船舶航海学汇总

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(完整版)航海学基础知识

第三章航向、方位和距离第一节航海上常用的度量单位一、长度单位1．海里(nautical mile, n mile)1）定义海里等于地球椭圆子午线上纬度一分所对应的弧长简写为1n mile 或1＇。

数学公式：1(1852.259.31cos 2)nmile m ϕ=-赤道最短，1842.9m ，两极最长，1861.6m ；两地最大差值是18.7m 。

2）标准海里英国为1853.18m(6080英尺)；我国采用1929年国际水文地理学会议通过的海里标准，1n mile=1852m 。

约在纬度44º14＇处1n mile 的长度才等于1852m3）航海实践中产生的误差例：某轮沿着赤道向正东航行，每小时25n mile ，航行一天后航程是2524=600n mile ⨯（按1n mile 等于1852m 计算），如果按赤道1 n mile 的实际长度1842.94m 计算，则船舶一天航行的距离是：1852600603n mile 1842.94⨯≈ 由此可以看出，将1n mile 确定为1852m 后，所产生的误差只有航行距离的0.5%。

若在中纬度海区航行，则所产生的误差将更小。

2．链(cable,cab)1n mile 的十分之一为1链。

链是用来测量较近距离的单位。

1链=185.2m3．米(meter,m)国际上通用的长度度量单位。

航海上用来表示海图里的山高和水深，有时也用来度量距离。

4．拓(fathom)、英尺(foot,ft)和码(yard,yd)旧英版海图上用英尺和拓表示水深；山高以英尺表示。

用海里、码和英尺来度量距离。

1拓=1.829m 或6 ft 、1yd=0.9144m 或3 ft 、1 ft=0.3048m 。

目前英版的拓制海图正被米制海图(metric chart)所代替5．公里(kilometer,km)用于海图上表示两个陆标间较远的距离单位。

1km=1000m。

二、速度单位节(knot,kn)：航海上计算航速的单位。

航海学知识点

第一节航向与方位一、方向的确定、划分与换算1. 航海上方向的划分航海上常用的划分方向的方法有下列三种：（1）圆周法以正北为方向基准000°，按顺时针方向计量到正东为090°，正南为180°，正西为270°，再计量到正北方向为360°或000°。

圆周法始终用三位数表示，是航海上最常用的表示方向的方法。

（2）半圆法以正北或正南为方向基准，分别向东或向西计量到正南或正东，计量范围0°到180°。

用半圆法表示某方向时，除度数外，还应标明起算点和计量方向。

如：30°NE，150°SE，30°SW，150°NW。

（3）罗经点法如图所示：罗经点法以北、东、南、西四个基本Array方向为基点；将平分相邻基点之间的地面真地平平面方向称为隅点，即东北(NE)、东南(SE)、西南(SW)和西北(NW)四个方向；将平分相邻基点与隅点之间的地面真地平平面方向称为三字点，其名称有基点名称之后加上隅点名称组成，即北北东(NNE)、东北东(ENE)、东南东(ESE)、南南东(SSE)等八个方向；再将平分相邻基点或隅点与三字点之间的十六个地面真地平平面方向称为偏点，偏点的名称由基点名称或隅点名称之后加上偏向的方向来组成，例如：北偏东(N/E)、东北偏北(NE/N)、东偏北(E/N)等。

这样，四个基点、四个隅点、八个三字点和16个偏点，共计32个方向点，叫做32个罗经点。

2. 三种方向划分之间的换算根据航海实际的需要，三种方向之间的换算，通常是指将半圆法和罗经点法所表示的方向换算为相应的圆周法方向，其换算方法如下：（1）半圆法换算成圆周法的法则是：在北东（NE）半圆：圆周度数 = 半圆度数在南东（SE）半圆：圆周度数 = 180° - 半圆度数在南西（SW）半圆：圆周度数 = 180° + 半圆度数在北西（NW）半圆：圆周度数 = 360° + 半圆度数（2）罗经点法换算成圆周法的法则是：由于相邻两罗经点之间的角度为11°.25，因此，某个罗经点方向所对应的圆周方向，可根据该罗经点在罗经点法中的点数称以11°.25的法则确定。

