液压基本回路

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7.3 速度控制回路
• • • • • • • 进油路节流调速回路的特点如下: ①结构简单，使用简单 ②可以获得较大的推力和较低的速度 ③速度稳定性差 ④运动平稳性差 ⑤系统效率低，传递功率低 用节流阀的进油节流调速回路一般应用于功率较小、负载变化不大的 液压系统中。 • (2)回油路节流调速回路 • 把流量控制阀安装在执行元件通往油箱的回油路上的调速回路称为回 油节流调速回路，如图7-16所示。
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7.2 压力控制回路
• (2)电磁溢流阀的卸荷回路 • 图7-12所示为采用电磁溢流阀1的卸荷回路。电磁溢流阀是带遥控口 的先导式溢流阀与二位二通电磁阀的组合。当工作部件停止运动时， 二位二通电磁阀通电，溢流阀阀芯上部弹簧腔的油经二位二通电磁阀 回油箱，因此电磁阀全开，油泵输出的油经溢流阀流回油箱，实现泵 卸荷。 • 2.执行元件需要保压的卸荷回路 • (1)限压式变量泵的卸荷回路 • 图7-13所示为限压式变量泵的卸荷回路。 • (2)卸荷阀的卸荷回路 • 图7-14所示为用蓄能器保持系统压力而用卸荷阀使泵卸荷的回路。
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7.4 多缸动作控制回路
• 在这种顺序动作回路中，为了防止压力继电器在前一行程液压缸到达 行程端点以前发生误动作，压力继电器的调定值应比前一行程液压缸 的最大工作压力高0.3~0.5MPa，同时，为了能使压力继电器可靠地 发出信号，其压力调定值又应比溢流阀的调定压力低0.3~0.5MPa。
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7.1 方向控制回路
• 7.1.2 锁紧回路
• 能使液压缸在任意位置上停留，且停留后不会在外力作用下移动位置 的回路称锁紧回路。凡采用M型或O型滑阀机能换向阀的回路，都能 使执行元件锁紧。但由于普通换向阀的密封性较差，泄漏较大，当执 行元件长时间停止时，就会出现松动，而影响锁紧精度。图7-3为采 用液压锁(由两个液控单向阀组成)的锁紧回路。
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7.3 速度控制回路
• 用来控制执行元件运动速度的回路称为速度控制回路。速度控制回路 包括调节执行元件工作行程速度的调速回路和使执行元件获得尽可能 大的速度的快速运动回路。
• 7.3.1 调速回路
• 改变输入液压执行元件的流量q(或液压马达的排量VM)可以达到改变 速度的目的。 • 调速方法有以下三种: • 节流调速—采用定量泵供油，由流量阀改变进入执行元件的流量以实 现调速; • 容积调速—采用变量泵或变量马达实现调速; • 容积节流调速—采用变量泵和流量阀联合调速。
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7.3 速度控制回路
• (3)旁油路节流调速回路 • 如图7-17所示，将节流阀设置在与执行元件并联的旁油路上，即构成 了旁油路节流调速回路。该回路中，节流阀调节了液压泵溢回油箱的 流量q2，从而控制了进入液压缸的流量q1，调节流量阀的通流面积， 即可实现调速。这时，溢流阀作为安全阀，常态时关闭。回路中只有 节流损失，无溢流损失，功率损失较小，系统效率较高。 • 旁油路节流调速回路主要用于高速、重载、对速度平稳性要求不高的 场合。 • 使用节流阀的节流调速回路，速度受负载变化的影响比较大，亦即速 度稳定性较差，为了克服这个缺点，在回路中可用调速阀替代节流阀。
图7-1 电磁换向阀组成的换向回路
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图7-2 电液换向阀组成的换向回路
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图7-3 液压锁锁紧回路
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图7-4 单级调压回路
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图7-5 双向调压回路
1，2-溢流阀 返回
图7-6 多级调压回路
(a)二级调压回路;(b)三级调压回路 1-溢流阀;2, 3-远程调压阀;4-换向阀
第7章 液压基本回路
• • • • 7.1 7.2 7.3 7.4 方向控制回路 压力控制回路 速度控制回路 多缸动作控制回路
