柴油机喷油泵供油正时的检查与调整(新版)
供油时间的检查与调整
供油时间的检查与调整供油时间的检查。
A查前，首先要将操纵手柄固定在供油量的最大位置，然后顺时针慢慢转动凸轮轴，如图8-77和图8-78所示。
当观察到喷油泵的第一缸出油阀紧座内部的柴油刚开始波动的瞬时立即停止转动，如图8-79所示。
记录下试验台刻度盘的读数。
第一分泵供油时刻确定后，按照喷油泵的供油顺序，以第一分泵为准，调整其他各分泵的供油间隔角度。
如四缸柴油机的供油顺序是1-3-4-2，六缸柴油机供油顺序是1-5-3-6-2-4，在调整四缸柴油机第三分泵的供油时刻时，应从第一分泵开始供油时刻在刻度盘上的角度数开始，再旋转90。
是第三分泵开始供油时刻。
若校正的是六缸柴油机喷油泵，则按其柴油机的发火次序，调整第五分泵的供油时刻。
在正常情况下校泵时，一般将各分泵供油间隔角度误差控制在±0,5。
范围内。
供油时间的调整。
若经过检查发现某一缸的供油时间不正确时，则可以通过旋入或旋出滚轮体上部的调节螺钉进行调整，也就是调整滚轮体部件的总高度。
其方法是：转动凸轮轴，使滚轮体处于上止点，用开口扳手松开调节螺钉的锁紧螺母，然后再用开口扳手旋入或旋出调节螺钉，如图8-80所示。
若旋入调节螺钉，滚轮体的高度降低，则供油时间延迟；反之，供油时间提前。
调整完毕后，将锁紧螺母拧紧。
供油时间调整完毕后，还应检查柱塞与出油阀底平面之间的间隙。
这种间隙的校正要求一般控制在0.45～Imm范围内。
若间隙值过小，则柱塞在运动到上止点时就会与出油阀底平面相碰，导致柱塞偶件和出油阀偶件出现损坏等。
其调整方法是：转动凸轮轴，使滚轮体部件处于上止点位置，用“一”字螺丝刀撬起柱塞弹簧，以消除弹簧对柱塞的压力，然后用厚薄规插入滚轮体上部的调节螺钉与柱塞凸耳底平面之间进行测量。
若测量出的间隙不在规定的范围内时，则应松开调节螺钉上的锁紧螺母进行调整。
喷油泵供油时间的调整及常见故障排除方法
N o n g j i y u w e i x i u喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件。
喷油泵将产生的高压柴油，按柴油机的工作顺序、负荷大小，定时、定量、均匀地通过喷油器供给各气缸。
喷油泵被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。
现将柴油机喷油泵供油时间的调整及常见故障排除方法叙述如下，供柴油机维修人员参考。
一、喷油泵供油不均1.喷油泵供油不均匀的原因（1）各分泵柱塞与套筒磨损不一致。
（2）有的柱塞黏住或其弹簧折断或弹力不足。
（3）有的调节齿圈或调解叉的固定螺钉松脱或调节齿圈与齿杆或调解叉与调节臂磨损不均而不一致。
（4）出油阀偶件磨损严重或弹簧折断。
（5）喷油泵凸轮与滚轮体不均匀地磨损。
（6）滚轮体调整螺钉调整不当或松动。
（7）机件故障引起的供油不均匀。
机车经长期使用，由于喷油泵驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。
另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧力不够的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，同样会引起各缸供油量的不均匀。
另外，在喷油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。
所以其折断频率也较高。
轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延迟；重者供油间断甚至不能供油。
2.故障诊断与排除方法（1）在柴油机运转时，可采用逐缸断油试验。
当某缸断油时，若柴油机转速明显降低，黑烟减少，敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多。
若柴油机转速无变化或变化甚小，说明该缸供油量少。
找出有故障的单缸后再进一步查明故障原因。
（2）打开喷油泵侧盖，检查该缸分泵柱塞是否黏住、弹簧是否折断，调节齿圈或调解叉固定螺钉是否松脱、滚轮体调整螺钉是否松动。
（3）若上述均无问题，则应拆下喷油泵，检查柱塞偶件、调节齿圈与齿杆或调解叉与调节臂的配合间隙以及凸轮轴与滚轮体等磨损情况，并进行检修与调试。
二、喷油泵不喷油或喷油量不足1.故障原因（1）喷油泵凸轮轴断裂或联轴节主动盘或被动盘连接键损坏。
柴油机喷油泵供油均匀性检查实验
实验一柴油机喷油泵供油均匀性检查实验柴油机每一循环中气缸中喷入的柴油量，决定于柴油机功率的大小。
在多缸柴油机中，各缸供油量应该相等。
否则在柴油机高负荷工作时，某些气缸可能因供油太多而超负荷，使组成燃烧室的零件和运动部件因机械负荷和热负荷增大而产生严重磨损或早期损坏；在低负荷时，某些气缸又可能因供油量太少不能发火，造成柴油机工作不稳定。
由于喷油泵零件制造质量上的差别和使用中磨损程度不同以及安装调整不准确等原因，柴油机工作中各缸供油量会发生不均匀。
为此需要在维修中或运行后对各分泵(或单体泵)的供油量进行检查调整。
组合式喷油泵供油均匀性检查与调整工作一般在喷油泵实验台上进行。
一、实验内容与要求：1.组合式（回油孔式）喷油泵供油均匀性检查与调整；2.学会在实验台上进行喷油泵供油均匀性检查的操作步骤；3.掌握供油均匀性调整方法。
二、实验目的：在多缸柴油机中，保持各缸负荷均匀分配是一项基本要求。
轮机人员必须具有分析、测量和调整各喷油泵供油均匀性的能力。
通过实验可以使学生掌握组合式喷油泵供油均匀性检查与调整的一般方法，进而了解喷油泵的工作要求、维护与使用方法。