航海学知识点汇总

航海学知识点汇总航海，是人类探索和征服海洋的历史悠久和辉煌壮丽的篇章，也是人类社会发展史上重要的一页。

航海是指运用船舶等水上交通工具，在海上或者其他水域中进行商业、旅游、科考等活动。

对于航海爱好者来说，了解一些航海学的基本知识是非常重要的。

下面就为大家介绍一些航海学的知识点，让大家更加深入地了解航海学的世界。

一、船舶构造和稳性1、船舶的构造：船身由两部分组成，即上部建筑和船体（即船壳）。

船体包括船头、船底和船侧。

船舶的推进力是由发动机驱动螺旋桨产生的，螺旋桨和推进装置一般安装在船尾。

船舶的掌舵则是通过舵机等机械装置进行的。

2、船舶的稳性：船舶的稳性是指船舶在不同浮动状态下的稳定性能。

稳定性是指船舶在受到外力作用时，能保持稳定的能力。

船舶的稳定性可以通过以下几种参数来衡量：重心高度、艏甲板高度、纵倾周期、横倾周期、稳性保证系数等。

二、导航术中的基本概念1、导航物：导航物是指能够用来导航的信标、灯塔、岛屿、海岸线等。

导航物可以区分无特征和有特征的导航物，无特征的导航物是常见的灯塔或水手以及遥测设备等，而有特征的导航物则是特殊的地貌或者标志，通常用来标记海域的危险区域或边界。

2、航向：航向是指船舶航行时相对于地球表面的方向，以正北方向为基准。

航向可以通过舰桥的船首向标、罗盘读数等方式得到。

3、航迹：航迹是指船舶航行过程中的实际轨迹。

航迹可以通过航线等方式得到。

4、船速：船速是指船舶在航行过程中的速度，可以通过船速表等仪器得到。

三、海洋气象1、气压系统：气压系统是导致气象变化的重要因素，通常由高压系统、低压系统和锋面构成。

高压系统通常代表干燥、晴朗和温暖的气候，而低压系统则代表雨、雪、风暴等天气。

锋面则代表了气压的变化区。

2、风向和风速：风向和风速是指风的方向和力度。

风一般会影响海洋的浪高、波向和潮汐。

风向和风速可以通过气象图、风速仪等形式得到。

3、浪高和周期：浪高和周期是指海浪高度和波动周期，通常由风速、浪向、水深等因素影响。

航海学(一)复习要点

第一篇基础知识第一章坐标、方向和距离1.名词解释：经度、纬度、经差、纬差、磁差、自差、罗经差、陀罗经差、真方位、磁方位、罗方位、陀螺方位、真航向、磁航向、罗航向、陀螺航向、舷角、海里、灯光初显2.地理坐标系采用的基本大圆（地理坐标系是建立在地球椭圆体上的坐标系3.经差、纬差计算和命名方法4.表示地球椭圆体形状和大小的参数有哪一些5.航海中为了简化计算对地球的形状采用圆球体、精确计算时采用椭圆体。

6.航海中目前使用的划分方向的方法有哪一些7.圆周法、半圆法、罗经点法换算8.磁差变化与哪一些因素有关9.自差变化与哪一些因素有关10.磁差资料的查取11.向位换算12.1海里的长度计算公式13.求地理能见距和初现距离14.中、英版图注射程15.求计程仪航程、计程仪改正率和到达点计程仪读数的计算16.相对计程仪“计风不计流”的概念17.航速校验线必备的条件18.不同水流条件下测定船速和计程仪改正率的方法第二章海图1.名词解释：恒向线、纬度渐长率、基准比例尺2.墨卡托海图采用的投影方法3.墨卡托海图的特点4.大圆海图的特点和投影方法5.重要海图图式6.中、英版海图上山高、灯高、比高、净空高度、水深采用的基本面7.英版海图上PA、PD、ED的含义8.如何判定海图的可靠程度第二篇船舶定位第一章航迹绘算1.名词解释：东西距2.风压差的大小与哪一些因素有关3.风压差确定正负号的方法4.风压差计算公式5.压差角的测定（重点是最小距离方位和正横方位法）6.中分纬度航法的计算7.海图作业试行规则中对航迹推算的规定（连续不间断，只有通过狭水道、渔区可中断。

水流显著的海区一小时一个船位，其他海区2-4小时一个船位8.无风流情况下，推算船位的误差产生的原因有哪一些？正常情况下，航向误差和航程误差各为多少？概率园的半径是多少？第二章陆标定位1.名词解释：船位差2.航海中常用的船位线有哪几种3.说出3种距离定位时判定双值性的方法4.距离定位时观测物标的顺序5.方位定位时观测物标的顺序和选择物标的原则6.三标方位定位时产生误差三角形的原因及处理方法7.倍角法、四点方位法、特殊角法定位的条件8.方位移线定位注意事项第三篇航行方法第一章大洋航行1.航线有哪几种类型2.大圆航线分段的原则3.选择大圆航线时应避开哪一些航行受限制的区域4.选择大圆航线时应考虑哪一些因素5.空白定位图有哪一些特点第二章沿岸航行1. 选择沿岸航线时应考虑哪一些因素2. 选择沿岸航线时，确定航线离岸距离时应考虑哪一些因素（一般数据）3.选择沿岸航线时，确定航线离危险物距离时应考虑哪一些因素第三章狭水道航行1.确定富裕水深大小时应考虑哪一些因素2.通过浅滩的有利时机高潮前一小时3.判定前方浮标是否有碰撞危险的方法4. 狭水道航行可以采用的导航方法、转向方法、避险方法有哪一些5.试述白天判定浅水礁盘存在的方法6. 试述平行方位转向法7.利用叠标导航修正航向的方法8.利用导标导航修正航向的方法第四章特殊条件下的航行1.雾中航行逐点航法的优缺点2. 雾中航行注意事项3.冰区航行注意事项4.利用雾号回声判定船与海岸距离的方法。

航海学知识点汇总学习资料

航海学知识点汇总航海学知识点汇总第一章航海学基础知识1. 大地球体：大地水准面围成的球体2. 大地球体两个近似体：椭圆体（进行精度较高计算如定义地理坐标和制作墨卡托海图）；圆球体（简易计算如大圆航线和简易墨卡托海图）3. 地理坐标：基准线是格林经线、纬线经度：由格林经线向东或向西到该点经线，范围（0 —180）;纬度：某点在地球椭圆子午线上的法线与赤道面交角，范围（0—90）4. 经差、纬差（范围都为0 —180）;到达点相对于起航点的方向；D© =© 2-0 1 D入=入2-入1 N/E为正号S/W取负号；结果为正为N/E，为负则为S/W;注意如果得出经差大于180,则用360减去其绝对值，然后符号更换。

5. 关于赤道、地轴和球心对称问题（关于地心对称纬度等值反向，经度相差180° ）6. 关于不同坐标系修正问题：同名相加、异名相减，结果如果为负名称与原来相反。

GPS坐标系左边原点在地心。

7. 方向的确定：方向是在测者地面真地平平面上确定的。

测者子午圈与测者地面真地平的交线为南北线，测者卯酉圈（东西圈）与测者地面真地平平面交线为东西线。

方向的三种表示法，要会换算。

（圆周、半圆周、罗经点）一个罗经点11.25°。

8. 圆周法是以真北为起点顺时针0-360。

，半圆法是以北或南为起点顺时针或逆时针0180 °;换算时最好用作图法比较直观。

9. 理解真航向（真北到航向线）；真方位（真北到方位线）；舷角（航向线到方位线，两种表示法）所以真方位和相对方位（舷角）只是起算点不同，目的点相同，只是相差了真北到航向线的角度，即真航向。

