稀油站交流资料

稀油站交流资料

一、稀油站组成及部件介绍

1、稀油站的组成

我公司与贵公司配套的稀油站，主要依据API614（美国石油学会标准）来制造的！

他的主要组成部分：油箱、泵组、冷却器、过滤器以及管路、管件、标准件、阀门、仪表、控制系统组成。有的时候根据需要提供蓄能器、高位油箱、三阀组、视镜等附件。

2、部件介绍

油箱：

油箱主要功能是容器，除了装油的功能外，还有沉淀、沉积、散热等功能。油箱上面一般配有液位计、加热器、空气滤清器、液位开关、温度表、回油过滤装置、检修人孔、排污阀等。

一般油箱容积选择规则都是按照8分钟的滞留、5分钟的工作，加上高位油箱容积之和决定，高位油箱一般按照3-6分钟惰转时间考虑。

液位问题：

损失液位，就是损失液面至泵吸入中心高之间的距离，一般要求损失液位以下要满足5分钟时间。

最低液位，就是按照8分钟+辅高（一般底板都有一个倾斜度，这个底板的中心到0基准之间的距离，一般在70-90mm之间）+垫油（人为增加的高度，一般在100mm）。

正常液位，就是最低液位+100mm。

停机液位，就是正常液位×1.1+高位油箱容积折算的高度。

泵组：

泵组常用的有螺杆泵、齿轮泵；

在稀油站中设有两个流量相等、压力相同的油泵。两个油泵或均为电机驱动，或一个油泵为电机驱动、另一个油泵为轴头驱动。两个油泵中，一个为主油泵. 另一个为备用油泵。在正常工作时，系统油站中只需开动一个油泵便能满足整个机组的需要。另一个泵作为备用油泵，随时准备投入运行。备用油泵是由压力开关根据所设定的备用油泵启动值，自动控制启动（或关闭）备用油泵的，从而进行调节系统油压和流量。

螺杆泵与齿轮泵比较，噪音小、压力稳定！但价格贵，对油质要求较高，一般吸油口配有吸口过滤器！

螺杆泵流量选择一般是按工作流量的120%选取。

冷却器：

油冷却器的形式有：列管式冷却器，板式换热器，风冷却器。

板式换热器的换热效果最好，侧板是碳钢，换热片是不锈钢板压制而成，但维修维护比较麻烦。

列管式冷却器壳体可以做成碳钢或者不锈钢，管束由管板和换热管组成，管板可以可以碳钢、不锈钢或铜的，换热管可以采用铜管或者不锈钢管。

风冷却器只有在没有水源的情况下使用，一般不推荐使用，换热效果不好，相同流量的情况需要很大面积，成本高，占地面积大。

一般情况，换热面积按经验计算，就是1平米/10L选取。

过滤器：

过滤器一般都采用双筒，由两个单个过滤筒并列组合而成。每个过滤筒的进出口均用六通切换阀连成一个整体，其中一个使用另一个备用。每个过滤筒均能独立的过滤油系统所需要的全部油量。在设备

