空心板梁吊环计算 - 360文档中心

吊环承重计算

吊环承重计算
吊环承重计算是一种重要的工程计算，它是用来确定吊环的最大承载能力的。

吊环承重计算是一种复杂的计算，它需要考虑到吊环的材料、尺寸、形状、结构等多种因素。

首先，要确定吊环的材料，一般情况下，吊环的材料有钢、铝、铜、铸铁等。

其次，要确定吊环的尺寸，一般情况下，吊环的尺寸有内径、外径、厚度等。

然后，要确定吊环的形状，一般情况下，吊环的形状有圆形、椭圆形、方形等。

最后，要确定吊环的结构，一般情况下，吊环的结构有单股绳、双股绳、多股绳等。

在确定了吊环的材料、尺寸、形状、结构等因素之后，就可以进行吊环承重计算了。

一般情况下，吊环的承重能力取决于吊环的材料、尺寸、形状、结构等因素，因此，在进行吊环承重计算时，要根据吊环的材料、尺寸、形状、结构等因素，综合考虑，确定吊环的最大承载能力。

常用结构计算方法汇编之桥梁工程：吊装(预埋螺栓、吊环)计算

7 吊装(预埋螺栓、吊环)7.1 设计原则吊环设置均应通过计算，并应遵循以下原则：⑴ 吊环采用I 级钢制作，严禁使用冷加工钢筋，以防脆断；⑵ 作吊环计算采用容许应用值，在构件自重标准值作用下，吊环的拉应力不大于50N/mm 2(起吊时的动力系数已考虑在内)；⑶ 每个吊环按2个截面计算，当在一个构件上设有4个吊环时，计算时仅考虑3个吊环同时发挥作用；⑷ 吊环应尽可能按构件重心对称布置，使其受力均匀。

7.2 吊环计算7.2.1 吊环强度计算吊环的应力可按下式计算：nAQ =σ≤][σ (3.7-1)式中：σ —— 吊环拉应力(N/mm 2)；n —— 吊环的截面个数，一个吊环时为2；二个吊环时为4；四个吊环时为6； A —— 一个吊环的钢筋截面面积(mm 2)；Q —— 构件的重量(N)；][σ —— 吊环的允许拉应力，一般取不大于50N/mm 2(已考虑超载系数、吸附系数、动力系数、钢筋弯折引起的应力集中系数、钢筋角度影响系数等)。

一个吊环可起吊的重量可按下式计算：2205.784][2d d Q ==πσ (3.7-2)除个别小型块状构件外，多数构件是用2个或4个吊环，且为对称布置，在此情况下应考虑吊绳斜角的影响，则一个吊环可起吊的重量按下式计算：αsin 5.7820d Q = (3.7-3)式中：0Q —— 一个吊环起吊的重量(N)；d —— 吊环直径(mm)；][σ —— 吊环的允许拉应力，取50N/mm 2；α —— 吊绳起吊斜角(°)。

由式(3.7-3)算出吊环直径与构件重量的关系列于表3.7-1中，可供选用。

表3.7-1 吊环规格及可吊构件重量选用表可吊构件重量(kN)吊绳垂直吊绳斜角45° 吊绳斜角60° 吊环直径d (mm) 1个吊环 2个吊环 4个吊环2个吊环4个吊环2个吊环4个吊环吊环露出混凝土面高度(mm) 6 2.83 5.65 8.48 4.00 5.99 4.89 7.34 50 85.02 10.05 15.07 7.11 10.66 8.70 13.05 50 10 7.85 15.70 23.55 11.10 16.65 13.60 20.39 50 12 11.30 22.61 33.91 15.99 23.98 19.58 29.37 60 14 15.39 30.77 46.16 21.76 32.64 26.65 39.97 60可吊构件重量(kN)吊绳垂直吊绳斜角45° 吊绳斜角60° 吊环直径d (mm) 1个吊环 2个吊环 4个吊环2个吊环4个吊环2个吊环4个吊环吊环露出混凝土面高度(mm) 16 20.10 40.19 60.29 28.42 42.63 34.81 52.21 70 18 25.43 50.87 76.30 35.97 53.95 44.05 66.08 70 20 31.40 62.80 94.20 44.41 66.61 54.39 81.58 80 2237.99 75.99 113.98 53.73 80.60 65.81 98.71 90 2549.06 98.13 147.19 69.38 104.08 84.98 127.47 100 2861.54 123.09 184.63 87.04 130.55 106.60 159.90 110 3280.38 160.77 241.15 113.68 170.52 139.23 208.84 120 36101.74 203.47 305.21 143.88 215.81 176.21 264.32 140 40 125.60 251.20 376.80 177.63 266.44 217.55 326.32 150在钢筋骨架(钢筋笼)起吊、安装、预制构件运输、吊装，以及施工设备绳索的锚碇中，常需要在结构主筋或构件上配置钢筋吊环，有的设计在配筋时已设置，有的则是施工单位根据需要设置，虽都属辅助、临时使用性质，但都必须做到安全可靠。