要会换算：TB=TC+Q 或TB=TC+Q右正左负），具体计算既可以用公式也可以用作图法解决（分别以测者和目标为中心做坐标系，连接测者与目标为方位线，便可一目了然。

10. 罗经向位换算：罗经差：罗航向与真北夹角；陀螺差：陀螺北与真北夹角；磁差：磁北与真北夹角，与时间、地区及地磁异常有关；自差：罗北与磁北夹角，与航向、船磁及磁暴有关；TC/GC/MC/CC之间换算要掌握TC=GC+X G=CC+A C=MC+VAR;MC=CC+DEV 11. 关于磁差：航用海图、小比例尺海图、港泊图分别在罗经花、磁差曲线、和海图标题栏给出。

航海学知识点汇总

航海学知识点汇总一、航海基础知识1、地球形状和地理坐标11 地球的形状和大小12 地理坐标的概念和表示方法13 经纬度的度量和换算2、航向和方位21 航向的定义和表示22 方位的概念和种类（真方位、磁方位、罗方位）23 航向和方位的换算关系3、海图31 海图的种类和用途32 海图比例尺和投影方式33 海图上的符号和注记4、航海仪器41 罗盘（磁罗经和电罗经）42 测深仪43 计程仪44 定位系统（GPS、北斗等）二、航海气象1、气象要素11 气温和气压12 风13 湿度和能见度14 云2、天气系统21 气旋和反气旋22 锋面23 台风（飓风）3、海洋气象预报31 预报的来源和获取途径32 预报内容的解读和应用三、船舶运动性能1、船舶浮性和稳性11 浮性原理12 稳性的分类和影响因素2、船舶阻力和推进21 阻力的种类和计算22 推进装置的工作原理和性能3、船舶操纵性31 操纵性指标32 影响操纵性的因素33 船舶的转向和避让四、航线设计与规划1、航线设计的原则和考虑因素11 安全因素12 经济因素13 气象和海况条件2、航线的拟定方法21 利用海图和航海资料22 参考以往的航行经验3、大圆航线和恒向线航线31 大圆航线的计算和应用32 恒向线航线的特点和使用场景五、船舶定位与导航1、天文定位11 太阳定位12 恒星定位2、陆标定位21 方位定位22 距离定位23 综合定位3、电子导航31 雷达导航32 AIS 系统的应用六、航海安全与法规1、国际海上避碰规则11 各类船舶的避让责任和行动12 号灯、号型和声号的使用2、海上交通安全法规21 船舶的适航要求22 船员的职责和资格3、应急处置31 船舶遇险的信号和报告32 火灾、碰撞等紧急情况的处理措施七、航海通信1、通信设备和方式11 甚高频（VHF）通信12 卫星通信13 莫尔斯电码通信2、通信程序和规范21 遇险通信22 日常通信的礼仪和格式八、海洋环境与保护1、海洋生态系统11 海洋生物多样性12 海洋生态平衡的重要性2、海洋污染防治21 油污、垃圾等污染物的来源和危害22 防止海洋污染的措施和法规以上是航海学的主要知识点汇总，通过对这些知识点的学习和掌握，可以为航海实践提供坚实的理论基础。

