仰拱施工工艺流程图
仰拱施工归纳(新)
仰拱首件施工总结1、首件目的（1）以首件保分项、以分项保分部、以分部保单位工程质量。
（2）通过对首件仰拱的施工，寻求仰拱施工的最佳工艺。
（3）对此仰拱施工质量控制方法，为其他仰拱施工提供经验。
（4）通过施工机械的组合及人员分工配合，确定最佳的资源配置方式。
2、首件工程概况曹家庄隧道右线起讫桩号K51+040—K51+140，长100米，纵坡3%，仰拱首件工程混凝土采用P8抗渗C30模筑混凝土，填充采用C15片石混凝土，仰拱初支采用I22b 工字钢和C25喷射混凝土，喷射混凝土厚度28cm。
本次首件工程施工里程为K51+045～K51+055。
3、施工人员及机械设备（1）人员进场计划表见下表3-1,主要机械计划表见下表3-2；表3-2 主要机械计划表4、施工工艺4.1测量放样在隧道仰拱开挖完成后，清理隧底虚渣，然后架立钢架、挂钢筋网、焊接连接钢筋，再进行仰拱喷射混凝土施工。
在仰拱初支完成后进行仰拱衬砌、回填和防排水施工。
仰拱一般采用钢支撑，钢筋网，连接钢筋等，仰拱衬砌用P8C30抗渗钢筋混凝土，回填用C15片石混凝土。
施工程序：施工准备→测量放线→基底清理→仰拱钢筋安装→仰拱立模→仰拱砼浇筑→仰拱砼养护→填充模型安装（中心水沟、检查井、排水管、预埋件等预留）→填充浇筑→填充养护。
仰拱施工工艺流程如下图：↓↓↓↓4.2仰拱开挖及初期支护4.2.1 施工要求1.基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分用同等级混凝土回填。
2.仰拱、底板混凝土浇筑前应将基底虚碴、杂物、积水等清除干净。
3.仰拱施作应一次成型，不得分部浇筑，如果影响洞内通行，施工时采用栈桥。
4.仰拱填充必须在仰拱混凝土终凝后施作。
5.仰拱施工要严格按设计要求进行防排水处理。
6.仰拱及填充混凝土强度达到设计强度的100%后车辆方可通行。
4.2.2 测量放样隧道边墙每隔5米施放测量控制点（法线和高程），作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。
4.2.3 仰拱基底开挖及栈桥安装（1）仰拱采用基底开挖采用钻爆法，挖掘机、装载机、自卸车出碴，为了控制好超欠挖，应加强仰拱标高的测量工作，严格按照设计拱弧放线，同时做好爆破设计。
仰拱、仰拱填充技术交底
3.钢筋绑扎
⑴ 级围岩仰拱钢筋规格共3种，Φ8( 级)、Φ12( 级)、Φ18( 级)； 级围岩仰拱钢筋规格共3种，Φ8( 级)、Φ14( 级)、。
⑵钢筋进场后按规格分类堆放、并标识清楚、醒目。钢筋必须支垫离地高30cm以上，用彩条布覆盖防止锈蚀。
测量放样，由内轨顶标高，反算仰拱基坑底标高；将上循环仰拱混凝土接头凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢筋，并预留与边墙衬砌连接筋；自检合格后，报监理工程师隐蔽检查并签证，混凝土输送车运输灌筑，插入式振动棒捣固。
施工前于隧道边墙每隔5m施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑施工工艺流程见下图。
⑵仰拱混凝土所采用细骨料、粗骨料、矿物掺合料、碱骨料碱含量、混凝土拌和用水、配合比设计应符合规范要求。
⑶仰拱、仰拱填充的混凝土抗压强度试件取样、留置及强度等级必须符合规范要求。
⑷仰拱厚度及各部位尺寸应符合设计要求。
⑸仰拱拱座与边墙及水沟连接面结合应符合设计要求。
⑹施作仰拱混凝土前应清除隧底虚碴、杂物和积水，超挖部分应采用同级混凝土回填。
二、拱底支护
三、绑扎钢筋
(1)钢筋进场应按批抽取试件作力学性能（屈服强度、抗拉强度和伸长率）和工艺性能（冷弯）试验，其质量必须符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)等的规定和设计要求。
检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t应按一批计。每批抽检一次。
隧道仰拱、仰拱填充施工方案.