常用结构计算方法汇编之桥梁工程：吊装(预埋螺栓、吊环)计算

7 吊装(预埋螺栓、吊环)7.1 设计原则吊环设置均应通过计算，并应遵循以下原则：⑴ 吊环采用I 级钢制作，严禁使用冷加工钢筋，以防脆断；⑵ 作吊环计算采用容许应用值，在构件自重标准值作用下，吊环的拉应力不大于50N/mm 2(起吊时的动力系数已考虑在内)；⑶ 每个吊环按2个截面计算，当在一个构件上设有4个吊环时，计算时仅考虑3个吊环同时发挥作用；⑷ 吊环应尽可能按构件重心对称布置，使其受力均匀。

7.2 吊环计算7.2.1 吊环强度计算吊环的应力可按下式计算：nAQ =σ≤][σ (3.7-1)式中：σ —— 吊环拉应力(N/mm 2)；n —— 吊环的截面个数，一个吊环时为2；二个吊环时为4；四个吊环时为6； A —— 一个吊环的钢筋截面面积(mm 2)；Q —— 构件的重量(N)；][σ —— 吊环的允许拉应力，一般取不大于50N/mm 2(已考虑超载系数、吸附系数、动力系数、钢筋弯折引起的应力集中系数、钢筋角度影响系数等)。

一个吊环可起吊的重量可按下式计算：2205.784][2d d Q ==πσ (3.7-2)除个别小型块状构件外，多数构件是用2个或4个吊环，且为对称布置，在此情况下应考虑吊绳斜角的影响，则一个吊环可起吊的重量按下式计算：αsin 5.7820d Q = (3.7-3)式中：0Q —— 一个吊环起吊的重量(N)；d —— 吊环直径(mm)；][σ —— 吊环的允许拉应力，取50N/mm 2；α —— 吊绳起吊斜角(°)。

由式(3.7-3)算出吊环直径与构件重量的关系列于表3.7-1中，可供选用。

表3.7-1 吊环规格及可吊构件重量选用表可吊构件重量(kN)吊绳垂直吊绳斜角45° 吊绳斜角60° 吊环直径d (mm) 1个吊环 2个吊环 4个吊环2个吊环4个吊环2个吊环4个吊环吊环露出混凝土面高度(mm) 6 2.83 5.65 8.48 4.00 5.99 4.89 7.34 50 85.02 10.05 15.07 7.11 10.66 8.70 13.05 50 10 7.85 15.70 23.55 11.10 16.65 13.60 20.39 50 12 11.30 22.61 33.91 15.99 23.98 19.58 29.37 60 14 15.39 30.77 46.16 21.76 32.64 26.65 39.97 60可吊构件重量(kN)吊绳垂直吊绳斜角45° 吊绳斜角60° 吊环直径d (mm) 1个吊环 2个吊环 4个吊环2个吊环4个吊环2个吊环4个吊环吊环露出混凝土面高度(mm) 16 20.10 40.19 60.29 28.42 42.63 34.81 52.21 70 18 25.43 50.87 76.30 35.97 53.95 44.05 66.08 70 20 31.40 62.80 94.20 44.41 66.61 54.39 81.58 80 2237.99 75.99 113.98 53.73 80.60 65.81 98.71 90 2549.06 98.13 147.19 69.38 104.08 84.98 127.47 100 2861.54 123.09 184.63 87.04 130.55 106.60 159.90 110 3280.38 160.77 241.15 113.68 170.52 139.23 208.84 120 36101.74 203.47 305.21 143.88 215.81 176.21 264.32 140 40 125.60 251.20 376.80 177.63 266.44 217.55 326.32 150在钢筋骨架(钢筋笼)起吊、安装、预制构件运输、吊装，以及施工设备绳索的锚碇中，常需要在结构主筋或构件上配置钢筋吊环，有的设计在配筋时已设置，有的则是施工单位根据需要设置，虽都属辅助、临时使用性质，但都必须做到安全可靠。