航海科普船舶知识点总结

航海科普船舶知识点总结船舶是人类在水上交通工具中最重要的一种，它是连接世界各地的重要交通工具，承担着货物运输、人员转移、海上探测等重要任务。

船舶的种类繁多，形态各异，而且船舶的各项参数和技术性能都各有不同，因此掌握船舶的相关知识对于从事航海行业的人来说是至关重要的。

本文将针对船舶的主要知识点进行总结，希望能够帮助读者加深对船舶的了解。

一、船舶的基本分类船舶根据其用途和建造材料的不同，可以分为多种类型。

根据用途的不同，船舶可以划分为货船、客船、军舰、渔船、科学研究船等等。

根据建造材料的不同，船舶可以分为木质船、钢铁船、铝合金船、玻璃钢船等等。

此外，船舶还可以根据其船型的不同进行分类，主要有平底船、平底船、广泛船等。

二、船舶的主要构造一艘船舶主要由船体、主机、动力系统、船舶装置等部分组成。

船体是船舶的骨架，它由船体骨架、船体外壳、船舱、甲板等部分组成。

主机是船舶的动力装置，它由主机本体、传动系统、改速器、推进装置等部分组成。

动力系统是船舶的能源装置，它由发电机、蓄电池、燃油系统等部分组成。

船舶装置是船舶的各种需要的部分，包括船舶驾驶系统、导航系统、通信系统、船舶辅助设备等。

三、船舶的主要性能参数船舶的主要性能参数包括船舶的吨位、船舶的速度、船舶的排水量、船舶的载重量、船舶的航速等。

船舶的吨位是指船舶的总重量，它是衡量船舶大小的重要参数。

船舶的速度是指船舶在航行状态下的移动速度，它是衡量船舶性能的重要参数。

船舶的排水量是指船舶在水中的排水量，它是衡量船舶浮力的重要参数。

船舶的载重量是指船舶所能承载的最大货物重量，它是衡量船舶运载能力的重要参数。

船舶的航速是指船舶在航行状态下的最高速度，它是衡量船舶行驶能力的重要参数。

四、船舶的驾驶和导航一艘船舶的驾驶和导航是非常复杂的，它需要船员具备丰富的航海知识和丰富的航海经验。

船舶的驾驶和导航主要包括航向控制、速度控制、位置控制、航线规划等。

航向控制是指船舶在航行状态下保持良好的航向，它需要通过船舶的舵机和操纵系统来实现。

航海船舶知识点总结

航海船舶知识点总结航海船舶是指用于航海和海上运输的各类船舶，包括货船、客船、油轮、拖船等。

船舶的航海能力和安全性对于海上运输至关重要，因此航海船舶知识是船舶管理人员和船员们必须具备的基本技能。

本文将分别从船舶类型、航海知识、船舶安全、船舶管理等方面对航海船舶知识点进行总结。

一、船舶类型船舶的类型多种多样，不同类型的船舶有不同的用途和特点。

根据用途和结构特点，船舶可以分为以下几类：1. 货船：主要用于货物运输，包括散货船、集装箱船、油轮等。

2. 客船：主要用于旅客运输，包括客运轮、邮轮等。

3. 拖船：主要用于拖曳其他船舶，帮助船舶进出港口等。

4. 渔船：主要用于捕捞渔获，包括拖网渔船、刺网渔船等。

5. 军舰：主要用于军事用途，包括驱逐舰、航空母舰、潜艇等。

不同类型的船舶有不同的航海要求和特点，船舶管理人员和船员们需要根据具体情况进行相应的航海准备和操作。

二、航海知识航海知识是航海船舶领域的基础知识，包括导航、海图、气象、潮汐等方面的知识。

下面分别介绍这些方面的知识点：1. 导航知识：导航是航海中最基本和重要的技能之一，它包括航向、航速、航程、航线等方面的知识。

船舶的航行需要依赖导航设备和导航仪表来确定航向和航程，并且需要不断修正航向和航程，确保航行安全。

2. 海图知识：海图是航海中必不可少的工具，它包括水深、航道、航标、海岛等海上信息，对于船舶的安全航行至关重要。

船舶管理人员和船员需要掌握海图的使用方法和解读技巧，确保航行的安全和顺利。

3. 气象知识：气象是航海中需要重点关注的因素之一，它包括风速、风向、气压、天气等方面的知识。

船舶管理人员和船员需要根据气象信息来调整航行计划和航行策略，确保航行的安全和顺利。

4. 潮汐知识：潮汐是海洋中不可忽视的因素，它包括潮水的涨落、潮汐的周期和规律等方面的知识。

船舶需要根据潮汐情况来确定靠港时间和潮流方向，确保航行安全和顺利。

航海知识是航海船舶领域的基础知识，船舶管理人员和船员们需要不断学习和积累这些知识，以提高航海水平和保障航行安全。

航海学知识点详细总结

航海学知识点详细总结一、航行的基本概念航行，即船只或飞机在海洋、空中进行的航行活动。

航行的基本概念包括航向、航线、航迹和航速等。

1.航向：航向是船只或飞机相对于地面的方向。

船只或飞机在进行航行时，需要保持一个特定的航向来达到预定的目的地。

2.航线：航线是船只或飞机在航行中规定的具体的航行路线。

航线通常是由航行图上规定的特定航线点构成的。

3.航迹：航迹是船只或飞机实际航行时在海洋或空中留下的实际轨迹。

航迹可以反映船只或飞机的航行情况和航行路线。

4.航速：航速是船只或飞机在航行中单位时间内航行的距离。

航速通常以节（nautical mile per hour）为单位来表示。

二、航海工具航海工具是指用来测定航行方向、航行位置和航行距离等信息的工具和设备。

航海工具包括罗盘、测距仪、星历表、雷达等。

1.罗盘：罗盘是用来测定船只或飞机的航向的仪器。

罗盘可以根据地球的磁场指示出船只或飞机相对于地面的方向。

2.测距仪：测距仪是用来测量船只或飞机与地面或目标的距离。

测距仪可以帮助船只或飞机确定自己的位置和距离目标的距离。

3.星历表：星历表是用来根据星象和时间来确定船只或飞机的位置的表格。

星历表可以根据星象计算出船只或飞机的纬度和经度。

4.雷达：雷达是利用无线电波来探测目标和测定目标位置的仪器。

雷达可以在船只或飞机上实时监测周围环境和判断目标位置。

三、航海技术航海技术是指用来确定船只或飞机的位置和航向的技术和方法。

航海技术包括天文导航、无线电导航、卫星导航等。

1.天文导航：天文导航是利用天体的位置来确定船只或飞机的位置和航向的技术。