7.1 方向控制回路
• 在液压系统中，工作机构的启动、停止或变化运动方向等都是利用控 制进入执行元件液流的通、断及改变流动方向来实现的。实现这些功 能的回路称为方向控制回路。常见的方向控制回路有换向回路和锁紧 回路。
• 7.3.2 快速运动回路
• 快速运动回路的功用在于使执行元件获得尽可能大的工作速度，以提 高劳动生产率并使功率得到合理的利用。
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7.3 速度控制回路
• 1.液压缸差动连接的快速运动回路 • 如图7-22所示，换向阀2处于原位时，液压泵1输出的液压油同时与液 压缸3的左右两腔相通，两腔压力相等。 • 2.双泵供油的快速运动回路 • 如图7-23所示，由低压大流量泵1和高压小流量泵2组成的双联泵作为 动力源。外控顺序阀3和溢流阀5分别设定双泵供油和高压泵2单独供 油时系统的最高工作压力。
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7.3 速度控制回路
• 3.容积节流调速回路 • 用变量液压泵和节流阀(或调速阀)相配合进行调速的方法称为容积节 流调速。 • 图7-21所示为由限压式变量叶片泵和调速阀组成的容积节流调速回路。 • 在这种回路中，泵的输出流量与通过调速阀的流量是相适应的，因此 效率高，发热量小。同时，采用调速阀，液压缸的运动速度基本不受 负载变化的影响，即使在较低的运动速度下工作，运动也较稳定。
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7.1 方向控制回路
• 2.液动换向阀组成的换向回路 • 液动换向阀组成的换向回路，适用于流量超过63L/min、对换向精度 和平稳性有一定要求的液压系统，但是，为使机械自动化程度提高， 液动换向阀常和电磁换向阀、机动换向阀组成电液换向阀和机液换向 阀来使用。此外，液动换向阀也可以手动换向阀为先导，组成换向回 路。图7-2为电液换向阀组成的换向回路。
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7.2 压力控制回路
• 7.2.4 卸荷回路
• 当系统中执行元件短时间工作时，常使液压泵在很小的功率下作空运 转，而不是频繁启动驱动液压泵的原动机。因为泵的输出功率为其输 出压力与输出流量之积，当其中的一项数值等于或接近于零时，即为 液压泵卸荷。这样可以减少液压泵磨损，降低功率消耗，减小温升。 卸荷的方式有两类:一类是液压缸卸荷，执行元件不需要保持压力;另 一类是液压泵卸荷，但执行元件仍需保持压力。 • 1.执行元件不需保压的卸荷回路 • (1)换向阀中位机能的卸荷回路 • 图7-11所示为采用M型(或H型)中位机能换向阀实现液压泵卸荷的回 路。当换向阀处于中位时，液压泵出口通油箱，泵卸荷。
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7.2 压力控制回路
• 执行元件正反行程需不同的供油压力时，可采用双向调压回路，如图 7-5所示。当换向阀在左位工作时，活塞为工作行程，泵出口由溢流 阀1调定为较高压力，缸右腔油液通过换向阀回油箱，溢流阀2此时不 起作用。当换向阀如图示在右位工作时，缸作空行程返回。泵出口由 溢流阀2调定为较低压力，阀1不起作用。缸退至终点后，泵在低压下 回油，功率损耗小。 • 3.多级调压回路 • 有些液压设备的液压系统需要在不同的工作阶段获得不同的压力。 • 如图7-6(a)所示为二级调压回路。在图示状态，泵出口压力由溢流阀 1调定为较高压力;二位二通换向阀通电后，则由远程调压阀2调定为 较低压力。阀2的调定压力必须小于阀1的调定压力。
• 7.4.2 同步回路
• 在多缸工作的液压系统中，常常会遇到要求两个或两个以上的执行元 件同时动作的情况，并要求它们在运动过程中克服负载、摩擦阻力、 泄漏、制造精度和结构变形上的差异，维持相同的速度或相同的位移， 即作同步运动。 • 图7-26所示为带有补偿装置的两个液压缸串联的同步回路。
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7.3 速度控制回路
• 2.容积调速回路 • 容积调速回路通过改变变量泵或变量马达排量以调节执行元件的运动 速度。这种调速回路效率高，发热量少;其缺点是变量液压泵结构复 杂，价格较高。容积调速回路多用于工程机械、矿山机械、农业机械 和大型机床等大功率的调速系统中。 • 按油液的循环方式，容积调速回路可分为开式和闭式。如图7-18(a) 所示的是开式回路，图7-18(b)所示的是闭环回路。 • 根据液压泵和执行元件组合方式不同，容积调速回路有以下三种形式: • (1)变量泵和定量执行元件组合 • (2)定量泵和变量液压马达组合 • (3)变量泵和变量液压马达组合