空心板桥梁计算书

目录一、上部结构计算 (3)1.结构概述 (3)2.技术标准和设计参数 (3)2.1设计规范 (3)2.2设计参数 (4)3.主要材料 (7)3.1混凝土 (7)3.2预应力钢筋及波纹管 (7)3.3钢筋 (7)4.结构分析 (7)4.1计算方法概述 (7)4.2计算模型 (7)4.3主要计算结果 (7)4.3.1 1#边板 (7)4.3.2 3#中板 (14)4.3.3 8#中板 (20)二、下部结构计算 (28)1.桥墩盖梁计算 (28)（1）计算方法概述 (28)（2）验算结果表格 (28)2.桩基计算 (45)（1）计算方法概述 (45)（2）计算依据 (46)（3）桥台计算 (46)（4）桥墩计算 (47)三、抗震计算 (48)1.计算方法概述 (48)2.设计资料 (48)3.荷载组合说明 (52)4.验算结果表格 (53)一、上部结构计算1.结构概述本桥为3X20m后张法预应力混凝土简支空心板，采用预制吊装的施工方法。

两侧桥台处设置伸缩缝。

空心板梁高为0.95m，边板宽1.355m,中板宽1.24m，断面如下图所示：桥梁断面布置如下图所示：2.技术标准和设计参数2.1设计规范《公路工程技术标准》（JTG B01-2013）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）《公路工程抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）2.2设计参数横向分布系数计算计算方法: 刚接板梁法------------------------------------------------------------结构描述:主梁跨径: 20.000 m材料剪切模量/弯曲模量 = 0.430梁号梁宽弯惯矩扭惯矩左板宽左惯矩右板宽右惯矩连接1 1.355 0.068 0.116 0.115 0.000 0.000 0.000 铰接2 1.250 0.062 0.111 0.000 0.000 0.000 0.000 铰接3 1.250 0.062 0.111 0.000 0.000 0.000 0.000 铰接4 1.250 0.062 0.111 0.000 0.000 0.000 0.000 铰接5 1.250 0.062 0.111 0.000 0.000 0.000 0.000 铰接6 1.250 0.062 0.111 0.000 0.000 0.000 0.000 铰接7 1.250 0.062 0.111 0.000 0.000 0.000 0.000 铰接8 1.250 0.062 0.111 0.000 0.000 0.000 0.000 铰接9 1.250 0.062 0.111 0.000 0.000 0.000 0.000 铰接10 1.250 0.062 0.111 0.000 0.000 0.000 0.000 铰接11 1.250 0.062 0.111 0.000 0.000 0.000 0.000 铰接12 1.250 0.062 0.111 0.000 0.000 0.000 0.000 铰接13 1.250 0.062 0.111 0.000 0.000 0.000 0.000 铰接14 1.250 0.062 0.111 0.000 0.000 0.000 0.000 铰接15 1.250 0.062 0.111 0.000 0.000 0.000 0.000 铰接16 1.250 0.062 0.111 0.000 0.000 0.000 0.000 铰接17 1.250 0.062 0.111 0.000 0.000 0.000 0.000 铰接18 1.355 0.068 0.116 0.000 0.000 0.115 0.000 铰接------------------------------------------------------------桥面描述:人行道分隔带车行道中央分隔带车行道分隔带人行道3.656 0.000 7.704 0.000 0.000 7.704 0.000 3.656左车道数 = 2, 右车道数 = 2, 自动计入车道折减汽车等级: 城-B级人群集度: 3.900 KPa------------------------------------------------------------横向分布系数计算结果:梁号汽车挂车人群满人特载车列1 0.143 0.000 0.681 1.369 0.000 0.0002 0.137 0.000 0.585 1.247 0.000 0.0003 0.152 0.000 0.517 1.248 0.000 0.0004 0.167 0.000 0.434 1.248 0.000 0.0005 0.181 0.000 0.361 1.248 0.000 0.0006 0.187 0.000 0.308 1.249 0.000 0.0007 0.195 0.000 0.270 1.249 0.000 0.0008 0.197 0.000 0.245 1.249 0.000 0.0009 0.187 0.000 0.233 1.249 0.000 0.00010 0.187 0.000 0.233 1.249 0.000 0.00011 0.197 0.000 0.245 1.249 0.000 0.00012 0.195 0.000 0.270 1.249 0.000 0.00013 0.188 0.000 0.308 1.249 0.000 0.00014 0.181 0.000 0.361 1.248 0.000 0.00015 0.168 0.000 0.434 1.248 0.000 0.00016 0.152 0.000 0.517 1.248 0.000 0.00017 0.138 0.000 0.585 1.247 0.000 0.00018 0.143 0.000 0.681 1.369 0.000 0.000结构重要性系数:1.0一期恒载:结构自重由程序自动计算，混凝土主梁容重26KN/m3。