天文导航需要根据星象和时间来计算出船只或飞机的位置和航向。

2.无线电导航：无线电导航是利用无线电信号来确定船只或飞机的位置和航向的技术。

无线电导航需要使用无线电设备和信标来确定位置和航向。

3.卫星导航：卫星导航是利用卫星信号来确定船只或飞机的位置和航向的技术。

卫星导航需要使用卫星导航系统和接收设备来确定位置和航向。

航海科普轮船知识点总结

航海科普轮船知识点总结一、轮船的基本结构和类型1. 船体结构：船体是轮船的主体部分，包括船体外形、船体材料、船体分段等。

2. 轮船类型：根据用途和功能，轮船可分为货轮、客轮、油轮等不同类型。

货轮：主要用于运输货物和集装箱，可分为散货船和干散货船等不同类型。

客轮：主要用于运输乘客，可分为客运轮和游轮等不同类型。

油轮：主要用于运输石油和液化气等液态货物，可分为原油船、化学品船等不同类型。

二、轮船的推进方式1. 螺旋桨推进：大多数现代轮船采用螺旋桨推进方式，包括固定螺旋桨和可调螺旋桨。

2. 水翼推进：水翼推进是一种新型推进方式，利用水翼的升力来提高轮船的推进效率。

三、轮船的航行原理1. 艇体设计：轮船的艇体设计对船舶的速度、稳定性和海上性能有着重要影响。

2. 船舶力学：船舶在海上受到风浪等外部环境因素的影响，船舶力学研究了船舶在各种环境下的运动规律和稳定性。

四、轮船的航行设备1. 导航设备：包括罗经、测深仪、雷达等设备，用于帮助船舶确定航向和避免障碍物。

2. 通信设备：包括卫星通信、无线电通信等设备，用于与船舶通信和接收航行信息。

3. 定位设备：包括全球卫星定位系统（GPS）等设备，用于确定船舶的准确位置。

五、轮船的安全管理1. 船舶安全管理体系（ISM）：国际海事组织（IMO）颁布了ISM规则，要求船舶公司建立并执行船舶安全管理体系。

2. 船舶应急响应：船舶应急响应包括事故应对、救援和紧急撤离等应急措施。

六、轮船的环保技术1. 节能减排技术：包括船舶节能设备、先进动力系统等技术，以实现船舶更清洁和高效的能源利用。

2. 污染防治设备：包括油水分离器、废水处理设施等设备，以减少船舶排放对海洋环境的影响。

七、轮船的航行管理1. 船舶航行规则：国际海上航行规则（COLREGs）规定了船舶在海上的航行规则和安全标准。

2. 船舶运营管理：包括船舶航线规划、货物装卸和船舶维护等管理活动。

八、轮船的发展趋势1. 智能化船舶：随着信息技术和物联网技术的发展，智能船舶将成为航海科技的新方向。

航海学知识点

第一篇航海学（地文航海）航海学是一门研究船舶如何安全、经济地从一个港口（地点）航行到另一港口（地点）的实用性学科。

航海学主要研究下列课题：1．拟定一条安全、经济的航线和制定一个切实可行的航行计划。

2．航迹推算，包括航迹绘算和航迹计算两种方法。

航迹推算是指根据船上最基本的航海仪器（罗经和计程仪）所指示的航向和航程，结合海区内的风流要素和船舶操纵要素，不借助外界物标或航标，从某一已知船位起，推算出具有一定精度的航迹和某一时刻的船位的方法。

它是驾驶员在任何情况下，求取任何时刻的船位的最基本的方法，也是陆标定位、天文定位和电子定位的基础。

3．测定船位（简称定位），包括陆标定位、天文定位和电子定位三种。

陆标定位是指观测海图上标有准确位置的，并可供目视或雷达观测的山头、岛屿、岬角、灯塔等显著的固定物标与本船的某一（某些）相对位置关系，如方位、距离和方位差等，从而在海图上确定本船船位的方法和过程。

陆标定位一般可分为方位定位、距离定位、方位距离定位和移线定位等。

天文定位是指在海上利用航海六分仪观测天体（太阳、月亮和部分星体）高度来确定船舶位置的一种定位方法。

电子定位是指利用船舶所装备的无线电定位系统的接收机来测定本船位置的一种定位方法。

目前，普遍使用的有GPS定位系统和罗兰C定位系统。

船舶航行中，要求航海人员尽一切可能随时确定本船的船位所在。

这样，才可能结合海图，了解船舶周围的航行条件，及时采取适当、有效的航行方法和必要的航行措施，确保船舶安全、经济地航行。

航迹推算和定位是船舶在海上确定船位的两类主要方法。

4．航行方法，研究在各种航海条件下的航行方法，如沿岸航行、狭水道航行和特殊条件下的航行等。

为了研究上述课题，航海学还必须包括航海学基础知识和航路资料等基本内容。

其中，航海学基础知识主要包括坐标、方向和距离，以及海图两大部分内容；航路资料主要包括：潮汐与潮流、航标与《航标表》和航海图书资料等内容。

第一章坐标、方向和距离第一节地球形状和地理坐标一、地球形状航海上船舶和物标的坐标、方向和距离等，都是建立在一定形状的地球表面的，要研究坐标、方向和距离等航海基本问题，必须首先对地球的形状和大小作一定的了解。

行船知识点总结

行船知识点总结一、船舶知识1. 船舶结构船舶结构主要包括船体、船载结构和船舱结构。

船体是船的主体，它的设计和制造直接影响到船的性能和安全。

船载结构和船舱结构是用来支撑和容纳货物、设备和人员的。

2. 船舶动力系统船舶动力系统包括主机、辅机和传动系统。

主机是船舶的主要动力装置，可以分为内燃机和蒸汽机两种。

辅机是主机的辅助设备，用来提供船舶的电力、空气、水和照明等。

传动系统则把主机产生的动力传递给螺旋桨，从而推动船只前进。

3. 船舶操纵系统船舶操纵系统包括舵机、螺旋桨和辅助操纵装置。

舵机用来改变船舶的航向，螺旋桨则用来提供船舶的前进力，而辅助操纵装置则用来辅助舵手进行船舶的操纵。

4. 船舶通信装备船舶通信装备主要包括雷达、GPS、自动识别系统、声纳和无线电等。

这些设备可以在航行中帮助船员获取相关信息，保证船只的安全和驶向。

二、航行知识1. 航行规划航行规划是指在进行航行前，根据航行区域的海图、航标以及气象、潮汐等因素，为船舶制定一条安全、合理的航行路线，并确定适当的船速和航行时间。

