凸轮轴加工工艺
凸轮轴机械加工工艺
以CA 6102 发动机为例, 凸轮的升程偏差 为: A、 D 段为±0 . 015mm; B段为±0 . 05mm; C 段为±0 . 025mm。
二、凸轮轴的材料与毛坯
材料: 铸铁:冷硬铸铁、可淬硬的低合金铸铁、 球墨铸铁等。 钢: 中碳钢、渗碳钢。 毛坯制造方法: 精铸和精锻。 直接用棒料加工。
装配式凸轮轴加工线
装配式凸轮轴是将凸轮(精锻) 和轴颈 (机加工件)装配到一根心轴上, 焊接固定其 轴向和角向位置, 如图所示。
装配式凸轮轴可以对单个的凸轮表面 进行渗碳淬火,既可以提高其抗点蚀的能力 和耐磨性, 又可避免使整个凸轮轴产生变形, 明显地提高了产品质量; 同时装配式凸轮轴 还可以减轻凸轮轴的重量并降低生产成本。 因此, 越来越多的汽车制造厂采用了装配式 凸轮轴工艺。
多刀仿形单靠模车削
a) 车刀
b)工具的安装
2.凸轮形面的精加工
凸轮轴切点跟踪磨削加工
凸轮形面磨削的新技术
1)采用立方氮化硼砂轮 2)数控凸轮轴磨床 3)采用多片砂轮高强度砂轮进行高速磨削 4)采用主动测量 、自动补偿、自动修整等装置
(二)凸轮支撑轴颈的磨削
支撑轴颈的磨削可采用多砂轮磨床或无 心磨床, 如Junker 公司的Quick point 设备 可以高效率地磨削凸轮轴支撑轴颈。还有 的公司对凸轮轴的轴颈和桃形在精磨后进 行抛光, 与曲轴的超精加工类似。
工序10:磨正时齿轮轴颈和螺纹轴颈外圆等 外圆端面磨床
工序11:磨齿轮外圆
外圆磨床
工序12:磨四个支承轴颈外圆
外圆磨床
工序13:滚齿
滚齿机
工序14:去齿轮两端毛刺
去毛刺机
工序15:铣键槽
键槽铣床
工序17:车1、4、6、7、9、12凸轮及偏心轮
车铣技术凸轮轴加工工艺分析
车铣技术凸轮轴加工工艺分析随着汽车制造技术的不断发展,车铣技术在车辆发动机零部件加工中发挥着重要作用。
凸轮轴作为发动机的关键部件之一,其加工工艺更是需要经过精密的设计和严格的控制。
本文将对车铣技术凸轮轴加工工艺进行深入分析,探讨其制造工艺、加工工艺及其在汽车制造中的应用。
一、凸轮轴概述凸轮轴是内燃机中的一种重要的传动轴,是用于开闭气门以及协调气门的运动规律的控制元件。
其运动规律与发动机的工作性能、经济性和排放性密切相关。
对凸轮轴的加工质量有着非常高的要求。
二、凸轮轴加工工艺1. 车铣技术在凸轮轴加工中的应用车铣技术是指采用车削和铣削两种切削工艺的综合机床来进行加工。
在凸轮轴的加工中,车铣技术最大的特点是能够实现多种不同工艺的一次性加工。
它不仅节约了生产时间,而且提高了加工精度和表面质量。
2. 加工质量控制凸轮轴的加工过程对其形状精度、表面质量、尺寸精度等方面有着严格要求。
在车铣技术中,加工质量的控制主要从以下几个方面入手:(1)设备精度要求:车铣联合机床的精度需要满足对凸轮轴加工的要求,尤其是在铣削加工中,设备的精度直接影响到工件的加工精度和表面质量。
(2)刀具选择:根据凸轮轴的不同部位和加工要求选择合适的刀具,刀具的材质、刀尖形状、刃口角度等都需要合理选择以保证加工质量。
(3)加工参数控制:包括切削速度、进给速度、切削深度、切削力的调整,以保证加工质量和刀具的寿命。
(4)冷却润滑:在车铣加工过程中,要保证切削过程中的冷却和润滑,以防止工件发热、变形和刀具磨损。
三、凸轮轴制造工艺1. 粗车凸轮轴粗车凸轮轴是凸轮轴加工的第一道工序,主要目的是将原材料实现初始的形状和尺寸精度。
在粗车过程中,需要选用合适的车刀和车刀切削参数,控制好车削的切削深度,以确保车削的加工效率和质量。
2. 精车凸轮轴精车凸轮轴是指对粗车完毕的凸轮轴进行精密加工,包括精度和表面质量的加工。
在精车过程中,需要进行多道工序的铣削加工,根据设计要求进行精密的切削工艺控制。
凸轮轴工艺流程
凸轮轴工艺流程
《凸轮轴工艺流程》
在汽车发动机中,凸轮轴是一个重要的零件,它控制着气门的开闭时间以及排气和进气的顺序。
因此,凸轮轴的制造工艺流程对于发动机的性能和效率都有很大的影响。
凸轮轴的制造工艺流程主要包括以下几个步骤:
1. 材料选择:凸轮轴通常采用优质的合金钢材料制造,以保证其强度和耐磨性。
材料选择是凸轮轴制造的第一步,关乎整个制造工艺的质量和效率。
2. 粗加工:在粗加工阶段,通过车床和铣床对原材料进行切削和成形,初步将凸轮轴的形状和尺寸加工出来。
3. 热处理:凸轮轴经过粗加工后需要进行热处理,以提高其硬度和耐磨性。
热处理通常包括淬火、回火等工艺,确保凸轮轴具有所需的材料性能。
4. 精加工:在精加工阶段,需要进行车削、磨削等工艺,对凸轮轴进行更精细的加工,以确保其表面平整度和尺寸精度。
5. 表面处理:凸轮轴的表面通常需要进行镀铬或其他表面处理,以提高其抗腐蚀性和表面光洁度。
6. 组装:最后,经过上述工艺流程加工完成的凸轮轴将进行组
装,与其他部件一起组装成为完整的汽车发动机。
通过上述工艺流程,凸轮轴可以获得优质的性能和精确的尺寸,从而保证发动机的高效运转和稳定性能。
凸轮轴的工艺流程需要严格的质量控制和精密的加工技术,以确保其质量和可靠性。
凸轮轴加工工艺
凸轮轴加工工艺凸轮轴是发动机中的重要构件之一,它主要起到控制气门开闭时间和气门升程的作用,对于发动机的性能和效率有着重要影响。
因此,凸轮轴的加工工艺十分关键,下面将详细介绍凸轮轴的加工工艺流程。
凸轮轴的加工需要选用高精度的数控机床进行加工。
加工前需要进行工艺规程和工艺卡的编制,明确各道工序的要求和顺序。
在加工过程中,需要使用切削液进行冷却和润滑,以保证加工质量。
