机油检测报告

4G13S1-THA机油加注试验分析报告

为达到装试厂生产的状态，发动机首先正常试验，试验完成后，通过一次、二次抽油，然后将发动机处于斜置水平位置，静止一段时间，从机油尺处向油底壳内注油，依次确定下线、中线及上线的注油量，每个点确认完成后，分别将发动机落到合装托盘上，静止一段时间，直至检测时机油尺刻度不变化，确定工艺机油尺的下线、中线及上线等三个位置。（详见试验记录表）

本次试验无限接近发动机内机油全部流入到发动机油底壳内，即：实现发动机到达车厂时检测的情形。

一、测量得：机油尺下线到中线5.5mm，中线到上线5.5mm。

二、试验得：

1、注油2.4～2.5L，机油显示在机油尺及工艺机油尺的下线；

2、注油2.85～2.95L，机油显示在机油尺及工艺机油尺的中线；

3、注油3.45～3.55L，机油显示在机油尺及工艺机油尺的上线。

4、试验后测量得：工艺机油尺下线到中线10mm，中线到上线6mm。

三、试验分析：

分析状态：机油均从注油口盖处进行加注，按照装试厂正常生产进行检测，。

1、若注油少于（2.4～2.5）L，机油一定低于机油尺及工艺机油尺的下线，

人员判定加注不合格，认为机油加注不足，需要加注足够量机油——判

断合理；

2、若注油（2.4～2.5）L，机油一定接近到无限接近机油尺及工艺机油尺

的下线，人员判定加注不合格，认为机油加注不足，可能导致加注少量

机油，但加注机油量不影响效果——判断欠合理；

3、若注油（2.85～2.95）L，机油一定接近到无限接近机油尺及工艺机油

尺的中线，但一定明显高于各自的下线，人员判定为加注合格——判断

合理；

4、若注油（3.45～3.55）L，机油一定接近到无限接近机油尺及工艺机油

尺的上线，但一定明显高于各自的中线，人员判定加注合格，认为未加

注到机油量的上线，但不会继续加油——判断合理；

5、若注油多于（3.45～3.55）L，机油可能在机油尺及工艺机油尺的上线

附近，或者高于上线，或者低于上线；

若高于上线，人员判断加注不合格——判断合理；

若低于上线，人员判断加注合格——判断不合理。

通过以上分析：

1、机油加注应该在（2.4～2.5）L（机油尺下线）——（3.45～3.55）L（机油尺上线）之间；

2、通过1、2项判断，工艺机油尺下线确定值较实际严格，避免机油加注量偏少。

3、通过

4、5项判断，工艺机油尺上线确定值非常不合理，放大了机油加注量，主要原因为试验后机油有较多量未留到油底壳内，必须通过大量现场生产跟踪判断误差。

4、由于有未知量机油未流入到油底壳内，所以，检测工艺机油尺的刻度应该低于到无限接近于通过试验所得工艺机油尺刻度；

四、机油加注量及检测标准选定：

1、机油加注量若控制在机油尺中线附近，即（2.85～2.95）L，此时工艺机油尺已经低于到无限接近工艺机油尺两刻度间的5/8（中线）位置处，其中高于5/8的发动机量占少数，低于5/8的占多数；

2、技术文件要求达到车厂状态机油尺中线偏上位置，所以装试厂理论控制在比（2.85～2.95）L稍微多些的机油量，检测刻度在工艺机油尺间的(5/8～7/8)位置，其中高于(5/8—7/8)的数量占少数，低于(5/8～7/8)的数量占多数。——为避免车厂再次出现加注量偏多现象，建议此项后续再进行验证。

五、最后，对机油加注量及检测进行理论探讨。

由于机油尺刻度长11mm，我们控制中线上下各2mm范围，按照（试验记录表），需要加注机油（2.7～3.15）L较为合理。我们假想认为发动机直立时，机油量在下线到中线、中线到上线时变化时与机油尺刻度变化分别呈线性变化。机油尺下线按照2.45L、中线按照2.9L、上线按照3.5L进行计算，其中工艺机油尺下线到中线10mm，中线到上线6mm。

1、注油2.7L时，机油量在机油尺中线下2mm处，在工艺机油尺中线下：

(2.9-2.7)/（（2.9-2.45）/10）mm=4.44mm≈4.5mm处；

2、注油3.15L时，机油量在机油尺中线上2mm处，在工艺机油尺中线上：

（3.15-2.9）/（（3.5-2.9）/6）mm=2.5mm处。

因此，若加注机油（2.7～3.15）L，车厂机油量在机油尺中线2mm附近，在工艺机油尺中线下4.5mm、中线上2.5mm处，装试厂应该控制上线稍微少些，定在工艺机油尺中线下4.5mm，上2mm处，对机油加注量也进行严格控制，加注2.9L。