航行计划应该充分考虑到船舶的性能、载重、燃油消耗等因素。

2. 航行导航航行导航是指在航行过程中，使用各种导航设备和工具以确保船只沿着规定航线安全航行的活动。

导航设备包括罗盘、GPS、测深仪、雷达和声纳等。

船舶应根据实际情况，随时调整航行方向和速度，以免碰撞障碍物或漂移到危险水域。

3. 航行安全航行安全是指航行过程中，考虑到各种因素，防止发生事故，确保船只和船员的安全。

航行安全包括了与气象、潮汐、水深、航行路线、航标等相关的知识。

船员还需要具备海上救生和船舶遇险时的处理技能。

三、航海术1. 海洋地理海洋地理是指关于海洋环境的地理知识，包括海水的物理和化学性质、海洋地形、地理位置以及陆地和海洋的关系等。

了解海洋地理对于进行航海活动和船舶驾驶是非常重要的。

2. 潮汐和海流潮汐和海流是决定航行路线和时间的重要因素。

船员需要了解潮汐和海流的规律，以便在航行规划和导航中做出正确的决策。

船舶名词知识点总结

船舶名词知识点总结一、船舶基础知识1. 船舶类型船舶根据用途和特点可分为货船、客船、油船、拖轮、渔船、军舰等不同类型。

2. 船舶结构船舶主要由船体、甲板、船尾、船首、船舱、船桅、船舵、吊杆等部位构成。

3. 船舶尺寸船舶尺寸包括船长、船宽、吃水深度、型深等指标。

4. 船舶载重量船舶载重量是指船舶能够承载的最大货物重量，通常以吨为单位。

二、船舶航行知识1. 船舶航行方式船舶航行方式有航行、靠泊、锚泊、停泊、横泊等不同形式。

2. 船舶航速船舶航速是指船舶航行的速度，通常以节为单位，1节等于每小时1.852公里。

3. 船舶航迹船舶航迹是指船舶在海洋上航行的路径。

4. 船舶航行安全船舶在航行中需要注意避碰规则、海图使用、气象信息等，以确保航行安全。

三、船舶动力装置1. 船舶主机船舶主机是指推动船舶的主要动力装置，通常有柴油机、蒸汽机、涡轮机等不同类型。

2. 船舶辅机船舶辅机是指为船舶提供辅助动力的装置，包括发电机、压缩机、泵等设备。

四、船舶导航设备1. 船舶罗经船舶罗经是指船舶用来确定方向的装置，分为磁罗经和陀螺罗经两种类型。

2. 船舶雷达船舶雷达是通过电磁波进行航行和目标监测的设备，可用于判断目标距离、方位和速度。

3. 船舶GPS全球定位系统（GPS）是一种卫星导航系统，可为船舶提供准确的位置信息。

五、船舶通信设备1. 船舶对讲机船舶对讲机是船舶上用于通信的设备，可用于船舶内部通话和与其他船舶的通讯。

2. 船舶VHF船舶VHF是一种用于船舶通信的短距离无线电设备，可用于船舶间通讯和与岸上基站的通讯。

六、船舶安全设备1. 船舶救生设备船舶救生设备包括救生筏、救生衣、救生圈、救生艇等，在遇到紧急情况时可用于撤离船员。

2. 船舶消防设备船舶消防设备包括灭火器、消防栓、消防泵等，在火灾发生时可用于扑灭火灾。

七、船舶维护和管理1. 船舶维护船舶维护包括船体维护、设备维护、油漆维护等，以确保船舶的安全和性能。

2. 船舶管理船舶管理包括船舶运营管理、船舶维修管理、船舶人力资源管理等，以提高船舶的整体运营效率。

航海学-第一篇基础知识

第一篇基础知识第一章坐标、方向与距离第一节地理坐标一、地球形体船舶在海上航行时，需要确定船舶的位置、航向和航程，这就要求在地球表面建立坐标系和确定方向的基准线，因此要对地球的形状有一定的了解。

地球的自然表面是不平坦的，是一个非常复杂而又不规则的曲面。

陆地上有高山、深谷和平地；海洋里有岛屿和海沟。

因此，地球的自然表面不是数学曲面，不能直接在其上进行运算，也不能直接在其上建立坐标系。

航海上所研究的地球形状，是指由假想的大地水准面所包围的闭合几何体——大地球体。

所谓大地水准面，是指与各地铅垂线相垂直且与完全均衡状态的海平面相一致的水准面，详细地说大地水准面是与平均海面相重合且延伸至大陆底部的一个连续的、无叠痕的、无棱角的闭合曲面。

大地球体仍是一个不规则的球体，不是数学曲面，不能直接在其上进行运算，也不能直接在其上建立坐标系，怎么办呢？一般在航海上，以大地球体的近似体代替大地球体来建立坐标系进行航海计算，以地球园球体作为它的第一近似体，而以地球椭园体作为它的第二近似体。

1．第一近似体——地球圆球体在解决一般航海问题时，为了计算上的简便，通常是将大地球体当做地球园球体，其半径R =6，371，110M 。

2．第二近似体——地球椭圆体在较为准确的航海计算中，需要将为大地球体当做地球椭园体，如图1-1-1所示，地球椭园体是由椭圆P N QP S Q ′绕其短轴P N P S 旋转一周而形成的几何体。

地球椭园体的参数有：长半轴a 、短半轴b 、扁率c 和偏心率e ,它们之间的相互关系是：a b a c -=； a b a e 22-=; c e 22≈ 在不同的历史时期，依据的测量结果不同，因而所推算出的地球椭圆体的参数也不相同。

我国从1954年开始采用前苏联克拉索夫斯基椭圆体参数，现在准备逐步采用IUGGl975年推荐的地球椭圆体参数，参见表1-1-1。

二、地球上的基本点、线、圈把地球看做第二近似体即椭圆体，如图1-1-2所示，O 为地球中心：地轴(axis of the earth)—地球自转的轴(S N P P )，即通过地球中心连结南极和北极的一条假想的线。