第一道工序是凸轮轴的车削。
车削是将原材料的一端固定在机床上,通过机床的主轴旋转,切削刀具在凸轮轴上移动,使工件表面达到所需的形状和尺寸。
车削过程中需要控制切削刀具的进给速度和主轴转速,以保证加工质量和效率。
第二道工序是凸轮轴的铣削。
铣削是使用铣刀进行切削,将凸轮轴上不需要的部分切削掉,以得到凸轮轴的最终形状。
铣削过程中需要控制铣刀的进给速度和主轴转速,同时还需要控制切削刀具的切削深度和切削宽度,以保证加工质量和效率。
第三道工序是凸轮轴的磨削。
磨削是利用磨粒对凸轮轴进行磨削,以提高其表面质量和精度。
磨削过程中需要控制磨粒的种类和大小,磨削速度和磨削压力,以保证加工质量和效率。
第四道工序是凸轮轴的热处理。
热处理是将凸轮轴加热到一定温度,然后进行冷却,以改变其组织结构和性能。
热处理过程中需要控制加热温度和保温时间,冷却速度和冷却介质,以保证加工质量和效果。
第五道工序是凸轮轴的精密磨削。
精密磨削是对凸轮轴进行进一步的磨削,以提高其精度和表面质量。
精密磨削过程中需要使用高精度的磨削设备和磨粒,同时需要控制磨削参数和工艺,以保证加工质量和效率。
进行凸轮轴的检测和组装。
检测是对加工后的凸轮轴进行尺寸和形状的检测,以确保其符合设计要求。
组装是将凸轮轴安装到发动机中,并进行调试和测试,以确保其正常工作。
凸轮轴的加工工艺包括车削、铣削、磨削、热处理、精密磨削、检测和组装等工序。
在加工过程中需要控制各种参数和工艺,以保证加工质量和效率。
只有通过精密的加工工艺,才能制造出高质量的凸轮轴,提高发动机的性能和效率。
凸轮轴加工工艺(一)
凸轮轴加工工艺(一)凸轮轴加工工艺简介•凸轮轴是发动机中重要的传动零件之一,其加工工艺对发动机的性能和可靠性有着重要影响。
•本文将介绍凸轮轴加工工艺的基本概念、流程以及常见的加工方法。
凸轮轴加工的基本概念•凸轮轴是通过加工将机械元件上的凸轮加工成一定形状的轴状零件。
•凸轮轴加工主要包括车削、磨削、刻槽、抛光等工艺。
凸轮轴加工的流程1.设计凸轮轴的图纸,包括凸轮的形状、角度、半径等参数。
2.准备材料,一般采用高强度合金钢。
3.车削工艺:–选择合适的车削加工设备,如数控车床。
–车削的过程中要确保凸轮的精度和表面质量。
–根据凸轮的形状进行车削。
4.磨削工艺:–选用磨削设备进行凸轮的磨削,以提高加工精度和表面光洁度。
–注意磨削过程中的冷却液和磨削液的使用。
5.刻槽工艺:–根据设计要求,在凸轮上刻槽,以满足其他机械元件的配合要求。
–刻槽方式可以采用刀具刻槽或电火花刻槽。
6.抛光工艺:–通过抛光工艺提高凸轮轴表面的光洁度和精度。
–抛光可以采用机械抛光或化学抛光的方法。
常见的凸轮轴加工方法•数控车床加工:利用数控车床进行凸轮轴的车削、磨削、刻槽等加工操作,具有高精度和高效率的特点。
•磨削加工:采用磨床进行凸轮轴的精密磨削,可以达到较高的加工精度。
•抛光加工:采用机械抛光或化学抛光的方法,提高凸轮轴表面的光洁度和精度。
结论•凸轮轴加工是发动机制造过程中的重要环节,对发动机的性能和可靠性有着重要影响。
•正确的凸轮轴加工工艺可以提高凸轮轴的加工精度和表面质量,从而保证发动机的正常运行。
以上是关于凸轮轴加工工艺的一些基本概念、流程以及常见加工方法的介绍,希望对读者们有所帮助。
加工工艺的优化•在凸轮轴加工工艺中,可以通过以下方式优化加工工艺,提高加工效率和质量:1.刀具选用:–选择合适的切削工具,包括车刀、磨削砂轮等,以满足凸轮轴的加工需求。
–刀具的材料和刃磨方式也需要与材料相匹配,以提高切削效果和工具寿命。
2.工艺参数调整:–根据凸轮轴的形状、材料和加工要求,调整加工参数,如切削速度、进给速度、切削深度等。
车铣技术凸轮轴加工工艺分析
车铣技术凸轮轴加工工艺分析车铣技术是一种将工件固定在机床上,通过旋转切削工具将工件表面削去一层金属的加工方法。
凸轮轴是一种常见的汽车发动机零件,其加工工艺具有一定的复杂性。
下面将对凸轮轴的加工工艺进行分析。
凸轮轴的加工工艺主要包括车削和铣削两个步骤。
首先进行车削工艺,将工件的两端加工成圆柱形,然后在其中一端加工凸出的凸轮部分。
车削过程中,需要根据凸轮的形状和尺寸选择合适的切削刀具,并进行切削参数的调整,以确保切削质量和加工效率。
凸轮轴的加工工艺还涉及到夹持和定位方式的选择。
夹持和定位方式直接影响加工精度和工件的稳定性。
常用的夹持和定位方式包括万向虎钳夹持、磁性夹持和真空吸附夹持等。
根据工件的形状和加工要求选择合适的夹持和定位方式,以确保加工的准确性和稳定性。
凸轮轴的加工工艺还需要考虑切削力和切削振动的控制。
切削力直接影响工件的加工精度和表面质量,需要通过合理选择切削刀具、切削参数和切削液等方式来控制。
切削振动是指切削过程中工件和刀具之间的相对振动,会导致加工表面的波纹状痕迹和加工精度的下降,需要通过刀具和工件的动态平衡和减振装置来控制。
在凸轮轴的加工工艺中,还需要考虑加工的环境因素。
切削加工会产生大量的切屑和切削液,对加工环境造成污染。
在加工过程中需要采取有效的措施,如切削液回收和处理、工件和刀具的处理等,以确保加工环境的清洁和工作人员的安全。
凸轮轴的加工工艺涉及到车削和铣削两个步骤,需要选择合适的刀具、切削参数和切削液,以确保加工质量和效率。
需要选择合适的夹持和定位方式,控制切削力和切削振动,处理加工环境,以确保加工的准确性和稳定性。
这些工艺控制因素的合理选择和调整,对凸轮轴的加工品质和效率具有重要影响。
车铣技术凸轮轴加工工艺分析
车铣技术凸轮轴加工工艺分析