三、实验设备：1．12PSP55喷油泵试验台；2．试验台上4135柴油机的组合式喷油泵；4135柴油机的组合式喷油泵工作参数如下：在标定转速n b=1500r/min时，喷油量要求24.5ml/200次，各缸油量不均匀度ρ=[最大（最小）－24.5]/24.5×100%≤3%。
最高转速n=1575r/min时，各缸都完全停止供油。
怠速n=500r/min时，各缸都维持供油状态，供油不均匀度ρ≤30%。
四、实验步骤：1．组合式喷油泵供油均匀性检查与调整(1) 喷油泵试验台启动检查，喷油次数选择200次。
根据该喷油泵的标定转速n b=1500r/min，选择喷油泵试验台转速应为750r/min。
（2）启动试验台油泵，旋转调速旋纽使喷油泵试验台运转，推动喷油泵油门手柄至标定位置，观察各泵是否正常喷油，待正常工作时停车，并转动量筒放油手柄，泄放各玻璃量筒内的燃油，然后复位。
柴油机喷油器的检查与调整_毛春红
柴油机喷油器的检查与调整_毛春红南方农机２０１４．４摘要：喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，在使用过程中需要经常定期进行检查和调整。
正因如此，正确检查和调整喷油器的方法十分重要。
本文就用喷油器校验器检查与调整、在发动机上检查与调整、用经验法调整喷油器的喷油压力等方法逐一进行了详尽的介绍。
关键词：检查与调整；柴油机；喷油器实用技术喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，在使用过程中需要定期进行检查和调整，其正确检查和调整喷油器的方法是：一、用喷油器校验器检查与调整⑴喷射压力的检查与调整将喷油器装在校验器上，均匀缓慢地压动泵油手柄，至喷油器开始喷油时，观察压力表上的读数是否符合规定的喷射压力值，不符合即应进行调整。
拧进调压螺钉，喷油压力增加；拧出调压螺钉，喷油压力降低。
调好后将锁紧螺母拧紧。
⑵喷雾质量的检查主要检验喷油器在规定的压力下能否把柴油喷射成细散均匀的雾状油束。
检查也在喷油器校验器上进行，以每分钟80~100次的速度压动泵油手柄，观察喷射的油束是否正常，其雾化质量应符合下述要求：①油束成细雾状，没有可见的油滴。
②不偏射、散射。
③断油干脆、敏捷。
④多次喷射后，喷射器前端不应有滴油现象。
⑤喷油锥角应符合规定。
测试方法是将喷油器垂直向下，在离喷油器下200毫米处平放一张白纸，然后使喷油器在正常工作压力下喷射，测量白纸上的油痕直径，其直径应在14~42毫米之间。
二、在发动机上检查与调整用特制的三通管将需检查的喷油器与标准喷油器并联起来，接到喷油泵的高压油管上，同时把其他各缸的高压油管松开，以防向各气缸内喷油。
然后把油门放在最大位置，在减压情况下起动电动机或手摇曲轴，等排除空气后，观察它们的喷油情况。
如被试的喷油器先喷油，说明喷射压力太低；如被试的喷油器后喷油，说明喷射压力太高，这时应将其调整到与标准喷油器同时喷油为止。
三、用经验法调整喷油器的喷油压力调整喷油器喷油压力，一般应在喷油压力试验台上进行。
柴油机喷油正时的检查与调整
柴油机喷油正时的检查与调整
佚名
【期刊名称】《工程机械与维修》
【年(卷),期】2008(000)003
【摘要】柴油机喷油器的喷油时刻必须有一定的提前量,即喷油正时。
柱塞式燃油系统的供油正时是通过检查柱塞泵刚开始供油那一刻到压缩上止点时曲轴转过的角度。
PT燃油系统是通过检查活塞离压缩上止点还有5.16 mm （此位置是活塞处于压缩冲程上止点前19°的位置,喷油器柱塞处于被压缩状态）时,喷油器（实际喷油过程为上止点前22.5°至上止点后18°）推杆至升高极限位置（此位置是喷油器柱塞被完全下压，计量室内的油被完全挤尽）之间的距离。
【总页数】2页(P162-163)
【正文语种】中文
【中图分类】TK428
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喷油泵各缸供油量检测与调整
喷油泵各缸供油量检测与调整喷油泵是柴油机的重要部件，由于调整不当以及机件故障，柴油机喷油泵会出现供油量不均匀的问题，将导致柴油机产生功率不足、机温升高、排气冒黑烟、转速不稳等故障，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。
因此，在维修时要对喷油泵各缸的供油量进行调整。
主要调整项目：额定转速供油量、怠速供油量、启动供油量、校正供油量、各缸供油量的均匀程度。
一、调试前准备1.拆卸防碍与喷油泵试验台输出轴连接的部件。
不同类型的喷油泵，其凸轮轴上套装的部件会有所区别。
若存在不能与试验台输出轴匹配连接的情况，都应给予拆卸。
2.对喷油泵进行彻底清洗。
对于粘满油泥的喷油泵，最好先用木片等物刮去油泥，然后将与泵体相通的油口用布塞住，再放入清洗盆内，用干净的柴油冲刷清洗。
3.将喷油泵装上试验台，利用专用夹具进行同心校正和紧固。
紧固时要注意泵体紧固螺栓循序渐进。
初步校正同心后，用手反复转动联轴器以检查校正的准确性，若有误差应重新校正。
4.检查喷油泵体和调速器的润滑油面，不足时应按油尺标记补充。
5.将高压油管按分泵接至出油阀座，接好低压进油管，松开喷油泵放气螺钉，启动电动机，直至放气螺钉处冒出的柴油无气泡为止。
然后重新拧紧放气螺钉，再启动试验台主电动机。
最后将加油操纵杆扳向最大供油位置，使转速逐渐增至喷油泵的额定转速，并维持运转数分钟，直至从喷油泵喷出的燃油不含空气为止。
二、调试1额定供油量的调整额定供油量是保证柴油机在额定负荷时所需要的供油量。
实质是柴油机在额定转速下，调速工作状态和调节齿杆工作位置的调整。
对于无校正器装置的高压泵，则应是齿杆端头与油量调节螺钉刚好相碰。
对于有校正器装置的高压泵，则是齿杆端头刚好与校正器弹簧座相碰。