圆钢吊环的计算

Q235B圆钢吊环的计算
1、吊环设计计算应符合以下要求
①吊环采用Q235B圆钢制作
②构件自重标准值作用下，吊环的设计极限拉力不应大于50N/mm2
③每个吊环按2个截面计算
④构件上设计有4个吊环时，仅考虑3个吊环同时发挥作用
2、吊环应力按下例公式计算∮=9800G/n.A
式中：∮吊环的拉应力（N/mm2）
[∮]吊环的允许拉应力，一般大于50N/mm2，(已考虑超截系数，吸附系数，动力系数等)
N:吊环截面数，2个吊环时为4，4个吊环时为6，
A：1个吊环的钢筋截面（mm2）
G:构件自重（吨）9800t(吨)换算成N(牛顿)
由式中算出吊环直径与构件重量关系
吊环构件自重4.0t，拟采用1个吊环起吊，计算使用吊环钢筋截面∮=9800G/[∮].n=9800×4.0/50×2=392（mm2）
选用：Φ25圆钢
A=3.14×12.5×12.5=490.63mm2＞392mm2。

桥梁吊装计算书

石鼓立交架梁专项方案专家评审会建议所需数据计算结果1、 16米吊环承重能力验算：如图所示为吊机起吊时的立面图，钢丝绳采用4根长为12米6×37+1，抗拉强度170kg/mm ²的φ47.5mm ，由其几何关系可知：钢丝绳与梁顶面的夹角： θ=arccos 125.0722+=54.3º吊环到梁顶面的高度： H=12*sin54.3=9.7m 单根钢丝绳承重能力： 1T =Sin54.3423=812.075.5=7.1t 安全系数： K =12T T =143/7.1=20>6 符合规范要求其中：2T --每根钢丝绳破断拉力143t 2、吊机支腿反力验算： (1)采用75t 吊机吊装时：支腿反力： 1M =()3.1223411⨯+G =()3.12234541⨯+=18.36t 支腿对地基产生压强： 1P =SM 1==436.1845.9 kpa<200 kpa符合现场使用情况其中：1G --75t 吊机自重45t ；S —支腿下垫方木面积，采用2×22m 。

(2)采用150t 吊机吊装时：支腿反力： 2M =()3.1265412⨯+G =()3.126511041⨯+=46.31t 支腿对地基产生压强： 2P =SM 2==431.46115.8kpa<200 kpa符合现场使用情况其中：2G --150t 吊机自重110t ； 3、钢绞线摩阻力验算：现场所用的板梁最重为65t ，每片梁上有四个吊点。

每个吊点有两根钢绞线，承受16.25t 的拉力，如图所示每个吊点钢绞线所受到的摩擦阻力：MS f 21=S=πDL即：MS f 21==2×1.29×π×15.2×2000=24.6t>16.25t每个吊点所受力为16.25t ，满足受力要求其中：M—C50混凝土与钢绞线粘结系数，取1.29Mpa.S—钢绞线与混凝土的接触面积。

(整理)吊环计算

吊环计算
1、荷载计算
以m 25空心板梁最大梁重计算，边跨边板混凝土数量为：预制50C 混凝土+封端50C 混凝土35.19m =，钢筋混凝土容重取3/26m KN ，最大梁重为：KN G 507265.19=⨯=，4个吊环受力，安全系数取0.2，单个吊环受力：KN G 2544
0.25071=⨯=。

2、吊环结构及吊环布置
图中尺寸单位以mm 计，单个吊环长度3m ，采用mm 28φ钢筋制作，弯钩沿梁纵向布置于支座位置处6N 与7N 钢筋中间。

3、受力计算
单个吊环受力钢筋为2根，单根钢筋受力KN F 1272
254==，235HPB 钢筋抗拉强度设计值取2/200mm N f y =，
计算得最小钢筋截面2
3
635200
10127mm f F A y =⨯==，最小钢筋直径mm mm R D 282.1463522<=⨯=⨯=π，符合要求。

4、锚固深度计算
根据《混凝土结构设计规范》（2010-GB 50010）第11.3.8-条基本锚固长度计算公式：
d f f l t y
ab α=
式中：ab l -受拉钢筋的基本锚固长度；
y f -钢筋抗拉强度设计值，取2002/mm N ；
t f -混凝土轴心抗拉强度设计值，梁体混凝土C50，
取2/89.1mm N ；
d -锚固钢筋直径；
α-锚固钢筋外形系数，取16.0。