凸轮轴是发动机中重要的传动部件,它通过凸轮的形状变化带动气门的开闭,调节进气和排气过程。
凸轮轴的加工工艺直接影响着发动机的性能和可靠性。
本文将对车铣技术凸轮轴加工工艺进行分析。
车铣技术是一种常用的凸轮轴加工方法,该方法结合了车床和铣床的特点,能够实现凸轮轴的高效加工。
该加工工艺在国内外被广泛应用。
车铣技术凸轮轴加工的步骤包括:材料准备、粗车、精车、车辊印记、车削凸轮。
材料准备是凸轮轴加工的第一步,需要选择合适的材料进行加工。
常见的凸轮轴材料有高强度合金钢、铸铁等。
选择材料时需考虑到凸轮轴的工作条件和使用要求。
粗车是加工凸轮轴的第二步,其目的是将材料切削到接近要求尺寸。
粗车时需根据加工图纸进行切削,控制进给速度和加工深度,保证切削质量。
车辊印记是加工凸轮轴的第四步,其目的是在凸轮上车出一系列的印记,以控制气门的开闭时间和幅度。
车辊印记的切削速度和进给速度需要根据加工要求进行调整。
车铣技术凸轮轴加工的优点包括高效、精度高、加工质量好等。
相比于传统的加工方法,车铣技术可以提高生产效率,降低生产成本,提高产品质量。
车铣技术凸轮轴加工也存在一些问题,如加工难度大、设备要求高、操作要求高等。
这就要求加工人员具备专业的技术和经验,能够熟练地操作设备,保证加工质量。
车铣技术是一种高效、精度高的凸轮轴加工工艺,能够满足凸轮轴加工的要求。
加工人员需要具备专业的技术和经验,才能保证加工质量。
未来,随着技术的进步和设备的升级,车铣技术凸轮轴加工将有更广泛的应用前景。
凸轮轴加工工艺
凸轮轴加工工艺凸轮轴是一种重要的机械零件,广泛应用于各种发动机和机械设备中。
为了保证凸轮轴的质量和性能,需要经过一系列的加工工艺。
本文将详细介绍凸轮轴的加工工艺流程和相关注意事项。
一、铸造凸轮轴的制造通常从铸造开始。
铸造是将熔化的金属倒入模具中,经过冷却凝固形成所需形状的工艺过程。
在凸轮轴的铸造中,需要注意以下几点:1.选择适合凸轮轴材料的铸造工艺,常用的有砂型铸造、金属型铸造等。
2.合理设计凸轮轴的模具结构,确保铸件的准确度和表面质量。
3.控制铸造温度和冷却速度,避免产生缩孔、气孔等缺陷。
二、粗加工粗加工是指在铸造出凸轮轴后,进行初步加工的工艺过程。
其主要目的是消除铸件上的缺陷,使凸轮轴达到规定的尺寸和形状精度。
具体的粗加工工艺包括:1.铸件的修整:去除铸件上的毛刺、鳞皮等不规则表面。
2.车削:通过车床等设备,将铸件的直径和长度加工到要求的尺寸。
3.铣削:利用铣床等设备,加工凸轮轴上的平面和凸轮槽。
三、精加工精加工是对凸轮轴进行细致加工的工艺过程,目的是提高凸轮轴的表面质量和精度。
常见的精加工工艺有:1.磨削:利用磨床等设备,对凸轮轴进行表面磨削,使其达到要求的光洁度和精度。
2.镗削:通过镗床等设备,加工凸轮轴上的孔径,确保其尺寸和形状精度。
3.刻槽:根据凸轮轴的设计要求,在凸轮轴上加工凸轮槽和油槽等结构。
四、热处理凸轮轴经过精加工后,需要进行热处理,以提高其硬度和耐磨性。
常见的热处理方法有淬火、回火等。
热处理过程中需要注意以下几点:1.控制热处理的温度和时间,确保凸轮轴的组织结构和硬度达到要求。
2.避免热处理过程中产生过热、过冷等不均匀加热现象,以免导致凸轮轴变形或裂纹。
五、精密加工精密加工是对热处理后的凸轮轴进行细致的修磨和加工,以提高其表面质量和精度。
常见的精密加工工艺包括:1.研磨:利用研磨机等设备,对凸轮轴进行表面研磨,使其达到要求的光洁度和精度。
2.刻度校正:根据凸轮轴的设计要求,对凸轮槽和油槽等结构进行修整和校正。
凸轮轴机械加工工艺 PPT
1.轴颈的尺寸精度及各轴颈之间的同轴度; 2.键槽的尺寸和位置精度; 3.止推面相对于支承轴颈轴线的垂直度; 4.凸轮基圆的尺寸精度和相对于支承轴颈 轴线的同轴度;
5.凸轮的周向位置精度(相位角); 6.凸轮的形状精度(曲线升程)等。
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以CA 6102 发动机为例, 凸轮的升程偏差 为: A、 D 段为±0 . 015mm; B段为±0 . 05mm; C 段为±0 . 025mm。
工序3: 车1、2支承轴颈外圆等 凸轮轴轴颈车床
工序4: 车3、4支承轴颈外圆等 凸轮轴轴颈车床
工序8:车凸轮侧面和连接轴颈等 凸轮轴车床
工序29:精磨四个支承轴颈外圆
外圆磨床
工序31:修整螺纹和去毛刺
工序32:抛光
抛光机
工序33:校直
压床
工序34:清洗 工序35:终检
清洗机
(二)工序顺序的安排 各支承轴颈、凸轮、偏心轮: 车——粗磨——精磨——抛光 从粗到精,主要表面与次要表面的加工工序交叉 进行。 淬火工序安排在各主要表面的半精加工之前 防止工件经淬火后变形过大造成精加工困难
凸轮轴机械加工工艺
一、凸轮轴的用途、结构特点与技 术要求
用途:
通过凸轮轴的不断旋转,推动气门顶杆 上下运动,进而控制气门的开启与关闭。 通过改变凸轮轴的曲线,可精确调整气门 开启、关闭时间。
结构特点: 凸轮轴包括支承轴颈、进排气凸轮、偏
心轮、驱动发动机辅助装置的齿轮和正时 齿轮轴颈等几部分。
凸轮轴刚性差、 易变形; 精度高, 加 工难度大。
工序8:车凸轮侧面和连接轴颈等 凸轮轴车床
工序10:磨正时齿轮轴颈和螺纹轴颈外圆等 外圆端面磨床
车铣技术凸轮轴加工工艺分析
车铣技术凸轮轴加工工艺分析凸轮轴是发动机的核心部件之一,直接影响发动机的性能和可靠性。
车铣技术在凸轮轴加工中起到重要的作用。
在本文中,我们将从凸轮轴加工的工艺流程、车铣技术及其应用、如何提高凸轮轴加工效率等方面进行分析。