（1）将喷油泵转速提高到额定转速，使油门操纵臂处于最大供油位置。
（2）将转速表上预置供油次数为200次，量油筒口对准集油杯下口。
（3）按下转速表上计数按钮，开始供油并计数，供油停止后读取各量油筒中的油量。
柴油发动机喷油泵供油正时的检查与调整
小 供油 提前 角 。调整完 后 ， 紧连接 盘上 的 ２个 固定 拧
螺栓 即可 。
曲轴 ， 检查 飞轮 或 曲轴皮 带 轮上 的供 油提 前角 刻线 是
否与 其对应 的指针 对上 。
需 说 明 的是 ， 当联轴 器 固定 螺栓 的螺 母 向外 侧
时， 其供 油正 时标 记相 对 即为该 发动 机 的第 １缸压 缩 行程 上止点 。 口 （ 者单位 ：５ ８ 部 队、 ６ ２ 部 队） 作 ６ １２ ６ ３５
第 一分 泵开始 供 油正 时标 记 的喷油 泵， 检查 联轴 器（ 或 自动提 前器 ） 的定 时刻线 标记 是 否与 泵壳 前端 上 的 上 刻线 记 号相对 。若 两记 号 正好对 上 ， 明供 油正 时正 说 确 。若 联 轴器 上 的定 时刻 线 标 记 还未 到 泵 壳 刻线 记
铸 铁 电焊 条 。口 ’
的预 热。 与热焊 法相 比 ， 焊 法生 产率 高 ， 本低 ， 冷 成 劳 动条件 好。 尤其 是在 焊接 时不 受焊 缝位 置 的影 响（ 热
焊 时只 能是平 焊位置 ） 因此得 到广 泛应 用 。 由于整 ， 但
（ 作者 单位 ：５ ８ 部 队 专工和基 础教 研 室） ６ １２
度 ， 可 使供 油 提前 角增 大 ； 就 如将 泵 体顺 着 驱 动 轮 的 旋 向转动 ， 则可 使供油 提前角 减 小 。 转 动泵轴 凋整 。 ②
对 于采 用联 轴器 驱动 的 喷油泵 ， 连接 盘上 设有 ２个 在 弧 形长孔 。 调整 供油 提前 角 时 ， 松开 连接 盘上 的 ２ 可 个 固定 螺栓 ，将 喷油 泵 凸轮轴顺 旋 向转 动一 个角 度 ， 便 可 增大 供 油提 前 角 ； 旋 向 转动 一 个 角度 ， 可减 逆 则
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整柴油机喷油泵是柴油机燃油供给系统中的核心部件，其供油正时的准确性直接影响柴油机的燃油经济性、动力性以及排放性能，因此对喷油泵供油正时的检查与调整非常重要。
下面将详细介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整的方法和步骤。
一、检查柴油机供油正时1. 准备工作首先，确认柴油机停机，排气系统空气泄净，并拆下喷油器及其喷油嘴。
2. 检查行程测量仪器使用行程测量仪正确连接至柴油机喷油泵的气缸头部，并确保仪器操作正常。
根据柴油机型号和原厂资料，调整测量仪的量程，确保能满足该型号柴油机的量程要求。
3. 检查进油量进油量检查包括调整高压油泵和喷油器对柴油进油的时间以及进油量的大小。
调整高压油泵的进油量需要松开燃油供给泵调速杆并进行调整，将喷油嘴松开并旋转次数计数进油。
4. 检查进油时间进油时间的检查是通过观察行程测量仪的进油脉冲数来判断。
进油时间应该与原厂标准相符。
5. 检查油泵腔脉冲数将行程测量仪的传感器正确固定于喷油泵的传动杆上，并松开喷油泵的定位螺钉。
启动柴油机，并通过观察测量仪上的脉冲数来判断油泵腔的工作和供油正时是否准确。
二、调整柴油机供油正时1. 准备工作首先，将柴油机停机，排气系统空气泄净，并拆下喷油器及其喷油嘴。
2. 调整高压油泵供油量通过调整燃油供给泵调速杆来调整高压油泵的供油量，确保满足柴油机的需求。
同时，检查喷油器的喷油嘴是否清洁无堵塞，并进行必要的清洗和更换。
3. 调整喷油泵的进油量调整喷油泵的进油量需要松开喷油嘴并旋转次数计数进油。
通过旋转喷油嘴，调整进油量的大小，确保进油量满足柴油机工作的需要。
4. 调整喷油泵的进油时间通过调整喷油泵的喷油嘴压力杆，进而调整喷油泵的进油时间。
调整喷油泵的进油时间需要通过观察行程测量仪的进油脉冲数来判断，确保进油时间与原厂标准相符。
5. 调整油泵腔供油正时通过调整喷油泵的定位螺钉，来调整油泵腔供油的正时。
启动柴油机，并通过观察行程测量仪上的脉冲数来判断油泵腔的工作和供油正时是否准确。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本（2篇）
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本柴油机喷油泵是保证柴油机正常运转的重要部件之一，其供油正时的准确性直接影响着发动机的燃油效率和性能。
因此，定期对柴油机喷油泵的供油正时进行检查和调整是必不可少的。
下面将介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本。
首先，确认柴油机处于静止状态，并断开电池的负极。
（一）检查喷油泵供油正时的准备工作：1. 移除喷油泵外罩和安全盖；2. 定位凸轮轴，使之与工作行程相吻合；3. 缓慢地转动引擎曲轴，直至凸轮轴上的凸块对齐喷油泵的供油凸轮。
（二）检查喷油泵供油正时的步骤：1. 使用专用工具检查标记点：将检查仪器插入引擎上的标记孔，对准喷油泵的供油凸轮上的标记点；2. 确认凸轮的位置是否与柴油机制造商提供的技术数据相符；3. 使用标记笔标记出凸轮的位置，以备后续调整。
（三）调整喷油泵供油正时的步骤：1. 使用特殊工具松开喷油泵的调整螺钉；2. 根据调整螺钉的位置，逐渐调整喷油泵的正时；3. 继续旋转凸轮轴，直至凸轮的位置与柴油机制造商提供的技术数据相符；4. 重新拧紧喷油泵的调整螺钉。
