并对部
分条款及其附录进行了修改，增加了对泵舱底保护 和意外溢油性能的两条规定
Annexes I 防止油污规则
❖ 新规则：22 泵舱底部保护 适用于油轮的载重 量5000吨以上建造在2007年1月1日以后的油 轮，泵室的底部必须是双层的
海商法发展新趋 势
之环境问题，海上安全 报告人：钱琦
❖ 船舶可能造成的污染 ❖ 空气，油污，装载货物的泄露等
结构
❖ 环境问题：伦敦公约
❖
MARPOL
❖ 海上安全：SOLAS
❖ 海运与WTO
环境问题
❖ Convention on the Prevention of Marine Pollution by Dumping of Wastes and Other Matter
植物油运送的问题
❖ 以前属于第18 章D 类污染物, 可不适用于IBC 规则 ❖ 根据新的评估和分类程序, 这些物质被列为第17 章
Y类污染物, 同时要求必须使用2 型船运输。 ❖ 提高了对这些物质的载运要求, 而显得缺乏合理性
和可行性, 因此在附则II 的第4.1.3 条中规定了相应 的免除条款。 ❖ 这些化学品船必须满足3 型船的所有要求, 并设有符 合附则II 第4.1.3 条规定的双层底和双边舱,所有这 类船舶的适装证书中应标明能够装运这些货品。 ❖ 美国海岸警卫队通知 不接受免除
的存放、应急培训与演习、使用准备状态、维护保 养与检查、救生艇筏与救助艇、个人救生设备等方 面要求
❖ 2009年1月1日生效
❖ 受损客船返港能力和客船进水探测以及浸水水位监 测系统
❖ 2010 年7 月1 日生效。
SOLAS的主要内容
❖ 船舶检验、船舶证书、船舶构造、消防和救 生设备、航行安全、无线电设备、谷物运输 和危险货物运输等
❖ 油轮，救助，避免碰撞配备雷达等电子助航 设备
演进
❖ 1978 年2 月6日至17日，国际海事组织召开国际油 轮安全和防止污染会议，通过了《1974年国际海上 人命安全公约1978 年议定书》对检验发证、操舵装 置、雷达、惰性气体装置和证书格式等方面提出了 补充要求
❖ MEPC58 伦敦2008年10月6日至10日举行 ❖ 对温室气体的排放纳入IMO的法律体系 ❖ 是作为已有公约的一部分还是成为一个新的公约？ ❖ 是适用于所有的船舶还是仅适用于UNFCCC以及附
件1中所列成员的船舶 ❖ MEPC59，2009年7月 将有定论
石油
❖ 2004年修正案的特点 ❖ 对构造和设别的要求与操作要求做了区分 对新船和
❖ 临时的CO2业务指标MEPC 53 in July 2005 许多 船旗国和制船业都采纳这个 与耗油有关
❖ 最优的自愿做法 ❖ 减少温室气体能力有关的经济手段 航运业的用油，减少船舶
的交易
前景
❖ 虽然迄今为止没有强制性的船舶温室气体排放要求， IMO希望2009年能达成有约束力的协议。与京都议 定书的接洽
约缔约国大会上通过了《1974年国际海上人命安全 公约1988年议定书》，该议定书将全球海上遇险与 安全系统及检验与发证协调系统引入公约。
06年的修正
❖ 06年11月29-12月8日的修正 ❖ 2008年7月1日生效 ❖ 新增油船和散货船海水压载舱保护涂层的要求 ❖ 主要补充有关客船阳台保护措施的要求 ❖ 修订了通讯、救生艇筏的集合与登乘布置、救助艇
大气污染
❖ IMO 海上环境保护委员会（MEPC)1988 着手防止 船舶造成大气污染议题的研讨及审议工作
❖ 1997年9月15-26日，1997年防止大气污染国际会 议 通过MARPOL 73/78公约的1997年议定书及8个 决议
❖ 议定书将“防止船舶造成大气污染规则”作为附则 VI纳入MARPOL73/78公约
wk.baidu.com上安全之solas74
❖ 起源：1912年 泰坦尼克号—1913年伦敦召开 第一次海上人命安全会议（1914第一个国际 海上人命公约）—1929年第二次国际海上人 命安全会议（1929年公约）—1952年第三次 通过的1948年公约于11月19日生效—1960年 IMO第四次会议制定1960年公约（65年生 效）—1974年第五次会议制定1974年公约
❖ 23 意外溢油的处理 适用于2010年1月1日时 或之使用后的油轮，建造时必须以防搁浅和 碰撞时造成的污染
Annexes II控制散装有毒液体物质污 染
❖ 海洋污染科学问题专家组 对有毒液体物质的分类进行了重大 修改