正常运转时，若进行某一单个过滤筒清洗、维修时，只需切换至另一个过滤器筒既可，且系统照常运行。

过滤器过滤材料，常用的有网式、片式、滤芯。

网式过滤精度比较低，一般在80-120um之间，耐压不高，一般在0.035就堵塞了，已经不推荐使用了；

不锈钢网片过滤精度可以做到30um，堵塞压力0.15Mpa，由于网片清洗后可以重复使用，维护费用低，成本较高；

滤芯可以采用不锈钢网、合成纤维等材料制成，精度可以达到5um，堵塞压力可以达到0.3Mpa，但不能清洗，一次性投资，维护费用较高，成本较低。

测量过滤器的压差由差压变送器、差压开关或者差压表来完成。当达到报警值时，应立即切换过滤器和更换过滤芯。

油站的连接管路、管件、标准件：

管路主要采用碳钢或者不锈钢材质。

管件包括弯头、三通、法兰、管接头，材质可选用碳钢、不锈钢。

标准件：就是常用的螺栓、螺母等紧固件，还有密封件（比如胶垫、O型圈等）

阀门：常用的有球阀、闸阀、截止阀、止回阀、安全阀、调节阀等，下面将油站中的压力调节阀及安全阀做些介绍。

（a）压力调节阀

压力调节阀主要有两种，一种是气动薄膜调节阀，另一种是自力式调节阀还有简单的手动调节阀。

（b）安全阀

安全阀用在系统设备管路上做为系统设备超压保护装置。当系统管路及设备压力升高超过允许值时（此值是设备出厂前，厂内试车中

设定好的），安全阀开启，继而全量排放，以防止系统管路及设备压力继续升高，当压力降低到规定值时，安全阀将及时关闭。从而保护系统管路及设备安全运行。

蓄能器：

蓄能器在液压系统中起着储存能量，稳定压力，减少功率消耗，补偿渗漏，吸收压力脉动及冲击力等作用。

蓄能器主要由壳体、皮囊、充气阀等组成。

稀油站上的蓄能器主要作用，当备用油泵从空载状态加速到工作转速，防止油压瞬时下降到停机报警压力。是否设置蓄能器由买方决定，并在订货技术协议中注明。

高位油箱：

在停电或故障时，油站中两个油泵同时停机，机组同时也随之连锁停车，但由于机组转子转动惯性很大，需经过一段时间才能完全停下来。所需的这段惰转时间，API614标准中规定，不应少于3分钟正常润滑流量或按买方订货技术协议中所规定的时间及油量，储存在润滑油系统高位油箱内。用来供给齿轮、轴承、联轴器等润滑部件的润滑。这些油量按产品使用说明书要求，在机组开车前就已经贮备在润滑油系统高位油箱内。高位油箱的设置高度，除特殊机型特殊对待外，通常为从机组中心线到高位油箱底部（或进、出油口中心）的距离为6米。进、出油管路上设置的阀件组应安装在便于操作的地方。

需要说明的是：

（1）高位油箱除设置高度按规定值进行外，平面方向的位置应距机组和油站安装位置越近越好，若由于安装位置所限，需要安装在远一些的地方，此距离必须严格限制在油箱内油量能够充分满足油站正常运行中的油循环。不得出现液位低报警。

（2）若高位油箱特殊原因必须放置在室外时，那必须对高位油箱及连接管路进行保温处理。

高位油箱，通常为常压容器。油箱上按常规设有检修人孔、放空口及排泄口。若买方在订货协议中要求，还可以提供液位计及液位报警器装置。

对于整体油系统管路中机组回油的安装坡度规定为：1:40-50

二、稀油站工作流程及控制原理

稀油站工作流程：

油站在试车及正式投入机组运行准备工作完成以后，开始操作启动油站。

油站油泵开动后，油箱内的油经过油箱出口及出口阀门，再经过泵吸入过滤器进行粗过滤。此项粗过滤作用是保护油泵的，将进入油泵前油中较大一些的杂质挡住,防止进入油泵内。然后通过油泵将油输出。油泵出口后的管路中含有闸阀（或截止阀一个、止回阀一个）。闸阀（或截止阀）与油箱出口阀门同时关闭后，便可拆卸油泵或泵吸入过滤器进行维修及清洗。止回阀的作用是：当油泵关闭后，输出去的油不会倒流。当主油泵开动备用油泵关闭时，主油泵输出的油不会倒流至备用油泵及油箱内。反之，也是如此。然后，油再经油冷却器进行冷却，经油过滤器进行过滤（此项过滤是机组所需精度的最终过滤），其中上述部件相互连接的管路中设置有压力表、温度测量元件，主要是为了测量进入油冷却器前，油泵输出油的压力及温度的，考核是否满足设计值。油冷却器后管路中设置有压力表、温度测量元件、差压变送器，主要是为了测量经过油冷却器后，油的压力损失、油的温度值是否满足设计值。如温度值不满足设计值而进入温度报警值，控制元件将发出报警。油过滤器前后管路上设置的差压变送器，主要