新建贵阳至广州铁路GGTJ-1标隧道仰拱、仰拱填充施工方案编制：复核：审核：中铁二局贵广铁路工程指挥部四项目部2009年12月目录1、工程概况 (1)2、施工工艺及方法 (1)2.1前期已施作段仰拱及仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 (1)2.2仰拱、仰拱填充施工工艺流程 (3)2.3仰拱、仰拱填充施工方法 (4)3、钢筋施工质量保证 (7)4、混凝土浇筑质量保证 (9)5、施工注意事项 (10)6、安全技术保证措施 (11)隧道仰拱、仰拱填充施工方案1、工程概况前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm），填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。
现根据局指强力推行标准化作业的要求，仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面20cm，并收面成反坡（反坡面指向仰拱圆心方向），仰拱砼施工必须采用弧型模板。
仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工（即内轨顶面标高至填充顶面为52cm），仰拱填充砼施工至填充顶面标高处，仰拱填充不再预留。
前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处，完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。
仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设臵2%的横向排水坡，隧道侧沟槽侧壁边设臵φ160过水孔。
填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm）及平整度要求，仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。
2、施工工艺及方法2.1前期已施作段仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法由于前期隧道仰拱填充施工为达到平整度要求，要求仰拱填充预留35cm，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。
现要求仰拱填充浇筑至填充顶面，施工方案如下：2.1.1.为保证车辆通行，前期仰拱填充砼部份预留应分幅浇筑，车辆在隧道内单侧通行。
2.1.2浇筑前期仰拱填充预留部分砼前，技术人员均要通过水准测量测出已浇筑段的顶面高程，如测算出有预留厚度小于30cm的，需凿除多余填充砼，保证30cm以上的预留厚度。
隧道衬砌(仰拱)
（10）仰拱栈桥：隧道施工，仰拱栈桥要求能够满足洞内双向运输的要求，栈桥长度要可确保仰拱一次连续施工长度需要。
五、安全注意事项
（1）钢筋绑扎严禁赤身作业，以防划伤、烫伤。钢筋焊接时焊机要有良好、牢固接地。在钢筋架制作和搬运过程中，应将钢筋构件绑扎牢固，以防止发生整体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。当加固钢筋、吊装钢筋时，作业人员应以正确的姿势站立在平稳、牢固的脚手架上，克服麻痹思想，必须佩带安全带，防止发生人员坠落事故，在2m以上高处工作时，应符合高处作业的有关规定。
（3）混凝土浇筑
混凝土应分层浇筑，厚度见下表:浇筑时不得随意留施工缝，当允许间歇时间超时应按施工缝处理。
（4）砼振捣
捣固人员须经培训后上岗，要定人、定位、定责任，分工明确，尤其是钢筋密布部位、端模、拐（死）角及新旧砼连接部位指定专人进行捣固，操作人员要固定，做好操作要求交底工作。以插入式振捣为主，根据需要选择是否用辅以附着式振捣。插入式振捣器移动间距不能大于作用半径的1.5倍，且插入下层砼深度为50-100mm,与侧模间距为50-100mm。每一振点振捣时间宜为20-30秒，振捣到砼表面出现灰浆和光泽使砼达到均匀为止，防止过振或漏振，抽出振捣棒时要缓慢些，不得留有孔隙。不得用振捣棒放在拌和物内平托和驱赶混凝土，也不得碰撞模板、钢筋及预埋件。
负责人
接底项目
日期
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（7）模板台车设计时，必须考虑净空能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。