计算得锚固长度：m m mm l ab 05.1474.04742889.120016.0<==⨯⨯=，符合要求。

空心板梁模板计算

空心板梁模板计算
空心板梁模板计算通常涉及到模板的尺寸、形状、材料以及所需的支撑结构等方面的计算。

这个过程是为了确保模板能够正确地支撑混凝土浇筑，并在施工过程中保持稳定性和安全性。

以下是进行空心板梁模板计算时可能需要考虑的一些步骤和因素。

1.模板尺寸：根据设计图纸，确定模板的长度、宽度、高度以及任何特殊的几何形状。

2.模板材料：选择合适的模板材料，如木质模板、钢模板、塑料模板等，并考虑其耐用性、强度和成本。

3.混凝土浇筑：计算混凝土的体积，以确定所需模板的容量和尺寸。

4.荷载计算：考虑混凝土的重量、施工荷载、模板自重等因素，计算总荷载，并确保模板和支撑结构能够承受这些荷载。

5.支撑结构：设计支撑结构，如脚手架、支撑梁、拉杆等，以确保模板的稳定性和垂直度。

6.模板加固：对于较大的模板或需要额外稳定性的模板，可能需要考虑使用加固材料，如钢缆、钢筋等。

7.施工安全：确保模板和支撑结构符合安全规范，以防止施工过程中的事故。

8.模板拆除：计划模板的拆除时间，确保在混凝土达到足够强度后进行，以避免对混凝土表面造成损害。

9.环境影响：考虑模板施工对环境的影响，如噪音、尘土等，并采取相应的措施来减少这些影响。

10.成本预算：综合考虑所有因素，制定模板施工的成本预算。

模板计算是一个复杂的过程，需要综合考虑多种因素，并可能需要使用专业的设计软件和结构分析工具。

在实际施工中，应由具有专业知识和经验的工程师来负责模板的设计和计算工作。

梁板吊装首件方案

济南至东营高速公路第三标段梁板吊装首件施工方案编制:审核:审定:重庆交通建设（集团）有限责任公司济南至东营高速公路第三标段项目经理部二O一五年十月梁板吊装首件施工方案一、编制依据1、交通运输部公路局印发的《高速公路施工标准化技术指南》、招标文件及施工合同等相关规定。

2、山东省济南至东营高速公路项目建设办公室印发的《山东省济东高速公路工程工地建设标准化细则（试行）》相关规定。

3、现行《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)5、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-20126、《公路工程技术标准》JTGB01-20017、《起重机设计规范》GB/T3811-2008二、工程概述本项目为济南至东营高速公路第三标合同段，起讫桩号为K20+000～K30+980，全长10.98公里，主要施工内容为路基、路面、桥涵、安全和环保设施工程。

其中设互通立交桥1座，互通立交主线桥1座，大桥1座、中桥6座、小桥1座、分离立交桥2座、通道10道。

我部经过综合考虑，选择K25+200分离立交作为首件施工桩号。

K25+200分离立交全长70.08米,位于主线上跨，交角为45度，梁采用简支转连续空心板。

孔跨布置为4*16米，净空4.5米。

桥台为肋板式，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=19000m的竖曲线上，全桥基础采用Ф1.2m 钻孔灌注桩。

三、首件目的⑴通过首件工程确认合理的机械、人员配置方案；⑵验证梁板吊装施工工艺的合理性；⑶摸索并总结如何依据招标文件的技术规范、质量标准进行规范化的程序管理方法和质量控制手段；⑷总结施工经验用以指导规模化施工，推行标准化施工工艺四、施工前准备1、技术准备预制梁板在安装前，对预制梁板几何尺寸（包括顶板厚度）、预拱度、角度、湿接缝及湿接缝处的凿毛、预埋钢筋的除锈、支座垫石的标高、平整度、跨径、支座中心线、挡块减震垫板的安装等情况进行检查，当支座垫石平面标高有出入时，高出部分，要加以凿平，标高不足时，要利用钢板加以找平。

空心板梁吊装专项施工方案

预制空心板梁吊装专项施工方案一、工程概况本桥上跨南坝河，设计标准城-A级起点K0+100，止点K0+220 , 本桥共7跨，第一跨至第七跨每跨跨度为16米(3 X16+16+3 X16 ),全长120米，桥面宽度8米，其中第四跨桥面宽度为14.25米，结构体系为先简支后桥面连续预应力砼空心板，桥梁桥台为重力式U型桥台，基础为桩基础和扩大基础，0# 6#墩台、设计采用钻孔桩基础，7#桥台采用明挖基础。