一、凸轮轴加工工艺流程凸轮轴加工主要包括车削、铣削、磨削、热处理及精加工等过程。
1.车削:车削一般用于加工凸轮轴的轴颈、支承面等精度要求较高的部位。
3.磨削:磨削是最常用的加工方法,一般用于加工凸轮轴的主轴颈、凸轮等高精度部位。
磨削能够使凸轮轴的精度达到0.001mm内。
4.热处理:热处理主要包括淬火和回火两个过程,目的是提高凸轮轴的强度和硬度,保证其工作性能。
5.精加工:精加工主要是对热处理后的凸轮轴进行表面处理,使用研磨机对凸轮轴进行超精密抛光,以保证凸轮轴表面的光洁度和精度。
二、车铣技术及其应用1.数控车铣技术数控车铣技术是凸轮轴加工中最常用的技术之一,其优点是准确度高、效率高、直观易懂。
数控车铣机通过程序控制,可以完成复杂曲线轮廓的加工,满足凸轮轴加工中的高精度、高效率要求。
2.滚压削铣技术滚压削铣技术是一种全新的加工技术,其主要优点是削铣同时完成,效率和加工精度都很高。
加工时,凸轮轴固定在机床上,刀具则通过滚压削铣加工的方式完成凸轮轴的加工。
三、如何提高凸轮轴加工效率1.合理选择加工工艺和机床设备不同的凸轮轴加工工艺和机床设备,其效率和成本也有着不同的标准。
因此,在实际生产加工过程中,需要根据凸轮轴加工的具体要求,选择合适的加工工艺和机床设备,以保证加工效率和加工质量。
2.缩短生产加工周期生产加工周期不仅直接影响成本和效率,还会影响到生产中的实时监控和生产安排。
因此,缩短生产加工周期对于凸轮轴加工具有重要的意义。
3.设计满足自动化加工的凸轮轴结构在设计凸轮轴结构时,需要考虑到自动化加工:保证各个关键尺寸精度,适当增大轴承支承直径,从而提高轴承支承精度和生产加工效率。
总之,在凸轮轴加工中,需要选择适当的工艺和机床设备,尽可能缩短生产加工周期,设计合理的凸轮轴结构,以提高加工效率和成本优势,从而提升凸轮轴的工作性能和可靠性。
凸轮轴加工工艺
凸轮轴加工工艺凸轮轴是一种重要的机械传动装置,用于将来自引擎的旋转运动转化为线性运动,驱动汽车等机械设备的运行。
凸轮轴的加工工艺对于其性能和质量起着重要的影响。
本文将详细介绍凸轮轴加工的工艺过程和注意事项。
1.工艺流程凸轮轴加工的工艺流程包括以下几个关键步骤:1.1 材料准备:选择适合的材料对凸轮轴的性能和耐用性至关重要。
常见的材料有碳钢、合金钢等。
在材料准备阶段,需要对材料进行检验和筛选,确保其质量符合要求。
1.2 成品设计:根据汽车或机械设备的需求,通过CAD软件进行凸轮轴的设计。
设计包括凸轮的形状、凸轮的数量和位置等。
1.3 粗加工:将材料锯断成合适的长度,并进行外形修整。
粗加工通常采用车床等机床进行,以确保凸轮轴的整体形状和尺寸符合设计要求。
1.4 精加工:精加工是凸轮轴加工的重要环节。
其中包括车削、铣削、钻孔等工艺。
通过这些工艺,将凸轮轴的各个部位进行加工,使其形成凸轮和轴颈等特殊结构。
1.5 热处理:热处理是为了提高凸轮轴的硬度和强度,以增加其使用寿命和耐磨性。
常见的热处理方法包括淬火、回火等。
1.6 表面处理:为了提高凸轮轴的表面质量和耐腐蚀性,常常需要进行表面处理。
常见的表面处理方法有镀铬、喷涂等。
1.7 检验和调整:在加工完成后,需要对凸轮轴进行检验和调整,以确保其质量和性能符合要求。
常见的检验方法有尺寸测量、硬度测试等。
2.注意事项凸轮轴加工过程中需要注意以下几个方面:2.1 切削参数的选择:切削参数的选择直接影响凸轮轴的加工质量和效率。
不同的材料和工艺要求需要选择不同的切削速度、进给量和切削深度等参数。
2.2 工具的选择和磨具的修整:工具的选择和磨具的修整对于凸轮轴的加工精度和表面质量起着决定性的作用。
需要选择适合的工具和磨具,并进行定期的修整和更换。
2.3 温度控制:加工过程中需要控制好温度,避免过热或过冷对凸轮轴的影响。
特别是热处理过程中,需要控制好加热温度和冷却速度,以确保凸轮轴的性能和硬度符合要求。
凸轮轴加工工艺特点及流程
凸轮轴加工工艺特点及流程凸轮轴是发动机配气系统中的关键零件,其加工质量的好坏直接影响着发动机的性能,所以明白其加工工艺特点及流程是很关键的。
以下是小编为你整理推荐凸轮轴加工工艺特点及流程,希望你喜欢。
凸轮轴加工的特点和流程1.工艺特点凸轮轴属于细长轴类零件,要准确控制发动机的进排气门定时开启和关闭,凸轮应具有很高的轮廓精度、相位角度和良好的耐磨性能及整体刚性。
因此,其轴颈和凸轮的加工成为整个凸轮轴加工工艺的重点,其加工多以车削、铣削和磨削工艺及表面强化(淬火、喷丸、氮化)等辅助工艺相结合。
2.工艺流程凸轮轴加工精度要求较高,整个加工内容不可能在一个工序内完成。
为了逐步达到图样要求,因此必须把加工分成几个阶段,以明确各个阶段的目的和任务。
传统的凸轮轴加工工艺一般分成以下几个阶段:粗加工(粗车轴颈、凸轮等)、半精加工(粗磨轴颈、凸轮等)、精加工(精磨轴颈、凸轮等)、光整加工(抛光轴颈、凸轮)。
现代加工工艺过程:一般只有粗加工(车轴颈、铣凸轮等)和精加工(精磨轴颈、凸轮)两个阶段,在保证零件加工质量的同时,大大提高了生产效率,降低了生产制造成本。
凸轮轴两端面及中心孔加工对于一般的轴类零件来说,其轴线即为设计基准。
加工过程中一般采用两顶尖孔作为轴类零件的定位基准。
这不仅避免了工件在多次装夹中因为定位基准的转换而引起的定位误差,也可以用作后续工序的定位基准,即符合“基准统一”的原则。
因此,合理安排两端面及中心孔加工工艺是保证后续工序加工质量的关键。
(1)传统工艺一般采用普通的铣钻组合机床进行铣端面、钻中心孔,靠调整限位挡块的位置保证工件的总长和中心孔的深度。