航海类期末总结

航海类期末总结导言航海是人类最早的交通方式之一，自古以来就在全球范围内发展壮大。

航海涉及的领域广泛，包括船舶设计、导航技术、海上安全、海洋环境保护等等。

在本学期的学习中，我对航海的基本知识和技能有了较为深入的了解。

在此期末总结中，我将回顾本学期的学习内容，并对自己的成长和发展进行评估。

一、船舶设计船舶设计是航海学的基础，它是指通过对船舶的结构、形状、性能等进行科学分析和计算，以达到航行稳定、安全、经济和舒适的目的。

在本学期的课程中，我学习了船舶的各种构造和组成部分，了解了船舶设计的基本原理和方法。

首先是船舶的结构设计，包括船体的强度计算、材料的选择、焊接和连接等。

船体的强度计算是确保船舶能够承受海上的风浪和外部力量的重要保证。

而船舶材料的选择则需要考虑重量、耐腐蚀性、可靠性等因素。

其次是船舶的船型设计，包括船体的形状、船首、船尾、甲板结构等。

通过合理设计船体形状，可以降低阻力、提高航行速度和稳定性。

同时，船首和船尾的设计也直接影响船舶的航行性能。

最后是船舶的装备设计，包括船舶的推进装置、引航设备、通信设备等。

这些装备的选用和布局需要考虑到航行安全和船舶的功能，以确保船舶在航行中的正常运行。

通过对船舶设计的学习，我对船舶的结构和性能有了更加深入的了解。

我也意识到船舶设计需要充分考虑各种因素，并且需要不断学习和积累实践经验以提高设计水平。

二、导航技术导航技术是航海学的核心内容之一，它是指通过各种手段和设备确定船舶在海上的位置和航向，以确保船舶安全航行。

在本学期的课程中，我学习了导航技术的基本原理和方法。

首先是天文导航，通过观测太阳、星星和月亮等天体的位置来确定船舶在海上的位置。

天文导航需要掌握天体的位置计算方法和观测仪器的使用，以及对天气、时间和船舶的实际情况进行综合分析。

其次是无线电导航，通过接收和解读无线电信号来确定船舶的位置和航向。

无线电导航包括雷达、GPS、无线电测向等技术，需要熟悉各种设备的使用和数据的分析，以及处理设备故障和干扰的应对措施。

船舶航海学计算公式

船舶航海学计算公式船舶航海学是一个涉及船舶运行、航行以及导航等方面的学科，其中涉及到了许多复杂的计算公式。

这些公式帮助船舶航海员们进行航行计划、航速计算、航向修正以及船舶稳性等方面的工作。

在本文中，我们将介绍一些常见的船舶航海学计算公式，以便更好地理解船舶航海学的相关知识。

航行计划是船舶航海中的重要一环，而航行计划中的航程计算是其中的关键步骤之一。

航程的计算需要考虑到船舶的航速、航向以及航程时间等因素。

其中，航程可以通过以下公式进行计算：航程 = 航速×航行时间。

在这个公式中，航程是指船舶在一段时间内所航行的距离，航速是指船舶在单位时间内所航行的距离，航行时间则是指船舶在航行中所花费的时间。

通过这个公式，船舶航海员可以根据航速和航行时间来计算出航程，从而进行航行计划。

另外一个重要的计算公式是航向修正公式。

在航行中，船舶需要考虑到风向、海流、船舶自身偏差等因素对航向的影响，因此需要进行航向修正。

航向修正公式可以通过以下公式进行计算：修正后航向 = 初始航向 + 风向修正 + 海流修正 + 船舶偏差修正。

在这个公式中，修正后航向是指考虑到各种因素影响后的实际航向，初始航向是指船舶最初计划的航向，风向修正是指风对航向的影响修正量，海流修正是指海流对航向的影响修正量，船舶偏差修正是指船舶自身偏差对航向的影响修正量。

通过这个公式，船舶航海员可以根据各种因素对航向进行修正，使船舶能够按照预定的航向进行航行。

此外，船舶稳性计算也是船舶航海学中的一个重要内容。

船舶的稳性计算需要考虑到船舶的水线面积、重心位置、浮力以及倾覆力矩等因素。

其中，船舶的倾覆力矩可以通过以下公式进行计算：倾覆力矩 = 船舶的偏心×船舶的位移×重力加速度。

在这个公式中，倾覆力矩是指船舶在倾覆时产生的力矩，船舶的偏心是指船舶的质心与浮心之间的垂直距离，船舶的位移是指船舶在水中的排水体积，重力加速度则是指地球表面的重力加速度。

渔民航海知识点总结

渔民航海知识点总结一、船舶操纵1. 船舶结构和功能：渔民需要了解船舶的主要结构和功能，包括船体、发动机、操纵装置、导航设备等。

掌握船舶的结构和功能有利于在航行中更好地操控船只。

2. 船舶操纵技巧：渔民需要熟悉船舶的操纵技巧，包括舵轮操纵、速度调节、停泊等技术。

船舶操纵技巧的掌握对于渔民在海上进行航行具有重要意义。

3. 船舶维护和修理：渔民需要掌握一定的船舶维护和修理知识，包括发动机维护、船体维修、船舶电气设备维护等。

及时维护和修理船舶有助于确保船只在航行中的安全和稳定。

二、海洋天气1. 海洋气象：渔民需要了解海洋气象知识，包括海洋气象现象、海洋气候特点、海洋气象预报等。

预测海洋天气有助于渔民在航行中避开恶劣天气，确保航行的安全。

2. 海洋气象设备：渔民需要了解和掌握海洋气象设备的使用方法，包括气象雷达、气象卫星图、气象预警设备等。

利用海洋气象设备可以及时获取海洋天气信息，有助于渔民在航行中做出正确的决策。

3. 海洋气象应对：渔民需要了解应对不同海洋气象的方法和技巧，包括风浪大、暴风雨等情况下的航行策略。

合理应对海洋气象变化有助于渔民保证航行的安全和稳定。

三、渔具使用1. 渔具种类和用途：渔民需要了解和熟悉各种渔具的种类和用途，包括网具、钓具、拖网、刺网等。

不同类型的渔具适用于不同的捕鱼方式，渔民需要根据实际情况选择合适的渔具。

2. 渔具维护和修理：渔民需要掌握一定的渔具维护和修理知识，包括渔具的清洗、保养、维修等。

保持渔具的良好状态有助于提高捕鱼的效率和成功率。

3. 渔具应用技巧：渔民需要掌握各种渔具的应用技巧，包括投网技巧、钓鱼技巧、拖网操作等。

熟练掌握渔具的应用技巧有助于渔民在捕鱼活动中取得更好的效果。

四、安全知识1. 航行安全：渔民需要了解航行安全知识，包括航行规则、船舶交通信号、避碰规则等。

严格遵守航行规则有助于减少航行事故的发生。

2. 救生设备：渔民需要了解和掌握各种救生设备的使用方法，包括救生圈、救生衣、救生筏等。

船长航海学知识点汇总

航海学1.海图比例尺：①海图比例尺为图上长度与其对应的地面实际长度之比；②一般在海图上标注的是普通比例尺或基准比例尺，大约是（其实不是这么算的）图上各局部比例尺的平均值，或等于图上某点或某条线上的局部比例尺；③表示法：数字比例尺---直线比例尺---④墨卡托海图：A.比例尺是图上某基准纬线的局部比例尺或图外某基准纬线的局部比例尺，B.同一点各个方向上的局部比例尺相等C.同一纬线各点局部比例尺一样；D.CΦ=C0/COSΦ(CΦ为纬度Φ处比例尺，C0为纬度为0处比例尺)。