技术交底-仰拱和仰拱填充01
为 3m。开挖后及时支护。 Ⅳ级围岩段：每 6m 作为一个作业段，可一次开挖成型。 开挖后将隧底虚渣、杂物、积水等清除干净，超挖部分采用同级混凝土回填。 2、初期支护 仰拱开挖后，及时安装型钢钢架与边墙型钢连接，验收合格后喷射混凝土（25cm 厚） ，尽快封闭成环，整体受力，确保支护结构稳定。 3、钢筋绑扎、焊接 ⑴Ⅳ级围岩仰拱钢筋规格共 3 种，φ 8（Ⅰ级） 、Φ 10（Ⅱ级） 、Φ 20（Ⅱ级） ；Ⅴ 级围岩仰拱钢筋规格共 3 种，φ 8（Ⅰ级） 、Φ 10（Ⅱ级） 、Φ 22（Ⅱ级） 。 ⑵钢筋进场后按规格分类堆放、并标识清楚、醒目。钢筋必须支垫离地高 30cm 以上，用彩条布覆盖防止锈蚀。 ⑶钢筋施工 φ 8 钢筋加工前先用卷扬机配合将钢筋调直，再截成钢筋条，按图纸尺寸弯钩。 Φ 10（Ⅱ级） 、Φ 22（Ⅱ级）钢筋按图纸弧度放样、弯制。 制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。存放和运输过程中要避 免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。 ⑷钢筋绑扎、焊接 钢筋绑扎采用现场绑扎，根据设计图纸先在喷射混凝土上放样，画出钢筋间距， 先环向摆放Φ 22 钢筋且方向一致（圆弧摆放统一向洞内或洞外） 、再摆放φ 8 钢筋， 钢筋工统一配合将两种钢筋按图纸绑扎牢固。 用垫块将主筋垫起，确保保护层厚度为 5.5cm。 4、仰拱及仰拱填充 仰拱及仰拱填充必须分两次浇筑完成，仰拱采用 C35 防水混凝土，填充采用 C20 混凝土。 仰拱填充前应将预埋件(如横向排水管、 中心排水管等)按设计位置固定牢固， 防止浇筑过程中发生位移。 首先，钢筋绑扎完毕，防水板、土工布、止水带、纵向盲管埋设，架设仰拱及矮 边墙模板；其次用 C35 防水混凝土浇筑仰拱及两侧矮边墙；其次，架立中心水沟模板 和横向 PVC 排水管；最后用 C20 混凝土浇筑至仰拱填充顶面。 仰拱应全幅灌注二衬共同形成封闭环，为解决和运输作业的干扰，采用仰拱栈桥 进行仰拱和填充施工。仰拱环向施工缝设中埋式橡胶止水带 +背贴式橡胶止水带，纵 向施工缝采用中埋式橡胶止水带+界面剂，变形缝采用中埋式橡胶止水带+背贴式橡胶
仰拱及仰拱填充技术交底
施工技术交底书编制单位/部门： 工程名称XX 隧道 分项工程名称仰拱、仰拱填充内容： 仰拱、仰拱填充技术交底一、仰拱施工工艺流程图二、施工步骤及方法1、仰拱开挖⑴ 仰拱部位的基坑几何尺寸根据围岩级别和隧施图施工。
⑵ 为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖，仰拱开挖严禁放大炮，控制装药量。
不合格 合格 隧底开挖及清理 栈桥架设 架立钢架 钢架制作 仰拱喷射砼 制作试验块 绑扎衬砌钢筋 立模 不合格 合格 浇筑仰拱砼 砼养护 制作试验块安设预埋管 仰拱填充砼 制作试验块⑶尽量采用光爆技术开挖，使仰拱基本达到一次成型，避免对局部进行再次开挖。
2、初支仰拱支护结构：⑴仰拱部位的基坑开挖后在施设各支护结构前，必须测量基底部标高、几何尺寸等，检查其是否符合设计要求。
⑵在施实仰拱支护前，对基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。
⑶对超挖过大的坑穴，用C25砼回填密实。
⑷在仰拱的初支中设有钢拱架时：①钢架的型号、间距及钢架纵向连接钢筋的规格、间距及连接符合设计要求。
②仰拱钢架与边墙钢架的连接符合设计要求。
③仰拱钢架用冷弯机弯制成符合弧度要求的形状。
严禁将整榀钢架做成折线形的钢架。
④当整榀钢架分段制做时，其接头必须按设计要求制成钢垫板连接。
在钢架接头腹板中必须双面拼焊钢板，钢垫板之间高强螺栓连接。
⑤用砼掩埋钢架前必须清除所有钢架外表的油圬、泥土、锈迹。
⑥严禁用废旧钢材制作钢架。
⑸仰拱初支砼施工：①仰拱初衬砼一般均采用喷砼到设计厚度，喷射砼采用C25砼。
②喷砼的厚度满足钢件保护层的要求。
3、二衬仰拱施工⑴仰拱初衬完成后，及时施作仰拱结构。
⑵仰拱的厚度、结构、几何尺寸必须符合设计要求。
⑶仰拱中钢筋实施：①仰拱中各部钢筋的规格、部位、间距、绑扎焊接工艺必须符合规范和设计要求。
②仰拱钢筋伸入边墙部位的长度符合规范要求，钢筋连接接头互相错开，使钢筋接头在同一截面处不大于50℅。
③仰拱砼浇注前清除各钢筋表面的油圬、泥土、锈迹。
明洞仰拱施工工艺
明洞仰拱施工工艺施工工艺流程：明洞仰拱开挖、基础清理——开挖尺寸检查——基底承载力检查——绑扎仰拱钢筋、基础钢筋——立挡头板——浇筑仰拱混凝土——回填层施工——明洞左侧施工。