❖ 废除原“A,B,C,D”而使用”X,Y,Z,OS” ❖ 种类x因油箱清洗或减压操作而排入水体的有毒液体对海洋
资源，人类健康造成严重损害，因此应当禁止排放 ❖ 种类Y 对海洋资源，人类健康造成损害，危害设备和其它合
法利用海洋的行为，因此应限制排放量 ❖ 种类Z 对海洋资源，人类健康造成较小的损害，因此只需制
定非苛刻的排放量标准 ❖ 其它物质：上述种类之外的对海洋资源，人类健康，设备，
合法利用海洋的行为没有损害的排放物。不受MARPOL Annex II的约束
❖ 附则于2005年5月19日生效 2006年8月23日对我国 有效
❖ 内容：
❖ 大气污染物排放限制标准
❖ 限定的范围：NOX,SOX,VOC(挥发性有机化合物）
和PM(颗粒物质） BLG(散装液体和气体分委会） ❖ 温室气体（GHG)排放 MEPC 直接审议
温室气体
❖ 2008年6月23-27 在挪威 Oslo ❖ 制定了强制性的船舶的CO2设计指标，针对新船
❖ 关于防止倾倒废弃物和其它物质造成的海上 污染的公约 1972年签订 又称伦敦公约
❖ the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973
❖ 《国际防止船舶污染公约》 ❖ 1978议定书修改MARPOL 73/78
旧船的要求也做了区分。使用更加方便， ❖ 简化原来的4 章36 条修订为7 章39 条 ❖ 纳入了自1983年生效以来经历的各次修改, 并对部
分条款及其附录进行了修改，增加了对泵舱底保护 和意外溢油性能的两条规定
Annexes I 防止油污规则
❖ 新规则：22 泵舱底部保护 适用于油轮的载重 量5000吨以上建造在2007年1月1日以后的油 轮，泵室的底部必须是双层的
海商法发展新趋 势
之环境问题，海上安全 报告人：钱琦
❖ 船舶可能造成的污染 ❖ 空气，油污，装载货物的泄露等
结构
❖ 环境问题：伦敦公约
❖
MARPOL
❖ 海上安全：SOLAS
❖ 海运与WTO
环境问题
❖ Convention on the Prevention of Marine Pollution by Dumping of Wastes and Other Matter
植物油运送的问题
❖ 以前属于第18 章D 类污染物, 可不适用于IBC 规则 ❖ 根据新的评估和分类程序, 这些物质被列为第17 章
Y类污染物, 同时要求必须使用2 型船运输。 ❖ 提高了对这些物质的载运要求, 而显得缺乏合理性
和可行性, 因此在附则II 的第4.1.3 条中规定了相应 的免除条款。 ❖ 这些化学品船必须满足3 型船的所有要求, 并设有符 合附则II 第4.1.3 条规定的双层底和双边舱,所有这 类船舶的适装证书中应标明能够装运这些货品。 ❖ 美国海岸警卫队通知 不接受免除
的存放、应急培训与演习、使用准备状态、维护保 养与检查、救生艇筏与救助艇、个人救生设备等方 面要求
❖ 2009年1月1日生效
❖ 受损客船返港能力和客船进水探测以及浸水水位监 测系统
❖ 2010 年7 月1 日生效。
SOLAS的主要内容
❖ 船舶检验、船舶证书、船舶构造、消防和救 生设备、航行安全、无线电设备、谷物运输 和危险货物运输等
❖ 油轮，救助，避免碰撞配备雷达等电子助航 设备
演进
❖ 1978 年2 月6日至17日，国际海事组织召开国际油 轮安全和防止污染会议，通过了《1974年国际海上 人命安全公约1978 年议定书》对检验发证、操舵装 置、雷达、惰性气体装置和证书格式等方面提出了 补充要求
❖ MEPC58 伦敦2008年10月6日至10日举行 ❖ 对温室气体的排放纳入IMO的法律体系 ❖ 是作为已有公约的一部分还是成为一个新的公约？ ❖ 是适用于所有的船舶还是仅适用于UNFCCC以及附
件1中所列成员的船舶 ❖ MEPC59，2009年7月 将有定论
石油
❖ 2004年修正案的特点 ❖ 对构造和设别的要求与操作要求做了区分 对新船和
❖ 临时的CO2业务指标MEPC 53 in July 2005 许多 船旗国和制船业都采纳这个 与耗油有关
❖ 最优的自愿做法 ❖ 减少温室气体能力有关的经济手段 航运业的用油，减少船舶
的交易
前景
❖ 虽然迄今为止没有强制性的船舶温室气体排放要求， IMO希望2009年能达成有约束力的协议。与京都议 定书的接洽