或CΦ1/CΦ2=COSΦ2/COSΦ1(各纬度处局部比例尺之比等于纬度余弦反比)；⑤在同一纬度局部比例尺越大，同一图上一样两经线间间距越大；⑥同一图上，随纬度的升高，局部比例尺增大（纬度渐长率）；⑦海图上最细的线0.1mm（即海图极限精度），海图比例尺越小，精度越低；比例尺越大，极限精度越高；2.高程和水深①高程基准面：A.中版：1985年高程基准面或当地平均海面；B.英版：平均大潮高潮面（半日潮地区），平均高高潮面（日潮地区），当地平均海面（无潮海区）；②深度基准面（也是干出高度的起算面）：A.中版：理论最低潮面；B.英版：天文最低潮面；③无论是中版还是英版，灯高和桥净高都是从平均大潮高潮面（MHWS)起算；④平均海面是最基本的基准面，高程基准面和深度基准面都是以平均海面标注的；⑤高程（和净空高度同）：A.陆上的直接标数字，水上数字带括号；B.米制单位米，拓制单位英尺；C.不足10米，精确到0.1；大于10米，精确到整数；⑥水深：中版 A.小于21米，标注至0.1m;B.水深21-31米，标注0.5m，（即0.9,0.1,0.2,0.3归临近的整数，0.4-0.8归为0.5）；大于31米，标注至整数；C.实测水用斜体字，直体字表示深度不准或采用旧水深资料或小比例尺海图；英版:A.水深小于11拓，用拓和英尺表示；B.水深大于11拓，用拓表示；C.如果测量精确，11-15拓，也可用拓和英尺表示，大于15拓，用拓表示；⑦1拓≈1.83米；⑧底质：A.先用形容词，再用底质；形容词小写，底质大写；B.底质缩写;S(沙)、M（泥）、Cy(黏土)、Si(淤泥)、St(石头)、R（岩石）、Sh（贝）、Co(珊瑚)、Cb （鹅卵石）、G（砾）、Wd(海草)；C.形容词：so(软)、sf （硬）、h （坚硬）、bk(碎)；f(细)、m(中)、c （粗）；D.其中S.M.表示混合底质，沙多泥少（前多后少）；E.其中S/M 表示上层沙，下层泥；3.误差均方误差、随机误差和标准差是一回事；①单个位置线的误差：A.方位位置线系统误差：Σ=(ξb * D)/57.3;B.方位位置线标准差：E=(σ*D)/57.3;C.距离位置线系统误差：E=ξb ；D.距离位置线的标准差：E=σ；②A.两方位定位系统误差：E=(ξ*d)/(57.3*sin θ);B.两方位定位标准差：E=（σ*22D D +)/(57.3*sin θ);C.物标选择：尽量选择明显、位置准确和离船较近的物标，即D 尽可能小（孤立、显著、较近）；兼顾系统误差和随机误差，最好选择60-90°物标，一般夹角应满足30-150°（夹角不是越大越好）。

大副航海学知识点总结

大副航海学知识点总结航海学是一门关于船舶在海上航行和导航的学科，它涉及到航海技术、海洋科学、气象学、地理学等多个领域的知识。

在海上航行是一项复杂而又具有挑战性的工作，需要船员们对航海学有深入的了解和掌握。

而大副是船上的高级职位，负责航海和导航工作，因此需要具备丰富的航海学知识。

本文将对大副航海学知识点进行总结，以供有需求的读者参考。

第一部分：航海学基础知识1. 航海术语在航海学中，有许多专业术语，了解这些术语是船员们的基本要求。

比如航向、船速、船位、航行、定位等术语都是航海学基础知识的一部分，这些术语贯穿于整个航海学的学习和实践过程中。

2. 航海仪器船上常用的航海仪器包括罗盘、望远镜、雷达、测深仪等，这些仪器对于船舶的航行和导航至关重要。

大副需要对这些航海仪器有深入的了解和熟练的操作技巧，以保证船舶能够安全地航行。

3. 海图和航海书籍海图和航海书籍是航海学的重要工具，它们包含了海上的地理信息、水文气象信息、航行路线等内容，是船舶航行和导航的主要参考资料。

大副需要具备对海图和航海书籍的认识和运用能力，以确保船舶的航行安全。

4. 水文气象知识水文气象知识是航海学中的重要内容，它涉及到海洋环境、潮汐、海浪、海流、气象条件等多方面的知识。

大副需要了解这些知识，以便在航行过程中更好地应对各种海洋气象条件。

第二部分：航海导航知识1. 航海定位技术航海定位技术包括经纬度定位、星座定位、雷达定位、测深定位等多种技术手段，它们是保证船舶航行和导航的重要工具。

大副需要对这些技术有深入的了解和掌握，以确保船舶能够准确地定位和导航。

2. 航行计划和航线规划航行计划和航线规划是船舶航行的重要环节，它涉及到航行路线、航行时间、航行速度、气象条件等多个因素。

大副需要具备对航行计划和航线规划的能力，能够根据航行条件合理地制定航线规划，以确保船舶的航行安全和高效。

3. 航海安全知识航海安全是船舶航行的首要任务，大副需要对航海安全知识有全面的了解和掌握。