（四）检查喷油泵供油正时的最后步骤：1. 再次使用检查仪器检查标记点，确保凸轮的位置已经准确调整；2. 使用专用工具将喷油泵供油凸轮的位置进行标记，以备日后的维护和调整。
总结：定期检查和调整柴油机喷油泵的供油正时是确保发动机顺畅运行的重要措施。
按照上述范本进行检查和调整，可以保证柴油机的燃油效率和性能达到最佳状态，延长发动机的使用寿命。
注意：以上所述内容仅为柴油机喷油泵供油正时检查与调整的一般范本，具体操作时请严格遵循柴油机制造商提供的技术资料和操作指南。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本（二）一、概述柴油机喷油泵是发动机燃油供给系统中的核心部件，它的供油正时对于发动机的工作效率和性能有着重要影响。
因此，定期检查和调整喷油泵的供油正时是保证发动机正常工作的关键。
二、检查前的准备1. 将发动机停止，并确保所有的部件都处于正常工作温度状态。
技术服务 柴油机喷油器的检查调整与维修
技术服务柴油机喷油器的检查调整与维修技术服务柴油机喷油器的检查调整与维修[技术服务]柴油机喷油器的检查调整与维修柴油机喷油器检查调整与修理1．检查喷油器喷油压力时，先将实验器油路中的空气压下，关上三通控制器，并使喷油泵同时向喷油器与压力表供油。
缓慢甩动手柄( 10 ～20 次/min) ，当喷油器已经开始喷气时压力表命令的读数即为喷油器的喷气压力。
例如不符合规定，应当展开调整。
调整的方法就是通过旋转调节螺钉，发生改变弹簧对针阀的压入Courtomer同时实现的。
捏进调节螺钉时，喷油压力减少，捏出来时则增加。
调整完结后，应当旋紧闭锁螺母，特别注意调整螺钉无法收紧，然后再复查 1 次。
对于用垫片调整喷油压力的喷油器，可以调整垫片的厚度，使用多寡垫片的方法，减少垫片喷油压力减少，反之增加。
喷油压力应结合喷油泵及喷油器的技术状态进行调整。
如技术状态良好，喷油压力应调到规定值的上限值。
反之，若喷油泵喷油器磨损较严重时，喷油压力应调到规定值的下限值。
燃油泵|喷油器试验设备2．喷雾质量的检查喷油器在标准压力范围内，以60 ～80 次/min 的速度甩动手柄，并使喷油器喷油。
喷雾质量应当合乎如下建议: ①燃烧的燃油应当呈圆形雾状，没显著可知的油滴和油束，以及明暗失衡的现象; ②断油应当干脆，喷气时应诱发悦耳的响声; ③喷气前后不容许存有滴油现象，经多次喷油后，喷口附近绝无干燥现象。
对于雾化质量不合格，发生油滴或油束的喷油器或针阀卡死的喷油器一律更改新件。
喷油器维修专用工具3．喷油器喷雾锥角检查在距喷油器正下方150 ～200 mm 处置放一张白纸，喷油后，根据喷气至白纸上的油迹直径与喷气距离检验喷油器的喷雾锥角。
如是喷油器正常的喷雾锥角为4°，相等于油迹直径为10 mm 左右。
若大于10 mm，则喷雾锥角大，喷孔磨损应当更改。
对于单孔轴针式喷油器来说，油迹应当就是光滑的圆形。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整柴油机喷油泵是柴油机燃料系统中的关键部件之一，它负责提供高压燃油给喷油嘴，以保证发动机正常工作。
喷油泵供油正时是指喷油泵在供油过程中，喷油开始、结束的时间和喷油量的控制，是保证柴油机燃油系统正常运行的基础。
下面将介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整的方法。
1. 检查喷油泵供油正时的准备工作：在进行喷油泵供油正时的检查与调整前，需要先将柴油机停机，关闭燃油供应，拆卸喷油泵的控制罩和油管，以确保工作安全。
工具准备：长尺子、凸轮轴检测仪、工具箱等。
材料准备：润滑油。
2. 检查喷油泵的供油正时：首先，需要检查喷油泵的供油正时是否合理。
具体步骤如下：（1）使用长尺子测量喷油泵的供油凸轮最高点与每个喷油嘴的喷油开始时间之间的夹角。
根据柴油机的型号和标准，判断夹角是否在正常范围内。
（2）检查每个喷油嘴的喷油结束时间，使用凸轮轴检测仪，按照厂家规定的方法进行检测。
如果检测结果不合格，则需要进行调整。
3. 调整喷油泵的供油正时：如果检查发现喷油泵的供油正时不合理，需要进行调整。
具体步骤如下：（1）调整喷油泵供油凸轮的相位。
根据厂家提供的调整方法，用相应工具将供油凸轮相位调整到合适的位置。
调整时需谨慎，避免造成其他部件的损坏。
（2）调整喷油嘴的喷油时间。
使用凸轮轴检测仪，按照厂家规定的方法，将喷油嘴的喷油时间调整到合适的位置。
调整时需注意喷油时间的精准度，以确保调整后的喷油时间符合要求。
4. 检查喷油泵供油正时的效果：完成喷油泵供油正时的调整后，需要再次检查其效果，确保正时调整正确。
具体步骤如下：（1）重新安装喷油泵的控制罩和油管，并连接好燃油供应系统。
（2）启动柴油机，并观察其运行状况。
注意观察发动机的燃油喷射情况、怠速情况和工作负荷情况是否正常。
（3）进行试车行驶，并观察发动机的加速性能、爬坡性能等是否正常。
如出现异常情况，应及时调整。
通过以上步骤的检查与调整，可以保证喷油泵的供油正时调整到合理的位置，从而保证柴油机的燃油供应顺畅，发动机正常工作。
柴油发动机供油正时及喷油器技术状况的检测
柴油发动机供油正时及喷油器技术状况的检测作者：李宽宽来源：《科学与财富》2019年第28期摘要：数据流是利用故障诊断仪读取发动机ECU中的数据，它在故障检测诊断中起着十分重要的作用，本文主要对汽车进排气两种数据流在故障检测诊断中的应用作一般介绍。
关键词：汽车；进气；排放；数据流一、柴油机供油正时的检测1.仪器法检测供油正时（1）频闪法供油正时的检测步骤如下：①将供油正时仪的油压传感器串接于第1缸高压油管与喷油器之间或外卡于高压油管上。
②起动发动机，使发动机在规定转速运转。
③打开正时仪，用正时灯对准第1缸压缩终了上止点标记，则发动机高压油管的供油压力脉冲信号转变为电信号，触发正时灯闪光。