一.明洞仰拱、基础清理：测量组准确放线，洞口土石方开挖采用挖掘机挖土，人工配合修整，挖掘机配合装载机装碴，自卸车运至碴场弃土，基础应修整整齐，松碴清除，加强排水，清除积水、泥浆、油污及垃圾，（如局部围岩较硬可采用松动爆破）喷5㎝厚混凝土。
仰拱开挖尺寸见技术交底《明洞下断面及仰拱开挖示意图》。
二.仰拱及边墙基础钢筋制安：钢筋制作：利用钢筋切割机将钢筋下成所需长度，主筋利用钢筋弯曲机弯制成所需弧度和形状。
为了保证弯曲成型的钢筋与设计弧度相同，利用模具进行调整。
钢筋绑扎：铺设仰拱下层主筋，绑扎仰拱支撑钢筋，并与下层主筋焊接，下层主筋与基底之间可利用混凝土垫块，垫块间距80cm×80cm,梅花形布置，保证保护层厚度；也可直立支撑钢筋加长5cm来保证保护层厚度。
绑扎支撑钢筋时保证内外层间距准确。
钢筋施工顺序：绑扎仰拱外层钢筋（主筋）——绑扎外层纵向连接筋——焊接内外层支撑筋——绑扎内层主筋——焊接内层纵向连接筋——绑扎箍筋。
仰拱钢筋绑扎时，将拱墙内外层主筋预埋，主筋长短交错布置，相邻钢筋长度错开距离不小于80cm。
详见《明洞二次衬砌钢筋细部图》及《明洞二次衬砌钢筋构造图》。
钢筋绑扎固定牢固，以防浇筑混凝土时移位，钢筋绑扎间距均匀，接头整齐，箍筋分布均匀，接头错开尺寸准确，焊接应焊缝平整，焊碴清除干净，不得有凹陷、焊瘤，接头处不得有裂缝，有防水材料时在钢筋与防水材料间加设隔热材料，防止烧坏防水材料。
三.明洞仰拱及回填施工：明洞仰拱混凝土为C25混凝土，明洞回填层为C10片石混凝土。
钢筋绑扎完毕后，人工立挡头板，模板采用木模板，模板支立位置准确，连接牢固、稳定、拼缝整齐，不漏浆，表面光滑、严防跑模，模板安装符合规范要求。
支架强度、刚度、稳定性符合要求，严防走动、变形。
仰拱施工工艺
仰拱施工工艺标题：仰拱施工工艺详解一、引言仰拱是隧道工程中的重要结构部分，它位于隧道底部，主要作用是支撑隧道顶部压力，防止围岩变形，保证隧道稳定性和安全性。
本文将详细介绍仰拱的施工工艺流程及其关键技术要点。
二、仰拱施工工艺流程1. **初期支护及开挖准备**：在隧道掘进至设计仰拱位置后，首先进行初期支护，包括锚杆、喷射混凝土等，以确保开挖面的稳定。
同时，清理底部岩石浮渣，平整基底，并检查其承载力是否满足设计要求。
2. **仰拱开挖**：根据设计图纸，采用分部、分层的方式进行仰拱开挖，严格控制每次开挖深度，避免超挖造成围岩失稳。
3. **钢筋绑扎与模板安装**：开挖完成后，按照设计图纸进行仰拱钢筋绑扎，确保钢筋间距和保护层厚度符合规范要求。
随后安装仰拱模板，模板应具有足够的强度和刚度，确保浇筑过程中不发生形变或破裂。
4. **混凝土浇筑**：混凝土的配比需经过严格设计并试验验证，确保其强度和耐久性。
浇筑时应分层连续进行，每层浇筑厚度根据实际情况确定，振捣密实，避免出现蜂窝、麻面等质量问题。
5. **养护与拆模**：浇筑完成后及时进行保湿养护，保证混凝土强度正常发展。
待混凝土达到规定强度后，方可拆除模板，继续进行后续工序。
6. **二次衬砌施工**：仰拱混凝土达到设计强度后，进行仰拱背后回填注浆和二次衬砌施工，形成完整的隧道结构体系。
三、关键技术要点- 施工过程中必须严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测”的原则，确保施工安全。
- 仰拱开挖和浇筑过程中，要密切监测围岩变形情况，发现异常应及时采取措施调整施工方案。
- 混凝土浇筑质量直接影响仰拱结构的安全性能，因此，对混凝土配合比、浇筑工艺、养护条件等环节需严格把控。
总结，仰拱施工工艺是一项涉及地质条件、施工技术、安全管理等多方面因素的复杂工程活动，只有严格遵守施工规程，精心组织施工过程，才能确保仰拱结构的质量和隧道工程的整体稳定性。
仰拱开挖控制及混凝土施工工艺
仰拱开挖控制及混凝土施工工艺仰拱是隧道结构的重要组成部分，是隧道结构的基础。
它一方面要将隧道上部的地层压力以及路面上的荷载有效的传递到地下，同时还须抵抗隧道下部地层传来的反力。
（1）工艺特点仰拱开挖主要采用光面爆破进行，开挖完成后及时初支封闭成环。
仰拱及填充混凝土采用集中拌合站拌合，混凝土运输车运输。
仰拱采用定型模板施工，方便操作，节约工序时间，保证仰拱施工进度。
（2）施工工艺仰拱开挖遵循测量先行的原则，仰拱按照光面爆破控制要求进行开挖，开挖完成后初支及时封闭成环。
在开挖前按照设计弧形进行放样，同时在初支表面将仰拱钢筋上下线、仰拱混凝土顶面标高线测量放样，为仰拱精细化施工提供保障。