存在零件总长超差、中心孔深度超差、两端中心孔位置不同心及凸轮轴的主轴颈和凸轮两侧轴向余量不均匀,容易产生黑皮等质量问题。
为了避免把中心孔的形状误差复映到零件的加工精度上,传统的凸轮轴加工工艺在粗加工和热处理之后常安排中心孔的修整工序,保证在精加工过程中中心孔与顶尖的接触精度,提高凸轮轴的加工质量。
凸轮轴加工工艺
凸轮轴的加工工艺凸轮轴的加工工艺编辑本段凸轮轴的材料:球墨铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢球墨铸铁:将接近灰铸铁成份的铁水经镁或镁的合金或其它球化剂球化处理后而获得具有球状石墨的铸铁。
石墨呈球状,大大减轻了石墨对基体的分割性和尖口作用,球墨铸铁具有较高的强度、耐磨性、抗氧化性、减震性及较小的缺口敏感性。
球墨铸铁的凸轮轴一般用在单缸内燃机上,如S195柴油机,做凸轮轴用的球墨铸铁用QT600-3或QT700-2,要求球化为2级(石墨球化率90-95%)石墨粒度大小大于6级。
凸轮轴整体硬度HB230-280合金铸铁:将接近灰铸铁成份的铁水加入Mn、Cr、Mo、Cu等元素。
从而与珠光体形成合金,减少铁素体的数量。
合金铸铁的凸轮轴一般用于高转速凸轮轴。
如CAC480凸轮轴,凸轮轴整体硬度HB263-311。
冷激铸铁:一般用于低合金铸铁表面冷激处理,使外层为白口或麻口组织,心部仍是灰口组织。
如:372凸轮轴。
使用冷激铸铁的凸轮轴处于干摩擦或半干摩擦工作状态,而具有承受较大的弯曲与接触应力,要求材料表面层抗磨且高的强度,心部仍有一定的韧性。
目前国内所用的冷激铸铁主要有两大类:铬、钼、铜冷激铸铁和铬、钼、镍冷激铸铁,冷硬层的金相组织:莱氏体+珠光体(索氏体)冷激铸铁硬度为HRC45—52,目前,国内冷激铸铁的硬度在HRC47左右。
中碳钢:一般用于大型发动机凸轮轴。
如:6102发动机采用模锻锻造成型,也有一部分用于摩托凸轮轴,成型较简单。
模锻后一般要进行退火处理以便于机械加工。
凸轮轴加工的典型工艺编辑本段一.凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削编辑本段无心磨床的磨削方式有2种:贯穿式无心磨削和切入式无心磨削。
贯穿式无心磨削一般用于单砂轮,它的导轮是单叶双曲面,推动凸轮轴沿轴向移动,仅仅用于磨削光轴。
切入式无心磨削是由多砂轮磨削(若是单砂轮磨削,一般砂轮被修整成成型砂轮,如:磨削液压挺柱的球面),如现有480凸轮轴的磨削,可磨削阶梯轴,导轮为多片盘状组合而成,工件不能沿轴向移动,无论是哪一种磨削方式,工件的中心都高于砂轮和导轮的中心,一般切入式磨削都有上料工位、磨削工位、测量工位、卸料工位组成。
凸轮轴的加工工艺诠释说明
五、主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮
快速点磨是德国勇克公司开发出来的一种先进的外圆高效磨削新工艺,该机床加工凸轮轴只需两顶尖定位夹紧,无需任何夹紧工具,利用前顶尖的高速旋转,通过顶尖和凸轮轴中心孔的摩擦来驱动工件运动,可以实现轴类零件在一次装夹后,用一片砂轮完成7个轴颈、一个端面和一个磨削圆角的工艺。
应用声音传感器严格限制砂轮和金刚滚轮间的距离,主要是防止砂轮修整时砂轮和金刚滚轮发生撞击。砂轮架纵向进给时,传感器测头与砂轮间形成一小的缝隙,砂轮高速旋转压缩砂轮周围的空气,根据空气流通的通道大小不同,所产生的气阻声音大小不一样,从而判断传感器和砂轮间的缝隙而做出反馈,一旦砂轮和金刚滚轮产生接触,修整器自动修整砂轮,而声音传感器能根据声音尖锐响声大小来判断砂轮修整的正确性。
三、凸轮轴的热处理
热处理:将原材料或未成品置于空气或特定介质中,用适当方式进行加热、保温和冷却,使之获得人们所需要的力学或工艺性能的工艺方法。
热处理分类:一般热处理、化学热处理、表面热处理
球墨铸铁凸轮轴一般都是等温淬火。冷却介质为10号、20号锭子油盐浴或碱浴,淬火后经140°C-250°C低温回火,回火后的组织为黑色针叶状马氏体,硬度HRC50-54。
凸轮轴的材料:球墨铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢
球墨铸铁:将接近灰铸铁成份的铁水经镁或镁的合金或其它球化剂球化处理后而获得具有球状石墨的铸铁。石墨呈球状,大大减轻了石墨对基体的分割性和尖口作用,球墨铸铁具有较高的强度、耐磨性、抗氧化性、减震性及较小的缺口敏感性。
球墨铸铁的凸轮轴一般用在单缸内燃机上,如S195柴油机,做凸轮轴用的球墨铸铁用QT600-3或QT700-2,要求球化为2级(石墨球化率90-95%)石墨粒度大小大于6级。凸轮轴整体硬度
车铣技术凸轮轴加工工艺分析
车铣技术凸轮轴加工工艺分析车铣技术是一种将工件放置在机床上,通过车铣刀具的切削力和机床的移动来加工工件的技术。
凸轮轴是一种具有复杂曲线轮廓的机械零件,其加工工艺分析对于保证产品质量和提高生产效率具有重要意义。
本文将从工艺流程、工艺参数和工艺装备三个方面对凸轮轴的加工工艺分析进行详细阐述。
一、工艺流程:凸轮轴的加工工艺流程一般包括零件的选择、工艺设计、工艺装备准备、加工工序和质量检验等几个主要环节。
工艺设计是关键的环节,它直接决定了后续加工工序的选择和加工工艺的确定。
1、零件的选择:凸轮轴的加工工艺分析首先需要根据设计要求选择合适的零件。
在选择零件时,应考虑到凸轮轴所承受的载荷、工作环境及材料的性能等因素,以确保最终产品的质量和可靠性。
