第七讲 特殊事件交通管理

§7.3 突发性事件的交通管理
三、事件检测算法
模式分类算法
算法使用检测站一分钟平均占有率数据OCC(i， t)，即在t时刻从检测站i=1,2, ···N得到的平均占 有率，计算相邻两检测站i，i+1的占有率之差与 门限值比较，当超过上限值时，发出事件信息。 需作三次比较，即当：
§7.3 突发性事件的交通管理

K3
三条件均满足时，发出有事件发生的信息.
§7.3 突发性事件的交通管理
四、交通管理措施 快速道路控制 城市道路控制 交叉口控制 紧急事件处理 交通信息采集和发布 交通监控以及静态交通管理等。
§7.4 计划性事件的交通管理
一、分类 (1)道路改造和养护工程 (2)体育运动比赛的举办、盛大节口ห้องสมุดไป่ตู้会、
(3)效率最大化；充分挖掘利用道路和交通系统资源； 提高交通系统的运行效率；制定事故管理策略以响应 与清除事故。
三、 管 理 流 程
§7.4 计划性事件的交通管理
四、管理实施 1．体育场馆赛事、文娱活动等的交通管
理 2．重大集会等的交通管理 3．道路养扩维修工程的交通管理
(3)波及广泛性。特殊事件往往涉及对象众多，影响范围很 广。
§7.3 突发性事件的交通管理
一、分类
第一类：气候影响和短期临时的养护施工. 第二类：交通事故和自然灾害等。
特点：(1)事件处理方案会很大程度影响到救援的效率； (2)事件发生突然，后果扩散速度极快，救援方对它
作出反应的时间有限，需要决策部门在短时间内作出正 确的决定；
(2)计划性特殊事件 计划性事件是指人们事先具体规划 的但对道路交通产生重大影响的事件，如大型集会和会 展、体育竞赛、大型文娱活动、大型道路养护维修作业 等，它是事先人们已经知道的。
二、对交通影响
事件的发生可能会改变原有的交通条件，譬如引起道路 通行能力降低，或者在特定时间内产生大量的额外交通 需求，这都将阻碍或限制道路网中原有交通流的正常运 行，从而容易引起交通拥挤和阻塞，并有可能进一步引
第七讲 特殊事件交通管理
§7.1 特殊事件分类和对交通的影响 §7.2 特殊事件的交通特征 §7.3 突发性事件的交通管理 §7.4 计划性事件的交通管理
§7.1 特殊事件分类和对交通的影响
一、分类
(1)突发性特殊事件 由于自然或人为的诱因，使得道路 原有的正常运行功能减弱甚至丧失，从而对人们生命财 产和社会生活造成一定影响的事先难以预料的事件。
游行、重大会议的举行等。
§7.4 计划性事件的交通管理
二、管理目标
(1)提供交通预测：进行包括多种出行方式在内的交通 出行预测；确定事件影响的区域和交通系统组成；进 行停车需求分析；进行道路通行能力评价等。
(2)保证文通安全：给行人提供安全的通道参与事件； 最小化人车冲突；设置安全通道；防止产生拥挤事故。
发二次交通事故.
§7.2 特殊事件的交通特征
(1)非常发性。突发性事件发生的时间、地点以及频率都是 不确定的；计划性事件的发生虽然事前是知道的，但其会 引发超常的交通需求而常常需要进行大量的准备性工作， 而且还要限制这类事件发生频率。
(2)需求超常性。特殊事件主要通过影响道路的通行能力和 影响交通需求来对现状交通产生影响，而且产生的交通需 求往往特别大。
三、事件检测算法
模式分类算法
占有率之差:
OCCDF OCC(i, t) - OCC(i 1, t) K1
占有率相对差值: OCCRDF [OCC(i, t) - OCC(i 1, t)]/OCC(i, t) K2 下游2分钟前后占有率相对差值:
DOCCTD

OCC (i 1,t 2) OCC (i 1,t) OCC (i 1,t 2)
(3)在处理过程中，单个部门难以有效控制局面,需要 多个部门很好地协调。
§7.3 突发性事件的交通管理
二、管理原则 突发件事件的交通管理，通常要求能迅速
反应，根据现场情况机动灵活地进行交通 组织和交通管理并及时发布相关信息对交 通流进行有效引导。
§7.3 突发性事件的交通管理
三、事件检测算法 事件检测设备 1）检测器（环境检测器、车辆检测器） 2）监控系统中的闭路电视系统 3）紧急电话系统等。