仰拱整体浇筑采用仰拱栈桥，实现同时作业，加快施工进度；仰拱成型采用定型钢模板、仰拱弧形模板，确保仰拱中埋式止水带定位准确，仰拱线形顺畅；仰拱、仰拱填充分开整体浇筑，一次成型。
①工艺流程仰拱开挖控制及混凝土施工工艺流程图如图x-x所示。
②仰拱开挖仰拱主要采用光面爆破技术进行开挖，每循环开挖进尺控制在3m，每循环由测量人员进行精确控制，点间距不大于50㎝，使仰拱基本成型。
装载机、自卸车出渣，开挖仰拱时应注意两侧边墙拱脚处附近不要钻设炮眼，拱脚处欠挖部分采用风镐凿除，以免松动边墙钢架。
为了控制超欠挖，应加强仰拱开挖标高的测量工作及加强装药量的控制。
为实现隧道施工过程中车辆运输及仰拱施工同时作业，避免平行作业下的施工干扰，做到仰拱、铺底施工与运输同步进行，缩短作业时间，提高施工效率，仰拱开挖时利用仰拱栈桥形成运输通道。
图x-x 仰拱开挖控制及混凝土施工工艺流程图③基底处理将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖部分采用同级混凝土进行回填。
④初期支护按照设计要求及时施工初期支护，仰拱初期支护应超前仰拱一段距离。
⑤钢筋安装钢筋在钢筋加工房里提前按照设计要求预弯成弧形，运至现场后，按照放样出的位置安装、定位、绑扎。
仰拱及填充施工作业指导书
仰拱及填充施工作业隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩设计有仰拱及填充。
为尽早形成施工支护封闭环，仰拱及填充超前于衬砌施作。
(1)工艺流程如下(2)施工要点①仰拱每次施作9m，紧跟开挖掌子面。
②开挖时，仰拱一次开挖到位，底碴先不清理，待本段仰拱浇筑前再行清理。
③仰拱施工采用自制隧道仰拱平台施工，确保仰拱施工与隧道掌子面施工平行进行。
④仰拱和填充分开灌筑，有一定的时间间隔，使仰拱砼达到设计强度70％以上，再进行部分隧底填充。
⑤施作仰拱及填充时，两侧边墙基础砼同时施作，标高至水沟、电缆槽底。
⑥砼施工时，用砼运输车运输砼，直接用输送泵泵送至立好的模板内，然后用振动棒摊平，振捣密实。
⑦仰拱填充采用C10砼回填密实,严禁掺填片石。
防、排水施工作业隧道所处地段的岩体风化较严重，很破碎。
节理比较发育，地下水以岩溶裂隙水为主。
施工中遵守“以排为主，防排结合、因地制宜、综合治理”的原则。
采取比较完善的措施，达到隧道建成后衬砌不渗不漏，保证结构和设备正常使用和行车安全。
其中防水板是主要防水措施，防水板张挂质量的好坏是决定隧道衬砌漏不漏水的关键。
1．防排水施工1．1 防排水措施①沿隧道全长在行车道两侧边缘设置管径φ100HDPE双壁打孔波纹管；②沿隧道全长设置φ500中心排水沟，中心排水沟和纵向排水管之间用φ100HEPE双壁波纹管。
③防水沿隧道全长在初期支护与二次衬砌之间设置ECB复合土工防水板和土工布；④隧道内所有施工缝和沉降缝均设置中埋式排水橡胶止水带；⑤排水主要采用在初期支护与二次衬砌之间，根据地下水量大小设置多道MF12环向塑料盲沟，将水引入衬砌两侧墙角外侧100PDFE 双壁打孔波纹管纵向排水管中，然后经φ100PDFE双壁波纹管横向排水管引入中心排水沟中排出洞外。
⑥提高结构自防水性能：二次衬砌采用防水（钢筋）砼，抗渗指数不小于0.8Mpa，对砼提出配合比要求，施工中按防水砼施工，严格施工工艺。
1．2 横向、纵向排水管施工①在喷混凝土前，沿环向在围岩表面挂设MF12塑料盲沟，挂设方法用射砼钉加铁丝固定。
3.隧道仰拱五线控制及仰拱端模施工作业标准
3.仰拱五线控制及仰拱端模施工工艺1 工艺概况在仰拱开挖及混凝土结构施工中，通过实行“五线上墙”制度（五线：仰拱钢筋上缘线、下缘线；仰拱混凝土顶面标高线；纵向盲管线、环向盲管线），采用仰拱自制端模，橡胶止水带热熔焊接工艺，实现了精细化作业，有效控制了仰拱施工质量。
2 工艺特点1）通过对加强测量放样、钻机操作方式等的管理控制仰拱开挖精度，有效减少了仰拱超挖量，从而降低了混凝土损耗。
2）仰拱端模采用定型双层自制钢模，方便环向中埋止水带定位，更好地保证了结构防水质量。
3）仰拱混凝土顶模采用定型弧形模板，方便操作，节约了工序作业时间，保证了仰拱施工进度。
4）仰拱施工采用“五线”进行控制，为隧道仰拱精细化施工提供了保障。
5）仰拱顶面纵向止水带采用夹具定位，保证了止水带埋深、顺直度；项目部自行研制并获得国家专利的“止水带热熔焊接机”接长止水带，保证了止水带接头质量，节约了材料消耗。
3 适用范围本工法适用于铁路隧道仰拱施工。
4 工艺原理测量放样是精细化作业的先导手段，测量放样可为现场操作提供依据和施工便捷性。