2、工艺设计:在工艺设计环节中,需要对凸轮轴的加工工艺进行规划和组织。
根据凸轮轴的结构特点和加工要求,确定凸轮轴的加工工序、加工顺序和加工方法,并确定对应的切削参数和加工配方。
3、工艺装备准备:准备好所需的加工设备和工装夹具,对机床进行调整和检修,确保其正常工作状态。
还需准备好所需的刀具、测量工具和辅助设备,以便进行加工和检测。
4、加工工序:根据工艺设计确定的加工工序和工艺流程进行加工。
一般来说,凸轮轴的加工工序包括车削、铣削、钻削、砂轮修整等。
在每个工序中,都需要合理选择刀具、确定切削速度和进给量,控制切削力和加工精度,以确保加工质量和降低生产成本。
5、质量检验:在加工完成后,需要对凸轮轴进行质量检验,以确保其满足设计要求和产品标准。
质量检验的内容主要包括尺寸精度、表面质量、材料性能和装配性能等。
根据检验结果,可对加工工艺进行调整和改进,以提高产品的质量和性能。
二、工艺参数:凸轮轴的加工工艺分析还需要确定一系列的加工参数,包括切削速度、进给量、切削厚度和切削角度等。
这些参数直接影响到加工效率和加工质量。
1、切削速度:切削速度是指切削刀具在加工过程中的移动速度。
它是决定切削力大小和切削温度高低的主要参数之一。
凸轮轴加工工艺(5篇)
凸轮轴加工工艺(5篇)第一篇:凸轮轴加工工艺凸轮轴的加工工艺凸轮轴的材料:球墨铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢球墨铸铁:将接近灰铸铁成份的铁水经镁或镁的合金或其它球化剂球化处理后而获得具有球状石墨的铸铁。
石墨呈球状,大大减轻了石墨对基体的分割性和尖口作用,球墨铸铁具有较高的强度、耐磨性、抗氧化性、减震性及较小的缺口敏感性。
球墨铸铁的凸轮轴一般用在单缸内燃机上,如S195柴油机,做凸轮轴用的球墨铸铁用QT600-3或QT700-2,要求球化为2级(石墨球化率90-95%)石墨粒度大小大于6级。
凸轮轴整体硬度HB230-280 合金铸铁:将接近灰铸铁成份的铁水加入Mn、Cr、Mo、Cu等元素。
从而与珠光体形成合金,减少铁素体的数量。
合金铸铁的凸轮轴一般用于高转速凸轮轴。
如CAC480凸轮轴,凸轮轴整体硬度HB263-311。
冷激铸铁:一般用于低合金铸铁表面冷激处理,使外层为白口或麻口组织,心部仍是灰口组织。
如:372凸轮轴。
使用冷激铸铁的凸轮轴处于干摩擦或半干摩擦工作状态,而具有承受较大的弯曲与接触应力,要求材料表面层抗磨且高的强度,心部仍有一定的韧性。
目前国内所用的冷激铸铁主要有两大类:铬、钼、铜冷激铸铁和铬、钼、镍冷激铸铁,冷硬层的金相组织:莱氏体+珠光体(索氏体)冷激铸铁硬度为HRC45—52,目前,国内冷激铸铁的硬度在HRC47左右。
中碳钢:一般用于大型发动机凸轮轴。
如:6102发动机采用模锻锻造成型,也有一部分用于摩托凸轮轴,成型较简单。
模锻后一般要进行退火处理以便于机械加工。
凸轮轴加工的典型工艺一.凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削无心磨床的磨削方式有2种:贯穿式无心磨削和切入式无心磨削。
贯穿式无心磨削一般用于单砂轮,它的导轮是单叶双曲面,推动凸轮轴沿轴向移动,仅仅用于磨削光轴。
切入式无心磨削是由多砂轮磨削(若是单砂轮磨削,一般砂轮被修整成成型砂轮,如:磨削液压挺柱的球面),如现有480凸轮轴的磨削,可磨削阶梯轴,导轮为多片盘状组合而成,工件不能沿轴向移动,无论是哪一种磨削方式,工件的中心都高于砂轮和导轮的中心,一般切入式磨削都有上料工位、磨削工位、测量工位、卸料工位组成。
凸轮轴加工工艺
凸轮轴的加工工艺凸轮轴的加工工艺编辑本段凸轮轴的材料:球墨铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢球墨铸铁:将接近灰铸铁成份的铁水经镁或镁的合金或其它球化剂球化处理后而获得具有球状石墨的铸铁。
石墨呈球状,大大减轻了石墨对基体的分割性和尖口作用,球墨铸铁具有较高的强度、耐磨性、抗氧化性、减震性及较小的缺口敏感性。
球墨铸铁的凸轮轴一般用在单缸内燃机上,如S195柴油机,做凸轮轴用的球墨铸铁用QT600-3或QT700-2,要求球化为2级(石墨球化率90-95%)石墨粒度大小大于6级。
凸轮轴整体硬度HB230-280合金铸铁:将接近灰铸铁成份的铁水加入Mn、Cr、Mo、Cu等元素。
从而与珠光体形成合金,减少铁素体的数量。
合金铸铁的凸轮轴一般用于高转速凸轮轴。
如CAC480凸轮轴,凸轮轴整体硬度HB263-311。
冷激铸铁:一般用于低合金铸铁表面冷激处理,使外层为白口或麻口组织,心部仍是灰口组织。
如:372凸轮轴。
使用冷激铸铁的凸轮轴处于干摩擦或半干摩擦工作状态,而具有承受较大的弯曲与接触应力,要求材料表面层抗磨且高的强度,心部仍有一定的韧性。
目前国内所用的冷激铸铁主要有两大类:铬、钼、铜冷激铸铁和铬、钼、镍冷激铸铁,冷硬层的金相组织:莱氏体+珠光体(索氏体)冷激铸铁硬度为HRC45—52,目前,国内冷激铸铁的硬度在HRC47左右。
中碳钢:一般用于大型发动机凸轮轴。
如:6102发动机采用模锻锻造成型,也有一部分用于摩托凸轮轴,成型较简单。
模锻后一般要进行退火处理以便于机械加工。
凸轮轴加工的典型工艺编辑本段一.凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削编辑本段无心磨床的磨削方式有2种:贯穿式无心磨削和切入式无心磨削。