闪光一次，表示第1缸供油一次，且闪光与供油同步。
④调整正时仪检测供油提前角。
当正时灯按实际供油时间闪光时，若被照射的转动飞轮或曲轴带轮上的供油提前角标记位于固定标记之前，则说明第1缸供油时，第1缸活塞尚未到达压缩上止点，有提前角。
此时，应调整正时灯上的电位计，使闪光时刻延迟到转动部件上的供油提前角标记与固定标记对准，此时闪光延迟的曲轴转角即为供油提前角，其提前角数值由正时仪指示装置予以显示。
⑤若供油提前角不符合要求，过大或过小，则应调整供油提前角直至符合原厂规定。
（2）缸压法缸压法检查时，用缸压传感器确定某缸在活塞上止点时的最大压缩压力，用油压传感器确定该缸的供油时刻，而二者之间所对应的曲轴转角即为该缸的供油提前角，其供油正时的检测步骤如下：①拆下所测缸的喷油器，并在其座孔上安装缸压传感器。
②将拆下的喷油器连接在原来的高压油管上，并在两者之间串接油压传感器，或将外卡式油压传感器夹装在所测缸高压油管上。
③起动发动机，使发动机在规定转速运转。
④操作检测仪器，即可测得所测缸的供油提前角。
⑤若供油提前角不符合要求，过大或过小，则应调整供油提前角直至符合原厂规定。
2.经验法检测供油正时发动机设计时，各缸供油间隔是相等的，故任一缸的供油正时都可以代表各缸供油正时。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整一、背景介绍1.1 柴油机喷油泵供油正时的作用柴油机喷油泵供油正时是指喷油泵在工作过程中，向高压油管供油的时间点与喷油器喷油的时间点同步。
喷油泵供油正时的调整可以有效地提高柴油机的工作效率和经济性，降低排放污染。
1.2 检查与调整柴油机喷油泵供油正时的必要性随着柴油机使用时间的增加或者运行过程中出现故障，喷油泵供油正时可能会发生偏差。
不及时进行检查和调整，会影响柴油机的正常工作，导致能源浪费和排放增加。
二、检查柴油机喷油泵供油正时的步骤2.1 准备工作在检查喷油泵供油正时之前，需要先停机，关掉发动机或者切断燃油供应。
具体操作步骤如下：1.关闭发动机或切断燃油供应。
2.卸下喷油泵的上盖。
3.断开喷油器和高压油管之间的管子，以便能够直接观察喷油量变化。
2.2 观察喷油量变化1.点击注油泵的打桩杆顶部，将泵筒的最大体积及当前状态排出。
可重复进行几次以排除散漫空气。
2.调整喷油泵的刻度板调整螺丝，使刻度板的标记线与分度盘的标记线相一致。
这个标记与后面步骤的调整有关，可以标记出初始位置。
3.调节压力泵筒盖后压挡片以保证转动泵之间的完联。
4.注入相等的燃油量，此时应该观察到高压油管中的压力稳步升高。
5.用比较器测量喷油量，并与标准值进行比较，如果偏差超过规定范围，需要进行喷油泵的供油正时调整。
2.3 喷油泵供油正时的调整1.调整喷油泵供油正时的方式有两种：调整喷油泵凸轮轴和调整喷油泵配油泵外套。
2.调整喷油泵凸轮轴的方法是：拆卸喷油泵上的凸轮轴，并根据实际情况进行研磨或更换新的凸轮轴。
3.调整喷油泵配油泵外套的方法是：拆卸喷油泵，用外套将凸轮轴和配油泵的端口连接起来，并根据实际情况调整配油泵的端口位置。
4.调整后，重新安装喷油泵，调整高压油管中的压力，再次进行喷油量测试，如果偏差仍然超过规定范围，需要重新进行调整和测试，直至达到标准值为止。
三、注意事项1.在进行喷油泵供油正时的检查和调整之前，需要做好必要的安全措施，如停机、断电、拆卸部件等。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整模版
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整模版柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是确保柴油机正常运转的重要环节之一。
供油正时的准确性直接影响到燃油喷射的时间和压力，进而影响到柴油机的动力性能和经济性。
本文将介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整的一般步骤和常见方法。
一、检查喷油泵供油正时的准备工作1. 准备工具和设备：喷油泵供油正时检查器、扳手、密封垫、量具等。
2. 关闭柴油机，并确保发动机处于静止状态。
3. 找到喷油泵供油正时标志：柴油机上通常标有供油正时标志，可以是刻度线或刻字。
二、检查喷油泵供油正时的步骤1. 将喷油泵供油正时检查器连接到柴油泵的控制杆和传感器（如果有）之间，确保连接牢固。
2. 启动柴油机，并加速到适当的转速。
3. 使用喷油泵供油正时检查器来测量喷油泵的供油正时。
通常，测量的数据有压力和时间两个参数。
4. 记录测量结果，并与柴油机生产厂家提供的标准数据进行比较。
5. 如果测量结果与标准数据相差较大，则需要进行调整。
三、调整喷油泵供油正时的方法1. 调整喷油泵控制杆：根据喷油泵供油正时检查器的测量结果，使用扳手旋转喷油泵控制杆，调整供油正时。
一般来说，顺时针旋转喷油泵控制杆可提前供油正时，逆时针旋转则会推迟供油正时。
2. 调整喷油泵传感器位置：如果柴油发动机使用了传感器来控制喷油泵的供油正时，可以通过调整传感器的位置来实现供油正时的调整。
具体的调整方法需要根据柴油机的具体型号和传感器类型来确定。
3. 检查喷油泵同步标志：在一些柴油机上，喷油泵的供油正时需要与曲轴同步。
在调整喷油泵的供油正时之前，应该确认喷油泵同步标志的位置是否正确。
四、检查与调整的注意事项1. 在进行检查与调整之前，应先查阅柴油机的使用说明书或者联系售后服务人员，了解柴油机的供油正时相关数据和调整方法。
2. 在进行调整之前，应先记录下原始的供油正时数据，以备后续对比和参考。