桥面横坡为双向2%，纵坡为单向0.5%，桥面铺装层下层为8 cm后C50聚丙烯纤维混凝土现浇层，下层为8 cm沥青混凝土铺装层。

4.主要技术指标:(1 )设计荷载：城A级；(2 )公路等级：四级公路；(3) 桥面宽度：标准段宽8m，第四跨宽度为14.25m ;(4) 设计纵坡：0.5% ;(5 )桥面横坡：最大2% ;(6 )设计安全等级：一级；(7)环境类别：I类；(8 )设计洪水频率：1/100 ;(9)抗震烈度：地震动峰值加速度为0.10g，抗震设防烈度％度。

、编制原则及依据：1. 编制原则：本着确保优质、高效、安全、文明完成该单项工程施工任务，结合本单项工程的项目管理机构设置、机械设备配备、劳动力组织、材料组织、工程施工方法、工程质量控制措施、工程进度控制措施、安全生产文明施工及环境保护控制措施等诸多因素的实际情况。

2. 编制依据：本方案除根据《贵定华龄向阳城南桥工程施工图》、《贵定华龄向阳城南桥工程实施性施工组织设计》及施工现场实际情况外，依据下列文件、规范、规程进行编制：《公路工程技术标准》JTG B01-2003《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-98《地基基础设计规范》DGJ08-11-1999《钢筋焊接及验收技术规范》JBJ18-84《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-88《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004《建设工程安全生产管理条例》第70号《中华人民共和国环境保护法》第253号《中华人民共和国住建部（2009 ）87号文》《中华人民共和国住建部建质（2009 ）254号文》三、总体施工方案：根据施工实际情况，在箱梁预制场地存梁区内，将梁按编号根据施工情况利用2台50t起吊将梁按照架设顺序理顺，方便施工。

梁板吊装演算

轮式汽车吊梁板架设计算书一、吊车、吊具的起吊荷载演算以13T的吊装荷载做为演算吊机、吊具机械、设备的依据、设用2台25T吊机采用双机抬吊作业，计算吊机总的起吊重力荷载;⑴、每片梁板的起吊重力为F B(按照边梁的吊装设计吨位计算)F B=G*K*S+QF B—梁板最大设计吨位；G —梁板边梁的自重，在此取15吨；K1—动载系数一般为1.1~1.3，在此取K1=1.2；S —梁板自重的安全系数，在此取1.5.；Q —吊车吊钩及锁具的重量，此处取0.6吨；根据公式求得：F B= 15*1.2*1.5+0.6=27.6T 起重吊装梁板的吊车以此配备。

⑵、以双机抬吊的重量：(G主+G副)*Z*COSβ≥F BG主—1台25T吊车理论起吊重量G副—1台25T吊车理论起吊重量Z—吊车起吊重力的降低系数，取0.8β—起重臂的仰角，即起重臂纵轴线与水平面的夹角，偏安全考虑，此处取20°根据公式求得：（G主+G副)*Z*COSβ=37.6T≥27.6T结论：如果以一台吊车单机吊装，按梁板荷载均匀分布，则F B=27.6T演算得知：吊车可能会发生倾覆事故，严禁吊车单机吊梁。

因此，在吊装过程中，我部将在T梁的两端各采用1台25T吊车联合抬吊。

2、索具、吊具的演算与选择本桥T梁分别在梁板两端70~80cm处设有吊孔，根据上述双机抬吊联合作业起吊方式，吊索采用双支吊索起吊，每侧2道，计算每根吊索（钢丝绳）所受内力大小。

吊索受力大小S=Q/n*1/Sinα≤S b/kS—1根吊索所承受的内力，Q—所吊构件的重力，此处按27.6T*9.8=270Kn计算n—吊索的支（根）数α—吊索与水平面的夹角，偏于安全考虑此处取45°夹角。