贯穿式无心磨削一般用于单砂轮,它的导轮是单叶双曲面,推动凸轮轴沿轴向移动,仅仅用于磨削光轴。
切入式无心磨削是由多砂轮磨削(若是单砂轮磨削,一般砂轮被修整成成型砂轮,如:磨削液压挺柱的球面),如现有480凸轮轴的磨削,可磨削阶梯轴,导轮为多片盘状组合而成,工件不能沿轴向移动,无论是哪一种磨削方式,工件的中心都高于砂轮和导轮的中心,一般切入式磨削都有上料工位、磨削工位、测量工位、卸料工位组成。
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凸轮轴的加工工艺凸轮轴的加工工艺凸轮轴的材料:球墨铸铁、合金铸铁、冷激铸铁、中碳钢球墨铸铁:将接近灰铸铁成份的铁水经镁或镁的合金或其它球化剂球化处理后而获得具有球状石墨的铸铁。
石墨呈球状,大大减轻了石墨对基体的分割性和尖口作用,球墨铸铁具有较高的强度、耐磨性、抗氧化性、减震性及较小的缺口敏感性。
球墨铸铁的凸轮轴一般用在单缸内燃机上,如S195柴油机,做凸轮轴用的球墨铸铁用QT600-3或QT700-2,要求球化为2级(石墨球化率90-95%)石墨粒度大小大于6级。
凸轮轴整体硬度HB230-280合金铸铁:将接近灰铸铁成份的铁水加入Mn、Cr、Mo、Cu等元素。
从而与珠光体形成合金,减少铁素体的数量。
合金铸铁的凸轮轴一般用于高转速凸轮轴。
如CAC480凸轮轴,凸轮轴整体硬度HB263-311。
冷激铸铁:一般用于低合金铸铁表面冷激处理,使外层为白口或麻口组织,心部仍是灰口组织。
如:372凸轮轴。
使用冷激铸铁的凸轮轴处于干摩擦或半干摩擦工作状态,而具有承受较大的弯曲与接触应力,要求材料表面层抗磨且高的强度,心部仍有一定的韧性。
目前国内所用的冷激铸铁主要有两大类:铬、钼、铜冷激铸铁和铬、钼、镍冷激铸铁,冷硬层的金相组织:莱氏体+珠光体(索氏体)冷激铸铁硬度为HRC45—52,目前,国内冷激铸铁的硬度在HRC47左右。
中碳钢:一般用于大型发动机凸轮轴。
如:6102发动机采用模锻锻造成型,也有一部分用于摩托凸轮轴,成型较简单。
模锻后一般要进行退火处理以便于机械加工。
凸轮轴加工的典型工艺一.凸轮轴轴颈粗加工采用无心磨床磨削无心磨床的磨削方式有2种:贯穿式无心磨削和切入式无心磨削。
贯穿式无心磨削一般用于单砂轮,它的导轮是单叶双曲面,推动凸轮轴沿轴向移动,仅仅用于磨削光轴。
切入式无心磨削是由多砂轮磨削(若是单砂轮磨削,一般砂轮被修整成成型砂轮,如:磨削液压挺柱的球面),如现有480凸轮轴的磨削,可磨削阶梯轴,导轮为多片盘状组合而成,工件不能沿轴向移动,无论是哪一种磨削方式,工件的中心都高于砂轮和导轮的中心,一般切入式磨削都有上料工位、磨削工位、测量工位、卸料工位组成。
砂轮线速度60m/s,轴颈径向磨削余量可达3.5mm,单件磨削时间18s,单件工时25s。
用无心磨床加工凸轮轴是一种新颖、独特的新工艺,新方法,但又存在一定的局限性,特别是不易磨削轴肩和端面,一般不用于多品种凸轮轴的加工,只用于单一品种、大批量的生产,若要更换所加工的凸轮轴品种,就要更换导轮和砂轮,各砂轮间距需重新调整。
切入式无心磨床的修整一般采用单颗粒金刚石修整,修整器所走的路线是凸字形,修整器靠模各段差值与凸轮轴的各段轴颈差值相等。
粗磨凸轮轴轴颈所用的砂轮都属于碳化物系列,粒度为60,砂轮线速度为45m/。
二、铣端面,钻中心孔中心孔加工是以后加工工序的定位基准,在铣端面时,一般只限定5个自由度即可,用2个V型块限定4个自由度,轴向自由度是由凸轮轴3#轴颈前端面或后端面(在产品设计中,该面应提出具体要求)。
目前普遍采用的是自定心定位夹紧,密齿刀盘铣削。
轴向尺寸保证后端面到毛坯的粗定位基准尺寸和整个凸轮轴长度,鉴于凸轮轴皮带轮轴颈尺寸较小,钻中心孔时一般选用B5中心钻,钻后的孔深用φ10钢球辅助检查,保证球顶到后端面尺寸和2钢球顶部之间的距离,这样可保证以后定位的一致性。
三、凸轮轴的热处理热处理:将原材料或未成品置于空气或特定介质中,用适当方式进行加热、保温和冷却,使之获得人们所需要的力学或工艺性能的工艺方法。
热处理分类:一般热处理、化学热处理、表面热处理球墨铸铁凸轮轴一般都是等温淬火。
冷却介质为10号、20号锭子油盐浴或碱浴,淬火后经140°C-250°C低温回火,回火后的组织为黑色针叶状马氏体,硬度HRC50-54。
合金铸铁和钢件凸轮轴一般采用中频淬火:淬火频率1000-10000Hz,一般选用7000Hz。
也就是感应加热表面淬火,其原理是:将凸轮轴的凸轮放入加热线圈中,由于电流的集肤效应,使凸轮由外层向内加热、升温,使表层一定深度组织转变成奥氏体,而后迅速淬硬的工艺,目前480凸轮轴采用自然回火的方法,其凸轮表面组织为针状马氏体。
凸轮轴经表面热处理:可较大地提高零件的扭转和弯曲疲劳强度和表面的耐磨性。
感应加热淬火变形小、节能、成本低、劳动生产率高、淬火机可放在冷加工生产线上,便于生产管理。
480凸轮轴中频淬火机在感应加热时,要对电源、变压器、感应线圈进行冷却,要求冷却水的温度在25°C-30°C,淬火冷却液的温度为53°C-62°C,若机床本身达不到要求,必须在机床外提一套附加冷却装置,用来给冷却水制冷。
四、凸轮轴的深孔加工在机械加工中L/D>5时的孔加工可称为深孔加工,用普通麻花钻钻深孔时有以下困难。
1.钻头细长。
刚性差,加工时钻头易弯曲和振动,难以保证孔的直线度与加工精度。
2.切屑多,而排除切屑的通道长而狭窄,切屑不容易排出。
3.孔深切削液不易进入,切削温度过高,散热困难,钻头容易断。