仰拱开挖线测量、五线测量等均方便了现场作业人员操作控制，定型钢端模、定型弧形顶模、止水带夹具等集成化模具的应用，一方面有利保证质量，另一方面可以加快施工进度。
止水带热熔焊接机操作方便，温度自动控制，焊接接头平顺、牢固，防水性能好。
5 工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程仰拱施工工艺流程如图1（下页）。
5.2 操作要点5.2.1 施工准备（1）对作业人员进行培训和交底。
做好各道工序、工艺的技术交底，现场技术负责人必须向施工人员及相关的技术员进行详细的技术交底，使每个人员对工艺、工序都心中有数。
（2）模板与栈桥加工。
仰拱衬砌顶部模板(面板)根据施工设计图加工成弧形，采用弧形钢模板,单块钢模板尺寸为1.0m×1.5m(纵向×横向)，面板、加筋板均采用6mm钢板，法兰盘采用3mm钢板，为便于操作借鉴三角形稳定性原理，通过工字钢将单块弧形模板进行连接形成整体；仰拱及填充端模由加工班按照设计，结合现场施工情况进行加工。
仰拱
建设单位：中交路桥建设有限公司 雅康高速 C3 合同段 编号：012
工程名称 交底内容
周公山隧道
工程部位
终期支护
仰拱施工及仰拱填充
一、工程概况 周公山隧道 C3 合同段起讫桩号为： 左 ZK5+640-ZK7+500、 右 K5+650-K7+500。 其中， M2 型衬砌和 Z5j 型衬砌为 60cm 厚 C30 钢筋砼仰拱，分布里程为： ZK5+640-720、K5+650-750； Z5 型衬砌为 45cm 厚 C30 钢筋砼仰拱，分布里程为： ZK5+720-750 、 K5+750-780； Z4j 及 Z4 型衬砌为 40cm 厚 C30 砼;340.219、 ZK6+380.219-ZK7+005、K5+780-K6+335、K6+375-K7+005； Z3j 型衬砌无仰拱； T4 型衬砌为 50cm 厚 C30 钢筋砼仰拱，分布里程为：ZK6+340.219-380.219、 ZK7+060.971-100.971、K6+335-375、K7+055-095。 二、仰拱、仰拱填充施工工艺流程见下图。
仰拱、仰拱填充施工工艺流程图
测量
开挖
清底、抽排水、接缝处理 检查签证 仰拱钢筋绑 扎 立模 检查签证 浇筑砼 混凝土生产、运输
检查签证
仰拱砼养护
填充砼浇筑
混凝土生产、运输
填充砼养护
三、主要施工工艺 1.仰拱采用分段施工，分段长度为 6m，一次浇筑中间不得留纵向缝。 2.初期支护 ⑴V 级围段：从开挖至仰拱浇筑结束两天内必须完成一个循环。 ⑵V 级加强、V 级围岩：每 6m 作为一个作业段，分三次开挖、支护，每次开 挖、支护长度为 2m。 4.仰拱及填充砼浇筑间隔大于 12 小时且强度大于 5MPa。 四、主要施工方法 1.仰拱开挖 根据不同围岩级别采用不同的开挖方法。 V 级加强、V 级围岩段：每 6m 作为一个作业段，分三次开挖、支护，每次开 挖、支护长度为 2m。开挖后及时支护。 III 级围岩、IV 级围岩：每 6m 作为一个作业段，可一次开挖成型。 开挖后，将隧底虚碴、杂物、积水等清除干净，超挖部分采用同级混凝土回 填。
仰拱开挖、支护和仰拱及填充施工工艺流程设计
五尖大山隧道仰拱施工方案一、工程概况五尖大山隧道全长6857米，起屹里程DK1378+868∽DK1385+725，隧道全长设有仰拱，其中Ⅴ类围岩638米，Ⅳ类围岩2459米，Ⅲ类围岩3760米。
一般结构设计为喷射砼+钢格栅（型钢）+仰拱砼+中央排水管（及集水井）+仰拱填充。
二、施工方案1、方案概述：为避免隧道各工序之间的相互干扰，确保仰拱施工时运输道路畅通，采用单车道型钢栈桥跳跃作业法施工。
仰拱一次开挖成型，避免横向分部施工，仰拱填充及仰拱分开施工。
2、施工工艺流程3、栈桥结构（1）、栈桥采用钢桥过梁形式，并排工字钢结构，上覆1.0cm厚钢板，栈桥长10米，桥钢板底与砼预留空间高30cm ，桥头前后采用小块洞碴铺设顺坡，接地支撑点采用弧形钢板。
栈桥两端焊接吊环，移动时用装载机提起脱离铺碴，拖拉移动。
20工字钢20工字钢钢板图2 栈桥布置（单位：cm）图2 栈桥横撑布置示意图（单位：cm）5.2 仰拱施工一般超前拱墙二次衬砌距离约50m，距开挖掌子面距离50～100m。
首先施工Ⅲ级和Ⅳ极围岩地段的仰拱，然后施工Ⅴ级围岩的仰拱。
本仰拱施工共制作三套作业桥循环施工，仰拱施工时分3个区，III级及IV级围岩每区长度8~10m，V级围岩地段施工时每区长度在5m 内。
仰拱施工时一个区域等强，一个区域浇注，一个区域开挖将这三个区域依次循环。
施工顺序布置如下图。