S b—钢丝绳的破坏拉力总和Kn；此处近似按S b=0.5d²计算K—安全系数，此处取7d—钢丝绳直径，吊装采用直径为42mm钢丝绳已知Q=270Kn，n=4根据公式求得：S内力=Q/n*1/Sinα=270/4* Sinα45°=95.47 Kn此处梁板架设钢丝绳规格采用6*37+1，直径42mm钢丝绳，则钢丝绳的容许拉力为：S容许拉力=α*P g/k1=0.82*882/6=120.54KnS b—钢丝绳的破坏拉力α*P g，P g=钢丝绳的破坏拉力总和P g =0.5d²计算得0.5*42²=882KnK1—安全系数根据路桥施工手册P482表15-4、15-6,取K1=6α—考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，查表6*37钢丝绳取值0.82结论：S容许拉力=120.54Kn> S内力=95.47 Kn 满足吊装需求吊具按T梁安装重力，每侧选择４个各25T的U形卸扣卡环作为吊具，满足梁板最大起重荷载。

简支空心板梁桥计算实例

前言本次毕业设计的主要目的是培养综合运用所学知识和技能，分析解决实际问题的能力。

通过毕业设计使我形成经济、环境、市场、管理等大工程意识，培养实事求是、谦虚谨慎的学习态度和刻苦钻研、勇于创新的精神。

毕业设计过程中复习以前所学习的专业知识，同时也锻炼了学生将理论运用于实践的能力。

桥梁的设计需要综合考虑各个方面的因素，其中包括桥址处地形、地貌、气象、水文条件、工程地质、以及周围所处的环境等等，除此之外，任何一个设计都必须要考虑的问题就是怎样将经济、实用、美观三者都融于设计之中。

本毕业设计内容是：临沂沂河大桥的施工图设计。

设计主要包括二个部分：一是桥梁桥跨结构设计，二是桥墩台基础的结构设计。

桥跨结构即上部结构主要是行车道板、主梁的计算；墩台基础即下部结构的设计主要是盖梁、桩柱的内力计算、截面配筋、强度验算等。

通过方案比选后确定本桥为简支空心板桥，桥长60.00米。

计算过程中主要参考了《公路桥涵设计手册——梁桥(上册)》、《钢筋混凝土简支梁（板）桥》、《桥梁工程》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵设计通用规范》等书籍；此次毕业设计除了有详细的计算书外，还按照设计要求绘制了一定量的施工图纸。

通过毕业设计，达到基本知识、基础理论、基本技能（三基）和运用知识能力、网络获取知识的能力、计算机应用的能力、外语能力以及文化素质、思想品德素质、业务素质（三个素质）的训练，培养了运用所学的专业知识和技术，研究、解决本专业实际问题的初步能力。

1 方案拟订与比选1.1 设计资料（1）技术指标：（2）设计洪水频率：百年一遇；（3）通航等级：无；（4）地质资料：地下水位埋深：5.40-6.10m。

地基土自上而下分两层：1杂填土2层卵石（稍密-中密）以石灰岩为主，含薄层亚粘土及少量细-中砂。

场地土类型：中硬场地土，场地类别为II类，属山前冲洪积平原地貌单元，无不良地质作用，场地稳定，适宜一般工程建设场地。

（5）地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0.40s，相当于原地震基本烈度6度。

钢筋吊环计算

钢筋吊环计算
1.吊环设计计算应符合以下要求
①吊环采用HPB级钢筋制作
②构件自重标准值作用下，吊环的设计极限拉力不应大于
50N/mm2
③每个吊环按2个截面计算
④构件上设计有4个吊环时，仅考虑3个吊环同时发挥作
用
2.吊环应力
按下例公式计算
∮=9800G/n.A
式中：∮吊环的拉应力（N/mm2）
[∮]吊环的允许拉应力，一般大于50N/mm2, ,(已考虑超截系数，吸附系数，动力系数等)
N:吊环截面数，2个吊环时为4，4个吊环时为6，
A：1个吊环的钢筋截面（mm2）
G:构件自重（吨）
9800 t(吨)换算成N(牛顿)
由式中算出吊环直径与构件重量关系，列表中可供使用。

例：一构件自重2.3吨，拟采用2个吊环起吊，计算使用吊环钢筋截面？
解：∮=9800G/[∮].n=9800×2.3/50×4=112.7（mm2）选用：￠12钢筋A=113.1 mm2＞112.7 mm2
吊环选用表。

钢板吊耳有关计算

附件二：钢板吊耳有关计算本工程吊耳材料采用Q235B钢，按《钢结构设计规范》GB50017-2003对应的钢材板厚强度设计值(N/mm2)，取抗拉、抗压、抗弯值［σ］=205, 抗剪值［τ］=120 。