3. 在进行调整时，应小心操作，确保调整过程准确无误。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是维护柴油机性能的重要环节，正确的供油正时可以保证柴油机的燃烧效率和动力输出。
下面将详细介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整的步骤和方法。
一、检查喷油泵供油正时的前提准备：1. 柴油机处于停机状态，并确保车辆的安全。
2. 确保供油系统压力正常，柴油油箱中有足够的柴油。
3. 检查喷油嘴的状态，确保清洁无堵塞。
二、检查喷油泵供油正时的步骤：1. 检查喷油泵的安装位置：检查喷油泵安装的固定螺栓是否松动，是否有松动的零部件，是否正确安装在柴油机上。
2. 检查喷油泵齿轮的与凸轮轴的齿轮啮合情况：检查喷油泵齿轮的啮合是否准确无误，齿轮的磨损情况，是否需要更换。
3. 检查喷油泵进油口：检查喷油泵进油口是否干净，是否有杂质，需要进行清理和维护。
三、调整喷油泵供油正时的步骤：1. 调整开始前，确保柴油机处于停机状态，并将电瓶的正负极断开。
2. 拆卸喷油泵罩盖：用合适的工具拆卸喷油泵罩盖，并清理盖子和喷油泵表面的污垢。
3. 粗调正时：找到柴油机凸轮轴上的供油正时基准标记，并将其对准喷油泵尺盘上的相应标记。
根据柴油机的型号和厂家提供的数据，调整喷油泵的供油正时。
4. 仔细调整正时：将喷油泵放置在正确的位置上，确保凸轮轴上的基准标记与喷油泵尺盘的标记对齐。
用专用工具将喷油泵的正时调整螺钉进行微调，直到正时达到最佳状态。
5. 定位调整：确认正时调整完成后，重新安装喷油泵罩盖，并确保螺钉紧固。
6. 测试：启动柴油机，并用适当的工具测量喷油泵供油正时是否稳定，是否在规定范围内。
若正时不准确，则需要重新调整。
四、调整注意事项：1. 调整喷油泵供油正时时，应参考柴油机的技术手册和厂家提供的数据，确保调整的准确性。
2. 调整时应小心操作，避免造成损坏或误调。
3. 在调整过程中，应注意安全，确保柴油机处于停机状态，并断开电源。
4. 调整喷油泵供油正时后，应进行测试，确保正时的准确性和稳定性。
总结：对柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是保证柴油机正常工作的重要环节。
柴油机喷油泵检修与调整实验报告总结
柴油机喷油泵检修与调整实验报告总结柴油机喷油泵检修与调整实验报告总结一、引言柴油机喷油泵是柴油机燃料供给系统的核心部件，其工作状态直接影响着柴油机的性能和经济性。
为了保证柴油机的正常运行，我们进行了喷油泵的检修与调整实验。
二、实验目的本次实验旨在掌握柴油机喷油泵的结构和工作原理，学习喷油泵的检修与调整方法，并通过实际操作加深对相关知识的理解。
三、实验内容1. 喷油泵拆卸：根据教材指导，拆卸柴油机上的喷油泵，并将其分解为各个零部件。
2. 零部件清洗：使用适当的清洗剂清洗各个零部件，确保其表面干净无污垢。
3. 零部件检查：对清洗后的零部件进行仔细检查，查看是否有磨损、损坏或变形等情况。
4. 零部件更换：根据需要，更换损坏或磨损严重的零部件，并确保其与其他零部件的配合良好。
5. 喷油泵组装：按照教材指导，将各个零部件组装成完整的喷油泵，并确保每个零部件的位置正确。
6. 调整喷油泵工作参数：通过调整喷油泵的工作参数，如进油量、压力等，使其符合柴油机的要求。
7. 喷油泵安装：将调整好的喷油泵安装回柴油机，并确保其固定牢固、连接正确。
四、实验结果经过实验操作，我们成功完成了柴油机喷油泵的检修与调整。
在拆卸喷油泵时，我们发现了其中一个零部件存在磨损情况，并及时进行了更换。
在清洗和检查过程中，我们没有发现其他零部件有明显损坏或变形情况。
在组装和安装过程中，我们严格按照操作规范进行操作，并确保每个零部件位置正确。
在调整工作参数时，我们根据柴油机要求进行了相应调整，并测试验证了其正常工作。
五、实验心得通过本次实验，我深刻理解了柴油机喷油泵的结构和工作原理，掌握了喷油泵的检修与调整方法。
在实际操作中，我学会了拆卸、清洗、检查、更换、组装和安装喷油泵的步骤，并注意到每个步骤的重要性。
同时，我也意识到了细节对于实验结果的影响，比如零部件清洗时需要彻底清除污垢，组装时需要保证每个零部件位置正确等。
通过本次实验，我不仅提高了自己的动手能力和操作技巧，还培养了细致观察和耐心等品质。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是保证柴油机正常工作和提高燃油利用率的重要环节。
下面将介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整的具体步骤。
首先，关闭柴油机供油系统并卸下喷油泵。
检查喷油泵的连接螺栓是否松动，如有松动应进行紧固。
然后，用软布擦拭喷油泵的外表面，确保清洁。
接下来，检查喷油泵的进油管路是否畅通，确保燃油能够顺利进入喷油泵。
如果发现管路堵塞，应进行清洗或更换。
其次，检查喷油泵的供油正时。
首先，将喷油泵固定在校正机上，并连接上燃油管路。
然后，打开喷油泵的供油调整螺钉，使燃油流向供油杆塞。
通过转动调整螺钉，调整燃油供给量，使其符合柴油机的要求。
同时，注意观察喷油泵的供油杆塞的运动情况，确保其正常工作。
接着，检查喷油泵的供油时间。
使用喷油泵测试仪，将探针插入喷油泵的供油孔中，然后开始测试。
在测试过程中，仔细记录喷油泵的供油时间，并与柴油机的要求进行对比。
如果发现喷油泵的供油时间不符合要求，应调整喷油泵的供油调整螺钉，以达到正常的供油时间。
最后，进行喷油器的调整。
将喷油器固定在校正机上，并连接上燃油管路。
打开喷油泵的供油调整螺钉，使燃油流向喷油器。