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7.3 速度控制回路
• 1.节流调速回路 • 节流调速回路在定量液压泵供油的液压系统中安装了流量阀，调节进 入液压缸的油液流量，从而调节执行元件工作行程速度。该回路结构 简单，成本低，使用维修方便，但它的能量损失大，效率低，发热大， 故一般只用于小功率场合。 • 根据流量阀在油路中安装位置的不同，可分为进油路节流调速、回油 路节流调速、旁油路节流调速等形式。 • (1)进油路节流调速回路 • 把流量控制阀串联在执行元件的进油路上的调速回路称为进油路节流 调速回路，如图7-15所示。活塞的运动速度为
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7.2 压力控制回路
• 图7-6(b)为三级调压回路。图示状态下，泵出口压力由阀1调定为最 高压力(若阀4采用H型中位机能的电磁阀，则此时泵卸荷，即为最低 压力);当换向阀4的左、右电磁铁分别通电时，泵压由远程调压阀2和 3调定。阀2和阀3的调定压力必须小于阀1的调定压力值。
• 7.2.2 减压回路
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7.3 速度控制回路
• 活塞运动速度为
• 此式与进油节流调速回路所得的公式完全相同，因此两种回路具有相 似的调速特点。但回油节流调速回路有两个明显的优点:一是节流阀 装在回油路上，回油路上有较大的背压，因此在外界负载变化时可起 缓冲作用，运动的平稳性比进油节流调速回路要好;二是回油节流调 速回路中，经节流阀后压力损耗而发热，导致温度升高的油液直接流 回油箱，容易散热。 • 回油节流调速回路广泛应用于功率不大、负载变化较大或运动平稳性 要求较高的液压系统中。
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7.4 多缸动作控制回路
• 7.4.1 顺序动作回路
• 当用一个液压泵向几个执行元件供油时，如果这些元件需要按一定顺 序依次动作，就应该采用顺序回路，如转位机构的转位和定位、夹紧 机构的定位和夹紧等。 • 1.行程控制顺序动作回路 • 图7-24是一种采用行程开关和电磁换向阀配合的顺序动作回路。 • 这种顺序动作回路的优点是:调整行程比较方便，改变电气控制线路 就可以改变油缸的动作顺序，利用电气互锁，可以保证顺序动作的可 靠性。 • 2.压力控制顺序动作回路 • 图7-25是利用压力继电器实现顺序动作的顺序回路。
• 7.1.1 换向回路
• 1.电磁换向阀组成的换向回路 • 图7-1是利用行程开关控制三位四通电磁换向阀动作的换向回路。采 用二位四通、三位四通、三位五通电磁换向阀组成的换向回路是较常 用的。电磁换向阀组成的换向回路操作方便，易于实现自动化，但换 向时间短，故换向冲击大(尤以交流电磁阀更甚)，适用于小流量、平 稳性要求不高的场合。
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7.2 压力控制回路
• 压力控制回路是对系统整体或系统某一部分的压力进行控制的回路。 这类回路包括调压、减压、卸荷、平衡等多种回路、
百度文库
• 7.2.1 调压回路
• 1.单级调压回路 • 图7-4为定量泵节流调速液压系统，调节节流阀的开口大小，即可调 节进入执行元件的流量，泵输出的多余流量经溢流阀溢回油箱。在工 作过程中溢流阀是常开的，液压泵的工作压力决定于溢流阀的调整压 力，并且保持基本恒定。溢流阀的调整压力必须大于液压缸最大工作 压力和油路各种压力损失的总和。 • 2.双向调压回路
• • • • 1.单向减压回路 如图7-7所示为用于夹紧系统的单向减压回路。 2.二级减压回路 如图7-8是减压阀和远程调压阀组成的二级减压回路。
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7.2 压力控制回路
• 7.2.3 平衡回路
• 为了防止立式液压缸与垂直运动的工作部件由于自重而自行下落造成 事故或冲击，可以在立式液压缸下行时的回路上设置适当的阻力，产 生一定的背压，以阻止其下降或使其平稳地下降，这种回路即为平衡 回路。 • 1.单向顺序阀的平衡回路 • 图7-9所示是单向顺序阀组成的平衡回路。 • 2.采用液控单向阀的平衡回路 • 图7-10所示是液控单向阀的平衡回路。由于液控单向阀是锥面密封， 泄漏小，故其闭锁性能好。