吊耳采用坡口熔透焊，角焊缝取抗拉、抗压、抗弯值［σ1］=160。

一、翻转吊耳：支承段吊耳按2只翻转吊耳计算。

钢煤斗支承段总重14.59吨，约等于143000N.A.吊耳的允许负荷吊耳的允许负荷按下式计算：P=CN/n= 1.2*143000/2=85800(N)式中： P −吊耳允许负荷N −荷载C −不均匀受力系数（一般取值在1.1~1.3之间）n −同时受力的吊耳数B.拉应力计算如图所示，拉应力的最不利位置在A－A断面，其强度计算公式为：σ＝N*D／S1=71500*1.2/7500=11.44 ≤［σ］/K=205/2.8=73.2 合格式中：σ――拉应力N――荷载（14300N/2=71500N)D――动载系数（一般取值在1.1~1.3之间）S1――A-A断面处的截面积［σ］――钢材允许拉应力k――钢材允许拉应力系数（一般取2.5~3.0）C. 剪应力计算如图所示，剪应力的最不利位置在B－B断面，其强度计算公式为：τ＝ N*D／S2=71500*1.2/2700=31.78≤［τ］/K=120/2.5=48 合格式中：τ――剪应力N――荷载（14300N/2=71500N)D――动载系数（一般取值在1.1~1.3之间）S2――B-B断面处的截面积［τ］――钢材允许剪应力k――钢材允许拉剪应力系数（一般取2.5~3.0）D.局部挤压应力计算如图所示，局部挤压应力的最不利位置在吊耳与销轴的结合处，其强度计算公式为：σcj＝N*D／（t×d）=71500*1.2/（30×35.1）=81.48≤［σcj］/2.5=205 /2.5=82 合格式中：σcj――局部挤压应力N――荷载（14300N/2=71500N)t――吊耳厚度D――动载系数（一般取值在1.1~1.3之间）d――销轴直径（13.5t卸扣，销轴直径35.1mm）［σcj］――钢材允许压应力k――钢材允许拉应力系数（一般取2.5~3.0）E.焊缝计算P＝N*D／LW×h =71500*1.5/(800-42)×21 =6.74≤［σ1］/K=160/2.8=57.1式中：P――焊缝应力N――荷载D――动载系数（一般取值在1.3~1.5之间）LW――焊缝长度(一般取焊缝周长，减去2倍焊缝高度）h――焊缝高度(取30mm钢板的0.7倍）［σ1］――焊缝允许应力k――焊缝允许应力系数（一般取2.5~3.0）注：以上许用应力数据采自《钢结构设计规范》GB50017-2003.二：提升吊耳：顶盖、直筒段共重31.87t，约等于312326N。

吊环承重计算

吊环承重计算吊环承重计算是物理计算的一个重要组成部分。

它是必要的，以确定特定物体的重量、大小、形状，以及它们如何与特定的悬挂系统互动时是否会出现不安全的情况。

恰当的吊环承重计算可帮助确保吊环的稳定、可靠性和安全性。

吊环承重计算基本上是物理和数学的结合，由质量、悬挂容积和其他变量组成。

在吊环承重计算中，首先要考虑物体的重量，它可以允许物体悬吊在一个可靠的位置上。

接下来，考虑物体的形状和大小，因为物体形状和大小会对物体在悬挂装置中悬挂的情况产生重要影响。

最后，考虑悬挂容量，即物体承受的重量负荷。

当进行吊环承重计算时，首先需要确定物体的重量，然后计算出物体的质量分数，以及吊环的质量分数。

这些信息可用于计算吊环能够承受的最大负荷。

这种计算可以采用多种方法，其中最常用的是邋遢质量比计算，它以物体质量和吊环质量之比来确定最大负荷。

吊环承重计算还可以考虑悬挂变量的影响，例如物体的形状、大小和尺寸等。

这些变量可以帮助判断物体在吊环悬挂系统中的受力状况。

例如，如果存在周期性的负荷，比如经常被摇晃或旋转，则可以考虑在物体的重量上加一定比例的额外负荷，以便考虑这种周期性的影响。

此外，环承重计算还可以考虑多种吊环悬挂系统变量，例如吊环件数量、材料、金属强度、直径和净悬挂重量等。

所有这些变量都必须综合考虑，以确定吊环悬挂系统所能承受的最大负荷量。

在综合考虑所有这些因素之后，就可以确定吊环承重计算的最终结果了。

一旦得出结果，就可以进一步衡量物体在悬挂装置中的安全性，以及是否存在不安全的情况等。

总之，吊环承重计算是一项重要的物理计算，它可以帮助确定特定物体在特定悬挂系统中的安全性。

恰当的吊环承重计算可以确保物体的安全悬挂，并最大程度地减少吊环的破损和损坏。