第一步：用装载机将栈桥载到仰拱开挖两侧就位，准备桥下仰拱作业。
第二步：桥下仰拱作业，各种车辆正常通过，桥上桥下互不干扰。
第三步：仰拱施工结束后，用装载机将整个栈桥移动，放入下一个工作区域。
第四步：用装载机移动栈桥向前移动，栈桥行走1 0米。
图4 栈桥纵移施工工序5.3 爆破方式采用光面爆破，用凿岩机打眼，非电毫秒雷管、二号岩石乳化炸药爆破。
5.4 爆破完成后，采用ZAXIS200短臂挖掘机和铲装机配合22.5t自卸汽车出碴清底。
5.5 出碴清底作业完成后，检查中线位置、标高和断面等是否满足设计要求，并报监理进行验收，验收合格后方可进行初期支护施工。
仰拱技术交底
技术交底施工单位：中交隧道局黄延高速扩能工程LJ-4标项目部编号：工程名称仰拱交底日期交底单位工程部接受交底单位交底内容：现对本合同段隧道仰拱施工进行技术交底，要求你队认真学习并按照要求严格执行。
一、施工准备1、认真熟悉图纸，复核设计坐标及高程，保证图纸的正确性。
2、精密导线网复测完毕并确定成果可用后，灌注衬砌混凝土之前，要进行隧道中线和水平测量。
检查开挖断面，放线定位，立模，混凝土制备和运输等准备工作。
3、制定安全环保措施、应急预案等，对班组作业人员进行岗前安全培训及技术交底。
4、开挖机械设备已进场，并保证良好的使用状态；模板已验收合格，并经试拼符合设计及规范要求。
5、水泥、砂子、碎石、外加剂、钢材等材料进场，并经过检验合格。
6、原材进场后经试验室检验合格后方可使用。
P.O42.5水泥：3天抗压强度≮17MPa，抗折强度≮3.5 MPa；28天抗压强度≮42.5 MPa，抗折强度≮6.5 MPa.砂含泥量≤3%，表观密度＞2500kg/m3 ，松散堆积密度＞1350 kg/m3 。
碎石含泥量≤1%，表观密度＞2500kg/m3 ，松散堆积密度＞1350 kg/m3 。
7、钢筋进场必须有出厂合格证明及技术性能报告单，经试验室检验合格。
二、施工工艺1、隧道仰拱施工工艺流程见下图。
仰拱、仰拱填充施工工艺流程图2、工艺要求①施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。
为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。
②仰拱及仰拱填充浇注范围如图2所示。
首先绑扎仰拱钢筋，浇注仰拱衬砌C30混凝土，待仰拱衬砌混凝土终凝后浇注仰拱填充C15片石混凝土。
混凝土在拌合站集中拌合，混凝土罐车运输至施工现场。
③将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净，并用高压风将喷射混凝土基面吹洗干净，超挖部分采用同级混凝土回填。
④仰拱衬砌及仰拱填充混凝土分段施工，每4~6m 施作一次。
⑤仰拱填充片石混凝土应距离模板大于150mm ，且片石间距应大于粗集料的最大粒径，并应分层摆放，捣固密实。
仰拱施工工艺
仰拱施工工艺一、编制目的为了明确隧道仰拱施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范仰拱的施工。
二、编制依据《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ214-2005）;《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）;《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）;《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）;《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）;武广客运专线公司下发的各隧道施工图纸、参考图。
三、适用范围适用于武广客运专线XXTJ错误！未找到引用源。
标所有隧道的施工。
四、施工工艺与方法（一）仰拱施工工艺框图清碴仰拱栈桥就位绑扎钢筋安装模板灌仰拱混凝土养生并进入下一循环（二）施工方法根据客运专线铁路隧道工程施工技术指南的规定，客运专线所有隧道的仰拱必须整幅一次性浇筑混凝土，不允许半幅施工。
因此本标段的隧道仰拱混凝土施工采用MIB－9自行移动式仰拱栈桥施工，移动式隧道仰拱栈桥能够实现隧道施工过程中车辆运输及仰拱施工同时作业，避免平行作业下的施工干扰，做到仰拱、铺底施工与运输同步进行，缩短循环作业时间，提高隧道施工效率。
整幅仰拱一次施工完毕，人工配合挖掘机清碴。