然后，通过调整喷油器的喷油量，以达到柴油机的要求。
在调整喷油器的过程中，可以根据柴油机的实际工作情况，适当调整喷油器的喷油角度和喷油压力，以达到最佳的燃油利用效果。
总结起来，柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是确保柴油机正常工作和提高燃油利用率的重要步骤。
通过对喷油泵的供油正时的检查与调整，可以有效提高柴油机的工作效率，减少能源的浪费，为经济的运行提供保障。
因此，在维修和保养柴油机时，对喷油泵的供油正时的检查与调整要格外重视。
通过仔细的操作和正确的调整，可以保证柴油机的正常运转，延长其使用寿命。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调(三篇)
柴油机喷油泵供油正时的检查与调为了检查调整供油提前角，厂家在制造柴油机时，一般将正时标记做在柴油机和喷油泵的相应位置上：喷油泵第一分泵开始供油正时的标记，多指喷油泵联轴器（或自动提前器）上和喷油泵轴承盖上的定时刻线，只要两刻线对准，便可肯定是喷油泵向第I缸开始供油的时刻；柴油机供油提前角的标记，多指飞轮壳（或其上的检视孔）上的指针和飞轮上该机型要求的供油提前角的角度，个别的是指曲轴前端胶带轮上的刻线和机体前盖上的指针；对于多缸柴油机，当指针对上相应角度或刻线，并保证I缸进、排气门都有间隙时，才可肯定该卸在供油提前角位置。
喷油泵与相应传动齿轮的啮合记号在柴油机大修后将啮合齿轮上相应的正时标记对上即可。
个别的机型在安装喷油泵时还注意连接标记。
1、就机检查供油正时喷油泵固定在柴油机上，可能因为各种情况造成供油正时不准，这时就需要检查供油正时。
（a）一人摇转曲轴使I缸活塞处于压缩行程（即I缸进、排气门都出现间隙）时，当固定标记正好对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号时，停止摇转曲轴。
（b）对于有喷油泵第一分泵开始供油正时标记的，检查联轴器（或自动提前器）上的定时刻线标记是否与泵壳前端上的刻线记号对上。
若两记号正好对上，则说明供油正时正确；若联轴器上的标决还未到泵壳刻线记号，则说明供油时间过晚；反之若联轴器上的标记已超过泵壳刻线记号，则说明供油时间过早。
而对于联轴器和泵壳前端无刻线记号的，此时就应该拆下喷油泵I缸高压油管，一人摇转曲轴，当快要到达I缸供油提前角位置时，要缓慢摇转曲轴，一人凝视I 缸出油阀的出油口油面，当油面刚刚向上一动时，停止摇转曲轴，检查飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角刻线是否与其对应的指针对上（为以后检查方便，这时可在联轴器和泵壳上补做一对正时记号）。
2、装机校准供油正时柴油机大修和喷油泵检修后重新安装时，必须检查供油正时。
（a）顺时针摇转曲轴，使第I缸活塞处于压缩行程上止点前规定的供油开始位置，即固定标记对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范文
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范文一、引言柴油机喷油泵是柴油机燃油系统中的重要组成部分，负责将柴油按一定的条件和时间喷入喷油嘴，以实现柴油机的燃烧。
喷油泵供油的正时性对柴油机的工作性能和经济性都具有重要影响。
因此，定期对柴油机喷油泵的供油正时性进行检查和调整是非常必要的。
本文将从供油正时性的概念和影响因素、检查工具和方法、调整步骤和注意事项等方面进行详细的叙述，以便读者对柴油机喷油泵供油正时性的检查与调整有更清晰的了解。
二、供油正时性概述柴油机喷油泵的供油正时性是指柴油经过喷油泵供油系统，到达各缸喷油嘴的时间和压力的精确控制程度。
供油正时性的准确性直接影响到柴油机的运行性能和经济性。
供油正时性的主要影响因素包括喷油时间、喷油压力、喷油量等。
其中，喷油时间是指柴油从开始进入喷油嘴到达喷油嘴开启时间的时间差。
喷油压力是指柴油进入喷油嘴的压力。
喷油量是指单位时间内进入喷油嘴的柴油量。
这三个因素的合理控制，才能够保证柴油机的燃烧效率和动力输出。
三、供油正时性的检查工具和方法1. 检查工具供油正时性的检查需要使用一些专用的工具，包括供油标定仪、试验机、喷油泵卸荷工具等。
供油标定仪是用于测量柴油的喷油时间、喷油压力和喷油量的仪器。
试验机是用来模拟柴油机工作条件，对喷油泵供油正时性进行检测的设备。
喷油泵卸荷工具是用于将喷油泵与发动机分离，并卸去泵体内的压力，以方便检查和调整。
2. 检查方法（1）喷油时间的检查喷油时间的检查是通过供油标定仪来进行的。
首先，将喷油嘴与柴油机分离，然后将标定仪连接到喷油嘴上，设置相应的参数，通过标定仪测量出喷油时间。
如果测量结果与标准值相差过大，则需要进行调整。
（2）喷油压力的检查喷油压力的检查同样是通过供油标定仪来进行的。
将标定仪连接到喷油嘴上，设置相应的参数，通过标定仪测量出喷油压力。
同样，如果测量结果与标准值相差过大，则需要进行调整。
（3）喷油量的检查喷油量的检查需要借助试验机进行。
柴油机喷油定时的检查与调整
第23卷 第2期江苏船舶Vol.23 No.2 2006年04月J I A NGS U SH I P Ap r.2006柴油机喷油定时的检查与调整蒋 潇摘 要 介绍了柴油机供油规律和凸轮最佳工作的选择,简述了喷油定时对柴油机正常运转的影响和喷油提前角的检查,提出了喷油提前角的具体调整方法。
关键词 柴油机 喷油 定时 柴油机喷油定时的正确性,是保证柴油机正常运转和在最佳工况下工作的关键因素,若喷油定时不准确会使柴油机不能启动或启动后工作粗暴、油耗大、功率发挥不正常、效率降低、机械负荷的热负荷大,机械磨损大,经济性能差。