深孔钻按工艺的不同可分为在实心物体上钻孔、扩孔、套料3种,而以在实心料上钻孔用得最多,如480凸轮所用的深孔都是由枪钻经2头加工而成的。
每次钻孔深为L/2+10mm。
枪钻钻削是单刃外排屑式的,一般适用于加工φ2-φ20mm孔,L/D>100、表面粗糙度Ra12.5-3.2mm、精度H8-H10级的深孔。
单刃外排屑深孔钻,最早用于加工枪管,故称枪钻,也是φ2-φ6mm深孔加工的唯一办法。
枪钻带有V形切削刃和一个切削液孔的钻头、钻杆、及适用于某专用设备的钻柄组成。
高压切削液(7MPa)通过钻头的小孔送到切削区域内,进行冷却、润滑并帮助排屑,然后再将切屑与切削液顺着V型刀杆排入集中冷却系统中。
钻头为硬质合金,采用焊接式结构。
切削用量一般为0.06-0.1mm/r,为了更好地控制刀具的破损程度,刀具采用径向负荷反馈,一旦刀具切削力达到一定的数值,在数控系统的作用下,刀具能自动退回,从而避免枪钻折断,提高刀具的使用寿命。
磨钝后的刀具换下,再重新进行刃磨后方可使用。
凸轮轴深孔加工冷却液一般用锭子油,虽然油的冷却效果比乳化液差,但油的润滑效果比冷却液要好得多。
五、主轴颈快速点磨加工与CBN砂轮快速点磨是德国勇克公司开发出来的一种先进的外圆高效磨削新工艺,该机床加工凸轮轴只需两顶尖定位夹紧,无需任何夹紧工具,利用前顶尖的高速旋转,通过顶尖和凸轮轴中心孔的摩擦来驱动工件运动,可以实现轴类零件在一次装夹后,用一片砂轮完成7个轴颈、一个端面和一个磨削圆角的工艺。
快速点磨砂轮是横向磨损,在磨损过程中,被磨削的凸轮轴外形尺寸不会因此而发生变化,磨削端面时,砂轮可倾斜±0.5 ,使砂轮与工件的接触面只有传统磨削端面的1/2。
CBN具有良好的导热性,其导热率是硬质合金的13倍,铜的3倍,另外CBN具有远优于金刚石的热稳定性和化学稳定性(金刚石与铁簇元素易产生亲和作用),可耐1300—1500的高温,并且与铁簇元素有很大的化学惰性,CBN是制作切削黑色金属的理想刀具材料。
CBN属于立方晶系,它的硬度、强度和其它物理性能远远优于刚玉等系列磨料。
在进行磨削过程中CBN自身磨损非常少,在大批量生产过程中,单个零件所需要的成本较小。
砂轮的形状、尺寸变化极小,耐用度较高,修整频次约为刚玉系列的1/20,每次修整量约为刚玉系列的1/25,砂轮与工件的磨削区内磨削温度较低,可避免在磨削的弹性变形阶段工件所产生的裂纹和磨削烧伤等现象的出现。
CBN具有良好的化学稳定性与耐热性,与碳在2000︒C时才起反应,在高温下易与水产生反应。
砂轮的耐用度高,机床的使用率可达97%以上,与一般砂轮磨削相比,可提高功效600%--700%。
当砂轮在宽度方向的磨损量占砂轮宽度的80%时便对砂轮进行修整,砂轮每次修整量为0.006mm,共分3部进行修整,每一步修整量为0.002mm,每修整一次可磨削120根凸轮轴,砂轮线速度为120m/s,可获得较高的金属切除率,使用冷却油做为冷却液,不仅仅是给砂轮和工件提供冷却液,同时也给砂轮和工件提供更好的润滑,同时由于油膜的吸附作用,还可以防止凸轮轴的轴颈表面氧化,防止磨削完后的工件表面生锈。
磨削液的供给是采用喷射法提供的冷却液,冷却较充分,可使砂轮的寿命提高一倍,金属切除率提高一倍以上,同时采用冷却液反冲的方法,冲洗砂轮表面,防止砂轮堵塞,使CBN颗粒始终以锋利的状态对工件进行切削,再加上CBN粒度较小,凸轮轴轴颈单位面积上参加切削的磨粒比一般砂轮要多,轴颈在被切削时所产生的弹性摩擦和变形阶段均较小,因此产生的弹性变形和塑性变形均较小,提高了表面粗糙度,防止表面产生磨削烧伤和因磨粒因素而引起的裂纹。
在磨粒切削阶段,对产生的热应力和变形应力均较小。
由于磨削速度很高,磨削热量来不及传入工件的深处,瞬时聚集在凸轮轴很薄的表层,形成切屑被带走。
磨粒切削点的温度达1000︒C以上,而内部只有几十度选用CBN砂轮磨削,磨粒锋利,磨削力小,故磨削区发热量少CBN显微硬度7300—9000HV,抗弯强度300MPa、抗压强度800--1000MPa、热稳定性1250︒C--1350︒C。
应用声音传感器严格限制砂轮和金刚滚轮间的距离,主要是防止砂轮修整时砂轮和金刚滚轮发生撞击。
砂轮架纵向进给时,传感器测头与砂轮间形成一小的缝隙,砂轮高速旋转压缩砂轮周围的空气,根据空气流通的通道大小不同,所产生的气阻声音大小不一样,从而判断传感器和砂轮间的缝隙而做出反馈,一旦砂轮和金刚滚轮产生接触,修整器自动修整砂轮,而声音传感器能根据声音尖锐响声大小来判断砂轮修整的正确性。
与树脂类结合剂相比,陶瓷结合剂化学性能稳定,耐热、抗酸、碱,气孔率大,工作时不易发热,在磨削过程中易脱落,热膨胀系数小,强度较高,能保持好CBN的几何形状,且磨具易修整。
用于磨削凸轮轴轴颈和端面的CBN砂轮立方氮化硼厚度只有4.5—5MM,并且是粘附在刚性钢盘上,刚性较好。
工件转速与砂轮转速的比为:40/8000无进给磨削即光磨,可提高工件的几何精度和降低表面粗糙度参数值,表面粗糙度随光磨次数的增加而降低,细粒度砂轮比粗粒度好砂轮的修整:修整通常包括整形和修锐,整形是使砂轮达到要求的几何形状和精度,砂轮的几何形状采用数控插补法进行,修锐是除去磨粒间的结合剂,使磨粒露出结合剂一定高度,形成切削刃,磨粒间空隙以容纳切屑。
金刚石滚轮磨削修整的特点:生产率高:以切入法进行修整,修整时间仅需2-10秒,可在进行凸轮轴更换工件时进行修整,不耽误生产节拍,同时由于金刚滚轮的寿命长,修整时间短,大大缩短了辅助时间,单件工件的消耗较低,金刚滚轮的精度较高,修整后的砂轮表面质量也较好。