把基底的虚碴、杂物及淤泥清除干净，排除积水后，灌注仰拱。
绑扎钢筋人工进行，混凝土由输送车运送，输送泵入模进行灌注。
隧道仰拱填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，填充混凝土浇筑至横向排水管铺设底面，隧道的中心排水管的沟槽和检查井应同时立模浇筑。
仰拱移动栈桥由主桥、前坡桥、后坡桥、桥墩、行走系统、液压系统等六大系统组成，可自行实现纵向与横向移动作业。
其中，栈桥主体结构为模块化拼装型式，具有适于变跨、方便运输、快速拼装等特点。
MIB－9移动式仰拱栈桥技术参数为：一个循环最大施工长度9m，仰拱栈桥行车道宽度3.5m，最大桥宽4.5m，前坡桥长度10m，后坡桥长度5m，前、后坡桥坡度1：8，允许通过的最大载荷50T，输入动力380V/50HZ，栈桥移动速度3m/min。
七仰拱施工要求及要点
七、仰拱施工要求及要点，衬砌施工的质量保证要点仰拱施工要求及要点1仰拱（检底）开挖、衬砌及填充的施工流程1.1
施工准
施工测栈桥设计、加工、验收
栈桥铺设
开
清底有初支
初期支无初支个循环仰拱或铺底衬砌
仰拱填充
结束
仰拱（检底）开挖、衬砌及填充总流程图
1.2仰拱、底板开挖紧前工序达到的标准
（1）拱墙初期支护强度达到10Mpa以上，并满足相应施工方法的步距要求。
（2）隧道底部探测完成（如有需要）。
（3）拱墙钢架锁脚锚杆（管）必须完成。
1.3仰拱（有初支）开挖作业要点
1.4底板（含中心水沟）开挖作业要点
1.5仰拱钢筋作业（含边墙预留钢筋）作业要点
1.6仰拱及铺底混凝土作业要点
衬砌施工的质量保证要点2
紧前工序达到的标准2.1。
）仰拱及仰拱填充强度达到设计强度100% （1）防水板、盲管铺设安装完成，并验收达标。
（2）仰拱预留钢筋
表面的污渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除（3干净。
）基底虚渣、
杂物、积水等清除干净。
4（）依据监控量测确定施作二次衬砌时间。
（5衬砌作业内容2.2
模施工准备，钢筋制安、检查，预埋件安装，轨道布设，基面/板表面处理，衬砌台车移位、定位，基仓清理，台车加固，安装气囊挡头
板，模板台车检查，输送管安装，混凝土搅拌、运输，混凝土浇/
筑、振捣，拆模，衬砌外观检查修复，养护，衬砌背后回填注浆。
衬砌作业程序2.3 （将下图）
衬砌作业流程图
2.4衬砌作业控制要点。
3.隧道仰拱五线控制及仰拱端模施工作业标准
3.仰拱五线控制及仰拱端模施工工艺1 工艺概况在仰拱开挖及混凝土结构施工中，通过实行“五线上墙”制度（五线：仰拱钢筋上缘线、下缘线；仰拱混凝土顶面标高线；纵向盲管线、环向盲管线），采用仰拱自制端模，橡胶止水带热熔焊接工艺，实现了精细化作业，有效控制了仰拱施工质量。
2 工艺特点1）通过对加强测量放样、钻机操作方式等的管理控制仰拱开挖精度，有效减少了仰拱超挖量，从而降低了混凝土损耗。
2）仰拱端模采用定型双层自制钢模，方便环向中埋止水带定位，更好地保证了结构防水质量。
3）仰拱混凝土顶模采用定型弧形模板，方便操作，节约了工序作业时间，保证了仰拱施工进度。
4）仰拱施工采用“五线”进行控制，为隧道仰拱精细化施工提供了保障。
5）仰拱顶面纵向止水带采用夹具定位，保证了止水带埋深、顺直度；项目部自行研制并获得国家专利的“止水带热熔焊接机”接长止水带，保证了止水带接头质量，节约了材料消耗。
3 适用范围本工法适用于铁路隧道仰拱施工。
4 工艺原理测量放样是精细化作业的先导手段，测量放样可为现场操作提供依据和施工便捷性。
仰拱开挖线测量、五线测量等均方便了现场作业人员操作控制，定型钢端模、定型弧形顶模、止水带夹具等集成化模具的应用，一方面有利保证质量，另一方面可以加快施工进度。
止水带热熔焊接机操作方便，温度自动控制，焊接接头平顺、牢固，防水性能好。
5 工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程仰拱施工工艺流程如图1（下页）。
5.2 操作要点5.2.1 施工准备（1）对作业人员进行培训和交底。
做好各道工序、工艺的技术交底，现场技术负责人必须向施工人员及相关的技术员进行详细的技术交底，使每个人员对工艺、工序都心中有数。
（2）模板与栈桥加工。
仰拱衬砌顶部模板(面板)根据施工设计图加工成弧形，采用弧形钢模板,单块钢模板尺寸为1.0m×1.5m(纵向×横向)，面板、加筋板均采用6mm钢板，法兰盘采用3mm钢板，为便于操作借鉴三角形稳定性原理，通过工字钢将单块弧形模板进行连接形成整体；仰拱及填充端模由加工班按照设计，结合现场施工情况进行加工。