因而在轮机管理上,柴油机的喷油定时检查与调整是轮机人员必须熟悉掌握的。
1 供油规律和凸轮最佳工作段的选择喷入气缸的燃油量随曲柄转角变化的关系称为供油规律。
供油规律不仅影响柴油机的工作粗暴性,而且对柴油机的作功能力和经济性能也有很大影响。
供油规律主要由燃油系统中的凸轮外形来决定,因为不同的凸轮外形决定了油泵柱塞上升的规律和速度,因而一般合理的供油规律应该是开始喷油阶段供油较少,喷油压力降低以减少初期的喷油量,喷油的中期和后期,供油的速度和压力应迅速上升急剧地增加喷油量,提高喷柱的贯穿力和雾化质量,以提高燃烧后期的完善性。
图1是供油规律对燃烧过程的影响。
Ⅰ1曲线是凸轮外形平,Ⅱ1曲线是凸轮外形陡,显然在滞燃期1～2内q2>q1,急燃期Ⅱ1曲线外力升高率Δp/ΔQ较大,燃烧最高压力较高,工作粗暴,但喷油延续时期短,燃烧速度快,使柴油机做功能力和经济性增高。
因而凸轮最佳工作段的选择与供油始点有关,如始点后移可提高供油速度,增加喷油压力,缩短延续时期,每循环的供量也有所增加。
如凸轮Ⅱ的工作段,功率是增加,但工作粗暴。
反之如工作段Ⅰ供油速度较慢,功率发挥不良,因而在各种负荷工作段Ⅱ为最经济。
2 供油规律的检查与调整作者介绍:蒋潇1991年毕业于武汉理工大学,现工作于京杭运河江苏省交通厅苏北航务管理处工程队,副队长,助理工程师。
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Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention.
（安全管理）
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柴油机喷油泵供油正时的检查与
调整(新版)
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整(新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。
显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。
为了检查调整供油提前角，厂家在制造柴油机时，一般将正时标记做在柴油机和喷油泵的相应位置上：喷油泵第一分泵开始供油正时的标记，多指喷油泵联轴器（或自动提前器）上和喷油泵轴承盖上的定时刻线，只要两刻线对准，便可肯定是喷油泵向第I缸开始供油的时刻；柴油机供油提前角的标记，多指飞轮壳（或其上的检视孔）上的指针和飞轮上该机型要求的供油提前角的角度，个别的是指曲轴前端胶带轮上的刻线和机体前盖上的指针；对于多缸柴油机，当指针对上相应角度或刻线，并保证I缸进、排气门都有间隙时，才可肯定该卸在供油提前角位置。
喷油泵与相应传动齿轮的啮合记号在柴油机大修后将啮合齿轮上相应的正时标记对上即可。
个别的机型在安装喷油泵时还注意连接标记。
1、就机检查供油正时
喷油泵固定在柴油机上，可能因为各种情况造成供油正时不准，这时就需要检查供油正时。
（a）一人摇转曲轴使I缸活塞处于压缩行程（即I缸进、排气门都出现间隙）时，当固定标记正好对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角记号时，停止摇转曲轴。
（b）对于有喷油泵第一分泵开始供油正时标记的，检查联轴器（或自动提前器）上的定时刻线标记是否与泵壳前端上的刻线记号对上。
若两记号正好对上，则说明供油正时正确；若联轴器上的标决还未到泵壳刻线记号，则说明供油时间过晚；反之若联轴器上的标记已超过泵壳刻线记号，则说明供油时间过早。
而对于联轴器和泵壳前端无刻线记号的，此时就应该拆下喷油泵I 缸高压油管，一人摇转曲轴，当快要到达I缸供油提前角位置时，要缓慢摇转曲轴，一人凝视I缸出油阀的出油口油面，当油面刚刚向上一动时，停止摇转曲轴，检查飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角刻线是否与其对应的指针对上（为以后检查方便，这时可在联轴器和泵壳上补做一对正时记号）。
2、装机校准供油正时
柴油机大修和喷油泵检修后重新安装时，必须检查供油正时。
（a）顺时针摇转曲轴，使第I缸活塞处于压缩行程上止点前规定的供油开始位置，即固定标记对准飞轮或曲轴胶带轮上的供油提前角
记号。
（b）转动喷油泵凸轮轴，使喷油泵联轴器（或自动提前器）上的定时刻线标记与泵壳前端上的刻线记号对准。
（c）向前推入喷油泵，使从动凸缘盘的凸块插入联轴器并与之接合，在拧紧主动凸缘盘和中间凸缘盘的两个螺钉时，应使两凸缘盘上的“0”标记对准，这样，即可保证柴油机的供油提前角符合要求。
3、调整供油正时的方法
在检查供油正时时，如果发现供油提前角过小或过大，就要进行调整，常用的调整方法有：
（1）转动泵体调整
用正时齿轮和花键轴头直接插入驱动喷油泵，大多用三角固定板或法兰盘与机体相连。
三角固定板和法兰盘上分别有3个或4个弧形长孔。
采用上述方法固定喷油泵，如果检查的供油正时不准，只需松开相应的3个或4个固定螺栓，通过弧形长孔，适当转动泵体来调整供油提前角即可。
调整时，将泵体逆着驱动轮的旋向转动一个角度，就可使供油提前角增大；如将泵体顺着驱动轮旋向转动则可使供油提前角减小。
（2）转动泵轴调整
用联轴器驱动的喷油泵，在连接盘上的有2个弧形长孔。
调整供油提前角时，可松开连接盘上的2个固定螺栓，将喷油泵凸轮轴顺旋向转动一个角度，便可增大供油提前角；逆旋向转动一个角度，则可减小供油提前角。
调整完后，拧紧连接盘上的2个固定螺栓即可。
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